W - Rijtuigen Plan W: verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
k
Regel 1: Regel 1:
 +
In 1966 zijn 24 rijtuigen door Werkspoor afgeleverd, geïnspireerd op de Silberlinge rijtuigen van de Deutsche Bundesbahn. In 1968 volgden nog 26 exemplaren.
 +
 
== '''Geschiedenis''' ==
 
== '''Geschiedenis''' ==
 +
 +
De eerste serie rijtuigen Plan W waren speciaal bedoeld om ingezet te worden in de buurlandtreinen naar Duitsland en België. De serie bestond uit 24 rijtuigen tweede klas.
 +
 +
De rijtuigen zijn opgebouwd volgens het zelfde principe als de treinstellen Plan T/V. Hierdoor is een enorme gewichtsbesparing bereikt in vergelijking met de ca 10 jaar oudere rijtuigen type Plan E. Het gewicht van een rijtuig Plan W is ca de helft van een rijtuig Plan E. Ook de draaistellen zijn hetzelfde als de loopdraaistellen van de treinstellen Plan T/V.
 +
De rijtuigen Plan W lijken op de Duitse rijtuigen type Silberlinge. Het grote verschil tussen de beide rijtuigtypen is dat de Nederlandse rijtuigen 11 afdelingen heeft en de Duitse rijtuigen 12.
 +
 +
In 1968 volgde een tweede serie van 26 rijtuigen. Ook dit waren alleen tweede klas rijtuigen, zodat de rijtuigen Plan W voornamelijk dienst deden als versterkingsrijtuigen in de binnenlandse dienst. Vanaf de beginjaren voornamelijk in treinen met rijtuigen Plan E. In de laatste jaren was dit met ICR rijtuigen. Ondanks dat de rijtuigen besteld waren als serie B4200, werden zij afgeleverd met de UIC nummering van 50 84 21-37 5XX.
 +
 +
Ten behoeve van de uitbreiding van de diensten tussen Amsterdam en Brussel zijn vanaf 1973 een twintigtal rijtuigen Plan W1 aangepast om dienst te doen met locs NMBS Reeks 25.5, rijtuigen NMBS I4 en een Plan D WRDk. 3 rijtuigen bleven echter over voor de binnenlandse dienst in hun eigen omloop. Het 24e rijtuig (B4119) was reeds in 1971 gesloopt. Met de komst van de ICR rijtuigen in 1986 zijn de Plan W rijtuigen weer terug verbouwd naar de binnenlandse dienst
 +
  
 
== '''Technische gegevens''' ==
 
== '''Technische gegevens''' ==
 +
 +
  
 
== '''Uitvoering''' ==
 
== '''Uitvoering''' ==
 +
 +
Van de beide deelserie’s zijn enkel tweede klas rijtuigen gebouwd. De rijtuigen kwamen in de bekende Berlijns blauwe kleur in dienst. De deelserie W1 behield deze kleuren tot circa 1973, 1974. De rijtuigen zijn toen verbouwd en aangepast om dienst te doen in de trek/duw Benelux treinen. De rijtuigen werden hiertoe donkerblauw geschilderd met gele deuren en een gele band over de lengte. De rijtuigen W2 behielden tot circa 1982 de blauwe kleur, toen de grote revisie van de rijtuigen plaats vond. De rijtuigen werden hierbij in het geel/blauw geschilderd, conform de inmiddels afgeleverde ICR rijtuigen. Vanaf 1987 verruilden de W1 rijtuigen hun Benelux jas voor het geel/blauw.
 +
  
