Mat'36 - Treinstellen Materieel 1936: verschil tussen versies
| Regel 39: | Regel 39: | ||
| + | |||
| + | == '''Verlenging met extra bak''' == | ||
<table border="1"> | <table border="1"> | ||
| − | <tr><th>Oorspronkelijk nummer</th><th>Nieuw nummer</th></tr> | + | <tr><th>Oorspronkelijk nummer</th><th>Verlengd in</th><th>Nieuw nummer</th></tr> |
| − | <tr><td>235</td><td>401</td></tr> | + | <tr><td>235</td><td></td><td>401</td></tr> |
| − | <tr><td>236</td><td>402</td></tr> | + | <tr><td>236</td><td></td><td>402</td></tr> |
| − | <tr><td>237</td><td>403</td></tr> | + | <tr><td>237</td><td></td><td>403</td></tr> |
| − | <tr><td>238</td><td>404</td></tr> | + | <tr><td>238</td><td></td><td>404</td></tr> |
| − | <tr><td>239</td><td>405</td></tr> | + | <tr><td>239</td><td></td><td>405</td></tr> |
| − | <tr><td>240</td><td>406</td></tr> | + | <tr><td>240</td><td></td><td>406</td></tr> |
| − | <tr><td>241</td><td>407</td></tr> | + | <tr><td>241</td><td></td><td>407</td></tr> |
| − | <tr><td>242</td><td>408</td></tr> | + | <tr><td>242</td><td></td><td>408</td></tr> |
| − | <tr><td>243</td><td>409</td></tr> | + | <tr><td>243</td><td></td><td>409</td></tr> |
| − | <tr><td>244</td><td>410</td></tr> | + | <tr><td>244</td><td></td><td>410</td></tr> |
| − | <tr><td>245</td><td>411</td></tr> | + | <tr><td>245</td><td></td><td>411</td></tr> |
| − | <tr><td>246</td><td>412</td></tr> | + | <tr><td>246</td><td></td><td>412</td></tr> |
| − | <tr><td>247</td><td>413</td></tr> | + | <tr><td>247</td><td></td><td>413</td></tr> |
| − | <tr><td>248</td><td>414</td></tr> | + | <tr><td>248</td><td></td><td>414</td></tr> |
| − | <tr><td>249</td><td>415</td></tr> | + | <tr><td>249</td><td></td><td>415</td></tr> |
| − | <tr><td>250</td><td>416</td></tr> | + | <tr><td>250</td><td></td><td>416</td></tr> |
| − | <tr><td>251</td><td>417</td></tr> | + | <tr><td>251</td><td></td><td>417</td></tr> |
| − | <tr><td>252</td><td>418</td></tr> | + | <tr><td>252</td><td>1942</td><td>418</td></tr> |
| − | <tr><td>253</td><td>419</td></tr> | + | <tr><td>253</td><td></td><td>419</td></tr> |
| − | <tr><td>254</td><td>420</td></tr> | + | <tr><td>254</td><td></td><td>420</td></tr> |
| − | <tr><td>255</td><td>421</td></tr> | + | <tr><td>255</td><td></td><td>421</td></tr> |
| − | <tr><td>256</td><td>422</td></tr> | + | <tr><td>256</td><td></td><td>422</td></tr> |
| − | <tr><td>257</td><td>423</td></tr> | + | <tr><td>257</td><td></td><td>423</td></tr> |
| − | <tr><td>258</td><td>424</td></tr> | + | <tr><td>258</td><td></td><td>424</td></tr> |
| − | <tr><td>259</td><td>425</td></tr> | + | <tr><td>259</td><td></td><td>425</td></tr> |
| − | <tr><td>260</td><td>426</td></tr> | + | <tr><td>260</td><td></td><td>426</td></tr> |
| − | <tr><td>261</td><td>427</td></tr> | + | <tr><td>261</td><td></td><td>427</td></tr> |
| − | <tr><td>262</td><td>428</td></tr> | + | <tr><td>262</td><td></td><td>428</td></tr> |
| − | <tr><td>263</td><td>429</td></tr> | + | <tr><td>263</td><td></td><td>429</td></tr> |
</table> | </table> | ||
| Regel 76: | Regel 78: | ||
<table border="1"> | <table border="1"> | ||
| − | <tr><th>Oorspronkelijk nummer</th><th>Nieuw nummer</th></tr> | + | <tr><th>Oorspronkelijk nummer</th><th>Verlengd in</th><th>Nieuw nummer</th></tr> |
