Mat'57 - Treinstellen materieel 1957 (Benelux): verschil tussen versies
Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen| Regel 1: | Regel 1: | ||
| + | Naar het voorbeeld van de treinstellen materieel '54 werden in 1957 twaalf beneluxstellen in dienst genomen. | ||
| + | |||
= '''Geschiedenis''' = | = '''Geschiedenis''' = | ||
| + | |||
| + | Vanaf is er een verbinding tussen Amsterdam en Antwerpen/Brussel. Deze diensten werden eerst met stoomlocomotieven uitgevoerd en later met diesellocomotieven. In 1957 werd de lijn Roosendaal - Antwerpen geëlektrificeerd en kon er ook elektrisch worden gereden tussen beide landen. Om doorgaand te kunnen rijden tussen Nederland en België werden er twaalf treinstellen gebouwd, welke uiterlijk grote overeenkomsten hebben met de tweewagenstellen van het type materieel '54, Plan . De voorkeur werd gegeven aan treinstellen, zodat men sneller kop kon maken in het centraal station van Antwerpen. Dit scheelde weer het omrijden met een extra locomotief. De treinstellen worden verdeeld over de NS en de NMBS. Hierbij krijgen de NS treinstellen de nummers 1201 - 1208, terwijl de NMBS stellen als 220.901 - 220.904 worden genummerd. De verdeling over beide spoorwegmaatschappijen is zo gekozen omdat de treinstellen twee keer zo lang in Nederland zijn dan in België. De NS had ook als eis dat het materieel moest kunnen koppelen met het reeds bestaande materieel, zodat de treinstellen samen konden rijden met de treinstellen die reden op de verbinding Amsterdam - Vlissingen. | ||
= '''Technische gegevens''' = | = '''Technische gegevens''' = | ||
| + | De treinstellen zijn geschikt voor een spanning van zowel 1.500 als 3.000 volt gelijkstroom. Hiertoe beschikken de treinstellen over twee verschillende pantograven. De Nederlandse zat op de bak en de Belgische op de . Dit onderscheid was er tevens omdat de bovenleiding in België op een andere hoogte hangt dan in Nederland. | ||
= '''Uitvoering''' = | = '''Uitvoering''' = | ||
| + | |||
| + | De twaalf stellen werden gebouwd door Werkspoor, met de elektrische installatie van ACEC en SEM. | ||
= '''Inzet''' = | = '''Inzet''' = | ||
| + | |||
| + | Met ingang van 29 september 1957 worden de twaalf treinstellen ingezet tussen Amsterdam en Brussel. Acht treinstellen zijn eigendom van de NS en vier van NMBS. | ||
| + | |||
| + | In 1987 werden de treinstellen vervangen door nieuw materieel in de vorm van getrokken treinen, bestaande uit een locomotief, een aantal rijtuigen en een stuurstandrijtuig. De treinstellen bleven daarna nog een jaar dienst doen in de binnenlandse dienst tussen Amsterdam en Vlissingen. | ||
| + | |||
== '''Inzet per dienstregeling jaar''' == | == '''Inzet per dienstregeling jaar''' == | ||
| Regel 72: | Regel 84: | ||
= '''Afvoer''' = | = '''Afvoer''' = | ||
| + | |||
Na de afvoer van stel 1205 werd de kop van de ABk afgezaagd en geheel geel geschilderd. De kop werd geplaats bij het bovengrondse station Rotterdam Blaak. | Na de afvoer van stel 1205 werd de kop van de ABk afgezaagd en geheel geel geschilderd. De kop werd geplaats bij het bovengrondse station Rotterdam Blaak. | ||
| Regel 83: | Regel 96: | ||
<table border="1"> | <table border="1"> | ||
