600 - Rangeerlocomotieven serie 600
Na het succes van de serie 500 werden 65 locomotieven serie 600 besteld en geleverd. Uiterlijk zijn ze gelijk aan de serie 500, met het verschil dat de serie 600 voorzien is van een doorgaande treinrem.
Inhoud
Geschiedenis
De 35 nieuwe locomotieven serie 500 waren een groot succes gebleken. De NS bestelde daarop nogmaals een serie locomotieven, die aansluitend genummerd zouden worden als 546 - 570. Daarnaast werden 40 locomotieven met een treinrem besteld, de serie 601 - 640. De eerste 17 locomotieven werden in 1955 afgeleverd. De NS besloot tijdens de bouw om de locomotieven 546 - 570 ook met een treinrem uit te rusten. Hierdoor werden de locomotieven vernummerd naar de serie 641 - 665. Deze locomotieven hebben echter nooit dienst gedaan met hun nummers in de serie 500.
Technische gegevens
Uitvoering
Inzet
De locomotieven doen in de jaren ’70 dienst bij de diverse stations, emplacementen, raccordementen en werkplaatsen. Daarnaast zijn enkele locomotieven te vinden bij standplaatsen en grote (goederen)stations. Tot de lijnwerkplaatsen horen de werkplaatsen in Leidschendam (elektrische treinstellen), Feijenoord (diesellocomotieven en goederenwagons), Roosendaal (goederenwagons), Utrecht (treinstellen), Watergraafsmeer (diesellocomotieven), Zwolle (dieseltreinstellen en diesellocomotieven) en Maastricht (elektrische treinstellen en elektrische locomotieven). Tot de overige standplaatsen behoren Hengelo, Terneuzen, Venlo, Groningen, Leeuwarden, Arnhem en Eindhoven.
In 1990 verzorgd de Hengelose rangeerdienst de bedieningen van Akzo in Hengelo en Servo in Delden.
In 1992 worden de rangeerlocomotieven serie 600 vervangen in Zeeuws Vlaanden voor locomotieven serie 2200. De vervanging vond plaats als gevolg van het steeds zwaarder worden van de treinen, waardoor zij met twee locomotieven gereden moesten worden. Voor de brug over het kanaal van Gent naar Terneuzen was soms zelfs een opdruklocomotief nodig. In 1993 rijdt de laatste locomotief in Zeeuws Vlaanderen.
Op 14 januari 1995 rijdt voor het laatst een locomotief de lege internationale trein vanaf de Watergraafsmeer naar Amsterdam Centraal. Vanaf dat moment zullen elektrische locomotieven deze treinen gaan rijden.
Op 10 april 1998 wordt de herstelde 679 vanuit Tilburg naar Rotterdam Feijenoord overgebracht. De locomotief is een dag eerder afgeleverd door de Tilburgse werkplaats. In Rotterdam vervangt de locomotief de 690, welke sinds 27 augustus 1997 defect in Tilburg staat. Op 23 april 1998 wordt de 690 ook afgeleverd door Tilburg en naar Rotterdam opgezonden. De 690 wordt daarop doorgezonden naar Den Haag. Daarop werd de 679 begin mei 1998 naar Maastricht overgebracht. Hier is de locomotief weer voorzien van een werkende radiografische besturing.
Met ingang van de dienstregeling 1998/1999 zal de treinserie 1900 (Den Haag Centraal - Venlo) gaan rijden met getrokken treinen. Om met de gebruikte rijtuigen te kunnen rangeren in Den Haag Centraal en Venlo zullen hier radiografisch bestuurbare locomotieven worden ingezet. Vanuit Maastricht wordt de 680 naar Den Haag overgebracht en de 691 is naar Venlo overgebracht. De 680 kent geen gelukkig begin in Den Haag en krijgt na een week te maken met een brand in de motorkamer. Op wordt de locomotief overgebracht naar onderhoudsbedrijf Feijenoord. In Amersfoort zal ook een locomotief gebruikt gaan worden om daar te rangeren. Ter vervanging van de 680 en 691 worden in de nacht van 21 op 22 mei 1998 de locomotieven 629 en 639 vanuit Tilburg naar Maastricht overgebracht. De 683 wordt in Den Haag echter de vervanger van de 680. De 683 is afkomstig uit Amersfoort en door het onderhoudsbedrijf Feijenoord weer in dienst gesteld. Op 17 en 18 oktober 1998 is de 686 vanuit Tilburg naar Zeeuws Vlaanderen gereden. Hier was behoefte aan een dergelijke locomotief.
Onderhoud
De rangeerlocomotieven waren bij verschillende Lijnwerkplaatsen in onderhoud.
Begin jaren '70 zijn de hoofd- en lijnwerkplaatsen verzorgen het uitgebreide onderhoud van hun eigen locomotoren. De locomotoren van Terneuzen worden onderhouden in Feijenoord. De locomotoren van Groningen, Leeuwarden, Hengelo en Arnhem in Zwolle. De locomotieven van Venlo en Eindhoven worden in Maastricht onderhouden.
Begin jaren '90 waren zij in onderhoud te Rotterdam Feijenoord, Amsterdam Watergraafsmeer, Zwolle en Maastricht. De locomotieven die op Zeeuws Vlaanderen actief zijn, krijgen hun onderhoud in Terneuzen, maar vallen onder Feijenoord.
