IRM (InterRegio Materieel)

Het IRM (Inter Regio Materieel) is vanaf 1994 op de baan gekomen als 3 en 4 delige treinstellen in de serie 82XX en 84XX. Het eerste stel, de 8201 (een drietje), werd op 21 april 1994 door loc 1315 overgebracht naar de lijnwerkplaats Leidschendam. De serie startte proefritten in de dienst in de serie 5100 (toen stoptrein Ddr-Rsd). De eerste serie DD-IRM bestaat uit 81 stellen, verdeeld over 34 3-delige stellen en 47 4-delige stellen. Het laatste stel, de 8281 is in 1996 afgeleverd. In totaal beslaat deze bestelling 290 rijtuigbakken.

Technische gegevens

De treinstellen zijn voorzien van draaistroommotoren die gevoed worden met driefasen wisselspanning. De lijnchoppers zetten de bovenleidingspanning van 1.800 Volt om in een hogere en gelijkblijvende gelijkspanning. Door een inverter wordt deze spanning omgezet in een wisselspanning met een regelbare frequentie. Door de frequentie en amplitude van de spanning wordt het vermogen gestuurd. Om de motoren aan te drijven werd bij de DD-IRM treinstellen gebruik gemaakt van de GTO (Gate Turn Off) thyristor techniek.

Vanaf de bestelling VIRM-2 zijn de treinstammen uitgevoerd met de IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor) aandrijftechniek. Ook de gemotoriseerde mBv7 tussenrijtuigen zijn voorzien van deze techniek. Deze aandrijftechniek is een verdere ontwikkeling van de GTO techniek. Het voordeel van IGBT is het hogere rendement, kortere schakeltijden en het vervallen van een lijnchopper en de snubbercircuits (deze voorkomen ongewenste spanningspieken). De installatie is hiernaast ook compacter, lichter en produceren minder geluid.

Deelserie's

Het verlengde IRM (VIRM) bestaat uit 4 deelserie's:

• De serie VIRM-1 bestaat uit de oorspronkelijke stellen DD-IRM, welke verlengd zijn. De 3-delige stellen (82XX) werden verlengd tot viertjes (94XX). De 4-delige stellen (84XX) werden verlengd tot zesjes (86XX). Deze verlenging begint in 2001 van de 8201 tot 9401. De bestelling van de extra rijtuigen bedraagt 128 stuks.
• De serie VIRM-2 bestaat uit de nieuwe stellen 95XX (4-delig) en 87XX (6-delig). De nummering loopt van 8701 tot 8726. Hiermee waren 130 rijtuigbakken gemoeid.
• De serie VIRM-3 bestaat uit de nieuwe stellen 8727 tot en met 8746 en zijn 6-delig. Hiermee zijn 120 rijtuigbakken gemoeid. Er zijn 4 extra kopbakken geleverd, zodat beschadigde kopbakken direct gewisseld kunnen worden voor gave exemplaren. De eerste kopbak was totaal ingericht en de overige 3 zijn kaal afgeleverd.
• De serie VIRM-4 bestaat uit de nieuwe stellen 9547 tot en met 9597 en zijn 4-delig. Het aantal rijtuigen van deze bestelling bedraagt 205 stuks. Er is een extra kopbak besteld, omdat de kale rijtuigbakken die met de bestelling V-IRM 3 zijn geleverd te veel tijd kost om deze in te richten en dienstvaardig te maken.

Uitvoering

De nummering van de deuren is als volgt:

mBvk 1: deurnummers 1/2 en 3/4 ABv5: deurnummers 5/6 en 7/8 mBv7: deurnummers 9/10 en 11/12 (alleen in zesjes) ABv6: deurnummers 13/14 en 15/16 (alleen in zesjes) ABv 3/4: deurnummers 17/18 en 19/20 mBvk 2: deurnummers 21/22 en 23/24

Doordat een vierwagenstel geen mBv7 en ABv6 heeft, komen de genoemde deurnummers niet voor. Hierdoor hoeft een deur niet omgenummerd te worden bij een bakwisseling zussen een vierwagenstel en zeswagenstel.

Inzet

De treinstellen zijn in onderhoud in Leidschendam en Onnen. Sinds 12 december 2010 heeft onderhoudswerkplaats Maastricht het onderhoud overgenomen van 32 stellen 9400, exclusief de 9478. Dit stel blijft in Leidschendam in onderhoud. De 9502, 9504, 9506, 9508, 9510, 9514, 9516, 9520, 9522, 9524 blijven ook nog in Leidschendam in onderhoud. De overige stellen zijn in Onnen in onderhoud.

Door de verhoging van het aantal ICM diensten werden een aantal stammen overgeheveld van de serie 1500/4500 naar de Noord-Oostverbindingen. In april 2012 werd deze ruil weer gedeeltelijk teruggedraaid. In de 14500 werden een aantal stammen afgelost door DD-AR en DDM-1. Met ingang van de dienstregeling 2012 rijden de stammen in de serie 2200. Deze is in Amsterdam Centraal gekoppeld aan de serie 2100. Het materieel zal tevens te zien zijn in de series 3700 en 3900 naar Lelystad.

Inzet per diensregeling jaar

De inzet per dienstregeling jaar en eventuele bijzonderheden.

• 1994:
• 1995:
• 1996:
• 1997:
• 1998: 2100, 3600
• 1999:
• 2000:
• 2001:
• 2002:
• 2003:
• 2004:
• 2005:
• 2006: 1900, 2000, 3600
• 2007:
• 2008:
• 2009:
• 2010:
• 2011: 500, 700, 800, 1500, 1700, 1900, 2000, 2100, 2200, 2400, 2600, 4500, 8800
• 2012: 500, 700, 800, 600, 2100, 2200, 3700, 3900, 4500, 14500

Revisie

In 2005 begon de LT1 (Lange Termijn Onderhoud) voor de treinstellen. De 9518 (deelserie VIRM-2) kwam op 29 november 2008 in het revisiebedrijf binnen omdat één van zijn mBvk’s, de DD-IRM-bak 290 8642, LT1-revisie moest ondergaan. Vanaf 2013 zal het park V-IRM-1 zijn grote mid-life revisie beurt ondergaan.

