1300 - Elektrische locomotieven serie 1300

Inzet

Met ingang van 4 januari 1999 vond de officiële scheiding plaats tussen NS Cargo, NS Reizigers, NS Materieel en andere NS onderdelen. Met ingang van deze datum werden alle nog resterende locomotieven ondergebracht bij NS Cargo. De definitieve scheiding van het materieelpark vond plaats op 30 mei 1999. Dit hield in dat er per die datum geen omloop meer was voor de locomotieven. Zij dienden slechts als reserve voor de serie 1600. De op reserve staande 1302 en 1304 werden regelmatig ingezet tussen de Kijfhoek en Venlo. Hierdoor bleef een relatief kleine groep machinisten rijden op deze locomotieven. Per 26 september 1999 werd voor de locomotieven weer een vaste dienst opgenomen voor de locomotieven. Deze zal een aantal treinen inhouden die tussen Kijfhoek, Amersfoort en de Westhaven rijden. De 1306 werd vanaf november 1999 gebruikt als instructie locomotief te Amsterdam Westhaven. De 1305 werd uitgekozen om op de Watergraafsmeer hoogspanning en lucht te leveren aan de aldaar opgestelde internationale treinen

Bijzondere uitvoeringen

Stadswapen

Nadat de locomotieven serie 1600 voorzien waren van een stadswapen, werden deze ook aangebracht op de 15 locomotieven van de serie 1300. Na de afvoer en sloop van deze locomotieven was er sprake van dat de stadswapens zouden worden overgezet naar de serie 1700. Dit is alleen gebeurd bij de 1311, welke het wapen van Best droeg. Deze is overgegaan naar de 1759.

Aanbrengen stadswapen

Nummer	Stadswapen	Datum naamgeving
1301	Dieren	6 december 1989
1302	Woerden	22 april 1989
1303	n.v.t.	n.v.t.
1304	Culemborg	12 december 1990
1305	Alphen aan den Rijn	14 december 1988
1306	Brummen	19 december 1989
1307	Etten-Leur	16 mei 1991
1308	Nunspeet	14 december 1989
1309	Susteren	16 mei 1990
1310	Bussum	5 oktober 1988
1311	Best	26 augustus 1988
1312	Zoetermeer	29 december 1988
1313	Uitgeest	12 december 1990
1314	Hoorn	20 april 1989
1315	Tiel	16 november 1988
1316	Geldermalsen	13 oktober 1988

Wijzigingen

• Op 21 december 1972 werd na revisie de 1302 afgeleverd met eenbeenstroomafnemers, type Faiveley. Bij deze stroomafnemers zijn de onderhoudskosten lager dan de gebruikelijke dubbele schaarpantografen.

• In 1993 werden de locomotieven voorzien van een remduurbeperking. Dit moest vaste remmen voorkomen wanneer de locomotief in opzending zou meelopen in een trein. Bij vaste remmen kunnen de wielen warm worden. Hierdoor kunnen de wielbanden uitzetten en losraken, zodat deze verschuiven.

Huisstijl

Van turquoise naar blauw

De locomotieven zijn in het turquoise. In 1954 werden de eerste locomotieven al overgeschilderd in het Berlijns blauw. De 1311 tot en met 1316 werden direct in het Berlijns blauw afgeleverd

Van turquoise naar blauw

Nummer	Turquoise in	Blauw uit
1301
1302
1303	n.v.t.	n.v.t.
1304
1305
1306
1307
1308
1309
1310
1311	n.v.t.	n.v.t.
1312	n.v.t.	n.v.t.
1313	n.v.t.	n.v.t.
1314	n.v.t.	n.v.t.
1315	n.v.t.	n.v.t.
1316	n.v.t.	n.v.t.

Van blauw naar geel grijs

Bij de invoering van de nieuwe kleuren behorend bij Spoorslag '70 werden de locomotieven geel grijs geschilderd. Het eerste exemplaar kwam in 1972 in de nieuwe kleuren in dienst. De locomotieven werden pas bij een grote revisie geschilderd. Het schilderen van de locomotieven duurde tot 1979. 2 locomotieven werden geschilderd tijdens hun renovatie en hebben niet de geel grijze huisstijl gekend. Dit waren de 1307 en 1310. De 1307 was te herkennen aan het ontbreken van de sierstrips op de cabine deuren. De 1310 heeft deze wel behouden tot het eind.