| − | <tr><td>213</td><td>441</td></tr> | + | <tr><td>213</td><td></td><td>441</td></tr> |
| − | <tr><td>228</td><td>442</td></tr> | + | <tr><td>228</td><td></td><td>442</td></tr> |
| − | <tr><td>229</td><td>443</td></tr> | + | <tr><td>229</td><td></td><td>443</td></tr> |
| − | <tr><td>231</td><td>444</td></tr> | + | <tr><td>231</td><td></td><td>444</td></tr> |
| − | <tr><td>223</td><td>445</td></tr> | + | <tr><td>223</td><td></td><td>445</td></tr> |
| − | <tr><td>217</td><td>446</td></tr> | + | <tr><td>217</td><td></td><td>446</td></tr> |
| − | <tr><td>211</td><td>447</td></tr> | + | <tr><td>211</td><td></td><td>447</td></tr> |
| − | <tr><td>221</td><td>448</td></tr> | + | <tr><td>221</td><td></td><td>448</td></tr> |
| − | <tr><td>216</td><td>449</td></tr> | + | <tr><td>216</td><td></td><td>449</td></tr> |
| − | <tr><td>222</td><td>450</td></tr> | + | <tr><td>222</td><td></td><td>450</td></tr> |
| − | <tr><td>226</td><td>451</td></tr> | + | <tr><td>226</td><td></td><td>451</td></tr> |
| − | <tr><td>225</td><td>452</td></tr> | + | <tr><td>225</td><td></td><td>452</td></tr> |
| − | <tr><td>219</td><td>453</td></tr> | + | <tr><td>219</td><td></td><td>453</td></tr> |
</table> | </table> | ||
| Regel 96: | Regel 98: | ||
= '''Vernummeringen''' = | = '''Vernummeringen''' = | ||
| + | |||
| + | Opvullen van ontbrekende nummers na de oorlog | ||
<table border="1"> | <table border="1"> | ||
| Regel 121: | Regel 125: | ||
</table> | </table> | ||
| + | |||
| + | Voorkoming dubbele nummering na indienststelling van treinstellen Plan V | ||
<table border="1"> | <table border="1"> | ||
| Regel 147: | Regel 153: | ||
<table border="1"> | <table border="1"> | ||
<tr><th>Stelnummer</th><th>Afleverdatum</th><th>In dienst</th><th>Ter zijde</th><th>Slooprit</th></tr> | <tr><th>Stelnummer</th><th>Afleverdatum</th><th>In dienst</th><th>Ter zijde</th><th>Slooprit</th></tr> | ||
| − | <tr><td>211</td><td></td><td></td><td>1962</td><td></td></tr> | + | <tr><td>211</td><td></td><td>1937</td><td>1962</td><td></td></tr> |
| − | <tr><td>212</td><td></td><td></td><td>1948</td><td>vermist in WO II</td></tr> | + | <tr><td>212</td><td></td><td>1937</td><td>1948</td><td>vermist in WO II</td></tr> |
| − | <tr><td>213</td><td></td><td></td><td>1965</td><td>mei 1967</td></tr> | + | <tr><td>213</td><td></td><td>1937</td><td>1965</td><td>mei 1967</td></tr> |
| − | <tr><td>214</td><td></td><td></td><td>1965</td><td></td></tr> | + | <tr><td>214</td><td></td><td>1937</td><td>1965</td><td></td></tr> |
| − | <tr><td>215</td><td></td><td></td><td>1948</td><td>1948</td></tr> | + | <tr><td>215</td><td></td><td>1937</td><td>1948</td><td>1948</td></tr> |
| − | <tr><td>216</td><td></td><td></td><td>1964</td><td></td></tr> | + | <tr><td>216</td><td></td><td>1937</td><td>1964</td><td></td></tr> |
| − | <tr><td>217</td><td></td><td></td><td>1962</td><td></td></tr> | + | <tr><td>217</td><td></td><td>1937</td><td>1962</td><td></td></tr> |
| − | <tr><td>218</td><td></td><td></td><td>1963</td><td></td></tr> | + | <tr><td>218</td><td></td><td>1937</td><td>1963</td><td></td></tr> |
| − | <tr><td>219</td><td></td><td></td><td>1965</td><td>augustus 1965</td></tr> | + | <tr><td>219</td><td></td><td>1937</td><td>1965</td><td>augustus 1965</td></tr> |
