Versie van 12 sep 2012 09:05

Het ICM (InterCity Materieel) vormt het belangrijkste materieel op de verbinding vanuit de Randstad met het noorden en oosten van het land.

Geschiedenis

Met de aanleg van de Schiphollijn in het verschiet en de verhoging van de maximum snelheid tot 160 km/h en het dreigende tekort van IC waardig materieel besluit de NS tot de aanschaf van 7 driedelige stellen volgens nieuw concept. Er wordt besloten tot aanschaf van 7 stellen als protoserie. De seriematige aflevering begint in 1983, nadat alle kinderziekten grotendeels verholpen zijn.

Technische gegevens

ICM-0 (plan Z)

ElE3 4001-4007 Bakcode: mBk384 + AB383 + sBk382 Asindeling: Bo'Bo' + 2'2' + 2'2' Fabrikant: Talbot / CEM Oerlikon, Smit Slikkerveer (later: Holec) Bouwjaar: 1977 Zitplaatsen: 35 eerste klas, 155 tweede klas Vermogen: 1250 kW Maximumsnelheid: 160 km/u Lengte: 80,6 m, hoogte bij kop: 4,65 m Radstand: mBk 19000 + T2700 mm, overige bakken 19000 + T2500 mm Wieldiameter: 95 cm Massa leeg: 142 t

Uitvoering

De proto treinstellen

Inzet

Met de voltooiing van de renovatie van het laatste ICM-IV treinstel, werd de inzet van dit materieel met 6 omlopen verhoogd per 3 oktober 2011. Door deze verhoging werden diensten geruild met VIRM in de Noord-Oost. Het ICMm kwam in de serie 1500/4500 te rijden en het VIRM ging in enkele Noord-Oostverbindingen zijn opwachting maken. Voor het eerst sinds lange tijd kwam VIRM weer planmatig in Enschede met de slag 1724/1759. Vijf zeswagenstellen VIRM werden geruild tegen zes combinaties van ICMm-III + ICMm-IV. In april 2012 werden echter weer twee stellen VIRM in deze serie ingezet. Vanwege de lengte keren de treinen 22525 en 22727 uit Rotterdam in Utrecht Centraal op respectievelijk de 8822 en 8824 naar Leiden. De 525 en 727 zouden dan met meer dan 15 bakken gaan rijden, wat de maximum lengte voor dit materieel is. Tevens zijn de treinstellen te zien in de series 1900 en 3600.

Inzet per dienstregeling jaar

De inzet per dienstregeling jaar in de serie en eventuele bijzonderheden:

1977:
1978:
1979:
1980:
1981:
1982:
1983:
1984:
1985:
1986:
1987: 700
1988: 700, 1700, 7000
1989: 500, 700, 1600, 1700, 5900, 7000, 8100
1990: 500, 700, 1600, 1700, 5900,
1991:
1992: 2100
1993:
1994: 500, 700, 800, 900, 1600, 1700, 1900, 2000, 2100, 2800, 3000, 3100, 3200, 3300, 3500, 3600 4400, 7000, 7600
1995:
1996:
1997:
1998: 1500, 1600
1999: 1600, 3500
2000:
2001:
2002:
2003:
2004:
2005:
2006:
2007:
2008:
2009:
2010: 500 (gemengd met VIRM), 700, 1600, 1700, 2800, 2900, 9100. Door werkzaamheden te Ut rijden tijdelijk een aantal ICM stellen diensten in de 8800/2000 (keren op de 22500/22700 in de spits).
2011: 500, 700, 1500, 1600, 1700, 2800, 2900, 4500, 9100, 10500, 10700, 20500, 21700.
2012: 500, 700, 1600, 1700, 1900, 2000, 2800, 2900, 3600, 4500, 8800, 22500, 22700

Revisie

De aflevering na revisie vind na stel 4220 plaats door Haarlem zelf. Daarvoor vond de aflevering na revisie plaats te OB Onnen. Hiertoe werden de gereviseerde stellen op eigen kracht of gesleept overgebracht. De aflevering door Onderhoudsbedrijf Onnen in plaats van Revisiebedrijf Haarlem had te maken met een aantal nog uit te voeren constructiewijzigingen/nawerk bij de treinstellen.

Na de revisie is de mBDk bak van treinstel 4215 voorzien van UIC nummers. Het treinstel 4249 is bij aflevering voorzien van UIC nummers op alle rijtuigbakken. Ook de treinstellen die hierna afgeleverd zijn, zijn voorzien van UIC nummers, te beginnen met de 4238. De nummers, welke gebruikt zijn: ICM-1

mBFk: 94 84 438 4 0XX-X
AB: 94 84 438 6 0XX-X
sBk: 94 84 438 5 0XX-X

ICM-2

mBFk: 94 84 438 7 0XX-X
AB: 94 84 439 9 0XX-X
sBk: 94 84 438 8 0XX-X

ICM-3

mBFk: 94 84 439 0 2XX-X
mB: 94 84 439 3 2XX-X
A: 94 84 439 2 2XX-X
sBk: 94 84 439 1 2XX-X

ICM-4

mBFk: 94 84 439 4 2XX-X
mB: 94 84 439 7 2XX-X
A: 94 84 439 6 2XX-X
sBk: 94 84 439 5 2XX-X

De volgnummers zijn afgeleid van de stelnummers. Vandaar dat ze ook beginnen met 2XX. Het 6e, 7e en 8e getal is het bakcode nummer van het treinstel.

Tijdens de revisie worden bij de stellen ook sluitfluiten ingebouwd, zoals die ook bij de rijtuigen ICRm zijn toegepast. In de week van 17 tot 23 september 2011 is deze actief gemaakt bij alle treinstellen.

De gebruikte bekleding is dunner en gladder dan de bekleding zoals die toegepast is in het V-IRM en ICRm. Het slijt hierdoor sneller. In de zomer van 2011 maakt de NS bekend dat bekleding vervangen wordt door kunstleder, hetzelfde als ook in het DDZ project gebruikt wordt. Deze ombouw vindt plaats bij Onderhoudsbedrijf Onnen en vind plaats vanaf juli 2012.

