Dienstregeling 2012

Op 12 december 2011 begon het dienstregelingjaar 2012 bij de Nederlandse spoorvervoerders. Het dienstregelingjaar 2012 eindigt op 9 december 2012.

Wijzigingen bij NS

De grootste wijziging bij de NS is de omklap van de Oude Lijn (Amsterdam - Leiden - Rotterdam). Met het in dienst komen van de HSL-Zuid en de uitbreiding van de dienstregeling in 2011 kan nu het 'omklappen' van de dienstregeling ten noorden van Dordrecht worden uitgevoerd. Deze 'omklap' was al opgenomen in het dienstregelingontwerp van 2007. Ten zuiden van Dordrecht zullen enkele minutenwijzigingen zijn. Het gevolg van de 'omklap' is dat er geen treinen meer rijden van Schiphol naar Rotterdam en Den Haag via de Oude Lijn. Tussen Amsterdam en Dordrecht rijden in een kwartiersligging de serie 2100 (Amsterdam Centraal - Vlissingen) en serie 2200 (Amsterdam Centraal - Dordrecht). De serie 2100 rijdt tussen Roosendaal en Vlissingen als stoptrein. Eenmaal per uur rijdt deze serie tot Dordrecht, zolang de serie 9200 blijft rijden.

Tussen Amsterdam Centraal en Den Haag Centraal rijden ook 4 Intercity's per uur. Dit zijn de series 2600 (Amsterdam Centraal - Den Haag Centraal) en de serie 3700 (Lelystad - Den Haag Centraal). Als sprinter komt er op deze laatstgenoemde verbinding de serie 4300 te rijden. Dit is de sprinter Den Haag Centraal - Schiphol - Almere Centrum. De serie 5700 wordt ingekort en zal Utrecht Centraal - Hoofddorp via Weesp gaan rijden. Een andere sprinterserie in deze regio is de serie 3200. Dit is de nieuwe sprinter tussen Hoofddorp en Amsterdam Centraal. Ook de serie 2600 rijdt via de Westtak en zal op de tussenliggende stations stoppen. De genoemde wijzigingen lopen vooruit op de dienstregeling 2013. Dan zal de Hanzelijn in dienst komen. De Intercity's uit het noorden rijden vanaf Zwolle via Lelystad naar Schiphol.

In Leiden zullen aansluitingen verloren gaan vanwege de wijzigingen. Reizigers tussen Den Haag en Haarlem worden in Leiden geconfronteerd met langere overstappen. Met reizigers die met de Intercity reizen zullen dit ondervinden. Sprinterreizigers hebben een kortere overstaptijd. In Rotterdam zullen de series 20700/21700 geen aansluiting meer bieden op de serie 1900. De serie 2800 is beter geschikt voor deze overstap voor reizigers vanuit Utrecht.

De serie 3700 rijdt overdag en op zaterdag de gehele route. 's Avonds tussen 20.00 en 22.00 en op zondag rijdt deze serie tussen Den Haag en Schiphol. Na 22.00 rijdt de serie helemaal niet meer. Dit geldt ook voor de serie 2200. Ook de serie 4300 rijdt in de avonduren niet tussen Leiden Centraal en Den Haag Centraal. De serie 3400 tussen Haarlem en Hoorn vervalt eveneens in de avonduren. In plaats daarvan zal de serie 4800 doorrijden naar Alkmaar. DIt in plaats van de serie 4000, welke nog maar tot Uitgeest rijdt.

Tussen Arnhem en Utrecht zullen de Intercitys in een strakke kwartiersligging komen te liggen door enkele versnellingen. Dit kan worden gerealiseerd doordat alle goederentreinen nu via de Betuweroute gaan rijden. De laatste Intercity van Arnhem naar Utrecht zal nu uit Nijmegen vertrekken. De eerste nachttrein tussen Amsterdam Centraal en Utrecht Centraal biedt nu een aansluiting op de laatste trein tussen Utrecht en Nijmegen.

De laatste Intercity tussen Zwolle en Groningen wordt nu ook versneld. Dit is mogelijk doordat de stop in Assen kan komen te vervallen als gevolg van het niet meer toepassen van het onderhoudsrooster.

