T - Treinstellen Plan T: verschil tussen versies
| Regel 42: | Regel 42: | ||
= '''Wijzigingen''' = | = '''Wijzigingen''' = | ||
| + | |||
| + | |||
| + | == '''ATB inbouw''' == | ||
| + | |||
| + | <table border="1"> | ||
| + | <tr><th>Nummer</th><th>Inbouw in</th><th>Inbouw uit</th><th>Nummer</th><th>Inbouw in</th><th>Inbouw uit</th></tr> | ||
| + | <tr><td>501</td><td>22 april 1968</td><td>17 mei 1968</td><td>517</td><td>24 april 1967</td><td>12 mei 1967</td></tr> | ||
| + | <tr><td>502</td><td>4 december 1967</td><td>19 december 1967</td><td>518</td><td>30 augustus 1967</td><td>14 september 1967</td></tr> | ||
| + | <tr><td>503</td><td>16 augustus 1967</td><td>31 augustus 1967</td><td>519</td><td>13 december 1967</td><td>29 december 1967</td></tr> | ||
| + | <tr><td>504</td><td>26 oktober 1966</td><td>9 december 1966</td><td>520</td><td>18 maart 1968</td><td>2 april 1968</td></tr> | ||
| + | <tr><td>505</td><td>19 oktober 1967</td><td>3 november 1967</td><td>521</td><td>6 november 1967</td><td>21 november 1967</td></tr> | ||
| + | <tr><td>506</td><td>19 juni 1967</td><td>4 juli 1967</td><td>522</td><td>10 januari 1968</td><td>25 januari 1968</td></tr> | ||
| + | <tr><td>507</td><td>16 mei 1967</td><td>31 mei 1967</td><td>523</td><td>29 februari 1968</td><td>15 maart 1968</td></tr> | ||
| + | <tr><td>508</td><td>27 oktober 1967</td><td>13 november 1967</td><td>524</td><td>1 juni 1967</td><td>16 juni 1967</td></tr> | ||
| + | <tr><td>509</td><td>18 januari 1968</td><td>2 februari 1968</td><td>525</td><td>11 september 1967</td><td>26 september 1967</td></tr> | ||
| + | <tr><td>510</td><td>11 april 1968</td><td>29 april 1968</td><td>526</td><td>13 februari 1968</td><td>28 februari 1968</td></tr> | ||
| + | <tr><td>511</td><td>8 maart 1968</td><td>25 maart 1968</td><td>527</td><td>5 februari 1968</td><td>20 februari 1968</td></tr> | ||
| + | <tr><td>512</td><td>16 november 1967</td><td>1 december 1967</td><td>528</td><td>20 december 1967</td><td>9 januari 1968</td></tr> | ||
| + | <tr><td>513</td><td>3 oktober 1967</td><td>18 oktober 1967</td><td>529</td><td>3 april 1968</td><td>19 april 1968</td></tr> | ||
| + | <tr><td>514</td><td>24 november 1967</td><td>11 december 1967</td><td>530</td><td>21 februari 1968</td><td>7 maart 1968</td></tr> | ||
| + | <tr><td>515</td><td>2 januari 1968</td><td>17 januari 1968</td><td>531</td><td>26 januari 1968</td><td>12 februari 1968</td></tr> | ||
| + | <tr><td>516</td><td>26 maart 1968</td><td>10 april 1968</td></tr> | ||
| + | </table> | ||
| + | |||
Versie van 6 jan 2012 14:30
In 1961 wordt een nieuw revolutionair treinstel afgeleverd, welke lijkt op het Materieel '54, maar volgens de nieuwste technieken van dat moment gebouwd is. Dit materieel zal bekend gaan worden als Materieel '64 en te verdelen in een vierdelige variant (Plan T) en een tweedelig treinstel (Plan V).