Inzet na de opsplitsing
Toen halverwege de jaren '90 van de twintigste eeuw de 'oude' NS werd opgesplitst in diverse zelfstandige bedrijven (NS Reizigers, NS Cargo en NS Materieel) kwamen de rangeerlocomotieven dan ook terecht bij deze bedrijfsonderdelen. Aan het eind van hun carrière werden de locomotieven echter door elkaar gebruikt. De laatste gebruiker van deze locomotieven was NedTrain, de nieuwe naam voor NS Materieel. Enkele locomotieven (de 609, 640 en 650) kwamen na hun afvoer bij de NS terecht bij spoorbouwer Strukton, welke ook een NS dochter was op dat moment. De verdeling was als volgt:
NS Reizigers
NS Reizigers kreeg op 4 januari 1999 17 rangeerlocomotieven toebedeeld:
| Nummer | Inzet van | Inzet tot | Nummer | Inzet van | Inzet tot |
|---|---|---|---|---|---|
| 629 | 4 januari 1999 | 683 | 4 januari 1999 | ||
| 639 | 4 januari 1999 | 684 | 4 januari 1999 | ||
| 653 | 4 januari 1999 | 685 | 4 januari 1999 | ||
| 664 | 4 januari 1999 | 687 | 4 januari 1999 | ||
| 671 | 4 januari 1999 | 688 | 4 januari 1999 | ||
| 674 | 4 januari 1999 | 689 | 4 januari 1999 | ||
| 676 | 16 augustus 1999 | 690 | 4 januari 1999 | ||
| 679 | 4 januari 1999 | 691 | 4 januari 1999 | ||
| 680 | 4 januari 1999 | 692 | 4 januari 1999 |
NS Cargo
| Nummer | Inzet van | Inzet tot | Nummer | Inzet van | Inzet tot | Nummer | Inzet van | Inzet tot |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 603 | 635 | 663 | ||||||
| 604 | 641 | 672 | ||||||
| 608 | 644 | 673 | ||||||
| 610 | 648 | 675 | ||||||
| 617 | 650 | 676 | 4 januari 1999 | 16 augustus 1999 | ||||
| 619 | 651 | 677 | ||||||
| 622 | 655 | 678 | ||||||
| 623 | 656 | 681 | ||||||
| 624 | 657 | 682 | ||||||
| 628 | 658 | december 2006 | 686 | |||||
| 631 | 660 | 693 |
NS Materieel
Na afvoer van de 647 op 31 oktober 1994, werd de locomotief door Revisiebedrijf Haarlem overgenomen. De keus viel in eerste instantie op de 662, maar deze werd overgenomen door het Onderhoudsbedrijf Zwolle.
| Nummer | Inzet van | Inzet tot |
|---|---|---|
| 647 | 1995 | |
| 662 | 1995 | november/december 2003 |
Ook werden diverse locomotieven gehuurd van NS Reizigers of NS Cargo. Dit betroffen onder andere de locomotieven 648, 660 en 677
Inzet bij Strukton
Strukton is ontstaan uit diverse bedrijven. Hieronder vallen het Mechanisch Instandhoudingsbedrijf (MIB), met de 640 in eigendom. Ook Strukton Spoorbouw maakt deel uit van deze groep en heeft de 609 in eigendom. De 609 wordt voorzien van de naam Riek en krijgt het nummer 322314. In 1999 komt de 650 het materieelpark van Strukton versterken.
| Strukton-nummer | NS-nummer | Naam | Inzet sinds | Inzet tot |
|---|---|---|---|---|
| 300609 | 609 | Riek | oktober 1992 | 1 augustus 2007 |
| 300640 | 640 | Esther | 1994 | 1 augustus 2007 |
| 300650 | 650 | Fransien | 1999 | 1 augustus 2007 |
Inzet bij RRF
Vanaf december 2004 zet RRF een vijftal loccomotieven in voor rangeerwerkzaamheden. De eerste locomotief werd in Ede neergezet om daar te rangeren voor de treinen naar Brescia, welke in Ede beladen werd met trailers. De overige locomotieven werden in de Rotterdamse havens ingezet. De 662 zal gebruikt worden als pluklocomotief voor de andere locomotieven. In 2010 is de locomotief geschonken aan de stichting Spoorverleden Drachten.
De RRF 5 is sinds 2 mei 2012 in Apeldoorn gestationeerd. Hier rijdt de locomotief tussen het laadstation van de VAM aan de spoorlijn naar Dieren en het station van Apeldoorn met vuiltreinen in opdracht van Locon. Eind februari 2013 wordt de locomotief verkocht aan Locon. In juni 2013 wordt ook de RRF 4 aan Locon verkocht. In september 2012 was de RRF 1 weer actief op de Maasvlakte na een maandenlange stilstand. De overige locomotieven staan op Pernis, na jarenlang te Botlek hebben gestaan. Zij vervullen slechts een reserverol. Op 18 juni 2013 werden de RRF 1, RRF 2, RRF 3, RRF 4 en de 640 administratief afgevoerd. Op 1 juli 2013 werden de RRF 1, RRF 2 en RRF 3 overgebracht naar Crailoo. De locomotieven zijn verkocht aan Railpro. De 640 blijft voorlopig in Pernis staan. Op februari 2014 is de locomotief ook naar Crailoo overgebracht.
| RRF-nummer | NS-nummer | Inzet sinds | Inzet tot |
|---|---|---|---|
| 1 | 684 | 20 december 2004 | juni 2013 |
| 2 | 689 | 5 januari 2005 | 18 juni 2013 |
| 3 | 679 | 1 februari 2005 | 18 juni 2013 |
| 4 | 676 | 11 maart 2005 | 17 juni 2013 |
| 5 | 683 | 11 april 2005 | 27 februari 2013 |
| 662 | 662 | december 2004 (plukloc) | |
| 640 | 300640 (Strukton) | juni 2007 (plukloc) | 18 juni 2013 |
Inzet bij EETC
Voor het rangeerwerk op de Watergraafsmeer met de nachttreinen van DB Autozug, huurt EETC vanaf de zomer van 2010 locomotief 661 van de VSM. In het voorjaar van 2010 is de locomotief geheel nagezien en opgeknapt. In juni 2010 is de locomotief geschilderd in het EETC-donkerrood met gele kopwanden. Ook aan de binnenzijde is de locomotief geschilderd. Op 24 juni 2010 is de locomotief vanuit Beekbergen naar Amsterdam Watergraafsmeer overgebracht. Ook voor het rangeerwerk aan de eigen treinen van EETC wordt de locomotief ingezet. Vanaf 14 december 2013 gaat NS Reizigers zelf met de treinen tussen Amsterdam Centraal en de Watergraafsmeer. Hiermee vervalt de inzet van de locomotief voor EETC. De locomotief zal teruggaan naar de VSM. De huur van de locomotief is op 1 maart 2014 opgezegd. Op 26 maart 2014 is de locomotief op een dieplader van de Watergraafsmeer naar Apeldoorn gebracht.
| EETC-nummer | VSM-nummer | Inzet sinds | Inzet tot |
|---|---|---|---|
| 661 | 661 | 24 juni 2010 | september 2013 |
Inzet bij Railpro
Voor het rangeerwerk op het terrein van Railpro te Crailoo bij het Crailoo Magazijn Bovenbouw, beschikt het bedrijf over diverse rangeerlocomotieven. Hierbij zijn ook een aantal locomotieven serie 600 betrokken. Sinds 200 is de 647 gestationeerd op het terrein. De locomotief is afkomstig van het revisiebedrijf Haarlem, waar deze locomotief het rangeerwerk verzorgde. In 2005 werd de locomotief hier vervangen door een locomotief serie 700. Op 1 juli 2013 zijn de voormalige RRF locomotieven 1, 2 en 3 overgegaan naar Railpro. Van deze locomotieven worden er twee rijvaardig gemaakt en zal de derde dienen als onderdelen leverancier. Op 17 februari 2014 is de 640 vanuit Pernis naar Crailoo overgebracht. Ook deze locomotief zal dienen als onderdelenleverancier. Uiteindelijk zal alleen de 640 dienen als onderdelenleverancier en staat de 602 op reserve.