 
== '''Inzet''' ==
 
== '''Inzet''' ==
 +
 +
 +
 +
=== '''Herindienststelling''' ===
 +
 +
Nadat in 1996 alle rijtuigen terzijde waren gesteld, zijn vanaf 1999 weer 35 rijtuigen opnieuw in dienst gesteld vanwege materieeltekort. De rijtuigen die niet weer in dienst zijn gesteld, werden gesloopt bij HKS Metals in de Amsterdam Westhaven.
 +
 +
<table border="1">
 +
<tr><th>Nummer</th><th>Ter zijde</th><th>In dienst</th></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 451-5</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 452-3</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 453-1</td><td></td><td>XX September 1999</td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 455-6</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 456-4</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 457-2</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 461-4</td><td></td><td>XX januari 2001</td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 463-0</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 464-8</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 466-3</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 467-1</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 468-9</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 471-3</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 472-1</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 473-9</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 475-4</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 501-7</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 502-5</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 503-3</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 505-8</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 511-6</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 513-2</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 514-0</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 515-7</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 516-5</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 517-3</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 521-5</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 522-3</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 523-1</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 524-9</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 525-6</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 526-4</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 527-2</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 528-0</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 531-4</td><td></td><td></td></tr>
 +
</table>
  
 
== '''Revisie''' ==
 
== '''Revisie''' ==
Regel 12: Regel 74:
  
 
== '''Wijzigingen''' ==
 
== '''Wijzigingen''' ==
 +
 +
=== '''Ombouw ten behoeve van inzet in Benelux en terug naar IC''' ===
 +
 +
De rijtuigen die geschikt gemaakt moesten worden voor de inzet in de Benelux dienden een aantal aanpassingen te ondergaan en daarnaast werden ze opnieuw geschilderd. De rijtuigen 50 84 21-37 451-2 en 50 84 21-37 473-6 zijn na aanpassing in dienst gesteld met hun originele nummer (401-7 cq. 424-9). Op 28 augustus 1973 is dit alsnog aangepast.
 +
 +
<table border="1">
 +
<tr><th>Nummer</th><th>Ombouw in</th><th>Ombouw uit</th><th>Ombouw in</th><th>Ombouw uit</th></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 426-4</td><td>15 april 1981</td><td>9 juli 1981</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 427-2</td><td>3 juni 1981</td><td>18 augustus 1981</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 428-0</td><td>17 februari 1981</td><td>25 mei 1981</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 451-2</td><td></td><td>27 juni 1973</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 452-0</td><td></td><td>23 oktober 1973</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 453-8</td><td></td><td>10 oktober 1973</td><td></td><td>25 november 1987</td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 454-6</td><td></td><td>12 september 1973</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 455-3</td><td></td><td>13 mei 1974</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 456-1</td><td></td><td>19 december 1973</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 457-9</td><td></td><td>29 augustus 1973</td><td></td><td>26 april 1988</td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 458-7</td><td></td><td>2 april 1974</td><td></td><td>18 juni 1987</td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 461-1</td><td></td><td>22 november 1973</td><td></td><td>14 april 1988</td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 462-9</td><td></td><td>23 januari 1974</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 463-7</td><td></td><td>5 februari 1974</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 464-5</td><td></td><td>26 september 1973</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 465-2</td><td></td><td>6 november 1973</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 466-0</td><td></td><td>19 maart 1974</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 467-8</td><td></td><td>16 april 1974</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 468-6</td><td></td><td>6 december 1973</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 471-0</td><td></td><td>29 april 1974</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 472-8</td><td></td><td>19 februari 1974</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 473-6</td><td></td><td>8 juni 1973</td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td> B 50 84 21 37 474-4</td><td></td><td>5 maart 1973</td><td></td><td></td></tr>
 +
</table>
 +
 +
  
 
== '''Vernummeringen''' ==
 
== '''Vernummeringen''' ==
Regel 17: Regel 112:
 
De rijtuigen zijn vanaf 1968 voor het eerst vernummerd. De rijtuigen W1 zijn met de korte, 4-cijferige nummers in dienst gekomen, welke vanaf 1968 werden vervangen door UIC-1 nummers. De rijtuigen W2 zijn direct met de UIC-1 nummers in dienst gekomen en hebben hun hele leven lang de nummers behouden.
 
De rijtuigen zijn vanaf 1968 voor het eerst vernummerd. De rijtuigen W1 zijn met de korte, 4-cijferige nummers in dienst gekomen, welke vanaf 1968 werden vervangen door UIC-1 nummers. De rijtuigen W2 zijn direct met de UIC-1 nummers in dienst gekomen en hebben hun hele leven lang de nummers behouden.
  
