IRM (InterRegio Materieel)

Het IRM (Inter Regio Materieel) is vanaf 1994 op de baan gekomen als 3 en 4 delige treinstellen in de serie 82XX en 84XX. Het eerste stel, de 8201 (een drietje), werd op 21 april 1994 door loc 1315 overgebracht naar de lijnwerkplaats Leidschendam. De serie startte proefritten in de dienst in de serie 5100 (toen stoptrein Ddr-Rsd). De eerste serie DD-IRM bestaat uit 81 stellen, verdeeld over 34 3-delige stellen en 47 4-delige stellen. Het laatste stel, de 8281 is in 1996 afgeleverd. In totaal beslaat deze bestelling 290 rijtuigbakken.

Deelserie's

Het IRM bestaat uit 4 deelserie's:

• De serie V-IRM 1 bestaat uit de oorspronkelijke stellen DD-IRM, welke verlengd zijn. De 3-delige stellen (82XX) werden verlengd tot viertjes (94XX). De 4-delige stellen (84XX) werden verlengd tot zesjes (86XX). Deze verlenging begint in 20XX. De bestelling van de extra rijtuigen bedraagt 128 stuks.
• De serie V-IRM 2 bestaat uit de nieuwe stellen 95XX (4-delig) en 87XX (6-delig). De nummering loopt van 8701 tot 8726. Hiermee waren 130 rijtuigbakken gemoeid.
• De serie V-IRM 3 bestaat uit de nieuwe stellen 8727 tot en met 8746 en zijn 6-delig. Hiermee zijn 120 rijtuigbakken gemoeid. Er zijn 4 extra kopbakken geleverd, zodat beschadigde kopbakken direct gewisseld kunnen worden voor gave exemplaren. De eerste kopbak was totaal ingericht en de overige 3 zijn kaal afgeleverd.
• De serie V-IRM 4 bestaat uit de nieuwe stellen 9547 tot en met 9597 en zijn 4-delig. Het aantal rijtuigen van deze bestelling bedraagt 205 stuks. Er is een extra kopbak besteld, omdat de kale rijtuigbakken die met de bestelling V-IRM 3 zijn geleverd te veel tijd kost om deze in te richten en dienstvaardig te maken.

Afleverdata DD-IRM

Stelnummer Afleverdatum In dienst 8201 21 april 1994 8202 8203

Afleverdata V-IRM 1

Stelnummer naar Aken Afleverdatum In dienst 9401 12 november 2001 9403 8 september 2002 27 september 2002 28 oktober 2002 9405 5 juli 2002 7 augustus 15 augustus 2002 9407 3 oktober 2002 23 oktober 16 november 2002 9410 28 oktober 2002 20 november 2002 27 november 2002 9411 3 mei 2002 28 juni 2002 13 juli 2002 9412 2 april 2002 17 mei 2002 27 mei 2002 9413 26 augustus 2002 9 oktober 2002 9416 28 augustus 18 september 2002 11 oktober 9419 25 juni 2002 24 juli 2002 31 juli 2002 9420 18 augustus 2002 5 september 2002 9 oktober 2002 9422 20 september 2002 11 oktober 2002 31 oktober 2002 9424 3 juni 2002 27 juni 2002 9431 16 april 2002 25 mei 2002 6 juni 2002 9434 14 oktober 2002 6 november 2002 8 november 2002 8636 13 juni 2002 19 juli 2002 8640 16 december 2002 8643 16 mei 2002 24 juni 2002 9478 22 januari 2002 9481 20 november 2002 16 december 2002

Tijdelijke verlenging Als gevolg van de snelle bouw van ABv5 rijtuigen, zijn een aantal 3-delige stellen tijdelijk verlengd tot 4-delige stellen. Stelnummer Baknummer ABv5 Afleverdatum In dienst Tijdelijk nummer 8225 380 8248 24 augustus 2002 29 augustus 2002 8497 8217 380 8249 7 september 2002 10 september 2002 8496 8202 380 8250 24 september 2002 8495 8269 380 8251 4 oktober 2002 8494 8204 380 8252 11 oktober 2002 8493 8279 380 8253 1 november 2002 8492 8218 380 8254 16 november 2002 22 november 2002 8491 8277 380 8255 30 november 2002 4 december 2002 8490 8273 380 8256 7 december 2002 12 december 2002 8489

Afleverdata V-IRM 2

Stelnummer Afleverdatum In dienst 8701 2 december 2002 9502 18 december 2002 8703 9504 8705 9506 8707 9508 8709 9510 8711 9512 8713 9514 8715 9516 8717 9518 8719 9520 8721 9522 8723 9524 9525 8726

Afleverdata V-IRM 3

Stelnummer Afleverdatum In dienst 8727 8728 8729 8730 8731 8732 8733 8734 8735 8736 8737 8738 8739 8740 8741 8742 8743 8744 8745 8746

Afleverdata V-IRM 4

Stelnummer Afleverdatum In dienst 9547 9548 9549 9550 9551 9552 9553 9554 9555 9556 9557 9558 9559 9560 9561 9562 9563 9564 9565 9566 9567 9568 9569 9570 9571 9572 9573 9574 9575 9576 9577 9578 9579 9580 9581 9582 9583 9584 9585 9586 9587 9588 9589 9590 9591 9592 9593 9594 9595 9596 9597

Bijzondere outfits

• Op 8 juli 2005 werd stel 9525 in Amersfoort gepresenteerd nadat het helemaal oranje was bestickerd i.v.m sponsorcontract met NOC*NSF, op 21 december van datzelfde jaar volgde ook stel 9520.
• Op 4 juli 2008 kwam stel 9514 op de baan met bestickering om lezen in de trein aan te moedigen.
• Op 15 maart 2010 kwam stel 9524 op de baan met reclame voor de OV Chipkaart.
• Op 7 mei 2010 kwam stel 9522 op de baan als tweede stel met reclame voor de OV Chipkaart.

Bakwisselingen

• Tijdens de proefritten van de nieuwe 8643 raakte het stel al op de 2e dag van de proefritten al betrokken bij een ongeval in Amersfoort. Op 26 juni 2002 kwam het stel in botsing met DD-AR 7838, onderweg als trein 5645 naar Zwolle. De DD-AR reed door een stoptonend sein. mBvk 290 8586 en ABv4 380 8043 ontspoorden en liepen zware zijwandschade op. De nieuwe ABv6 380 8335 liep lichte schade op aan de kopwand, door de ontsporende ABv4 380 8043. Door een snelle bakwisseling met net afgeleverde 9424 werden de niet beschadigde bakken samengevoegd met de mBvk 290 8548 + ABv3 380 8024 + ABv6 380 8306. Het stel werd als 8624 genummerd.
• Als gevolg van schade bij een aanrijding bij Maarheeze op 22 juli 2010 heeft de 9582 zijn beschadigde mBvk 290 8829 gewisseld voor een exemplaar dat hersteld is door de werkplaats Haarlem. Het gaat hierbij om mBvk 290 8851. Deze kopbak is afkomstig van de 9578, welke in juni 2009 licht beschadigd is geraakt. Na de aanrijding is het stel van Maarheeze terug gesleept naar Weert en daar vandaan naar Maastricht. Op 1 augustus 2010 is de 9582 door een soortgenoot van Maastricht naar Haarlem gesleept (treinnummers 89352/89353), waarbij het stel eerst is gedriehoekt om de beschadigde cabine achterop te laten lopen. Op 7 augustus 2010 is het stel overgebracht van Haarlem naar Onnen.