In maart 2014 worden drie locomotieven vernummerd. Hierbij krijgt de voormalige RRF 1 het nummer 601, de voormalige NS 647 krijgt het nummer 602 en de voormalige RRF 3 krijgt het nummer 603. De 601 krijgt een rangeeerdershandgreep op de opstaptreden aan de linkerzijde van de motorhuif. De 603 krijgt op de motorhuif het logo van RailPro opgeplakt. Begin juli 2014 wordt de 603 geschilderd in de Railpro kleuren. Hierbij wordt de locomotief in een golvend motief aan de onderzijde lichtgrijs geschilderd en aan de bovenzijde blauw. De drijfstangen worden weer rood geschilderd. De locomotief krijgt meteen stickers. Op 17 juli wordt ook begonnen aan de het spuitwerk van de 604. Het duurt nog tot minstens augustus voor het schilderwerk daarvan af is. De locomotief heeft dan nog geen stickers. Eind september/begin oktober wordt de 601 dan ook gespoten. Ook deze locomotief heeft nog geen stickers. Medio november 2014 krijgen de 601 en 604 dan ook stickers. Eind 2014 heeft de 601 een rangeerkoppeling aan beide kanten gekregen.
Drie locomotieven zullen in de zomer van 2014 gebruikt worden voor het rijden van werktreinen op het Rotterdamse metronet van de RET. Tussen 21 juli en 31 augustus wordt het gehele traject tussen de stations Tussenwater en Waalhaven geheel afgegraven. Alle ballast, spoorstaven, dwarsliggers en 3e rails zullen worden afgevoerd en vervangen. Speciaal voor de inzet van de locomotieven zijn borden en stroomrails verwijderd. Ook zijn de sporen van de rijbaan verlegd, zodat de treinen de perrons niet kunnen raken.De 602 is op 17 juli 2014 overgebracht van Crailoo naar Rotterdamse Waalhaven. De 603 volgde een dag later de zelfde weg. Op 23 juli 2014 is de 601 overgebracht naar de Waalhaven. In de 4de week van augustus 2014 zijn de locomotieven weer teruggekomen naar Crailoo.
In augustus 2015 zullen twee locomotieven naar Arnhem gaan voor werkzaamheden aldaar. De locomotieven worden ingezet bij Arnhem goederen en Velperbroek aansluiting. Op 19 augustus wordt 's ochtends de 604 via een dieplader naar Arnhem gebracht en 's middags de 603. Beide locomotieven keren op 31 augustus terug, per dieplader.
| Railpro-nummer | NS/RRF-nummer | Inzet sinds | Inzet tot |
|---|---|---|---|
| 601 | 1 | 1 juli 2013 | |
| 602 | 647 | ||
| 603 | 3 | 1 juli 2013 | |
| 604 | 2 | 1 juli 2013 | |
| 640 |
Inzet bij Locon
Eind februari 2013 neemt Locon locomotief 5 over van RRF. Locon huurt deze locomotief sinds 2 mei 2012 van RRF. De locomotief heeft het station van Apeldoorn als thuisbasis en rijdt met de afvaltrein tussen het VAM laadstation aan de spoorlijn naar Dieren en het station van Apeldoorn. Hier neemt een locomotief van de serie 9900 de trein over en brengt deze naar Wijster. Vanaf 18 juni is ook de voormalige RRF 4 overgedragen aan Locon. Deze wordt op 3 juli 2013 overgebracht naar Wezep voor groot technisch onderhoud. De locomotief zal ook geschilderd gaan worden in het oranje/wit. Op 31 juli 2013 wordt de locomotief afgeleverd in Apeldoorn met het nummer 9702. De locomotief is hier gewisseld met de 5, die ook groot onderhoud zal krijgen en in het oranje/wit geschilderd gaat worden. De locomotief zal hierna ingezet gaan worden in Wijster. Vanwege het aflopen op 31 december 2013 en niet tijdig kunnen verlengen van het inzetcertificaat voor de locomotieven, is de 9702 tijdelijk stil gezet vanaf medio februari 2014. Het rangeerwerk in Apeldoorn werd overgenomen door een V100. De 9701 kon wel gewoon in Wijster actief blijven, doordat zij niet op de hoofdbaan komt. Op 8 augustus 2015 keert de 9701 terug in Apeldoorn. Het inzetcertificaat van de locomotieven is door IL&T weer afgegeven na een uitspraak van de rechtbank. In Apeldoorn wordt de locomotief sporadisch gebruikt, vanwege een defect aan de radiobediening. Het rijdend personeel geeft daarom voorkeur aan een V100, die wel beschikt over radiobediening.