Bijzondere uitvoeringen

De ICM stellen zijn als 'vlaggenschip' van de NS regelmatig voorzien van reclame uitingen. Vaak werd het gehele stel beplakt, maar ook kleine stickers kwamen voor. Soms zaten de stickers er een paar dagen op, maar kon ook jaren blijven zitten, zelfs als het contract al was afgelopen. Een overzicht:

De 4011 liep op 28 maart 1986 de werkplaats Haarlem binnen om ter promotie voor de in mei 1986 te openen Westtak in KLM-kleuren geschilderd te worden. Op 14 april vond een perspresentatie plaats, waarbij het stel Amersfoort-Westtak-Schiphol reed. Oorspronkelijk was hiervoor de 4007 gesteld, maar gezien de vele defecten bij ICM-0 was dit niet handig. Op 26 augustus 1987 kwam het treinstel weer naar Haarlem om de KLM beschildering te laten verwijderen. Pas op 15 december 1987 kwam het treinstel weer op de baan, nadat het tijdelijk zijn draaistel had afgestaan aan andere stellen in verband met scheuren die optraden in de draaistellen.
De 4011 werd in mei 1990 nogmaals geheel bestickerd en wel als derde en laatste Aegon treinstel. Op 3 oktober 1994 kwam het treinstel aan in het Revisiebedrijf Haarlem om weer in de normale IC kleuren geschilderd te worden. De Aegon bestickering was hierop slecht zichtbaar.
De 4012 kwam t.g.v. de opening van de Westtak als Martinairstel op 2 juni 1986 uit de werkplaats Haarlem, nadat het stel op 20 mei 1986 daar aankwam. Het stel was in de huisstijlkleuren van de vliegmaatschappij uitgedost. Op 26 juli 1988 kwam het stel binnen te Haarlem en kwam op 18 augustus 1988 weer op de baan als Aegon stel. Dit stel werd als laatste binnengenomen te Haarlem en wel op 19 april 1995. Het stel kwam weer in de normale beschildering op de baan.
De 4024 kwam op 14 maart 1988 naar de werkplaats van Haarlem om hersteld te worden van opgelopen schade op 7 maart 1988. Deze schade werd opgelopen als trein 1778, toen het tussen Enschede en Hengelo een auto op zijn pad tegen kwam. Op 15 april 1988 werd het treinstel in een witblauwe kleurstelling van verzekeringsmaatschappij Aegon afgeleverd. De grote letters Aegon waren opgebouwd uit kleine stickers met Aegon er op. Ter verbetering van de zichtbaarheid van deze letters, werd er later schaduw aangebracht. Dit stel reed zo tot 25 juli 1994. Toen werd het stel binnengenomen in Haarlem en in een paar maanden tijd met de hand geschilderd naar de InterCity kleurstelling, waarbij de blauwe baan donkerder was dan gebruikelijk. De blauwe kleur werd namelijk bij de Hondekoppen, Materieel 1954, gebruikt. Tot aan de revisie heeft de 4024 deze donkere baan gehad en was daarmee de laatste vertegenwoordiger van het Materieel 1954 blauw.
De 4083 werd als nieuwste aanwinst van de NS aangewezen om op 1 juli 1989 een speciale rit te rijden in verband met 150 jaar spoorwegen in Nederland. Het stel was hierbij voorzien van een soort van confetti en bevatte in het AB rijtuig een studio van de NOS. Dit werd aan de buitenzijde herkenbaar gemaakt door een groot wit vlak, met de letters NOS er op. Ook op het dak waren deze letters aangebracht. Deze rit werd live op tv uitgezonden en de rit voerde van Groningen, via Zwolle, Arnhem, Ede en Barneveld naar Utrecht te rijden. De koppeling onder het sBk rijtuig was hierbij vervangen door een camera.
De 4011 werd nogmaals uitverkoren om als reclamestel te rijden. Op 23 april 1990 werd het stel binnengenomen in Haarlem en ook afgeleverd in de Aegon kleurstelling op 17 mei 1990. Op 3 oktober 1994 werd het stel binnengenomen te Haarlem om weer afgeleverd te worden in de normale kleurstelling. Dit vond plaats op 17 januari 1995. Hierbij was het stel ook voorzien van een baanruimer.
Tijdens het WK voetbal in Italië in 1990 werden 31 stellen voorzien van voetballen met oranje strepen aan weerszijden van de koppen. De stellen die voorzien waren hiervan, waren de 4002, 4013, 4014, 4023, 4025, 4030, 4031, 4032, 4033, 4037, 4039, 4041, 4044, 4048, 4052, 4054, 4055, 4057, 4061, 4063, 4064, 4068, 4070, 4071, 4075, 4078, 4082, 4083, 4092, 4094 en 4096.
De 4050 werd op 30 maart 1995 gepresenteerd als reclamestel te Eindhoven. Het was voorzien van reclame voor De Lage Landen, een leasing en factorings bedrijf. Het stel was geheel blauw gestickerd met grote letters de lage landen er op. De letters waren even hoog als het treinstel hoog was. Reizigers waren niet erg te spreken over het ontwerp van de bestickering. De bestickering liep namelijk over de ramen, zodat men niet naar buiten kon kijken. Half mei werden de ramen weer vrij gemaakt, maar was de reclame niet meer goed leesbaar. Hierop werd de bestickering aangepast. Het treinstel werd op 25 augustus 1995 nogmaals gepresenteerd in Eindhoven. Hierbij werden de teksten onder de ramen geplaatst. Het treinstel reed in deze uitvoering tot 14 juni 1998.
De 4050 kwam na een week ontstickeren en een week weer bestickeren op 26 juni 1998 weer op de baan. Weer in het blauw en ditmaal reclame makend voor Randstad Uitzendbureau. Dit was het enige ontwerp waar in niets gewijzigd hoefde te worden. Op 2 mei 2002 werd het stel naar Haarlem gestuurd om weer ontstickerd te worden. Het contract eindigde echter al in 2000, maar door de slechte materieelpositie, is het stel blijven doorrijden. Op 13 mei 2002 werd het stel weer afgeleverd. Het stel heeft na het ontstickeren nog enige tijd rond gereden met sporen op de roosters van zijn Randstad tijd. Doordat de verwijdering niet goed uitgevoerd werd, was de lak beschadigd. Van 9 tot 30 september 2002 was het stel in Haarlem voor een schilderbeurt. Na aflevering zag hij er weer uit als zijn soortgenoten.
De 4023 kwam op 16 augustus 1999 in Haarlem binnen voor een interieurwijziging. Ter promotie van het Groninger Museum en hoofdarchitect Alessandro Mendini kregen de banken, wanden en de vloer diverse kleuren. Aflevering geschiedde op 22 oktober 1999, waarna het stel een dag later werd gepresenteerd op het station Groningen. Dit was het eerste stel, waarbij het interieur werd aangepast voor reclamedoeleinden. Het stel werd uiterlijk herkenbaar gemaakt door de witte deuren en de tekst "Er gaat niets boven Groningen" op de kopdeuren. Het contract liep tot 22 oktober 2005, doch het stel heeft het tot 21 november 2007 in zijn uitvoering volgehouden. Op die dag kwam het stel namelijk naar het Revisiebedrijf Haarlem om gemoderniseerd te worden.
De 4028 werd begin juni 2004 in Onderhoudsbedrijf Zwolle binnengenomen voor onderhoud. Hier werd het stel voorzien van een witte bestickering met daarover heen een feestelijke bestickering in allerlei kleuren. De bestickering vond plaats in het kader van 50 jaar Kinderboekenweek. Op 16 juni 2004 werd het stel afgeleverd en werd het naar Amersfoort overgebracht, waar de presentatie plaatsvond met onder de aanwezigen Prinses Laurentien. Op 11 november 2004 werd het stel weer ontdaan van zijn bestickering en kwam het in de vertrouwde kleuren weer in dienst.
De 4241 kwam op 31 juli 2004 aan bij het onderhoudsbedrijf Zwolle voor onderhoud. Op 8 augustus 2004 werd het stel afgeleverd in het oranje/wit. Op 9 augustus 2004 werd het stel gepresenteerd in Amersfoort in het bij zijn van Erica Terpstra. Hierbij werd ook de samenwerking tussen NOC*NSF en de NS bekend gemaakt. Bij de eerste rit naar Amsterdam was het stel voorzien van de Olympische ringen op de neuzen, evenals de eerste dag in de normale dienst. Hierna werden de ringen weer verwijderd, omdat het contract pas op 1 januari 2005 zou ingaan. De zijwand is voorzien geweest van diverse teksten. Zo was er onder andere te lezen: NS sportief onderweg naar Turijn en Bejing; Erben Wennemars Express; De kleurstelling werd behouden tot aan 12 december 2010, toen het stel in Haarlem aankwam voor modernisatie.
Van 8 tot en met 10 december 2004 reed de 4444 rond als kerstkaarten trein. Het treinstel werd voorzien van enkele stickers onder de ramen.
De 4240 kwam op 16 juni 2005 aan bij het onderhoudsbedrijf Zwolle en werd hier voorzien van een oranje kleurstelling. Per bak waren afbeeldingen aangebracht van een viertal Olympische sporten. Op 1 juli 2005 werd het stel afgeleverd. De presentatie vond plaats op 8 juli 2005 te Amersfoort, nadat het eerder van Zwolle naar Utrecht was gekomen. Het stel is evenals de 4241 voorzien van een wit/oranje kleurstelling. De gekozen kleurstelling week wel af. De gebruikte afbeeldingen zijn: mBDk: hardlopers, mB: judoërs, A: turners en sBFk: schaatsers. Het stel heeft het tot 8 juli 2011 volgehouden in deze kleuren. Toen werd het stel als laatste ongemoderniseerde ICM-IV binnengenomen te Haarlem voor modernisatie. Tevens was dit het laatste ICM stel dat voorzien was van totaalreclame.
De 4210 werd op 28 juni 2005 omgedoopt in Prinses Alexia Express, enkele uren nadat de naam bekend werd gemaakt voor de tweede dochter van Prins Willem Alexander en Prinses Maxima. Zij kwam op 26 juni 2005 ter wereld. Ter gelegenheid hiervan werd het stel tussen de ramen voorzien van een oranje kroon met als naam Prinses Alexia Express. 's Avonds werden de stickers al weer verwijderd.
De 4201 kwam op 12 oktober 2005 aan bij het onderhoudsbedrijf Zwolle. In november werd het stel weer afgeleverd en was hierbij voorzien van sporters, evenals de 4240. De afbeeldingen zijn: mBDk: wielrenners, mB: zwemmers, A: volleyballers en sBFk: snowboarders. Op 1 juli 2011 werd het treinstel voor modernisatie binnengenomen te Haarlem, waarmee deze kleurstelling van het spoor verdween.
De 4051 werd op 13 april 2007 voorzien van een oranje kroon met doorboven een kuiken dat uit het ei kruipt ter gelegenheid van de geboorte van de derde dochter van Prins Willem Alexander en Prinses Maxima. Het stel heeft enige dagen rondgereden als Prinses Ariane Express.
De 4023 werd van 24 september tot en met 6 oktober 2007 uitgedost als NS Herfstbioscoop. Hierbij werd het mBDk rijtuig voorzien van meerdere beeldschermen, lampjes, vloerbedekking en gordijnen. De ramen aan de buitenzijde werden dichtgemaakt door folie. Deze folie moesten gordijnen voorstellen, zodat het binnen in donker was. Na uitreiking van de Gouden Kalveren werden de aanpassingen weer ongedaan gemaakt en werd het stel op 8 oktober 2007 weer voor anderhalve maand de dienst in gestuurd, alvorens gerenoveerd te worden.