| − | <tr><td>220</td><td></td><td></td><td>18 februari 1963</td><td></td></tr> | + | <tr><td>220</td><td></td><td>1937</td><td>18 februari 1963</td><td></td></tr> |
| − | <tr><td>221</td><td></td><td></td><td>XX februari 1967</td><td></td></tr> | + | <tr><td>221</td><td></td><td>1937</td><td>XX februari 1967</td><td></td></tr> |
| − | <tr><td>222</td><td></td><td></td><td>1962</td><td></td></tr> | + | <tr><td>222</td><td></td><td>1937</td><td>1962</td><td></td></tr> |
| − | <tr><td>223</td><td></td><td></td><td>XX oktober 1967</td><td></td></tr> | + | <tr><td>223</td><td></td><td>1937</td><td>XX oktober 1967</td><td></td></tr> |
| − | <tr><td>224</td><td>1936</td><td></td><td>1959</td><td></td></tr> | + | <tr><td>224</td><td>1936</td><td>1937</td><td>1959</td><td></td></tr> |
| − | <tr><td>225</td><td></td><td></td><td>1962</td><td></td></tr> | + | <tr><td>225</td><td></td><td>1937</td><td>1962</td><td></td></tr> |
| − | <tr><td>226</td><td></td><td></td><td>1962</td><td></td></tr> | + | <tr><td>226</td><td></td><td>1937</td><td>1962</td><td></td></tr> |
| − | <tr><td>227</td><td></td><td></td><td>1948</td><td>1948</td></tr> | + | <tr><td>227</td><td></td><td>1937</td><td>1948</td><td>1948</td></tr> |
| − | <tr><td>228</td><td></td><td></td><td>1963</td><td></td></tr> | + | <tr><td>228</td><td></td><td>1937</td><td>1963</td><td></td></tr> |
| − | <tr><td>229</td><td></td><td></td><td>1962</td><td></td></tr> | + | <tr><td>229</td><td></td><td>1937</td><td>1962</td><td></td></tr> |
| − | <tr><td>230</td><td></td><td></td><td>1948</td><td>1948</td></tr> | + | <tr><td>230</td><td></td><td>1937</td><td>1948</td><td>1948</td></tr> |
| − | <tr><td>231</td><td></td><td></td><td>1962</td><td></td></tr> | + | <tr><td>231</td><td></td><td>1937</td><td>1962</td><td></td></tr> |
| − | <tr><td>232</td><td></td><td></td><td>1948</td><td>1948</td></tr> | + | <tr><td>232</td><td></td><td>1937</td><td>1948</td><td>1948</td></tr> |
| − | <tr><td>233</td><td></td><td></td><td>1948</td><td>vermist in WO II</td></tr> | + | <tr><td>233</td><td></td><td>1937</td><td>1948</td><td>vermist in WO II</td></tr> |
| − | <tr><td>234</td><td></td><td></td><td>1962</td><td></td></tr> | + | <tr><td>234</td><td></td><td>1937</td><td>1962</td><td></td></tr> |
| − | <tr><td>235</td><td></td><td></td><td>1948</td><td>vermist in WO II</td></tr> | + | <tr><td>235</td><td></td><td>1937</td><td>1948</td><td>vermist in WO II</td></tr> |
| − | <tr><td>236</td><td></td><td></td><td>1965</td><td></td></tr> | + | <tr><td>236</td><td></td><td>1937</td><td>1965</td><td></td></tr> |
| − | <tr><td>237</td><td></td><td></td><td>1962</td><td></td></tr> | + | <tr><td>237</td><td></td><td>1937</td><td>1962</td><td></td></tr> |
| − | <tr><td>238</td><td></td><td></td><td>1949</td><td>vermist in WO II</td></tr> | + | <tr><td>238</td><td></td><td>1937</td><td>1949</td><td>vermist in WO II</td></tr> |
| − | <tr><td>239</td><td></td><td></td><td>1947</td><td></td></tr> | + | <tr><td>239</td><td></td><td>1937</td><td>1947</td><td></td></tr> |
| − | <tr><td>240</td><td></td><td></td><td>1962</td><td></td></tr> | + | <tr><td>240</td><td></td><td>1937</td><td>1962</td><td></td></tr> |
| − | <tr><td>241</td><td></td><td></td><td>1960</td><td></td></tr> | + | <tr><td>241</td><td></td><td>1937</td><td>6 juli 1960</td><td></td></tr> |
