T - Treinstellen Plan T

In 1961 wordt een nieuw revolutionair treinstel afgeleverd, welke lijkt op het Materieel '54, maar volgens de nieuwste technieken van dat moment gebouwd is. Dit materieel zal bekend gaan worden als Materieel '64 en te verdelen in een vierdelige variant (Plan T) en een tweedelig treinstel (Plan V).

Uitvoering

Deelserie's

Plan V is in 13 subserie's afgeleverd. Deze zijn bekend als serie V1 - V13. De treinstellen waren als volgt onder gebracht:

• TT: 501
• T1: 502 - 511
• T2: 512 - 521
• T3: 522 - 531

Revisie

Bij aflevering van het materieel ging men er van uit dat na vijf en tien jaar een kleine revisie zou worden uitgevoerd. Deze staan dan bekend als H2 beurten. Na vijftien jaar vind dan een grote revisie plaats, de H3. Na twintig en vijfentwintig jaar zouden nog weer een tweetal H2 beurten volgen en bij het bereiken van dertig jaar zou afvoer plaats gaan vinden. Alleen de 501 heeft een H3 beurt gehad, omdat in die tijd het schema verandert. De derde revisie wordt vervangen door een uitgebreide kleine beurt. Deze wordt in de benaming R3 genoemd. Ook krijgt de 501 als enige een R5 revisie, in plaats van een R4 revisie. De 501 is een aantal jaren ouder en heeft zijn grote revisie al gehad in 1977, terwijl de serie stellen pas vanaf 1982 aan de beurt zijn. Derhalve heeft het stel ook geen R4 revisie gehad.

Bij materieel dat al een hele tijd op de baan is, behoren ook meerdere grotere revisie's. Het revisie schema voor de stellen is als volgt opgebouwd:

• H2 bij 5 jaar
• H2 bij 10 jaar
• H3/R3 bij 15 jaar
• R4 bij 20 jaar
• R6 bij 27,5 jaar
• R7 bij 35 jaar

De R4 revisie was de grote revisie, die halverwege de levensduur wordt gegeven. Hierbij wordt de hele bak kaal gemaakt en alle elektrische kabels, interieur etc vervangen door nieuw. Na de grote revisie is de geldigheid van de revisietermijn opgetrokken van 5 jaar naar 7,5 jaar.

Bij de laatste revisie, welke is uitgevoerd tussen 1999 en 2002, is de bagageruimte in het BD rijtuig vervallen en omgebouwd tot reizigersafdeling. De stoelen zijn hetzelfde welke gebruikt zijn in SM'90 en DM'90.

Wijzigingen

Huisstijl

Vanaf 1968 kwamen de treinstellen in het geel op de baan. De eerste was de 522, welke in 1968 geel werd nadat het treinstel ook hersteld werd van schade na ontspoord te zijn in Roosendaal. Ook de 503 en 521 zijn geel geworden na schade. De 503 had brandschade in de Bk en BD en de 521 reed op 2 in het spoor gelegen vaten bij Bilthoven. De 502 en 511 zijn bij een draaistelrevisie geel geschilderd.

Overzicht omschilderingen

Nummer	Groen in	Geel uit
501	5 januari 1970	1 mei 1970
502		24 januari 1969
503		25 september 1969
504	3 mei 1971	2 juli 1971
505	20 december 1971	11 februari 1972
506	18 oktober 1971	17 december 1971
507		13 mei 1977
508		27 september 1972
509		24 november 1972
510		31 mei 1972
512		13 april 1973
513		11 oktober 1973
514		28 november 1969
515		1 december 1973
516		30 juni 1970
517		29 januari 1973
518		29 augustus 1969
519		11 februari 1974
520		21 februari 1969
521		19 september 1969
522		3 oktober 1968
523		28 mei 1969
524		25 april 1974
525		16 augustus 1974
526		9 september 1970
527		15 december 1970
528		9 mei 1975
529		11 november 1975
530		27 oktober 1970
531	5 juli 1971	25 augustus 1971

Bakwisselingen

De 514 kwam op 28 november 2005 Hlm binnen met botsschade De Bk2 werd met die van de 522 gewisseld, Toen inmiddels hersteld Stel 522 kreeg de Bk2 van de 523 (Brandschade aan de B bak)