−
Voor de inzet in de trek-duw treinen tussen Amsterdam en Brussel met loc NMBS Reeks 25.5, rijtuigen NMBS I4 en een Plan D WRDk zijn de rijtuigen W1 opnieuw vernummerd na hun aanpassingen, welke hun geschikt maakten voor deze diensten. Na vervanging door de locs NMBS Reeks 11.8 en rijtuigen ICR-3 in 1986 zijn de rijtuigen uit de Benelux dienst teruggetrokken en weer aangepast om met de rijtuigen ICR te kunnen rijden. De rijtuigen verloren hierbij hun buitenland kenmerk. Het achtste en negende getal werd aangepast van 30 naar 37.
+
Voor de inzet in de trek-duw treinen zijn de rijtuigen W1 opnieuw vernummerd na hun aanpassingen, welke hun geschikt maakten voor deze diensten. Na vervanging door de locs NMBS Reeks 11.8 en rijtuigen ICR-3 in 1986 zijn de rijtuigen uit de Benelux dienst teruggetrokken en weer aangepast om met de rijtuigen ICR te kunnen rijden. De rijtuigen verloren hierbij hun buitenland kenmerk. Het achtste en negende getal werd aangepast van 30 naar 37.
  
  
Regel 43: Regel 138:
 
<tr><td>B 4120</td><td>B 50 84 21-30 424-9</td><td>B 50 84 21-30 473-6</td><td>B 50 84 21 37 473-9</td><td>Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland</td></tr>
 
<tr><td>B 4120</td><td>B 50 84 21-30 424-9</td><td>B 50 84 21-30 473-6</td><td>B 50 84 21 37 473-9</td><td>Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland</td></tr>
 
<tr><td>B 4121</td><td>B 50 84 21-30 425-6</td><td>B 50 84 21-30 474-4</td><td>B 50 84 21 37 474-7</td><td>Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland</td></tr>
 
<tr><td>B 4121</td><td>B 50 84 21-30 425-6</td><td>B 50 84 21-30 474-4</td><td>B 50 84 21 37 474-7</td><td>Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland</td></tr>
−
<tr><td>B 4122</td><td>B 50 84 21-30 426-4</td><td>B 50 84 21-30 475-1</td><td>B 50 84 21 37 475-4</td><td>Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland</td></tr>
+
<tr><td>B 4122</td><td>B 50 84 21-30 426-4</td><td>B 50 84 21-30 475-1 (1981) </td><td>B 50 84 21 37 475-4</td><td>Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland</td></tr>
−
<tr><td>B 4123</td><td>B 50 84 21-30 427-2</td><td>B 50 84 21-30 476-9</td><td>B 50 84 21 37 476-2</td><td>Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland</td></tr>
+
<tr><td>B 4123</td><td>B 50 84 21-30 427-2</td><td>B 50 84 21-30 476-9 (1981) </td><td>B 50 84 21 37 476-2</td><td>Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland</td></tr>
−
<tr><td>B 4124</td><td>B 50 84 21-30 428-0</td><td>B 50 84 21-30 477-7</td><td>B 50 84 21 37 477-0</td><td>Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland</td></tr>
+
<tr><td>B 4124</td><td>B 50 84 21-30 428-0</td><td>B 50 84 21-30 477-7 (1981) </td><td>B 50 84 21 37 477-0</td><td>Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland</td></tr>
 
</table>
 
</table>
  
Regel 54: Regel 149:
 
<table border="1">
 
<table border="1">
 
<tr><th>Nummer</th><th>Aflevering</th><th>In dienst</th><th>In revisie</th><th>Uit revisie</th><th>Ter zijde</th><th>Sloop(rit)</th></tr>
 