Inhoud
Geschiedenis
Technische gegevens
Uitvoering
Deelserie's
Plan T is in 4 subserie's afgeleverd. Deze zijn bekend als serie TT - T3. De treinstellen waren als volgt onder gebracht:
- TT: 501
- T1: 502 - 511
- T2: 512 - 521
- T3: 522 - 531
Inzet
Revisie
Bij aflevering van het materieel ging men er van uit dat na vijf en tien jaar een kleine revisie zou worden uitgevoerd. Deze staan dan bekend als H2 beurten. Na vijftien jaar vind dan een grote revisie plaats, de H3. Na twintig en vijfentwintig jaar zouden nog weer een tweetal H2 beurten volgen en bij het bereiken van dertig jaar zou afvoer plaats gaan vinden. Alleen de 501 heeft een H3 beurt gehad, omdat in die tijd het schema verandert. De derde revisie wordt vervangen door een uitgebreide kleine beurt. Deze wordt in de benaming R3 genoemd. Ook krijgt de 501 als enige een R5 revisie, in plaats van een R4 revisie. De 501 is een aantal jaren ouder en heeft zijn grote revisie al gehad in 1977, terwijl de serie stellen pas vanaf 1982 aan de beurt zijn. Derhalve heeft het stel ook geen R4 revisie gehad.
Bij materieel dat al een hele tijd op de baan is, behoren ook meerdere grotere revisie's. Het revisie schema voor de stellen is als volgt opgebouwd:
- H2 bij 5 jaar
- H2 bij 10 jaar
- H3/R3 bij 15 jaar
- R4 bij 20 jaar
- R6 bij 27,5 jaar
- R7 bij 35 jaar
De R4 revisie was de grote revisie, die halverwege de levensduur wordt gegeven. Hierbij wordt de hele bak kaal gemaakt en alle elektrische kabels, interieur etc vervangen door nieuw. Na de grote revisie is de geldigheid van de revisietermijn opgetrokken van 5 jaar naar 7,5 jaar.
Bij de laatste revisie, welke is uitgevoerd tussen 1999 en 2002, is de bagageruimte in het BD rijtuig vervallen en omgebouwd tot reizigersafdeling. De stoelen zijn hetzelfde welke gebruikt zijn in SM'90 en DM'90.
Bijzondere uitvoeringen
Wijzigingen
ATB inbouw
| Nummer | Inbouw in | Inbouw uit | Nummer | Inbouw in | Inbouw uit |
|---|---|---|---|---|---|
| 501 | 22 april 1968 | 17 mei 1968 | 517 | 24 april 1967 | 12 mei 1967 |
| 502 | 4 december 1967 | 19 december 1967 | 518 | 30 augustus 1967 | 14 september 1967 |
| 503 | 16 augustus 1967 | 31 augustus 1967 | 519 | 13 december 1967 | 29 december 1967 |
| 504 | 26 oktober 1966 | 9 december 1966 | 520 | 18 maart 1968 | 2 april 1968 |
| 505 | 19 oktober 1967 | 3 november 1967 | 521 | 6 november 1967 | 21 november 1967 |
| 506 | 19 juni 1967 | 4 juli 1967 | 522 | 10 januari 1968 | 25 januari 1968 |
| 507 | 16 mei 1967 | 31 mei 1967 | 523 | 29 februari 1968 | 15 maart 1968 |
| 508 | 27 oktober 1967 | 13 november 1967 | 524 | 1 juni 1967 | 16 juni 1967 |
| 509 | 18 januari 1968 | 2 februari 1968 | 525 | 11 september 1967 | 26 september 1967 |
| 510 | 11 april 1968 | 29 april 1968 | 526 | 13 februari 1968 | 28 februari 1968 |
| 511 | 8 maart 1968 | 25 maart 1968 | 527 | 5 februari 1968 | 20 februari 1968 |
| 512 | 16 november 1967 | 1 december 1967 | 528 | 20 december 1967 | 9 januari 1968 |
| 513 | 3 oktober 1967 | 18 oktober 1967 | 529 | 3 april 1968 | 19 april 1968 |
| 514 | 24 november 1967 | 11 december 1967 | 530 | 21 februari 1968 | 7 maart 1968 |
| 515 | 2 januari 1968 | 17 januari 1968 | 531 | 26 januari 1968 | 12 februari 1968 |
| 516 | 26 maart 1968 | 10 april 1968 |
Huisstijl
Vanaf 1968 kwamen de treinstellen in het geel op de baan. De eerste was de 522, welke in 1968 geel werd nadat het treinstel ook hersteld werd van schade na ontspoord te zijn in Roosendaal. Ook de 503 en 521 zijn geel geworden na schade. De 503 had brandschade in de Bk en BD en de 521 reed op 2 in het spoor gelegen vaten bij Bilthoven. De 502 en 511 zijn bij een draaistelrevisie geel geschilderd.