<tr><td>242</td><td></td><td></td><td>1960</td><td></td></tr> | <tr><td>242</td><td></td><td></td><td>1960</td><td></td></tr> | ||
<tr><td>243</td><td></td><td></td><td>1962</td><td></td></tr> | <tr><td>243</td><td></td><td></td><td>1962</td><td></td></tr> | ||
| Regel 186: | Regel 192: | ||
<tr><td>248</td><td></td><td></td><td>1962</td><td></td></tr> | <tr><td>248</td><td></td><td></td><td>1962</td><td></td></tr> | ||
<tr><td>249</td><td></td><td></td><td>1965</td><td></td></tr> | <tr><td>249</td><td></td><td></td><td>1965</td><td></td></tr> | ||
| − | <tr><td>250</td><td></td><td></td><td>14 september 1968</td><td>oktober 1969</td></tr> | + | <tr><td>250</td><td></td><td></td><td>14 september 1968</td><td>XX oktober 1969</td></tr> |
<tr><td>251</td><td></td><td></td><td>1962</td><td></td></tr> | <tr><td>251</td><td></td><td></td><td>1962</td><td></td></tr> | ||
| − | <tr><td>252</td><td>1938</td><td></td><td>30 september 1968</td><td>n.v.t. (NSM)</td></tr> | + | <tr><td>252</td><td>1938</td><td>1938</td><td>30 september 1968</td><td>n.v.t. (NSM)</td></tr> |
<tr><td>253</td><td></td><td></td><td>1962</td><td></td></tr> | <tr><td>253</td><td></td><td></td><td>1962</td><td></td></tr> | ||
<tr><td>254</td><td></td><td></td><td>1962</td><td></td></tr> | <tr><td>254</td><td></td><td></td><td>1962</td><td></td></tr> | ||
Versie van 13 dec 2011 15:12
Materieel 1936, ook wel bekend als Mat '36, is een elektrisch stroomlijn treinstel voor het personenvervoer, en aangeschaft in 1936 tot 1942.
Inhoud
Geschiedenis
De naam van het materieel werd afgeleid van het jaar waarin het materieel ontworpen en besteld werd. De vorm was afgeleid van de dieselelektrische treinstellen Mat '34, ook wel de Diesel-drie genoemd. Van het Mat '36 zijn 90 treinstellen gebouwd en geleverd.
Deze serie bestond uit 53 tweerijtuigenstellen (211-263) en 37 drierijtuigstellen (601-637). De tweedelige stellen kregen Jacobsdraaistellen. De driedelige stellen kregen een klassieke oplegging, waarbij elk rijtuig op twee aparte draaistellen rustte. Door elektrische en pneumatische verbindingen in de Scharfenbergkoppelingen kon er in treinschakeling gereden worden met Mat '35, Mat '40, Mat '46 en Mat '54.
Een deel van deze serie werd vanaf 1942 verlengd door toevoeging van een extra middenbak. Dit waren 29 tweedelige stellen en alle driedelige stellen. De tweedelige stellen werden verlengd tot driedelige stellen en de driedelige stellen werden verlengd tot vierdelige stellen. De verlengde tweedelige stellen naar driedelige stellen kregen de nummers 401-429. De nieuwe vierdelige stellen en de resterende tweedelige stellen werden niet vernummerd. Tijdens de Tweede Wereldoorlog ging er een deel van het materieel verloren en een aantal treinstellen werden afgevoerd in oostelijke richting. Een deel kwam na de oorlog niet meer terug in dienst. Hierdoor werd het materieel vernummerd om aaneengesloten reeksen te krijgen. De hoge nummers werden op de verloren gegane treinstellen vernummerd. Na 1950 werden er nog eens 13 tweedelige treinstellen verlengd tot driedelige treinstellen en vernummerd naar 441-453. Hierbij was wel een verschil in de middenbak, omdat de serie 401-419 een bagageruimte had, en de 441-453 niet.