Afvoer

Voor de sloop van de treinstellen die in 2009 waren afgevoerd, werden bij 5 sloopbedrijven offertes aangevraagd en 3 ervan hadden geen ervaring met het slopen van treinstellen. Hierop werd de Bk1 en B van de 513 naar Jos Menten in Haelen gebracht. Voor sloperij Overdie in Zaandam, werden op 28 oktober 2009 9 bakken overgebracht. Het gaat om de 503, 508 en de Bk2 van de 513. De 503 en 508 waren op 20 en 19 oktober 2009 vanuit Amersfoort Vlasakkers overgebracht naar sloperij Beelen in Vlaardingen. Op 2 november 2009 kwam Bk2 ook aan in Zaandam. Op 24 september 2011 zijn de bakken vertrokken uit Zaandam en overgebracht naar Winschoten. Op 27 september 2011 zijn ze aangekomen, alwaar zij door sloopbedrijf Van SimmereN zijn gesloopt.

Op 13 juli 2011 wordt de 520 van het opstelterrein Utrecht Cartesiusweg opgehaald door locomotief VolkerRail 203-4 en Plan V 880. Het treinstel is overgebracht naar het opstelterrein Dijksgracht.

Op 20 juli 2011 zijn de eerste treinstellen uit Nijmegen opgehaald door de VolkerRail 203-4. Het hierbij om de 819, 827 en de 524. De treinstellen zijn naar de Dijksgracht overgebracht. Als laatste bleef stel 526 over in Nijmegen. Dit stel werd in de nacht van 15 op 16 augustus 2011 van Nijmegen overgebracht naar Onnen, samen met VIRM 8735 achter een diesellocomotief van VolkerRail. Na aflevering van het VIRM stel werd weer koers gezet richting Zwolle, alwaar het stel werd neer gezet. Het stel is vervolgens nog diverse malen gebruikt als remstel om treinstellen over te brengen van onder andere Onnen en Leidschendam naar Haarlem. Ook is het stel gebruikt voor het transport van een aantal rijtuigen uit Haarlem naar Amersfoort. Na al deze uitstapjes is het treinstel overgebracht naar Swifterbant, alwaar het ter beschikking staat van hulpdiensten langs de Hanzelijn.