| Nummer | Groen in | Geel uit |
|---|---|---|
| 501 | 5 januari 1970 | 1 mei 1970 |
| 502 | 24 januari 1969 | |
| 503 | 25 september 1969 | |
| 504 | 3 mei 1971 | 2 juli 1971 |
| 505 | 20 december 1971 | 11 februari 1972 |
| 506 | 18 oktober 1971 | 17 december 1971 |
| 507 | 13 mei 1977 | |
| 508 | 27 september 1972 | |
| 509 | 24 november 1972 | |
| 510 | 7 april 1972 | 31 mei 1972 |
| 512 | 13 april 1973 | |
| 513 | 11 oktober 1973 | |
| 514 | 28 november 1969 | |
| 515 | 1 december 1973 | |
| 516 | 30 juni 1970 | |
| 517 | 29 januari 1973 | |
| 518 | 29 augustus 1969 | |
| 519 | 11 februari 1974 | |
| 520 | 21 februari 1969 | |
| 521 | 19 september 1969 | |
| 522 | 3 oktober 1968 | |
| 523 | 28 mei 1969 | |
| 524 | 25 april 1974 | |
| 525 | 16 augustus 1974 | |
| 526 | 9 september 1970 | |
| 527 | 15 december 1970 | |
| 528 | 9 mei 1975 | |
| 529 | 11 november 1975 | |
| 530 | 27 oktober 1970 | |
| 531 | 5 juli 1971 | 25 augustus 1971 |
Vernummeringen
Schadegevallen
Bakwisselingen
- In september 2002 wisselden de 521 en 528 hun B rijtuigen te Amersfoort Bokkeduinen. De 528 stond aan de kant met een verbrand Bk2 rijtuig en de 521 had een verbrande tractie installatie opgelopen. De 521 kwam zo weer op de baan. Op 28 april 2003 werden de Bk1 + AB 528 + B 521 in Haarlem binnengenomen om tot 1 treinstel gevormd te worden, samen met de Bk van Plan V 424. Na de nodige aanpassingen van deze bak kwam het treinstel als 528 op XX XX XXXX weer op de baan.
- Op 28 november 2005 kwam treinstel 514 aan te Haarlem, nadat op XX XX XXXX botste te XXXXXX. In januari 2006 werd het Bk2 rijtuig gewisseld met die van de 522. Stel 522 kreeg op zijn beurt de Bk2 van treinstel 523, dat met ernstige brandschade in het B rijtuig te Haarlem staat. Hiermee is een treinstel van schadebakken onstaan, bestaande uit de Bk1 523 + AB 523 + Bk2 514. In de nacht van 22 op 23 april 2006 zijn deze rijtuigen door de 513 naar Amersfoort overgebracht.
Afvoer
Voor de sloop van de treinstellen die in 2009 waren afgevoerd, werden bij 5 sloopbedrijven offertes aangevraagd en 3 ervan hadden geen ervaring met het slopen van treinstellen. Hierop werd de Bk1 en B van de 513 naar Jos Menten in Haelen gebracht. Voor sloperij Overdie in Zaandam, werden op 28 oktober 2009 9 bakken overgebracht. Het gaat om de 503, 508 en de Bk2 van de 513. De 503 en 508 waren op 20 en 19 oktober 2009 vanuit Amersfoort Vlasakkers overgebracht naar sloperij Beelen in Vlaardingen. Op 2 november 2009 kwam Bk2 ook aan in Zaandam. Op 24 september 2011 zijn de bakken vertrokken uit Zaandam en overgebracht naar Winschoten. Op 27 september 2011 zijn ze aangekomen, alwaar zij door sloopbedrijf Van SimmereN zijn gesloopt.
Op 13 juli 2011 wordt de 520 van het opstelterrein Utrecht Cartesiusweg opgehaald door locomotief VolkerRail 203-4 en Plan V 880. Het treinstel is overgebracht naar het opstelterrein Dijksgracht.