Van blauw naar grijs/geel

Nummer	Blauw in	Grijs/geel uit
1301		XX oktober 1977
1302		XX november 1979
1303	n.v.t	n.v.t
1304		XX juni 1978
1305		XX augustus 1978
1306	4 april 1972	25 mei 1972
1307	n.v.t.	n.v.t.
1308		XX november 1978
1309	15 juni 1972	14 augustus 1972
1310	n.v.t.	n.v.t.
1311		XX februari 1977
1312		XX mei 1975
1313		XX november 1975
1314		XX maart 1976
1315		XX juli 1975
1316		XX december 1975

Bij de renovatie van de locomotieven werden de locomotieven nogmaals gehuisstijld. De locomotieven werden hierbij geheel geel geschilderd en voorzien van het NS logo. Deze huisstijl was oorspronkelijk bedoeld voor de serie 1600, maar door de ventilatieroosters aan de zijkant van de locomotief, viel dit idee af. De op dat moment in renovatie zijnde serie 1200 viel hierdoor eveneens af. Door de grote, vlakke zijwand was de serie 1300 er zeer geschikt voor.

Van blauw naar grijs/geel

Nummer	Grijs/geel in	Geel uit
1301	8 mei 1985	15 november 1985
1302	3 november 1986	16 april 1987
1303	n.v.t	n.v.t
1304	20 september 1985	24 maart 1986
1305	10 december 1985	12 juni 1986
1306	24 mei 1984	27 december 1984
1307	4 januari 1984	24 augustus 1984
1308	11 augustus 1986	16 januari 1987
1309	28 februari 1985	11 september 1985
1310	28 maart 1984	4 december 1984
1311	9 november 1984	7 mei 1985
1312	14 april 1986	20 november 1986
1313	4 maart 1987	15 oktober 1987
1314	11 september 1984	7 maart 1985
1315	6 februari 1986	3 september 1986
1316	19 december 1986	15 juli 1987

Vernummeringen

De locs zijn tijdens hun levensloop bij de NS niet vernummerd.

Schadegevallen

• Op 19 juni 1953 botste de amper een jaar oude 1303 bij Weesp op treinstel materieel '46 642. De 1303 was met expresstrein 21 onderweg van Amsterdam naar Enschede. De trein bestond uit 6 rijtuigen Plan D (C7837 + C7801 + B7705 + + + ). Bij het tweesporige station botste de trein achterop stoptrein 825, bestaande uit twee vierdelige treinstellen materieel'46 6 + 642. Deze trein was onderweg van Amsterdam naar Naarden-Bussum. In dichte mist botste de expresstrein achterop de stoptrein als gevolg van een storing in het bloktoestel. De seinhuiswachter had de verzegeling van het bloktoestel verbroken om zo het blok vrij te maken, daar het blok niet vrij kwam als gevolg van een eerdere storing. In het betreffende blok was echter de stoptrein aanwezig. Bij het ongeval kwamen 2 mensen om het leven en raakten 8 personen gewond. De 1303 werd niet meer hersteld en afgevoerd voor sloop. De nog bruikbare onderdelen werden afgenomen en naar Alsthom in Frankrijk gestuurd. Hier werden de onderdelen gebruikt in een in aanbouw zijnde SNCF CC7100 locomotief. Deze locomotief kwam als 1311 in dienst. Het laatste rijtuig van de 642 werd ook geheel vernield.

• Op 8 oktober 1986 reed locomotief 1141 met de lege kalktrein 49509 met te hoge snelheid over een afbuigende wissel bij Heeze en ontspoorde. In deze trein liep de 1309 in opzending mee, evenals de 1642. De locomotief raakte zwaarbeschadigd, doordat deze om zijn as was gedraaid en werd vooruitgeduwd door de 1642. De locomotief vernielde alles wat op zijn pad kwam, diverse bovenleidingsportalen, seinen en relaiskasten raakten beschadigd. De 1309 werd in het weekend van 11 en 12 oktober 1986 naar Tilburg overgebracht. De volgende dag werd de treindienst weer hervat. De locomotief kwam op hersteld weer in dienst.

