V - Treinstellen Plan V

In 1961 wordt een nieuw revolutionair treinstel afgeleverd, welke lijkt op het Materieel '54, maar volgens de nieuwste technieken van dat moment gebouwd is. Dit materieel zal bekend gaan worden als Materieel '64 en te verdelen in een vierdelige variant (Plan T) en een tweedelig treinstel (Plan V).

Geschiedenis

Na de bouw van de vierdelige treinstellen Plan T, wordt door Werkspoor in 1966 begonnen met de bouw van de tweedelige treinstellen Plan V. Deze bestelling stond bekend als Plan TT4, maar in de zomer van 1964 werd dit gewijzigd in Plan V. De treinstellen worden verdeeld over 13 deelserie's met afwijkende indelingen. De treinstellen worden genummerd in de series 401-438, 441-483 en 801-965. Er werden 111 treinstellen door Werkspoor Utrecht gebouwd, te weten de 401-438, 441-461, 473-483 en 801-840. De overige 135 stellen door Talbot in Aken. De 462 - 472 zijn gedeeltelijk door Düwag gebouwd, omdat Talbot kampte met een tekort aan capaciteit. Op 10 april 1972 brak er brand uit bij Talbot en hierbij werd onder andere het nagenoeg afgeleverde treinstel 855 vernield.

De introductie van de programma's 'Spoorslag '70' en 'Sporen naar '75' zorgden voor een forse uitbreiding van het aantal treinstellen. Met name voor het jaar 1970 werd het park treinstellen zoveel mogelijk uitgebreid. Ook voor de jaren daarna waarbij de treindiensten versneld werden, werden nog veel treinstellen nodig geacht. Plan V was met name geschikt omdat door de verdubbeling van de frequentie op veel lijnen volstaan kon worden met kleinere materieel eenheden. De treinstellen kwamen na de instroom van nieuwe stellen te rijden op de versnelde diensten tussen Utrecht en Leiden alsmede tussen Utrecht en Baarn. Ook op de Veluwelijn en Gooilijn kwamen de treinstelllen te rijden als gevolg van de introductie van de intercity.

In 1975 vind de grootschalige inzet plaats in Noord Holland ten koste van Plan T. Dit komt omdat de 42 treinstellen die voorzien zijn van Telerail hier uitgebreid beproefd worden.

Technische gegevens

De treinstellen hebben een lengte van 52,1 meter en wegen in totaal 86 ton.

Aantal gebouwd: 246

Serie: 401-438, 441-483 en 801-965

Bouwjaar: 1966-1976

Asindeling: 2'Bo'-Bo'2'

Stroomsysteem: 1500 volt gelijkspanning

Dienstsnelheid: 140 km/h

De bakcodes voor de stellen zijn voor de ElD2 401 - 438 ABDk 337 en Bk 336. De El2441 - 483 hebben ABk 353 + Bk 352. De ElP2 801 - 840 hebben ABk 355 en BPk 354. De ElP 841 - 965 hebben ABk 357 + BPk 356. De nieuw gebouwde BPk 802 kreeg als bakcode 358.

Uitvoering

De 401 - 438 zijn bij aflevering voorzien van een grote bagage afdeling. De 441 - 483 werden niet meer voorzien van een bagage afdeling, om zo het aantal tweede klas plaatsen uit te breiden. De conducteur moest hierdoor op een andere plek worden ondergebracht. De 801 - 840 waren voorzien van een post afdeling, welke voorzien zijn van 8 klapzittingen. De 841 - 965 waren weer voorzien van een aparte afdeling voor de conducteur.

De treinstellen V3 (431-438) waren bij hun aflevering voorzien van een doorgetrokken eerste klas streep. Dit was in lijn met de oudere treinstellen. Vanaf de 441 waren de treinstellen voorzien van een geblokte eerste klas streep. De stellen V3 verloren deze doorgetrokken streep bij hun R3 revisie in 1982 en werden voorzien van een geblokte streep.

De rijtuigen waren voorzien van balkons midden in de rijtuigbak, direct na de draaistellen. Deze spreiding van balkons was het beste voor snelle stoptreinen en voor de langere afstand. Van buiten viel dit op bij alle treinstellen. Vanaf de bakeinde tot het eerste balkon waren er 3 ramen, in het midden tussen de balkons 5 grote ramen en 1 klein raam. Deze was al dan niet van het toilet. Vanaf het laatste balkon tot aan de cabine waren 2 ramen geplaatst. De 401 - 438, 441 - 483 en 801 - 920 zijn bij de bouw voorzien driedelige schuiframen. De 921 - 965 zijn voorzien van tweedelige schuiframen.

De 801-870 zijn bij aflevering voorzien van een bagage afdeling. Bij de kleine revisie in de jaren '90 is dit verbouwd.

De bood aan tweede klas en aan eerste klas reizigers een zitplaats. De aan tweede klas en aan eerste klas reizigers een zitplaats. Tevens waren de stellen voorzien van klapzittingen. Deze klapzitten zijn bij de 401 - 415 voorzien van een een dikke laag schuimrubber. Deze hebben tot de eerste revisieronde in de treinstellen gezeten. Deze werden toen vervangen door dunne klapzittingen, voorzien van een imitatie houtnerf structuur aan de bovenzijde en een grijze onderkant. Pas bij de R6 beurt werden deze weer vervangen door een zachtere versie. Alle later gebouwde treinstellen zijn vanaf de bouw voorzien van de dunnere klapzittingen. Deze werden bij de revisie in de jaren '90 vervangen door dikkere exemplaren.

Deelserie's

Plan V is in 13 subserie's afgeleverd. Deze zijn bekend als serie V1 - V13. De treinstellen waren als volgt onder gebracht:

• V1: 401 - 415
• V2: 416 - 430
• V3: 431 - 438
• V4: 441 - 461
• V5: 462 - 472
• V6: 473 - 481
• V7: 801 - 840
• V8: 841 - 870
• V9: 871 - 888
• V10: 889 - 920
• V11: 921 - 935
• V12: 936 - 950
• V13: 951 - 961

Inzet

De eerste inzet van de vijftien nieuwe treinstellen was met name het versterken van treinen in Plan T diensten, zodat er geen tweede Plan T nodig was in deze treinen. Dit vond met name plaats in de treinen in Noord Holland rondom Haarlem. Solo vonden de inzetten plaats naar IJmuiden. Tussen Santpoort Noord en Amsterdam reden zij gekoppeld met een Plan T in de serie 2200

De inzet van de treinstellen was bedoeld voor zowel stop- als sneltreinen. Met de bestelling V4 werden de treinstellen meer en meer ingezet in de stoptreindienst.

Door de problemen met ICR rijtuigen en DD IRM treinstammen werden de treinstellen ingezet in de serie 3600. Hierdoor nam wel de capaciteit af, waardoor treinen te klein gingen rijden.

Voor het jaar 2011 waren nog maar 58 diensten voor Plan V gepland. Op dat moment waren er echter nog 129 stellen in dienst. Dit werd met name veroorzaakt door de nasleep van het winterweer in december 2010. 45 stellen uit de serie 841-905 waren extra in dienst gebleven. Vanaf april 2011 vond de afvoer van deze stellen plaats, evenals de stellen uit de serie 906-920. Deze stellen werden vervangen door SLT. Hierdoor verdwenen zij uit de series 4400 en 9600 en werden vervangen door SGMm. Voor 2012 zijn 70 stellen beschikbaar voor 37 diensten, 3 voor onderhoud en 30 als algemene reserve. In 2012 is een carrousel ingesteld te Maastricht voor 25 stellen. Zij worden hierin geplaatst na onderhoud te hebben gehad. Op deze manier kunnen zij snel weer in dienst worden gesteld als dat nodig is. Dit gebeurde in de zomer van 2012, op de momenten dat de airco units van DDZ en de ICE-3M het massaal lieten afweten door de hitte. Op 20 augustus 2012 werden 8 stellen uit de carrousel gehaald en ingezet. Ook na de hittegolf bleven de treinstellen hun rondjes rijden in het land. Medio september werden weer meer stellen in de carrousel geplaatst. Vanaf 10 september vind er zelfs weer inzet plaats in de serie 7000.

In het jaar 2013 zullen een aantal stellen weer gaan rijden in de series 4400 en 9600 om SGM vrij te maken.

Inzet per dienstregeling jaar

• 1966: 2200
• 1967:
• 1968: 2200
• 1969:
• 1970:
• 1971:
• 1972:
• 1973: 1200, 1800, 2200, 2800, 3400, 3700, 5500
• 1974:
• 1975: 9700
• 1976:
• 1977:
• 1978:
• 1979:
• 1980:
• 1981:
• 1982:
• 1983:
• 1984: 9700
• 1985: 6600
• 1986:
• 1987: 5500
• 1988:
• 1989:
• 1990:
• 1991:
• 1992:
• 1993:
• 1994: 4400, 5600
• 1995: 4400, 19800
• 1996: 3400
• 1997:
• 1998: 2800, 3400, 5600, 5700, 6400, 9600, 9900, 14600
• 1999: 3600, 4000, 5500, 7100, 7400, 9600
• 2000:
• 2001:
• 2002:
• 2003:
• 2004:
• 2005:
• 2006:
• 2007:
• 2008:
• 2009:
• 2010:
• 2011: 3800, 5200, 6800, 6900, 8000, 12100
• 2012: 3800, 5200, 6400, 6800, 6900, 7000, 8000, 12100
• 2013: 4400, 5200, 5500, 6400, 6900, 7000, 7500, 9600, 27900

Inzet bij Arriva

Met ingang van het dienstregeling jaar 2007 gaat Arriva rijden tussen Dordrecht en Geldermalsen. Vanaf 10 december 2006 huurt Arriva 8 treinstellen Plan V van NS. De treinstellen worden voor een kleine 2 jaar gehuurd, in afwachting van nieuw af te leveren materieel. Wanneer deze instromen, gaan in september 2008 drie treinstellen terug naar de NS. Een maand later zijn alle treinstellen teruggegeven. De 867 wordt aansluitend aan Connexxion verhuurd ter lediging van het materieel tekort. De treinstellen worden alleen voorzien van een Arriva logo, wat over het NS logo geplakt wordt. Verder worden er geen uiterlijke wijzigingen aan de treinstellen aangebracht.

