2400/2500 - Diesel locomotieven serie 2400/2500

Technische gegevens

De locomotieven hebben een lengte van 12,52 meter en een gewicht van 60 ton. De bijzondere 2530 was langer dan zijn soortgenoten en heeft een lengte van 13,30 meter. De asindeling van de locomotieven is Bo'Bo'. Bij aflevering zijn de locomotieven voorzien van een SACM motor, type MGO V12 SHR. De motor is voorzien van 12 cilinders en heeft een vermogen van 625 kW (850 pk). De drukvulgroep is gefabriceerd door BBC volgens het Büchi systeem. De compressor is afkomstig van Westinghouse, type 242 VB. De aandrijving is elektrisch. Om de benodigde elektriciteit te kunnen genereren, is een hoofdgenerator is van Alsthom, type GP 830A, geplaatst. Deze levert een vermogen van 672 kW (915 pk). In de draaistellen zitten vier tractiemotoren van Alsthom, type TA 637. De locomotief is hiermee in staat om een maximumsnelheid van 80 kilometer per uur te bereiken. De wielen hebben een diameter van 100 centimeter.

Inzet

Voor de aanleg van de Flevolijn van Weesp naar Lelystad werd door Strukton gebruik gemaakt van de 2495. Toen deze locomotief aan onderhoud toe was, werd deze locomotief vervangen door de 2444. De aan- en afvoer van deze locomotieven geschiedde over de weg. De aansluiting op het landelijke spoorwegnet was nog niet gereed.

De locomotieven mochten vanwege hun lichte asdruk bijna overal komen. Door de draaistellen konden zij ook door zeer krappe bogen zonder te ontsporen. Dit wilde in dit soort bogen wel eens gebeuren met een rangeerlocomotief serie 500/600.

Onderhoud

De locomotieven 2401 - 2420 zijn vanaf hun aflevering gestationeerd in de Watergraafsmeer. In 1955 verhuizen de locomotieven naar .

In de loop van 1973 verhuizen 35 locomotieven van de werkplaats Zwolle naar de werkplaats Watergraafsmeer voor hun onderhoud.

Revisie

Nadat er voldoende locomotieven aan de kant waren gezet medio jaren '70, werden de revisies weer opgepakt. De locomotieven werden na deze revisie niet meer geschilderd, maar in het bruin weer afgeleverd. De NS besloot hiertoe omdat de verf in sommige gevallen nog goed was en nog een paar jaar mee kon. De locomotieven werden plaatselijk bijgeschilderd. De locomotieven die na revisie in deze periode bruin bleven, waren de 2417, 2444, 2456, 2472, 2488, 2490, 2501, 2505 en 2514. Vanaf 1979 werden de gereviseerde locomotieven weer geschilderd.

Wijzigingen

• Vanaf 1973 zullen de locomotieven voorzien gaan worden van een starthulp. Hierdoor wordt een langdurige leegloop van de motoren voorkomen. Op deze manier wordt grote slijtage, motorvervuiling en en milieuverontreiniging voorkomen. Door de starthulp zal het in de koude perioden van het jaar makkelijker zijn om de motoren te kunnen starten.

Huisstijl

De eerste 22 locomotieven waren uitgeleverd in het lichtblauw. Uitzondering hierop waren de 2410 en 2416. Deze waren al in het donkerbruin geschilderd bij aflevering. Dit gebeurde omdat zij voorzien waren van een andere motor ten opzichte van de overige locomotieven. Vanaf de 2423 werden alle locomotieven in het donkerbruin afgeleverd. Vanaf het voorjaar van 1955 werden de blauwe locomotieven bruin geschilderd.

Van lichtblauw naar bruin

Nummer	Lichtblauw in	Bruin uit	Nummer	Lichtblauw in	Bruin uit
2401		april/mei 1955	2412
2402		april/mei 1955	2413
2403		april/mei 1955	2414
2404			2415
2405			2417
2406			2418
2407			2419
2408			2420
2409			2421
2411			2422

Van bruin naar geel grijs

Bij de invoering van de nieuwe kleuren behorend bij Spoorslag '70 werden de locomotieven geel/grijs geschilderd. Het eerste exemplaar kwam in 1971 in de nieuwe kleuren in dienst. Hierbij zijn de cabine, leuningen en front geel geschilderd. De rest van de locomotief is grijs. De stelbalk had volgens de tekeningen geel moeten zijn, maar deze werd de eerste jaren ook grijs geschilderd. Vanaf september 1971 werd de opdracht gegeven om bij alle locomotieven die geschilderd moeten worden, de stelbalk geel te schilderen. Dit werd vanaf februari 1972 gedaan. Er waren toen al 21 (2402, 2404, 2408, 2410, 2415, 2416, 2430, 2431, 2434, 2451, 2459, 2468, 2478, 2480, 2491, 2495, 2502, 2508, 2509, 2516 en 2528) locomotieven afgeleverd met een grijze stelbalk. Deze locomotieven werden bij in de periode medio 1979 tot eind 1980 gereviseerd. Hierbij werd de grijze stelbalk alsnog geel geschilderd. Een aantal van deze locomotieven was al eerder voorzien van een gele stelbalk tijdens een bezoek aan de werkplaats als gevolg van schade of defecten. De 2509 verloor als laatste zijn grijze stelbalk. De locomotieven werden pas bij een grote revisie geschilderd. Het schilderen van de locomotieven duurde tot 1986. Door het instellen van een mottenballenvloot werden medio jaren '70 geen locomotieven in het geel/grijs afgeleverd. Vanaf 1977 werd de draad weer opgepakt voor vier jaar. Na 1981 zouden de locomotieven geen grote revisie meer ondergaan vanwege de naderende afvoer. In totaal zijn 115 locomotieven geel/grijs geschilderd. Hierbij zijn ook de zes locomotieven die aan Adriaan Volker zijn verkocht in 1976. In 1987 zijn de bruine 2417, 2488, 2490, 2501, 2505 en 2514 afgevoerd. De 2501 kreeg in 1990 nog een kleine beurt, zodat deze nog een aantal maanden in dienst gehouden kon worden.