Op 20 juli 2011 zijn de eerste treinstellen uit Nijmegen opgehaald door de VolkerRail 203-4. Het hierbij om de 819, 827 en de 524. De treinstellen zijn naar de Dijksgracht overgebracht. Als laatste bleef stel 526 over in Nijmegen. Dit stel werd in de nacht van 15 op 16 augustus 2011 van Nijmegen overgebracht naar Onnen, samen met VIRM 8735 achter een diesellocomotief van VolkerRail. Na aflevering van het VIRM stel werd weer koers gezet richting Zwolle, alwaar het stel werd neer gezet. Het stel is vervolgens nog diverse malen gebruikt als remstel om treinstellen over te brengen van onder andere Onnen en Leidschendam naar Haarlem. Ook is het stel gebruikt voor het transport van een aantal rijtuigen uit Haarlem naar Amersfoort. Na al deze uitstapjes is het treinstel overgebracht naar Swifterbant, alwaar het ter beschikking staat van hulpdiensten langs de Hanzelijn.
Afleverdata
Treinstellen Plan T 501 tot en met 531
| Nummer | Aflevering | In dienst | In revisie (H2) | Uit revisie (R1) | In revisie (H2) | Uit revisie (H2) | In revisie (R3) | Uit revisie (R3) | In revisie (R4) | Uit revisie (R4) | In revisie (R5) | Uit revisie (R5) | In revisie (R6) | Uit revisie (R6) | In revisie (R7) | Uit revisie (R7) | Ter zijde | Sloop(rit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 501 | 6 juli 1961 | 13 november 1961 | 6 september 1965 | 18 maart 1966 | 5 januari 1970 | 1 mei 1970 | 4 april 1977 (H3) | 31 augustus 1977 (H3) | n.v.t. | n.v.t. | 28 mei 1985 | 10 oktober 1985 | 22 april 1993 | 6 juli 1993 | n.v.t. | n.v.t. | 24 januari 2002 | BK1 + AD 28 mei 2002; B + Bk2 3 juni 2002 |
| 502 | XX december 1963 | XX november 1966 | 16 december 1970 | 25 februari 1971 | 31 maart 1982 | n.v.t. | n.v.t. | 21 september 1989 | 26 januari 1990 | 31 augustus 1998 | 21 mei 1999 | 11 augustus 2008 | 11 april 2011 | |||||
| 503 | XX december 1963 | XX december 1966 | 1 september 1971 | 22 oktober 1971 | 24 augustus 1982 | n.v.t. | n.v.t. | 5 februari 1990 | 26 april 1990 | 16 maart 1999 | 2 juni 2008 | 27 september 2011 | ||||||
| 504 | XX januari 1964 | XX oktober 1966 | 3 mei 1971 | 2 juli 1971 | 1 juli 1982 | n.v.t. | n.v.t. | 13 maart 1990 | 31 mei 1990 | 16 april 1999 | 7 juli 2008 | Bk2: 16 juni 2011; AB + B + Bk1: 21 juni 2011 | ||||||
| 505 | XX januari 1964 | XX mei 1967 | 20 december 1971 | 11 februari 1972 | 4 mei 1985 | n.v.t. | n.v.t. | 25 juli 1990 | 2 juli 1999 | 24 oktober 2008 | 8 juni 2011 | |||||||
| 506 | XX februari 1964 | XX april 1967 | 18 oktober 1971 | 17 december 1971 | 22 november 1982 | n.v.t. | n.v.t. | 15 mei 1990 | 16 juli 1990 | 23 april 1999 | 3 augustus 2008 | 16 mei 2011 | ||||||
| 507 | XX februari 1964 | XX juni 1967 | 14 februari 1972 | 31 maart 1972 | 21 maart 1982 | n.v.t. | n.v.t. | 27 juni 1990 | 29 juli 1999 | 23 januari 2009 | 1 juli 2011 | |||||||
| 508 | 7 november 1983 | n.v.t. | n.v.t. | 27 augustus 1999 | 12 februari 2009 | 27 september 2011 | ||||||||||||
| 509 | 28 december 1983 | n.v.t. | n.v.t. | 7 oktober 1999 | 9 september 2008 | 28 juli 2011 | ||||||||||||
