IRM (InterRegio Materieel)
Uit Somda RailWiki
Het IRM (Inter Regio Materieel) is vanaf 1994 op de baan gekomen als 3 en 4 delige treinstellen in de serie 82XX en 84XX. Het eerste stel, de 8201 (een drietje), werd op 21 april 1994 door loc 1315 overgebracht naar de lijnwerkplaats Leidschendam. De serie startte proefritten in de dienst in de serie 5100 (toen stoptrein Ddr-Rsd). De eerste serie DD-IRM bestaat uit 81 stellen, verdeeld over 34 3-delige stellen en 47 4-delige stellen. Het laatste stel, de 8281 is in 1996 afgeleverd. In totaal beslaat deze bestelling 290 rijtuigbakken.
Inhoud
Deelserie's
Het IRM bestaat uit 4 deelserie's:
- De serie V-IRM 1 bestaat uit de oorspronkelijke stellen DD-IRM, welke verlengd zijn. De 3-delige stellen (82XX) werden verlengd tot viertjes (94XX). De 4-delige stellen (84XX) werden verlengd tot zesjes (86XX). Deze verlenging begint in 2001 van de 8201 tot 9401. De bestelling van de extra rijtuigen bedraagt 128 stuks.
- De serie V-IRM 2 bestaat uit de nieuwe stellen 95XX (4-delig) en 87XX (6-delig). De nummering loopt van 8701 tot 8726. Hiermee waren 130 rijtuigbakken gemoeid.
- De serie V-IRM 3 bestaat uit de nieuwe stellen 8727 tot en met 8746 en zijn 6-delig. Hiermee zijn 120 rijtuigbakken gemoeid. Er zijn 4 extra kopbakken geleverd, zodat beschadigde kopbakken direct gewisseld kunnen worden voor gave exemplaren. De eerste kopbak was totaal ingericht en de overige 3 zijn kaal afgeleverd.
- De serie V-IRM 4 bestaat uit de nieuwe stellen 9547 tot en met 9597 en zijn 4-delig. Het aantal rijtuigen van deze bestelling bedraagt 205 stuks. Er is een extra kopbak besteld, omdat de kale rijtuigbakken die met de bestelling V-IRM 3 zijn geleverd te veel tijd kost om deze in te richten en dienstvaardig te maken.
Afleverdata DD-IRM
| Stelnummer | Afleverdatum | In dienst |
|---|---|---|
| 8201 | 21 april 1994 | |
| 8202 | ||
| 8203 | ||
| 8204 | ||
| 8205 | ||
| 8207 | ||
| 8210 | ||
| 8211 | ||
| 8212 | ||
| 8213 | ||
| 8216 | ||
| 8217 | ||
| 8218 | ||
| 8219 | ||
| 8220 | ||
| 8224 | ||
| 8225 | ||
Afleverdata V-IRM 1
| Oorspronkelijk nummer | naar Aken | Afleverdatum | In dienst | Nieuw nummer |
|---|---|---|---|---|
| 8201 | 12 november 2001 | 9401 | ||
| 8203 | 8 september 2002 | 27 september 2002 | 28 oktober 2002 | 9403 |
| 8205 | 5 juli 2002 | 7 augustus | 15 augustus 2002 | 9405 |
| 8207 | 3 oktober 2002 | 23 oktober | 16 november 2002 | 9407 |
| 8210 | 28 oktober 2002 | 20 november 2002 | 27 november 2002 | 9410 |
| 8211 | 3 mei 2002 | 28 juni 2002 | 13 juli 2002 | 9411 |
| 8212 | 2 april 2002 | 17 mei 2002 | 27 mei 2002 | 9412 |
| 8213 | 26 augustus 2002 | 9 oktober 2002 | 9413 | |
| 8216 | 28 augustus | 18 september 2002 | 11 oktober | 9416 |
| 8219 | 25 juni 2002 | 24 juli 2002 | 31 juli 2002 | 9419 |
| 8220 | 18 augustus 2002 | 5 september 2002 | 9 oktober 2002 | 9420 |
| 8222 | 20 september 2002 | 11 oktober 2002 | 31 oktober 2002 | 9422 |
| 8224 | 3 juni 2002 | 27 juni 2002 | 9424 | |
| 8231 | 16 april 2002 | 25 mei 2002 | 6 juni 2002 | 9431 |
| 8234 | 14 oktober 2002 | 6 november 2002 | 8 november 2002 | 9434 |
| 8436 | 13 juni 2002 | 19 juli 2002 | 8636 | |
| 8440 | 16 december 2002 | 8640 | ||
| 8443 | 16 mei 2002 | 24 juni 2002 | 8643 | |
| 8278 | 22 januari 2002 | 9478 | ||
| 8281 | 20 november 2002 | 16 december 2002 | 9481 |
Tijdelijke verlenging
Als gevolg van de snelle bouw van ABv5 rijtuigen, zijn een aantal 3-delige stellen tijdelijk verlengd tot 4-delige stellen.