Wijzigingen

Op 4 augustus 1981 werd de mBk naar Krefeld overgebracht om voorzien te worden van een chopperinstallatie. Op 14 juni 1985 werd het rijtuig wederom overgebracht naar Krefeld. Nu om ontdaan te worden van deze installatie.

In 1993 werden de 4066-4068, 4071 en 4090 voorzien van een nieuw type stroomafnemer. Deze was van het merk Breckner & Mills. Deze stroomafnemers waren geschikt voor snelheden tot 160 km/u. Deze stroomafnemers waren rood geschilderd, om ze herkenbaar te maken dat ze afwijkend waren. Op 10 januari 1994 werden de 4062, 4070, 4072, 4074 en 4083 voorzien van een omgebouwde Faiveley stroomafnemer. Deze is bijna identiek aan de normaal gebruikte stroomafnemer, met als verschil dat de materialen lichter en aërodynamischer uitgevoerd. Deze stroomafnemers waren herkenbaar aan gele dempers en blauwe oploophoorns.

In het weekend van 17 en 18 september 2011 werden bij zoveel mogelijk de sluitfluiten in dienst gesteld, die bij de revisie zijn ingebouwd. Op deze manier vind er bij elke deur een geluidsignaal plaats nadat de conducteur de vertrekprocedure in gang heeft gezet.
ICMm 4043 reed in het najaar van 2011 proef met magneetremmen. Na de geslaagde proeven, zullen bij alle ICMm-III treinstellen magneetremmen worden aangebracht. De inbouw van deze magneetremmen zal plaats vinden in Onderhoudsbedrijf Onnen en zal in de zomer van 2012 beginnen en voor de herfst 2012 afgerond zijn. De magneetremmen zijn afkomstig van dezelfde leveranciers als die van de ICM-IV destijds. Deze hebben vanaf het begin al magneetremmen. Bij de ICMm-III zal de magneetrem geplaatst worden op de draaistellen onder het AB rijtuig, alsmede die aan de kopwandzijde van het sBk rijtuig.

Op dit moment worden van de 2e klas banken de bekleding aangepast. Dit gebeurt in de werkplaats Haarlem en Onnen. De volgende stellen zijn al behandeld: ICMm-III: 4012, 4013, 4014, 4016, 4017, 4019, 4021, 4022, 4023, 4028, 4029, 4030, 4032, 4034, 4035, 4046, 4053, 4054, 4055, 4059, 4062, 4063, 4064, 4068, 4071, 4081, 4083, 4086, 4088, 4089, 4091, 4093. ICMm-IV: 4204, 4210, 4242.

Fietsbalkon

De eerste wijziging die de serie treinstellen ondergingen, was de verbouwing van het balkon in het sBk rijtuig. Hierdoor ontstond de mogelijkheid om meer fietsen mee te nemen. Dit ging ten koste van twee zitplaatsen. De verbouwing vond plaats in de Hoofdwerkplaats Tilburg. Vanaf de 4067 werd de wijziging meteen doorgevoerd bij de bouw van de treinstellen.