<tr><th>Nummer</th><th>Aflevering</th><th>In dienst</th><th>In revisie</th><th>Uit revisie</th><th>Ter zijde</th><th>Sloop(rit)</th></tr>
−
<tr><td>B 4101</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>XX september-december 2003</td><td>10 september 2004</td></tr>
+
<tr><td>B 4101</td><td></td><td></td><td></td><td>28 oktober 1981</td><td>XX september-december 2003</td><td>10 september 2004</td></tr>
−
<tr><td>B 4102</td><td>XX September 1966</td><td></td><td></td><td></td><td>XX september-december 2003</td><td></td></tr>
+
<tr><td>B 4102</td><td>XX September 1966</td><td></td><td></td><td>18 december 1981</td><td>XX september-december 2003</td><td></td></tr>
−
<tr><td>B 4103</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>XX september-december 2003</td><td>6 september 2004</td></tr>
+
<tr><td>B 4103</td><td></td><td></td><td></td><td>13 april 1981</td><td>XX september-december 2003</td><td>6 september 2004</td></tr>
−
<tr><td>B 4104</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>4 februari 2002</td><td>XX juli 2002</td></tr>
+
<tr><td>B 4104</td><td></td><td></td><td></td><td>23 juni 1982</td><td>4 februari 2002</td><td>XX juli 2002</td></tr>
−
<tr><td>B 4105</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>XX september-december 2003</td><td></td></tr>
+
<tr><td>B 4105</td><td></td><td></td><td></td><td>29 september 1981</td><td>XX september-december 2003</td><td>n.v.t. (NSM/FSTM)</td></tr>
−
<tr><td>B 4106</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>XX september-december 2003</td><td></td></tr>
+
<tr><td>B 4106</td><td></td><td></td><td></td><td>13 juni 1982</td><td>XX september-december 2003</td><td></td></tr>
−
<tr><td>B 4107</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>19 december 2003</td><td></td></tr>
+
<tr><td>B 4107</td><td></td><td></td><td></td><td>27 april 1982</td><td>19 december 2003</td><td>n.v.t. (NSM/FSTM)</td></tr>
−
<tr><td>B 4108</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>10 september 2004</td></tr>
+
<tr><td>B 4108</td><td></td><td></td><td></td><td>13 november 1981</td><td></td><td>10 september 2004</td></tr>
−
<tr><td>B 4109</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>XX september-december 2003</td><td></td></tr>
+
<tr><td>B 4109</td><td></td><td></td><td></td><td>15 januari 1982</td><td>XX september-december 2003</td><td></td></tr>
−
<tr><td>B 4110</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>XX juni/juli 1999</td></tr>
+
<tr><td>B 4110</td><td></td><td></td><td></td><td>11 mei 1982</td><td></td><td>XX juni/juli 1999</td></tr>
−
<tr><td>B 4111</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>XX september-december 2003</td><td>27 juli 2004</td></tr>
+
<tr><td>B 4111</td><td></td><td></td><td></td><td>9 september 1982</td><td>XX september-december 2003</td><td>27 juli 2004</td></tr>
−
<tr><td>B 4112</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>19 december 2003</td><td></td></tr>
+
<tr><td>B 4112</td><td></td><td></td><td></td><td>25 maart 1982</td><td>19 december 2003</td><td></td></tr>
−
<tr><td>B 4113</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>10 september 2004</td></tr>
+
<tr><td>B 4113</td><td></td><td></td><td></td><td>15 maart 1982</td><td></td><td>10 september 2004</td></tr>
−
<tr><td>B 4114</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>XX september-december 2003</td><td></td></tr>
+
<tr><td>B 4114</td><td></td><td></td><td></td><td>2 februari 1982</td><td>XX september-december 2003</td><td></td></tr>
−
<tr><td>B 4115</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>XX september-december 2003</td><td>27 juli 2004</td></tr>
+
<tr><td>B 4115</td><td></td><td></td><td></td><td>16 oktober 1981</td><td>XX september-december 2003</td><td>27 juli 2004</td></tr>
−
<tr><td>B 4116</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>4 februari 2002</td><td>XX juli 2002</td></tr>
+
<tr><td>B 4116</td><td></td><td></td><td></td><td>20 april 1982</td><td>4 februari 2002</td><td>XX juli 2002</td></tr>
−
<tr><td>B 4117</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>XX september-december 2003</td><td>27 juli 2004</td></tr>
+
<tr><td>B 4117</td><td></td><td></td><td></td><td>17 december 1981</td><td>XX september-december 2003</td><td>27 juli 2004</td></tr>
−
<tr><td>B 4118</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>XX september-december 2003</td><td></td></tr>
+
<tr><td>B 4118</td><td></td><td></td><td></td><td>17 september 1982</td><td>XX september-december 2003</td><td>n.v.t. (NSM)</td></tr>
 
