Mat'40 - Treinstellen Materieel 1940 (DE-V): verschil tussen versies

Uit Somda Railwiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
Nieuwere bewerking →
Taigagaai (overleg | bijdragen)
Beheerders
29.056 bewerkingen
Taigagaai (overleg | bijdragen)
Beheerders
29.056 bewerkingen
Nieuwe pagina aangemaakt met '= '''Geschiedenis''' = = '''Technische gegevens''' = = '''Uitvoering''' = = '''Inzet''' = = '''Revisie''' = = '''Bijzondere uitvoeringen''' = = '''Wijzigi...'
 
Taigagaai (overleg | bijdragen)
Beheerders
29.056 bewerkingen
Geen bewerkingssamenvatting
Regel 19: Regel 19:


= '''Wijzigingen''' =
= '''Wijzigingen''' =
== '''Huisstijl''' ==
{| class="wikitable sortable" style="width:30em;"
! Nummer
! Olijfgroen naar blauw
! Blauw naar rood
|+ Vernummeringen
|-
| 181
| 1955
| 1965
|-
| 182
| 1955
| 1964
|-
| 183
| 1954
| 1961
|-
| 184
| 1960
| 1970
|-
| 185
| 1954
| 1963
|-
| 186
| 1955
| 1964
|-
| 187
| 1959
| 1966
|-
| 188
| 1954
| 1962
|-
| 189
| 1956
| 1966
|-
| 190
| 1955
| 1961
|-
| 191
| 1956
| 1962
|-
| 192
| 1954
| 1962
|-
| 196
| 1959
| 1969
|-
| 197
| 1960
| 1969
|}




= '''Vernummeringen''' =
= '''Vernummeringen''' =
Als gevolg van oorlogshandelingen tijdens de Tweede Wereldoorlogen zijn een zestal treinstellen niet meer teruggekeerd uit het buitenland of waren dermate vernield dat herstel niet meer lonend was. In 1950 werden de opengevallen lagere nummers opgevuld met de hoogste overgebleven nummers. Zo werd de 64 de 51. In 1952 werden de stellen nogmaals vernummerd, nu als gevolg van de instroom van de DE-I (21-50) en DE-II (61-106) treinstellen.
{| class="wikitable sortable" style="width:30em;"
! Oorspronkelijk nummer
! Nummer vanaf 1950
! Nummer vanaf 1953
|+ Vernummeringen
|-
| 51
| n.v.t.
| n.v.t.
|-
| 52
| 52
| 182
|-
| 53
| 53
| 183
|-
| 54
| n.v.t.
| n.v.t.
|-
| 55
| 55
| 185
|-
| 56
| 56
| 186
|-
| 57
| 57
| 187
|-
| 58
| 58
| 188
|-
| 59
| n.v.t.
| n.v.t.
|-
| 60
| 60
| 190
|-
| 61
| 61
| 191
|-
| 62
| 62
| 192
|-
| 63
| 59
| 189
|-
| 64
| 51
| 181
|-
| 65
| n.v.t.
| n.v.t.
|-
| 66
| n.v.t.
| n.v.t.
|-
| 67
| 54
| 184
|-
| 68
| n.v.t.
| n.v.t.
|}


Doordat er meer motorrijtuigen over waren dan treinstellen waren, was er 1 mD reserve. Ook waren er na de oorlog meer motorrijtuigen over dan andere rijtuigen om complete treinstellen te vormen.
{| class="wikitable sortable" style="width:30em;"
! Oorspronkelijk nummer
! Nummer vanaf 1950
! Nummer vanaf 1953
|+ Vernummeringen
|-
| 51
| 51
| 181
|-
| 52
| 52
| 182
|-
| 53
| 53
| n.v.t.
|-
| 54
| 54
| 184
|-
| 55
| 55
| 185
|-
| 56
| 56
| 186
|-
| 57
| 57
| 187
|-
| 58
| 58
| 188
|-
| 59
| n.v.t.
| n.v.t.
|-
| 60
| 60
| 190
|-
| 61
| 61
| 191
|-
| 62
| n.v.t.
| n.v.t.
|-
| 63
| 63
| 193
|-
| 64
| 64
| 194
|-
| 65
| 65
| 195
|-
| 66
| 66
| n.v.t.
|-
| 67
| 53
| 183
|-
| 68
| 59
| 189
|-
| 69
| 62
| 192
|-
| 70
| 70
| n.v.t.
|}


= '''Schadegevallen''' =
= '''Schadegevallen''' =
Regel 32: Regel 268:
= '''Afleverdata''' =
= '''Afleverdata''' =


