EVN / NVR (voorheen het twaalfcijferige UIC kenmerk): verschil tussen versies

Huidige versie van 7 mei 2020 om 11:34

Opmerking vooraf:

De oorspronkelijk inhoud van sommige delen maakt inmiddels geen deel meer uit van de openbare voorschriften en/of directieven van de Europese Commissie(EC), het Europese Spoorweg Agentschap (ERA) en/of de intergouvernementele organisatie voor spoorwegverkeer (OTIF). Helaas worden steeds meer onderdelen van deze voorschriften en directieven – die in het verleden gewoon openbaar toegankelijk gepubliceerd werden – ondergebracht in EN-normbladen. Deze Norm-bladen worden uitgegeven door de diverse nationale normalisatie instituten. Norm-bladen zijn niet openbaar toegankelijk, omdat hiervoor betaald moet worden. Het zelfde geld voor alle UIC-fiches (UIC-normen)

Inhoud

1 DEEL „0” — VOERTUIGIDENTIFICATIE
- 1.1 Europees voertuignummer en bijbehorende afkortingen
2 DEEL 1 — AFKORTING VOERTUIGEXPLOITANT
3 DEEL 2 — was: het aanbrengen van nummers en aanvullende letters op de voertuigbakken
- 3.1 EN 15877
- 3.2 Teksten die geschrapt werden
4 DEEL 3 — VOORSCHRIFTEN VOOR HET BEPALEN VAN HET CONTROLECIJFER, HET 12^de CIJFER
5 DEEL 4 — CODES VAN LANDEN WAARIN DE VOERTUIGEN ZIJN INGESCHREVEN, HET 3^de EN 4^de CIJFER EN AFKORTING
- 5.1 Vervallen maatschappij codes (voor de invoering van landcodes)
6 DEEL 5 — was: lettercode voor de mate van interoperabiliteit
7 DEEL 6 — INTEROPERABILITEITSCODES VOOR WAGENS, HET 1^ste EN 2^de CIJFER
8 DEEL 7 — INTEROPERABILITEITSCODES VERVOERSCODES VOOR GETROKKEN REIZIGERSVOERTUIGEN, HET 1^ste EN 2^de CIJFER
9 DEEL 8 — TYPEN TRACTIEMATERIEEL EN EENHEDEN VAN EEN VAST OF VOORAF GEDEFINIEERD TREINSTEL, HET 1^ste EN 2^de CIJFER
- 9.1 Specifieke zaken voor Nederland
10 DEEL 9 — STAMNUMMERS VOOR WAGENS, HET 5^de TOT EN MET 8^ste CIJFER
11 DEEL 10 — CODES VOOR DE TECHNISCHE GEGEVENS VAN GETROKKEN REIZIGERSMATERIEEL, HET 5^de TOT EN MET 8^ste CIJFER
- 11.1 1. Codes algemene kenmerken van getrokken reizigersmaterieel 5 de en 6 ste cijfer
- 11.2 2. Codes algemene kenmerken van getrokken reizigersmaterieel 7^de en 8^ste cijfer
12 DEEL 11 — CODE VOOR DE TECHNISCHE GEGEVENS VAN BIJZONDERE VOERTUIGEN, HET 6^de TOT EN MET 8^ste CIJFER
- 12.1 Classificatie bijzondere voertuigen 6^de cijfer
- 12.2 Classificatie bijzondere voertuigen 7^de en 8^ste cijfer
13 DEEL 12 — LETTERCODES VOOR WAGENS
14 DEEL 13 — CODELETTERS VOOR GETROKKEN REIZIGERSMATERIEEL
15 DEEL 14 — was:lettercodes voor bijzondere voertuigen
- 15.1 EN 14033

DEEL „0” — VOERTUIGIDENTIFICATIE

In deze bijlage worden het Europese voertuignummer en de bijbehorende markering beschreven die op zichtbare en permanente wijze op het voertuig moeten worden aangebracht om het te identificeren. Andere permanente nummers of markeringen die tijdens de constructie op of in het chassis of de hoofdonderdelen van het voertuig worden aangebracht, worden in deze bijlage niet beschreven.

Europees voertuignummer en bijbehorende afkortingen

Elk spoorwegvoertuig krijgt een nummer van 12 cijfers het Europees Voertuig Nummer (EVN) meestal aangeduid als Nationaal Voertuig Registernummer (NVR) en in het verleden beter bekent als het UIC-nummer.

Dit is als volgt samengesteld:

12 34 5 678 901-2

12 34 56-78 901-2

12 34 5 678 901-2

Tabel DEEL „0”
Type rollend materieel	Type voertuig en aanduiding van interoperabiliteit	Land waarin het voertuig is ingeschreven	Technische eigenschappen	Serienummer	Controlecijfer
Type rollend materieel	Type voertuig en aanduiding van interoperabiliteit	Land waarin het voertuig is ingeschreven	Technische eigenschappen	Serienummer	Controlecijfer	12 34 5678 901-2	12 34 5678 901-2	12 34 5678 901-2	12 34 5678 901-2	12 34 5678 901-2
Goederenwagens	00 t/m 09 10 t/m 19 20 t/m 29 30 t/m 39 40 t/m 49 80 t/m 89 zie deel 6	01 t/m 99 zie deel 4	0000 t/m 9999 zie deel 9	000 t/m 999	0 t/m 9 zie deel 3
Gesleepte reizigersvoertuigen (getrokken materieel)	50 t/m 59 60 t/m 69 70 t/m 79 zie deel 7		0000 t/m 9999 zie deel 10	000 t/m 999
Tractiematerieel en eenheden van een vast of vooraf gedefinieerd treinstel	90 t/m 99 zie deel 8		0000000 t/m 8999999 (de betekenis van deze cijfers wordt door de lidstaten en eventueel middels bilaterale of multilaterale overeenkomsten bepaald)
Bijzondere voertuigen	90 t/m 99 zie deel 8		9000 t/m 9999 zie deel 11	000 t/m 999

De technische kenmerken en het serienummer (samen zeven cijfers) volstaan om binnen een groep van wagens,getrokken reizigersvoertuigen, tractiematerieel en bijzondere voertuigen een individueel voertuig te identificeren.
Het nummer wordt aangevuld met lettertekens:
a.  de afkorting van het land waarin het voertuig is ingeschreven (zie deel 4);
b.  de afkorting van de exploitant (zie deel 1);
c.  de afkorting van de technische kenmerken (zie deel 12 voor wagens en deel 13 voor getrokken reizigersvoertuigen). Het Europese voertuignummer wordt gewijzigd wanneer het vanwege technische aanpassingen aan het voertuig niet meer overeenstemt met de interoperabiliteit of de technische kenmerken van het voertuig als vastgesteld in dit aanhangsel. Bij dergelijke aanpassingen kan op grond van de artikelen 20 tot en met 25 van Richtlijn 2008/57/EG een nieuwe vergunning voor indienststelling vereist zijn.

DEEL 1 — AFKORTING VOERTUIGEXPLOITANT

Definitie van de afkorting voertuigexploitant (AVE)

De afkorting voertuigexploitant (AVE) – in Engels Vehicle Keeper Marking (VKM) – is een lettercode van 2 tot 5 letters ^[1]. De AVE wordt op elk spoorwegvoertuig aangebracht, naast het Europees voertuignummer. De AVE is een weergave van de in het nationale voertuigregister ingeschreven exploitant. De AVE is uniek en geldt in alle landen waarin deze TSI van toepassing is en in alle landen die een overeenkomst aangaan waarin is bepaald dat het in deze TSI beschreven systeem voor voertuignummering en AVE moet worden toegepast. De afkorting voertuigexploitant (AVE) worden gepubliceerd op de website van het Bureau www.era.europa.eu.. Het voertuigexploitant (AVE) register is een levend document dat met enige regelmatig wordt aangepast door het Bureau en wordt hier niet verder uitgewerkt.

AVE-formaat

De AVE geeft de volledige naam of de afkorting van de exploitant van het voertuig weer, indien mogelijk op een herkenbare manier. Alle 26 letters van het Latijnse alfabet mogen worden gebruikt. De AVE wordt in hoofdletters geschreven. Voor letters die geen beginletter zijn van een woord in de naam van de exploitant mogen kleine letters worden gebruikt. Voor de controle van de eenduidigheid gelden de kleine letters als hoofdletters. De letters mogen diakritische tekens bevatten. Bij de controle van de eenduidigheid wordt geen rekening gehouden met de diakritische tekens. zijn gevestigd waar het Latijnse alfabet niet wordt gebruikt, mag na de AVE en een schuine streep („/”) een transliteratie worden gebruikt. Transliteraties worden evenwel bij de gegevensverwerking verwaarloosd.

Bepalingen voor het toewijzen van een AVE

Aan één exploitant kan meer dan één AVE worden toegewezen wanneer:

de exploitant officieel een naam in meer dan één taal heeft;
de exploitant goede redenen heeft om binnen zijn organisatieonderscheid te maken tussen twee voertuigparken.