<tr><th>Stelnummer</th><th>Afleverdatum</th><th>In dienst</th><th>In revisie (H2)</th><th>Uit revisie (H2)</th><th>In revisie (H2)</th><th>Uit revisie (H2)</th><th>In revisie (H3)</th><th>Uit revisie (H3)</th><th>In revisie (H2)</th><th>Uit revisie (H2)</th><th>In revisie (H3)</th><th>Uit revisie (H3)</th><th>In revisie (tussen)</th><th>Uit revisie (tussen)</th><th>In revisie (H2)</th><th>Uit revisie (H2)</th><th>Ter zijde</th><th>Slooprit</th></tr> | <tr><th>Stelnummer</th><th>Afleverdatum</th><th>In dienst</th><th>In revisie (H2)</th><th>Uit revisie (H2)</th><th>In revisie (H2)</th><th>Uit revisie (H2)</th><th>In revisie (H3)</th><th>Uit revisie (H3)</th><th>In revisie (H2)</th><th>Uit revisie (H2)</th><th>In revisie (H3)</th><th>Uit revisie (H3)</th><th>In revisie (tussen)</th><th>Uit revisie (tussen)</th><th>In revisie (H2)</th><th>Uit revisie (H2)</th><th>Ter zijde</th><th>Slooprit</th></tr> | ||
| − | <tr><td>1201</td><td>2 juli 1957</td><td></td><td>1 september 1959</td><td>19 september 1959</td><td>15 november 1961</td><td>24 november 1961</td><td>15 juni 1964</td><td>6 augustus 1964</td><td>14 maart 1968</td><td>17 mei 1968</td><td>4 april 1973</td><td>29 juni 1973</td><td>18 september 1978</td><td>9 oktober 1978</td><td>19 januari 1981</td><td>20 maart 1981</td><td>1 maart 1987</td><td>1 maart 1990</td></tr> | + | <tr><td>1201</td><td>2 juli 1957</td><td>29 september 1957</td><td>1 september 1959</td><td>19 september 1959</td><td>15 november 1961</td><td>24 november 1961</td><td>15 juni 1964</td><td>6 augustus 1964</td><td>14 maart 1968</td><td>17 mei 1968</td><td>4 april 1973</td><td>29 juni 1973</td><td>18 september 1978</td><td>9 oktober 1978</td><td>19 januari 1981</td><td>20 maart 1981</td><td>1 maart 1987</td><td>1 maart 1990</td></tr> |
| − | <tr><td>1202</td><td>10 juli 1957</td><td></td><td>27 juni 1959</td><td>10 juli 1959</td><td>15 januari 1962</td><td>30 januari 1962</td><td>7 augustus 1964</td><td>25 september 1964</td><td>30 september 1968</td><td>15 november 1968</td><td>5 december 1973</td><td>5 maart 1974</td><td>14 augustus 1978</td><td>7 september 1978</td><td>3 december 1981</td><td>16 februari 1982</td><td>17 januari 1988</td><td>8 mei 1990</td></tr> | + | <tr><td>1202</td><td>10 juli 1957</td><td>29 september 1957</td><td>27 juni 1959</td><td>10 juli 1959</td><td>15 januari 1962</td><td>30 januari 1962</td><td>7 augustus 1964</td><td>25 september 1964</td><td>30 september 1968</td><td>15 november 1968</td><td>5 december 1973</td><td>5 maart 1974</td><td>14 augustus 1978</td><td>7 september 1978</td><td>3 december 1981</td><td>16 februari 1982</td><td>17 januari 1988</td><td>8 mei 1990</td></tr> |
| − | <tr><td>1203</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>1964</td><td></td><td>XX maart 1968</td><td>15 januari 1973</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>17 januari 1988</td><td></td></tr> | + | <tr><td>1203</td><td></td><td>29 september 1957</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>1964</td><td></td><td>XX maart 1968</td><td>15 januari 1973</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>17 januari 1988</td><td></td></tr> |
| − | <tr><td>1204</td><td>23 juli 1957</td><td></td><td>9 mei 1959</td><td>2 juni 1959</td><td>25 september 1961</td><td>4 oktober 1961</td><td>2 april 1964</td><td>15 juni 1964</td><td>n.v.t.</td><td>n.v.t.</td><td>14 juni 1973</td><td>28 september 1973</td><td>10 mei 1978</td><td>8 juni 1978</td><td>22 juni 1981</td><td>4 september 1981</td><td>17 januari 1988</td><td>8 juni 1988</td></tr> | + | <tr><td>1204</td><td>23 juli 1957</td><td>29 september 1957</td><td>9 mei 1959</td><td>2 juni 1959</td><td>25 september 1961</td><td>4 oktober 1961</td><td>2 april 1964</td><td>15 juni 1964</td><td>n.v.t.</td><td>n.v.t.</td><td>14 juni 1973</td><td>28 september 1973</td><td>10 mei 1978</td><td>8 juni 1978</td><td>22 juni 1981</td><td>4 september 1981</td><td>17 januari 1988</td><td>8 juni 1988</td></tr> |