<tr><td>B 4119</td><td></td><td></td><td>n.v.t.</td><td>n.v.t.</td><td>XX XX 1970</td><td>XX XX 1970</td></tr>
 
<tr><td>B 4119</td><td></td><td></td><td>n.v.t.</td><td>n.v.t.</td><td>XX XX 1970</td><td>XX XX 1970</td></tr>
−
<tr><td>B 4120</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>XX september-december 2003</td><td>27 juli 2004</td></tr>
+
<tr><td>B 4120</td><td></td><td></td><td></td><td>4 oktober 1982</td><td>XX september-december 2003</td><td>27 juli 2004</td></tr>
−
<tr><td>B 4121</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
+
<tr><td>B 4121</td><td></td><td></td><td></td><td>23 november 1981</td><td></td><td></td></tr>
−
<tr><td>B 4122</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>XX september-december 2003</td><td>27 juli 2004</td></tr>
+
<tr><td>B 4122</td><td></td><td></td><td>15 april 1981</td><td>9 juli 1981</td><td>XX september-december 2003</td><td>27 juli 2004</td></tr>
−
<tr><td>B 4123</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>31 oktober 2002</td></tr>
+
<tr><td>B 4123</td><td></td><td></td><td>3 juni 1981</td><td>18 augustus 1981</td><td></td><td>31 oktober 2002</td></tr>
−
<tr><td>B 4124</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
+
<tr><td>B 4124</td><td></td><td></td><td>17 februari 1981</td><td>25 mei 1981</td><td></td><td></td></tr>
 
</table>
 
</table>
  

Versie van 24 nov 2010 10:54

In 1966 zijn 24 rijtuigen door Werkspoor afgeleverd, geïnspireerd op de Silberlinge rijtuigen van de Deutsche Bundesbahn. In 1968 volgden nog 26 exemplaren.

Geschiedenis

De eerste serie rijtuigen Plan W waren speciaal bedoeld om ingezet te worden in de buurlandtreinen naar Duitsland en België. De serie bestond uit 24 rijtuigen tweede klas.

De rijtuigen zijn opgebouwd volgens het zelfde principe als de treinstellen Plan T/V. Hierdoor is een enorme gewichtsbesparing bereikt in vergelijking met de ca 10 jaar oudere rijtuigen type Plan E. Het gewicht van een rijtuig Plan W is ca de helft van een rijtuig Plan E. Ook de draaistellen zijn hetzelfde als de loopdraaistellen van de treinstellen Plan T/V. De rijtuigen Plan W lijken op de Duitse rijtuigen type Silberlinge. Het grote verschil tussen de beide rijtuigtypen is dat de Nederlandse rijtuigen 11 afdelingen heeft en de Duitse rijtuigen 12.

In 1968 volgde een tweede serie van 26 rijtuigen. Ook dit waren alleen tweede klas rijtuigen, zodat de rijtuigen Plan W voornamelijk dienst deden als versterkingsrijtuigen in de binnenlandse dienst. Vanaf de beginjaren voornamelijk in treinen met rijtuigen Plan E. In de laatste jaren was dit met ICR rijtuigen. Ondanks dat de rijtuigen besteld waren als serie B4200, werden zij afgeleverd met de UIC nummering van 50 84 21-37 5XX.