Aan een groep ondernemingen kan één enkele AVE worden toegewezen wanneer:

zij tot een groep ondernemingen behoren (bv. een holdingstructuur);
de voertuigen toebehoren aan een groep ondernemingen die binnen haar structuur één organisatie heeft aangesteld die bevoegd is om namens alle leden van de groep op te treden;
zij een afzonderlijke rechtspersoonlijkheid is met bevoegdheid om namens de groep op te treden, in welk geval deze rechtspersoonlijkheid de exploitant is.

AVE-register en toewijzingsprocedure

Het AVE-register is openbaar en wordt permanent bijgewerkt. Een aanvraag voor een AVE wordt ingediend bij de bevoegde nationale instantie van de exploitant en doorgestuurd naar het Bureau. Een AVE mag pas worden gebruikt na publicatie door het Bureau. Een exploitant licht de bevoegde nationale instantie in wanneer hij de AVE niet langer gebruikt, waarop de bevoegde nationale instantie het Bureau hiervan op de hoogte stelt. De AVE wordt ingetrokken wanneer de exploitant bewezen heeft dat deze op alle betrokken voertuigen veranderd is. De AVE kan binnen tien jaar niet opnieuw worden toegewezen tenzij aan de oorspronkelijke exploitant of, op diens verzoek, aan een andere exploitant. Een AVE kan aan een andere exploitant overgedragen worden indien deze de wettelijke opvolger van de oorspronkelijke exploitant is. Een AVE blijft geldig wanneer de houder ervan zijn naam verandert in een naam die niet op de AVE gelijkt. Wanneer een wijziging van de houder een wijziging van de AVE tot gevolg heeft, moet de nieuwe AVE binnen de drie maanden na de registratie van die wijziging in het nationaal voertuigenregister op de wagens worden aangebracht. Wanneer de op het voertuig aangebrachte AVE en de gegevens in het NVR niet met elkaar overeenstemmen, heeft de NVR-registratie voorrang.

^[1] Diakritische tekens zijn accenten zoals in À, Ç, Ö, C, Ž, Å enz. Bijzondere letters als Ø en Æ worden weergegeven met een enkele letter; bij de controle op eenduidigheid wordt de Ø behandeld als een O en Æ als een A.

DEEL 2 — was: het aanbrengen van nummers en aanvullende letters op de voertuigbakken

EN 15877

Dit onderdeel maakt tegenwoordig onderdeel uit van normblad EN 15877, Railtoepassingen - Markeringen op railvoertuigen

EN 15877-1:2012, Deel 1: Goederenwagons
EN 15877-2:2013, Deel 2: Uitwendige markeringen op rijtuigen, treinstellen, locomotieven en railbouwmachines

Voor het inwerking treden van Norm EN 15877 werden de volgende zaken in deel 2 beschreven:

Teksten die geschrapt werden

Algemene bepalingen inzake het Europees voertuignummer

Het Europees voertuignummer wordt toegekend overeenkomstig de in aanhangsel 6 van Beschikking 2007/756/EG gedefinieerde codes. Het Europees voertuignummer wordt gewijzigd wanneer het vanwege technische aanpassingen aan het voertuig niet meer overeenstemt met de interoperabiliteit of de technische kenmerken van het voertuig als vastgesteld in dit aanhangsel. Bij dergelijke aanpassingen kan op grond van de artikelen 20 tot en met 25 van Richtlijn 2008/57/EG een nieuwe vergunning voor indienststelling vereist zijn.

Algemene voorschriften inzake merktekens aan de buitenkant

De hoofdletters en cijfers van het merkteken moeten minimaal 80 mm groot en van een schreefloos, niet-proportioneel lettertype zijn. Minder grote letters mogen worden gebruikt wanneer de merktekens alleen op langsliggers kunnen worden aangebracht.

Het merkteken mag niet hoger dan 2 m boven de spoorstaafkop worden aangebracht.

De exploitant mag in grotere cijfers dan het Europees voertuignummer een eigen nummer aanbrengen (meestal de cijfers van het serienummer aangevuld met een lettercode) indien dit nuttig is voor de exploitatie. De plaats van dit eigen nummer wordt aan de exploitant overgelaten; er moet echter steeds een duidelijk onderscheid zijn tussen het Europees voertuignummer en het eigen nummer van de exploitant.

Goederenwagens

De merktekens moeten op de volgende wijze op de wagenbakken worden aangebracht:

Het identificatienummer van het voertuig moet tenminste 80 mm hoog zijn en op een hoogte van maximaal 2 m boven spoorstaafniveau worden aangebracht. De plaats van het nummer moet zodanig zijn dat het niet door dekkleden aan het oog kan worden onttrokken. Nadere gegevens kunnen gevonden worden in Aanhangsel 11: Opschriften en tekens op wagens (2018) van the General Contract of Use for Wagons (GCU).

De merktekens moeten op de volgende wijze op de wagenbakken worden aangebracht:

31	RIV
80	D-RFC
736 9	553-4
Zcs

32	RIV
80	D-DB
069 1	235-1
Tanoos

33	RIV
84	NL-ACTS
479 6	100-8
Slpss

43		(In het laatste geval
87	F	— dus zonder AVE —
427 3	361-3	worden de volledige naam en
Laeks		het adres op de bak aangebracht)

of

23	TEN
80	D-RFC
736 9	553-4
Zcs

31	TEN
80	D-DB
069 1	235-2
Tanoos

33	TEN
84	NL-ACTS
479 6	100-8
Slpss

en bij wagenbakken waarop hiervoor niet genoeg plaats is — geld met name voor platte wagens — moet het merkteken als volgt worden aangebracht:

01 87	332 0	644-7
TEN	F-SNCF	Ks

Wanneer één of meer letters een landelijke betekenis hebben, moeten deze na de internationale letters worden aangebracht en daarvan worden gescheiden met een koppelteken.

Reizigersmaterieel

Het nummer moet op elke zijkant worden aangebracht en wel op de volgende manier:

F-SNCF	61	87	20 – 72 021	– 7
			B¹⁰tu

De letters van het land waarin het voertuig is ingeschreven alsmede de technische gegevens worden onmiddellijk voor, achter of onder de twaalf cijfers van het voertuignummer aangebracht. Bij rijtuigen met een bestuurderscabine wordt het nummer eveneens in de cabine aangebracht.

Tractievoertuigen, motorwagens en bijzondere voertuigen

Bij tractievoertuigen voor internationaal verkeer moet het twaalfcijferige stamnummer als volgt op beide zijden worden aangebracht:

91 88 0001323-0

Het twaalfcijferige stamnummer moet eveneens in elke stuurcabine van het tractiematerieel worden aangebracht. De exploitant mag in cijfers groter dan het stamnummer een eigen nummer aanbrengen (meestal bestaande uit cijfers van het serienummer aangevuld met een lettercode) indien dit nuttig is voor de desbetreffende activiteiten. De plaats van dit eigen nummer wordt aan de exploitant overgelaten.

Voorbeelden:

SP 42037	ES 64 F4-099	88-1323	473011
92 51 0042037-9	94 80 0189 999-6	91 88 0001323-0	92 87 473011-0	94 79 2 642 185-5

Voor voertuigen die reeds zijn gebouwd en voor een specifieke dienst worden ingezet op het ogenblik dat de TSI van kracht wordt, kunnen deze voorschriften via bilaterale overeenkomsten worden gewijzigd voor zover verwarring met ander rollend materieel op de betreffende spoorwegnetten is uitgesloten. De ontheffing is geldig voor een door de bevoegde nationale instanties te bepalen periode. De nationale instantie kan voorschrijven dat de alfabetische landencode en de AVE aan het twaalfcijferige voertuignummer moeten worden toegevoegd.

DEEL 3 — VOORSCHRIFTEN VOOR HET BEPALEN VAN HET CONTROLECIJFER, HET 12^de CIJFER

Het controlecijfer wordt als volgt bepaald:

de cijfers op de even posities van het stamnummer (van links naar rechts tellend) behouden hun waarde;
de cijfers op de oneven posities van het stamnummer (van links naar rechts tellend) worden met 2 vermenigvuldigd;
de cijfers op de even posities worden opgeteld bij de resultaten van de vermenigvuldigingen op de oneven posities;
de eenheden van deze som worden onthouden;
het controlecijfer is het verschil tussen 10 en dat cijfer; wanneer de uitkomst nul is, is het controlecijfer ook nul.

Voorbeelden:

1.

Stel het volgende stamnummer	3	3	8	4	4	7	9	6	1	0	0
Vermenigvuldigingsfactor	2	1	2	1	2	1	2	1	2	1	2
	6	3	16	4	8	7	18	6	2	0	0

Som: 6 + 3 + 1 + 6 + 4 + 8 + 7 + 1 + 8 + 6 + 2 + 0 + 0 = 52 De eenheid van deze som is 2. Het controlecijfer is dus 8 en het stamnummer wordt dan registratienummer 33 84 4 796 100 – 8.

2.