Verbouwing fietsenbalkon
Nummer	Ombouw in	Ombouw uit	Nummer	Ombouw in	Ombouw uit	Nummer	Ombouw in	Ombouw uit
4011	21 februari 1989	31 maart 1989	4030	2 mei 1990	7 juni 1990	4049	29 januari 1990	28 februari 1990
4012	18 september 1989	17 oktober 1989	4031	9 oktober 1989	9 november 1989	4050	19 februari 1990	22 maart 1990
4013	11 augustus 1989	8 september 1989	4032	18 juli 1989	22 augustus 1989	4051	5 februari 1990	8 maart 1990
4014	10 februari 1989	17 maart 1989	4033			4052
4015	26 maart 1988	29 juli 1988	4034	23 oktober 1989	23 november 1989	4053
4016	2 januari 1989	15 februari 1989	4035	5 september 1989	6 oktober 1989	4054
4017	9 juni 1989	13 juli 1989	4036		25 januari 1990	4055
4018	29 mei 1989	4 juli 1989	4037	14 november 1989		4056
4019	24 augustus 1989	26 oktober 1989	4038	19 april 1990	23 mei 1990	4057	29 mei 1990	28 juni 1990
4020	2 december 1988	27 januari 1989	4039	31 juli 1989	1 september 1989	4058
4021	5 juli 1989	9 augustus 1989	4040		12 januari 1990	4059
4022	28 september 1989	1 november 1989	4041	19 januari 1990	15 februari 1990	4060
4023	12 april 1989	25 mei 1989	4042	1 november 1989	30 november 1989	4061
4024	19 januari 1989	1 maart 1989	4043	23 november 1989		4062
4025	13 maart 1989	19 april 1989	4044		2 februari 1990	4063
4026	24 april 1989	6 juni 1989	4045	9 april 1990	10 mei 1990	4064
4027	22 maart 1989	27 april 1989	4046	15 maart 1990	17 april 1990	4065
4028	16 mei 1989	20 juni 1989	4047	6 maart 1990	5 april 1990	4066
4029	22 juni 1989	27 juli 1989	4048	28 maart 1990	26 april 1990

Baanruimer

In 1994 werden alle treinstellen voorzien van een baanruimer. Deze baanruimer moet de kans op een ontsporing na een aanrijding op een overweg verminderen. Het object dat onder de trein komt, moet door de baanruimer opzij worden geschoven. De 4081, 4087, 4090, 4093 en 4094 werden in Onderhoudsbedrijf Onnen voorzien van een baanruimer.

Aanbrengen baanruimer
Nummer	Ombouw in	Ombouw uit	Nummer	Ombouw in	Ombouw uit	Nummer	Ombouw in	Ombouw uit
4011	30 oktober 1994	17 januari 1995	4040			4069
4012			4041			4070
4013			4042			4071
4014			4043			4072
4015			4044			4073
4016			4045			4074
4017			4046			4075
4018			4047			4076	2 januari 1995	4 januari 1995
4019			4048			4077
4020			4049			4078
4021			4050			4079
4022			4051			4080
4023			4052	9 januari 1995	11 januari 1995	4081
4024			4053			4082
4025			4054			4083
4026			4055			4084
4027			4056			4085
4028			4057			4086
4029			4058	30 januari 1995		4087
4030			4059	4 januari 1995	6 januari 1995	4088
4031			4060			4089
4032			4061			4090
4033			4062			4091
4034			4063			4092
4035			4064			4093
4036			4065			4094
4037			4066			4095
4038			4067			4096
4039			4068			4097
Nummer	Ombouw in	Ombouw uit	Nummer	Ombouw in	Ombouw uit	Nummer	Ombouw in	Ombouw uit
4201			4218			4235
4202			4219			4236
4203			4220			4237
4204			4221			4238
4205			4222			4239
4206			4223			4240
4207			4224			4241
4208			4225			4242
4209			4226			4243
4210			4227			4244
4211			4228			4245
4212			4229			4246
4213			4230			4247		3 januari 1995
4214			4231			4248
4215			4232			4249
4216			4233			4250
4217			4234

Cabine airco

Om grote hitte in de machinisten cabine te voorkomen, werden de treinstellen voorzien van cabine airco.

Aanbrengen cabineairco
Nummer	Ombouw in	Ombouw uit	Nummer	Ombouw in	Ombouw uit	Nummer	Ombouw in	Ombouw uit
4011			4040			4069
4012			4041			4070
4013			4042			4071
4014			4043			4072
4015			4044			4073
4016			4045			4074
4017			4046			4075
4018			4047			4076
4019			4048			4077
4020			4049			4078
4021			4050			4079
4022			4051			4080
4023			4052			4081
4024			4053			4082
4025			4054			4083
4026			4055			4084
4027			4056			4085
4028			4057			4086
4029			4058			4087
4030			4059			4088
4031			4060			4089
4032			4061			4090
4033			4062			4091
4034			4063			4092
4035			4064			4093
4036			4065			4094
4037			4066			4095
4038			4067			4096
4039			4068			4097
Nummer	Ombouw in	Ombouw uit	Nummer	Ombouw in	Ombouw uit	Nummer	Ombouw in	Ombouw uit
4201			4218			4235
4202			4219	18 december 1995	20 december 1995	4236
4203			4220			4237
4204			4221			4238
4205			4222			4239
4206			4223			4240
4207			4224			4241
4208			4225			4242
4209			4226		18 december 1995	4243
4210			4227	2 januari 1996		4244
4211			4228			4245
4212			4229			4246
4213	10 januari 1996		4230			4247
4214			4231			4248	20 december 1995	21 december 1995
4215			4232			4249
4216	8 januari 1996		4233			4250
4217		14 december 1995	4234

Inbouw OBIS

Omdat inbouw van OBIS bij de ICMm-III later pas gebeurt, werden zij pas later voorzien. De ICMm-IV treinstellen zijn meteen voorzien van OBIS, met uitzondering van de 4203 en 4205. Door een software update in februari 2012 is het mogelijk om bij het splitsen van de trein te zien welke treinstellen waar naar toe gaan.

Als eerste zijn de ICM-III treinstellen aangepast. Vervolgens werden de eerste twee ICM-IV treinstellen voorzien van OBIS.