De 9702 zal in de zomer van 2014 gebruikt worden voor het rijden van werktreinen op het Rotterdamse metronet van de RET. Tussen 21 juli en 31 augustus wordt het gehele traject tussen de stations Tussenwater en Waalhaven geheel afgegraven. Alle ballast, spoorstaven, dwarsliggers en 3e rails zullen worden afgevoerd en vervangen. Speciaal voor de inzet van de locomotieven zijn borden en stroomrails verwijderd. Ook zijn de sporen van de rijbaan verlegd, zodat de treinen de perrons niet kunnen raken. De locomotief is op 17 juli 2014 overgebracht van Apeldoorn naar Rotterdamse Waalhaven. Op 2014 is de locomotief op een dieplader vertrokken naar Wijster, om daar samen met de 9701 het rangeerwerk voor de afvaltreinen te doen. Op 7 en 8 augustus 2015 is de 9701 van Wijster via Loenen naar Apeldoorn overgebracht. Op 13 februari 2016 is de 9701 per dieplader overgebracht van Apeldoorn naar Tilburg Industrie. Hier zal de locomotief rangeren met containerdraagwagens.
| Locon nummer | RRF nummer | Inzet sinds | Inzet tot |
|---|---|---|---|
| 9701 | 5 | 28 februari 2013 | |
| 9702 | 4 | 18 juni 2013 |
Inzet bij HSL Logistik
Op 26 oktober 2015 wordt bekend dat HSL Logistik de 691 van Cronifer overneemt. De 633 is eveneens overgenomen. Deze locomotief was echter al defect, en zal dus als onderdelenleverancier dienen. Op 3 september 2012 was er al een proefrit met de 691 gemaakt, maar door de Inspectie Leefomgeving en Transport is de koop niet doorgegaan. Sinds 2014 was de locomotiefsoort ook niet meer toegelaten op de openbare railinfrastructuur. Deze beperkingen is midden 2015 opgeheven na een rechtszaak door Locon. Op 26 november 2015 wordt de 691 naar een werkplaats overgebracht per vrachtwagen. In december 2015 wordt de 691 naar Jacko Fijn Techniek te Wezep overgebracht per trailer om geschilderd te worden. De 691 is geel geschilderd met een blauw dak op de cabine. Ook de dakluiken zijn blauw geschilderd. Dit zijn de kleuren van het OCC. Daarvoor zal de locomotief het meeste dienst doen. Op 24 januari 2016 wordt de locomotief naar raccordement Elzenburg (Oss) per dieplader overgebracht. Ook locomotief 633 staat hier opgesteld op een stuk spoor naast een loods. Op 16 februari 2016 vindt de eerste inzet plaats van de locomotief in Oss, als hij rangeert met graanwagens.
| HSL-nummer | NS-nummer | Overgang | Huisstijl | Inzet van |
|---|---|---|---|---|
| 633 | 633 | oktober 2015 | n.v.t. | n.v.t. |
| 691 | 691 | oktober 2015 | 2015/2016 | 16 februari 2016 |
Revisie
Aan het eind van hun werkzame leven krijgen enkele locomotieven die nog niet gemist kunnen worden een veiligheidsbeurt. Op deze manier kunnen de locomotieven langer in dienst blijven, zonder dat zij een dure revisie ondergaan. De locomotieven waren nodig omdat met ingang van de dienstregeling 1998/1999 enkele locomotieven nodig zijn om in Den Haag en Venlo te kunnen rangeren met getrokken rijtuigen. Deze veiligheidsbeurten werden vanaf 19 gegeven aan de locomotieven in de Tilburgse werkplaats.
| Nummer | Veiligheidsbeurt in | Veiligheidsbeurt uit |
|---|---|---|
| 686 | 11 maart 1998 | 29 september 1998 |
Bijzondere uitvoeringen
Wijzigingen
Huisstijl
| Nummer | Groen in | Geel uit | Nummer | Groen in | Geel uit | Nummer | Groen in | Geel uit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 601 | 623 | 645 | ||||||
| 602 | 624 | 646 | ||||||
| 603 | 625 | 25 augustus 1972 | 8 december 1972 | 647 | ||||
| 604 | 626 | 648 | ||||||
| 605 | 627 | 649 | ||||||
| 606 | 628 | 650 | ||||||
| 607 | 629 | 651 | ||||||
| 608 | 630 | 652 | ||||||
| 609 | 631 | 653 | ||||||
| 610 | 632 | 654 | ||||||
| 611 | 633 | 655 | ||||||
| 612 | 634 | 656 | ||||||
| 613 | 635 | 657 | ||||||
| 614 | 636 | 658 | ||||||
| 615 | 637 | 659 | ||||||
| 616 | 638 | 660 | ||||||
| 617 | 639 | 661 | ||||||
| 618 | 640 | 662 | 27 november 1972 | 17 januari 1973 | ||||
| 619 | 641 | 663 | ||||||
| 620 | 642 | 664 | ||||||
| 621 | 643 | 665 | 17 augustus 1973 | 8 oktober 1973 | ||||
| 622 | 644 |
Radiografische bediening
In de periode 1989/1991 werden in totaal 23 locomotieven omgebouwd voor radiografische bediening. Om ze herkenbaar te maken werden ze later vernummerd in de serie 671 - 693. De 605 werd als eerste voorzien van radiografische bediening.
| Nummer | Ombouw in | Ombouw uit | Nummer | Ombouw in | Ombouw uit |
|---|---|---|---|---|---|
| 601 | 621 | ||||
| 602 | 626 | ||||
| 605 | 2 oktober 1989 | 627 | 13 juli 1990 | ||
| 606 | 630 | ||||
| 607 | 632 | ||||
| 611 | 22 januari 1990 | 11 juni 1990 | 634 | ||
| 612 | 652 | ||||
| 613 | 625 | 28 februari 1992 | 21 mei 1992 | ||
| 614 | 642 | 22 januari 1992 | 15 mei 1992 | ||
| 615 | 649 | 30 januari 1992 | 12 juni 1993 | ||
| 616 | 659 | 16 december 1991 | 12 maart 1992 | ||
| 620 |
Vernummeringen
Radiografische bediening
In de periode 1989/1991 werden in totaal 23 locomotieven omgebouwd voor radiografische bediening. Om ze herkenbaar te maken werden ze in 1992/1993 vernummerd in de serie 671 - 693.