Stel het volgende stamnummer	3	1	5	1	3	3	2	0	1	9	8
Vermenigvuldigingsfactor	2	1	2	1	2	1	2	1	2	1	2
	6	1	10	1	6	3	4	0	2	9	16

Som: 6 + 1 + 1 + 0 + 1 + 6 + 3 + 4 + 0 + 2 + 9 + 1 + 6 = 40 De eenheid van deze som is 0. Het controlecijfer is dus 0 en het stamnummer wordt dan registratienummer 31 51 3 320 198 – 0.

DEEL 4 — CODES VAN LANDEN WAARIN DE VOERTUIGEN ZIJN INGESCHREVEN, HET 3^de EN 4^de CIJFER EN AFKORTING

Informatie met betrekking tot derde landen wordt uitsluitend ter informatie vermeld.

Landen	Lettercode van het land ❶	Cijfercode van het land

Albanië	AL	41
Algerije	DZ	92
Armenië	AM	58
Oostenrijk	A	81
Azerbeidzjan	AZ	57
Belarus	BY	21
België	B	88
Bosnië en Herzegovina	BIH	44 ❷
Bosnië en Herzegovina	BIH	50 ❷
Bulgarije	BG	52
China	RC	33
Kroatië	HR	78
Cuba	CU ❶	40
Cyprus	CY
Tsjechië	CZ	54
Denemarken	DK	86
Egypte	ET	90
Estland	EST	26
Finland	FIN	10
Frankrijk	F	87
Georgië	GE	28
Duitsland	D	80
Griekenland	GR	73
Hongarije	H	55
Iran	IR	96
Irak	IRQ ❶	99
Ierland	IRL	60
Israël	IL	95
Italië	I	83
Japan	J	42
Kazachstan	KZ	27
Kirgizië	KS	59
Letland	LV	25
Libanon	RL	98
Litouwen	LT	24
Luxemburg	L	82
Voormalige Joegoslavische Republiek Macedonië	MK	65
Malta	M
Moldavië	MD ❶	23
Monaco	MC
Mongolië	MGL	31
Montenegro	MNE	62
Marokko	MA	93
Nederland	NL	84
Noord-Korea	PRK ❶	30
Noorwegen	N	76
Polen	PL	51
Portugal	P	94
Roemenië	RO	53
Rusland	RUS	20
Servië	SRB	72
Slowakije	SK	56
Slovenië	SLO	79
Zuid-Korea	ROK	61
Spanje	E	71
Zweden	S	74
Zwitserland	CH	85
Syrië	SYR	97
Tadzjikistan	TJ	66
Tunesië	TN	91
Turkije	TR	75
Turkmenistan	TM	67
Oekraïne	UA	22
Verenigd Koninkrijk	GB	70
Oezbekistan	UZ	29
Vietnam	VN ❶	32
Gereserveerd		49 ❷

❶ Volgens het in bijlage 4 van de conventie van 1949 beschreven alfabetische lettercodesysteem en artikel 45, lid 4, van de conventie van 1968 inzake het wegverkeer. ❷ Bosnië-Herzegovina gebruikt twee specifieke spoorwegcodes. Cijfercode 49 is gereserveerd.”

Vervallen maatschappij codes (voor de invoering van landcodes)

tabel: Overzicht maatschappij codes voor 2002
Code	RIC	label	officiële naam	land code	land	Bedrijfs naam	bijzonderheden opmerkingen
01
02
03
04
05		ICF	Intercontainer & Interfrigo		Zwitserland	Intercontainer & Interfrigo
06		StL NL	Stena Line Holland BV		Nederland	Stena Line Holland BV
07		IC	Intercontainer (zie 05)		Zwitserland	Intercontainer	zie code 05
08		SEALINK	SEALINK		UK	SEALINK
09
10		VR	VR-Yhtymä Oy (Valtionrautatiet)	FIN	Finland	VR Group Ltd.
11
12		TF	TRANSFESA		Spanje	TRANSFESA
13		OSJD
14	was:	CIWLT	Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme		Frankrijk	Internationale Slaapwagen en Touring Company
15		RMF	Rail Manche Finance		UK	Rail Manche Finance
16		HIPPS	Hermes international planning & production system		Zwitserland	Hermes international planning & production system
17
18		THL	Thalys International SCRL		België	Thalys International SCRL
19		EUKL	Eurostar (UK) Ltd.		UK	Eurostar (UK) Ltd.
19	was:	IF	Interfrigo				zie code 05/07
20		RZD	Rossiyskie Zheleznye Dorogi	RUS	Rusland	Russische spoorwegen
20	was:	SZD			USSR
21		BC	Belarusskaya Chygunka	BLR	Wit Rusland	Wit Russische spoorwegen
21	was:	HSh	Hekurudhat Shqiptare		Albania	Albaanse spoorwegen
22		UZ	Ukrzainski Zaliznytsi	UA	Ukraine	Ukrainische spoorwegen
23		CFM	Calea Ferata din Moldova	MD	Moldava	Moldavische spoorwegen
24		LG	SPAB "Lietuvos Gelezinkeliai"	LT	Lithuania	Lithuausche spoorwegen
25		LDZ	Valsts Akciju Sabiedriba "Latvijas Dzelzcels"	LV	Latvia	Letse spoorwegen
26		EVR	Aktsiaselts Eesti Raudtee	EST	Estland	Estse spoorwegen
27		KZH	Kazakhstan Temir Zholy	KZ	Kazakhstan	Kazakse spoorwegen
28		GR	Sakartvelos Rkynigza	GE	Georgië	Georgische spoorwegen
29		UTI	Uzbekistan Temir Yullari D.A.T.Y.K.	ZU	Oezbekistan	Oezbeekse spoorwegen
30		ZC	Zosen Chelto	PRK	North Korea	Noord Koreaanse spoorwegen
31		MTZ	Mongolin Tumyr Zam	MGL	Mongolia	Mongoolse spoorwegen
32		DSVN	Duong Sat Viet Nam	VN	Vietnam	Vietnamese spoorwegen
33		KZD	Zhongguo Tie Lu	RC	China	Chinese spoorwegen
34							goederenwagens: tot 31 december 2012
35							goederenwagens: tot 31 december 2012
36							goederenwagens: tot 31 december 2012
37							goederenwagens: tot 31 december 2012
38							goederenwagens: tot 31 december 2012
39							goederenwagens: tot 31 december 2012
40		FC	Ferrocarillo de Cuba	C	Cuba	Cubaanse spoorwegen
41		HSh	Hekurudhat Shqiptare	AL	Albania	Albanese spoorwegen
42		EJRC	East Japan Railway Company	J	Japan	Oost Japanse Spoorweg Maatschappij
42	was:	JNR	Japanese National Railway		Japan	Japanse Nationale Spoorweg Maatschappij
43		GySEV / ROeEE	Györ-Sopron-Ebenfurti Vasut Részvénytarsasag/Raab-Ödenburg-Ebenfurt Eisenbahn		Hungary	Raab-Ödenburg-Ebenfurt spoorwegen	goederenwagens: tot 31 december 2010
44		ZRS	Zeljeznice Republiky SRPSKA	BIH	Bosnië	Servisch-Kroatische spoorwegen
44	was:	BHÉV	Budapesti Helyi Érdekü Vasutak		Hongarije
45							goederenwagens: tot 31 december 2012
46							goederenwagens: tot 31 december 2012
47							goederenwagens: tot 31 december 2012
49							goederenwagens: tot 31 december 2012
50		ZFBH	Zeljeznice Bosne I Hercegovine	BIH	Bosnia	Spoorwegen van Bosnië en Herzegovina
50	was:	DR	Duitse Reichsbahn		Duitsland		werd 80 DB
51		PKP	Polskie Koleje Panstwowe	PL	Polen	Poolse Staats spoorwegen
52		BDZ	Bulgarski Derzhavni Zheleznitsi	BG	Bulgarije	Bulgaarse Staats spoorwegen
53		CFR	Societatea Nationala a Cailor Ferate Române	RO	Roemenië	Roemeense spoorwegen
54		CD	Ceské Dráhy	CZ	Tsjechische Rep.	Tsjechische spoorwegen
54	was:	CSD	Ceskoslovenke Dráhy			Tsjechoslowaaks spoorwegen
55		MÁV	Magyar Allamvasutak	H	Hungary	Hungarian Staats spoorwegen
56		ZSR / ZSSK	Zeleznicna spolocnost a.s. / Zeleznice Slovenskej republiky	SK	Slovakia	Slowaakse spoorwegen
56	was:					Slaapwagen service van BDZ, CFR, DR, JZ, MAV, PKP
57		AZ	Azerbaycan Dövlet Demir Yolu	AZE	Azerbeidzjaan	Azerbeidzjaanse spoorwegen
58		ARM	Haykakan Yerkat Ughy	ARM	Armenië	Armeense spoorwegen
59		KRG	Kyrghyz Temir Zhol	KS	Kirgizië	Kirgizische spoorwegen
60		CIE	Coras Iompair Eireann	IRL	Ierland	Ierse Transport Maatschappij
61		KNR	Koreaanse National Spoorwegen	ROK	Zuid Korea	Zuid Koreaanse Spoorwegen
61	was:	ANZ	Chemins de fer d'Anzin		Frankrijk
62		SRC-Köln	SwissRailCargo-Köln		Duitsland	SwissRailCargo-Köln
62	was:	SP	Güterwagenverband Schweizerischer Privatbahn		Zwitserland	Zwitserse Goederenwagenvereniging
63		BLS	BLS Lötschbergbahn AG,(ex Berner Alpenbahn (Bern-Lötschberg-Simplon) + SEZ + GBS + BN		Zwitserland	Lötschberg spoorweg mij.	goederenwagens: tot 31 december 2010
64		FNME	Ferrovie Nord Milano Esercizio S.p.A.		Italy	Milanese spoorweg mij.	goederenwagens: tot 31 december 2010
65		MZ (CFARYM)	Makedonski Zeleznici	MK	Macedonia	Macedonische spoorwegen
65	was:	RjB	Rjukanbahnen		Norway
66		TZD	Rokhy Okhany Tochikiston	TJ	Tajikistan	Tajikistanse spoorwegen
66	was:	CIWLT					werd code 14
67		TRK	Turkmendemiryollari	TM	Turkmenistan	Turkmeense spoorwegen
68		AAE	Ahaus Alstätter Eisenbahn (incl. BE Bentheimer Eb.)		Duitsland	Ahaus-Alstäter spoorweg mij.	goederenwagens: tot 31 december 2010
69		EUROTUNNEL	EUROTUNNEL		Great Britain	EUROTUNNEL
70		BR	British Rail	GB	Great Britain	Britsche spoorwegen
70			Network Rail		Great Britain	Britsche spoorwegen
70		EWS	Englis, Welsh and Scottish spoorwegen International		Great Britain
71		RENFE	Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles	E	Spanje	Spanish spoorwegen
72		JZ	Zajednica Jugoslovenskih Zeleznica	YU	Yugoslavia	Yugoslavisch spoorwegen
73		OSE	Organismos Sidirodromon Ellados	GR	Greece	Griekse spoorwegen
74		GC	SJ Green Cargo AB	S	Sweden	SJ Green Cargo AB mij.
74		BV	Banverket		Sweden
74		SJ	Staatsns Järnväger		Sweden
74		TGOJ	Trafik-ab Grängesberg-Oxelösund Järnväg		Sweden
74		NBJ	Nora-Bergslags Järnväg		Sweden
74		SbhJ	Säbyholm Järnväg		Sweden
75		TCDD	Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollari Isletmesi	TR	Turkey	Turkse spoorwegen
76		NSB	Norges Statsbaner BA	N	Norway	Noorse spoorwegen
76		C (NSB)	Cargonet		Norway
76		JBV	Jernbaneverket		Norway
77		FS-Railbest	Ferrovie dello Stato		Italy	Italiaanse spoorwegen
78		HZ	Hrvatske Zeljeznice	HR	Croatia	Croatian spoorwegen
79		SZ	Slovenske Zeleznice D.D.	SLO	Slovenia	Slovenian spoorwegen
80		DB	Deutsche Bahn (ex Deutsche Bundesbahn)	D	Duitsland	Duitse spoorwegen
80		DB	Railion Deutschland		Duitsland
81		ÖBB	Österreichische Bundesbahnen	A	Austria	Oostenrijkse spoorwegen
82		CFL	Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois	L	Luxemburg	Luxemburgse spoorwegen
83		FS	FS Trenitalia SpA (ex Ferrovie dello Stato)	I	Italy	Italiaanse spoorwegen
83		FSE	Ferrovie del Sud-Est		Italy
83		SEFTA			Italy
84		NS	Nederlandse Spoorwegen	NL	Nederland	Nederland spoorwegen
84		NS	Railion Nederland		Nederland
85		SBB/CFF/FFS	Schweizerische Bundesbahnen	CH	Zwitserland	Zwitserse spoorwegen
86		DSB	Danske Statsbaner	DK	Denmark	Deense spoorwegen
86		DSB	Railion Denmark		Denmark
86		BS	Banestyrelsen		Denmark
86		OHJ/HTJ	Odsherreds Jernbane/Høng-Tølløse Jernbane		Denmark
87		SNCF	Société Nationale des Chemins de fer Français	F	Frankrijk	Franse spoorwegen
88		SNCB / NMBS	Société Nationale des Chemins de fer Belges	B	België	Belgische spoorwegen
89	was:	ZBH	Zeljeznice Bosne-Herzegovine		Bosnia	Spoorwegen van Bosnië & Herzegovina	zie code 50
90		ENR	Egyptian National spoorwegen	ET	Egypt	Egyptische spoorwegen
91		SNCFT	Société Nationale des Chemins de fer Tunisiens	TN	Tunesia	Tunesische spoorwegen
92		SNTF	Société Nationale des Transports ferroviaires	DZ	Algeria	Algerijnse spoorwegen
93		ONCFM	Office National des Chemins de fer du Maroc	MA	Morocco	Maroccaanse spoorwegen
94		CP, REFER	Caminhos de Ferro Portugueses, E.P.	P	Portugal	Portuguese spoorwegen
95		IR	Israel spoorwegen	IL	Israel	Israel spoorwegen
96		RAI	Rahahan-e Djomhouri-e Eslami Iran	IR	Iran	Iransche spoorwegen
97		CFS	Syrian spoorwegen	SYR	Syria	Syrische spoorwegen
98		CEL	Office des Chemins de fer de l'Etat Libanais	RL	Lebanon	Lebanese spoorwegen
99		IRR	Iraqi Republic spoorwegen Establishment	IRQ	Irak	Irakse spoorwegen
grijs	Code gebruikt voor de invoering van de landencode
blue	Niet uitgegeven code
magenta	Vervalen code
yellow	Nationaal gebruikte code
orange	Tijdelijk gebruikte code