Vanaf 1960 werd de serie afgevoerd en vervangen door het Mat '64. Om dubbele nummers te krijgen werden de resterende treinstellen 401-419 vernummerd naar 439-440.
Technische gegevens
Uitvoering
Inzet
De treinstellen werden vooral ingezet in de elektrisch berijdbare langeafstandsverbindingen op het Middennet. Dit bestond uit de lijnen Utrecht naar het Amsterdamse Weesperpoortstation, Den Haag SS en Rotterdam Maas enerzijds en Eindhoven en Arnhem, en later ook Nijmegen. Deze spoorlijnen werden vanaf 1937 elektrisch berijdbaar. De treinstellen waren ook te zien op de Hofpleinlijn.
Na de Tweede Wereldoorlog kwamen de eerste bruikbare treinstellen weer op de Hofpleinlijn te rijden. Na de oorlog kwam ook de elektrificatie van de spoorlijnenn Zuid-Limburg en Amsterdam-Amersfoort gereed, en werd het Mat '36 hier ook ingezet. Later kwamen de treinstellen ook op de Oude Lijn en Hoekse Lijn te rijden. Nadat de herstelwerkzaamheden aan het Middennet gereed was, kwam Mat '36 ook hier weer te rijden. De lijnen Utrecht - Hilversum/Baarn/Amersfoort volgden later ook. Eind jaren '50 ging het Mat '36 meer naar Noord-Holland. De stellen kwamen elders ook als versterking voor. In 1970 werd het laatste treinstel afgevoerd, die toen reed tussen Utrecht en Baarn.
Revisie
Bijzondere uitvoeringen
Wijzigingen
Verlenging met extra bak
| Oorspronkelijk nummer | Verlengd in | Nieuw nummer |
|---|---|---|
| 235 | 401 | |
| 236 | 402 | |
| 237 | 403 | |
| 238 | 404 | |
| 239 | 405 | |
| 240 | 406 | |
| 241 | 407 | |
| 242 | 408 | |
| 243 | 409 | |
| 244 | 410 | |
| 245 | 411 | |
| 246 | 412 | |
| 247 | 413 | |
| 248 | 414 | |
| 249 | 415 | |
| 250 | 416 | |
| 251 | 417 | |
| 252 | 1942 | 418 |
| 253 | 419 | |
| 254 | 420 | |
| 255 | 421 | |
| 256 | 422 | |
| 257 | 423 | |
| 258 | 424 | |
| 259 | 425 | |
| 260 | 426 | |
| 261 | 427 | |
| 262 | 428 | |
| 263 | 429 |
| Oorspronkelijk nummer | Verlengd in | Nieuw nummer |
|---|---|---|
| 213 | 441 | |
| 228 | 442 | |
| 229 | 443 | |
| 231 | 444 | |
| 223 | 445 | |
| 217 | 446 | |
| 211 | 447 | |
| 221 | 448 | |
| 216 | 449 | |
| 222 | 450 | |
| 226 | 451 | |
| 225 | 452 | |
| 219 | 453 |
Vernummeringen
Opvullen van ontbrekende nummers na de oorlog
| Oorspronkelijk nummer | Nieuw nummer |
|---|---|
| 218 | 213 |
| 220 | 212 |
| 224 | 211 |
| 234 | 215 |
| Oorspronkelijk nummer | Nieuw nummer |
|---|---|
| 640 | 602 |
| 637 | 603 |
| 636 | 607 |
| 635 | 611 |
| 634 | 615 |
| 633 | 617 |
| 631 | 618 |
| 629 | 619 |
| 630 | 620 |
| 628 | 623 |
| 626 | 624 |
Voorkoming dubbele nummering na indienststelling van treinstellen Plan V
| Oorspronkelijk nummer | Nieuw nummer |
|---|---|
| 405 | 437 |
| 413 | 438 |
| 416 | 439 |
| 418 | 440 |
Schadegevallen
Afvoer
Museummaterieel
Dankzij STIBANS bleef één treinstel bewaard. Treinstel 440 (voorheen 418) werd ingekort tot het oorspronkelijke tweedelige treinstel en vernummerd naar 252. Het treinstel is niet rijvaardig, STIBANS is begonnen het treinstel te restaureren en rijvaardig te maken. Op 12 april 2008 is het treinstel naar de werkplaats van Delitsch Duitsland gebracht, waar het treinstel een revisie krijgt. In 2009 is het treinstel eigendom geworden van het Spoorwegmuseum.