Vanaf 2014 zullen de VIRM-1 stellen in een periode van twee gereviseerd gaan worden. Dit is de grote revisie of modernisering van het materieel. Voor het interieur gaat men uit van het DDZ concept.

Bijzondere outfits

• In 1995 is ter gelegenheid van de ANWB Vakantiebeurs stel 8213 bestickerd met gekleurde stippen en de tekst: "ANWB Vakantiebeurs Expresse"

• Op 2 september 2004 werd stel 8733 voorzien van stickers om te vieren dat het 300e IRM rijtuig was afgeleverd. Het stel heeft tot XX XX XXXX zo rondgereden.
• Op 8 juli 2005 werd stel 9525 in Amersfoort gepresenteerd nadat het helemaal oranje was bestickerd i.v.m sponsorcontract met NOC*NSF. Op 14 mei 2012 werden er nieuwe stickers op het treinstel geplakt, waarbij de nadruk werd gelegd op de Olympische Spelen van 2012 in Londen.
• De 9520 werd op 21 december 2005 gepresenteerd als Olympische treinstam. Op 14 mei 2012 werden er nieuwe stickers op het treinstel geplakt, waarbij de nadruk werd gelegd op de Olympische Spelen van 2012 in Londen.
• Op 4 juli 2008 kwam stel 9514 op de baan met bestickering om lezen in de trein aan te moedigen. Daar de NS hoofdsponsor is van de boekenweek, werd besloten om een treinstel hiervoor te beplakken.
• Op 15 maart 2010 kwam stel 9524 op de baan met reclame voor de OV Chipkaart. Op 3 augustus 2011 werd het stel weer ontstickerd waargenomen bij de werkplaats Haarlem, waar het ruim een maand gestaan had met tractieproblemen.
• Op 7 mei 2010 kwam stel 9522 op de baan als tweede stel met reclame voor de OV Chipkaart. Rond 1 september 2011 is het stel weer van zijn stickers ontdaan.
• Op mei 2012 kwam treinstel 9561 op de baan met stickers voor de Veteranendag. De stickers zijn geplakt op het ABv3/4 rijtuig. De stickers geven enkele personen weer in militaire uniformen.

Wijzigingen

Op 4 augustus 2011 werd de 8733 waargenomen met verwijderde liftschachten in een aantal rijtuigen. In de plaats hiervan waren hier prullenbakken gesitueerd voor de scheiding van flessen, kranten en gft afval. De prullenbakken achter de stoelen waren hiervoor verwijderd. In september zijn de prullenbakken verwijderd en werd het stel waargenomen met een aantal leunbanken.

Treinstam 8638 is in het toilet van het mBv7 rijtuig voorzien van anti-graffiti folie. De folie is bewerkt met een drukke, roze print. Dit moet het ontsieren van treinstellen met graffiti tegengaan.

Vanaf medio oktober 2011 zal de tractie installatie van de voormalige DD-IRM stellen vervangen worden. De bestaande GTO installatie zal vervangen worden door een IGBT installatie. Het moment van vervanging is gekozen voorafgaand aan de grote revisie van de treinstellen. De vervanging wordt ingegeven door het feit dat de GTO installatie steeds meer defecten vertoond en dat het onderhoud en herstel tijdrovend en kostbaar is. Deze vervanging zal plaats vinden in het officieel gesloten onderhoudsbedrijf Zaanstraat. In eerste instantie zullen eerst de stammen in behandeling genomen worden, welke 1 oude tractie installatie hebben. Dit zijn stammen die door bakwisselingen verschillende koprijtuigen hebben gekregen. Bij het vervangen van de tractie installatie zullen ook de draaistellen aangepast worden. Zij worden voorzien van andere motoren en aandrijving. Deze zijn bijna identiek aan de draaistellen van een V-IRM 4 treinstel. De 8647 is op 17 oktober 2011 binnengenomen in de Zaanstraat om als try out te dienen. Hierbij wordt de installatie in de mBvk2 vervangen worden. In de loop van 2012 zal ook de mBvk1 aangepast worden. Daarnaast diende de 8661 als try out om een aantal zaken te controleren in het ombouwproces. De overige stellen zullen pas vanaf januari 2012 aangepast gaan worden. Tijdens deze aanpassing vindt ook de inbouw van het reizigersinformatie systeem OBIS plaats. De totale ombouwtijd voor een treinstel zal 16 werkdagen duren. Het karakteristieke 'doedelzak' geluid van de treinstammen behoren hiermee tot het verleden.