DEEL 5 — was: lettercode voor de mate van interoperabiliteit

Dit onderdeel maakt tegenwoordig geen onderdeel uit van het voorschrift.

De markering TEN-RIV mag niet meer gebruikt worden en moet voor 31 december 2010 zijn verwijderd. Hoewel sommige autoriteiten dit nog steeds tolereren lijkt 31 december 2020 nu de definitieve eind datum te zijn.

„TEN”: voertuig dat voldoet aan de volgende voorwaarden:

„PPV/PPW”: wagen die voldoet aan de PPV/PPW-overeenkomst (in OSSHD-staten)
(origineel: PPV/PPW: ППВ (Правила пользования вагонами в международном сообщении; PGW: Правила Пользования Грузовыми Вагонами)

Opmerkingen:

DEEL 6 — INTEROPERABILITEITSCODES VOOR WAGENS, HET 1^ste EN 2^de CIJFER

	2^de cijfer		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	2^de cijfer
	1^ste cijfer		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1^ste cijfer
		spoorbreedte	vast of variabel	vast	variabel	vast	variabel	vast	variabel	vast	variabel	vast of variabel	spoorbreedte
wagens in overeenstemming met TSI WAG^[1] met inbegrip van deel 7.1.2 en alle voorwaarden van aanhangsel C	0	met assen	gereserveerd	goederenwagens		gereserveerd^[3]						PPV/PPW- wagens (variabele spoorbreedte)	met assen	0
	1	met draaistellen		goederenwagens		gereserveerd^[3]						PPV/PPW- wagens (variabele spoorbreedte)	met draaistellen	1
	2	met assen		wagens								PPV/PPW- wagens (vaste spoorbreedte)	met assen	2
	3	met draaistellen		wagens								PPV/PPW- wagens (vaste spoorbreedte)	met draaistellen	3
andere wagens	4	met assen	onderhouds voertuig	andere wagens								vanwege technische redenen speciaal genummerde wagens die niet in de Europese Unie in dienst werden gesteld	met assen	4
andere wagens	8	met draaistellen	onderhouds voertuig	andere wagens									met draaistellen	8
^[1] Verordening van de Commissie (TSI WAG als aangenomen na herziening). ^[2] Vaste of variabele spoorbreedte. ^[3] Uitgezonderd voor wagens van categorie I (koelwagens), niet gebruiken voor nieuwe in dienst gestelde wagens.