Ten behoeve van de uitbreiding van de diensten tussen Amsterdam en Brussel zijn vanaf 1973 een twintigtal rijtuigen Plan W1 aangepast om dienst te doen met locs NMBS Reeks 25.5, rijtuigen NMBS I4 en een Plan D WRDk. 3 rijtuigen bleven echter over voor de binnenlandse dienst in hun eigen omloop. Het 24e rijtuig (B4119) was reeds in 1971 gesloopt. Met de komst van de ICR rijtuigen in 1986 zijn de Plan W rijtuigen weer terug verbouwd naar de binnenlandse dienst


Technische gegevens

Uitvoering

Van de beide deelserie’s zijn enkel tweede klas rijtuigen gebouwd. De rijtuigen kwamen in de bekende Berlijns blauwe kleur in dienst. De deelserie W1 behield deze kleuren tot circa 1973, 1974. De rijtuigen zijn toen verbouwd en aangepast om dienst te doen in de trek/duw Benelux treinen. De rijtuigen werden hiertoe donkerblauw geschilderd met gele deuren en een gele band over de lengte. De rijtuigen W2 behielden tot circa 1982 de blauwe kleur, toen de grote revisie van de rijtuigen plaats vond. De rijtuigen werden hierbij in het geel/blauw geschilderd, conform de inmiddels afgeleverde ICR rijtuigen. Vanaf 1987 verruilden de W1 rijtuigen hun Benelux jas voor het geel/blauw.


Inzet

Herindienststelling

Nadat in 1996 alle rijtuigen terzijde waren gesteld, zijn vanaf 1999 weer 35 rijtuigen opnieuw in dienst gesteld vanwege materieeltekort. De rijtuigen die niet weer in dienst zijn gesteld, werden gesloopt bij HKS Metals in de Amsterdam Westhaven.

NummerTer zijdeIn dienst
B 50 84 21 37 451-5
B 50 84 21 37 452-3
B 50 84 21 37 453-1XX September 1999
B 50 84 21 37 455-6
B 50 84 21 37 456-4
B 50 84 21 37 457-2
B 50 84 21 37 461-4XX januari 2001
B 50 84 21 37 463-0
B 50 84 21 37 464-8
B 50 84 21 37 466-3
B 50 84 21 37 467-1
B 50 84 21 37 468-9
B 50 84 21 37 471-3
B 50 84 21 37 472-1
B 50 84 21 37 473-9
B 50 84 21 37 475-4
B 50 84 21 37 501-7
B 50 84 21 37 502-5
B 50 84 21 37 503-3
B 50 84 21 37 505-8
B 50 84 21 37 511-6
B 50 84 21 37 513-2
B 50 84 21 37 514-0
B 50 84 21 37 515-7
B 50 84 21 37 516-5
B 50 84 21 37 517-3
B 50 84 21 37 521-5
B 50 84 21 37 522-3
B 50 84 21 37 523-1
B 50 84 21 37 524-9
B 50 84 21 37 525-6
B 50 84 21 37 526-4
B 50 84 21 37 527-2
B 50 84 21 37 528-0
B 50 84 21 37 531-4

Revisie

Bijzondere uitvoeringen

Wijzigingen

Ombouw ten behoeve van inzet in Benelux en terug naar IC

De rijtuigen die geschikt gemaakt moesten worden voor de inzet in de Benelux dienden een aantal aanpassingen te ondergaan en daarnaast werden ze opnieuw geschilderd. De rijtuigen 50 84 21-37 451-2 en 50 84 21-37 473-6 zijn na aanpassing in dienst gesteld met hun originele nummer (401-7 cq. 424-9). Op 28 augustus 1973 is dit alsnog aangepast.