Inzet bij Arriva

Nummer	Inzet van	Inzet tot
863	10 december 2006	XX september 2008
864	10 december 2006	XX september 2008
865	10 december 2006	XX september 2008
866	10 december 2006	20 oktober 2008
867	10 december 2006	20 oktober 2008
868	10 december 2006	20 oktober 2008
869	10 december 2006	20 oktober 2008
870	10 december 2006	20 oktober 2008

Inzet bij Connexxion

Met ingang van het dienstregeling jaar 2007 gaat Connexxion rijden tussen Amersfoort en Ede-Wageningen. Vanaf 10 december 2006 huurt Connexxion 5 treinstellen Plan V van NS. De treinstellen worden voor een klein jaar gehuurd, in afwachting van nieuw af te leveren materieel. Wanneer deze instromen, gaan in september 2007 vier treinstellen terug naar de NS. Drie maanden gaat ook het laatste treinstel terug. Als gevolg van een tekort van materieel door schade, wordt treinstel 840 kortstondig gehuurd van de NS in het voorjaar van 2008.

De treinstellen worden voorzien van een lichtblauwe band onder de ramen. Alle deuren worden vrijgelaten hiervan.

Ter leniging van het tekort aan materieel en een beschadigde Protos werd de 867 van NS gehuurd vanaf oktober 2008. Het stel werd onder de ramen voorzien van de blauwe Valleilijn kleuren. Twee maanden later komt de 844 het materieelpark versterken, nadat het treinstel door Veolia is teruggegeven. Het treinstel blijft tot juli 2009 rijden voor Connexxion. Na het verlopen van de revisie termijnen van de 867 in december 2011 werd de 919 overgenomen van NS. Tot eind januari 2012 reed het stel in NS uitvoering rond. Per 1 februari 2012 is het stel voorzien van de blauwe huisstijlkleur. Enkel de koppen zijn geel gebleven. De 867 is gekocht ten behoeve van onderdelen.

Inzet bij Connexxion

Nummer	Inzet van	Inzet tot
836	10 december 2006	22 september 2007
837	10 december 2006	22 september 2007
838	10 december 2006	22 september 2007
839	10 december 2006	22 september 2007
840	10 december 2006	8 december 2007
840	11 februari 2008	5 april 2008
867	20 oktober 2008	19 december 2011
844	XX december 2008	XX juli 2009
919	19 december 2011

Inzet bij Veolia

Met ingang van het dienstregeling jaar 2007 gaat Veolia rijden tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum. Vanaf 10 december 2006 huurt Veolia 7 treinstellen Plan V van NS. De treinstellen worden voor een kleine 2 jaar gehuurd, in afwachting van nieuw af te leveren materieel. Wanneer deze instromen, gaan in december 2008 alle treinstellen terug naar de NS. De 844 wordt aansluitend aan Connexxion verhuurd ter lediging van het materieel tekort. De treinstellen worden voorzien van een Veolia logo, wat over het NS logo geplakt wordt. De dichte, gele zijhoekruitjes van de cabine worden zwart geschilderd. Verder worden er geen uiterlijke wijzigingen aan de treinstellen aangebracht.

Inzet bij Veolia

Nummer	Inzet van	Inzet tot
841	10 december 2006	XX december 2008
842	10 december 2006	XX december 2008
844	10 december 2006	XX december 2008
845	10 december 2006	XX december 2008
847	10 december 2006	XX december 2008
848	10 december 2006	XX december 2008
849	10 december 2006	XX december 2008

Revisie

Bij materieel dat al een hele tijd op de baan is, behoren ook meerdere grotere revisie's. Het revisie schema voor de stellen is als volgt opgebouwd:

• R2 bij 7,5 jaar
• R3 bij 15 jaar
• R4 bij 22,5 jaar
• R6 bij 30 jaar
• R7 toegevoegde beurt.

De R4 revisie was de grote revisie, die halverwege de levensduur wordt gegeven. Hierbij wordt de hele bak kaal gemaakt en alle elektrische kabels, interieur etc vervangen door nieuw. Tijdens de revisie werd het toilet van het BPk rijtuig verwijderd en vervangen door een aantal klapzittingen. Doordat de 841 - 855 deze revisie al hadden gehad, werden zij apart voor terug gehaald naar het Revisiebedrijf Haarlem. Bij de stellen 921-965 werd tijdens deze revisie de postafdeling verbouwd tot een reizigers afdeling met klapzittingen. Verder werd het gehele interieur vernieuwd.

De R6 revisie begon voor de eerste stellen in 1994 en eindigde 12 jaar in 2006.

Voor de stellen 801-870 hield deze revisie een verbouwing van hun postafdeling in. Deze werd soberder uitgevoerd dan bij de stellen 921-965, welke reeds bij hun R4 revisiebeurt al verbouwd zijn. De 801-870 behielden hun echter hun schuifdeuren. Deze werden afgesloten. In de vrijgekomen ruimte werden klapzittingen geplaatst. De deur vanaf het balkon naar deze afdeling werd verbreed, zodat fietsen in deze afdeling geplaatst konden worden. Vanwege de hoge kosten van deze verbouwing en de nog te verwachtte resterende levensduur, is bij de stellen 871-920 afgezien van deze verbouwing. Alleen bij 882 de werd dit nog wel uitgevoerd, omdat deze qua revisietermijn afwijkt.

Bijzondere uitvoeringen

• Voor de versnelde serie 4400 tussen 's Hertogenbosch en Nijmegen werden in 1995 401-408 en 410-412 voorzien van koffieautomaten. Deze stellen werden herkenbaar gemaakt door het grote Douwe Egbertslogo dat op de deuren was aangebracht. Als eerste werd de 401 voorzien, welke op 23 januari 1995 werd binnengenomen en op 21 april 1995 was de 412 het laatste treinstel dat hiervan werd voorzien.

• Stel 950 is voorzien van bestickering voor de drakenparade in Emmen. Op 28 september 2011 werd het stel gezien zonder de bestickering.

• Plan V's 841-845 en 847-849 bezitten zwarte hoekraampjes na ingezet te zijn op de Heuvellandlijn.

Wijzigingen

• Vanaf werden de oorspronkelijke polyester deuren vervangen door aluminium exemplaren. Vervanging was nodig doordat de deuren krom begonnen te trekken als gevolg van waterinwerking. Het stalen frame van de ruiten en de veer gingen roesten. Door deze roestvorming konden ook de ruiten niet meer dicht. Tevens werden de grote zijruiten vervangen door kleinere ruiten. De 921 en verder zijn vanaf de bouw al uitgerust met aluminium deuren en kleinere zijruiten.

• Vanaf de aflevering van de 921 waren de treinstellen voorzien van tweedelige schuiframen. In de loop van de volgende jaren werden alle eerdere treinstellen ook voorzien van deze ramen.

• De 851 werd op 29 december 1972 vanuit Tilburg overgebracht naar Maastricht. Vanuit Maastricht werd het treinstel naar Aken overgebracht voor de inbouw van schijfremmen. Op 13 februari 1973 keerde het treinstel terug in Maastricht en de volgende dag ging het naar Tilburg waar proefnemingen plaats vonden.
• De 874 was als eerste treinstel bij aflevering in januari 1973 voorzien van 3 traptreden bij de cabinedeur. Nadien werden alle andere treinstellen ook voorzien van een derde traptrede.

• De 841 - 893 worden vanaf 1975 op proef voorzien van Telerail. Met het gebruik van Telerail kon het rijdend personeel contact opnemen met het personeel dat op seinhuizen en verkeersleidingposten werkzaam is. De treinstellen hebben hiermee proef gereden in Noord Holland.

• Met ingang van mei 1992 werden alle treinstellen voorzien van een ATB fase 4 apparatuur. Hierbij werd gebruik gemaakt van chips en micro processoren in plaats van relais.

Huisstijl

Vanaf 1969 kwamen de eerste groene stellen in het geel op de baan. Verwacht werd dat de stellen later geschilderd zouden worden, omdat de stellen nog maar net in dienst waren. De 425 was het eerste stel dat in het geel werd afgeleverd, na hersteld te zijn geweest van schade. De 431 - 433 zijn bij Werkspoor nog in het geel geschilderd, nadat zij in eerste instantie groen waren geschilderd.

Omschildering van groen naar geel

Nummer	Groen in	Geel uit	Nummer	Groen in	Geel uit	Nummer	Groen in	Geel uit
401		29 december 1969	411	11 maart 1971	15 april 1971	421	10 maart 1972	3 mei 1972
402		20 februari 1970	412		23 december 1970	422	2 maart 1972	29 maart 1972
403		17 april 1970	413	19 april 1971	27 mei 1971	423	20 juni 1972	8 augustus 1972
404		2 mei 1970	414	14 juni 1971	30 juli 1971	424	25 juli 1972	31 augustus 1972
405		14 juli 1970	415	10 augustus 1971	16 september 1971	425	XX augustus 1968	19 september 1969
406		17 september 1970	416	27 september 1971	28 oktober 1971	426	15 augustus 1972	2 oktober 1972
407		6 november 1970	417	28 oktober 1971	10 december 1971	427	18 september 1972	31 oktober 1972
408		18 december 1970	418	6 januari 1972	9 februari 1972	428	23 oktober 1972	27 november 1972
409	24 december 1970	27 januari 1971	419	19 januari 1972	9 maart 1972	429	31 oktober 1972	13 december 1972
410	29 januari 1971	5 maart 1971	420	21 april 1972	13 juni 1972	430	8 mei 1973	22 juni 1973

Koffie automaat

Door de toenmalige routemanager werden de 401-408 en 410-412 exclusief ingezet in de serie 4400 tussen Nijmegen en 's Hertogenbosch. Hiervoor werden de treinstellen voorzien van een koffie automaat en van Douwe Egberts logo's op de deuren.

Inbouw koffie automaat

Nummer	Ombouw in	Ombouw uit
401	23 januari 1995
402	27 januari 1995
403
404
405
406
407
408
410
411
412		21 april 1995

Vernummeringen

Door het herstel van de schade aan de ABk, werd de BPk 936 tijdelijk vernummerd naar treinstel 401. De BPk 936 nam tijdelijk de plaats in van de Bk 401.

Schadegevallen

• Op 20 augustus 1968 werd de 425 aangereden te Rotterdam door diesellocomotief 2268. Hierbij werd het Bk rijtuig grotendeels vernield. Het treinstel werd naar de hoofdwerkplaats Haarlem gesleept voor herstel. Door Werkspoor werd een nieuwe Bk gebouwd voor het treinstel. Op 19 september 1969 kwam het treinstel weer in dienst. Het was hiermee tevens de eerste groene Plan V die geel geschilderd werd.