Nummer	Bruin in	Geel grijs uit	Nummer	Bruin in	Geel grijs uit	Nummer	Bruin in	Geel grijs uit
2401		17 maart 1972	2445		1976	2488	n.v.t.	n.v.t.
2402		17 april 1972	2446		1974	2489		1975
2403	25 augustus 1972	8 november 1972	2447	26 maart 1973	11 mei 1973	2490	n.v.t.	n.v.t.
2404	13 augustus 1971	30 september 1971	2448	29 mei 1972	6 juli 1972	2491		30 december 1971
2405		1977	2449	10 april 1972	25 mei 1972	2492		1975
2406	21 februari 1973	3 april 1973	2450		1979	2493	2 mei 1972	22 juni 1972
2407		29 augustus 1973	2451	11 mei 1971	1 juni 1971	2494	n.v.t.	n.v.t.
2408	5 april 1971	13 mei 1971	2452		1979	2495	24 juli 1971	27 augustus 1971
2409		1980	2453	14 maart 1973	26 april 1973	2496	n.v.t.	n.v.t.
2410	4 juni 1971	29 juli 1971	2454	29 augustus 1973	16 oktober 1973	2497		1976
2411	20 juni 1972	11 augustus 1972	2455	8 mei 1973	21 juni 1973	2498		1975
2412	9 november 1972	22 december 1972	2456	11 september 1985	21 november 1985	2499		1976
2413		1976	2457	20 maart 1972	8 mei 1972	2500		1979
2414		1977	2458	3 augustus 1973	21 september 1973	2501	n.v.t.	n.v.t.
2415		18 januari 1972	2459		12 november 1971	2502		23 april 1971
2416	5 februari 1971	24 maart 1971	2460	n.v.t.	n.v.t.	2503		1975
2417	n.v.t.	n.v.t.	2461	22 mei 1973	12 juli 1973	2504	20 september 1973	1 november 1973
2418		1980	2462		8 maart 1972	2505	n.v.t.	n.v.t.
2419	21 december 1972	6 februari 1973	2463	22 juli 1972	19 september 1972	2506		1974
2420		1979	2464		1975	2507	n.v.t.	n.v.t.
2421	27 februari 1973	10 april 1973	2465		1974	2508	25 oktober 1971	16 december 1971
2422		1979	2466	24 december 1971	10 februari 1972	2509	19 november 1971	4 januari 1972
2423	16 april 1973	8 juni 1973	2467		29 augustus 1973	2510		1974
2424	17 januari 1973	2 maart 1973	2468	20 augustus 1971	4 oktober 1971	2511		1974
2425		1979	2469		1980	2512	30 november 1972	16 januari 1973
2426	14 februari 1972	5 april 1972	2470	18 juni 1973	3 augustus 1973	2513	17 oktober 1972	30 november 1972
2427		1976	2471		1980	2514	n.v.t.	n.v.t.
2428		1979	2472	n.v.t.	n.v.t.	2515		1980
2429	10 april 1972	31 mei 1972	2473	n.v.t.	n.v.t.	2516	25 februari 1971	13 april 1971
2430	10 september 1971	22 oktober 1971	2474		1976	2517	n.v.t.	n.v.t.
2431	29 juni 1971	18 augustus 1971	2475		1974	2518		1980
2432		1979	2476	n.v.t.	n.v.t.	2519		1976
2433		1975	2477		1976	2520		1975
2434	11 juni 1971	29 juli 1971	2478	23 september 1971	4 november 1971	2521	n.v.t.	n.v.t.
2435	11 december 1972	26 januari 1973	2479		1975	2522	28 februari 1972	13 april 1972
2436		1979	2480	4 mei 1971	22 juni 1971	2523		26 juli 1976
2437		1975	2481		1976	2524		1979
2438		1974	2482		1974	2525		1974
2439	29 januari 1973	13 maart 1973	2483	11 oktober 1973	1973	2526		1979
2440		1980	2484		1975	2527		1975
2441	9 december 1971	28 januari 1972	2485		1976	2528	13 juli 1971	10 september 1971
2442	13 december 1972	20 februari 1973	2486		1974	2529		1979
2443	28 augustus 1972	11 oktober 1972	2487		1975	2530	7 januari 1972	25 februari 1972
2444	22 mei 1986	31 juli 1986

Derde frontsein

In navolging van de locomotieven serie 2200, werden vanaf 1981 negentien locomotieven voorzien van een A frontsein om op de grensbaanvakken met Duitsland te mogen rijden. De keus viel op de serie 2415 - 2436. De 2421, 2422 en 2427 werden niet voorzien van een A frontsein, omdat zij inmiddels terzijde waren gesteld.

Nummer	Ombouw in	Ombouw uit	Nummer	Ombouw in	Ombouw uit
2415		22 januari 1982	2428		26 januari 1982
2416		14 januari 1982	2429		17 maart 1982
2417		5 maart 1982	2430		5 februari 1982
2418		10 maart 1982	2431		9 februari 1982
2419		3 februari 1982	2432		22 januari 1982
2420		6 mei 1982	2433		6 april 1982
2423		19 januari 1982	2434		23 februari 1982
2424		30 oktober 1981	2435		19 februari 1982
2425		8 december 1981	2436		9 maart 1982
2426		28 januari 1982

Schadegevallen

• Op 25 augustus 1967 kwam locomotief 2521 in botsing met treinstel 65 te Beesd. Locomotief 2521 is met goederentrein 44590 onderweg van Geldermalsen naar Dordrecht. Het treinstel is onderweg als trein van Dordrecht naar Geldermalsen. De goederentrein moet te Beesd stoppen om de eerste trein van de dag uit Dordrecht te laten passeren. Door de dichte mist zag de machinist van de goederentreinen de seinen niet die hem waarschuwden om in Beesd te stoppen. De trein reed met ongeveer 70 kilometer per uur door het station en voorbij het rode sein. Net buiten het station botst de goederentrein frontaal op treinstel 65. Het BDk rijtuig van het treinstel schuift over de lange huif van de locomotief. De machinist van de 2521 raakt gewond. De machinist en conducteur van treinstel 65 komen om het leven. Uit deze trein raken 7 reizigers gewond. Ook ontstond er ernstige schade aan het spoor en wissel. Aan het eind van de dag werd het treinverkeer hervat. De locomotief wordt niet hersteld en is de eerste locomotief dat wordt afgevoerd.

• In de nacht van 7 op 8 november 1981 ontspoorde locomotief 2428 op het station van Rotterdam Alexander. De locomotief was onderweg van Rotterdam Noord Goederen naar Nieuwerkerk aan den IJssel om een werktrein op te halen. De locomotief ontspoorde over een deel van de lading die was afgevallen van de werktrein (bestaande uit wagons met grind en spoorsecties) die de 2428 eerder die nacht van Nieuwerkerk aan den IJssel naar Rotterdam Noord Goederen had gebracht. Door de ontsporing raakte de locomotief het perron en belandde overdwars op de sporen. Door de ongevallenkranen van Utrecht en Eindhoven werd de locomotief weer herspoord.

Afvoer

Als eerste locomotief wordt de 2521 afgevoerd, nadat het in augustus 1967 in Beesd is verongelukt.

Nadat in 1992 de laatste locomotieven naar Frankrijk waren overgebracht, bleven er nog twee locomotieven over. De 2423 en 2463 werden door sloper Koek te Tilburg gesloopt.