| − | <tr><td>1205</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>1 maart 1987</td><td>ABk: 15 januari 1989; BDk: 6 april 1990</td></tr> | + | <tr><td>1205</td><td></td><td>29 september 1957</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>1 maart 1987</td><td>ABk: 15 januari 1989; BDk: 6 april 1990</td></tr> |
| − | <tr><td>1206</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>XX XX 1986</td><td>XX januari 1989</td></tr> | + | <tr><td>1206</td><td></td><td>29 september 1957</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>XX XX 1986</td><td>XX januari 1989</td></tr> |
| − | <tr><td>1207</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>17 januari 1988</td><td></td></tr> | + | <tr><td>1207</td><td></td><td>29 september 1957</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>17 januari 1988</td><td></td></tr> |
| − | <tr><td>1208</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>17 januari 1988</td><td>ABk: 17 april 1990; BDk: 12 april 1990</td></tr> | + | <tr><td>1208</td><td></td><td>29 september 1957</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>17 januari 1988</td><td>ABk: 17 april 1990; BDk: 12 april 1990</td></tr> |
</table> | </table> | ||
[[Categorie:Treinstellen]] | [[Categorie:Treinstellen]] | ||
Versie van 18 nov 2012 03:03
Naar het voorbeeld van de treinstellen materieel '54 werden in 1957 twaalf beneluxstellen in dienst genomen.
Inhoud
Geschiedenis
Vanaf is er een verbinding tussen Amsterdam en Antwerpen/Brussel. Deze diensten werden eerst met stoomlocomotieven uitgevoerd en later met diesellocomotieven. In 1957 werd de lijn Roosendaal - Antwerpen geëlektrificeerd en kon er ook elektrisch worden gereden tussen beide landen. Om doorgaand te kunnen rijden tussen Nederland en België werden er twaalf treinstellen gebouwd, welke uiterlijk grote overeenkomsten hebben met de tweewagenstellen van het type materieel '54, Plan . De voorkeur werd gegeven aan treinstellen, zodat men sneller kop kon maken in het centraal station van Antwerpen. Dit scheelde weer het omrijden met een extra locomotief. De treinstellen worden verdeeld over de NS en de NMBS. Hierbij krijgen de NS treinstellen de nummers 1201 - 1208, terwijl de NMBS stellen als 220.901 - 220.904 worden genummerd. De verdeling over beide spoorwegmaatschappijen is zo gekozen omdat de treinstellen twee keer zo lang in Nederland zijn dan in België. De NS had ook als eis dat het materieel moest kunnen koppelen met het reeds bestaande materieel, zodat de treinstellen samen konden rijden met de treinstellen die reden op de verbinding Amsterdam - Vlissingen.
Technische gegevens
De treinstellen zijn geschikt voor een spanning van zowel 1.500 als 3.000 volt gelijkstroom. Hiertoe beschikken de treinstellen over twee verschillende pantograven. De Nederlandse zat op de bak en de Belgische op de . Dit onderscheid was er tevens omdat de bovenleiding in België op een andere hoogte hangt dan in Nederland.
Uitvoering
De twaalf stellen werden gebouwd door Werkspoor, met de elektrische installatie van ACEC en SEM.