| 510 | XX maart 1964 | XX november 1967 | 7 april 1972 | 31 mei 1972 | 11 juli 1983 | n.v.t. | n.v.t. | 2 november 1999 | 17 april 2009 | 14 april 2011 | ||||||||
| 511 | 2 maart 1984 | n.v.t. | n.v.t. | 17 december 1999 | 17 april 2009 | 20 april 2011 | ||||||||||||
| 512 | 31 juli 1984 | n.v.t. | n.v.t. | 13 maart 2000 | 30 juni 2000 | 5 januari 2010 | 31 augustus 2011 | |||||||||||
| 513 | 13 januari 1985 | n.v.t. | n.v.t. | 4 februari 2000 | 17 april 2009 | AB: 21 juni 2011; Bk1 + B: XX XX 2009; Bk2: 27 september 2011 | ||||||||||||
| 514 | 24 april 1985 | n.v.t. | n.v.t. | 6 september 2001 | 21 december 2001 | 7 juni 2010 | Bk1 30 juni 2004; Bk2 17 november 2008; AB: 12 september 2011; B: 15 september 2011 | |||||||||||
| 515 | 4 april 1984 | n.v.t. | n.v.t. | 14 juli 1999 | 4 oktober 2008 | 27 april 2011 | ||||||||||||
| 516 | 13 september 1984 | n.v.t. | n.v.t. | 7 april 2000 | 5 april 2001 | 25 oktober 2009 | 6 juli 2011 | |||||||||||
| 517 | 3 januari 1983 | n.v.t. | n.v.t. | 7 januari 2000 | 19 juni 2009 | 31 mei 2011 | ||||||||||||
| 518 | 1 maart 1985 | n.v.t. | n.v.t. | 26 maart 2001 | 17 juli 2001 | 14 juli 2010 | B 1 juli 2004; Bk1 + AB + Bk2: 12 juli 2011 | |||||||||||
| 519 | 30 oktober 1984 | n.v.t. | n.v.t. | 2 november 2001 | 5 april 2002 | 22 april 2010 | 29 augustus 2011 | |||||||||||
| 520 | 22 juli 1985 | 26 november 1985 | n.v.t. | n.v.t. | 15 augustus 2000 | 30 november 2000 | 20 mei 2010 | 12 september 2011 | ||||||||||
| 521 | 12 augustus 1983 | n.v.t. | n.v.t. | 7 januari 2000 | 5 april 2000 | 26 september 2009 | Bk1 + AB + Bk2: 24 mei 2011; B: 6 juli 2011 | |||||||||||
| 522 | 2 april 1985 | 6 augustus 1985 | n.v.t. | n.v.t. | 10 januari 2002 | 1 juli 2010 | Bk2 + AB: 20 september 2011 | |||||||||||
| 523 | 17 maart 1986 | 25 augustus 1986 | n.v.t. | n.v.t. | 23 januari 2001 | 15 mei 2001 | XX XX 2006 | B 6 november 2008; Bk1 + AB 17 november 2008; Bk2: 12 september 2011 | ||||||||||
| 524 | 25 mei 1984 | n.v.t. | n.v.t. | 4 februari 2000 | 24 mei 2000 | 12 december 2009 | 8 september 2011 | |||||||||||
| 525 | 24 oktober 1985 | 4 april 1986 | n.v.t. | n.v.t. | 3 oktober 2000 | 22 januari 2001 | AB 1 juli 2004; Bk2 30 juni 2004 | |||||||||||
| 526 | 13 februari 1985 | 18 juni 1985 | n.v.t. | n.v.t. | 5 juni 2000 | 28 september 2000 | 19 maart 2010 | |||||||||||
| 527 | 15 december 1970 | 16 september 1985 | 4 februari 1986 | n.v.t. | n.v.t. | 1 december 2000 | 27 maart 2001 | 17 september 2009 | 19 mei 2011 | |||||||||
| 528 | 29 juni 1965 | 1 maart 1971 | 31 maart 1971 | XX augustus 1986 | 22 december 1986 | n.v.t. | n.v.t. | 15 mei 2001 | 6 september 2001 | 11 juli 2010 | Bk2: ; B: 24 mei 2011; Bk1 + AB: 6 juli 2011 | |||||||
| 529 | XX juli 1965 | 30 maart 1971 | 29 april 1971 | 14 december 1984 | n.v.t. | n.v.t. | 9 maart 2000 | 9 september 2009 | 4 mei 2011 | |||||||||
| 530 | 13 januari 1986 | 10 juni 1986 | n.v.t. | n.v.t. | 9 april 2002 | 31 juli 2002 | 2 juli 2010 | 15 september 2011 | ||||||||||
| 531 | 12 augustus 1965 | 5 juli 1971 | 25 augustus 1971 | 20 mei 1986 | 30 oktober 1986 | n.v.t. | n.v.t. | 17 juli 2001 | 1 november 2001 | 2 juli 2010 | 22 augustus 2011 |
