IRM (InterRegio Materieel)

Het IRM (Inter Regio Materieel) is vanaf 1994 op de baan gekomen als 3 en 4 delige treinstellen in de serie 82XX en 84XX. Het eerste stel, de 8201 (een drietje), werd op 21 april 1994 door loc 1315 overgebracht naar de lijnwerkplaats Leidschendam. De serie startte proefritten in de dienst in de serie 5100 (toen stoptrein Ddr-Rsd). De eerste serie DD-IRM bestaat uit 81 stellen, verdeeld over 34 3-delige stellen en 47 4-delige stellen. Het laatste stel, de 8281 is in 1996 afgeleverd. In totaal beslaat deze bestelling 290 rijtuigbakken.

Deelserie's

Het IRM bestaat uit 4 deelserie's:

• De serie V-IRM 1 bestaat uit de oorspronkelijke stellen DD-IRM, welke verlengd zijn. De 3-delige stellen (82XX) werden verlengd tot viertjes (94XX). De 4-delige stellen (84XX) werden verlengd tot zesjes (86XX). Deze verlenging begint in 2001 van de 8201 tot 9401. De bestelling van de extra rijtuigen bedraagt 128 stuks.
• De serie V-IRM 2 bestaat uit de nieuwe stellen 95XX (4-delig) en 87XX (6-delig). De nummering loopt van 8701 tot 8726. Hiermee waren 130 rijtuigbakken gemoeid.
• De serie V-IRM 3 bestaat uit de nieuwe stellen 8727 tot en met 8746 en zijn 6-delig. Hiermee zijn 120 rijtuigbakken gemoeid. Er zijn 4 extra kopbakken geleverd, zodat beschadigde kopbakken direct gewisseld kunnen worden voor gave exemplaren. De eerste kopbak was totaal ingericht en de overige 3 zijn kaal afgeleverd.
• De serie V-IRM 4 bestaat uit de nieuwe stellen 9547 tot en met 9597 en zijn 4-delig. Het aantal rijtuigen van deze bestelling bedraagt 205 stuks. Er is een extra kopbak besteld, omdat de kale rijtuigbakken die met de bestelling V-IRM 3 zijn geleverd te veel tijd kost om deze in te richten en dienstvaardig te maken.

Afleverdata DD-IRM

Stelnummer	Afleverdatum	In dienst
* 8201		21 april 1994
* 8202
* 8203

Afleverdata V-IRM 1

Oorspronkelijknummer	naar Aken	Afleverdatum	In dienst	Nieuw nummer
* 8201			12 november 2001	9401
* 8203	8 september 2002	27 september 2002	28 oktober 2002	9403
* 8205	5 juli 2002	7 augustus	15 augustus 2002	9405
* 8207	3 oktober 2002	23 oktober	16 november 2002	9407
* 8210	28 oktober 2002	20 november 2002	27 november 2002	9410
* 8211	3 mei 2002	28 juni 2002	13 juli 2002	9411
9412	2 april 2002	17 mei 2002	27 mei 2002
9413		26 augustus 2002	9 oktober 2002
9416	28 augustus	18 september 2002	11 oktober
9419	25 juni 2002	24 juli 2002	31 juli 2002
9420	18 augustus 2002	5 september 2002	9 oktober 2002
9422	20 september 2002	11 oktober 2002	31 oktober 2002
9424	3 juni 2002	27 juni 2002
9431	16 april 2002	25 mei 2002	6 juni 2002
9434	14 oktober 2002	6 november 2002	8 november 2002
8636	13 juni 2002	19 juli 2002
8640	16 december 2002
8643	16 mei 2002	24 juni 2002
9478		22 januari 2002
9481	20 november 2002	16 december 2002

Tijdelijke verlenging Als gevolg van de snelle bouw van ABv5 rijtuigen, zijn een aantal 3-delige stellen tijdelijk verlengd tot 4-delige stellen.