| Nieuw nummer | Oud nummer | Datum omnummering | Nieuw nummer | Oud nummer | Datum omnummering |
|---|---|---|---|---|---|
| 671 | 601 | 23 oktober 1992 | 683 | 621 | 25 november 1992 |
| 672 | 602 | 23 oktober 1992 | 684 | 626 | 28 mei 1993 |
| 673 | 605 | 3 februari 1992 | 685 | 627 | 8 maart 1993 |
| 674 | 606 | 10 december 1992 | 686 | 630 | 20 november 1992 |
| 675 | 607 | 19 januari 1993 | 687 | 632 | 20 januari 1993 |
| 676 | 611 | 14 januari 1993 | 688 | 634 | 12 juli 1993 |
| 677 | 612 | 13 januari 1993 | 689 | 652 | 22 oktober 1992 |
| 678 | 613 | 23 april 1993 | 690 | 625 | 24 december 1992 |
| 679 | 614 | 23 oktober 1992 | 691 | 642 | 23 april 1993 |
| 680 | 615 | 4 januari 1993 | 692 | 649 | 11 november 1992 |
| 681 | 616 | 5 juli 1993 | 693 | 659 | 7 juni 1993 |
| 682 | 620 | 18 december 1992 |
Schadegevallen
Afvoer
Op maart 1991 wordt de 628 en naar Blerick overgebracht. Op september 1991 wordt 635 afgevoerd en naar Blerick overgebracht en daar geconserveerd als reserve aan de kant gezet. Op 31 mei 1992 worden de 629, 639 en 656 afgevoerd en naar Blerick overgebracht. Ook deze locomotieven worden geconserveerd
Op 8 juli 1996 wordt de 679 afgevoerd. In april 1998 wordt de locomotief echter opnieuw in dienst gesteld en naar Rotterdam Feijenoord overgebracht.
In januari 1997 worden locomotieven terzijde gesteld. Dit zijn de 623, 641, 658, 663, 675, 681, 682 en 683. De locomotieven worden echter niet verzameld in Tilburg of Blerick, maar blijven staan waar zij op dat moment actief waren. In Zwolle staan de 623 en 663. De 641 staat bij het onderhoudsbedrijf Feijenoord. De 683 staat in Amersfoort. In Den Bosch verblijft vanaf dat moment de 658. Op de Watergraafsmeer verblijft de 682. De 675 en 681 is in Maastricht achter gebleven.
In februari 1998 komt de 644 aan in het onderhoudsbedrijf Feijenoord. De locomotief is defect en wordt hier terzijde gesteld. Op 15 mei 1998 worden de locomotieven 628, 635 en 639 opgehaald uit Blerick en naar Tilburg overgebracht door de 2207. Op 18 mei 1998 worden de 629 en 656 door de 2207 van Blerick naar Tilburg gebracht. Van deze vijf locomotieven zullen de beste twee uitgezocht gaan worden om opnieuw in dienst te stellen voor het rangeren met rijtuigen. In de nacht van 21 op 22 mei 1998 gaan de locomotieven vanuit Tilburg naar Maastricht. De door brand getroffen 680 wordt op van Den Haag naar het onderhoudsbedrijf Feijenoord overgebracht. In de nacht van 15 op 16 juli 1998 worden door de 664 de beschadigde locomotieven 644 en 680 van het onderhoudsbedrijf Feijenoord naar het revisiebedrijf Tilburg gebracht. Hier blijkt dat de 644 nog niet officieel terzijde is gesteld. De 680 wordt wel op 16 juli 1998 terzijde gesteld en wordt geplukt van zijn dieselmotor. Op 17 juli 1998 worden door locomotief 1122 de 623 en 663 samen met vier treinstellen DE-II en een locomotor van Zwolle naar de Watergraafsmeer gesleept. De 658 wordt op 18 augustus 1998 van Den Bosch naar Tilburg gesleept. Hier zal de locomotief dienen als onderdelenleverancier voor locomotieven die weer in dienst komen. De 658 is nog niet formeel terzijde gesteld. Op 15 oktober 1998 zijn de 678 (aspot) en 681 (wielstellen wisselen) van Maastricht naar Tilburg overgebracht voor herstel van defecten.
Bij de boedelscheiding van de NS gingen tevens een aantal locomotieven in eigendom over naar andere partijen. De 647 ging naar het Revisiebedrijf Haarlem, de 662 naar Onderhoudsbedrijf Zwolle, de 633 naar Cronifer in Moerdijk, de 654 naar de Stoomclub Hoogovens IJmuiden. De 618 en 661 werden aan ACTS verkocht voor rangeerwerk met de containershuttles uit Veendam en Leeuwarden.
Locomotief 641 werd op onthuld als monument op de Kijfhoek. Het was hiertoe in een rode kleur gebracht. Een status als monument is geen levenslange garantie. De locomotief werd op 2 april 2007 overgebracht naar de sloper en werd in juni gesloopt.
Sloop
In juni 2007 wordt de locomotief 641 gesloopt bij sloper Hoeben in Hasselt.
Verkoop aan bedrijven
Omdat de locomotieven zeer handig zijn voor bedrijven met veel spoorvervoer op hun eigen terrein, werden een aantal locomotieven verkocht en daar ingezet.
- Cronifer
Cronifer in Moerdijk neemt in 1994 zijn eerste locomotief over van de NS. In april 2005 komt de 691 aan in Moerdijk als vervanger van de defecte 633.
633
De 633 werd na zijn afvoer verkocht aan het Moerdijkse schrootbedrijf Cronifer. Vanaf 8 augustus 1994 tot 200 deed de locomotief aldaar dienst. Hier raakte de locomotief defect en werd in 2005 vervangen door de 691. De locomotief staat terzijde, maar plannen voor sloop zijn er (nog) niet. In januari 2015 is de locomotief te koop aangeboden op de website Marktplaats. De locomotief is eind 2015 verkocht aan HSL Logistik. De locomotief zal daar als onderdelenleverancier dienen.
642
Na dienst te hebben gedaan voor aannemer Kandt op de Betuweroute voor het plaatsen van geluidsschermen, werd de 691 door Cronifer in Moerdijk overgenomen. Hier vervangt hij de defecte 633. Op 15 maart 2005 werd de locomotief bij Onderhoudsbedrijf Feijenoord afgeleverd om nagekeken te worden. Begin april 2005 ging de locomotief naar Moerdijk. In januari 2015 is de locomotief te koop aangeboden op de website Marktplaats. De locomotief is eind 2015 verkocht aan HSL Logistik.
- HSL Logistik
In 2015 neemt HSL Logistik de locomotieven 633 en 691 over van Cronimet.
633
Eind 2015 is de locomotief overgenomen van Cronimet. De locomotief zal ook voor HSL Logistik dienen als onderdelenleverancier. De locomotief wordt op een stuk spoor op straat gezet naast hal van de OOC Terminals.
642
Eind 2015 is de locomotief overgenomen van Cronimet. In januari 2016 is de locomotief op het raccordement Elzenburg in Oss afgeleverd om daar rangeerwerk te verrichten.