• Op 4 april 1973 botsen de 805 + 852 als trein 5575 te Oudewater op een goederentrein. De treinstellen waren onderweg van Rotterdam/Den Haag Staatspoor via Utrecht naar Eindhoven. De goederentrein 829841 bestond uit beladen platte wagens, welke gebruikt werden voor buizenvervoer. De kop van het BPk rijtuig werd hierbij volledig ingedrukt en het rijtuig schoof over de laatste goederenwagon van de goederentrein. Het draaistel dat onder de cabine zat, werd hierbij afgerukt en nam alle apparatuur onder dit rijtuig mee. Op een aantal meter voor het andere draaistel kwam dit draaistel tot stilstand. De beide ABk rijtuigen van de treinstellen schoten door de automatische koppelingen heen en botsten op elkaar. Zij liepen hierbij ook enige schade op. De treinstellen werden teruggesleept naar Gouda, waarbij het BPk rijtuig van de 805 op de goederenwagon bleef rusten. Op 18 april 1973 kwamen de treinstellen aan in Hoofdwerkplaats Haarlem. De 852 werd op 26 juli 1973 hersteld afgeleverd. De 805 volgde op

• In de nacht van 4 op 5 augustus 1975 vatte de 878 vlam. Het treinstel was onderweg als trein 4797, toen het nabij Krommenie-Assendelft strandde. De brandweer was snel ter plaatse, maar kon niet voorkomen dat het treinstel volledig uitbrandde. Onderzoek in de Lijnwerkplaats Amsterdam Zaanstraat wees uit dat beide rijtuigbakken doorgezakt waren en dat herstel uitgesloten was. In februari 1976 kwam het treinstel aan bij sloper Koek in Mijdrecht.

• Op 14 mei 1978 ontspoorde de 420 als trein 76424 van naar te Heeze. Het treinstel bereed met te hoge snelheid een afbuigend wissel en ontspoorde. Het treinstel werd hierdoor in tweeën gebroken. Het ABk rijtuig kantelde en het Bk rijtuig schoof gedeeltelijk in de tuin van een voormalige overwegwachterswoning. Hierbij verloor het rijtuig zijn voorste draaistel. Na hersporing werd het treinstel op de losweg geplaatst van het voormalige station Oud Heeze. Het treinstel werd niet hersteld en in juni van dat jaar gesloopt op de losweg. De koppen, vloerdelen en een draaistel werden bewaard als reserve.

• Op 28 augustus 1979 botste de 936 in Nijmegen op de treinstellen 256 + 224 (mat'46). De 936 was onderweg als leeg materieel trein 74363 van Wijchen naar Nijmegen. De treinstellen mat'46 waren onderweg als trein 4365 van Nijmegen naar Den Bosch. De 936 reed linkerspoor terug, alwaar het in de ingraving ten westen van het station van Nijmegen de 256 + 224 tegenkwam. De 936 werd ca 100 meter naar achteren gedrukt. ABk 936 boorde zich hierdoor diep in de Bk 256. In totaal vielen bij dit ongeluk 8 doden en 30 gewonden. De 936 werd de volgende dag door de 2333 naar het station van Nijmegen geduwd. Op 1979 werd het treinstel naar de Hoofdwerkplaats Haarlem overgebracht. Pas op 5 maart 1982 werd de ABk 936 naar Talbot in Aken overgebracht. Hier werd een kop van de reeds gesloopte 420 op het rijtuig geplaatst. Op 1 februari 1983 werd het ABk rijtuig afgeleverd en werd de 936 weer in dienst gesteld.
• Op 30 oktober 1979 loopt de 401 te Rotterdam ernstige schade op in het Bk rijtuig. Het ABDk rijtuig van de 401 werd tijdelijk gekoppeld met de Bk van de 936.

• Op 27 december 1982 waren de 959 + 803 betrokken bij het ongeval te Delfshavense Schie. De treinstellen waren onderweg als stoptrein 5037 van Leiden naar Rotterdam, toen het ter hoogte van de Rotterdamse wijk Spangen door stoptonend sein reed en bijna frontaal op locomotief 1220 botste, welke met de D236 Nord-West Express van Utrecht onderweg was naar Hoek van Holland. Het ABk rijtuig van de 959 werd totaal vernield en kwam boven op de locomotief terecht. De beide BPk rijtuigen, welke aan elkaar gekoppeld waren, raakten eveneens ernstig beschadigd, doordat zij door de koppelingen heen op elkaar schoten. Het ABk rijtuig van de 959 werd daags na het ongeval gesloopt, terwijl het BPk rijtuig van de 959 en de 1220 naar het VAM overlaadstation te Schiedam werden overgebracht om van nieuwe draaistellen te worden voorzien. De 803 ging direct door naar Haarlem voor schadeherstel en kwam weer in dienst. BPk rijtuig van de 959 bleef na herstel ruim 4 jaar op reserve staan, toen het op 13 mei 1987 achter diesellocomotief 2413 naar sloperij Hollandia in de Amsterdamse Westhaven werd overgebracht. Bij dit ongeval waren 3 doden, waaronder de machinist van de stoptrein en 32 gewonden te betreuren.

• Op 1 juni 1988 kwam de 904 in botsing met een goederentrein bij Rilland-Bath, welke getrokken werd door 1636. Deze was met een trein beladen met zelflossers bezig met proefnemingen. De 904 was samen met de 958 onderweg naar Roosendaal, toen het in botsing kwam. Door de klap schoof de BPk op de goederentrein en raakte total loss. Deze bak werd in november 1989 gesloopt in Roosendaal. Ook de ABk raakte beschadigde doordat de 958 hierop botste en muurvast op elkaar kwamen te zitten. De ABk 904 werd hersteld en kwam op 9 november 1989 weer op de baan met de BPk 938, welke grotendeel verwoest werd door brand. Het BPk rijtuig werd gesloopt.
• In de nacht van 29 op 30 juli 1988 brak er brand uit in de vouwbalg van treinstel 938, terwijl het stel op de Binkhorst stond. Op 30 juli werd het stel opgezonden naar Maastricht met een Valkenburg express. In Heerlen brak opnieuw brand uit in het stel en hierbij brandde de ABk geheel uit en de BPk gedeeltelijk. De ABk werd uiteindelijk gesloopt en de BPk werd gebruikt om de 904 weer op de baan te krijgen.
• Op 28 juni 1989 botsten de 839 + 947 op een vrachtauto te Alphen aan den Rijn. De ABk van de 839 ontspoorde hierbij en maakte een draai van 180 graden en schoof van het talud af. De BPk 839 kwam boven de ABk terecht, waardoor deze knikte. De ABk 947 botste op de BPk 839 en ontspoorde eveneens. De BPk 947 bleef in het spoor staan en werd als eerste weggesleept. De overige bakken werden op 29 juni op de losweg geplaatst en op 3 (ABk 839 + 947) en 11 (BPk 839) juli naar Haarlem overgebracht.
• Op 30 juni 1990 raakte de 870 zwaar beschadigd door brand als gevolg van blikseminslag bij heftig noodweer. Als gevolg van deze inslag explodeerde de schakelkast op het tussenbalkon en vatte het treinstel vlam. Het treinstel was onderweg van Hoorn naar Alkmaar en kwam in Alkmaar tot stilstand op spoor 5. Op spoor 6 stond een DDM-1 compositie met o.a. de Bvk 50 84 26-37 115-1. Ook rijtuig Bv 50 84 26-37 425-4 raakte hierbij beschadigd. Doordat treinstel 870 vaste remmen had, was het niet mogelijk om het treinstel te verplaatsen, met als gevolg dat het DDM-1 ook vlam vatte en het stuurstandrijtuig gedeeltelijk uitbrandde. Het ABk rijtuig brandde geheel uit en het BPk rijtuig gedeeltelijk. Op 5 juli 1990 kwam het half doorgezakte treinstel in Haarlem aan, nadat het naar de werkplaats van Amsterdam was afgevoerd.

• Op 31 oktober 1992 werd treinstel 479 door locomotief 1210 geramd nabij Eindhoven. Het treinstel werd hierdoor 50 meter naar achteren gedrukt. Locomotief en treinstel werden beiden hersteld van de schade.

• Op 20 februari 1994 raakte treinstel 921 in brand. Het was als achterste treinstel van trein 5688 onderweg, toen bij 't Harde de trein stil werd gezet. Met name het BPk rijtuig liep zware schade op, daar deze bijna geheel uitbrandde. Op 28 juli 1994 werd het treinstel weer afgeleverd na herstel.

• Op 13 juli 1998 botste treinstel 434 nabij Weert als trein 6455 met een tractor. Hierbij ontspoorde het treinstel en kwam in het profiel van het nevenspoor terecht. Op dat moment kwam uit de andere richting werktrein 63495 gereden met de locomotieven 6404 + 6489. Het treinstel raakte beschadigd aan de kop en aan de zijwand. Ook van de 6404 werd de zijwand opengereten. Het treinstel werd tijdelijk in Eindhoven geparkeerd en werd later doorgevoerd naar Haarlem. Op 20 juli 1998 werd het stel binnen genomen van herstel van de zwaar beschadigde Bk. Op 10 december 1998 kwam het treinstel met de herstelde Bk weer in dienst.

• Op 26 februari 2004 werd de 916 slachtoffer van brand toen het als trein onderweg was van naar . Bij Utrecht Lunetten kwam de trein tot stilstand en brandde de ABk 916 uit. Het rijtuig liep zware schade op. Gezien het bijna verlopen zijn van de revisietermijn werd herstel niet meer lonend geacht. Op 2 april 2004 werd dit rijtuig gesloopt, terwijl het BPk als reserve werd aangeduid. Op 25 juli 2011 vond de sloop plaats van dit rijtuig.

• Op 24 juni 2006 botste de 871 te Maastricht op de 472. De 871 was onderweg als trein 6841 en zou te Maastricht combineren met de 472 om de reis verder te vervolgen. De ABk cabine van de 871 raakte beschadigd en het treinstel werd niet meer hersteld en afgevoerd uit het materieelpark. De 472 overkwam hetzelfde lot. Op 4 juni 2007 werden de treinstellen naar Eindhoven overgebracht om geplukt te worden. De 472 werd op 15 december 2007 naar Wijster overgebracht ten behoeve van brandweeroefeningen.
• Op 21 november 2006 botste de 826 te Arnhem met Class 66 locomotief MRCE 513-9 van ACTS. Het plan V treinstel was samen met Plan T 531 onderweg van Zutphen naar Nijmegen als trein 7632. De MRCE 513-9 was verhuurd aan ERS Railways en was onderweg met containertrein 343277 naar het Tsjechische Melnik. De ABk cabine werd volledig platgedrukt en de rijtuigen waren ter hoogte van de bakovergang volledig in elkaar gedrukt. De 531 had lichte schade. Deze schade werd hersteld, evenals de Class 66 locomotief. De 826 werd niet meer hersteld en afgevoerd voor sloop op 21 februari 2007

• Op 2 mei 2007 brak er brand uit in treinstel 852. Het was onderweg als trein van naar toen het bij Delft Zuid brandend tot stilstand kwam. Het Bk raakte hierbij beschadigd. Herstel werd niet meer overwogen en het treinstel werd terzijde gesteld. Het ABk rijtuig stond als reserve in Haarlem. Hier werd het op gecombineerd met BPk 916 en groen geschilderd als oefenobject voor de brandweer Kennemerland. Op 28 juli 2011 werd het rijtuig afgevoerd voor sloop. Het Bk rijtuig werd naar Amersfoort overgebracht. Op 19 oktober 2011 werd dit rijtuig naar de sloop overgebracht.