NummerOmbouw inOmbouw uitOmbouw inOmbouw uit
B 50 84 21 37 426-415 april 19819 juli 1981
B 50 84 21 37 427-23 juni 198118 augustus 1981
B 50 84 21 37 428-017 februari 198125 mei 1981
B 50 84 21 37 451-227 juni 1973
B 50 84 21 37 452-023 oktober 1973
B 50 84 21 37 453-810 oktober 197325 november 1987
B 50 84 21 37 454-612 september 1973
B 50 84 21 37 455-313 mei 1974
B 50 84 21 37 456-119 december 1973
B 50 84 21 37 457-929 augustus 197326 april 1988
B 50 84 21 37 458-72 april 197418 juni 1987
B 50 84 21 37 461-122 november 197314 april 1988
B 50 84 21 37 462-923 januari 1974
B 50 84 21 37 463-75 februari 1974
B 50 84 21 37 464-526 september 1973
B 50 84 21 37 465-26 november 1973
B 50 84 21 37 466-019 maart 1974
B 50 84 21 37 467-816 april 1974
B 50 84 21 37 468-66 december 1973
B 50 84 21 37 471-029 april 1974
B 50 84 21 37 472-819 februari 1974
B 50 84 21 37 473-68 juni 1973
B 50 84 21 37 474-45 maart 1973


Vernummeringen

De rijtuigen zijn vanaf 1968 voor het eerst vernummerd. De rijtuigen W1 zijn met de korte, 4-cijferige nummers in dienst gekomen, welke vanaf 1968 werden vervangen door UIC-1 nummers. De rijtuigen W2 zijn direct met de UIC-1 nummers in dienst gekomen en hebben hun hele leven lang de nummers behouden.

Voor de inzet in de trek-duw treinen zijn de rijtuigen W1 opnieuw vernummerd na hun aanpassingen, welke hun geschikt maakten voor deze diensten. Na vervanging door de locs NMBS Reeks 11.8 en rijtuigen ICR-3 in 1986 zijn de rijtuigen uit de Benelux dienst teruggetrokken en weer aangepast om met de rijtuigen ICR te kunnen rijden. De rijtuigen verloren hierbij hun buitenland kenmerk. Het achtste en negende getal werd aangepast van 30 naar 37.


Oorspronkelijk nummerNummer vanaf 1968Nummer vanaf 1973Nummer vanaf 1987Opmerkingen
B 4101B 50 84 21-30 401-7B 50 84 21-30 451-2B 50 84 21 37 451-5Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland
B 4102B 50 84 21-30 402-5B 50 84 21-30 452-0B 50 84 21 37 452-3Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland
B 4103B 50 84 21-30 403-3B 50 84 21-30 453-8B 50 84 21 37 453-1Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland
B 4104B 50 84 21-30 404-1B 50 84 21-30 454-6B 50 84 21 37 454-9Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland
B 4105B 50 84 21-30 405-8B 50 84 21-30 455-3B 50 84 21 37 455-6Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland
B 4106B 50 84 21-30 406-6B 50 84 21-30 456-1B 50 84 21 37 456-4Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland
B 4107B 50 84 21-30 407-4B 50 84 21-30 457-9B 50 84 21 37 457-2Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland
B 4108B 50 84 21-30 408-2B 50 84 21-30 458-7B 50 84 21 37 458-0Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland
B 4109B 50 84 21-30 411-6B 50 84 21-30 461-1B 50 84 21 37 461-4Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland
B 4110B 50 84 21-30 412-4B 50 84 21-30 462-9B 50 84 21 37 462-2Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland
B 4111B 50 84 21-30 413-2B 50 84 21-30 463-7B 50 84 21 37 463-0Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland
B 4112B 50 84 21-30 414-0B 50 84 21-30 464-5B 50 84 21 37 464-8Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland
B 4113B 50 84 21-30 415-7B 50 84 21-30 465-2B 50 84 21 37 465-5Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland
B 4114B 50 84 21-30 416-5B 50 84 21-30 466-0B 50 84 21 37 466-3Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland
B 4115B 50 84 21-30 417-3B 50 84 21-30 467-8B 50 84 21 37 467-1Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland
B 4116B 50 84 21-30 418-1B 50 84 21-30 468-6B 50 84 21 37 468-9Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland
B 4117B 50 84 21-30 421-5B 50 84 21-30 471-0B 50 84 21 37 471-3Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland
B 4118B 50 84 21-30 422-3B 50 84 21-30 472-8B 50 84 21 37 472-1Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland
B 4119B 50 84 21-30 423-1 - - Invoering UIC
B 4120B 50 84 21-30 424-9B 50 84 21-30 473-6B 50 84 21 37 473-9Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland
B 4121B 50 84 21-30 425-6B 50 84 21-30 474-4B 50 84 21 37 474-7Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland
B 4122B 50 84 21-30 426-4B 50 84 21-30 475-1 (1981) B 50 84 21 37 475-4Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland
B 4123B 50 84 21-30 427-2B 50 84 21-30 476-9 (1981) B 50 84 21 37 476-2Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland
B 4124B 50 84 21-30 428-0B 50 84 21-30 477-7 (1981) B 50 84 21 37 477-0Invoering UIC, inzet in Benelux, inzet in binnenland