Vervanging tractie installatie en inbouw OBIS

Vervanging tractie installatie

Nummer	In ombouw	Uit ombouw
9401	16 februari 2012	9 maart 2012
9402	9 maart 2012	2 april 2012
9403	17 juni 2012
9404	5 juni 2012
9405
9406	13 februari 2012	5 maart 2012
9407	22 mei 2012	14 juni 2012
8608
9409	8 mei 2012	4 juni 2012
8610
9411
9412
9413	3 april 2012	25 april 2012
8614
8615
9416
9417
9418
9419
9420
8621
9422
9423
8624
9425
9426
9427	27 april 2012	22 mei 2012
8628	19 april 2012	14 mei 2012
8629
9430	20 januari 2012	5 maart 2012
9431
8632
8633	14 mei 2012	8 juni 2012
9434	13 april 2012	8 mei 2012
8635
8636
8637
8638
8639	28 februari 2012	21 maart 2012
8640	6 april 2012	2 mei 2012
8641
8642
9443
8644	29 mei 2012	20 juni 2012
8645
8646	22 februari 2012	15 maart 2012
8647	17 oktober 2011	25 november 2011
8648
8649
9450
8651	3 mei 2012	29 mei 2012
8652
8653	27 januari 2012	22 maart 2012
8654
8655	28 maart 2012	19 april 2012
8656
8657	8 juni 2012
8658
8659
8660
8661	2 december 2011	28 december 2011
8662
8663
8664
8665
8666	20 juni 2012
8667
8668
9469
8670
8671
8672	13 januari 2012	9 februari 2012
9473
8674
8675	16 maart 2012	6 april 2012
8676
9477
9478
9479
9480
9481

Inbouw OBIS

De treinstammen van de deelserie VIRM-2 en VIRM-3 worden vanaf eind 2011 voorzien van het reizigersinformatiesysteem OBIS. De inbouw hiervan vindt plaats in de Hoofdwerkplaats Haarlem. Treinstam 8661 heeft in december 2011 als try out gediend en is in januari 2012 voorzien van OBIS.

Inbouw OBIS

Nummer	Ombouw in	Ombouw uit
8661	2 januari 2012	17 januari 2012
8701
9502
8703	16 april 2012	20 april 2012
9504
8705	28 maart 2012	2 april 2012
9506
8707	26 april 2012	2 mei 2012
9508
8709
9510
8711	3 april 2012	6 april 2012
9512
8713	7 mei 2012	9 mei 2012
9514
8715
9516
8717	2 mei 2012	4 mei 2012
9518
8719
9520
8721	16 maart 2012	21 maart 2012
9522
8723	6 maart 2012	12 maart 2012
9524
9525
8726	22 mei 2012
8727
8728
8729
8730
8731
8732	10 april 2012	13 april 2012
8733	22 maart 2012	27 maart 2012
8734
8735
8736
8737
8738
8739
8740	13 februari 2012	22 februari 2012
8741	15 mei 2012	21 mei 2012
8742	12 maart 2012	15 maart 2012
8743
8744	23 april 2012	25 april 2012
8745	24 februari 2012	5 maart 2012
8746	16 januari 2012	9 februari 2012

Schadegevallen

• Op raakte stam 8464 beschadigd te Warmond als gevolg van. Op 6 mei 1998 werd de stam afgeleverd na een bakwisseling met de twee herstelde bakken van de 8467. De stam bestond bij aflevering uit de mBvk 290 8633 (8467) + ABv5 380 8238 (8467) + ABv 380 8064 + mBvk 290 8628.
• Op 25 juli 1997 raakte stam 8467 beschadigd te Hoofddorp door een zijdelingse aanrijding met DD-AR stam 7X04. De gehele zijwand raakte beschadigd. De vooroplopende mBvk 290 8633 liep de meeste schade op. Deze werd vervangen door de mBvk 290 8621 uit de 8461. De gehele stam kwam op 24 december 1997 weer in dienst in de combinatie mBvk 290 8621 (8461) + ABv5 380 8235 + ABv 380 8067 + mBvk 290 8634.
• Op 24 augustus 1997 raakte stam 8461 beschadigd bij een overwegbotsing te . De mBvk 290 8621 raakte hierbij beschadigd en werd uitgezet. De overige rijtuig bakken werden gecombineerd met de mBvk 290 uit de .

• Op 17 juni 2003 botste stam 8215 ter hoogte van Beilen op een pantservoertuig. De stam was onderweg van Den Haag naar Onnen als leeg materieel. De kop van de mBvk 290 8529 raakte zwaar beschadigd. Het rijtuig werd terzijde gesteld. Door middel van het invoegen van de geplukte mBvk 290 8637 kwam de stam weer in dienst. Deze mBvk heeft lang op de Watergraafsmeer gestaan als plukrijtuig. Pas op 25 juli 2003 lukte het om dit rijtuig in Haarlem te krijgen.

• Op 24 september 2003 had stam 9410 te Dordrecht last van brand. Hierbij raakte de ABv3/4 380 8010 beschadigd. Medio maart 2006 kwam het stel, inmiddels omgedoopt tot 8610 weer in dienst.

• Op 21 mei 2004 vond te Amsterdam Centraal ter hoogte van de Dijksgracht een frontale aanrijding plaats tussen stam 8656 en locomotief 1838. De V-IRM treinstam was als leeg materieel onderweg van Amsterdam Centraal naar opstelterrein Watergraafsmeer, maar kwam onderweg locomotief 1838 tegen, die met intercity 8XX onderweg was naar Haarlem. De locomotief en het eerste rijtuig raakten zwaar beschadigd en werden later gesloopt. Bak ABv5 380 8227 raakte hierbij beschadigd, evenals rijtuigen mBvk1/2 290 8611, XX, XX, XX en XX. Het mBvk1/2 rijtuig 290 8611 werd terzijde gesteld. Het ABv5 rijtuig werd na herstel opgenomen in stam 8610 en kwam medio maart 2006 weer op de baan.
• Op 13 september 2004 vond brandstichting plaats in stam 9401. Het ABv6 rijtuig 380 8301 raakte hierbij beschadigd.
• Op 30 september 2004 vond te Roosendaal een frontale aanrijding plaats tussen stam 8728, welke als trein 2163 onderweg was naar Vlissingen en NMBS locomotief 2554. Deze was als losse locomotief onderweg van Gent naar rangeerterrein Kijfhoek. Hierbij zijn de rijtuigen mBvk1/2 290 8718, ABv3/4 380 8218, ABv6 380 8409 raakten hierbij beschadigd. Het mBvk rijtuig had een ingedrukte kop en werd terzijde gesteld. Als gevolg van de grote hoeveelheid V-IRM rijtuigen te Haarlem, werd omgekeken naar een andere partij voor het rechttrekken van de ABv rijtuigen. Deze waren getordeerd bij de aanrijding. De ABv rijtuigen werden bij VIS (Verkehrs Industrie Systeme) te Halberstadt weer rechtgetrokken. Het vervoer hier naar toe vond plaats per schip. Op 30 oktober 2006 werden de rijtuigen vanuit Haarlem naar de Amsterdamse Vlothaven overgebracht door locomotief 6402. In de nacht van 9 op 10 november werden de rijtuigen in Halberstadt afgeleverd. Het laatste deel van de reis geschiedde per dieplader.