• Op 5 december 2007 botste de 953 + 960 als trein te Coevorden met een vrachtauto. De ABk van de 953 ontspoorde en kwam op zijn zijkant in het gras te liggen.

• Op 16 juni 2010 botsten de 842 en 860 op elkaar tijdens het combineren te Eindhoven. Beide stellen raakten beschadigd aan de neuzen van de ABk's en werden terzijde gesteld op 10 september 2010. Herstel werd niet meer overwogen vanwege de naderende overschrijding van de revisietermijn van de beide stellen.

• Op 10 mei 2012 gleden de 951 + 957 als trein 8057 te Ommen door. De treinstellen passeerden een aantal geopende overwegen en reed een wissel open. De treinstellen kwamen zonder schade tot stilstand. De 957 kwam op 26 mei weer in dienst, terwijl de 951 pas weer op 14 juni 2012 weer in dienst kwam na grondig onderzoek.
• Op 17 juli 2012 botste de 953 + 9 als trein 3827 in Coevorden tegen een vrachtauto. De kop van het ABk rijtuig raakte hierbij beschadigd. Op 18 juli 2012 zou het treinstel naar Revisiebedrijf Haarlem overgebracht worden, maar het werd in Amsterdam opgehouden en bij de Zaanstraat opgesteld. Op 20 juli 2012 werd het treinstel naar de Dijksgracht gesleept en aldaar terzijde gesteld.

Bakwisselingen

• De onbeschadigde BPk 936 werd in november gecombineerd met de onbeschadigde ABDk 401. De 936 had in Nijmegen schade opgelopen na de frontale botsing met twee treinstellen mat'46, terwijl de Bk van de 401 op 30 oktober 1979 forse brandschade opliep te Rotterdam. Hierdoor ontstond een uniek treinstel, met in beide rijtuigbakken een afdeling voor bagage/post. Het ABDk rijtuig was voorzien van driedelige ramen, terwijl het BPk rijtuig tweedelige schuiframen had. Na het herstel van de ABk 936 werd de bakwisseling weer ongedaan gemaakt.

• In XX 1981 zijn de BPk bakken van de 884 en 893 gewisseld als gevolg van een ongeval. Hiervoor was de 884 ook al betrokken geweest bij een bakwisseling met de 871.

• Bk 424 is gebruikt om het Bk2 van Plan T 528 te vervangen, nadat het ABk rijtuig brandschade had opgelopen en toch 'over' was. Deze was bij een brand in 200X verloren gegaan. Het rijtuig is aangepast om in een Plan T stel te kunnen rijden. Hierbij is onder andere het motordraaistel vervangen door een motorloos draaistel. Het interieur is verder niet aangepast. De bak heeft wel een kleine revisie gehad om tot de afvoer van de 528 mee te kunnen. Afvoer van de 424 was voorzien voor 2004, terwijl de 528 in het voorjaar van 2009 aan de kant zou moeten gaan.

Afvoer

Na de eerste grote afvoergolf in 2003 en 2004 werd in 2009 doorgegaan met het afvoeren van treinstellen en de sloop er van. Er werden bij 5 sloopbedrijven offertes aangevraagd en 3 ervan hadden geen ervaring met het slopen van treinstellen. Hierop werd de 473 naar Eibergen overgebracht, waar een vestiging van Dusseldorp zit. De treinstellen werden onder andere in Weert gestald. Aangescherpte milieu eisen van deze gemeente leidde er toe dat de al hier geplaatste treinstellen verplaatst dienden te worden. Er werd ruimte gevonden in Zwolle. In 10 slepen werden alle treinstellen overgebracht achter een V100 van VolkerRail met de 921 als 'koppelwagen'. Dit treinstel liep op 31 december 2009 schade op en werd terzijde gesteld. Op 13 januari gingen de 805 + 816 +835 naar Zwolle, op 15 januari de 960 met de 529. In de avond volgde de 808 met de 510. Op 16 januari werden de 801 en 838 overgebracht. De 801 ging overdag met de 511 op stap en de 838 in de avond met de 527. Op 17 januari volgde overdag de overbrenging van de 833 met de 521 en in de avond de 803 + 840 + 845. De 828 ging overdag op 18 januari samen met de 517, terwijl in de avond de 804 + 837 + 839 werden overgebracht.

In maart en april 2011 volgde een grote golf van terzijdestelling van de treinstellen, welke genummerd zijn in de serie 841 - 920. De 841, 850, 853, 859, 864, 877, 879, 884, 887, 890, 896, 897, 901, 904, 905, 906, 907, 908, 909, 910, 912, 913, 914, 917, 918, 919, 920 zijn ter opstelling naar Maastricht gebracht. De 843, 848, 851, 856, 858, 866, 869, 872, 873, 874, 875, 881, 882, 883, 886, 888, 889, 891, 893, 894, 895, 898, 899, 900, 902, 903, 911, 915 zijn naar Onnen overgebracht voor opstelling.

De treinstellen die na hun terzijdestelling bij de Zaanstraat of op de Dijkgsgracht zijn geplaatst, zijn op 23 mei 2011 verplaatst naar de Watergraafsmeer. Het gaat hierbij om de 880 + 885 + 507. Ook de van de Zaanstraat afkomstige 516 + 831 + 836 + 857 zijn overgebracht, evenals de 892 op 24 mei. Op 25 mei volgden de 518 en 528.

Op 15 maart 2011 begon de afvoer van de eerste stellen die verzameld waren op Zwolle Rangeer. De 823 + 828 + 835 + 839 werden naar Zwolle Goederen overgebracht en ontdaan van hun apparatenkasten. Nadat dit gebeurd was, werden ze overgebracht naar Zwolle Katwolde. De 830 + 834 + 803 + 833 + 837 werden op 26 mei als een na laatste sleep van Zwolle Rangeer overgebracht naar Zwolle Goederen om daar onttakeld te worden, alvorens aan hun laatste reis over het spoor naar Zwolle Katwolde te beginnen. De ABk 921+Bk 504+Haspelwagens VR + AB 513 + rest 504 + Bk 921 en ABk 840 is het laatste dat nog op Zwolle Rangeer staat. Op 21 juni 2011 is dit alles overgebracht naar Zwolle Katwolde, met uitzondering van de Bk2 van de 504, welke al op 16 juni naar Katwolde ging, samen met de 830 en 837.

Per 21 juni vond eveneens de voorbereidende werkzaamheden plaats voor sloop bestemde stellen die op de Watergraafsmeer staan. De 822 werd hier als eerste behandeld. Op 22 juni volgde de 831. De 817 en 812 zijn op 23 juni behandeld. De 812 is op 24 juni helemaal afgemaakt. De 836 op 27 juni

Op 14 juli 2011 is de 861 overgebracht door de VolkerRail 203-4 vanuit Eindhoven naar de Dijksgracht. Het stel is in Eindhoven gebruikt als onderdelenleverancier voor andere treinstellen.

Op 20 juli 2011 zijn de eerste treinstellen uit Nijmegen opgehaald door de VolkerRail 203-4. Het hierbij om de 819, 827 en de 524. De treinstellen zijn naar de Dijksgracht overgebracht. Op 26 juli 2011 zijn de 471, 865, 854, 863 en 849 door de VolkerRail 203-3 van Nijmegen overgebracht naar de Dijksgracht ter opstelling.

Op 20 augustus 2011 zijn de 904 + 841 + 905 + 887 + 917 vanuit Maastricht naar de Watergraafsmeer overgebracht. De 904 is vervolgens naar Enschede gegaan. Op 30 augustus 2011 zijn de 914 + 864 + 853 + 877 + 908 van Maastricht naar de Watergraafsmeer overgebracht. In de nacht van 31 augustus op 1 september zijn de stellen naar de Dijksgracht overgebracht. Op 11 september 2011 werden de 896 + 879 + 897 + 859 + 909 vanuit Maastricht naar de Dijksgracht overgebracht. De 920 + 907 + 910 + 901 zijn op 13 september 2011 uit Maastricht vertrokken naar de Dijksgracht en op 15 september gingen de 884 + 918 + 890 + 850 dezelfde weg. De 913 + 919 + 906 + 912 vertrokken op 26 september uit Maastricht naar de Dijksgracht met een omweg via Amersfoort. Hier is de 919 achter gelaten. Deze zal als vervanger van de 867, welke aan het eind van zijn revisietermijnen zit, dienst gaan doen bij Connnexxion.

Op 21 september 2011 zijn de stellen die in Amersfoort stonden (820 + 844 + 847) overgebracht naar de Watergraafsmeer. Hier zullen de stellen onttakeld worden voor afvoer naar de sloper.

Op 25 september 2011 is treinstel 419 overgebracht van Leidschendam naar de Watergraafsmeer om gereed gemaakt te worden voor de naderende sloop van dit treinstel.

Op 19 oktober 2011 vonden met de afvoer van de Bk 852 en ABk 468 de laatste slooptransporten plaats van 2011. Na de winterperiode zal men een nieuwe aanvang maken met het slopen van treinstellen.

Op 8 maart 2012 werden de 868 + 862 + 855 achter de 713 van NedTrain overgebracht van de Dijksgracht naar de Watergraafsmeer. De treinstellen zullen aldaar ontdaan worden van onderdelen. Op 4 april 2012 kregen de stellen gezelschap van de schadestellen 842 en 860. Op 1 mei 2012 kwam de 861 bij dit gezelschap aan vanaf de Dijksgracht. Op 27 november 2012 werd begonnen met het afbranden van apparatuur aan de onderzijde van de 862. Op 28 november werd begonnen met de 855 en was op 29 november ontdaan van alle apparatuur. Ook de 868 werd op 29 november onder handen genomen. Op 3 december werd de 861 bij de wasstraat op de Watergraafsmeer gezet, samen met e 860. Op 4 december werd de 879 bij het duo gezet. De 860 zal vanwege de aanwezigheid van asbest niet kaal gemaakt worden aan de onderkant. De 860 heeft nog een antidreun coating, waarin asbest is verwerkt.

De 906 + 912 + 918 + 897 + 913 gingen op 29 maart 2012 weer retour naar Maastricht vanaf de Dijksgracht. Deze sleep werd op 2 april 2012 gevolgd door de 920 + 914 + 908 + 905 + 917. Onderweg raakten zij echter defect bij Bussum en werden afgesleept naar het bovenbouwbedrijf Crailoo en later naar Amersfoort. Op 5 april worden de stellen alsnog overgebracht naar Maastricht.