- Railpro
647
- Rotterdam Rail Feeding (RRF)
Voor rangeerwerkzaamheden in de Rotterdamse havens neemt RRF in 200 zes locomotieven over. Vijf locomotieven worden opgeknapt en de zesde locomotief dient als onderdelenleverancier.
6
- Strukton
In 1992 neemt Strukton zijn eerste locomotief in gebruik. Uiteindelijk zal Strukton drie locomotieven in gebruik nemen.
609
In oktober 1992 werd de 609 verkocht aan Strukton Spoorbouw. In de voorgaande periode had de locomotief bij DSM de 541 vervangen, welke in revisie was in Tilburg.
640
650
Op 9 november 1999 werd de 650 van de Watergraafsmeer op een dieplader naar Roosendaal overgebracht. Strukton huurt in eerste instantie deze locomotief en zal verkocht worden wanneer de locomotief voldoet.
Verkoop aan MiddlePeak Railways
MiddlePeak Railways in Groot Brittanië heeft in 2005 een aantal locomotieven overgenomen. Het bedrijf heeft zich gespecialiseerd in het verhuren van dit soort locomotieven. Naast de NS serie 600 bezit het bedrijf ook over vergelijkbare locomotieven class 08 van British Rail. Naast het verhuren van de locomotieven, bemiddelde de MiddlePeak Railways ook over de aankoop van dit soort locomotieven voor museale doeleinden.
653
Op 11 mei 2005 werd de 653 op transport gesteld naar Groot Brittanië. De locomotief is ondergebracht bij de Weardale Railway, Durham. Dit bedrijf is onderdeel van RMS Locotec. De locomotief heeft daar het nummer H050 gekregen. De locomotief is in een blauwe kleurstelling gebracht, met grijze cabine. Aan de voor- en achterzijde is hij voorzien van zwartgele schrikstrepen. Tevens is de locomotief voorzien van de naam Herman.
663
Op 10 mei 2005 werd de 663 op transport gesteld naar Groot Brittanië. Voor het vertrek van de loocmotief werd de locomotief in Tilburg geheel grijs geschilderd. Op deze manier werd de vele graffite gemaskeerd. Technisch was er aan de locomotief niets gedaan na de terzijde stelling in 2003. Op 12 mei 2005 kwam de 663 aan bij de Ribble Steam Railway in Riversway Docklands, Preston, Lancashire. De locomotief werd hier technisch nagekeken. Op 19 juli 2005 werd de locomotief overgebracht naar Dartmoor Railway in Devon. Ook hier bleef de locomotief niet lang, want op 17 oktober 2006 ging de locomotief naar het National Railway Museum in Shildon. De locomotief werd geschilderd in het NS geel grijs en voorzien van de naam 'Annette'. In maart 2012 werd de locomotief te koop aangeboden. De Ribble Steam Railway had interesse en nam de locomotief in mei 2012 weer op in de collectie.
671
Op 13 juli 2005 werd de 671 naar Groot Brittanië vervoerd. De locomotief heeft voor die tijd geruime tijd in Eindhoven gestaan. Op 16 juli komt de locomotief aan in bij de Ribble Steam Railway in Riversway Docklands, Preston, Lancashire. Vanwege de aanwezigheid van de radiobesturing, wordt de locomotief volop gebruikt. In 2012 heeft de locomotief een onderhoudsbeurt gehad en is daarbij opnieuw geschilderd. De locomotief heeft zijn geelgrijze NS kleuren behouden.
685
Op 20 september 2005 werd de 685 naar Groot Brittanië vervoerd.
In 2013 is de locomotief op proef bij Peak Rail in Derbyshire. Er bestaat een mogelijkheid tot overname van de locomotief.
687
Op 17 september 2005 werd de 687 naar Groot Brittanië vervoerd.
De locomotief wordt verkocht aan RMS Locotec. Deze verhuurd de locomotief weer aan anderen. Vanaf is de locomotief is actief voor Teesport en geschilderd in een donker- en lichtgrijs uiterlijk. De locomotief heeft het nummer H043. Op de accukisten is het nummer 16 geschilderd.
Op 16 augustus 2010 wordt de locomotief afgeleverd bij de Sheerness Steel Works in Kent. Hij is afkomstig van RMS Locotec. In oktober 2011 is de locomotief nog actief bij de Sheerness Steel Works.
690
Op 17 december 2004 ging de 690 van Nederland naar Groot Brittanië. Op 21 december 2004 kwam de locomotief aan bij de Ribble Steam Railway. De locomotief was voor deze gelegenheid in het groen geschilderd, waarbij de grijpstangen wit waren geschilderd. Vanaf 26 mei 2005 wordt de locomotief ingezet in de Preston Docks. Later gaat de locomotief over naar RMS Locotec/Teesport. Hier wordt de locomotief blauw geschilderd. In 2013 wordt aan de locomotief een revisie gegeven in de buurt van Birmingham.
692
Op 13 juli 2005 werd de 692 van Tilburg naar Groot Brittanië vervoerd. De locomotief was voor deze gelegenheid geschilderd in het grijs met rode bufferbalken.
De locomotief is actief voor RMS Locotec/Teesport en is daar genummerd als H049. De grijze kleurstelling heeft de locomotief behouden en is actief in de omgeving van Stoke-on-Trent.
Museummaterieel
- Hoogovens Stoom Club
654
De stoomclub van de Hoogovens heeft de 654 in bezit. Het was in de groene kleur gebracht en genummerd als 48. Door de slechte staat werd de locomotief afgevoerd naar de sloper. Daar staat het nu als monument opgesteld.
- Museum Buurt Spoorweg
660
De Museum Buurt Spoorweg in Haaksbergen kreeg eind maart 2007 de beschikking over de 660. Op 30 maart werd de locomotief op een dieplader overgebracht van Feijenoord naar Haaksbergen. De locomotief was door Railion aan de MBS geschonken.
- Stichting Stadskanaal Rail
609
Op 30 juli 2008 werd de Strukton 300609 van Roosendaal per dieplader overgebracht naar Veendam. Alhier is men begonnen met in oude staat brengen van de locomotief. Dit houdt in dat de locomotief technisch nagekeken wordt en opnieuw geschilderd.