Inbouw OBIS
Nummer	Ombouw in	Ombouw uit	Nummer	Ombouw in	Ombouw uit	Nummer	Ombouw in	Ombouw uit
4011	14 maart 2011	16 maart 2011	4040	9 mei 2011		4069	5 juli 2010	8 juli 2010
4012	7 februari 2011	10 februari 2011	4041	9 februari 2011	11 februari 2011	4070	27 september 2010	29 september 2010
4013	25 maart 2011		4042	16 mei 2011	19 mei 2011	4071	20 september 2010	22 september 2010
4014	2 mei 2011	11 mei 2011	4043			4072	25 oktober 2010	27 oktober 2010
4015	21 februari 2011	24 februari 2011	4044	24 mei 2011	27 mei 2011	4073	17 november 2010	19 november 2010
4016	6 juni 2011	8 juni 2011	4045	5 januari 2011	10 januari 2011	4074	22 november 2010	24 november 2010
4017			4046	4 april 2011	6 april 2011	4075	1 november 201	4november 2010
4018	23 maart 2011	25 maart 2011	4047			4076	26 juli 2010	29 juli 2010
4019	17 februari 2011	21 februari 2011	4048	24 januari 2011	26 januari 2011	4077	2 september 2010	9 september 2010
4020	24 november 2010	8 december 2010	4049	23 februari 2011	25 februari 2011	4078	11 oktober 2010	13 oktober 2010
4021	4 mei 2011	7 juni 2011	4050	7 juni 2011	14 juni 2011	4079	30 november 2010	7 december 2010
4022	20 april 2011	22 april 2011	4051	28 oktober 2010	29 oktober 2010	4080	13 oktober 2010	19 oktober 2010
4023	11 april 2011	13 april 2011	4052	17 januari 2011	19 januari 2011	4081	8 juli 2010	19 juli 2010
4024	18 april 2011	27 april 2011	4053	8 november 2010	11 november 2010	4082	29 juli 2010	3 augustus 2010
4025	21 maart 2011	24 maart 2011	4054	9 december 2010	15 december 2010	4083	31 mei 2010	15 juni 2010
4026	28 maart 2011	30 maart 2011	4055	29 september 2010	1 oktober 2010	4084	3 november 2010	5 november 2010
4027	16 maart 2011	22 maart 2011	4056	4 oktober 2010	6 oktober 2010	4085	18 oktober 2010	21 oktober 2010
4028	23 mei 2011	25 mei 2011	4057	21 juli 2010	29 juli 2010	4086	2 september 2010	8 september 2010
4029	30 mei 2011	1 juni 2011	4058	30 augustus 2010	3 september 2010	4087
4030	5 april 2011	8 april 2011	4059	7 december 2010	9 december 2010	4088	11 januari 2011	14 januari 2011
4031	8 maart 2011	11 maart 2011	4060	9 september 2010	16 september 2010	4089	24 juni 2010	5 juli 2010
4032	31 januari 2011	2 februari 2011	4061	8 juli 2010	14 juli 2010	4090	15 november 2010	16 november 2010
4033	26 januari 2011	28 januari 2011	4062			4091	18 januari 2011	21 januari 2011
4034	14 februari 2011	16 februari 2011	4063	20 oktober 2010	25 oktober 2010	4092	15 december 2010	21 december 2010
4035	13 april 2011	15 april 2011	4064	22 september 2010		4093	6 oktober 2010	11 oktober 2010
4036	26 april 2011	29 april 2011	4065	10 november 2010	12 november 2010	4094	6 september 2010	10 september 2010
4037	7 maart 2011		4066	21 juni 2010	30 juni 2010	4095	13 december 2010	15 december 2010
4038	2 maart 2011	4 maart 2011	4067	4 augustus 2010	10 augustus 2010	4096	15 juli 2010	21 juli 2010
4039	18 mei 2011	25 mei 2011	4068	11 juni 2010	24 juni 2010	4097	16 september 2010	21 september 2010
Nummer	Ombouw in	Ombouw uit	Nummer	Ombouw in	Ombouw uit
4203	7 juni 2011	14 juni 2011	4205	14 juni 2011	20 juni 2011

Vernummeringen

Ter vervanging van de getrokken treinen in in de treinen 501/502 is in dienstregelingjaar 1996/1997 een ICM-IV verbouwd. Dit werd de 4231, welke als laatste aan de beurt was voor de inbouw van cabine airco. De mB bak werd omgebouwd tot eerste klas rijtuig en het treinstel werd omgenummerd naar 4444. Samen met 2 andere ICM-IV treinstellen reed dit stel jarenlang in deze treinen. Incidenteel werd het stel waargenomen op andere locaties en in andere treinseries. Nadat de treinen 501/502 waren omgedoopt in 526/561 en deze trein gereden wordt met 2 maal een VIRM-VI, werd de aparte omloop voor de 4444 losgelaten. Het treinstel werd echter niet vernummerd. Dit gebeurde pas bij de modernisering in het voorjaar van 2011.

Schadegevallen

Op 30 maart 1988 vond nabij Hogebrug (tussen Woerden en Gouda) een overwegbotsing plaats waarbij de ICM-0 4006 betrokken raakte. Het was samen met de 4004 als trein 1730 onderweg van Utrecht naar Den Haag Centraal. De vooroplopende sBk raakte een auto en ontspoorde na enkele meters, waarbij het autowrak onder het treinstel verdween. Na 500 meter kwam het treinstel in aanraking met een bovenleidingportaal en werd hierdoor over de brug geleid die als overspanning dient voor het riviertje Kleine Wierik. Op de betonplaten van een overpad zwenkte het treinstel en reed vervolgens de spoordijk af, waarbij de sBk in een weiland terecht kwam. Een andere bovenleidingmast zorgde ervoor dat het rijtuig niet omsloeg. De achteroplopende AB ontspoorde met 3 assen, maar bleef wel overeind. De mBk bleef in het spoor en werd samen met de 4004 naar Utrecht afgevoerd. Na hersporing werd de AB in Woerden geparkeerd. De sBk werd naast het spoor gezet, zodat het herstel van de baan kon beginnen. Aan het eind van de middag op 31 maart 1988 kon dit hervat worden. Op 3 april werd de sBk weer herspoord en naar Gouda overgebracht. In de nacht van 6 op 7 april werd het treinstel weer herenigd in Haarlem. De sBk werd hiervoor overgebracht door diesellocomotief 2256, de AB vanuit Woerden door diesellocomotief 2318 en de mBk werd vanuit Utrecht naar Harmelen geduwd en zo naar Haarlem gesleept. Op 7 april 1989 werd de 4006 na herstel van de schade afgeleverd.

Op 30 november 1992 ontspoorde trein 2127 ter hoogte van Hoofddorp. De trein werd gereden door de 4224 + 4038. De trein passeerde met te hoge snelheid een afbuigend wissel en ontspoorde. Hierbij kwamen 5 mensen om het leven en vielen 33 gewonden. Het sBFk rijtuig van de 4224 raakte zwaar beschadigd en werd op 20 februari 1993 gesloopt. Door Talbot werd een nieuw sBFk rijtuig gebouwd, welke op 31 januari en 1 februari 1994 van Venlo naar Haarlem gebracht. Op 16 maart 1994 reed het treinstel de afleveringsproefrit en kwam weer in dienst. Van de 4038 kantelde het AB rijtuig. Het werd in Haarlem hersteld en op afgeleverd. Het AB rijtuig was goed te herkennen aan de doffe grijze dakkleur en de doorgetrokken eerste klas streep over de deuren.

Op 21 mei 2001 botste de 4082 als voorste stel van trein 739 tussen Beilen en Assen op een giertank. Het sBFk rijtuig ontspoorde en liep flinke schade op. Begin april 2002 kwam het treinstel hersteld weer in dienst.
Enkele uren na de 4082 kwam de 4028 op 21 mei 2001 in Zwolle in botsing met een aantal Klmos'n. De 4028 was als voorste stel van trein 569 onderweg, toen het aan de zuidzijde van Zwolle trein 87231 tegenkwam. De mBk raakte aan de kop en zijwand zwaar beschadigd.