Tijdelijke terzijdestelling, mottenballenvloot

Vanwege het teruglopende aanbod in het stukgoederenvervoer en de daarmee gepaarde sluiting van openbare los- en laadplaatsen werden een aantal locomotieven terzijde gesteld. Deze locomotieven waren toe aan revisie en konden daarom gemakkelijk aan de kant gezet worden. In totaal zijn 32 locomotieven terzijde gesteld en is daarvan één locomotief ook daadwerkelijk gesloopt. De 2517 was met schade aan de kant gegaan en deze is niet meer hersteld. De overige locomotieven zijn allen weer in dienst gekomen na een onderhoudsbeurt of revisie.

Nummer	In mottenballenvloot	Plaats	Uit mottenballenvloot	Indienststelling	Nummer	In mottenballenvloot	Plaats	Uit mottenballenvloot	Indienststelling
2402	29 juni 1976	Onnen	17 mei 1977	9 augustus 1977	2471	5 augustus 1976	Onnen	september 1977	10 oktober 1977
2405	28 september 1976	Onnen	juli 1977	29 juli 1977	2481	2 februari 1976	Tilburg	8 juni 1976	5 november 1976
2414	11 juni 1976	Onnen	juli 1977	22 juli 1977	2485	9 maart 1976	Tilburg	3 september 1976	n.v.t.
2416	24 september 1976	Tilburg	mei 1977	10 juni 1977	2490	10 augustus 1976	Tilburg	mei 1977	9 juni 1977
2420	17 mei 1976	Onnen	2 augustus 1977	14 november 1977	2494	23 augustus 1976	Tilburg	mei 1977	23 mei 1977
2425	22 juli 1976	Onnen	17 mei 1979	13 september 1979	2497	juli 1976	Tilburg	26 augustus 1976	n.v.t.
2427	19 juli 1976	Tilburg	19 juli 1976	n.v.t.	2499	14 juli 1976	Tilburg	14 juli 1976	n.v.t.
2428	11 oktober 1976	Onnen	1 augustus 1979	17 november 1979	2500	6 juli 1976	Onnen	1 augustus 1979	28 november 1979
2432	28 april 1976	Onnen	2 augustus 1979	23 december 1979	2501	27 september 1976	Onnen	juli 1977	12 augustus 1977
2436	27 september 1976	Onnen	18 mei 1979	21 augustus 1979	2502	24 augustus 1976	Tilburg	1 november 1976	2 december 1976
2438	29 juni 1976	Tilburg	27 september 1976	2 december 1976	2505	24 september 1976	Tilburg	mei 1977	23 mei 1977
2445	21 juni 1976	Tilburg	21 juni 1976	n.v.t.	2517	8 april 1976	Tilburg	mei 1979	n.v.t.
2450	27 augustus 1976	Onnen	18 mei 1979	10 september 1979	2519	13 juli 1976	Tilburg	30 juli 1976	n.v.t.
2451	13 april 1976	Onnen	20 juli 1979	8 oktober 1979	2523	17 maart 1976	Tilburg	8 juni 1976	26 juli 1976
2452	25 augustus 1976	Tilburg	15 mei 1979	24 juli 1979	2524	27 september 1976	Tilburg	augustus 1977	13 september 1977
2456	13 juli 1976	Onnen	juni 1977	15 juli 1977	2529	28 mei 1976	Tilburg	9 juli 1976	12 november 1979

Verkoop aan Volker

In 1976 zijn 7 locomotieven verkocht aan aannemersbedrijf Volker in Dordrecht. Het ging hierbij om de 2427, 2445, 2485, 2497, 2499, 2519 en 2523. Deze locomotieven werden gebruikt voor de aanleg van een spoorlijn in Saoedi Arabië. De 2485 raakte kort na aankomst zwaar beschadigd en werd gesloopt.

Verkoop aan Saoedi Arabië

NS nummer	Datum overbrenging naar Saoedi Arabië	Archirodon nummer	Ter zijde/Afvoer	Sloop
2427
2445
2485				1977	1977
2497		276-05
2499
2519
2523

Verkoop aan Frankrijk

Na afvoer in Nederland meldde de Franse spoorwegen SNCF zich in het najaar van 1990 voor overname van de locomotieven. Er werden er 50 verkocht, waarvan er 4 als onderdelen leverancier. Deze werden per twee naar Frankrijk overgebracht. De 2434 en 2482 in 1991 en de 2495 en 2516 vertrokken op 21 maart 1992 naar Frankrijk. Na ontdaan te zijn van de onderdelen, zijn deze pluklocomotieven in 1992 en 1993 gesloopt. Daarnaast kocht de SNCF alle magazijnvoorraden voor de locomotieven. De SNCF had graag meer locomotieven overgenomen, maar de NS had de overige locomotieven al laten slopen. De SNCF wijzigde bij de locomotieven enkel het NS logo in het SNCF logo en vernummerde de locomotieven in de serie 62400. Voor het NS nummer werd dus eenvoudig een 6 gezet. De 2450 en 2501 bleven in het bruin rijden, terwijl de 2413 in het blauw bleef. De overige locomotieven bleven geel grijs. De locomotieven werden ingezet bij de aanleg van de LGV Nord. Deze lijn werd in 1993 opgeleverd en werd aangelegd tussen Parijs en Calais, via Lille. De inzet vond plaats vanaf het depot Longueau. Na oplevering van de LGV Nord, werden de locomotieven ingezet bij de aanleg van de LGV Interconnexion Est in 1993/1994. De Ouest ring van de LGV Interconnexion werd in 1995/1996 aangelegd. De LGV Interconnexion is de ringlijn om Parijs. De LGV Interconnexion Est verbindt de LGV Nord met de LGV Sud-Est. Na de aanleg van de ringlijn zijn de locomotieven 2 jaar lang bij het depot van Longueau gestald. In 1999 werden de locomotieven weer in dienst gesteld om te helpen bij de LGV Méditerranée. Deze lijn loopt van Valence naar Marseille en Nîmes en sluit in Valence aan op de LGV Rhône Alpes. De locomotieven werden hierbij overgeplaatst van Longueau naar Avignon. De eerste 24 locomotieven werden begin 1999 overgeplaatst. Een aantal locomotieven kwam hierbij in Miramas terecht. Tevens werden de locomotieven nogmaals vernummerd. Er kwam wederom een 6 voor het locomotiefnummer om aan te geven dat de locomotieven waren ingedeeld bij de Dienst Infrastructuur van de SNCF.

In 1994 werden de 62419 en 62447 terzijde gesteld. De 62459 werd in 1995 aan de kant gezet als pluklocomotief, maar werd aan de VSM verkocht.