• Op 3 augustus 2005 was stam 9522 betrokken bij te Oss. Hierbij raakte motorrijtuig mBvk1/2 290 8705 beschadigd. Medio maart 2006 werd het rijtuig afgeleverd met stam 8610.

• Op 4 oktober 2005 was de 8731 betrokken bij te Nijmegen. Hierbij raakte mBv7 beschadigd en werd na schade herstel opgenomen in treinstam 8610, die medio maart 2006 op de baan kwam.

• Op 3 november 2005 vond te Wijhe een ongeval plaats tussen stam 9420 en een zandauto. Hierbij waren slachtoffers te betreuren. De mBvk1/2 290 8539 en ABv3/4 380 8020 raakten beschadigd. De onbeschadigde rijtuigen mBvk1/2 290 8540 en ABv6 380 8310 kwamen in de 8610 terecht, welke medio maart 2006 weer op de baan kwam.

• Op 22 juli 2010 kwam de 9582 ter hoogte van Maarheeze in botsing met een vrachtwagen. Deze was bij het industrieterrein Den Engelsman bezig met keren. Deze vrachtwagen was beladen met stalen balken. Bij het ongeval waren drie lichtgewonden te betreuren. De mBvk uit de 9582, de 290 8829, raakte hierbij zwaar beschadigd en werd terzijde gesteld in afwachting van herstel. Het rijtuig werd hersteld in de hoofdwerkplaats Haarlem. In juni 2012 werd het rijtuig na zijn herstelling weer naar buiten gereden.

• Op 28 april 2011 kwam de 8733 ter hoogte van Goutum in aanraking met een rioolbuis. Een boer op een tractor was met de combinatie aan het keren. De 8733 raakte aan de zijwanden beschadigd. Na het herstel in Haarlem is het op 28 juli 2011 weer afgeleverd. Het stel heeft hierbij als eerste een nieuwe bestemming gekregen van de voormalige liftkokers. Hierin is een nieuwe prullenbak in verwerkt, geschikt voor het scheiden van afval.

• Op 21 april 2012 botste stam 8711 frontaal op SLT 2658. De 8711 was als trein 3067 onderweg van Den Helder naar Nijmegen toen het ter hoogte van de Singelgrachtbruggen treinstel 2658 tegen. Deze was als trein 4058 onderweg van Rotterdam naar Uitgeest. Bij dit ongeval viel 1 dode en 135 gewonden, waarvan 55 mensen zwaar en ernstig gewond waren. De materiële schade is fors. De mBvk1/2 290 8683 heeft een vermorzelde kop en geknikt balkon, ABv5 380 8251 heeft beide balkons geknikt. De mBv7 8853 heeft 1 geknikt balkon. Deze knikken worden veroorzaakt doordat de kreukelzones de energie hebben geabsorbeerd. De overige bakken, de ABv6 380 8384, ABv3/4 380 8111 en mBvk1/2 290 8722, zijn ook licht beschadigd bij hun kreukelzones. In de nacht van 22 op 23 april 2012 is de treinstam naar Haarlem overgebracht.

Bakwisselingen

• De van schade herstelde mBvk 290 8621 vam stam 8461 werd op 24 december 1997 afgeleverd in stam 8467, waarvan de mBvk 290 8633 nog voor schade herstel in Haarlem stond. Om toch een stam op de baan te krijgen, werd de bakwisseling uitgevoerd. Deze stam bevat ook de herstelde ABv5 380 8235 van stam 8464.