Op 8 januari 2002 ontspoorde de 4046 tijdens het rangeren op de Haagse Binckhorst. Het AB rijtuig raakte beschadigd nadat het tegen een bovenleidingsportaal kwam. Op 2002 werd het stel met een fris geschilderd AB rijtuig weer afgeleverd.

Op 13 mei 2002 werd er brand gesticht in het AB rijtuig van treinstel 4044. Het was als trein onderweg van naar toen het bij Schagen tot stilstand kwam. Het AB rijtuig brandde bijna volledig uit. Het rijtuig werd vervangen door de AB 4007. Deze week het minste af van de serie treinstellen ten opzichte van de andere AB rijtuigen uit de protoserie. Bij de ombouw van de AB 4007 is onder andere gebruik gemaakt van de kopwanden van de AB 4044 en het interieur van ICR A 50 84 10-70 641-2. Op 28 juni 2004 vond de eerste proefrit plaats, waarna het stel op 30 juni 2004 naar Onnen werd gebracht voor het uitvoeren van de constructiewijzigingen die het gemist had. Op 19 augustus 2004 werd het stel weer vrijgegeven voor de rijdende dienst.
Op 10 oktober 2002 werd de 4215 zijdelings aangereden door een kolentrein, welke op weg was van de Amsterdamse Westhaven naar Emmerich. De 4215 was op weg naar Rotterdam als trein 20528, toen het aangereden werd. De mBDk werd zijdelings tegen het perron aangedrukt en raakte hierbij beschadigd.

In de avond van 3 september 2007 botste de 4206 ter hoogte van Riekerpolder Aansluiting als ledig materieeltrein op een kraan op lorries. Diezelfde nacht kwam het stel naar Haarlem, waar de schade aan het sBFk rijtuig hersteld werd. In de week van 19 maart 2008 werd het treinstel afgeleverd. Wat hierbij opviel, was dat de doorloopkopdeuren vervangen waren door een gesloten plaat, zoals die ook toegepast word bij de in revisie zijnde treinstellen.
Op 10 oktober 2007 botst de 4248 ter hoogte van Soestduinen met een teerwagen. Hierbij raakt eveneens het sBFk rijtuig beschadigd. Het treinstel is onderweg als trein 2826 van Deventer naar Rotterdam. Nog diezelfde dag wordt het treinstel door de 4057 overgebracht naar Haarlem, hier zal de schade hersteld worden. In de week van 14 april 2008 wordt het treinstel afgeleverd door Haarlem. Net zoals bij de sBFk van de 4206, heeft ook de sBFk van de 4248 een dichte plaat gekregen op de plaats waar de doorloopkopdeuren zaten.

Bakwisselingen

Bakwisselingen dienen om een treinstel na opgelopen schade sneller weer in dienst te krijgen, wanneer een ander stel met schade ook aanwezig is in het revisiebedrijf. Op deze manier wordt er slechts 1 treinstel aan de dienst onttrokken, in plaats van 2. Een bakwisseling is alleen mogelijk wanneer het tweede stel een onbeschadigd rijtuig heeft dat vervangen moet worden.

In 2002 hebben diverse tijdelijke bakwisselingen plaats gevonden als gevolg van schade's waarbij alle bakken van de 4219 betrokken zijn geweest. Op 1 februari heeft de 4229 zijn beschadigde mBDk bak geruild met die van de 4219. De volgende dag werd de 4229 weer in dienst gesteld met de mBDK van de 4219. Op 11 maart kwam de 4209 met een beschadigde sBFk aan te Haarlem, welke geruild werd met die van de 4219. Op 26 maart kwam de 4209 weer in dienst met de sBFk 4219. Op 9 april kwam de 4230 aan in Haarlem met schade aan de mB bak. Deze werd geruild met die van de 4219 en kwam op 11 april weer in dienst met de geleende mB 4219. Na het herstel van alle beschadigde bakken werden de tijdelijke wisselingen weer ongedaan gemaakt, te beginnen met de mB bak. Op 24 juni kwam de 4230 binnen in Haarlem om zijn eigen mB weer te laten opnemen en de mB 4219 in Haarlem achter te laten. Op 3 juli kwam de 4230 weer in originele samenstelling in dienst. De 4209 kwam op 12 augustus in Haarlem aan om zijn eigen sBFk bak weer op te halen en die van de 4219 achter te laten. De 4209 kwam in originele samenstelling weer op 19 augustus in dienst. Op dezelfde dag kwam de 4229 naar Haarlem om de mBDk weer in te leveren en de eigen mBDk weer op te halen. Op 23 augustus kwamen de 4219 en 4229 weer in hun originele samenstelling weer in dienst.
Op 10 oktober 2002 botste de 4215 zijdelings met een goederentrein te Utrecht. Hierbij raakte de mBDk beschadigd. Op 13 december 2002 kwam de 4215 weer in dienst, na de mBDk gewisseld te hebben met die van de 4216. Deze raakte op 2002 beschadigd aan de sBFk na een stootjuk te hebben aangereden te Enschede. De 4216 werd op afgeleverd met de mBDk van de 4215. In tegenstelling tot wat gebruikelijk is, is deze bakwisseling na het herstel niet meer teruggedraaid.

Afvoer

Met ingang van het dienstregelingjaar 2004 werden de treinstellen van de serie ICM-0 terzijde gesteld. Het eerste treinstel dat aan de kant werd gezet was de 4006 op 23 december 2002. De laatste stellen werden op 14 december 2003 terzijde gesteld. De 4004 werd op 25 november 2003 terzijde gesteld in Onnen. Bijna een jaar later, op 5 november 2004 werd het treinstel per spoor overgebracht naar Bergen op Zoom. Bij de aansluiting naar de Philip Morris sigarettenfabriek werden de rijtuigbakken op diepladers geladen en overgebracht naar het oefenterrein van de politie academie in Ossendrecht. Hier is het treinstel in 2 delen geplaatst op een stuk dubbelspoor.

Afleverdata

Afleverdata ICM-III

Afleverdata ICM-0

Nummer	Aflevering	In dienst	In revisie	Uit revisie	Terzijde	Sloop(rit)
4001	28 februari 1977	XX maart 1978	16 oktober 1985		10 augustus 2003	n.v.t.
4002	4 april 1977	XX juli 1977	5 september 1985	10 januari 1985	9 juli 2003	14 december 2004
4003	27 mei 1977	XX juli 1977	25 juli 1985	20 december 1985	14 december 2003	17 december 2004
4004	29 juni 1977	XX augustus 1977		30 augustus 1985	25 november 2003	n.v.t.
4005	15 juli 1977	XX augustus 1977	14 januari 1985	12 november 1985	10 december 2003	SBk: 12 september 2009
4006	12 augustus 1977	XX september 1977	2 mei 1985	15 november 1985	23 december 2002	XX december 2004
4007	17 september 1977	XX oktober 1977	16 december 1985		6 oktober 2003	mBDk + sBk: 28 mei 2004; AB naar 4044

