DM'90

In het begin van de jaren '90 zocht NS naar een opvolger voor de DE2 en DE3 (plan U). Omdat uitbreiding van de bestaande vloot Wadlopers en modernisering van het oude dieselmaterieel geen opties waren, werd besloten om op basis van SM'90 een dieselstel te ontwikkelen. Een voorwaarde hierbij was, dat de nieuwe stellen in alle opzichten koppelbaar moesten zijn met de Wadlopers. Dit resulteerde in 1993 in een bestelling voor 53 dieselhydraulische tweewagenstellen bij Duewag in Uerdingen (Krefeld). De kosten waren ca. ƒ 350 miljoen. De ruwbouw werd uitbesteed aan Talbot in Aken, omdat deze ook het SM'90 heeft gebouwd. Doordat SM'90 de basis voor het ontwerp was, kreeg DM'90 ook de knik in de zijwand en buitenprofielstatus. I.t.t. SM'90 liep deze knik echter niet door op de kop. De extra ruimte, verkregen doordat ook DM'90 3,20 breed werd, leidde niet tot 3 + 2 opstelling in de tweede klas. Net als bij SM'90 werden problemen verwacht met de detectie.

De allereerste proefrit met DM'90 vond plaats op 1 februari 1996. De 3401 reed in winterse omstandigheden een slag Krefeld-Kleve v.v.. Na extra proefritten op 15 februari en 5 maart kwam de 3401 op 12 maart op eigen kracht en versierd met een fraai bloemstuk via de Maaslijn naar Zl. De eerste proefritten op Nederlands grondgebied met de 3401 vonden plaats op 18, 19 en 20 maart met een slag Zl-Asn en Asn-Ht. De bekende test, waarbij het treinstel de maximumsnelheid + 10% moet rijden (in dit geval dus 154 km/u) vond op 21 en 22 maart plaats tussen Dn en Hrt. De 3401 werd daartoe gecombineerd met ICM-stel 4065. Hierna volgde een aantal dagen proefritten op de Flevolijn in de nachtelijke uren.

Op 5 juni 1996 vond de officiële presentatie plaats met de 3401 op Ww, waarbij de naam van het DM'90 werd geïntroduceerd: Buffel. Het stel kreeg dit in de vorm van soort 'graffiti' op de koppen. Kort daarna kreeg DM'90 een rijverbod opgelegd omdat een aantal stellen een open overweg hadden bereden of deze niet sloten na passage van de trein. De aflevering van de stellen werd hierdoor vanaf de 3409 opgeschort. Het proefbedrijf in de dienst startte op 10 juli 1996. De aanpassingen aan de infra, bestaande uit het aanbrengen van drukpedalen, tussen Ah en Dtc waren gereed. Op andere voor DM'90 beoogde baanvakken, zoals de Maaslijn (ook wel Heilige Lijn genoemd), liepen deze werkzaamheden vertraging op. Op 30 augustus 1996 werd de 3401 door loc 6450 naar Dt overgebracht t.b.v. een treintrekwedstrijd door studenten van de TH Rijswijk. Hiervoor werden tv-opnamen gemaakt voor de Postcode Loterij Recordshow. Op 1 oktober 1996 werd de 3419 door Duewag afgeleverd, echter deze werd niet naar Zl overgebracht, maar via Mt-Fvs naar Luxemburg. Het doel was om het 50-jarig bestaan van de spoorwegen in dat land luister bij te zetten.

De kleur

Als eerste materieeltype werd DM'90 geschilderd volgens de NCS-kleurennorm i.p.v. de tot dan gebruikelijke RAL-norm. Dit betekende ook een wijziging van de huisstijl: de vertrouwde reclamebanen bleven achterwege en het NS-logo werd niet meer in zwart, maar in donkerblauw aangebracht.

Bijzondere stellen

De 3401, 3402, 3404, 3412 en 3414 zijn van buiten aangepast en in de huisstijl van Zutphen-Apeldoorn gebracht. De stellen 3403 en 3410 zijn aangepast voor de dienst Zwolle-Kampen (zowel intern als extern). Stel 3436 is verhuurd aan Syntus en doet dienst als "Grensland-Express" (Hengelo-Bad Bentheim) en is ook zodanig bestickerd.

Inzet bij Syntus

De stellen 3450, 3451, 3452, 3453, 3441, 3442, 3440, 3439, 3438, 3437, 3448 en 3449 zijn door NSFS verleased aan Syntus en zijn daarbij omgenummerd naar 50 - 61. Ook rijden de stellen 3430, 3434-3436 en 3446 onder hun eigen nummer voor Syntus.

Wijzigingen

In het najaar van 2005 worden bij wijze van proef de 3412 en 3416 voorzien van witte daken en over de hele lengte van klapramen om de warme temperaturen in de zomer beter te kunnen doorstaan. De 3426 is al eerder voorzien van klapramen (Bk bak) en schuiframen (ABk bak). De schuiframen zijn afkomstig uit de Bk bak van SM'90 stel 2104.

Afleverdata DM'90

Stelnummer	Afleverdatum	In dienst
3401	12 maart 1996
3402	26 maart 1996
3403	9 april 1996
3404	23 april 1996
3405	2 mei 1996
3406	7 mei 1996
3407	21 mei 1996
3408	28 mei 1996
3409	11 juni 1996
3410	27 juni 1996
3411	9 juli 1996
3412	18 juli 1996
3413	28 juli 1996
3414	8 augustus 1996
3415	29 augustus 1996
3416	3 september 1996
3417	12 september 1996
3418	19 september 1996
3419	1 oktober 1996
3420	17 oktober 1996
3421	31 oktober 1996
3422	12 november 1996
3423	21 november 1996
3424	3 december 1996
3425	12 december 1996
3426	9 januari 1997
3427	23 januari 1997
3428	30 januari 1997
3429	13 februari 1997
3430	25 februari 1997
3431	4 maart 1997
3432	11 maart 1997
3433	20 maart 1997
3434	3 april 1997
3435	17 april 1997
3436	29 april 1997
3437	15 mei 1997
3438	27 mei 1997
3439	19 juni 1997
3440	19 juni 1997
3441	1 juli 1997
3442	15 juli 1997
3443	1 augustus 1997
3444	14 augustus 1997
3445	26 augustus 1997
3446	26 augustus 1997
3447	25 september 1997
3448	25 september 1997
3449	23 oktober 1997
3450	13 november 1997
3451	4 december 1997
3452	20 januari 1998
3453	24 maart 1998