Wijzigingen in treinseries

• De serie 2200 rijdt niet meer naar Breda zoals in 2011, maar krijgt nu Dordrecht als eindbestemming.
• De serie 5700 zal niet langer Leiden Centraal als eindbestemming hebben, maar Hoofddorp.
• De serie 5400 wordt afgewaardeerd van Intercity naar sprinter en blijft gekoppeld aan de serie 4800.
• De serie 3400 wordt ingekort. Deze zal alleen maar rijden tussen Hoorn en Haarlem in plaats van Den Haag Centraal. Tussen Haarlem en Den Haag Centraal zal de serie 6300 twee keer per uur gaan rijden.
• De serie 5000 zal niet meer doorrijden naar Leiden Centraal, maar zal Den Haag Centraal als eindpunt hebben. Deze serie zal als vervanging van de serie 2200 rijden tussen Dordrecht en Den Haag Centraal. In de spits rijdt deze serie door naar Breda.
• De serie 800 zal in de avonduren niet langer doorrijden naar Alkmaar, maar wordt in die periode ingekort tot Amsterdam Centraal.
• De serie 3000 zal in de avonduren en op zondag altijd stoppen in Heiloo.

Nieuwe treinseries

• Ter compensatie van het nog niet in dienst zijn de V250 treinstellen bij NS Hispeed rijdt de serie 600 tussen Amsterdam Centraal en Rotterdam Centraal via Schiphol en Den Haag Hollands Spoor. Hij komt hier mee in een halfuursligging te liggen met de serie 9200.
• De serie 3200 komt terug en zal gaan rijden tussen Hoofddorp en Amsterdam Centraal via de Westtak.

Vervallen treinseries

• Als de treinstellen V250 in dienst komen, zullen de treinseries 600 (Amsterdam Centraal - Rotterdam Centraal) en 9200 (Amsterdam Centraal - Brussel Zuid) komen te vervallen en wordt dan omgelegd met dezelfde treinnummers via de HSL.

Wijzigingen bij NS Hispeed

Bij NShispeed zijn er tov 2011 geen grote wijzigingen die plaats hebben gevonden. Het enige is dat de treinnummers van de Thalys helemaal anders zijn. Verder hier en daar een minuutwijziging.

Wijzigingen Internationaal

Niet een dienst van NS Hispeed, maar de Intercity Maastricht - Brussel verdwijnt en zal vervangen worden door een stoptrein Maastricht - Luik. Deze trein biedt een overstap op de Intercity naar Brussel. DB Regio zal de dienst overnemen van de Pregnitzer Eisenbahn tussen Enschede en Dortmund.

Wijzigingen in infrastructuur

• In Eindhoven zal er gewerkt worden aan een nieuwe transfertunnel
• In 's Hertogenbosch zal er aan de noordkant gewerkt worden aan een vrije kruising van de sporen naar Utrecht en Nijmegen.
• Ook in 2012 zal er gewerkt worden aan het nieuwe station van Utrecht Centraal. Hierdoor kunnen voor kortere of langere tijd aansluitingen verloren gaan.
• In Amsterdam zal er gewerkt worden aan tunnels onder het Centraal station. Deze tunnels zijn onder andere bestemd voor voetgangers en fietsers. Hierdoor zullen enkele series niet aan elkaar gekoppeld worden, zoals de series 3200 en 3900. Deze koppeling was er in de voorgaande jaren wel.
• In Amersfoort wordt aan de westzijde gewerkt aan een dive under die een vrije kruising moet maken van de sporen tussen Utrecht en Hilversum.
• Voor de opening van de Hanzelijn zal er in Zwolle gewerkt worden aan een vierde perron en een bredere tunnel onder de perrons door.

Nieuwe stations

Niet geheel nieuw, maar wel opgewaardeerd tot intercity station zullen zijn: Heemstede-Aerdenhout, Den Haag Laan van Nieuw Oost Indië, Schiedam Centrum en Rotterdam Blaak. Rotterdam Lombardijen zal zijn sneltreinstatus verliezen en zal alleen nog maar bediend gaan worden door sprinters.

Nieuwe station zullen zijn: Sassenheim (tussen Leiden en Nieuw Vennep. Bediend door de serie 4300), Halfweg-Zwanenburg (Tussen Haarlem en Amsterdam Sloterdijk, bediend door de series 4800 en 5400). Westervoort wordt heropend aan de lijn Arnhem en Doetinchem en zal alleen bediend worden door de serie 30900 van Syntus.