Door de grote beschikbaarheid van de treinstellen en een kleiner aantal diensten hiervoor, is vanaf 23 maart 2012 een carrousel ingesteld te Maastricht. Deze carrousel is 25 stellen groot en wordt aangevuld met stellen die onderhoud hebben gehad. Hierdoor kunnen de stellen snel weer in dienst worden gesteld. Met ingang van 21 januari 2013 is de carrousel opgeheven. De treinstellen komen na een controle beurt allemaal weer in dienst. De eerste vier treinstellen uit de carrousel werden op 15 januari 2013 al weer in dienst gesteld, op 16 januari volgden nog eens zes treinstellen. Op 19 januari werd 1 treinstel afgeleverd en op 21 januari werden de laatste 13 treinstellen weer in dienst gesteld. Zij vervingen met name SGM en SLT dat defect raakte door het winterweer.

Door slechte vooruitzichten voor het materieel werd de beschadigde 953 op 20 juli 2012 ter zijde gesteld. De kans is gering dat de schade hersteld wordt en opnieuw in dienst komt. Ook de 946 werd op 20 juli 2012 ter zijde gesteld, als gevolg van een defecte draaikom en de hoge herstelkosten er van. Als gevolg van een brand in de snelschakelaar kast, is de 445 aan de kant gezet in Eindhoven. Het wordt daar als pluktreinstel gebruikt. Deze status heeft het treinstel sinds 14 januari 2013. Het treinstel komt niet meer voor herstel in aanmerking.

Treinstel 887 werd op 16 februari van de Watergraafsmeer naar Maastricht overgebracht door de VolkerRail 203-5. Het treinstel is in de dagen voorafgaand aan het transport gesplitst en met de neuzen tegen elkaar gekoppeld. Het treinstel wordt gebruikt als remtreinstel bij transporten van de treinstellen 920 + 914 + 908 uit Maastricht naar Arnhem Goederen via Roermond, Venlo en Nijmegen op februari. Op 19 februari 2013 werden de 905 + 917 + 913 overgebracht van Maastricht naar Arnhem door de VolkerRail 203-5 en de 887. Op 20 februari 2013 volgden de 896 + 918 + 897. De 907 werd op 21 februari overgebracht naar Arnhem, samen met 9 ICRm BDs rijtuigen. In de nacht van 21 op 22 februari 2013 zijn de 445 + 870 uit Eindhoven naar Arnhem overgebracht. De BPk 897 bleef in Eindhoven achter. In totaal staan er op 3 sporen (spoor 30, 33 en 34) 19 treinstellen. De eerste rij bevat de 907 + 445 + 870 + ABk 887. De tweede rij bevat de 896 + 918 + 897 + 906 + 912. De derde rij is het langst en bevat de 946 + 909 + ??? + 901 + 908 + 914 + 920 + 913 + 917 + 905.

Museummaterieel

Van de 246 gebouwde treinstellen, hebben er 3 een museale bestemming gehad. Als gevolg van een botsing is inmiddels een van deze treinstellen gesloopt.

• Spoorwegmuseum

876

In september 2010 werd treinstel 876 opgenomen in de collectie van het Nederlands Spoorwegmuseum.

• Stichting mat'64

419

Na afvoer in februari 2004 is treinstel 419 in Blerick herschilderd in het groen bij wijze van afscheid van de eerste deelserie's Plan V (V1 - V3). De stellen 401 - 430 hebben in het groen rond gereden. Het stel kwam op 16 februari aan in Blerick en 10 dagen later was het stel groen geschilderd. Het machinistenkorps van Amsterdam heeft het treinstel gebruikt als wegleertreinstel om nieuwe machinisten kennis te laten op doen van baanvakken die zij zouden gaan rijden. Na afloop van deze periode is het stel opgenomen in de collectie van stichting Mat'64. In op 10 januari 2009 is het treinstel bij Onderhoudsbedrijf Leidschendam aangereden door DD-AR 7840. Gezien de opgelopen schade is besloten dat herstel niet meer lonend was en dat het treinstel ter zijner tijd omgeruild gaat worden tegen een ander exemplaar. Het treinstel is op 14 oktober 2011 afgevoerd naar de sloper.

904

Op 20 augustus 2011 is treinstel 904 vanuit Maastricht via de Watergraafsmeer overgebracht naar Enschede. Bij deze rit zijn de treinstellen 841 + 905 + 887 + 917 overgebracht van Maastricht naar Watergraafsmeer. Dit treinstel zal de vervanger zijn van de verongelukte 419 van stichting Mat'64. Het treinstel zal geel blijven met verwijdering van de NS logo's. Op 23 januari 2013 is het treinstel door de VolkerRail 203-4 van Enschede naar Zwolle gesleept.