- Het Spoorwegmuseum
605
Nadat de werkzaamheden door NedTrain in de HTMU waren gestaakt, werd de 673 op een dieplader naar het Spoorwegmuseum gebracht op 2008. De locomotief zal hier gebruikt worden voor rangeerwerkzaamheden. In maart 2012 is de locomotief in een Delfts blauwe beschildering gebracht in het kader van Stencil Station in het Spoorwegmuseum. Er zijn in het museum werken te zien van de spray art kunstenaar Hugo Kaagman. De locomotief blijft de komende jaren in deze outfit rijden.
629
Op 25 juli 2004 wordt de 629 door de 1312 en 2215 uit Tilburg opgehaald en naar Blerick overgebracht. De locomotief is rijvaardig en heeft tot eind februari 2004 dienst gedaan in het onderhoudsbedrijf Leidschendam. De locomotief zal gebruikt gaan worden voor rangeerwerkzaamheden in Blerick.
- Stoomstichting Nederland
658
Medio december 2006 arriveert de 658 bij de Stoom Stichting Nederland. De locomotief is als laatste actief geweest in de Sloehaven, maar heeft daar sinds het najaar van 2005 defect gestaan. De locomotief is niet rijvaardig en is in afwachting van herstel.
- Veluwsche Stoomtrein Maatschappij
604
De 604 werd op overgenomen van de NS. Thans is de locomotief bestempeld als pluklocomotief voor de 636 en 661.
618
De 618 werd op overgenomen van de NS. Thans is de locomotief bestempeld als pluklocomotief voor de 636 en 661.
636
De 636 werd op 1992 verkocht aan de VSM. In eerste instantie was de 635 aangewezen, maar door de minder goede staat van deze locomotief, werd de 636 als vervanger aangewezen.
650
Op 2007 werd de 300650 van Strukton overgedragen aan de VSM. Alhier is de locomotief groen geschilderd.
661
In het voorjaar van 2010 is de locomotief geheel nagezien en opgeknapt. In juni 2010 is de locomotief geschilderd in het EETC donkerrood met gele kopwanden. Ook aan de binnenzijde is de locomotief geschilderd. Op 24 juni 2010 is de locomotief vanuit Beekbergen naar Amsterdam Watergraafsmeer overgebracht. Hier zal de locomotief rangeerwerkzaamheden gaan uitvoeren voor DB Autozug. Zij verzorgen vanaf 21 juni 2010 de CityNightLine treinen. EETC zal het rangeerwerk gaan uitvoeren voor hen. Vanaf 14 december 2013 gaat NS Reizigers zelf met de treinen tussen Amsterdam Centraal en de Watergraafsmeer. Hiermee vervalt de inzet van de locomotief voor EETC. De locomotief zal teruggaan naar de VSM.
- Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij
612
639
- Monument
641
Medio juli 2002 wordt de rood geschilderde 641 van de lijnwerkplaats Feijenoord naar de Kijfhoek overgebracht. Hier staat de locomotief als monument voor het hoofdgebouw. Op 2 april 2007 werd de locomotief van zijn sokkel gehaald en naar sloper Hoeben in Hasselt gebracht. Hier werd de locomotief in juni 2007 gesloopt.
654
Nadat de 654 naar sloper Hoeben was afgevoerd, werd de locomotief daar als monument geplaatst.
662
De plukloc van RRF, de voormalige NS 662, is op 2010 overgedragen aan de stichting Spoorverleden Drachten. Op 6 mei 2010 ging de locomotief op transport van Rotterdam Feijenoord naar Drachten. Hier werd de locomotief geplaatst bij de Tussendiepen.
Op 20 juni 2013 werd de locomotief geplaatst op het stukje spoor bij de Philipsfabriek aan de Lange West. Op deze locatie zal de locomotief opgeknapt gaan worden.
Afleverdata
| Nummer | Afleverdatum | In dienst | In revisie (H3) | Uit revisie (H3) | In revisie (H2) | Uit revisie (H2) | In revisie (H3) | Uit revisie (H3) | In revisie (H2) | Uit revisie (H2) | Terzijde | Sloop(rit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 601 | 1955 | 31 juli 1989 | 20 oktober 1989 | n.v.t. (Ribble Steam Railway, UK) | ||||||||
| 602 | 1955 | 23 mei 2002 | ||||||||||
| 603 | 1955 | 29 februari 1988 | 6 juni 1988 | 22 mei 2002 | ||||||||
| 604 | 1955 | 10 februari 1988 | n.v.t. (VSM) | |||||||||
| 605 | 1955 | 11 januari 1989 | 6 april 1989 | n.v.t. (NSM) | ||||||||
| 606 | 1955 | 27 juli 1988 | 17 oktober 1988 | 25 februari 2003 | ||||||||
| 607 | 1955 | 24 januari 1989 | 15 mei 1989 | 13 januari 1997 | 6 oktober 2003 | |||||||
| 608 | 1955 | 8 april 1988 | 11 juli 1988 | 13 mei 1996 | 21 mei 2002 | |||||||
| 609 | 1955 | 24 mei 1985 | 26 september 1985 | 31 mei 1992 | n.v.t. (STAR) | |||||||
| 610 | 1955 | 7 april 1989 | 11 juli 1989 | 24 mei 2002 | ||||||||
| 611 | 1955 | 22 januari 1990 | 11 juni 1990 | n.v.t. (Locon) | ||||||||
| 612 | 1955 | juni 1990 | n.v.t. (ZLSM) | |||||||||
| 613 | 1955 | 28 oktober 1971 | 11 januari 1972 | 13 januari 1987 | 16 maart 1987 | 1 januari 2002 | 18 mei 2007 | |||||
| 614 | 1955 | 19 september 1988 | n.v.t. (RailPro) | |||||||||