Verkoop en inzet in Frankrijk

NS nummer	Datum proefrit	Datum overbrenging naar Frankrijk	SNCF nummer	SNCF nummer/VFLI nummer	Ter zijde/Afvoer	Sloop
2403	25 april 1991			62403
2405			62405
2406			62406
2407			62407
2409	16 januari 1992		62409
2411	19 maart 1992		62411
2412			62412
2413	20 februari 1992		62413
2418			62418	662418
2419			62419	n.v.t.	1994
2424	16 januari 1992		62424
2425			62425
2429			62429
2430			62430
2432			62432	662432
2440			62440
2434		1991		n.v.t.
2443			62443
2444	20 februari 1992		62444
2445			62445
2447			62447	n.v.t.	1994
2449	25 april 1991		62449
2450	16 januari 1992		62450
2453	25 april 1991		62453
2454	17 augustus 1991		62454
2456			62456
2459	20 februari 1992		62459	n.v.t.	1995	n.v.t.
2462			62462
2466	16 januari 1992		62466
2467			62467
2470			62470
2477			62477
2482		1991
2491			62491
2495		21 maart 1992		n.v.t.
2501	25 april 1991		62501
2504			62504
2506			62506
2508			62508
2510	17 augustus 1991		62510
2513			62513
2516		21 maart 1992
2518	19 maart 1992		62518
2526	17 augustus 1991		62526
2528	17 augustus 1991		62528

Museumlocomotieven

Van de 130 gebouwde locomotieven zijn er in totaal vier exemplaren in Nederland bewaard gebleven.

• Spoorwegmuseum

Het Nederlands Spoorwegmuseum in Utrecht bezit één locomotief serie 2400 en wel de 2498.

2498

In juli 1986 is locomotief 2498 geheel in huisstijl geschilderd, nadat het al eerder afgevoerd was. De locomotief zou overgebracht worden naar het NINT, het Nederlands Instituut voor Nijverheid en Techniek. Dit gaat echter niet door, zodat de locomotief is overgedragen aan het Spoorwegmuseum en kwam daar op 10 december 1987 aan. In 1992 werd de locomotief weer gecompleteerd en werd weer in het bruin geschilderd. In het geel grijs heeft zij nooit dienst gedaan.

• Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (VSM)

De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij in Beekbergen heeft in totaal 3 locomotieven serie 2400 in bezit. Twee van de drie locomotieven zijn uit Frankrijk gehaald na hun inzet aldaar.

2412

Op 8 mei 2009 arriveerde locomotief VFLI 662412 in Loenen. Dit is de voormalige 2412. De locomotief werd op particulier initiatief teruggehaald, nadat de locomotief terzijde was gesteld. Het was de bedoeling om de locomotief samen met de 662403 terug te halen, maar de toestand van deze locomotief was slecht te noemen. In eerste instantie zou de locomotief naar de Stichting Historisch Dieselmaterieel in Amersfoort gaan, maar op het laatste moment werd de vraagprijs flink verhoogd. De SHD kon deze prijs echter niet betalen. De VSM bood echter haar hulp aan en nam de locomotief over. Nadat de locomotief enige tijd in Beekbergen heeft gestaan, staat deze locomotief nu bij de werkplaats te Apeldoorn in de VFLI kleuren. De locomotief werd in september 2010 weer terug naar Beekbergen gehaald en stond daar in afwachting van verdere plannen. Bij het jaarlijkse evenement Terug naar Toen is de locomotief opgesteld rondom het locomotiefdepot in Beekbergen. In juni 2013 is de locomotief in Beekbergen onder handen genomen. De locomotief wordt hierbij schoongemaakt en geschuurd. Op 6 juli 2013 vindt de presentatie van de locomotief plaats in de lichtblauwe kleur, waarmee de locomotief in 1954 is afgeleverd. Op 7 september 2013 is de locomotief aan de lange huif zijde voorzien van zijn nummerplaat.

2530

De VSM wist een tweede 2400 te bewaren in Nederland en wel de 2530. Deze locomotief stond op de nominatie om ook aan Frankrijk verkocht te worden, maar werd toch in Nederland bewaard. Op 20 februari 1992 reed de locomotief wel mee in de proefritten met twee andere locomotieven die waren gebruikt voor de afscheidsritten van de NVBS. Op 17 juni 1992 werd de locomotief overgebracht naar Beekbergen. Ook de was een van de gegadigden om de locomotief te bewaren. De locomotief werd in de paarse kleuren bewaard, zoals deze in juni 1991 werd geschilderd voor de afscheidsritten. Pas in 2005 werd de locomotief na een onderhoudsbeurt weer roodbruin.

2459

Op 15 december 1998 arriveerde de SNCF 62459 in Apeldoorn en werd aansluitend door de 2530 naar Beekbergen gebracht. De locomotief deed als 2459 bij de NS dienst en was door de SNCF terzijde gesteld en heeft als pluklocomotief gediend. Doordat de VSM veel onderdelen heeft verworven van de magazijnen van Onderhoudsbedrijf Zwolle en Revisiebedrijf Tilburg kon deze locomotief weer rijvaardig herbouwd worden en is in de roodbruine kleur gebracht. In augustus 1999 werden de eerste proefritten gereden met de locomotief en in het weekend van 4 en 5 september 1999 maakte de locomotief zijn eerste publieke optreden.