DEEL 7 — INTEROPERABILITEITSCODES VERVOERSCODES VOOR GETROKKEN REIZIGERSVOERTUIGEN, HET 1^ste EN 2^de CIJFER

Tabel DEEL 7
cijfer	Binnenlands vervoer	TEN^[1] en/of COTIF^[2] en/of PPV/PPW				Binnenlands vervoer of internationaal vervoer met speciale vergunning	TEN^[1] en/of COTIF^[1]	PPV/PPW
2^de	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1^ste	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
5	Voertuigen voor binnenlands vervoer	Voertuigen met vaste spoorbreedte zonder airconditioning (m.i.v. wagens voor autovervoer)	Voertuigen met variabele spoorbreedte (1435/1520) zonder airconditioning	Gereserveerd	Voertuigen met variabele spoorbreedte (1435/1668) zonder airconditioning	Historisch materieel	Gereserveerd^[3]	Voertuigen met vaste spoorbreedte	Voertuigen met variabele spoorbreedte (1435/1520) en verwisselbare draaistellen	Voertuigen met variabele spoorbreedte (1435/1520) en verstelbare assen
6	Dienstvoertuigen	Voertuigen met vaste spoorbreedte en airconditioning	Voertuigen met variabele spoorbreedte (1435/1520) met airconditioning	Dienstvoertuigen	Voertuigen met variabele spoorbreedte (1435/1668) met airconditioning	Wagens voor autovervoer	Gereserveerd^[3]	Voertuigen met vaste spoorbreedte
7	Drukdichte voertuigen met airconditioning	Gereserveerd	Gereserveerd	Drukdichte voertuigen met vaste spoorbreedte en airconditioning	Gereserveerd	Andere voertuigen	Gereserveerd	Gereserveerd	Gereserveerd	Gereserveerd
^[1] Conformiteit met de toepasselijke TSI’s, zie aanhangsel P, deel 5. ^[2] Met inbegrip van voertuigen waarop op grond van de bestaande regelgeving de in deze tabel vastgestelde cijfers zijn aangebracht. COTIF: voertuig dat bij de ingebruikneming aan het op dat moment geldende COTIF-verdrag voldoet. ^[3] Uitgezonderd voor rijtuigen met vaste spoorbreedte (56) en variabele spoorbreedte (66) die reeds in dienst zijn, niet voor nieuwe voertuigen.

DEEL 8 — TYPEN TRACTIEMATERIEEL EN EENHEDEN VAN EEN VAST OF VOORAF GEDEFINIEERD TREINSTEL, HET 1^ste EN 2^de CIJFER

Voor tractiematerieel is het 1^ste cijfer altijd „9”. Voor het 2^de cijfer is bij tractiematerieel een type codering volgens de tabel van deel 8 verplicht.

Tabel DEEL 8
Code	Algemeen voertuigtype
0	Diversen
1	Elektrische locomotief
2	Diesel locomotief
3	Elektrisch treinstel (hogesnelheid) [motor- of aanhangwagen]
4	Elektrisch treinstel (m.u.v. hogesnelheid) [motor- of aanhangwagen]
5	Diesel treinstel [motor- of aanhangwagen]
6	Speciale aanhangwagen
7	Elektrische rangeerlocomotief
8	Diesel rangeerlocomotief
9	Bijzondere voertuigen

Specifieke zaken voor Nederland

Bij de start van het Nationale Voertuig Register (NVR) ging men uit van de navolgende principe zoals deze beschreven werden in het document: „TOELATINGSGIDS, Handleiding voor de toelating en registratie van spoorvoertuigen in Nederland, 1 september 2008, van de Inspectie Verkeer en Waterstaat.“

In principe is het 5^de cijfer altijd gelijk aan het 2^de cijfer vij de introductie van het NVR, maar later is hier weer van afgeweken.

Elektrische locomotieven

Niet NS-types:

Analoog aan de Duitse systematiek is het 6^de cijfer altijd een „1“;
Voor specifieke Nederlandse series: 7^de en 8^ste cijfer wordt gevormd door de eerste twee cijfers van het oude en oorspronkelijke nummer;
Het 7^de en 8^ste , voor de cijfers: 81 - 89 cijfer worden de in Duitsland gebruikte type aanduiding voor registratie overgenomen. Dit zijn tot nu toe altijd multicourante locomotieven;
Het 9^de, 10^de en 11^de cijfer is volgnummer. Reeksen van 10 of 100 volgnummer worden gehanteerd om op verzoek aan te sluiten bij "korte" interne nummers van houders;

NS-types

Het 6^de, 7^de en 8^ste cijfers worden afgeleid uit de (oorspronkelijk) NS-bakcode (aangevuld met een nul). Bijvoorbeeld, de bakcode van een 1700 is 56, aangevuld met nul geeft dit de combinatie 560;
Voor nieuw materieel kan hiervan worden afgeweken.

Diesellocomotieven

Niet NS-types:

Analoog aan de Duitse systematiek is het 6^de cijfer altijd een „2“;
Voor de cijfers: 01 - 79 als het 7^de en 8^ste cijfer worden de in Duitsland gebruikte serie aanduidingen voor registratie overgenomen;
Voor Nederland specifieke (vaak kleine) series: 7^de cijfer altijd een „8“ en het 8^stecijfer geeft altijd het aantal assen aan;
Het 9^de, 10^de en 11^de cijfer vormt een volgnummer. Reeksen van 10 of 100 volgnummer worden gehanteerd om op verzoek aan te sluiten bij "korte" interne nummers van houders.

NS-types:

Het 6^de, 7^de en 8^ste cijfers worden afgeleid uit de (oorspronkelijk) NS-bakcode (aangevuld met een nul). Voormalige NS locomotieven kenden nog geen NVR en derhalve komt deze registraties niet voor;
Voor nieuw materieel kan hiervan worden afgeweken.

Treinstellen

Niet NS-types:

Het 6^de en 7^de cijfers geven het type volgnummer (01-99);
Het 8^ste cijfer geeft de bakaanduiding binnen een type;
Hogesnelheidstreinstellen PBA, PBKA en ICE-3 maken deel uit van een internationale voertuigpool en volgen de nummeringsystemen van de landen die met de grootste inbreng in de pool hebben, met als enige verschil de landcode 84 NL in plaats van 80 D of 87 F.

NS-types:

Het 6^de, 7^de en 8^ste cijfers worden afgeleid uit de (oorspronkelijk) NS-bakcode.
Voor nieuw materieel kan hiervan worden afgeweken. Een voorbeeld was de V250.

Historisch Materieel

Historische krachtvoertuigen kregen bij de start van het NVR een nummer overeenkomstige van de categorie waartoe deze behoorde.
Later kregen historische krachtvoertuigen een NVR kenmerk waarbij het 2^de cijfer „0“ is.

DEEL 9 — STAMNUMMERS VOOR WAGENS, HET 5^de TOT EN MET 8^ste CIJFER

Het document van DEEL 9 is een levend document dat met enige regelmatig wordt aangepast door het Bureau. Publicatie geschied in de vorm van Excel document en wordt op deze pagina daarom niet verder uitgewerkt.

Aanvragen van nieuwe codes worden ingediend bij de instantie die het Rollendmaterieelregister bijhoudt (als bedoeld in Beschikking 2007/756/EG) en naar het Bureau gestuurd. Een nieuwe code mag pas worden gebruikt nadat het Bureau deze heeft gepubliceerd.

DEEL 10 — CODES VOOR DE TECHNISCHE GEGEVENS VAN GETROKKEN REIZIGERSMATERIEEL, HET 5^de TOT EN MET 8^ste CIJFER

Deel 10 wordt gepubliceerd op de website van het Bureau.
Aanvragen van nieuwe codes worden ingediend bij de instantie die het rollendmaterieelregister bijhoudt (als bedoeld in Beschikking 2007/756/EG) en naar het Bureau gestuurd. Een nieuwe code mag pas worden gebruikt wanneer het Bureau deze heeft gepubliceerd.