Afvoer

Nadat de 1305 op 21 juli 1999 terzijde was gesteld in Maastricht, was het gedaan met de actieve diensten voor de serie 1300. Op 23 juli 1999 werd de locomotief overgebracht naar de Westhaven. Op 20 juli was hier reeds de 1311 uit Tilburg aangekomen en op 21 juli de 1310 uit Maastricht. Op 23 juli 1999 werden de drie locomotieven naar de Watergraafsmeer overgebracht. Hier stonden vanaf dat moment de 1301, 1305-1308, 1310, 1311, 1313 en 1316. De 1305 werd uitgekozen om op de Watergraafsmeer hoogspanning en lucht te leveren aan de aldaar opgestelde internationale treinen.

Museumlocomotieven

In totaal zijn er 4 locomotieven bewaard gebleven van de oorspronkelijk 16 gebouwde stuks. De 1302 en 1312 door het Spoorwegmuseum en de 1304 en 1315 door de Werkgroep 1501/Stichting Klassieke Locomotieven

• Spoorwegmuseum

1302

1312

• Werkgroep 1501/Stichting Klassieke Locomotieven.

1304

Daarnaast heeft de stichting de beschikking over de 1304. Deze heeft als laatste gediend als energieleverancier voor rijtuigen bij Onderhoudsbedrijf Maastricht, dat destijds verbouwd werd. Begin november 2012 wordt bekend dat de locomotief mogelijk in 2013 naar Duitsland zal worden overgebracht. De locomotief zal gestald worden bij de Eisenbahn Erlebniswelt in Horb. Alvorens naar Duitsland te worden overgebracht, zal de locomotief aan de buitenzijde worden opgeknapt door het team dat in 2011 locomotief 1218 onder handen nam. In januari 2013 wordt besloten om de locomotief niet naar Duitsland te sturen, maar de 1315.

1315

Op 28 augustus 2004 werd de 1315 overgedragen aan de Stichting Klassieke Locomotieven, nadat het als laatste dienst had gedaan met rijtuigen Plan W voor koppelinstructie in Nijmegen en Hengelo.

In het voorjaar van 2012 zal de locomotief de toelating tot het Nederlands spoorwegnet krijgen. De locomotief mag echter niet in het geel met NS logo de baan op. De locomotief zal dus eerst een schilderbeurt moeten ondergaan.

In januari 2013 wordt bekend dat de 1315 naar Horb zal gaan in plaats van de 1304. De 1315 verkeerd in een betere conditie om over een langere afstand gesleept te gaan worden dan de 1304. In het weekend van 2 en 3 maart 2013 is de locomotief geheel gewassen. In de weken daarop volgend is de locomotief gereed gemaakt voor het transport. Het was de bedoeling om de locomotief op 23 maart over te brengen van Rotterdam Noord Goederen naar de Kijfhoek. De volgende dag zou de locomotief in opzending meerijden met de Coevorden containershuttle van de Bentheimer Eisenbahn. Door het uitvallen van deze containertrein moest er een alternatief plan bedacht worden. De overbrenging op 23 maart kwam te vervallen, zodat alleen de rit op 24 maart overbleef. De locomotief zou achter een EETC 1250 via Utrecht (omlopen), Amersfoort en Zwolle naar Coevorden gaan. Door een wisselstoring tussen Amersfoort en Zwolle kon deze route echter geen doorgang vinden. Daarop werd besloten om via Arnhem en Deventer naar Zwolle te rijden. Door een technisch defect aan de 1315 vertrokken de EETC 1252 en 1315 twee uur later dan gepland uit Rotterdam om aan het begin van de avond in Coevorden aan te komen. De D22 van de Bentheimer Eisenbahn bracht de 1315 vervolgens naar de containerterminal op Coevorden Heege. In de ochtend van 25 maart 2013 werd de 1315 tussen een aantal goederenwagons door de D20 van de Bentheimer Eisenbahn overgebracht naar Nordhorn-Süd. Op 27 maart 2013 ging de locomotief naar Bad Bentheim achter wederom de D20. Vanaf Bad Bentheim werd de 1315 door de V100 2335 van Nesa overgebracht naar Lengerich. De volgende dag gaat de reis verder achter stoomlocomotief 78 468 van de Eisenbahntradition naar Heilbronn. De V100 gaat mee als voorspan locomotief. Op 29 maart worden de laatste kilometers afgelegd van Heilbron naar Horb. Er volgt een tussenstop in Tübingen om de stoomlocomotief uit te rangeren.