Afleverdata

Nummer	Goedgekeurd	In dienst	In revisie H2	Uit revisie H2	In revisie H3	Uit revisie H3	In revisie H4	Uit revisie H4	In tussenrevisie	Uit tussenrevisie	In revisie H3	Uit revisie H3	In tussenrevisie	Uit tussenrevisie	In revisie H3	Uit revisie H3	Ter zijde	In herindienststelling H35, H15 of M3+	Uit herindienststelling H35, H15 of M3+	Ter zijde	Sloop(rit)
2401	17 februari 1954	22 maart 1954		IV 1956		I 1959		II 1966	n.v.t.	n.v.t.		17 maart 1972		I 1976		8 januari 1981	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	28 mei 1989	18 augustus 1990
2402	12 maart 1954	22 maart 1954		I 1958		IV 1962	23 april 1971	II 1971		II 1975		9 augustus 1979	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	15 juli 1987	november 1987
2403	13 april 1954	3 mei 1954	n.v.t.	n.v.t.		IV 1958		IV 1962	n.v.t.	n.v.t.	25 augustus 1972	8 november 1972		IV 1976		20 mei 1981	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	21 januari 1990	n.v.t. (VFLI)
2404	14 mei 1954	28 juni 1954		III 1957		III 1964	13 augustus 1971	30 september 1971		III 1975		26 september 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	28 maart 1989	19 februari 1990
2405	22 mei 1954	28 juni 1954		I 1957		IV 1961		III 1970		III 1974		9 maart 1979		I 1983	n.v.t	n.v.t.	11 september 1987	oktober 1987	29 december 1987	6 januari 1991	27 augustus 2007
2406	29 mei 1954	28 juni 1954		I 1957		I 1959		IV 1966	n.v.t.	n.v.t.	21 februari 1973	3 april 1973		I 1977		24 februari 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	6 januari 1991	2007
2407	4 juni 1954	28 juni 1954		IV 1957		IV 1963		29 augustus 1972		II 1976		31 juli 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	31 januari 1989	31 januari 1989	21 maart 1989	31 augustus 1990	2007
2408	23 juni 1954	28 juni 1954		IV 1956		IV 1962	5 april 1971	13 mei 1971		III 1975		juni 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	5 juni 1986	juni 1986
2409	23 juni 1954	28 juni 1954		I 1957		II 1962	4 december 1970	8 januari 1971		II 1975		7 maart 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	6 september 1988	2007
2410	5 juli 1954	19 augustus 1954		II 1957		III 1959	4 juni 1971	29 juli 1971		III 1975		28 augustus 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	30 september 1988	18 augustus 1990
2411	7 juli 1954	19 augustus 1954		II 1956		III 1959		III 1966	n.v.t.	n.v.t.	20 juni 1972	11 augustus 1972		III 1976		15 januari 1981	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	10 mei 1989	n.v.t. (Lafarge)
2412	13 juli 1954	19 augustus 1954		IV 1957		III 1964	9 november 1972	22 december 1972		IV 1976		9 juni 1981	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	21 januari 1990	n.v.t (VSM)
2413	13 juli 1954	19 augustus 1954		III 1957		III 1961		II 1969	n.v.t.	n.v.t.		maart 1976		I 1980		23 augustus 1984	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	2 mei 1991	n.v.t. (Rails et Traction)
2414	16 juli 1954	19 augustus 1954		II 1957		II 1962		III 1970		I 1976		16 februari 1979	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	oktober 1987	15 december 1987	6 januari 1991	n.v.t. (VFLI)
2415	16 juli 1954	19 augustus 1954		III 1956		I 1959		III 1966	n.v.t.	n.v.t.		18 januari 1972		I 1976		7 augustus 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	6 februari 1989	7 februari 1990
2416	2 oktober 1954	14 oktober 1954		II 1957		IV 1962	5 februari 1971	24 maart 1971		III 1975		13 oktober 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	28 februari 1989	10 mei 1989	18 augustus 1990
2417	27 augustus 1954	14 oktober 1954		III 1957		I 1962		I 1970	n.v.t.	n.v.t.		18 oktober 1977		IV 1981	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	4 december 1986	22 januari 1987	12 juni 1987	augustus 1987
2418	27 augustus 1954	14 oktober 1954		III 1957		III 1962		III 1970	n.v.t.	n.v.t.		11 april 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	11 oktober 1988	24 oktober 1988	28 december 1988	2 mei 1991	n.v.t. (VFLI)
2419	7 augustus 1954	14 oktober 1954		IV 1956		II 1962		IV 1966	n.v.t.	n.v.t.	21 december 1972	6 februari 1973		I 1977		28 augustus 1981	21 januari 1990		9 maart 1990	27 mei 1990	1995
2420	7 augustus 1954	14 oktober 1954		III 1956		II 1962		IV 1969		IV 1973		20 november 1979	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	16 februari 1988	oktober 1989
2421	13 augustus 1954	19 augustus 1954		IV 1956		III 1959		I 1967	n.v.t.	n.v.t.	27 februari 1973	10 april 1973		II 1977	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	4 juli 1977	oktober 1977
2422	13 augustus 1954	19 augustus 1954		II 1956		IV 1962		III 1970		I 1975		maart 1979	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	26 september 1982	24 juli 1984
2423	18 augustus 1954	14 oktober 1954		II 1956		III 1959		II 1967	n.v.t.	n.v.t.	16 april 1973	8 juni 1973		II 1977		15 juli 1982	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	6 januari 1991	20 mei 1992
2424	24 augustus 1954	14 oktober 1954		II 1956		I 1959		IV 1966	n.v.t.	n.v.t.	17 januari 1973	2 maart 1973		I 1977		30 oktober 1981	9 mei 1990			2 september 1990	n.v.t. (Rail et Traction)
2425	9 september 1954	14 oktober 1954		II 1958		III 1961		IV 1969	n.v.t.	n.v.t.		19 september 1979	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	12 februari 1988		9 februari 1988	6 januari 1991	n.v.t. (Lafarge)
2426	9 september 1954	14 oktober 1954		III 1957		II 1964	14 februari 1972	5 april 1972		I 1976		5 september 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	28 januari 1988	1 maart 1990
2427	15 september 1954	14 oktober 1954		IV 1957		III 1962		III 1969	n.v.t.	n.v.t.		III 1976	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	19 juli 1976	1983
2428	15 september 1954	14 oktober 1954		IV 1957		II 1962		III 1970	n.v.t.	n.v.t.		december 1979	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	28 september 1986	juli 1987
2429	25 september 1954	14 oktober 1954		II 1957		IV 1963	10 april 1972	31 mei 1972		II 1976		8 april 1981	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	8 oktober 1989		8 oktober 1989	8 januari 1990	2007
2430	2 oktober 1954	14 oktober 1954		I 1958		III 1959		I 1963	n.v.t.	n.v.t.	10 september 1971	22 oktober 1971		II 1976		11 november 1980	n.v.t.		28 februari 1989	5 juni 1989	n.v.t. (VFLI)