Afleverdata

Nummer	Aflevering	In dienst	In revisie (R2)	Uit revisie (R2)	In revisie (R3)	Uit revisie (R3)	In revisie (R4)	Uit revisie (R4	In revisie (R6)	Uit revisie (R6)	In revisie (R7)	Uit revisie (R7)	Ter zijde	Sloop(rit)
401	8 februari 1966	15 maart 1966		29 december 1969			3 juni 1987	6 oktober 1987	2 september 1994	25 oktober 1994	n.v.t.	n.v.t.	12 december 2003	14 juni 2004
402				20 februari 1970			30 oktober 1986	12 maart 1987	3 maart 1994	22 april 1994	n.v.t.	n.v.t.	27 oktober 2003	10 december 2004
403				17 april 1970			3 december 1986	6 april 1987	5 april 1994	2 juni 1994	n.v.t.	n.v.t.	14 oktober 2003	15 december 2004
404				27 mei 1970			XX oktober 1986	10 februari 1987	14 februari 1994	20 april 1994	n.v.t.	n.v.t.	9 september 2003	13 september 2004
405				14 juli 1970			5 januari 1987	7 mei 1987	21 april 1994	24 juni 1994	n.v.t.	n.v.t.	3 december 2003	22 oktober 2004
406				17 september 1970			3 februari 1987	4 juni 1987	3 juni 1994	20 juli 1994	n.v.t.	n.v.t.	21 januari 2004	6 november 2004
407				6 november 1970			1 april 1987	4 augustus 1987	20 juni 1994	4 augustus 1994	n.v.t.	n.v.t.	13 januari 2004	22 oktober 2004
408				18 december 1970			7 mei 1987	4 september 1987	5 augustus 1994	22 september 1994	n.v.t.	n.v.t.	8 februari 2004	17 november 2004
409	XX april 1966		24 december 1970	27 januari 1971			30 september 1987	27 januari 1988	26 april 1995	19 juni 1995	n.v.t.	n.v.t.	29 januari 2004	1 december 2004
410	14 april 1966		29 januari 1971	5 maart 1971			4 augustus 1987	25 november 1987	25 oktober 1994	9 december 1994	n.v.t.	n.v.t.	29 augustus 2003	ABk: 24 november 2003; Bk: 21 november 2003
411	14 april 1966		11 maart 1971	15 april 1971			26 juni 1987	28 oktober 1987	23 september 1994	21 november 1994	n.v.t.	n.v.t.	8 februari 2004	20 oktober 2004
412	XX april 1966	XX mei 1966		23 december 1970			25 februari 1987	2 juli 1987	13 juni 1994	29 juli 1994	n.v.t.	n.v.t.	8 december 2003	15 december 2004
413	28 april 1966	XX mei 1966	19 april 1971	27 mei 1971			9 mei 1988	5 augustus 1988	20 september 1995	30 november 1995	n.v.t.	n.v.t.	31 december 2002	ABk: 21 mei 2003; Bk: 20 november 2003
414	12 mei 1966		14 juni 1971	30 juli 1971			24 juni 1988	13 oktober 1988		1 februari 1996	n.v.t.	n.v.t.	30 januari 2004	6 oktober 2004
415	12 mei 1966		10 augustus 1971	16 september 1971			1 juni 1988	6 september 1988		22 december 1995	n.v.t.	n.v.t.	1 februari 2004	15 december 2004
416	14 februari 1967		27 september 1971	28 oktober 1971			18 november 1987	18 maart 1988		9 augustus 1995	n.v.t.	n.v.t.	5 februari 2004	10 november 2004
417	28 februari 1967		28 oktober 1971	10 december 1971			28 oktober 1987	17 februari 1988		6 juli 1995	n.v.t.	n.v.t.	9 februari 2004	27 oktober 2004
418	14 maart 1967		6 januari 1972	9 februari 1972			7 december 1987	11 april 1988		19 september 1995	n.v.t.	n.v.t.	9 februari 2004	4 november 2004
419	28 maart 1967		19 januari 1972	9 maart 1973			19 januari 1988	3 mei 1988		2 oktober 1995	n.v.t.	n.v.t.	4 februari 2004	14 oktober 2011
420	11 april 1967		21 april 1972	13 juni 1972			n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	14 mei 1978	XX juni 1978
421	25 april 1967		10 maart 1972	3 mei 1972			5 augustus 1988	23 november 1988		22 mei 1996	n.v.t.	n.v.t.	22 april 2004	6 oktober 2004
422	16 mei 1967		2 maart 1972	29 maart 1972			15 februari 1988	2 juni 1988		3 november 1995	n.v.t.	n.v.t.	9 februari 2004	17 november 2004
423	14 juni 1967		20 juni 1972	8 augustus 1972			28 september 1988	6 januari 1989		18 juli 1996	n.v.t.	n.v.t.	22 april 2004	15 december 2004
424	5 juli 1967		25 juli 1972	31 augustus 1972			2 september 1987	23 december 1987	11 november 1994	29 december 1994	n.v.t.	n.v.t.	29 maart 2002	ABk: 14 mei 2003; Bk: 6 juli 2011
425							26 oktober 1988	3 februari 1989		5 september 1996	n.v.t.	n.v.t.	22 april 2004	22 december 2004
426	5 september 1967		15 augustus 1972	2 oktober 1972			15 maart 1988	23 juni 1988		14 maart 1996	n.v.t.	n.v.t.	28 januari 2004	24 november 2004
427	3 oktober 1967		18 september 1972	31 oktober 1972			8 november 1988	14 februari 1989		27 september 1996	n.v.t.	n.v.t.	13 januari 2004	13 oktober 2004
428	24 oktober 1967		23 oktober 1972	27 november 1972			7 september 1988	14 december 1988		19 juni 1996	n.v.t.	n.v.t.	28 april 2004	6 november 2004
429	XX november 1967		31 oktober 1972	13 december 1972			11 april 1988	14 juli 1988		26 maart 1996	n.v.t.	n.v.t.	9 februari 2004	20 oktober 2004
430	5 december 1967		8 mei 1973	22 juni 1973			8 februari 1989	25 mei 1989		6 augustus 1996	n.v.t.	n.v.t.	3 mei 2004	30 september 2004
431	5 januari 1968	11 januari 1968	8 september 1972	10 oktober 1972	1 februari 1982		13 juli 1988	1 november 1988		23 april 1996	n.v.t.	n.v.t.	12 januari 2004	28 december 2004
432	24 januari 1968		28 november 1972	21 december 1972			7 december 1988	21 maart 1989		8 november 1993	n.v.t.	n.v.t.	19 mei 2003	13 september 2004
433	15 februari 1968		18 januari 1973	14 februari 1973			21 december 1988	30 maart 1989		7 november 1996	n.v.t.	n.v.t.	22 april 2004	28 december 2004
434	16 maart 1968		5 maart 1973	29 maart 1973			8 augustus 1988	3 mei 1989		22 januari 1997	n.v.t.	n.v.t.	6 mei 2004	27 oktober 2004
435	3 april 1968		25 september 1972	9 november 1972			21 november 1988	3 maart 1989		14 oktober 1996	n.v.t.	n.v.t.	22 april 2004	22 december 2004
436	24 april 1968						23 februari 1989	6 juni 1989		18 februari 1997	n.v.t.	n.v.t.	14 mei 2004	10 november 2004
437	13 mei 1968						4 januari 1989	19 april 1989		2 december 1996	n.v.t.	n.v.t.	22 april 2004	1 december 2004
438	12 juni 1968	15 juni 1968	16 juli 1973		18 november 1982		8 maart 1989	21 juni 1989		24 februari 1997	n.v.t.	n.v.t.	14 mei 2004	30 september 2004
441	XX augustus 1969	4 september 1969					17 maart 1989	10 juli 1989		17 maart 1997	23 september 2006	26 januari 2007
442		XX september 1969					11 april 1989	28 juli 1989		26 maart 1997	n.v.t.	n.v.t.	2 februari 2004	ABk: 4 maart 2004; Bk: 1 juli 2004
443		XX september 1969					23 april 1989	31 augustus 1989		16 april 1997	27 oktober 2006	27 februari 2007
444								28 september 1989		23 april 1997	3 november 2006	1 februari 2007		Bk: 14 mei 2003
445							25 mei 1989	27 oktober 1989		2 mei 1997	14 augustus 2006	6 december 2006	14 januari 2013
446							3 april 1990	6 juli 1990		26 januari 1998	2 mei 2007	17 juli 2007
447							17 mei 1989	27 februari 1990		2 september 1997	5 januari 2007	15 maart 2007
448							6 maart 1990	12 juni 1990		24 december 1997	n.v.t.	n.v.t.	28 maart 2002	ABk: 19 november 2003; Bk: 8 juli 2002
449							21 mei 1990		8 januari 1998	26 februari 1998	6 juni 2007	16 augustus 2007
450							20 november 1989	8 maart 1990		6 oktober 1997	5 januari 2007	20 april 2007
451							6 februari 1990	9 mei 1990		15 december 1997	19 maart 2007	29 mei 2007
452							21 juni 1989	4 oktober 1989		18 juni 1997	12 september 2006	22 december 2006
453							5 juli 1989	16 november 1989		4 juli 1997	n.v.t.	n.v.t.	8 april 2004
454							14 september 1989			19 augustus 1997	15 november 2006	27 februari 2007
455							19 februari 1990	22 mei 1990		18 december 1997	30 maart 2007	11 juni 2007
456							26 juli 1989	2 november 1989		1 juli 1997	8 september 2006	22 december 2006
457							21 maart 1990	27 juni 1990		18 december 1997	17 april 2007	29 juni 2007
458								23 maart 1990		21 oktober 1997	12 februari 2007	1 mei 2007
459								3 april 1990		7 november 1997	n.v.t.	n.v.t.	2 september 2005	ABk: 2 september 2005; Bk: 15 december 2004
460							21 augustus 1989			15 juli 1997	n.v.t.	n.v.t.	1 april 2005
461							5 september 1989			24 juli 1997	n.v.t.	n.v.t.	11 april 2005
462							18 april 1990	26 juli 1990		13 februari 1998	n.v.t.	n.v.t.	28 februari 2002	ABk: 17 november 2003
463							25 oktober 1989	7 februari 1990		24 september 1997	29 december 2006	6 april 2007
464							11 oktober 1989	25 januari 1990		18 september 1997	4 december 2006	13 maart 2007
465							22 januari 1990	25 april 1990		25 november 1997	23 februari 2006	15 mei 2007
466							5 juni 1990		26 januari 1998	17 maart 1998	19 juni 2007	31 augustus 2007	Bk: 1 december 2005	Bk: 12 oktober 2011
467							17 juli 1990		27 februari 1998	17 april 1998	30 juli 2007	5 oktober 2007
468									21 april 1998	22 juni 1998	n.v.t.	n.v.t.	ABk: 19 december 2005	ABk: 19 oktober 2011
469							8 mei 1990			10 februari 1998	22 mei 2007	30 juli 2007
470							18 juni 1990		10 februari 1998	1 april 1998	11 juni 2007	14 september 2007	6 september 2010	25 juli 2011
471									3 juni 1998	22 juli 1998	25 september 2007	7 december 2007
472									15 oktober 1998	2 december 1998	n.v.t.	n.v.t.	XX februari 2007
473							19 december 1990		3 november 1998	18 december 1998	n.v.t.	n.v.t.	6 maart 2008	21 juli 2009
474									17 maart 1998	13 mei 1998	29 augustus 2007	31 oktober 2007
475									13 mei 1998	8 juli 1998	12 september 2007	16 november 2007
476									1 april 1998	5 juni 1998	13 augustus 2007	26 oktober 2007
477									24 september 1998	3 november 1998	n.v.t.	n.v.t.	28 januari 2008
478									6 juli 1998	27 augustus 1998	31 oktober 2007	9 januari 2008
479									22 juni 1998	11 augustus 1998	16 oktober 2007	14 december 2007
480									23 juli 1998	11 september 1998	13 november 2007	21 januari 2008
481									7 augustus 1998	29 september 1998	n.v.t.	n.v.t.	6 mei 2004	ABk: 15 december 2004; Bk 2 september 2005
482									26 augustus 1998	14 oktober 1998	27 november 2007	7 februari 2008