Afleverdata ICM-1&2

Nummer	Aflevering	In dienst	In revisie	Uit revisie	In dienst	Sloop(rit)
4011	14 december 1983	10 januari 1984	7 maart 2005	9 oktober 2006	16 april 2007
4012	29 december 1983	19 januari 1984	3 Oktober 2006	25 mei 2007
4013	31 januari 1984	15 februari 1984	31 januari 2007	27 juli 2007
4014	23 februari 1984	9 maart 1984	22 februari 2007	31 augustus 2007
4015	27 maart 1984	3 juni 1984	26 maart 2007	25 september 2007
4016	27 april 1984	3 juni 1984	17 april 2007	26 oktober 2007
4017	24 mei 1984	7 juni 1984	4 juni 2007	21 november 2007
4018	8 juni 1984	21 juni 1984	28 juni 2007	13 december 2007
4019	27 juni 1984	19 juli 1984	7 augustus 2007	20 december 2007
4020	10 juli 1984	19 juli 1984	7 september 2007	31 januari 2008
4021	23 juli 1984	2 augustus 1984	5 oktober 2007	21 februari 2008
4022	19 oktober 1984	31 oktober 1984	19 februari 2008	20 mei 2008
4023	9 augustus 1984	11 september 1984	21 november 2007	11 april 2008
4024	24 augustus 1984	11 september 1984	31 oktober 2007	11 maart 2008
4025	5 september 1984	18 september 1984	20 november 2007	27 maart 2008
4026	20 september 1984	9 oktober 1984	11 januari 2008	18 april 2008
4027	3 oktober 1984	16 oktober 1984	30 Januari 2008	29 April 2008
4028	5 november 1984	15 november 1984	7 Maart 2008	29 mei 2008
4029	12 december 1984	20 december 1984	25 maart 2008	10 juni 2008
4030	19 maart 1985	2 april 1985	3 april 2008	18 juni 2008
4031	2 mei 1985	15 mei 1985	11 april 2008	1 juli 2008
4032	28 mei 1985	11 juni 1985	21 april 2008	11 juli 2008
4033	26 juni 1985	9 juli 1985	8 mei 2008	1 augustus 2008
4034	7 augustus 1985	29 augustus 1985	19 mei 2008	14 augustus 2008
4035	25 september 1985	9 oktober 1985	27 mei 2008	26 augustus 2008
4036	31 oktober 1985	13 november 1985	5 juni 2008	3 september 2008
4037	13 december 1985	9 januari 1986	19 juni 2008	17 september 2008
4038	18 februari 1986	28 februari 1986	17 augustus 2008	14 november 2008
4039	18 maart 1986	26 maart 1986	10 juli 2008	6 oktober 2008
4040	29 april 1986	23 mei 1986	30 juli 2008	14 oktober 2008
4041	30 juni 1986	9 juli 1986	15 augustus 2008	23 oktober 2008
4042	27 augustus 1986	8 september 1986	12 augustus 2008	30 oktober 2008
4043	30 oktober 1986	12 november 1986	4 september 2008	6 november 2008
4044	18 december 1986	5 januari 1987	30 september 2008	29 januari 2009	4 februari 2009	AB:
4045	24 februari 1987	6 maart 1987	25 september 2008	25 november 2008	2 december 2008
4046	17 maart 1987	26 maart 1987	7 oktober 2008	2 december 2008	3 december 2008
4047	31 maart 1987	10 april 1987	14 oktober 2008	10 december 2008	16 december 2008
4048	14 april 1987	23 april 1987	23 oktober 2008	19 december 2008	24 december 2008
4049	29 april 1987	14 mei 1987	30 oktober 2008	5 januari 2009	9 januari 2009
4050	26 mei 1987	11 juni 1987	7 november 2008	14 januari 2009	18 januari 2009
4051	3 juli 1987	19 juli 1987	16 januari 2009	16 maart 2009	21 maart 2009
4052	30 juli 1987	13 augustus 1987	30 juni 2008	2 oktober 2008
4053	25 augustus 1987	3 september 1987	3 december 2008	10 februari 2009	XX februari 2009
4054	10 september 1987	22 september 1987	12 december 2008	18 februari 2009	21 februari 2009
4055	22 september 1987	6 oktober 1987	22 december 2008	26 februari 2009	3 maart 2009
4056	6 oktober 1987	20 oktober 1987	7 januari 2009	6 maart 2009	10 maart 2009
4057	20 oktober 1987	3 november 1987	4 november 2008	3 februari 2009	9 februari 2009
4058	5 november 1987	17 november 1987	26 januari 2009	24 maart 2009	29 maart 2009
4059	19 november 1987	26 november 1987	4 februari 2009	1 april 2009	9 april 2009
4060	8 december 1987	15 december 1987	11 februari 2009	10 april 2009	12 april 2009
4061	22 december 1987	12 januari 1988	19 februari 2009	16 april 2009	28 april 2009
4062	19 januari 1988	2 februari 1988	27 februari 2009	28 april 2009	4 mei 2009
4063	11 februari 1988	23 februari 1988	9 maart 2009	13 mei 2009	18 mei 2009
4064	22 maart 1988	31 maart 1988	17 maart 2009	26 mei 2009	30 mei 2009
4065	26 april 1988	11 mei 1988	22 maart 2009	3 juni 2009	11 juni 2009
4066	31 mei 1988	15 juni 1988	2 april 2009	10 juni 2009	17 juni 2009
4067	30 juni 1988	12 juli 1988	10 april 2009	20 juni 2009	26 juni 2009
4068	2 augustus 1988	12 augustus 1988	21 april 2009	30 juni 2009	30 juni 2009
4069	30 september 1988	13 oktober 1988	29 april 2009	10 juli 2009	17 juli 2009
4070	25 oktober 1988	22 november 1988	27 mei 2009	10 augustus 2009	15 augustus 2009
4071	8 november 1988	17 november 1988	5 juni 2009	18 augustus 2009	22 augustus 2009
4072	24 november 1988	2 december 1988	15 juni 2009	26 augustus 2009	29 augustus 2009
4073	12 december 1988	23 december 1988	24 juni 2009	4 september 2009	7 september 2009
4074	3 januari 1989	12 januari 1989	30 juni 2009	1 oktober 2009	7 oktober 2009
4075	24 januari 1989	2 februari 1989	13 juli 2009	21 september 2009	28 september 2009
4076	9 februari 1989	21 februari 1989	28 juli 2009	27 september 2009	29 september 2009
4077	23 februari 1989	8 maart 1989	10 augustus 2009	8 oktober 2009	12 oktober 2009
4078	9 maart 1989	22 maart 1989	18 augustus 2009	15 oktober 2009	22 oktober 2009
4079	23 maart 1989	4 april 1989	27 augustus 2009	2 november 2009	8 november 2009
4080	13 april 1989	25 april 1989	4 september 2009	2 november 2009	7 november 2009
4081	27 april 1989	9 mei 1989	15 september 2009	10 november 2009	17 november 2009
4082	18 mei 1989	30 mei 1989	22 september 2009	19 november 2009
4083	1 juni 1989	13 juni 1989	30 september 2009	28 november 2009	3 december 2009
4084	20 juni 1989	28 juni 1989	8 oktober 2009	4 december 2009	9 december 2009
4085	29 juni 1989	11 juli 1989	16 oktober 2009	17 december 2009	22 december 2009
4086	18 juli 1989	27 juli 1989	26 oktober 2009	30 december 2009	25 januari 2010
4087	3 augustus 1989	16 augustus 1989	3 november 2009	8 januari 2010	11 januari 2010
4088	24 augustus 1989	6 september 1989	15 januari 2010	26 maart 2010	29 maart 2010
4089	12 september 1989	22 september 1989	28 januari 2010	1 april 2010	9 april 2010
4090	29 september 1989	10 oktober 1989	22 december 2009	2 maart 2010	9 maart 2010
4091	17 oktober 1989	30 oktober 1989	11 november 2009	19 januari 2010	22 januari 2010
4092	31 oktober 1989	9 november 1989	5 februari 2010	12 april 2010	17 april 2010
4093	16 november 1989	29 november 1989	19 november 2009	29 januari 2010	6 februari 2010
4094	7 december 1989	15 december 1989	29 december 2009	8 maart 2010	11 maart 2010
4095	21 december 1989	11 januari 1990	27 november 2009	5 februari 2010	7 februari 2010
4096	16 januari 1990	25 januari 1990	11 januari 2010	26 februari 2010	22 maart 2010
4097	13 februari 1990	22 februari 1990	15 februari 2010	25 april 2010	28 april 2010