Afleverdata

Locomotieven serie 1301 tot en met 1316

Nummer	Aflevering	In dienst	In revisie (H2)	Uit revisie (H2)	In revisie (H2)	Uit revisie (H2)	In revisie (H2)	Uit revisie (H2)	In revisie (H3)	Uit revisie (H3)	In revisie (H2)	Uit revisie (H2)	In revisie (H2)	Uit revisie (H2)	In revisie (H2)	Uit revisie (H2)	In revisie (H2)	Uit revisie (H2)	In revisie (H3)	Uit revisie (H3)	In revisie (H2)	Uit revisie (H2)	In revisie (H2)	Uit revisie (H2)	In revisie (H2)	Uit revisie (H2)	Renovatie in (H3R)	Renovatie uit (H3R)	In revisie (H2A)	Uit revisie (H2A)	In revisie (H2B)	Uit revisie (H2B)	Ter zijde	Sloop(rit)
1301	6 mei 1952	28 mei 1952		XX XX 1953		XX XX 1955		XX XX 1957		XX XX 1960		XX XX 1962		XX XX 1963		XX XX 1965		XX april 1968		24 september 1971		XX mei 1974		XX oktober 1977		XX november 1981	8 mei 1985	15 november 1985	6 maart 1990	7 mei 1990		XX september 1994	4 juni 1999	25 oktober 2004
1302	4 juli 1952	25 juli 1952	n.v.t.	n.v.t.		XX XX 1954		XX XX 1956		XX XX 1959		XX XX 1961		XX XX 1964		XX XX januari 1967		XX februari 1970	24 november 1972	21 december 1972		XX juni 1976		XX november 1979		XX maart 1983	3 november 1986	16 april 1987	7 januari 1992	12 maart 1992		XX juni 1996	28 mei 2000	n.v.t. (NSM)
1303	7 augustus 1952	8 augustus 1952	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	22 juni 1953	19 juni 1953
1304	6 september 1952	8 september 1952	n.v.t.	n.v.t.		XX januari 1954		XX XX 1956		XX XX 1958		XX XX 1960		XX XX 1962		XX januari 1966 (H3)		XX februari 1969 (H2)		9 december 1971		XX september 1974		XX juni 1978		XX december 1981	20 september 1985	24 maart 1986	31 januari 1990	20 april 1990		XX september 1995	28 mei 2000	n.v.t. (Stichting KLOK)
1305	19 september 1952	1 oktober 1952	n.v.t.	n.v.t.		XX XX 1954		XX XX 1956		XX XX 1958		XX XX 1960		XX XX 1962		XX december 1965 (H3)		XX januari 1969 (H2)	14 oktober 1971	19 november 1971		XX november 1974		XX augustus 1978		XX september 1982	10 december 1985	12 juni 1986		XX maart 1991		XX januari 1995	21 juli 1999	27 september 2004
1306	17 oktober 1952	1 december 1952		XX XX 1954		XX XX 1956		XX XX 1958		XX XX 1961		XX XX 1963		XX september 1966		XX november 1969	n.v.t.	n.v.t.	4 april 1972	25 mei 1972		XX september 1975	n.v.t.	n.v.t.		XX april 1980	24 mei 1984	27 december 1984	10 oktober 1988	2 december 1988	28 december 1993	XX februari 1994	15 juli 1999	15 september 2004
1307	4 november 1952	1 december 1952		XX XX 1954		XX XX 1956		XX XX 1958		XX XX 1961		XX XX 1963		XX juli 1966		XX oktober 1969	n.v.t.	n.v.t.	13 september 1972	31 oktober 1972		XX januari 1976	n.v.t.	n.v.t.		XX maart 1980	4 januari 1984	24 augustus 1984	XX november 1987	14 juni 1988	10 maart 1993	10 juni 1993	9 juni 1999	25 oktober 2004
