IRP (Independent Rail Partner): verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met 'In 2017 wordt IRP (Independent Rail Partner) opgericht. Het is de vervoerstak van Independent Rail Management. Dit bedrijf is ook eigenaar van Rail2U, wat de licent...') |
|||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
In 2017 wordt IRP (Independent Rail Partner) opgericht. Het is de vervoerstak van Independent Rail Management. Dit bedrijf is ook eigenaar van Rail2U, wat de licentiehouder is. Daarnaast maakt VTR Rail deel uit van de groep. Door dit laatste bedrijf worden bijsturing ondersteunende diensten geleverd. | In 2017 wordt IRP (Independent Rail Partner) opgericht. Het is de vervoerstak van Independent Rail Management. Dit bedrijf is ook eigenaar van Rail2U, wat de licentiehouder is. Daarnaast maakt VTR Rail deel uit van de groep. Door dit laatste bedrijf worden bijsturing ondersteunende diensten geleverd. | ||
| − | Het bedrijf is actief in het goederenvervoer en last mile service in het havengebied. Daarnaast levert het personeel en tractie. Door VTR Rail worden treinpaden en bijsturing voor vervoerders verzorgt, die zelf geen licentie hebben om in Nederland te mogen rijden. | + | Het bedrijf is actief in het goederenvervoer en last mile service in het Rotterdamse havengebied. Daarnaast levert het personeel en tractie aan vervoerders. Door VTR Rail worden treinpaden en bijsturing voor vervoerders verzorgt, die zelf geen licentie hebben om in Nederland te mogen rijden. |
| − | + | Op 30 april 2021 wordt bekend dat delen van het moederbedrijf van IRP overgenomen wordt door het Belgische Lineas. Het gaat om Independent Rail Management met de dochterbedrijven IRP, Rail2U en VTR Rail. De twee bedrijven gaan nauwer samenwerken in Nederland. Op termijn zullen de licenties van Rail2U over gaan naar Lineas. | |
| − | Het materieelpark bestaat uit | + | Het materieelpark bestaat uit geleasde locomotieven van het type G1206 en G2000. Daarnaast wordt er gebruik gemaakt van de [[1700 - Elektrische locomotieven serie 1700|locomotieven]] van [[TCS (Train Charter Services)]]. |
| + | |||
| + | De eerste trein wordt op 20 januari 2017 geplaatst op het RSC in de [[Waalhaven]]. Het is een containertrein, welke beladen is met reefers. Deze zijn gevuld met avocado's. | ||
| + | |||
| + | Vanaf 20 augustus 2020 gaat Independent Rail Partner in opdracht van Samskip twee keer in de week tussen de TMA terminal en Krefeld/Duisburg rijden. De treinen worden getrokken door een diesellocomotief van het type G2000 en rijden niet via de Betuweroute, maar via de oude route via Amsterdam, Utrecht en Arnhem. In september 2020 wordt de frequentie verhoogd naar 3 slagen in de week. Op 19 december 2020 rijdt IRP de laatste containertrein uit Krefeld/Duisburg naar Amsterdam. Daarnaast wordt er veelal spotvervoer gereden naar de havens in Amsterdam en Rotterdam. In augustus 2020 neemt IRP het vervoer van butadieen naar het Tsjechische Kralupy nad Vltavou over van Captrain vanaf [[Lutterade DSM]]. Vanaf juni 2021 rijdt IRP de containershuttles vanuit de Maasvlakte naar [[Acht]] en [[Tilburg industrieterrein|Tilburg]]. | ||
[[Categorie:IRP (Independent Rail Partner)]] | [[Categorie:IRP (Independent Rail Partner)]] | ||
Versie van 19 apr 2022 12:56
In 2017 wordt IRP (Independent Rail Partner) opgericht. Het is de vervoerstak van Independent Rail Management. Dit bedrijf is ook eigenaar van Rail2U, wat de licentiehouder is. Daarnaast maakt VTR Rail deel uit van de groep. Door dit laatste bedrijf worden bijsturing ondersteunende diensten geleverd.
Het bedrijf is actief in het goederenvervoer en last mile service in het Rotterdamse havengebied. Daarnaast levert het personeel en tractie aan vervoerders. Door VTR Rail worden treinpaden en bijsturing voor vervoerders verzorgt, die zelf geen licentie hebben om in Nederland te mogen rijden.
Op 30 april 2021 wordt bekend dat delen van het moederbedrijf van IRP overgenomen wordt door het Belgische Lineas. Het gaat om Independent Rail Management met de dochterbedrijven IRP, Rail2U en VTR Rail. De twee bedrijven gaan nauwer samenwerken in Nederland. Op termijn zullen de licenties van Rail2U over gaan naar Lineas.
Het materieelpark bestaat uit geleasde locomotieven van het type G1206 en G2000. Daarnaast wordt er gebruik gemaakt van de locomotieven van TCS (Train Charter Services).
De eerste trein wordt op 20 januari 2017 geplaatst op het RSC in de Waalhaven. Het is een containertrein, welke beladen is met reefers. Deze zijn gevuld met avocado's.
Vanaf 20 augustus 2020 gaat Independent Rail Partner in opdracht van Samskip twee keer in de week tussen de TMA terminal en Krefeld/Duisburg rijden. De treinen worden getrokken door een diesellocomotief van het type G2000 en rijden niet via de Betuweroute, maar via de oude route via Amsterdam, Utrecht en Arnhem. In september 2020 wordt de frequentie verhoogd naar 3 slagen in de week. Op 19 december 2020 rijdt IRP de laatste containertrein uit Krefeld/Duisburg naar Amsterdam. Daarnaast wordt er veelal spotvervoer gereden naar de havens in Amsterdam en Rotterdam. In augustus 2020 neemt IRP het vervoer van butadieen naar het Tsjechische Kralupy nad Vltavou over van Captrain vanaf Lutterade DSM. Vanaf juni 2021 rijdt IRP de containershuttles vanuit de Maasvlakte naar Acht en Tilburg.