2431	9 oktober 1954	14 oktober 1954		III 1967		II 1963	29 juni 1971	18 augustus 1971		III 1975	n.v.t.	n.v.t.		31 maart 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	29 juli 1988	18 augustus 1990
2432	25 februari 1955	9 maart 1955		II 1957		IV 1961		IV 1969	n.v.t.	n.v.t.		26 oktober 1979	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.		14 april 1988	2 mei 1991	2007
2433	9 oktober 1954	14 oktober 1954	n.v.t.	n.v.t.		I 1960		III 1968	n.v.t.	n.v.t.		I 1975		I 1979	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	18 augustus 1983	29 augustus 1986
2434	16 oktober 1954	6 december 1954		II 1958		III 1963	11 juni 1971	29 juli 1971		III 1975		3 juni 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	3 december 1988	5 december 1988	10 februari 1989	2 mei 1991	april 1993
2435	16 oktober 1954	6 december 1954	n.v.t.	n.v.t.		III 1959		IV 1966	n.v.t.	n.v.t.	11 december 1972	26 januari 1973		I 1977		12 augustus 1981	21 januari 1990		19 februari 1990	7 juni 1990	23 augustus 1990
2436	3 november 1954	6 december 1954		III 1957		II 1963		II 1970	n.v.t.	n.v.t.		6 september 1979	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	26 maart 1987	september 1987
2437	3 november 1954	6 december 1954		I 1958		II 1961		III 1969	n.v.t.	n.v.t.		III 1975		III 1979	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	26 mei 1986	21 maart 1986
2438	13 november 1954	6 december 1954		I 1958		IV 1960		I 1968	n.v.t.	n.v.t.		II 1974	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	13 mei 1978	14 augustus 1978
2439	13 november 1954	6 december 1954	n.v.t.	n.v.t.		III 1959		IV 1966	n.v.t.	n.v.t.	29 januari 1973	13 maart 1973		II 1977		7 oktober 1981	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	26 juni 1990	n.v.t. (VFLI)
2440	18 november 1954	6 december 1954		II 1958		I 1962		IV 1970		I 1975		9 januari 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	27 mei 1988	2007
2441	18 november 1954	6 december 1954	n.v.t.	n.v.t.		I 1959		III 1966	n.v.t.	n.v.t.	9 december 1971	28 januari 1972		II 1976		5 december 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	10 mei 1989	23 augustus 1990
2442	30 november 1954	6 december 1954	n.v.t.	n.v.t.		II 1959		IV 1966	n.v.t.	n.v.t.	13 december 1972	20 februari 1973		I 1977		juli 1981	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	2 april 1984	16 juli 1985
2443	30 november 1954	6 december 1954	n.v.t.	n.v.t.		II 1959		II 1966	n.v.t.	n.v.t.	28 augustus 1972	11 oktober 1972		IV 1976		23 april 1981	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	22 januari 1990	2007
2444	12 december 1954	19 januari 1955		IV 1957		II 1961		I 1970	n.v.t.	n.v.t.		november 1977		IV 1981	22 mei 1986	31 juli 1986	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	2 mei 1991	2007
2445	12 december 1954	19 januari 1955		III 1956		IV 1960		II 1969	n.v.t.	n.v.t.		III 1976	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	22 juni 1976	n.v.t. (Archirodon)
2446	29 december 1954	19 januari 1955	n.v.t.	n.v.t.		I 1960		II 1968	n.v.t.	n.v.t.		III 1976		III 1978		24 december 1981	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	27 mei 1990	8 augustus 1990
2447	29 december 1954	19 januari 1955	n.v.t.	n.v.t.		III 1959		I 1967	n.v.t.	n.v.t.	26 maart 1973	22 mei 1973		II 1977		6 juli 1982	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	2 mei 1991	1995
2448	7 januari 1955	19 januari 1955		II 1957		III 1964	29 mei 1972	6 juli 1972		IV 1976		17 maart 1981	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.		17 augustus 1989	18 december 1989	23 augustus 1990
2449	7 januari 1955	19 januari 1955	n.v.t.	n.v.t.		II 1959		II 1967	n.v.t.	n.v.t.	10 april 1973	25 mei 1973		II 1977		26 november 1981	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	2 september 1990	2007
2450	7 januari 1955	19 januari 1955		IV 1957		IV 1962		9 december 1970	n.v.t.	n.v.t.		10 september 1979	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	6 januari 1988	7 maart 1988	2 mei 1991	2007
2451	28 januari 1955	9 maart 1955		IV 1957		I 1963	11 mei 1971	1 juni 1971		II 1975		12 oktober 1979	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	17 januari 1988	april 1988
2452	9 februari 1955	9 maart 1955		I 1958		I 1961		I 1970	n.v.t.	n.v.t.		24 juli 1979		III 1983	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.		11 februari 1988	2 mei 1991	juli 2007
2453	9 februari 1955	9 maart 1955	n.v.t.	n.v.t.		II 1959		I 1967	n.v.t.	n.v.t.	14 maart 1973	26 april 1973		III 1977		16 november 1981	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	15 december 1989	juli 2007
2454	15 februari 1955	9 maart 1955	n.v.t.	n.v.t.		IV 1959		IV 1967	n.v.t.	n.v.t.	29 augustus 1973	16 oktober 1973		I 1978		18 maart 1982	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	27 mei 1990	n.v.t. (Rails et Traction)
2455	15 februari 1955	9 maart 1955	n.v.t.	IV 1959		II 1967	n.v.t.	n.v.t.	8 mei 1973	21 juni 1973		III 1977	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	3 december 1980	januari 1981
2456	25 februari 1955	9 maart 1955		IV 1957		III 1961		III 1969	n.v.t.	n.v.t.		januari 1978		I 1982	11 september 1985	21 november 1985	7 december 1989	n.v.t.	n.v.t.	6 januari 1991	juli 2007
2457	4 maart 1955	9 maart 1955		IV 1957		I 1964	20 maart 1972	8 mei 1972		III 1976		6 februari 1981	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	3 juli 1989	20 februari 1990
2458	4 maart 1955	9 maart 1955	n.v.t.	n.v.t.		IV 1959		III 1967	n.v.t.	n.v.t.	3 augustus 1973	21 september 1973		III 1977		11 juni 1982	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	6 januari 1991	juli 2007
2459	12 maart 1955	8 april 1955		I 1958		III 1964		12 november 1971		I 1976		22 oktober 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	24 mei 1988	n.v.t. (VSM)
2460	12 maart 1955	8 april 1955	n.v.t.	n.v.t.		II 1960		III 1968	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	14 augustus 1974	4 augustus 1975
2461	28 maart 1955	8 april 1955	n.v.t.	n.v.t.		IV 1959		II 1967	n.v.t.	n.v.t.	22 mei 1973	12 juli 1973		III 1977	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	26 september 1982	1 april 1985
2462	28 maart 1955	8 april 1955		I 1958		IV 1964		8 maart 1972		II 1976		13 juni 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	16 december 1988	7 maart 1989	6 april 1989	2 september 1990	juli 2007