| 615 | 1955 | 21 september 1988 | 8 december 1988 | 16 juli 1998 | 1 maart 2003 | |||||||
| 616 | 1955 | 21 maart 1989 | 12 juni 1989 | 13 januari 1997 | 29 maart 2002 | |||||||
| 617 | 1955 | 31 augustus 1989 | 24 mei 2002 | |||||||||
| 618 | 1956 | 1 maart 1990 | 1995 | n.v.t. (VSM) | ||||||||
| 619 | 1956 | 20 december 1988 | 7 februari 1989 | 23 mei 2002 | ||||||||
| 620 | 1956 | 10 november 1988 | 30 januari 1989 | 13 januari 1997 | 2 oktober 2003 | |||||||
| 621 | 1956 | 12 juni 1989 | n.v.t. (Locon) | |||||||||
| 622 | 1956 | 31 mei 1989 | 14 september 1989 | maart 1996 | 21 mei 2002 | |||||||
| 623 | 1956 | 29 mei 1990 | 13 januari 1997 | 2 oktober 2003 | ||||||||
| 624 | 1956 | 15 juli 1996 | 27 mei 2002 | |||||||||
| 625 | 1956 | n.v.t. (Teesport) | ||||||||||
| 626 | 1956 | 25 augustus 1972 | 8 december 1972 | 2 december 1986 | 19 februari 1987 | n.v.t. (RailPro) | ||||||
| 627 | 1956 | 8 februari 1972 | 13 juli 1990 | n.v.t. (MiddlePeak Railways Ltd) | ||||||||
| 628 | 1956 | maart 1991 | 3 april 2002 | |||||||||
| 629 | 1956 | 5 april 1985 | 19 juni 1985 | 31 mei 1992 | n.v.t. (NSM) | |||||||
| 630 | 1956 | 17 oktober 1989 | 20 november 2009 | |||||||||
| 631 | 1956 | 29 mei 1990 | mei 1996 | 4 april 2002 | ||||||||
| 632 | 1956 | n.v.t. (Teesport) | ||||||||||
| 633 | 1956 | 30 december 1971 | 17 maart 1972 | 4 november 1986 | 16 januari 1987 | 18 juli 1994 | ||||||
| 634 | 1956 | 14 augustus 1989 | 14 maart 2003 | |||||||||
| 635 | 1956 | 2 juni 1991 | 27 maart 2002 | |||||||||
| 636 | 1956 | 23 augustus 1971 | 21 oktober 1971 | september 1991 | n.v.t. (VSM) | |||||||
| 637 | 1956 | 16 februari 1991 | 6 november 1997 | |||||||||
| 638 | 1956 | 4 november 1971 | 7 februari 1972 | 13 oktober 1986 | 19 januari 1987 | 18 juli 1994 | 6 november 1997 | |||||
| 639 | 1956 | 27 februari 1985 | 6 mei 1985 | 31 mei 1992 | n.v.t. (ZLSM) | |||||||
| 640 | 1956 | 2 juni 1991 | n.v.t. (RRF) | |||||||||
| 641 | 1956 | 15 maart 1971 | 7 mei 1971 | 25 juli 1985 | 15 oktober 1985 | 1 januari 2002 | juni 2007 | |||||
| 642 | 1956 | mei 1991 | n.v.t. (HSL Logistik) | |||||||||
| 643 | 1956 | 15 maart 1972 | 28 april 1972 | 17 maart 1987 | 2 juli 1987 | 1 juli 1994 | 7 november 1997 | |||||
| 644 | 1956 | 18 februari 1971 | 13 april 1971 | 24 februari 1986 | 7 juli 1986 | februari 1998 | juni 2007 | |||||
| 645 | 1956 | 23 april 1971 | 17 juni 1971 | 8 oktober 1985 | 16 december 1985 | 7 november 1997 | ||||||
| 646 | 1956 | 1 maart 1985 | 31 mei 1992 | 6 november 1997 | ||||||||
| 647 | 1956 | 18 oktober 1971 | 17 december 1971 | 23 oktober 1987 | 29 december 1987 | 7 augustus 1995 | 31 oktober 1994 | n.v.t. (RailPro) | ||||
| 648 | 1956 | 9 juni 1971 | 29 juli 1971 | 20 augustus 1986 | 3 november 1986 | 2 oktober 2003 | ||||||
| 649 | 1956 | 30 januari 1992 | 12 juni 1992 | n.v.t. (Teesport) | ||||||||
| 650 | 1956 | 28 september 1971 | 16 november 1971 | 15 januari 1986 | 2 mei 1986 | n.v.t. (VSM) | ||||||
| 651 | 1956 | 14 april 1972 | 9 juni 1972 | 9 juli 1987 | 21 augustus 1987 | 31 oktober 1994 | 22 mei 2002 | |||||
| 652 | 1956 | 2 juni 1972 | 12 juli 1972 | 15 juni 1986 | 15 maart 1995 | 7 juli 1995 | n.v.t. (RailPro) | |||||
| 653 | 1956 | 5 november 1971 | 28 mei 1986 | 13 augustus 1986 | n.v.t. (Weardale Railway) | |||||||
| 654 | 1956 | 24 december 1970 | 19 februari 1971 | 29 augustus 1985 | 11 november 1985 | april 1993 | n.v.t. (Houben) | |||||
| 655 | 1956 | 14 april 1971 | 1 juni 1971 | 11 oktober 1985 | 27 januari 1986 | mei 1996 | 17 april 2003 | |||||
| 656 | 1956 | 3 februari 1971 | 24 mei 1985 | 7 augustus 1985 | 31 mei 1992 | 28 maart 2002 | ||||||
| 657 | 1956 | 24 december 1970 | 22 maart 1971 | 14 februari 1986 | 28 mei 1986 | 17 april 2003 | ||||||
| 658 | 1956 | 2 mei 1985 | 22 juli 1985 | maart 1993 | 13 januari 1997 | n.v.t. (SSN) | ||||||
| 659 | 1956 | december 1956 | 2 april 2002 | |||||||||
| 660 | 1956 | december 1956 | 12 oktober 1971 | 5 juni 1986 | 29 september 1986 | 15 augustus 2001 | n.v.t. (MBS) | |||||
| 661 | 1956 | december 1956 | 17 maart 1972 | 12 mei 1972 | 20 november 1987 | 22 januari 1988 | 31 oktober 1994 | n.v.t. (VSM) | ||||
| 662 | 1956 | december 1956 | 27 november 1972 | 17 januari 1973 | 12 februari 1987 | 28 april 1987 | 28 november 1995 | 31 oktober 1994 | n.v.t. (Drachten) | |||
| 663 | 1956 | december 1956 | 13 januari 1997 | n.v.t. (Ribble Steam Railway) | ||||||||
| 664 | januari 1957 | 29 maart 1971 | 1 juni 1971 | 29 oktober 1985 | 17 april 2003 | |||||||
| 665 | januari 1957 | 17 augustus 1973 | 8 oktober 1973 | 29 juli 1987 | 3 november 1987 | 31 oktober 1994 | 6 november 1997 |