1. Codes algemene kenmerken van getrokken reizigersmaterieel 5 de en 6 ste cijfer

6^de cijfer		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	6^de cijfer
5^de cijfer		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	5^de cijfer
Gereserveerd	0	Gereserveerd	Gereserveerd	Gereserveerd	Gereserveerd	Gereserveerd	Gereserveerd	Gereserveerd	Gereserveerd	Gereserveerd	Gereserveerd	0	Gereserveerd
zitrijtuigen met 1^ste klasse accommodatie	1	10 compartimenten met zijgang of gelijkwaardig open afdeling met middengang	≥ 11 compartimenten met zijgang of gelijkwaardig open afdeling met middengang	Gereserveerd	Gereserveerd	twee- of drieassig	Gereserveerd	dubbeldeks	≤ 7 compartimenten met zijgang of gelijkwaardig open afdeling met middengang	8 compartimenten met zijgang of gelijkwaardig open afdeling met middengang	9 compartimenten met zijgang of gelijkwaardig open afdeling met middengang	1	zitrijtuigen met 1^ste klasse accommodatie
zitrijtuigen met 2^de klasse accommodatie	2	10 compartimenten met zijgang of gelijkwaardig open afdeling met middengang	11 compartimenten met zijgang of gelijkwaardig open afdeling met middengang	≥ 12 compartimenten met zijgang of gelijkwaardig open afdeling met middengang	drieassig	tweeassig	Gereserveerd	dubbeldekkers	≤ 7 compartimenten met zijgang of gelijkwaardig open afdeling met middengang	8 compartimenten met zijgang of gelijkwaardig open afdeling met middengang	9 compartimenten met zijgang of gelijkwaardig open afdeling met middengang	2	zitrijtuigen met 2^de klasse accommodatie
zitrijtuigen met 1^ste en 2^de klasse accommodatie	3	10 compartimenten met zijgang of gelijkwaardig open afdeling met middengang	11 compartimenten met zijgang of gelijkwaardig open afdeling met middengang	≥ 12 compartimenten met zijgang of gelijkwaardig open afdeling met middengang	Gereserveerd	twee- en drieassig	Gereserveerd	dubbeldekkers	Gereserveerd	≤ 8 compartimenten met zijgang of gelijkwaardig open afdeling met middengang	9 compartimenten met zijgang of gelijkwaardig open afdeling met middengang	3	zitrijtuigen met 1^ste en 2^de klasse accommodatie
Ligrijtuigen met 1^ste en 2^de klasse accommodatie	4	10 compartimenten 1^ste en 2^de klasse	Gereserveerd	Gereserveerd	Gereserveerd	≤ 9 compartimenten 1^ste en 2^de klasse	Gereserveerd	Gereserveerd	Gereserveerd	Gereserveerd	≤ 9 compartimenten 1^ste klasse	4	Ligrijtuigen met 1^ste en 2^de klasse accommodatie
Ligrijtuigen met 2^de klasse accommodatie	5	10 compartimenten	11 compartimenten	≥ 12 compartimenten	Gereserveerd	Gereserveerd	Gereserveerd	Gereserveerd	Gereserveerd	Gereserveerd	≤ 9 compartimenten	5	Ligrijtuigen met 2^de klasse accommodatie
Gereserveerd	6	Gereserveerd	Gereserveerd	Gereserveerd	Gereserveerd	Gereserveerd	Gereserveerd	Gereserveerd	Gereserveerd	Gereserveerd	Gereserveerd	6	Gereserveerd
slaaprijtuig	7	10 compartimenten	11 compartimenten	12 compartimenten	< 10 2^de klasse compartimenten	< 10 1^ste klasse compartimenten	> 12 compartimenten	< 10 compartimenten	Gereserveerd	Gereserveerd	Gereserveerd	7	slaaprijtuig
Rijtuigen met speciaal ontwerp en bagage-rijtuigen	8	stuurstand-rijtuig met zitplaatsen alle klassen, met of zonder bagageafdeling	rijtuig 1ste of 1ste en 2de klasse met bagage- of postafdeling	rijtuig 2de klasse met bagage- of postafdeling	Gereserveerd	Zitrijtuigen alle klassen en speciaal uitgevoerde afdelingen zoals bv. kinder-speelhoek	Zit- en ligrijtuigen alle klassen met bar of buffet	dubbeldeks-stuurstand-rijtuig met zitplaatsen alle klassen met of zonder bagageafdeling	Restauratie-, bar- of buffet en bagageafdeling	Restauratie-rijtuigen	Andere bijzondere rijtuigen (conferentie-, discotheek-, bar-, bioscoop-, video-, ambulance-rijtuigen)	8	Rijtuigen met speciaal ontwerp en bagage-rijtuigen
Rijtuigen met speciaal ontwerp en bagage-rijtuigen	9	Postrijtuigen	Bagage-rijtuigen met postafdeling	Bagage-rijtuigen	Bagage-rijtuigen en 2- of 3-assige rijtuigen met zitplaatsen 2de klasse met bagage- of postafdeling	Bagage-rijtuigen met zijgang, al dan niet met douane-verzegeling	Twee- of drieassige bagage-rijtuigen met postafdeling	Andere rijtuigen	Twee- of drieassige autotransport-wagens	Autotransport-wagens	Dienst-rijtuigen	9	Rijtuigen met speciaal ontwerp en bagage-rijtuigen
5^de cijfer		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	5^de cijfer
6^de cijfer		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	6^de cijfer
Opmerking: Er wordt geen rekening gehouden met gedeelten van compartimenten. De overeenkomstige zitruimte van salonrijtuigen met middengang wordt verkregen door afhankelijk van de bouw van het rijtuig het aantal zitplaatsen door 6, 8 of 10 te delen.

2. Codes algemene kenmerken van getrokken reizigersmaterieel 7^de en 8^ste cijfer

Voedings systeem	8^ste cijfer	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	8^ste cijfer	Voedings systeem
Maximum snelheid	7^de cijfer	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	7^de cijfer	Maximum snelheid
< 120 km/h	0	alle spanningen^[*]	Gereserveerd	3000 V~ + 3000 V=	1000 V~^[*]	Gereserveerd	1500 V~	spanning anders dan 1000 V 1500 V 3000 V	1500 V~ + 1500 V=	3000 V=	Gereserveerd	0	< 120 km/h
	1	alle spanningen^[*] + stoom^[1]	1000 V~ + stoom^[1]	1000 V~ + stoom^[1]	1000 V~ + stoom^[1]	1000 V~ + stoom^[1]	1000 V~ + stoom^[1]	Gereserveerd	1500 V~ + 1500 V= + stoom^[1]	3000 V= + stoom^[1]	3000 V= + stoom^[1]	1
	2	stoom^[1]	stoom^[1]	3000 V~ + 3000 V= + stoom^[1]	stoom^[1]	3000 V~ + 3000 V= + stoom^[1]	stoom^[1]	3000 V~ + 3000 V= 1500 V~ + stoom^[1]	1500 V~ + stoom^[1]	1500 V~ + stoom^[1]	A^[1]	2
121 tot 140 km/h	3	alle spanningen	Gereserveerd	1000 V~ + 3000 V=	1000 V~ ^[*][1]	1000 V~ ^[*][1]	1000 V~	1000 V~ + 1500 V~ + 1500 V=	1500 V~ + 1500 V=	3000 V=	3000 V=	3	121 tot 140 km/h
	4	alle spanningen^[*] + stoom^[1]	alle spanningen + stoom^[1]	alle spanningen + stoom^[1]	1000 V~ ^[*][1] + stoom^[1]	1500 V~ + 1500 V=	1000 V~ + stoom^[1]	3000 V~ + 3000 V=	1500 V~ + 1500 V= + stoom^[1]	3000 V= + stoom^[1]	Gereserveerd	4
	5	alle spanningen + stoom^[1]	alle spanningen + stoom^[1]	alle spanningen + stoom^[1]	1000 V~ + stoom^[1]	Gereserveerd	1500 V~ + stoom^[1]	spanning anders dan 1000 V 1500 V 3000 V	1500 V~ + 1500 V= + stoom^[1]	Gereserveerd	Gereserveerd	5
	6	stoom^[1]	Gereserveerd	3000 V~ + 3000 V=	Gereserveerd	3000 V~ + 3000 V=	Gereserveerd	stoom^[1]	Gereserveerd	Gereserveerd	A^[1]	6
141 tot 160 km/h	7	alle spanningen^[*]	alle spanningen	1500 V~^[1] + 3000 V=^[1] alle spanningen ^[2]	1000 V~^[*]	1500 V~ + 1500 V=	1000 V~	1500 V~	1500 V~ + 1500 V=	3000 V=	3000 V=	7	141 tot 160 km/h
141 tot 160 km/h	8	alle spanningen^[*] + stoom^[1]	alle spanningen + stoom^[1]	3000 V~ + 3000 V=	Gereserveerd	alle spanningen^[*] + stoom^[1]	1000 V~ + stoom^[1]	3000 V~ + 3000 V=	spanning anders dan 1000 V 1500 V 3000 V	alle spanningen^[*] + stoom^[1]	A^[1] G^[2]	8	141 tot 160 km/h
> 160 km/h	9	alle spanningen^{[*] [2]}	alle spanningen	alle spanningen + stoom^[1]	1000 V~ + 1500 V~	1000 V~	1000 V~	Gereserveerd	1500 V~ + 1500 V=	3000 V=	A^[1] A^[2] G^[2]	9	> 160 km/h
Maximum snelheid	7^de cijfer	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	7^de cijfer	Maximum snelheid
Voedings systeem	8^de cijfer	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	8^de cijfer	Voedings systeem

^[1]	voertuigen voor binnenlands verkeer.
^[2]	voertuigen voor buitenlands verkeer.
Alle spanningen	Eénfase wisselstroom 1000 V tussen 15-51 Hz, éénfase wisselstroom 1500 V 50 Hz, gelijkstroom 1500 V, gelijkstroom 3000 V. Mag eveneens 3000 V 50 Hz éénfase wisselstroom zijn
^[*]	Voor bepaalde voertuigen voor 1000 V eenfase wisselstroom is slechts één frequentie, 16,7 of 50 Hz toegestaan.
A	Voertuigen met afzonderlijke verwarming, zonder treinbusstroomvoorziening.
G	Voertuigen met treinbusstroomvoorziening voor alle spanningen, maar die een generator voor airconditioning vereisen.
Stoom	Voertuigen met uitsluitend stoomverwarming. Bij spanningsvermelding is de code eveneens beschikbaar voor rijtuigen zonder stoomverwarming.

DEEL 11 — CODE VOOR DE TECHNISCHE GEGEVENS VAN BIJZONDERE VOERTUIGEN, HET 6^de TOT EN MET 8^ste CIJFER

Deel 11 wordt gepubliceerd op de website van het Bureau. Aanvragen van nieuwe codes worden ingediend bij de instantie die het rollendmaterieelregister bijhoudt (als bedoeld in Beschikking 2007/756/EG) en naar het Bureau gestuurd. Een nieuwe code mag pas worden gebruikt worden nadat het Bureau deze heeft gepubliceerd.