2463	4 april 1955	8 april 1955		II 1958		IV 1964	27 juli 1972	19 september 1972		IV 1976		20 februari 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	20 augustus 1988	3 oktober 1988	28 november 1988	2 mei 1991	20 mei 1992
2464	4 april 1955	8 april 1955	n.v.t.	n.v.t.		II 1960		IV 1968	n.v.t.	n.v.t.		II 1975		II 1979	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	16 juli 1982	april 1983
2465	12 april 1955	18 mei 1955	n.v.t.	n.v.t.		IV 1959		I 1968	n.v.t.	n.v.t.		II 1974		II 1978		18 mei 1982	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	6 januari 1991	juli 2007
2466	12 april 1955	18 mei 1955		IV 1957		II 1964	24 december 1971	10 februari 1972	n.v.t.	n.v.t.		11 juli 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	29 december 1988	juli 2007
2467	25 april 1955	18 mei 1955	n.v.t.	n.v.t.		I 1960		IV 1967	n.v.t.	n.v.t.		29 augustus 1973		III 1977		23 september 1982	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	2 mei 1991	juli 2007
2468	25 april 1955	18 mei 1955		I 1958		I 1963	20 augustus 1971	4 oktober 1971	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	14 november 1975	december 1975
2469	2 mei 1955	18 mei 1955		III 1958		I 1962		9 december 1970		I 1975		29 januari 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	9 december 1987	april 1988
2470	2 mei 1955	18 mei 1955	n.v.t.	n.v.t.		IV 1959		II 1967	n.v.t.	n.v.t.	18 juni 1973	3 augustus 1973		IV 1977		7 april 1982	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	16 januari 1990	juli 2007
2471	17 mei 1955	7 juni 1955	n.v.t.	n.v.t.		IV 1960		III 1969	n.v.t.	n.v.t.		6 november 1980	n.v.t.	n.v.t.		n.v.t.	n.v.t.		28 februari 1989	29 mei 1989	23 augustus 1990
2472	17 mei 1955	7 juni 1955		II 1958		II 1961		III 1969	n.v.t.	n.v.t.		november 1976		III 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	29 april 1983	juli 1984
2473	28 mei 1955	7 juni 1955	n.v.t.	n.v.t.		I 1960		III 1968	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	1975	oktober 1975
2474	28 mei 1955	7 juni 1955	n.v.t.	n.v.t.		IV 1961		I 1969	n.v.t.	n.v.t.		II 1976		II 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	27 mei 1983	29 augustus 1986
2475	10 juni 1955	2 juli 1955	n.v.t.	n.v.t.		I 1960		II 1968	n.v.t.	n.v.t.		II 1974		II 1978	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	26 september 1982	november 1984
2476	10 juni 1955	2 juli 1955	n.v.t.	n.v.t.		II 1960		III 1968	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	1975	oktober 1975
2477	16 juni 1955	2 juli 1955	n.v.t.	n.v.t.		I 1960		I 1968	n.v.t.	n.v.t.		I 1974		I 1978		14 december 1981	21 september 1990		6 november 1990	6 januari 1991	juli 2007
2478	16 juni 1955	2 juli 1955		III 1957		II 1963	23 september 1971	4 november 1971		I 1976		6 oktober 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	6 april 1989	18 augustus 1990
2479	24 juni 1955	2 juli 1955	n.v.t.	n.v.t.		IV 1960		III 1969	n.v.t.	n.v.t.		III 1975		III 1979	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	27 mei 1983	21 maart 1986
2480	24 juni 1955	2 juli 1955		IV 1957		II 1963	4 mei 1971	22 juni 1971		III 1975		31 mei 1979		II 1983	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	7 december 1987	oktober 1988
2481	5 juli 1955	2 september 1955	n.v.t.	n.v.t.		II 1960		III 1968	n.v.t.	n.v.t.		III 1971		III 1975		30 september 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	29 maart 1989	18 augustus 1990
2482	5 juli 1955	2 september 1955	n.v.t.	n.v.t.		II 1960		I 1968	n.v.t.	n.v.t.		I 1974		I 1978		21 oktober 1982	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	27 mei 1990	1993
2483	22 juli 1955	2 september 1955	n.v.t.	n.v.t.		IV 1959		IV 1967	n.v.t.	n.v.t.	11 oktober 1973	IV 1973		IV 1977	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	26 september 1982	1 april 1985
2484	22 juli 1955	2 september 1955	n.v.t.	n.v.t.		IV 1959		I 1968	n.v.t.	n.v.t.		I 1975		I 1979	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	29 april 1983	november 1984
2485	28 juli 1955	2 september 1955	n.v.t.	n.v.t.		IV 1960		I 1969	n.v.t.	n.v.t.		III 1976	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	10 juni 1976	1976
2486	28 juli 1955	2 september 1955	n.v.t.	n.v.t.		I 1960		II 1968	n.v.t.	n.v.t.		III 1974		I 1978	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	26 september 1982	16 juli 1985
2487	8 augustus 1955	2 september 1955	n.v.t.	n.v.t.		III 1960		IV 1968	n.v.t.	n.v.t.		II 1975		IV 1979	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	27 mei 1983	29 augustus 1986
2488	8 augustus 1955	2 september 1955	n.v.t.	n.v.t.		III 1961		II 1970		II 1974		10 april 1978		II 1982	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	24 november 1986	18 december 1986	11 augustus 1987	september 1987
2489	22 augustus 1955	2 september 1955	n.v.t.	n.v.t.		III 1960		IV 1968	n.v.t.	n.v.t.		II 1975		I 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	27 maart 1983	29 augustus 1986
2490	22 augustus 1955	2 september 1955	n.v.t.	n.v.t.		II 1961		februari 1970		I 1974		februari 1978		II 1982	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	10 september 1986	augustus 1987
2491	30 augustus 1955	7 oktober 1955		I 1958		IV 1964		30 december 1971		III 1975		30 mei 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.		30 september 1988	juli 2007
2492	30 augustus 1955	7 oktober 1955	n.v.t.	n.v.t.		II 1960		IV 1968	n.v.t.	n.v.t.		II 1975		II 1979	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	27 mei 1983	21 maart 1986
2493	6 september 1955	7 oktober 1955		I 1958		I 1964	2 mei 1972	22 juni 1972		II 1976		23 januari 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t	2 juni 1988	18 augustus 1990
2494	6 september 1955	7 oktober 1955		II 1957		III 1963	2 maart 1971	28 april 1971		n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	7 juli 1976	december 1979
2495	16 september 1955	7 oktober 1955	n.v.t.	n.v.t.		II 1963	24 juli 1971	27 augustus 1971		III 1975		22 april 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	23 juni 1988	april 1993
2496	19 september 1955	7 oktober 1955	n.v.t.	n.v.t.		II 1962		II 1970	n.v.t.	n.v.t.		mei 1978		III 1982	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	17 september 1982	april 1983
2497	17 oktober 1955	14 december 1955	n.v.t.	n.v.t.		III 1960		II 1969	n.v.t.	n.v.t.		III 1976	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	31 augustus 1976	n.v.t (Archirodon)