• Tijdens de proefritten van de nieuwe 8643 raakte het stel al op de 2e dag van de proefritten al betrokken bij een ongeval in Amersfoort. Op 26 juni 2002 kwam het stel in botsing met DD-AR 7838, onderweg als trein 5645 naar Zwolle. De DD-AR reed door een stoptonend sein. mBvk 290 8586 en ABv4 380 8043 ontspoorden en liepen zware zijwandschade op. De nieuwe ABv6 380 8335 liep lichte schade op aan de kopwand, door de ontsporende ABv4 380 8043. Door een snelle bakwisseling met net afgeleverde 9424 werden de niet beschadigde bakken samengevoegd met de mBvk 290 8548 + ABv3 380 8024 + ABv6 380 8306. Het stel werd als 8624 genummerd.
• In oktober 2002 werd de herstelde ABv6 380 8335 in de 8624 teruggeplaatst, omdat de ABv6 389 8306 voor een viertje bedoeld is. Het stel zou eigenlijk 9624 genummerd moeten zijn in die periode. De ABv6 380 8306 kwam in de 9416 terecht. De ABv6 380 8311 werd uit de 9416 gehaald en kwam op de Bokkeduinen terecht. Samen met de mBvk 290 8547 kwamen de rijtuigen op 31 maart 2003 achter Plan T 503 naar Haarlem om daar gecombineerd te worden met de herstelde rijtuigen mBvk 290 8586 en ABv4 380 8043. De rijtuigen werden samengesteld tot 9443. Op 1 april 2003 werd het stel naar de Bokkeduinen gesleept.
• Op 19 februari 2003 kwam de 8450 naar revisiebedrijf Haarlem om de ABv5 380 8220 te laten uitnemen, nadat dit rijtuig beschadigd raakte door brand. Op 17 maart verliet het stel als drietje 8250 Haarlem.
• Op 10 april 2003 kwam de 8456 in Haarlem aan, nadat de mBvk 290 8612 op 4 april 2003 brandschade had opgelopen in Haarlem. Op 15 mei 2003 kwam stam 8464 met bufferschade in Haarlem aan. Van de gelegenheid werd gebruik gemaakt om de mBvk 290 8633 van de 8464 te wisselen met de mBvk 290 8612 van de 8456. Op 19 mei 2003 werd de 8456 afgeleverd in de gewijzigde samenstelling. De 8464 vertrok op 19 juni 2003 met de herstelde mBvk 290 8612.
• Door een ongeval op 17 juni 2003 raakte de 8215 zwaar beschadigd. mBvk 290 8529 raakte zwaar beschadig toen het stel een pantservoertuig bij Beilen aanreed. Als vervanger is de mBvk 290 8637 aangewezen, welke al geruime tijd op de Watergraafsmeer staat en fors geplukt is. Op 25 juli 2003 kwam het rijtuig in Haarlem aan. De zwaar beschadigde rijtuigen mBvk 290 8529 + ABv3 380 8027 + mBvk 290 8668 vormen het schade stel 8227 in theorie. De twee laatst genoemde rijtuigen staan al sinds 2000 in Haarlem.
• Op 21 oktober 2003 is de ABv5 380 8220 aan stam 8215 toegevoegd. Dit rijtuig is hersteld van brandschade, opgelopen op februari 2003 te . Door de uitbreiding bestaat nu stel 8415, bestaande uit de mBvk 290 8530 + ABv3 380 8015 + ABv 380 8220 + mBvk 290 8637. Op 30 oktober 2003 is dit stel naar Amsterdam Zaanstraat gesleept om rijvaardig gemaakt te worden.
• Stel 8671 kwam op 7 januari 2004 naar Haarlem met botsschade aan de koprijtuigen. Deze werden gewisseld tegen de mBvk's 290 8519 en 290 8520 van stel 9410. De 9410 had op 24 september 2003 brandschade opgelopen. Op 9 januari 2004 kwam de 8671 met de nieuwe kopbakken weer op de baan. De mBvk 290 8641 van de 8671 is naar de 9412 gegaan, welke met bufferschade in Haarlem staat. De mBvk 290 8642 maakt nu theoretisch gezien deel uit van de 9410.
• Als gevolg van slechte isolatie om de bekabeling van de ABv5 380 8220, is dit rijtuig uit de 8415 genomen om herstel te worden door OB Zaanstraat. Het stel is als 8215 weer op de baan gekomen.

• Als gevolg van schade bij een aanrijding bij Maarheeze op 22 juli 2010 heeft de 9582 zijn beschadigde mBvk 290 8829 gewisseld voor een exemplaar dat hersteld is door de werkplaats Haarlem. Het gaat hierbij om mBvk 290 8851. Deze kopbak is afkomstig van de 9578, welke in juni 2009 licht beschadigd is geraakt. Na de aanrijding is het stel van Maarheeze terug gesleept naar Weert en daar vandaan naar Maastricht. Op 1 augustus 2010 is de 9582 door een soortgenoot van Maastricht naar Haarlem gesleept (treinnummers 89352/89353), waarbij het stel eerst is gedriehoekt om de beschadigde cabine achterop te laten lopen. Op 7 augustus 2010 is het stel overgebracht van Haarlem naar Onnen. De beschadigde mBvk 290 8829 is ter zijde gesteld, maar werd in juni 2012 hersteld afgeleverd.
• Op 9 augustus 2010 is de 8670 in Haarlem aangekomen met schade aan de mBvk 290 8640. Deze bak is gewisseld met de mBvk 290 8534, welke afkomstig is uit de 8653. De 8670 is op 11 augustus 2010 weer in dienst gekomen. De 8653 staat nog in Haarlem met schade aan de ABv6 3XX XXXX
• De 9427 is op 11 augustus 2010 door het revisiebedrijf Haarlem afgeleverd. Dit stel is wederom een restantenstel, nadat het voor de verlenging als 8227 ook samengesteld was uit schadebakken. De 9427 stond sinds XX december 2009 in Haarlem als gevolg van brandschade op het station van Amsterdam Amstel. Het stel is nu op de baan gekomen met de mBvk 290 8580 (afkomstig uit de 9406) en mBvk 290 8585 (uit de 8624) Beide bakken zijn hersteld van botsschade die zij eerder opliepen. De mBvk bakken van de 9427 zitten sinds XX maart 2010 in de 9406 (290 8568) en sinds XX juni 2010 in de 8624 (290 8529).

• Treinstam 8629 raakte op 9 december 2011 beschadigd ter hoogte van Ede door brand. Op 30 maart 2012 werd de mBvk 290 8557 overgebracht van Haarlem naar Amersfoort, tesamen met mBvk 290 8812. Dit rijtuig is afkomstig van de 9573 en heeft olie in de luchtleidingen. Het treinstel staat in Haarlem te wachten op de ABv3/4 380 8128, daar de eigen ABv3/4 380 8029 ook beschadigd is geraakt.