483									29 september 1998	25 november 1998	n.v.t.	n.v.t.	14 februari 2008	29 augustus 2011
801	XX XX 1970								15 december 1998	16 februari 1999	n.v.t.	n.v.t.	20 april 2009	14 april 2011
802	XX XX 1970	19 november 1970							8 april 1999	8 juni 1999	n.v.t.	n.v.t.	1 juli 2008	9 mei 2011
803									5 januari 1999	4 maart 1999	n.v.t.	n.v.t.	14 juni 2009	14 juni 2011
804		16 december 1970							18 januari 1999	17 maart 1999	n.v.t.	n.v.t.	27 juni 2009	27 april 2011
805	XX december 1970	23 december 1970			27 juni 1985	7 augustus 1985			25 januari 1999	24 maart 1999	n.v.t.	n.v.t.	27 juni 2009	19 mei 2011
806		13 januari 1971							5 februari 1999	7 april 1999	n.v.t.	n.v.t.	1 juli 2008	26 mei 2011
807		26 januari 1971							15 april 1999	14 juni 1999	n.v.t.	n.v.t.	1 juli 2008	9 mei 2011
808		4 februari 1971							28 april 1999	29 juni 1999	n.v.t.	n.v.t.	1 juli 2008	ABk: 4 mei 2011; Bk: 21 mei 2003
809		16 februari 1971							17 februari 1999	13 april 1999	n.v.t.	n.v.t.	1 juli 2008	20 juli 2011
810		26 februari 1971							18 december 1998	26 februari 1999	n.v.t.	n.v.t.	20 april 2009	20 september 2011
811		10 maart 1971							5 maart 1999	10 mei 1999	n.v.t.	n.v.t.	1 juli 2008	16 mei 2011
812		19 maart 1971							7 mei 1999	8 juli 1999	n.v.t.	n.v.t.	1 juli 2008	20 juli 2011
813		1 april 1971				13 januari 1985			25 mei 1999	20 juli 1999	n.v.t.	n.v.t.	1 juli 2008	9 mei 2011
814		15 april 1971							18 maart 1999	21 mei 1999	n.v.t.	n.v.t.	1 juli 2008	31 mei 2011
815		26 april 1971							27 juli 1999	15 september 1999	n.v.t.	n.v.t.	XX februari 2002	ABk: XX juli 2002; Bk: 4 mei 2011
816		11 mei 1971							7 april 2000	20 juni 2000	n.v.t.	n.v.t.	9 september 2009	24 mei 2011
817		19 mei 1971							11 juni 1999	12 augustus 1999	n.v.t.	n.v.t.	1 oktober 2008	20 juli 2011
818		2 juni 1971						3 juli 1992	1 juli 1999	31 augustus 1999	n.v.t.	n.v.t.	1 oktober 2008	22 augustus 2011
819		15 juni 1971							9 juli 1999	10 september 1999	n.v.t.	n.v.t.	12 december 2009	20 september 2011
820		28 juni 1971							1 juni 1999	27 juli 1999	n.v.t.	n.v.t.	14 januari 2010	11 oktober 2011
821		7 juli 1971							26 februari 1999	27 april 1999	n.v.t.	n.v.t.	1 juli 2008	26 mei 2011
822		19 juli 1971							30 juli 1999	29 september 1999	n.v.t.	n.v.t.	27 januari 2009	14 juli 2011
823		28 juli 1971							25 maart 1999	28 mei 1999	n.v.t.	n.v.t.	1 juli 2008	31 maart 2011
824		17 augustus 1971				30 januari 1985			19 augustus 1999	8 oktober 1999	n.v.t.	n.v.t.	1 oktober 2008	14 juli 2011
825		1 september 1971				6 februari 1985			1 september 1999	26 oktober 1999	n.v.t.	n.v.t.	1 oktober 2008	14 juli 2011
826		10 september 1971			14 januari 1985	21 februari 1985			16 september 1999	8 november 1999	n.v.t.	n.v.t.	22 november 2006	21 februari 2007
827		21 september 1971			7 februari 1985	20 maart 1985		10 maart 1992	18 juni 1999	16 augustus 1999	n.v.t.	n.v.t.	12 december 2009	8 september 2011
828		1 oktober 1971			24 januari 1985	7 maart 1985			28 september 1999	18 november 1999	n.v.t.	n.v.t.	1 februari 2009	31 maart 2011
829		13 oktober 1971			7 maart 1985	19 april 1985			4 november 1999	12 januari 2000	n.v.t.	n.v.t.	20 april 2009	14 oktober 2011
830		26 oktober 1971			21 maart 1985	2 mei 1985			17 november 1999	7 januari 2000	n.v.t.	n.v.t.	1 maart 2009	16 juni 2011
831		5 november 1971			21 februari 1985	5 april 1985			11 oktober 1999	8 december 1999	n.v.t.	n.v.t.	5 maart 2009	12 juli 2011
832		16 november 1971			4 april 1985	15 mei 1985			30 november 1999	31 januari 2000	n.v.t.	n.v.t.	1 maart 2009	ABk: 5 april 2011; Bk: 20 september 2010
833	XX november 1971	29 november 1971			2 mei 1985	12 juni 1985			24 december 1999	15 maart 2000	n.v.t.	n.v.t.	20 april 2009	14 juni 2011
834		8 december 1971			18 april 1985	31 mei 1985			13 december 1999	18 februari 2000	n.v.t.	n.v.t.	1 maart 2009	14 juni 2011
835		20 december 1971			15 mei 1985	28 juni 1985			10 januari 2000	23 maart 2000	n.v.t.	n.v.t.	20 april 2009	20 april 2011
836		30 december 1971			19 februari 1985	4 april 1985			22 oktober 1999	13 december 1999	n.v.t.	n.v.t.	1 maart 2009	1 juli 2011
837		11 februari 1972			11 juli 1985	23 augustus 1985			21 januari 2000	5 april 2000	n.v.t.	n.v.t.	27 juni 2009	16 juni 2011
838	23 januari 1972	24 januari 1972			24 juli 1985	4 september 1985			16 maart 2000	17 mei 2000	n.v.t.	n.v.t.	19 juni 2009	26 mei 2011
839	2 februari 1972	3 februari 1972			7 augustus 1985	19 september 1985			22 februari 2000	20 april 2000	n.v.t.	n.v.t.	ABk: Bk: 19 juni 2009	ABk: 28 oktober 1989; Bk: 5 april 2011
840	16 februari 1972	16 februari 1972			16 april 1985	24 juli 1985			27 maart 2000	5 juni 2000	n.v.t.	n.v.t.	27 augustus 2009	ABk: 21 juni 2011; Bk: 22 september 2010
841	1 februari 1972	2 februari 1972			15 oktober 1985	3 december 1985			5 september 2001	7 november 2001	n.v.t.	n.v.t.	9 april 2011
842	22 februari 1972	25 februari 1972			9 december 1985	4 februari 1986			16 juli 2001	21 september 2001	n.v.t.	n.v.t.	10 september 2010
843	22 febrauari 1972	25 februari 1972			7 november 1985	3 januari 1986			31 juli 2001	10 oktober 2001	n.v.t.	n.v.t.	24 maart 2011
844	7 maart 1972	10 maart 1972			19 december 1985	3 maart 1986			14 augustus 2001	19 oktober 2001	n.v.t.	n.v.t.	1 juli 2009	11 oktober 2011
845	7 maart 1972	10 maart 1972			21 augustus 1985	3 oktober 1985			2 april 2001	2 juli 2001	n.v.t.	n.v.t.	17 september 2009	11 april 2011
846	21 maart 1972	24 maart 1972			17 september 1985	31 oktober 1985		19 oktober 1993	27 augustus 2002	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	2 februari 2004	24 november 2004
847	21 maart 1972	24 maart 1972			28 mei 1985	11 juli 1985			21 juni 2001	5 september 2001	n.v.t.	n.v.t.	14 juni 2009	11 oktober 2011
848	4 april 1972	7 april 1972			9 januari 1986	19 februari 1986			19 september 2001	27 november 2001	n.v.t.	n.v.t.	31 maart 2011
849	4 april 1972	7 april 1972			14 januari 1986	28 februari 1986			23 april 2001	20 juli 2001	n.v.t.	n.v.t.	7 september 2010
850	18 april 1972	21 april 1972			25 november 1985	24 januari 1986			12 oktober 2001	11 december 2001	n.v.t.	n.v.t.	7 april 2011
851	18 april 1972	21 april 1972			28 januari 1986	19 maart 1986			26 oktober 2001	4 januari 2002	n.v.t.	n.v.t.	5 april 2011
852	8 mei 1972	12 mei 1972			12 februari 1986	4 april 1986			5 juni 2001	22 augustus 2001	n.v.t.	n.v.t.	18 juli 2007	ABk: 28 juli 2011; Bk: 19 oktober 2011
853	8 mei 1972	12 mei 1972			4 maart 1986				9 november 2001	25 januari 2002	n.v.t.	n.v.t.	6 april 2011
854	16 mei 1972				27 februari 1986				27 november 2001	5 februari 2002	n.v.t.	n.v.t.	7 september 2010	23 september 2011
855	20 juni 1972	23 juni 1972			19 maart 1986	20 mei 1986			12 december 2001	21 februari 2002	n.v.t.	n.v.t.	10 september 2010
856	20 juni 1972	23 juni 1972			1 april 1986	27 mei 1986			18 maart 2002	29 mei 2002	n.v.t.	n.v.t.	31 maart 2011
857	4 juli 1972	7 juli 1972				11 juni 1986			18 april 2002	11 juli 2002	n.v.t.	n.v.t.	10 september 2010
858	4 juli 1972	7 juli 1972			12 mei 1986	1 juli 1986			4 april 2002	11 juni 2002	n.v.t.	n.v.t.	23 maart 2011
859	18 juli 1972				22 mei 1986	16 juli 1986			7 januari 2002	21 maart 2002	n.v.t.	n.v.t.	7 april 2011
860	18 juli 1972				5 juni 1986	1 augustus 1986			12 september 2002	15 november 2002	n.v.t.	n.v.t.	10 september 2010
861	4 augustus 1972				2 juli 1986	9 september 1986			7 mei 2002	11 juli 2002	n.v.t.	n.v.t.	7 september 2010
862	4 augustus 1972				16 juli 1986	23 september 1986			29 mei 2002	30 juli 2002	n.v.t.	n.v.t.	7 september 2010
863	15 augustus 1972	22 augustus 1972			26 augustus 1986	16 oktober 1986			12 juni 2002	15 augustus 2002	n.v.t.	n.v.t.	7 september 2010	23 september 2011
864	15 augustus 1972	18 augustus 1972			10 september 1986	4 november 1986			22 januari 2002	28 maart 2002	n.v.t.	n.v.t.	3 april 2011
865	29 augustus 1972	1 september 1972			7 oktober 1986	18 november 1986			26 juni 2002	30 augustus 2002	n.v.t.	n.v.t.	7 september 2010	23 september 2011
866	29 augustus 1972	1 september 1972			28 oktober 1986	11 december 1986			4 februari 2002	11 april 2002	n.v.t.	n.v.t.	19 maart 2011
867	12 september 1972	15 september 1972			18 november 1986	14 januari 1987			30 juli 2002	10 oktober 2002	n.v.t.	n.v.t.	XX december 2011
868	12 september 1972	15 september 1972			27 november 1986	29 januari 1987			20 februari 2002	11 juni 2002	n.v.t.	n.v.t.	22 juni 2010
869	3 oktober 1972	6 oktober 1972			15 december 1986	11 februari 1987			2 september 2002	31 oktober 2002	n.v.t.	n.v.t.	24 maart 2011
870	3 oktober 1972	6 oktober 1972			15 januari 1987	9 maart 1987			15 augustus 2002	16 oktober 2002	n.v.t.	n.v.t.	8 februari 2011
871	31 oktober 1972	3 november 1972			30 november 1987	14 januari 1988			23 oktober 2002	17 december 2002	n.v.t.	n.v.t.	24 juni 2006	6 november 2008
872	31 oktober 1972	3 november 1972					1 september 1995	28 november 1995	27 januari 2004	5 april 2004	n.v.t.	n.v.t.	19 maart 2011
873	2 januari 1973	10 januari 1973			28 januari 1987	11 maart 1987			26 november 2002	23 januari 2003	n.v.t.	n.v.t.	5 april 2011
874	2 januari 1973	10 januari 1973			10 februari 1987	3 april 1987			10 februari 2003	4 april 2003	n.v.t.	n.v.t.	24 maart 2011
875	2 januari 1973	12 januari 1973			8 april 1987	27 mei 1987			7 november 2002	15 januari 2003	n.v.t.	n.v.t.	19 maart 2011
876	2 januari 1973	12 januari 1973			12 maart 1987	12 mei 1987			3 januari 2003	3 maart 2003	n.v.t.	n.v.t.	6 september 2010	n.v.t. (NSM)