2498	17 oktober 1955	14 december 1955	n.v.t.	n.v.t.		III 1960		III 1968	n.v.t.	n.v.t.		II 1975	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	27 mei 1983	n.v.t. (NSM)
2499	31 oktober 1955	14 december 1955	n.v.t.	n.v.t.		II 1962		IV 1969	n.v.t.	n.v.t.		IV 1976	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	21 juli 1976	n.v.t. (Archirodon)
2500	31 oktober 1955	14 december 1955	n.v.t.	n.v.t.		I 1961		IV 1969	n.v.t.	n.v.t.		6 december 1979	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	10 maart 1988	n.v.t. (Cariboni)
2501	15 november 1955	14 december 1955	n.v.t.	n.v.t.		I 1962		II 1970	n.v.t.	n.v.t.		20 februari 1978		II 1982	4 december 1986	12 februari 1987	23 februari 1990		29 maart 1990	19 juni 1990	juli 2007
2502	15 november 1955	14 december 1955	n.v.t.	n.v.t.		II 1963		23 april 1971		I 1975		3 januari 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	3 juli 1988	24 november 1988	25 januari 1989	2 mei 1991	n.v.t. (VFLI)
2503	5 december 1955	3 januari 1956	n.v.t.	n.v.t.		I 1961		I 1969	n.v.t.	n.v.t.		III 1975		III 1979	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	27 mei 1983	29 augustus 1986
2504	5 december 1955	3 januari 1956	n.v.t.	n.v.t.		II 1960		IV 1967	n.v.t.	n.v.t.	20 september 1973	1 november 1973		IV 1977		20 april 1982	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	6 november 1990	juli 2007
2505	19 december 1955	3 januari 1956	n.v.t.	n.v.t.		I 1961		I 1970	n.v.t.	n.v.t.		maart 1978		II 1982	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	26 september 1986	augustus 1987
2506	19 december 1955	3 januari 1956	n.v.t.	n.v.t.		IV 1960		I 1968	n.v.t.	n.v.t.		II 1974		III 1978		11 februari 1982	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	27 mei 1990	juli 2007
2507	29 december 1955	3 januari 1956	n.v.t.	n.v.t.		III 1961		II 1969	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	14 november 1975	november 1976
2508	29 december 1955	3 januari 1956	n.v.t.	n.v.t.		IV 1962	25 oktober 1971	16 december 1971		IV 1975		24 november 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.		28 mei 1989	5 augustus 1989	juli 2007
2509	9 januari 1956	21 februari 1956	n.v.t.	n.v.t.		III 1963	19 november 1971	4 januari 1972		III 1976		23 januari 1981	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	26 juni 1989	22 februari 1990
2510	9 januari 1956	21 februari 1956	n.v.t.	n.v.t.		III 1960		I 1968	n.v.t.	n.v.t.	2 november 1973	I 1974		IV 1977		18 augustus 1982	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	2 mei 1991	juli 2007
2511	30 januari 1956	21 februari 1956	n.v.t.	n.v.t.		IV 1960		I 1969	n.v.t.	n.v.t.		IV 1974		IV 1978	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	26 september 1982	februari 1985
2512	30 januari 1956	21 februari 1956	n.v.t.	n.v.t.		I 1961		IV 1964	n.v.t.	n.v.t.	30 november 1972	16 januari 1973		II 1977	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	8 december 1983	21 maart 1986
2513	17 februari 1956	21 februari 1956	n.v.t.	n.v.t.		IV 1963	17 oktober 1972	30 november 1972		IV 1976		20 april 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	11 november 1988	7 maart 1989	30 maart 1989	27 mei 1990	juli 2007
2514	17 februari 1956	21 februari 1956	n.v.t.	n.v.t.		II 1962		I 1970	n.v.t.	n.v.t.		maart 1978		IV 1982	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	18 december 1986	juli 1987
2515	29 februari 1956	11 april 1956	n.v.t.	n.v.t.		III 1962	4 december 1970	27 januari 1971		I 1975		17 juli 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	18 januari 1989	18 augustus 1990
2516	29 februari 1956	11 april 1956	n.v.t.	n.v.t.		I 1963	25 februari 1971	13 april 1971	n.v.t.	n.v.t.		22 juni 1979		II 1983	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	23 februari 1988	1992
2517	19 maart 1956	11 april 1955	n.v.t.	n.v.t.		IV 1961		I 1970	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	april 1977	december 1979
2518	19 maart 1956	11 april 1956	n.v.t.	n.v.t.		III 1962	11 december 1970	10 februari 1971		III 1975		5 maart 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	23 juni 1988	n.v.t. (VFLI)
2519	4 april 1956	11 april 1956	n.v.t.	n.v.t.		I 1961		II 1969	n.v.t.	n.v.t.		III 1976	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	17 augustus 1976	1983
2520	4 april 1956	11 april 1956	n.v.t.	n.v.t.		I 1961		III 1968	n.v.t.	n.v.t.		I 1975		I 1979	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	27 mei 1983	21 maart 1986
2521	16 april 1956	2 mei 1956	n.v.t.	n.v.t.			n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	25 augustus 1967	1967
2522	18 april 1956	2 mei 1956	n.v.t.	n.v.t.		I 1964	28 februari 1972	13 april 1972		II 1976		24 februari 1981	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	5 juni 1989	23 augustus 1990
2523	13 mei 1956	8 juni 1956	n.v.t.	n.v.t.		II 1961		IV 1969	n.v.t.	n.v.t.		26 juli 1976	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	10 september 1976	n.v.t. (Archirodon)
2524	14 mei 1956	8 juni 1956	n.v.t.	n.v.t.		I 1962		II 1970	n.v.t.	n.v.t.		24 april 1979		II 1983	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	29 mei 1988	oktober 1988
2525	22 mei 1956	8 juni 1956	n.v.t.	n.v.t.		I 1961		II 1968	n.v.t.	n.v.t.		II 1974		III 1978	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	26 september 1982	22 juni 1984
2526	22 mei 1956	8 juni 1956	n.v.t.	n.v.t.		III 1962		III 1970		I 1975		29 januari 1979	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	13 juli 1987		31 maart 1988	2 mei 1991	juli 2007
2527	30 mei 1956	8 juni 1956	n.v.t.	n.v.t.		II 1961		I 1969	n.v.t.	n.v.t.		III 1975		III 1979	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	27 mei 1983	29 augustus 1986
2528	15 juni 1956	16 juli 1956	n.v.t.	n.v.t.		III 1963	13 juli 1971	10 september 1971		IV 1975		18 maart 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	18 september 1988	1 november 1988	19 januari 1989	2 mei 1991	juli 2007
2529	7 juli 1956	16 juli 1956	n.v.t.	n.v.t.		I 1962		8 januari 1971	n.v.t.	n.v.t.		12 november 1979	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	16 februari 1988	18 augustus 1990
2530	25 juni 1957	5 juli 1957	n.v.t.	n.v.t.		IV 1963	7 januari 1972	25 februari 1972		III 1976		5 februari 1981	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	5 november 1989	n.v.t. (VSM)