Resterende bakken

In Amersfoort staan de volgende rijtuigbakken opgesteld:

• 380 8128 (ABv3/4; de naamgever van stam 8728/9528) die in 2004 bij de botsing in Roosendaal beschadigd is en in 2007 in Halberstadt hersteld;
• 380 8301 (ABv 6) die in 2004 zware brandschade heeft opgelopen. Ik meen dat deze geheel of gedeeltelijk in Haarlem hersteld is
• 290 8718 (mBvk): een van de casco's die in 2006 geleverd zijn en waarin apparatuur en interieur zijn overgebouwd van de oorspronkelijke 290 8718, de zwaar beschadigde kopbak uit de Roosendaalse botsing, die inmiddels gesloopt is. Dat overbouwen schijnt niet helemaal geslaagd/voltooid te zijn.

Het is mij niet helemaal duidelijk waarom die bakken destijds in Amersfoort opgeslagen zijn en niet verder hersteld.

In Haarlem staan de volgende rijtuigbakken:

• 290 8829 (mBvk)

Afleverdata

Afleverdata DD-IRM

Stelnummer	Afleverdatum	In dienst	naar Aken	Afleverdatum	In dienst	Nieuw nummer	In revisie (LT1)	Uit revisie (LT1)
8201	21 april 1994			12 november 2001		9401	6 oktober 2006	2 november 2006
8202	5 mei 1994		1 december 2003	18 december 2003	24 december 2003	9402	12 september 2006	6 oktober 2006
8203	19 mei 1994	26 mei 1994	8 september 2002	27 september 2002	28 oktober 2002	9403	20 maart 2006	14 april 2006
8204	27 mei 1994	2 juni 1994	24 september 2003	13 oktober 2003	17 oktober 2003	9404	9 februari 2006	17 maart 2006
8205	7 juni 1994	13 juni 1994	5 juli 2002	7 augustus 2002	15 augustus 2002	9405	14 juli 2006	11 augustus 2006
8206	9 juni 1994	17 juni 1994	15 november 2004	14 december 2004	16 december 2004	9406	1 november 2006	27 november 2006
8207	16 juni 1994	27 juni 1994	3 oktober 2002	23 oktober 2002	16 november 2002	9407	20 juni 2006	13 juli 2006
8208	23 juni 1994	1 juli 1994	16 maart 2003	4 april 2003	24 april 2003	8608		9 juni 2006
8209	30 juni 1994	11 juli 1994	27 januari 2003		19 februari 2003	9409	28 november 2006	22 december 2006
8210	14 juli 1994	19 juli 1994	28 oktober 2002	20 november 2002	27 november 2002	9410	3 augustus 2006	30 augustus 2006
8211	19 juli 1994		3 mei 2002	28 juni 2002	13 juli 2002	9411	4 oktober 2007	26 oktober 2007
8212	26 juli 1994		2 april 2002	17 mei 2002	27 mei 2002	9412	26 januari 2007	20 februari 2007
8213	4 augustus 1994		26 augustus 2002	9 oktober 2002		9413	22 februari 2007	21 maart 2007
8214	16 augustus 1994		23 maart 2003	23 april 2003	26 mei 2003	8614	27 december 2005	26 januari 2006
8215	25 augustus 1994		6 september 2004	7 oktober 2004	22 oktober 2004	8615	23 augustus 2006	19 september 2006
8216	6 september 1994		28 augustus	18 september 2002	11 oktober	9416	25 oktober 2005	6 december 2005
8217	27 september 1994		30 juni 2003	17 juli 2003	22 juli 2003	9417	12 januari 2006	9 februari 2006
8218	21 september 1994		25 augustus 2003		12 september 2003	9418	29 december 2006
8219	29 september 1994		25 juni 2002	24 juli 2002	31 juli 2002	9419	17 mei 2006	16 juni 2006
8220	13 oktober 1994		18 augustus 2002	5 september 2002	9 oktober 2002	9420
8221	18 oktober 1994		28 juni 2004	18 augustus 2004	31 augustus 2004	8621	31 augustus 2006
8222	27 oktober 1994		20 september 2002	11 oktober 2002	31 oktober 2002	9422	22 maart 2007	20 april 2007
8223	8 november 1994			23 november 2004	25 november 2004	9423	23 april 2007	22 mei 2007
8224	15 november 1994		3 juni 2002	27 juni 2002	3 januari 2003	8624		18 oktober 2006
8225	29 november 1994		9 maart 2003	27 maart 2003	1 april 2003	9425
8226	1 december 1994		11 oktober 2004	5 november 2004	9 november 2004	9426	17 oktober 2007	9 november 2007
8427	15 december 1994		10 januari 2005	11 februari 2005	28 februari 2005	9427	22 juni 2007
8428	22 december 1994		12 mei 2003	10 juni 2003	12 juni 2003	8628	13 maart 2006	7 april 2006
8429	10 januari 1995		30 maart 2004	24 april 2004	11 mei 2004	8629		25 oktober 2006
8230	17 januari 1995		23 maart 2004	8 april 2004	23 april 2004	9430	19 april 2006	12 mei 2006
8231	19 januari 1995		16 april 2002	25 mei 2002	6 juni 2002	9431	23 juli 2007	22 augustus 2007
8432	26 januari 1995		23 augustus 2004	21 september 2004	5 oktober 2004	8632	9 juni 2006	6 juli 2006
8433	7 februari 1995		22 september 2004	25 oktober 2004	27 oktober 2004	8633	9 november 2006	5 december 2006
8234	14 februari 1995		14 oktober 2002	6 november 2002	8 november 2002	9434	29 oktober 2007	21 november 2007
8435	21 februari 1995		10 november 2003	26 november 2003	3 december 2003	8635	6 juli 2006	3 augustus 2006