Afleverdata

Treinstellen Plan T 501 tot en met 531

Nummer	Aflevering	In dienst	In revisie (H2)	Uit revisie (R1)	In revisie (H2)	Uit revisie (H2)	In revisie (R3)	Uit revisie (R3)	In revisie (R4)	Uit revisie (R4)	In revisie (R5)	Uit revisie (R5)	In revisie (R6)	Uit revisie (R6)	In revisie (R7)	Uit revisie (R7)	Ter zijde	Sloop(rit)
501	6 juli 1961	13 november 1961	6 september 1965	18 maart 1966	5 januari 1970	1 mei 1970	4 april 1977 (H3)	31 augustus 1977 (H3)	n.v.t.	n.v.t.	28 mei 1985	10 oktober 1985	22 april 1993	6 juli 1993	n.v.t.	n.v.t.	24 januari 2002	BK1 + AD 28 mei 2002; B + Bk2 3 juni 2002
502	XX december 1963			XX november 1966	16 december 1970	25 februari 1971				31 maart 1982	n.v.t.	n.v.t.	21 september 1989		31 augustus 1998	21 mei 1999	11 augustus 2008	11 april 2011
503	XX december 1963			XX december 1966	1 september 1971	22 oktober 1971				24 augustus 1982	n.v.t.	n.v.t.				16 maart 1999	2 juni 2008	27 september 2011
504	XX januari 1964			XX oktober 1966	3 mei 1971	2 juli 1971				1 juli 1982	n.v.t.	n.v.t.				16 april 1999	7 juli 2008	Bk2: 16 juni 2011; AB + B + Bk1: 21 juni 2011
505	XX januari 1964			XX mei 1967	20 december 1971	11 februari 1972				4 mei 1985	n.v.t.	n.v.t.				2 juli 1999	24 oktober 2008	8 juni 2011
506	XX februari 1964			XX april 1967	18 oktober 1971	17 december 1971				22 november 1982	n.v.t.	n.v.t.				23 april 1999	3 augustus 2008	16 mei 2011
507										21 maart 1982	n.v.t.	n.v.t.				29 juli 1999	23 januari 2009	1 juli 2011
508										7 november 1983	n.v.t.	n.v.t.				27 augustus 1999	12 februari 2009	27 september 2011
509										28 december 1983	n.v.t.	n.v.t.				7 oktober 1999	9 september 2008	28 juli 2011
510										11 juli 1983	n.v.t.	n.v.t.				2 november 1999	17 april 2009	14 april 2011
511										2 maart 1984	n.v.t.	n.v.t.				17 december 1999	17 april 2009	20 april 2011
512										31 juli 1984	n.v.t.	n.v.t.			13 maart 2000	30 juni 2000	5 januari 2010	31 augustus 2011
513										13 januari 1985	n.v.t.	n.v.t.				4 februari 2000	17 april 2009	AB: 21 juni 2011; Bk1 + B: XX XX 2009; Bk2: 27 september 2011
514										24 april 1985	n.v.t.	n.v.t.			6 september 2001	21 december 2001	7 juni 2010	Bk1 30 juni 2004; Bk2 17 november 2008; AB: 12 september 2011; B: 15 september 2011
515										4 april 1984	n.v.t.	n.v.t.				14 juli 1999	4 oktober 2008	27 april 2011
516										13 september 1984	n.v.t.	n.v.t.			7 april 2000	5 april 2001	25 oktober 2009	6 juli 2011
517										3 januari 1983	n.v.t.	n.v.t.				7 januari 2000	19 juni 2009	31 mei 2011
518										1 maart 1985	n.v.t.	n.v.t.			26 maart 2001	17 juli 2001	14 juli 2010	B 1 juli 2004; Bk1 + AB + Bk2: 12 juli 2011
519										30 oktober 1984	n.v.t.	n.v.t.			2 november 2001	5 april 2002	22 april 2010	29 augustus 2011
520									22 juli 1985	26 november 1985	n.v.t.	n.v.t.			15 augustus 2000	30 november 2000	20 mei 2010	12 september 2011
521										12 augustus 1983	n.v.t.	n.v.t.			7 januari 2000	5 april 2000	26 september 2009	24 mei 2011
522									2 april 1985	6 augustus 1985	n.v.t.	n.v.t.			10 januari 2002		1 juli 2010	Bk2 + AB: 20 september 2011
523									17 maart 1986	25 augustus 1986	n.v.t.	n.v.t.			23 januari 2001	15 mei 2001	XX XX 2006	B 6 november 2008; Bk1 + AB 17 november 2008; Bk2: 12 september 2011
524										25 mei 1984	n.v.t.	n.v.t.			4 februari 2000	24 mei 2000	12 december 2009	8 september 2011
525									24 oktober 1985	4 april 1986	n.v.t.	n.v.t.			3 oktober 2000	22 januari 2001		AB 1 juli 2004; Bk2 30 juni 2004
526									13 februari 1985	18 juni 1985	n.v.t.	n.v.t.			5 juni 2000	28 september 2000	19 maart 2010
527						15 december 1970			16 september 1985	4 februari 1986	n.v.t.	n.v.t.			1 december 2000	27 maart 2001	17 september 2009	19 mei 2011
528	29 juni 1965				1 maart 1971	31 maart 1971			XX augustus 1986	22 december 1986	n.v.t.	n.v.t.			15 mei 2001	6 september 2001	11 juli 2010	6 juli 2011
529	XX juli 1965				30 maart 1971	29 april 1971				14 december 1984	n.v.t.	n.v.t.				9 maart 2000	9 september 2009	4 mei 2011
530									13 januari 1986	10 juni 1986	n.v.t.	n.v.t.			9 april 2002	31 juli 2002	2 juli 2010	15 september 2011
531	12 augustus 1965				5 juli 1971	25 augustus 1971			20 mei 1986	30 oktober 1986	n.v.t.	n.v.t.			17 juli 2001	1 november 2001	2 juli 2010	22 augustus 2011