Inzet
Met ingang van 29 september 1957 worden de twaalf treinstellen ingezet tussen Amsterdam en Brussel. Acht treinstellen zijn eigendom van de NS en vier van NMBS.
In 1987 werden de treinstellen vervangen door nieuw materieel in de vorm van getrokken treinen, bestaande uit een locomotief, een aantal rijtuigen en een stuurstandrijtuig. De treinstellen bleven daarna nog een jaar dienst doen in de binnenlandse dienst tussen Amsterdam en Vlissingen.
Inzet per dienstregeling jaar
De inzet per dienstregeling jaar in de serie en eventuele bijzonderheden:
- 1957
- 1958
- 1959
- 1960
- 1961
- 1962
- 1963
- 1964
- 1965
- 1966
- 1967
- 1968
- 1969
- 1970
- 1971
- 1972
- 1973
- 1974
- 1975
- 1976
- 1977
- 1978
- 1979
- 1980
- 1981
- 1982
- 1983
- 1984
- 1985
- 1986
- 1987: 2100
- 1988
Revisie
De eerste serie grote revisies werden bij de stellen uitgevoerd in de NMBS werkplaats te Mechelen. De overige revisies vonden in Haarlem plaats.
Bij de laatste revisie in 1981 vond de verbouwing van de keuken plaats ten faveure van 2 coupés
Bijzondere uitvoeringen
Wijzigingen
Vernummeringen
Schadegevallen
Bakwisselingen
Afvoer
Na de afvoer van stel 1205 werd de kop van de ABk afgezaagd en geheel geel geschilderd. De kop werd geplaats bij het bovengrondse station Rotterdam Blaak.
Museummaterieel
Afleverdata
| Stelnummer | Afleverdatum | In dienst | In revisie (H2) | Uit revisie (H2) | In revisie (H2) | Uit revisie (H2) | In revisie (H3) | Uit revisie (H3) | In revisie (H2) | Uit revisie (H2) | In revisie (H3) | Uit revisie (H3) | In revisie (tussen) | Uit revisie (tussen) | In revisie (H2) | Uit revisie (H2) | Ter zijde | Slooprit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1201 | 2 juli 1957 | 29 september 1957 | 1 september 1959 | 19 september 1959 | 15 november 1961 | 24 november 1961 | 15 juni 1964 | 6 augustus 1964 | 14 maart 1968 | 17 mei 1968 | 4 april 1973 | 29 juni 1973 | 18 september 1978 | 9 oktober 1978 | 19 januari 1981 | 20 maart 1981 | 1 maart 1987 | 1 maart 1990 |
| 1202 | 10 juli 1957 | 29 september 1957 | 27 juni 1959 | 10 juli 1959 | 15 januari 1962 | 30 januari 1962 | 7 augustus 1964 | 25 september 1964 | 30 september 1968 | 15 november 1968 | 5 december 1973 | 5 maart 1974 | 14 augustus 1978 | 7 september 1978 | 3 december 1981 | 16 februari 1982 | 17 januari 1988 | 8 mei 1990 |
| 1203 | 29 september 1957 | 1964 | XX maart 1968 | 15 januari 1973 | 17 januari 1988 | |||||||||||||
| 1204 | 23 juli 1957 | 29 september 1957 | 9 mei 1959 | 2 juni 1959 | 25 september 1961 | 4 oktober 1961 | 2 april 1964 | 15 juni 1964 | n.v.t. | n.v.t. | 14 juni 1973 | 28 september 1973 | 10 mei 1978 | 8 juni 1978 | 22 juni 1981 | 4 september 1981 | 17 januari 1988 | 8 juni 1988 |
| 1205 | 29 september 1957 | 1 maart 1987 | ABk: 15 januari 1989; BDk: 6 april 1990 | |||||||||||||||
| 1206 | 29 september 1957 | XX XX 1986 | XX januari 1989 | |||||||||||||||
| 1207 | 29 september 1957 | 17 januari 1988 | ||||||||||||||||
| 1208 | 29 september 1957 | 17 januari 1988 | ABk: 17 april 1990; BDk: 12 april 1990 |