8436	7 maart 1995		13 juni 2002	19 juli 2002	3 januari 2003	8636	27 januari 2006	2 maart 2006
8437	14 maart 1995		7 juni 2004	12 juli 2004	23 juli 2004	8637	26 juli 2006	23 augustus 2006
8438	21 maart 1995			3 maart 2004	5 maart 2004	8638	19 oktober 2006	15 november 2006
8439	30 maart 1995			24 juni 2004	7 juli 2004	8639	17 november 2006	11 december 2006
8440	11 april 1995		16 december 2002	17 januari 2003	31 januari 2003	8640	6 december 2006	9 januari 2007
8441	20 april 1995		1 september 2003	18 september 2003	22 september 2003	8641	1 februari 2006	9 maart 2006
8442	2 mei 1995		15 oktober 2003	10 november 2003	18 november 2003	8642	31 mei 2006	13 juli 2006
8443	11 mei 1995		16 mei 2002	24 juni 2002	9 december 2003	9443	6 december 2005	11 januari 2006
8444	18 mei 1995		22 oktober 2003	17 november 2003	20 november 2003	8644	3 maart 2006	29 maart 2006
8445	30 mei 1995		5 januari 2004	26 januari 2004	16 februari 2004	8645	15 december 2006	16 januari 2007
8446	15 juni 1995		15 september 2003	15 oktober 2003	22 oktober 2003	8646	10 januari 2007	5 februari 2007
8447	20 juni 1995		21 januari 2003	11 februari 2003	19 februari 2003	8647	18 januari 2007	13 februari 2007
8448	29 juni 1995		16 februari 2003	27 maart 2003	1 april 2003	8648	6 februari 2007
8449	6 juli 1995		10 juni 2003	10 juli 2003	26 augustus 2003	8649	5 maart 2007	30 maart 2007
8450	20 juli 1995			20 januari 2005	24 januari 2005	9450	11 augustus 2006	7 september 2006
8451	25 juli 1995		5 mei 2003	2 juni 2003	12 juni 2003	8651	15 februari 2007	13 maart 2007
8452	3 augustus 1995		15 maart 2004	2 april 2004	6 april 2004	8652	4 januari 2006	30 januari 2006
8453	15 augustus 1995		8 september 2003	7 oktober 2003	17 oktober 2003	8653	2 mei 2007
8454	29 augustus 1995		23 juni 2003	17 juli 2003	22 juli 2003	8654	15 mei 2007	13 juni 2007
8455	12 september 1995		5 januari 2004	2 februari 2004	16 februari 2004	8655	4 juni 2007	25 juni 2007
8456	21 september 1995		6 oktober 2003	23 oktober 2003	28 oktober 2003	8656	30 augustus 2007	2 oktober 2007
8457	28 september 1995		17 november 2003	11 december 2003	17 december 2003	8657	15 augustus 2007	12 september 2007
8458	12 oktober 1995		13 januari 2003	4 februari 2003	28 maart 2003	8658	30 maart 2006	27 april 2006
8459	24 oktober 1995		30 maart 2003	2 mei 2003	6 mei 2003	8659	17 november 2005	23 december 2005
8460	31 oktober 1995		28 mei 2003	23 juni 2003	4 juli 2003	8660	19 augustus 2005	31 augustus 2005
8461	9 november 1995			10 maart 2004	12 maart 2004	8661	14 maart 2007	11 april 2007
8462	16 november 1995		14 april 2004	14 mei 2004	1 juni 2004	8662	14 juni 2007	11 juli 2007
8463	23 november 1995		8 december 2003	9 januari 2004	14 januari 2004	8663	29 juni 2007	30 juli 2007
8464	5 december 1995			4 juni 2004	21 juni 2004	8664	2 april 2007	4 mei 2007
8465	12 december 1995			9 september 2004	16 september 2004	8665	7 april 2006	9 mei 2006
8466	19 december 1995		23 februari 2003	27 maart 2003	2 april 2003	8666	19 augustus 2005	10 oktober 2005
8467	9 januari 1996			12 februari 2004	19 februari 2004	8667	30 juli 2007	29 augustus 2007
8468	16 januari 1996		7 juli 2003	24 juli 2003	10 september 2003	8668	27 april 2006	29 mei 2006
8469	25 januari 1996		19 mei 2003	6 juni 2003	12 juni 2003	9469	22 november 2007	19 december 2007
8470	6 februari 1996		9 februari 2003	28 februari 2003	16 april 2003	8670	12 oktober 2005	21 november 2005
8471	15 februari 1996		14 juli 2003	1 september 2003		8671	11 april 2007	14 mei 2007
8472	28 februari 1996		22 april 2003	12 mei 2003	20 mei 2003	8672	28 juni 2006	26 juli 2006
8473	12 maart 1996		9 april 2003	29 april 2003	6 mei 2003	9473	5 november 2007	28 november 2007
8474	26 maart 1996		1 maart 2004	26 maart 2004	1 april 2004	8674	30 november 2005	3 januari 2006
8475	2 april 1996		24 november 2003	18 december 2003	24 december 2003	8675	13 oktober 2005	28 november 2005
8476	16 april 1996		21 juli 2003		12 september 2003	8676	12 juli 2007	13 augustus 2007
8277	25 april 1996		29 oktober 2003	14 november 2003	18 november 2003	9477	20 september 2007	16 oktober 2007
8278	9 mei 1996			22 januari 2002		9478	27 augustus 2007	19 september 2007
8279	23 mei 1996		19 januari 2004	4 februari 2004	19 februari 2004	9479	9 oktober 2007	2 november 2007
8280	20 september 1996		30 november 2004	23 december 2004	27 december 2004	9480	12 november 2007
8281	22 augustus 1996		20 november 2002	12 december 2002	24 december 2002	9481	14 september 2007	8 oktober 2007