Afleverdata ICM-IV

Nummer	Aflevering	In dienst	In revisie	Uit revisie	In dienst	Sloop(rit)
4201	2 mei 1990	10 mei 1990	23 april 2010	1 juli 2010	9 juli 2010
4202	15 mei 1990	22 mei 1990	19 mei 2010	21 juli 2010	29 juli 2010
4203	22 mei 1990	12 juni 1990	7 december 2009	26 februari 2010	30 maart 2010
4204	12 juni 1990	27 juni 1990	8 maart 2010	27 mei 2010	31 mei 2010
4205	29 juni 1990	10 juli 1990	23 februari 2009	7 december 2009	30 december 2009
4206	17 juli 1990	26 juli 1990	31 maart 2010	18 juni 2010	25 juni 2010
4207	2 augustus 1990	14 augustus 1990	12 april 2010	25 juni 2010	1 juli 2010
4208	16 augustus 1990	11 september 1990	18 maart 2010	4 juni 2010	16 juni 2010
4209	7 september 1990	17 september 1990	4 mei 2010	14 juli 2010	20 juli 2010
4210	20 september 1990	2 oktober 1990	25 februari 2010	10 mei 2010	4 juni 2010
4211	9 oktober 1990	17 oktober 1990	24 juni 2010	3 september 2010	10 september 2010
4212	23 oktober 1990	31 oktober 1990	19 september 2010	25 november 2010	25 november 2010
4213	13 november 1990	22 november 1990	30 september 2010	10 december 2010	10 december 2010
4214	29 november 1990	11 december 1990	6 augustus 2010	15 oktober 2010	19 oktober 2010
4215	18 december 1990	7 januari 1991	2 november 2010	2 januari 2011	2 januari 2011
4216	15 januari 1991	24 januari 1991	17 augustus 2010	29 oktober 2010	1 november 2010
4217	29 januari 1991	6 februari 1991	28 mei 2010	29 juli 2010	2 augustus 2010
4218	19 februari 1991	28 februari 1991	17 november 2010	28 januari 2011	28 janauri 2011
4219	7 maart 1991	20 maart 1991	15 juni 2010	24 augustus 2010	30 augustus 2010
4220	14 maart 1991	26 maart 1991	30 augustus 2010	9 november 2010	9 november 2010
4221	2 april 1991	11 april 1991	1 juli 2010	16 september 2010	27 september 2010
4222	18 april 1991	25 april 1991	8 juni 2010	12 augustus 2010	18 augustus 2010
4223	2 mei 1991	14 mei 1991	27 juli 2010	8 oktober 2010	14 oktober 2010
4224	21 mei 1991	29 mei 1991	25 november 2010	4 februari 2011	4 februari 2011	sBFk: 20 februari 1993
4225	11 juni 1991	19 juni 1991	8 september 2010	18 november 2010	18 november 2010
4226	17 juni 1991	10 juli 1991	9 november 2010	13 januari 2011	13 januari 2011
4227	16 juli 1991	25 juli 1991	25 oktober 2010	22 december 2010	29 december 2010
4228	15 augustus 1991	26 augustus 1991	13 oktober 2010	10 december 2010	10 december 2010
4229	10 oktober 1991	24 oktober 1991	16 juli 2010	8 oktober 2010	3 november 2010
4230	10 december 1991	19 december 1991	5 december 2010	9 februari 2011	9 februari 2011
4231	26 november 1992	3 december 1992	21 januari 2011	24 maart 2011	24 maart 2011
4232	19 januari 1993	11 februari 1993	22 december 2010	25 februari 2011	25 februari 2011
4233	11 februari 1993	25 februari 1993	9 februari 2011	15 april 2011	15 april 2011
4234	4 maart 1993	12 maart 1993	25 maart 2011	10 juni 2011	13 juni 2011
4235	23 maart 1993	31 maart 1993	21 april 2011	8 juli 2011	10 juli 2011
4236	22 april 1993	6 mei 1993	16 mei 2011	10 augustus 2011	17 augustus 2011
4237	13 mei 1993	26 mei 1993	31 januari 2011	4 april 2011	4 april 2011
4238	3 juni 1993	16 juni 1993	17 februari 2011	10 mei 2011	10 mei 2011
4239	22 juni 1993	29 juni 1993	22 juni 2011	28 september 2011	28 september 2011
4240	08 juli 1993	15 juli 1993	8 juli 2011	12 oktober 2011	14 oktober 2011
4241	27 juli 1993	30 juli 1993	12 december 2010	8 april 2011	8 april 2011
4242	17 augustus 1993	2 september 1993	9 juni 2011	15 september 2011	15 september 2011
4243	7 september 1993	16 september 1993	13 januari 2011	14 maart 2011	14 maart 2011
4244	23 september 1993	30 september 1993	6 januari 2011	4 maart 2011	7 maart 2011
4245	19 oktober 1993	28 oktober 1993	25 mei 2011	23 augustus 2011	24 augustus 2011
4246	26 oktober 1993	4 november 1993	18 maart 2011	28 mei 2011	31 mei 2011
4247	11 november 1993	18 november 1993	4 mei 2011	27 juli 2011	30 juli 2011
4248	25 november 1993	9 december 1993	11 april 2011	24 juni 2011	26 juni 2011
4249	9 december 1993	22 december 1993	20 februari 2011	2 mei 2011	2 mei 2011
4250	28 december 1993	13 januari 1994	7 maart 2011	18 mei 2011	18 mei 2011

ICM(m) (InterCity Materieel): verschil tussen versies