Afleverdata
| Stelnummer | Afleverdatum | In dienst | Ter zijde | Slooprit |
|---|---|---|---|---|
| 211 | 1937 | 1962 | ||
| 212 | 1937 | 1948 | vermist in WO II | |
| 213 | 1937 | 1965 | mei 1967 | |
| 214 | 1937 | 1965 | ||
| 215 | 1937 | 1948 | 1948 | |
| 216 | 1937 | 1964 | ||
| 217 | 1937 | 1962 | ||
| 218 | 1937 | 1963 | ||
| 219 | 1937 | 1965 | augustus 1965 | |
| 220 | 1937 | 18 februari 1963 | ||
| 221 | 1937 | XX februari 1967 | ||
| 222 | 1937 | 1962 | ||
| 223 | 1937 | XX oktober 1967 | ||
| 224 | 1936 | 1937 | 1959 | |
| 225 | 1937 | 1962 | ||
| 226 | 1937 | 1962 | ||
| 227 | 1937 | 1948 | 1948 | |
| 228 | 1937 | 1963 | ||
| 229 | 1937 | 1962 | ||
| 230 | 1937 | 1948 | 1948 | |
| 231 | 1937 | 1962 | ||
| 232 | 1937 | 1948 | 1948 | |
| 233 | 1937 | 1948 | vermist in WO II | |
| 234 | 1937 | 1962 | ||
| 235 | 1937 | 1948 | vermist in WO II | |
| 236 | 1937 | 1965 | ||
| 237 | 1937 | 1962 | ||
| 238 | 1937 | 1949 | vermist in WO II | |
| 239 | 1937 | 1947 | ||
| 240 | 1937 | 1962 | ||
| 241 | 1937 | 6 juli 1960 | ||
| 242 | 1960 | |||
| 243 | 1962 | |||
| 244 | 1948 | |||
| 245 | 1965 | |||
| 246 | 1948 | |||
| 247 | 2 oktober 1968 | |||
| 248 | 1962 | |||
| 249 | 1965 | |||
| 250 | 14 september 1968 | XX oktober 1969 | ||
| 251 | 1962 | |||
| 252 | 1938 | 1938 | 30 september 1968 | n.v.t. (NSM) |
| 253 | 1962 | |||
| 254 | 1962 | |||
| 255 | 1947 | |||
| 256 | 1962 | |||
| 257 | 2 oktober 1968 | |||
| 258 | 1964 | |||
| 259 | 1948 | |||
| 260 | 1950 | vermist in WO II | ||
| 261 | 1948 | |||
| 262 | 1950 | vermist in WO II | ||
| 263 | 1964 |
| Stelnummer | Afleverdatum | In dienst | Ter zijde | Slooprit |
|---|---|---|---|---|
| 601 | 1965 | |||
| 602 | ||||
| 603 | ||||
| 604 | 30 mei 1968 | |||
| 605 | 1964 | |||
| 606 | 1965 | |||
| 607 | ||||
| 608 | 15 januari 1970 | mei 1971 | ||
| 609 | 1964 | |||
| 610 | 1964 | |||
| 611 | ||||
| 612 | 1965 | augustus 1966 | ||
| 613 | 1966 | |||
| 614 | 1964 | |||
| 615 | ||||
| 616 | XX december 1967 | |||
| 617 | ||||
| 618 | ||||
| 619 | ||||
| 620 | ||||
| 621 | 1964 | |||
| 622 | 1964 | |||
| 623 | ||||
| 624 | ||||
| 625 | 15 januari 1970 | september 1970 | ||
| 626 | 1965 | |||
| 627 | ||||
| 628 | XX augustus 1967 | |||
| 629 | 1966 | juli 1967 | ||
| 630 | 1961 | |||
| 631 | 1966 | |||
| 632 | ||||
| 633 | 1966 | |||
| 634 | XX augustus 1967 | november 1967 | ||
| 635 | XX december 1968 | |||
| 636 | 1965 | |||
| 637 | 15 januari 1970 | mei 1970 |