Tijdelijke verlenging

Als gevolg van de snelle bouw van ABv5 rijtuigen, zijn een aantal 3-delige stellen tijdelijk verlengd tot 4-delige stellen. De ABv5 rijtuigen zullen terecht komen in nieuw te bouwen V-IRM-IV stellen van de bestelling V-IRM 2

Stelnummer	Baknummer ABv5	Afleverdatum	In dienst	Tijdelijk nummer	ABv5 in stel
8225	380 8248	24 augustus 2002	29 augustus 2002	8497	8707
8217	380 8249	7 september 2002	10 september 2002	8496	8713
8202	380 8250		24 september 2002	8495	8721
8269	380 8251		4 oktober 2002	8494	8711
8204	380 8252		11 oktober 2002	8493	8717
8279	380 8253		1 november 2002	8492	8723
8218	380 8254	16 november 2002	22 november 2002	8491	8715
8277	380 8255	30 november 2002	4 december 2002	8490	8719
8273	380 8256	7 december 2002	12 december 2002	8489	8709

Afleverdata V-IRM 2

Afleverdata

Nummer	Aflevering	In dienst	In revisie (LT1)	Uit revisie (LT1)
8701	2 december 2002	1 april 2003
9502	19 december 2002	19 maart 2003
8703	30 januari 2003	28 maart 2003
9504	4 februari 2003	18 maart 2003
8705	13 maart 2003	14 mei 2003
9506	12 maart 2003	10 april 2003
8707	14 april 2003	2 mei 2003
9508	14 april 2003	25 april 2003
8709	22 mei 2003	12 juni 2003
9510	22 mei 2003	12 juni 2003
8711	3 juli 2003	8 juli 2003
9512	2 juli 2003	8 juli 2003
8713	4 augustus 2003	26 augustus 2003
9514	4 augustus 2003	3 september 2003
8715	29 september 2003	1 oktober 2003
9516	29 september 2003	1 oktober 2003
8717	3 november 2003	12 november 2003
9518	3 november 2003	11 november 2003	29 november 2007	19 december 2007
8719	5 december 2003	12 december 2003
9520	5 december 2003	17 december 2003
8721	19 januari 2004	22 januari 2004
9522	20 januari 2004	22 januari 2004
8723	25 februari 2004	2 maart 2004
9524	25 februari 2004	27 februari 2004
9525	30 maart 2004	1 april 2004

Afleverdata V-IRM 3

Afleverdata

Nummer	Aflevering	In dienst
8726	19 maart 2004	25 maart 2004
8727	20 april 2004	23 april 2004
8728	7 mei 2004	11 mei 2004
8729	27 mei 2004	2 juni 2004
8730	17 juni 2004	21 juni 2004
8731	5 juli 2004	7 juli 2004
8732	21 juli 2004	23 juli 2004
8733	26 augustus 2004	31 augustus 2004
8734	14 september 2004	16 september 2004
8735	30 september 2004	4 oktober 2004
8736	18 oktober 2004	22 oktober 2004
8737	4 november 2004	9 november 2004
8738	22 november 2004	25 november 2004
8739	8 december 2004	16 december 2004
8740	23 december 2004	27 december 2004
8741	19 januari 2005	24 januari 2005
8742	4 februari 2005	11 februari 2005
8743	24 februari 2005	28 februari 2005
8744	11 maart 2005	15 maart 2005
8745	31 maart 2005	1 april 2005
8746	29 april 2005	5 mei 2005

Afleverdata V-IRM 4

Afleverdata

Nummer	Aflevering	In dienst
9547	29 mei 2008	11 juli 2008
9548	21 mei 2008	11 juli 2008
9549	2 juni 2008
9550	28 juli 2008	6 augustus 2008
9551	29 juli 2008	13 augustus 2008
9552	7 augustus 2008	22 augustus 2008
9553	26 augustus 2008	19 september 2008
9554	26 augustus 2008	19 september 2008
9555	2 september 2008	24 september 2008
9556	2 september 2008	24 september 2008
9557	12 september 2008	26 september 2008
9558	15 september 2008	26 september 2008
9559	24 september 2008	14 oktober 2008
9560	24 september 2008	16 oktober 2008
9561	1 oktober 2008	13 oktober 2008
9562	6 oktober 2008	22 oktober 2008
9563	14 oktober 2008	12 december 2008
9564	15 oktober 2008	9 december 2008
9565	5 december 2008	15 december 2008
9566	5 december 2008	9 december 2008
9567	11 december 2008	19 december 2008
9568	15 december 2008	19 december 2008
9569	18 december 2008	24 december 2008
9570	6 december 2008	11 december 2008
9571	6 december 2008	13 januari 2008
9572	11 december 2008	19 december 2008
9573	15 december 2008	12 januari 2009
9574	23 januari 2009	30 januari 2009
9575	9 januari 2009	16 januari 2009
9576	18 december 2008	24 december 2008
9577	16 januari 2009	23 januari 2009
9578	4 februari 2009	12 februari 2009
9579	6 februari 2009	12 februari 2009
9580	12 februari 2009	25 februari 2009
9581	19 februari 2009	25 februari 2009
9582	2 maart 2009	20 maart 2009
9583	9 maart 2009	20 maart 2009
9584	16 maart 2009	20 maart 2009
9585	30 maart 2009	28 maart 2009
9586	30 maart 2009	7 april 2009
9587	6 april 2009	10 april 2009
9588	15 april 2009	21 april 2009
9589	22 april 2009	28 april 2009
9590	29 april 2009	10 mei 2009
9591	7 mei 2009	15 mei 2009
9592	15 mei 2009	28 mei 2009
9593	25 mei 2009	3 juni 2009
9594	3 juni 2009	8 juni 2009
9595	9 juni 2009	18 juni 2009
9596	18 juni 2009	26 juni 2009
9597	13 juli 2009	4 augustus 2009