{| class="wikitable sortable" style="width:30em;"
{| class="wikitable sortable" style="width:90em;"
! Nummer
! Nummer
! Aflevering  
! Aflevering  
Regel 47: Regel 283:
|-
|-
| 51
| 51
| 1940
|  
|  
|  
|  
Regel 55: Regel 292:
|  
|  
|  
|  
|  
| Vermist in WOII
|
|-
|-
| 52
| 52
| 1940
|  
|  
|  
|  
Regel 66: Regel 303:
|  
|  
|  
|  
|  
| 24 mei 1974
|
|  
|  
|-
|-
| 53
| 53
|  
| 1940
|  
|  
|  
|  
Regel 83: Regel 319:
|-
|-
| 54
| 54
| 1940
|  
|  
|  
|  
Regel 91: Regel 328:
|  
|  
|  
|  
|  
| Vermist in WOII
|
|-
|-
| 55
| 55
| 1940
|  
|  
|  
|  
Regel 103: Regel 340:
|  
|  
|  
|  
|  
| 1976
|
|-
|-
| 56
| 56
| 1940
|  
|  
|  
|  
Regel 115: Regel 352:
|  
|  
|  
|  
|  
| ABk: 30 augustus 1975
|
|-
|-
| 57
| 57
|  
| 1940
|  
|  
|  
|  
Regel 131: Regel 367:
|-
|-
| 58
| 58
|  
| 1940
|  
|  
|  
|  
Regel 143: Regel 379:
|-
|-
| 59
| 59
| 1940
|  
|  
|  
|  
Regel 151: Regel 388:
|  
|  
|  
|  
|  
| Vermist in WOII
|
|-
|-
| 60
| 60
|
| 1940
|
|  
|  
|  
|  
Regel 164: Regel 399:
|  
|  
|  
|  
| 24 mei 1974
|
|
|-
|-
| 61
| 61
|
| 1940
|
|  
|  
|  
|  
Regel 176: Regel 411:
|  
|  
|  
|  
| 24 mei 1974
| mD: 19 april 1975
| mD: 19 april 1975
|-
|-
| 62
| 62
|
| 1940
|  
|  
|  
|  
Regel 191: Regel 427:
|-
|-
| 63
| 63
|
| 1940
|
|  
|  
|  
|  
Regel 200: Regel 435:
|  
|  
|  
|  
| 21 maart 1974
|  
|  
|-
|-
| 64
| 64
|
| 1940
|
|  
|  
|  
|  
Regel 212: Regel 447:
|  
|  
|  
|  
| 24 mei 1974
|  
|  
|-
|-
| 65
| 65
|
| 1940
|
|  
|  
|  
|  
Regel 225: Regel 460:
|  
|  
|  
|  
| Vermist in WOII
|-
|-
| 66
| 66
|
| 1941
|
|  
|  
|  
|  
Regel 237: Regel 472:
|  
|  
|  
|  
| Vermist in WOII
|-
|-
| 67
| 67
|  
| 1941
|
|
|  
|  
Regel 251: Regel 487:
|-
|-
| 68
| 68
| 1941
|
|  
|  
|
|
|
|
|
|
| Vermist in WOII
|-
| 69
| 1941
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
| 70
| 1941
|
|
|  
|  

Versie van 9 jan 2012 21:12

Geschiedenis

Technische gegevens

Uitvoering

Inzet

Revisie

Bijzondere uitvoeringen

Wijzigingen

Huisstijl

Nummer Olijfgroen naar blauw Blauw naar rood
Vernummeringen
181 1955 1965
182 1955 1964
183 1954 1961
184 1960 1970
185 1954 1963
186 1955 1964
187 1959 1966
188 1954 1962
189 1956 1966
190 1955 1961
191 1956 1962
192 1954 1962
196 1959 1969
197 1960 1969


Vernummeringen

Als gevolg van oorlogshandelingen tijdens de Tweede Wereldoorlogen zijn een zestal treinstellen niet meer teruggekeerd uit het buitenland of waren dermate vernield dat herstel niet meer lonend was. In 1950 werden de opengevallen lagere nummers opgevuld met de hoogste overgebleven nummers. Zo werd de 64 de 51. In 1952 werden de stellen nogmaals vernummerd, nu als gevolg van de instroom van de DE-I (21-50) en DE-II (61-106) treinstellen.

Oorspronkelijk nummer Nummer vanaf 1950 Nummer vanaf 1953
Vernummeringen
51 n.v.t. n.v.t.
52 52 182
53 53 183
54 n.v.t. n.v.t.
55 55 185
56 56 186
57 57 187
58 58 188
59 n.v.t. n.v.t.
60 60 190
61 61 191
62 62 192
63 59 189
64 51 181
65 n.v.t. n.v.t.
66 n.v.t. n.v.t.
67 54 184
68 n.v.t. n.v.t.


Doordat er meer motorrijtuigen over waren dan treinstellen waren, was er 1 mD reserve. Ook waren er na de oorlog meer motorrijtuigen over dan andere rijtuigen om complete treinstellen te vormen.

Oorspronkelijk nummer Nummer vanaf 1950 Nummer vanaf 1953
Vernummeringen
51 51 181
52 52 182
53 53 n.v.t.
54 54 184
55 55 185
56 56 186
57 57 187
58 58 188
59 n.v.t. n.v.t.
60 60 190
61 61 191
62 n.v.t. n.v.t.
63 63 193
64 64 194
65 65 195
66 66 n.v.t.
67 53 183
68 59 189
69 62 192
70 70 n.v.t.

Schadegevallen

Afvoer

Afleverdata

Nummer Aflevering In dienst In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie Ter zijde Sloop(rit)
Afleverdata
51 1940 Vermist in WOII
52 1940 24 mei 1974
53 1940
54 1940 Vermist in WOII
55 1940 1976
56 1940 ABk: 30 augustus 1975
57 1940 ABk: 19 april 1975
58 1940
59 1940 Vermist in WOII
60 1940 24 mei 1974
61 1940 24 mei 1974 mD: 19 april 1975
62 1940
63 1940 21 maart 1974
64 1940 24 mei 1974
65 1940 Vermist in WOII
66 1941 Vermist in WOII
67 1941
68 1941 Vermist in WOII
69 1941
70 1941
Overgenomen van "https://railwiki.nl//index.php?title=Mat%2740_-_Treinstellen_Materieel_1940_(DE-V)&oldid=2879"