| Stelnummer | Baknummer ABv5 | Afleverdatum | In dienst | Tijdelijk nummer |
|---|---|---|---|---|
| 8225 | 380 8248 | 24 augustus 2002 | 29 augustus 2002 | 8497 |
| 8217 | 380 8249 | 7 september 2002 | 10 september 2002 | 8496 |
| 8202 | 380 8250 | 24 september 2002 | 8495 | |
| 8269 | 380 8251 | 4 oktober 2002 | 8494 | |
| 8204 | 380 8252 | 11 oktober 2002 | 8493 | |
| 8279 | 380 8253 | 1 november 2002 | 8492 | |
| 8218 | 380 8254 | 16 november 2002 | 22 november 2002 | 8491 |
| 8277 | 380 8255 | 30 november 2002 | 4 december 2002 | 8490 |
| 8273 | 380 8256 | 7 december 2002 | 12 december 2002 | 8489 |
Afleverdata V-IRM 2
| Stelnummer | Afleverdatum | In dienst |
|---|---|---|
| 8701 | 2 december 2002 | |
| 9502 | 18 december 2002 | |
| 8703 | ||
| 9504 | ||
| 8705 | ||
| 9506 | ||
| 8707 | ||
| 9508 | ||
| 8709 | ||
| 9510 | ||
| 8711 | ||
| 9512 | ||
| 8713 | ||
| 9514 | ||
| 8715 | ||
| 9516 | ||
| 8717 | ||
| 9518 | ||
| 8719 | ||
| 9520 | ||
| 8721 | ||
| 9522 | ||
| 8723 | ||
| 9524 | ||
| 9525 | ||
| 8726 |
Afleverdata V-IRM 3
| Stelnummer | Afleverdatum | In dienst |
|---|---|---|
| 8727 | ||
| 8728 | ||
| 8729 | 27 mei 2004 | 2 juni 2004 |
| 8730 | ||
| 8731 | ||
| 8732 | ||
| 8733 | ||
| 8734 | ||
| 8735 | ||
| 8736 | ||
| 8737 | ||
| 8738 | ||
| 8739 | ||
| 8740 | ||
| 8741 | ||
| 8742 | ||
| 8743 | ||
| 8744 | ||
| 8745 | ||
| 8746 |
Afleverdata V-IRM 4
| Stelnummer | Afleverdatum | In dienst |
|---|---|---|
| 9547 | ||
| 9548 | ||
| 9549 | ||
| 9550 | ||
| 9551 | ||
| 9552 | ||
| 9553 | ||
| 9554 | ||
| 9555 | ||
| 9556 | ||
| 9557 | ||
| 9558 | ||
| 9559 | ||
| 9560 | ||
| 9561 | ||
| 9562 | ||
| 9563 | ||
| 9564 | ||
| 9565 | ||
| 9566 | ||
| 9567 | ||
| 9568 | ||
| 9569 | ||
| 9570 | ||
| 9571 | ||
| 9572 | ||
| 9573 | ||
| 9574 | ||
| 9575 | ||
| 9576 | ||
| 9577 | ||
| 9578 | ||
| 9579 | ||
| 9580 | ||
| 9581 | ||
| 9582 | ||
| 9583 | ||
| 9584 | ||
| 9585 | ||
| 9586 | ||
| 9587 | ||
| 9588 | ||
| 9589 | ||
| 9590 | ||
| 9591 | ||
| 9592 | ||
| 9593 | ||
| 9594 | ||
| 9595 | ||
| 9596 | ||
| 9597 |
Bijzondere outfits
- Op XX XX 2004 werd stel 8733 voorzien van stickers om te vieren dat het 300e IRM rijtuig was afgeleverd. Het stel heeft tot XX XX XXXX zo rondgereden.