877	16 januari 1973	18 januari 1973			26 maart 1987	13 mei 1987			22 januari 2003	20 maart 2003	n.v.t.	n.v.t.	6 april 2011
878	16 januari 1973	18 januari 1973	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	4 augustus 1975	XX februari 1976
879	30 januari 1973	1 februari 1973			21 april 1987	11 juni 1987			17 maart 2003	8 mei 2003	n.v.t.	n.v.t.	7 april 2011
880	30 januari 1973	1 februari 1973			14 mei 1987	2 juli 1987			1 maart 2003	25 april 2003	n.v.t.	n.v.t.	14 maart 2011
881	20 februari 1973	22 februari 1973			24 september 1987	4 november 1987			11 maart 2003	26 mei 2003	n.v.t.	n.v.t.	24 maart 2011
882	20 februari 1973	22 februari 1973			26 augustus 1987	7 oktober 1987			10 juli 2002	13 september 2002	n.v.t.	n.v.t.	19 maart 2011
883	20 maart 1973	22 maart 1973			25 mei 1987	13 juli 1987			12 december 2002	12 februari 2003	n.v.t.	n.v.t.	24 maart 2011
884	20 maart 1973	22 maart 1973			15 juni 1987	28 juli 1987			28 maart 2003	11 juni 2003	n.v.t.	n.v.t.	9 april 2011
885	3 april 1973	5 april 1973			14 oktober 1987	8 december 1987		23 januari 1995	14 april 2003	30 juni 2003	n.v.t.	n.v.t.	26 februari 2011
886	3 april 1973	5 april 1973			29 juli 1987	9 september 1987			2 mei 2003	10 juli 2003	n.v.t.	n.v.t.	31 maart 2011
887	24 april 1973	26 april 1973			15 juli 1987	25 augustus 1987			19 mei 2003	24 juli 2003	n.v.t.	n.v.t.	25 maart 2011
888	24 april 1973	26 april 1973			2 november 1987	14 december 1987	12 januari 1995		3 juli 2003	3 september 2003	n.v.t.	n.v.t.	23 maart 2011
889	22 mei 1973	24 mei 1973			16 november 1987	30 december 1987	26 januari 1995		17 juli 2003	17 september 2003	n.v.t.	n.v.t.	6 april 2011
890	22 mei 1973	24 mei 1973			7 maart 1988	21 april 1988		21 december 1995	10 maart 2004	28 mei 2004	n.v.t.	n.v.t.	9 april 2011
891					14 december 1987	27 januari 1988			4 juni 2003	11 augustus 2003	n.v.t.	n.v.t.	19 maart 2011
892					11 januari 1988	19 februari 1988				1 oktober 2003	n.v.t.	n.v.t.	12 februari 2011
893					5 januari 1987	31 december 1987			19 juni 2003	21 augustus 2003	n.v.t.	n.v.t.	9 maart 2011
894					25 januari 1988	4 maart 1988			14 augustus 2003	15 oktober 2003	n.v.t.	n.v.t.	31 maart 2011
895					8 februari 1988	18 maart 1988			11 september 2003	17 november 2003	n.v.t.	n.v.t.	23 maart 2011
896					22 februari 1988	1 april 1988			25 september 2003	1 december 2003	n.v.t.	n.v.t.	6 april 2011
897					21 december 1987	5 februari 1988			27 augustus 2003	30 oktober 2003	n.v.t.	n.v.t.	7 april 2011
898					21 maart 1988	3 mei 1988			8 oktober 2003	10 december 2003	n.v.t.	n.v.t.	19 maart 2011
899					18 april 1988	3 juni 1988			6 november 2003	22 januari 2004	n.v.t.	n.v.t.	31 maart 2011
900					5 april 1988	27 mei 1988			23 oktober 2003	24 december 2003	n.v.t.	n.v.t.	4 april 2011
901		12 oktober 1973			1 april 1988	27 juni 1988			20 november 2003	28 februari 2004	n.v.t.	n.v.t.	3 april 2011
902		12 oktober 1973			24 mei 1988	4 juli 1988			4 december 2003	18 februari 2004	n.v.t.	n.v.t.	23 maart 2011
903	28 oktober 1973	31 oktober 1973			6 juni 1988	20 juli 1988			18 december 2003	4 maart 2004	n.v.t.	n.v.t.	26 februari 2011
904	28 oktober 1973	31 oktober 1973	3 juli 1981	15 augustus 1981	ABk: XX augustus 1989; BPk: n.v.t.	ABk: 9 november 1989; BPk: n.v.t.	ABk: 24 november 1995; BPk: n.v.t.	ABk: ; BPk: n.v.t.	ABk: 7 mei 2004; BPk: n.v.t.	ABk: 14 juli 2004; BPk: n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	ABk: 9 april 2011; BPk: 1 juni 1988	ABk: n.v.t. (Stichting Mat'64); BPk: XX december 1989
905		23 november 1973			4 juli 1988	15 augustus 1988			13 januari 2004	26 maart 2004	n.v.t.	n.v.t.	9 april 2011
906		23 november 1973			19 juli 1988	2 september 1988			10 februari 2004	16 april 2004	n.v.t.	n.v.t.	14 april 2011
907					5 augustus 1988	19 september 1988	29 september 1995	18 december 1995	23 februari 2004	29 april 2004	n.v.t.	n.v.t.	12 april 2011
908					22 augustus 1988	7 oktober 1988			23 maart 2004	3 juni 2004	n.v.t.	n.v.t.	12 april 2011
909					1 september 1988	18 oktober 1988				30 juni 2004	n.v.t.	n.v.t.	12 april 2011
910					19 september 1988	1 november 1988			25 mei 2004	30 juli 2004	n.v.t.	n.v.t.	12 april 2011
911					3 oktober 1988	11 november 1988			6 april 2004	17 juni 2004	n.v.t.	n.v.t.	4 april 2011
912	XX februari 1974				31 oktober 1988	12 december 1988	2 januari 1996		23 juni 2004	27 augustus 2004	n.v.t.	n.v.t.	14 april 2011
913					29 november 1988	11 januari 1989			9 juni 2004	13 augustus 2004	n.v.t.	n.v.t.	13 april 2011
914					14 december 1988	24 januari 1989			7 juli 2004	15 september 2004	n.v.t.	n.v.t.	12 april 2011
915					15 november 1988	23 december 1988			21 juli 2004	27 september 2004	n.v.t.	n.v.t.	4 april 2011
916					27 december 1988	7 februari 1989		22 mei 1996	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	26 februari 2004	ABk: 2 april 2004; BPk: 25 juli 2011
917					12 januari 1989	23 februari 1989			4 augustus 2004	8 oktober 2004	n.v.t.	n.v.t.	9 april 2011
918					23 januari 1989	6 maart 1989			17 augustus 2004	2 november 2004	n.v.t.	n.v.t.	9 april 2011
919					2 februari 1989	17 maart 1989		5 juli 1995	3 september 2004		n.v.t.	n.v.t.	14 april 2011
920					6 maart 1989	14 april 1989			20 september 2004	30 november 2004	n.v.t.	n.v.t.	12 april 2011
921					22 maart 1989	2 mei 1989	XX september 1996		29 oktober 2004	13 januari 2005	n.v.t.	n.v.t.	6 september 2010	21 juni 2011
922					1 mei 1989	19 juni 1989			8 november 2004	4 februari 2005	n.v.t.	n.v.t.
923					17 april 1989	2 juni 1989			26 november 2004	11 februari 2005	n.v.t.	n.v.t.
924					30 maart 1989	23 mei 1989			16 december 2004	24 februari 2005	n.v.t.	n.v.t.
925					24 mei 1989	3 juli 1989			6 januari 2005	11 maart 2005	n.v.t.	n.v.t.
926					5 juni 1989	18 juli 1989			21 januari 2005	29 maart 2005	n.v.t.	n.v.t.
927					28 augustus 1989	6 oktober 1989			3 februari 2005	13 april 2005	n.v.t.	n.v.t.
928					14 augustus 1989	22 september 1989			17 februari 2005	22 april 2005	n.v.t.	n.v.t.
929					23 oktober 1989	5 december 1989		13 januari 1997	7 maart 2005	12 mei 2005	n.v.t.	n.v.t.
930	XX augustus 1974				25 september 1989	7 november 1989		23 januari 1997	1 april 2005	9 juni 2005	n.v.t.	n.v.t.
931					9 oktober 1989	17 november 1989		10 februari 1997	18 maart 2005	26 mei 2005	n.v.t.	n.v.t.	13 februari 2013
932					15 juni 1989	29 augustus 1989		24 februari 1997	15 april 2005	24 juni 2005	n.v.t.	n.v.t.
933					20 februari 1989	5 april 1989		17 april 1997	29 april 2005	7 juli 2005	n.v.t.	n.v.t.
934	XX XX 1974				6 november 1989			29 mei 1997	18 mei 2005	27 juli 2005	n.v.t.	n.v.t.
935					20 november 1989			25 juni 1997	1 juni 2005	5 augustus 2005	n.v.t.	n.v.t.
936						20 april 1990		8 december 1997	14 juni 2005	5 september 2005	n.v.t.	n.v.t.
937						16 februari 1990		29 augustus 1997	30 juni 2005	6 oktober 2005	n.v.t.	n.v.t.
938					n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	ABk: 31 december 1988; BPk: 9 april 2011	ABk: ; BPk: n.v.t. (Stichting Mat'64)
939					22 januari 1990	2 maart 1990		22 september 1997	13 juli 2005	11 oktober 2005	n.v.t.	n.v.t.
940					5 februari 1990	21 maart 1990		23 oktober 1997	27 juli 2005	21 oktober 2005	n.v.t.	n.v.t.
941					17 april 1990	6 juni 1990		12 december 1997	19 oktober 2005	22 december 2005	n.v.t.	n.v.t.
942					26 april 1990	18 juni 1990		15 januari 1998	2 november 2005	12 januari 2006	n.v.t.	n.v.t.
943								15 oktober 1997	16 november 2005	23 januari 2006	n.v.t.	n.v.t.
944								10 februari 1998	30 november 2005	2 februari 2006	n.v.t.	n.v.t.
945								12 maart 1998	14 december 2005	21 februari 2006	n.v.t.	n.v.t.
946							20 januari 1998	6 april 1998	30 december 2005	10 februari 2006	n.v.t.	n.v.t.	20 juli 2012
947							7 april 1998	9 juli 1998	13 januari 2006	16 maart 2006	n.v.t.	n.v.t.
948							18 februari 1998	13 mei 1998	26 januari 2006	30 maart 2006	n.v.t.	n.v.t.
949	20 april 1976						16 maart 1998	11 juni 1998	10 februari 2006	18 april 2006	n.v.t.	n.v.t.
950	20 april 1976						14 april 1998	10 juli 1998	23 februari 2006	27 april 2006	n.v.t.	n.v.t.
951							6 mei 1998	30 juli 1998	9 maart 2006	17 mei 2006	n.v.t.	n.v.t.
952							15 mei 1998	5 augustus 1998	23 maart 2006	2 juni 2006	n.v.t.	n.v.t.
953							16 juni 1998	8 september 1998	7 april 2006	16 juni 2006	n.v.t.	n.v.t.	20 juli 2012
954							29 juni 1998	17 september 1998	24 april 2006	30 juni 2006	n.v.t.	n.v.t.
955			30 november 1982		19 februari 1990	3 april 1990		14 november 1997	5 oktober 2005	8 december 2005	n.v.t.	n.v.t.
956							15 juli 1998	2 oktober 1998	23 mei 2006	2 augustus 2006	n.v.t.	n.v.t.
957							3 augustus 1998	14 oktober 1998	9 mei 2006	18 juli 2006	n.v.t.	n.v.t.
958							14 augustus 1998	29 oktober 1998	9 juni 2006	14 augustus 2006	n.v.t.	n.v.t.
959					n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	27 december 1982	ABk: 30 december 1982; BPk: 13 mei 1987
960							28 augustus 1998	11 november 1998	14 juli 2006	20 september 2006	n.v.t.	n.v.t.	6 september 2010	8 juni 2011
961							11 september 1998	30 november 1998	11 augustus 2006	23 oktober 2006	n.v.t.	n.v.t.
962			14 september 1982		4 december 1989	24 januari 1990		18 juli 1997	10 augustus 2005	14 november 2005	n.v.t.	n.v.t.
963					5 maart 1990		25 september 1998	7 december 1998	28 juli 2006	2 oktober 2006	n.v.t.	n.v.t.
964			4 november 1982			5 februari 1990		15 augustus 1997	9 september 2005	18 november 2005	n.v.t.	n.v.t.
965	14 december 1976						19 oktober 1998	29 december 1998	25 augustus 2006	31 oktober 2006	n.v.t.	n.v.t.