Afleverdata

Rijtuigen serie Plan W1 B 4101 tot en met B 4124

NummerAfleveringIn dienstIn revisieUit revisieTer zijdeSloop(rit)
B 410128 oktober 1981XX september-december 200310 september 2004
B 4102XX September 196618 december 1981XX september-december 2003
B 410313 april 1981XX september-december 20036 september 2004
B 410423 juni 19824 februari 2002XX juli 2002
B 410529 september 1981XX september-december 2003n.v.t. (NSM/FSTM)
B 410613 juni 1982XX september-december 2003
B 410727 april 198219 december 2003n.v.t. (NSM/FSTM)
B 410813 november 198110 september 2004
B 410915 januari 1982XX september-december 2003
B 411011 mei 1982XX juni/juli 1999
B 41119 september 1982XX september-december 200327 juli 2004
B 411225 maart 198219 december 2003
B 411315 maart 198210 september 2004
B 41142 februari 1982XX september-december 2003
B 411516 oktober 1981XX september-december 200327 juli 2004
B 411620 april 19824 februari 2002XX juli 2002
B 411717 december 1981XX september-december 200327 juli 2004
B 411817 september 1982XX september-december 2003n.v.t. (NSM)
B 4119n.v.t.n.v.t.XX XX 1970XX XX 1970
B 41204 oktober 1982XX september-december 200327 juli 2004
B 412123 november 1981
B 412215 april 19819 juli 1981XX september-december 200327 juli 2004
B 41233 juni 198118 augustus 198131 oktober 2002
B 412417 februari 198125 mei 1981


Rijtuigen serie Plan W2 B 50 84 21-30 501-7 tot en met B 50 84 21-30 532-2

NummerAfleveringIn dienstIn revisieUit revisieTer zijdeSloop(rit)
50 84 21-30 501-7 XX september-december 200314 juni 2004
50 84 21-30 502-5 4 februari 2002XX juli 2002
50 84 21-30 503-3 XX september-december 200327 juli 2004
50 84 21-30 504-1 n.v.t.n.v.t.XX XX 1971XX januari 1972
50 84 21-30 505-8 4 februari 2002XX juli 2002
50 84 21-30 506-6 XX juni/juli 1999
50 84 21-30 507-4
50 84 21-30 508-2
50 84 21-30 511-6 XX september-december 2003
50 84 21-30 512-4
50 84 21-30 513-2 XX september-december 200327 juli 2004
50 84 21-30 514-0 XX september-december 200327 juli 2004
50 84 21-30 515-7 XX september-december 2003
50 84 21-30 516-5 XX september-december 200327 juli 2004
50 84 21-30 517-3 XX september-december 200327 juli 2004
50 84 21-30 518-1
50 84 21-30 521-5 XX september-december 200327 juli 2004
50 84 21-30 522-3 XX November 19684 februari 2002XX juli 2002
50 84 21-30 523-1 XX september-december 200327 juli 2004
50 84 21-30 524-9 XX september-december 200327 juli 2004
50 84 21-30 525-6 XX september-december 200327 juli 2004
50 84 21-30 526-4
50 84 21-30 527-2 4 februari 2002XX juli 2002
50 84 21-30 528-0 14 december 200013 augustus 2002
50 84 21-30 531-4 XX september-december 20036 september 2004
50 84 21-30 532-2
Overgenomen van "https://railwiki.nl//index.php?title=W_-_Rijtuigen_Plan_W&oldid=450"