Classificatie bijzondere voertuigen 6^de cijfer

Classificatie			Zelf aangedreven met een snelheid
Classificatie			≥ 100 km/h	< 100 km/h	0 km/h
Niet zelf aangedreven rail/wegvoertuig^[b]				0
Kan in treinverband bijgeplaatst worden	V ≥ 100 km/h	Zelf aangedreven	1	2
	V ≥ 100 km/h	Niet zelf aangedreven			3
	V < 100 km/h en/of beperkingen^[a]	Zelf aangedreven		4
	V < 100 km/h en/of beperkingen^[a]	Niet zelf aangedreven			5
Kan niet in treinverband bijgeplaatst worden		Zelf aangedreven		6
Kan niet in treinverband bijgeplaatst worden		Niet zelf aangedreven			7
Zelf aangedreven rail/wegvoertuig dat in treinverband bijgeplaatst kan worden^[b]				8
Zelf aangedreven rail/wegvoertuig dat niet in treinverband bijgeplaatst kan worden^[b]				9
^[a] "Beperking" betekend in dit verband een bijzondere plaats in de treinsamenstelling (bijv. sluitpositie, verplichte onderloper o.i.d). ^[b] Voor bijplaatsing moet aan speciale voorwaarden worden voldaan.

Classificatie bijzondere voertuigen 7^de en 8^ste cijfer

7^de cijfer	8^ste cijfer	Voertuig / Machine
0 rail-/wegvoertuigen die ook buiten buitendienstgestelde sporen kunnen worden behoudens lokale infrabeperkingen (b.v. stormobil), ongeacht hun inzet doel	0	anders
	1	rail-/wegvoertuigen categorie 1
	2	rail-/wegvoertuigen categorie 1
	3	rail-/wegvoertuigen categorie 2
	4	rail-/wegvoertuigen categorie 2
	5	rail-/wegvoertuigen categorie 3
	6	rail-/wegvoertuigen categorie 3
	7	rail-/wegvoertuigen categorie 4
	8	rail-/wegvoertuigen categorie 4
	9

7^de cijfer	8^ste cijfer	Voertuig / Machine
1 materieel voor werken aan de spoorbaan en bovenbouw, met uitzondering van stop-, schift-, verdicht- slijp- en dergelijke machines (spoorvernieuwing, ballastreiniging e.d.)	0	andere of voor algemene gebruik
	1	spoor aanleg en vernieuwing trein
	2	systemen voor wissels en kruisingen
	3	spoor vernieuwing trein
	4	ballast reinigingsmachine
	5	grondverzet
	6	grondverzet
	7
	8
	9	railkraan (behalve voor hersporen)

7^de cijfer	8^ste cijfer	Voertuig / Machine
2 materieel voor het onderhouden van de spoorligging (stoppen, schiften, verdichten e.d.)	0	anders
	1	hoogrendements stopmachine
	2	andere stopmachine
	3	stopmachine met stabilisatie
	4	stopmachine voor wissels en kruisingen
	5	ballast ploeg
	6	stabilisatie machine
	7	slijp- en lasmachine
	8	multifunctionele machine
	9	spoorinspectievoertuig

7^de cijfer	8^ste cijfer	Voertuig / Machine
3 materieel voor werken aan de bovenleiding	0	anders
	1	multifunctionele voertuig
	2	op- en afrolvoertuig
	3	mastplaatsings voertuig
	4	rollen draagvoertuig
	5	rijdraad span voertuig
	6	hoogwerker- en platformvoertuig
	7	schoonmaakvoertuig
	8	smeervoertuig
	9	bovenleiding inspectievoertuig

7^de cijfer	8^ste cijfer	Voertuig / Machine
4 materieel voor werken in en aan kunstwerken (b.v. tunnelonderhoudsvoertuigen)	0	anders
	1	brug aanleg voertuig
	2	brug inspectie voertuig
	3	tunnel inspectie voertuig
	4	gas reiniginsvoertuig
	5	ventilatievoertuig
	6	hoogwerker- en platformvoertuig
	7	tunnelverlichtingvoertuig
	8
	9

7^de cijfer	8^ste cijfer	Voertuig / Machine
5 materieel voor vervoeren, laden en lossen (b.v. Robeltrein, mosi, ravot)	0	anders
	1	laden/lossen en transport van rails voertuig
	2	laden/lossen en en transport van ballast voertuig
	3
	4
	5	laden/lossen en en transport van dwarsligger voertuig
	6
	7
	8	laden/lossen en transport van wissel etc. voertuig
	9	laden/lossen en transport andere materialen voertuig

7^de cijfer	8^ste cijfer	Voertuig / Machine
6 meetvoertuigen (b.v. ATB-meetvoertuig, Ultrasoonmeetvoertuig)	0	ander meetvoertuig
	1	grondwerk meetvoertuig
	2	bovenbouw meetvoertuig
	3	bovenleiding meetvoertuig
	4	spoorbreedte meetvoertuig
	5	beveiligings meetvoertuig
	6	telecommunicatie meetvoertuig
	7
	8
	9

7^de cijfer	8^ste cijfer	Voertuig / Machine
7 materieel voor hulpverlening en calamiteiten	0	ander voertuig
	1	calimiteiten kraanvoertuig
	2	calimiteiten afsleepvoertuig
	3	calimiteitenvoertuig voor tunnels
	4	calimiteiten inzetvoertuig
	5	brandbestrijdings voertuig
	6	ambulance voertuig
	7	materiaal voertuig
	8
	9

7^de cijfer	8^ste cijfer	Voertuig / Machine
8 materieel voor tractie en energielevering (b.v. speciale locomotieven spcialaal ingericht voor werkzaamheden)	0	anders
	1	tractie voertuig
	2	tractie voertuig
	3	transportvoertuig(excl. 59)
	4	voertuig voor stroomopwekking
	5	zelfrijdende railvoertuig
	6	zelfrijdende railvoertuig
	7	voertuig
	8	voertuig vvor betonneren
	9	voertuig

7^de cijfer	8^ste cijfer	Voertuig / Machine
9 materieel ten behoeve van milieu-omstandigheden (b.v sneeuwploegen, spoorstaafreiniging)	0	ander milieu voertuigen
	1	sneeuwploeg zelfstandig rijdend
	2	Sneeuwploeg zonder eigen aandrijving
	3	sneeuw borstel voertuig
	4	ontijzelingsvoertuig
	5	onkruitverdelgingsvoertuig
	6	rail reinigingsvoertuig
	7
	8
	9

DEEL 12 — LETTERCODES VOOR WAGENS

Het DEEL 12 wordt door het Bureau gepubliceerd. Aanvragen van nieuwe codes worden ingediend bij de instantie die het
rollendmaterieelregister bijhoudt (als bedoeld in Beschikking 2007/756/EG) en naar het Bureau gestuurd.
Een nieuwe code mag pas worden gebruikt wanneer het Bureau deze heeft gepubliceerd.

Belangrijke aantekeningen

In de bijgevoegde tabellen:

lu	De afmetingen in meters van de binnen afmetingen van wagens
tu	Het aangegeven tonnage dat overeenkomt met het hoogste laadvermogen in de laadtabel voor de wagen in kwestie, deze grens wordt bepaald in overeenstemming met de vastgestelde procedures.

Letters met internationale betekenis voor alle categorieën

q	Elektrische verwarmingsleiding geschikt voor alle geaccepteerde stromen
qq	Elektrische verwarmingsleiding en verwarmingsinstallatie geschikt voor alle geaccepteerde stromen
s	Wagens die vervoerd mogen worden onder "s" omstandigheden (zie bijlage B van de TSI Rollend materieel)
ss	Wagens die vervoerd mogen worden onder "ss" omstandigheden (zie bijlage B van de TSI Rollend materieel)

Index letters met een nationale waarde

t u v w x y z	De waarde van deze letters hebben een nationale betekenis

Voor Nederland

Toevoegingen nationale index letters bij UIC1-nummering voor Nederlandse wagens (1965)
Bij kenmerk	Algemene betekenis van de nationale indexletters
• …-v	v = In het algemeen kan gesteld worden dat deze code werd toegekend aan het verouderde wagentype ten opzicht van het nieuwe standaard wagentype.
• …-y	y = Depotwagen (de betekenis van deze index letter werd al voor het UIC1 tijdperk ingevoerd)
	nationale betekenis van de indexletters voor bijzondere eigenschappen	ter onderscheiding van het standaardwagen type
• Eds-v	v = inhoud 38 m³	• Eds (= inhoud 40 m³)
• F-z • Fs-z	z = met kiepbakken	• F (= geen kiepbakken)
• Gs-v	v = 21 ton	• Gs (=28 ton)
• Hbis-w	w = met tussenwand	• Hbis (= zonder tussenwand)
• Hbcs-v	v = lang 11,6 m en 21 ton	• Hbcs (=12,7 m en 26,5 ton)
• Kb-w • Kbs-w	w = lang 13,9 m	• Kbs (=12,5 m)
• Kb-v	v = lang 13 m	• Kbs (=12,5 m)
• Lbs-z	z = ingericht voor soda-containers	• Lbs (=voor overige autolaadkisten)
• Rs-v	v = 42 ton	• Rs (56 ton)
• T-x	x = met bijbehorend dekzeil	• T (=schuifdak)
• T-u • Ts-u	u = luikendak
• T-t	t = roldak
• Uai-w	w = 8 assen	• Uai (=6 assen)