1308	14 november 1952	1 december 1952		XX XX 1954		XX XX 1956	n.v.t.	n.v.t.		XX XX 1958		XX XX 1960		XX XX 1962		XX september 1965 (H3)		XX januari 1969	20 december 1971 (H2)	25 januari 1972 (H2)		XX december 1974		XX november 1978 (H3)		XX juni 1982	11 augustus 1986	16 januari 1987	18 november 1991	17 januari 1992	n.v.t.	n.v.t	30 mei 1999	7 augustus 2003
1309	6 januari 1953	19 januari 1953		XX XX 1954		XX XX 1956		XX XX 1958		XX XX 1961		XX XX 1963		XX november 1966		XX januari 1970	15 juni 1972	14 augustus 1972		XX april 1975		XX februari 1979	n.v.t.	n.v.t		XX april 1981	28 februari 1985	11 september 1985		28 februari 1990	16 augustus 1993	20 december 1993	18 juni 1999	27 september 2004
1310	18 februari 1953	14 maart 1953	n.v.t.	n.v.t.		XX XX 1954		XX XX 1956		XX XX 1958		XX XX 1961		XX XX 1963		XX december 1966	n.v.t.	n.v.t.		XX januari 1970	9 oktober 1972	10 november 1972		XX april 1976		XX juli 1980	28 maart 1984	4 december 1984	2 december 1988	7 februari 1989		XX augustus 1994	22 juni 1999	15 september 2004
1311	27 januari 1954	8 februari 1954	n.v.t.	n.v.t.		XX XX 1956		XX XX 1958		XX XX 1960		XX XX 1962		XX november 1965		XX december 1968	n.v.t.	n.v.t.	30 augustus 1971	28 oktober 1971		XX oktober 1974		XX februari 1977 (H3)		XX januari 1981	9 november 1984	7 mei 1985	19 april 1990	XX juni 1990		XX december 1994	2 juni 1999	11 oktober 2004
1312	15 maart 1956	11 april 1956	n.v.t.	n.v.t.	2 mei 1958	XX XX 1958		XX XX 1960		XX XX 1963		XX XX februari 1966		XX XX april 1969	29 november 1971	XX november 1971	n.v.t.	n.v.t.		XX mei 1975		XX augustus 1979		XX mei 1983	n.v.t.	n.v.t.	14 april 1986	20 november 1986		XX november 1991		XX december 1995	28 mei 2000	n.v.t. (NSM)
1313	18 april 1956	2 mei 1956	n.v.t.	n.v.t.		XX XX 1958		XX XX 1960		XX XX 1963		XX april 1966	1 april 1969	30 mei 1969	16 februari 1972	24 maart 1972	n.v.t.	n.v.t.		XX november 1975		XX februari 1980		XX februari 1984	n.v.t.	n.v.t.	4 maart 1987	15 oktober 1987	27 januari 1993	30 maart 1993	n.v.t.	n.v.t.	30 januari 1998	11 oktober 2004
1314	18 mei 1956	8 juni 1956	n.v.t.	n.v.t.		XX XX 1958		XX XX 1960		XX XX 1963		XX mei 1966		XX september 1969	16 mei 1972	20 juni 1972	n.v.t.	n.v.t.		XX maart 1976		XX september 1980	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.	11 september 1984	7 maart 1985	23 januari 1989	20 maart 1989	27 november 1992	25 februari 1993	30 november 1997	4 augustus 2004
1315	21 juni 1956	16 juli 1956	n.v.t.	n.v.t.		XX XX 1958		XX XX 1960		XX maart 1963		XX maart 1966		XX juli 1969	26 januari 1972	9 maart 1972	n.v.t	n.v.t.		XX juli 1975		XX juli 1979		XX februari 1983	n.v.t.	n.v.t.	6 februari 1986	3 september 1986		XX juli 1991		15 oktober 1996	28 mei 2000	n.v.t. (Stichting KLOK)
1316	10 juli 1956	16 juli 1956	n.v.t.	n.v.t.		XX XX 1958		XX XX 1960		XX 1963		XX juni 1966		XX september 1969	14 augustus 1972	11 september 1972	n.v.t.	n.v.t.		XX december 1975		XX november 1979		XX juni 1983	n.v.t.	n.v.t.	19 december 1986	15 juli 1987	2 maart 1992	8 mei 1992	n.v.t.	n.v.t.	25 juni 1997	9 juni 2004