Stelnummer	Baknummer ABv5	Afleverdatum	In dienst	Tijdelijk nummer
8225	380 8248	24 augustus 2002	29 augustus 2002	8497
8217	380 8249	7 september 2002	10 september 2002	8496
8202	380 8250		24 september 2002	8495
8269	380 8251		4 oktober 2002	8494
8204	380 8252		11 oktober 2002	8493
8279	380 8253		1 november 2002	8492
8218	380 8254	16 november 2002	22 november 2002	8491
8277	380 8255	30 november 2002	4 december 2002	8490
8273	380 8256	7 december 2002	12 december 2002	8489

Afleverdata V-IRM 2

Stelnummer	Afleverdatum	In dienst
8701		2 december 2002
9502		18 december 2002
8703
9504
8705
9506
8707
9508
8709
9510
8711
9512
8713
9514
8715
9516
8717
9518
8719
9520
8721
9522
8723
9524
9525
8726

Afleverdata V-IRM 3

Stelnummer	Afleverdatum	In dienst
8727
8728
8729
8730
8731
8732
8733
8734
8735
8736
8737
8738
8739
8740
8741
8742
8743
8744
8745
8746

Afleverdata V-IRM 4

Stelnummer	Afleverdatum	In dienst
9547
9548
9549
9550
9551
9552
9553
9554
9555
9556
9557
9558
9559
9560
9561
9562
9563
9564
9565
9566
9567
9568
9569
9570
9571
9572
9573
9574
9575
9576
9577
9578
9579
9580
9581
9582
9583
9584
9585
9586
9587
9588
9589
9590
9591
9592
9593
9594
9595
9596
9597

Bijzondere outfits

• Op 8 juli 2005 werd stel 9525 in Amersfoort gepresenteerd nadat het helemaal oranje was bestickerd i.v.m sponsorcontract met NOC*NSF, op 21 december van datzelfde jaar volgde ook stel 9520.
• Op 4 juli 2008 kwam stel 9514 op de baan met bestickering om lezen in de trein aan te moedigen.
• Op 15 maart 2010 kwam stel 9524 op de baan met reclame voor de OV Chipkaart.
• Op 7 mei 2010 kwam stel 9522 op de baan als tweede stel met reclame voor de OV Chipkaart.

Bakwisselingen

• Tijdens de proefritten van de nieuwe 8643 raakte het stel al op de 2e dag van de proefritten al betrokken bij een ongeval in Amersfoort. Op 26 juni 2002 kwam het stel in botsing met DD-AR 7838, onderweg als trein 5645 naar Zwolle. De DD-AR reed door een stoptonend sein. mBvk 290 8586 en ABv4 380 8043 ontspoorden en liepen zware zijwandschade op. De nieuwe ABv6 380 8335 liep lichte schade op aan de kopwand, door de ontsporende ABv4 380 8043. Door een snelle bakwisseling met net afgeleverde 9424 werden de niet beschadigde bakken samengevoegd met de mBvk 290 8548 + ABv3 380 8024 + ABv6 380 8306. Het stel werd als 8624 genummerd.
• Als gevolg van schade bij een aanrijding bij Maarheeze op 22 juli 2010 heeft de 9582 zijn beschadigde mBvk 290 8829 gewisseld voor een exemplaar dat hersteld is door de werkplaats Haarlem. Het gaat hierbij om mBvk 290 8851. Deze kopbak is afkomstig van de 9578, welke in juni 2009 licht beschadigd is geraakt. Na de aanrijding is het stel van Maarheeze terug gesleept naar Weert en daar vandaan naar Maastricht. Op 1 augustus 2010 is de 9582 door een soortgenoot van Maastricht naar Haarlem gesleept (treinnummers 89352/89353), waarbij het stel eerst is gedriehoekt om de beschadigde cabine achterop te laten lopen. Op 7 augustus 2010 is het stel overgebracht van Haarlem naar Onnen.