- Op 8 juli 2005 werd stel 9525 in Amersfoort gepresenteerd nadat het helemaal oranje was bestickerd i.v.m sponsorcontract met NOC*NSF, op 21 december van datzelfde jaar volgde ook stel 9520.
- Op 4 juli 2008 kwam stel 9514 op de baan met bestickering om lezen in de trein aan te moedigen.
- Op 15 maart 2010 kwam stel 9524 op de baan met reclame voor de OV Chipkaart.
- Op 7 mei 2010 kwam stel 9522 op de baan als tweede stel met reclame voor de OV Chipkaart.
Bakwisselingen
- Tijdens de proefritten van de nieuwe 8643 raakte het stel al op de 2e dag van de proefritten al betrokken bij een ongeval in Amersfoort. Op 26 juni 2002 kwam het stel in botsing met DD-AR 7838, onderweg als trein 5645 naar Zwolle. De DD-AR reed door een stoptonend sein. mBvk 290 8586 en ABv4 380 8043 ontspoorden en liepen zware zijwandschade op. De nieuwe ABv6 380 8335 liep lichte schade op aan de kopwand, door de ontsporende ABv4 380 8043. Door een snelle bakwisseling met net afgeleverde 9424 werden de niet beschadigde bakken samengevoegd met de mBvk 290 8548 + ABv3 380 8024 + ABv6 380 8306. Het stel werd als 8624 genummerd.
- Als gevolg van schade bij een aanrijding bij Maarheeze op 22 juli 2010 heeft de 9582 zijn beschadigde mBvk 290 8829 gewisseld voor een exemplaar dat hersteld is door de werkplaats Haarlem. Het gaat hierbij om mBvk 290 8851. Deze kopbak is afkomstig van de 9578, welke in juni 2009 licht beschadigd is geraakt. Na de aanrijding is het stel van Maarheeze terug gesleept naar Weert en daar vandaan naar Maastricht. Op 1 augustus 2010 is de 9582 door een soortgenoot van Maastricht naar Haarlem gesleept (treinnummers 89352/89353), waarbij het stel eerst is gedriehoekt om de beschadigde cabine achterop te laten lopen. Op 7 augustus 2010 is het stel overgebracht van Haarlem naar Onnen. De beschadigde mBvk 290 8829 is ter zijde gesteld.
- Op 9 augustus 2010 is de 8670 in Haarlem aangekomen met schade aan de mBvk 290 8640. Deze bak is gewisseld met de mBvk 290 8534, welke afkomstig is uit de 8653. De 8670 is op 11 augustus 2010 weer in dienst gekomen. De 8653 staat nog in Haarlem met schade aan de ABv6 3XX XXXX
- De 9427 is op 11 augustus 2010 door het revisiebedrijf Haarlem afgeleverd. Dit stel is wederom een restantenstel, nadat het voor de verlenging als 8227 ook samengesteld was uit schadebakken. De 9427 stond sinds XX december 2009 in Haarlem als gevolg van brandschade op het station van Amsterdam Amstel. Het stel is nu op de baan gekomen met de mBvk 290 8580 (afkomstig uit de 9406) en mBvk 290 8585 (uit de 8624) Beide bakken zijn hersteld van botsschade die zij eerder opliepen. De mBvk bakken van de 9427 zitten sinds XX maart 2010 in de 9406 (290 8568) en sinds XX juni 2010 in de 8624 (290 8529).