Kenmerk letter: E — OPEN WAGEN MET HOGE WANDEN

Wagen kenmerken

Normale open wagen met platte bodem voor stortgoed, over de kop en zijdelings tipbaar :

met 2 assen: lu ≥ 7,70 m; 25 t ≤ tu ≤ 30 t
met 4 assen: lu ≥ 12 m; 50 t ≤ tu ≤ 60 t
met 6 assen of meer: lu ≥ 12 m; 60t ≤ tu ≤ 75 t

Index letters

a

met 4 assen

aa

met 6 of meer assen

c

onderlossend^❶

k

met 2 assen: tu < 20 t
met 4 assen: tu < 40 t
met 6 assen of meer: tu ≤ 50 t

kk

met 2 assen: 20 t ≤ tu < 25 t
met 4 assen: 40 t ≤ tu < 50 t
met 6 assen of meer: 50 t ≤ tu < 60 t

l

niet zijdelings kippend

ll

niet onderlossend^❷

m

met 2 assen: lu < 7,70 m
met 4 of meer assen: lu < 12 m

mm

met 4 of meer assen: lu > 12 m^❷

n

met 2 assen: tu > 30 t met 4 assen: tu > 60 t
met 6 of meer assen: tu > 75 t

o

niet aan de uiteinden kippend

p

met remmershuisje^❷

^❶	Dit is alleen van toepassing voor open hoog wandige wagens met een vlakke vloer en geschikt voor de inrichting waarmee ze gebruikt kunnen worden, hetzij als gewone wagens met een vlakke bodem, of geschikt voor zwaartekracht lossen van bepaalde goederen door positionering boven valkuilen.
^❷	Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1520 mm.

Kenmerk letter: F — OPEN STORTWAGEN

Wagen kenmerken

Speciaal type:
met 2 assen: 25 t ≤ tu ≤ 30 t
met 3 assen: 25 t ≤ tu ≤ 40 t
met 4 assen: 50 t ≤ tu ≤ 60 t
met 6 of meer assen: 60 t ≤ tu ≤ 75 t

Speciaal type:
Gelede of meervoudige wagen
met assen,
met 2 eenheden
22 m ≤ lu < 27 m

Index letters

a

met 4 assen

met draaistellen

aa

met 6 of meer assen

.

b

grootvolumewagen met assen (volume > 45 m³)

.

c

gecontroleerde zelflosser met kleppen naar beide zijden, in de zijwand ^❶

cc

gecontroleerde zelflosser met kleppen naar beide zijden, in de vloer ^❶

e

.

met 3 eenheden

ee

.

met 4 eenheden of meer

f

geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië

ff

geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen via de tunnel)

fff

geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)

k

met 2 of 3 assen: tu < 20 t met 4 assen: tu < 40 t
met 6 of meer assen: tu < 50 t

.

kk

met 2 of 3 assen: 20 t ≤ tu < 25 t
met 4 assen: 40 t ≤ tu < 50t
met 6 of meer assen: 50 t ≤ tu < 60 t

.

l

eenmalig aan twee zijden tegelijk zelflossende, in de zijwand ^❶

ll

eenmalig aan twee zijden tegelijk zelflossende, in de vloer ^❶

m

.

met 2 eenheden: lu ≥ 27 m

mm

.

met 2 eenheden: lu < 22 m

n

met 2 assen: tu > 30 t
met 3 assen or more: tu > 40 t
met 4 assen: tu > 60 t
met 6 of meer assen: tu > 75 t

.

o

eenmalig axiaal boven zelflossend^❶

oo

eenmalig axiaal onder zelflossend^❶

p

gecontroleerd axiaal axiaal boven zelflossend^❶

pp

gecontroleerd axiaal onder zelflossend^❶

ppp

met remmershuisje ^❷

.

r

.

gelede wagen

rr

.

meervoudige wagen

^❶	De zelflossende wagens van categorie F, zijn open wagens die geen vlakke vloer en geen kleppen aan de kopzijde en aan de zijkanten hebben.
^❷	Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1520 mm.

De losmethode van deze wagens wordt bepaald door een combinatie van de volgende eigenschappen:
	De plaatsing van de loskleppen:
		—	axiaal:	de kleppen bevinden zich boven het hart van het spoor
		—	tweezijdig:	de kleppen bevinden zich in de twee zijwanden naast het spoor (Deze wagens lossen:
					—	gelijktijdig, wanneer de kleppen aan beide zijden moeten worden geopend om de wagen volledig te legen,
					—	afwisselend, wanneer de kleppen slechts aan één zijde tegelijk worden geopend om de wagen volledig te legen)
		—	hoogliggende losopening:	de onderkant van de losopening bevindt zich op minimaal 700 mm boven de bovenkant spoorstaaf, een mobiele inrichtingen die daar doorheen kan steken niet meegerekend, waardoor het gebruik van een transportband voor het afvoeren van de goederen mogelijk is
		—	laagliggende losopening:	de onderkant van de losopening maakt het onmogelijk gebruik te maken van transportbanden voor het afvoeren van de goederen
	Losmethode:
		—	bulk:	wanneer de kleppen worden geopend, kunnen deze pas weer gesloten worden wanneer de wagen leeg is
		—	gecontroleerd:	tijdens het lossen kunnen de kleppen geheel of gedeeltelijk worden gesloten.

Kenmerk letter: G — GESLOTEN WAGEN

Wagen kenmerken

Normale type :

met minimaal 8 ventilatieopeningen
met 2 assen: 9 m ≤ lu < 12 m; 25 t ≤ tu ≤ 30 t
met 4 assen: 15 m ≤ lu < 18 m; 50 t ≤ tu ≤ 60 t
met 6 of meer assen: 15 m ≤ lu < 18 m; 60 t ≤ tu ≤ 75 t

Index letters

a

met 4 assen

aa

met 6 of meer assen

b

grootvolumewagen:
— met 2 assen: lu ≥ 12 m en nuttig laadvermogen ≥ 70 m³
— met 4 of meer assen: lu ≥ 18 m

bb

met 4 assen: lu > 18 m^❶

g

voor graan

h

voor groenten en fruit^❷

k

met 2 assen: tu < 20 t
met 4 assen: tu < 40t
met 6 of meer assen: tu < 50 t

kk

met 2 assen: 20 t ≤ tu < 25 t
met 4 assen: 40 t ≤ tu < 50 t
met 6 of meer assen: 50 t ≤ tu < 60 t

l

met minder dan 8 ventilatieopeningen

ll

met vergrote deuropeningen^❶

m

met 2 assen: lu < 9 m
met 4 of meer assen: lu < 15 m

n

met 2 assen: tu > 30 t
met 4 assen: tu > 60 t
met 6 of meer assen: tu > 75 t

o

met 2 assen: lu < 12 m en nuttig laadvermogen = 70 m³

p

met remmershuisje^❶

^❶	De kwalificatie „groenten en fruit” geldt alleen voor wagens met extra ventilatieopeningen op vloerhoogte.
^❷	Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1520 mm.

Kenmerk letter: H — GESLOTEN WAGEN

Wagen kenmerken

Speciaal type:
met 2 assen: 9 m ≤ lu ≤ 12 m; 25 t ≤ tu ≤ 28 t
met 4 assen: 15 m ≤ lu < 18 m; 50 t ≤ tu ≤ 60 t
met 6 of meer assen: 15 m ≤ lu < 18 m; 60 t ≤ tu ≤ 75 t

Speciaal type:
geledewagen oder meerdelige wagen
met assen
met 2 wagendelen
22 m ≤ lu < 27 m

Index letters

a

met 4 assen

met draaistellen

aa

met 6 of meer assen

.

b

met 2 assen: 12 m ≤ lu ≤ 14 m en nuttig laadvermogen ≥ 70 m^{3 ❶}
met 4 of meer assen: 18 m ≤ lu < 22 m

.

bb

met 2 assen: lu ≤ 14m
met 4 of meer assen: lu ≤ 22 m

.

c

met deuren kopzijde

cc

met deuren kopzijde en ingericht voor het vervoer van auto's

d

met vloerluiken

dd

met kipbak^❷

.

e

met 2 vloeren

met 3 eenheden

ee

met 3 of meer vloeren

met 4 eenheden of meer

f

geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië ^❶

ff

geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen via de tunnel)

fff

geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)^❶

g

voor graan

gg

voor cement^❷

.

h

voor groenten en fruit^❸

hh

voor minerale kunstmest^❷

.

i

met scharnier- of schuifwanden

ii

met versterkte scharnier- of schuifwanden ^❹

k

met 2 assen: tu < 20 t
met 4 assen: tu < 40 t
met 6 of meer assen: tu < 50 t

.

kk

met 2 assen: 20 t ≤ tu < 25 t
met 4 assen: 40 t ≤ tu < 50 t
met 6 of meer assen: 50 t ≤ tu < 60 t

.

l

met verplaatsbare scheidingswanden^❺

ll

met vergrendelbare verplaatsbare scheidingswanden^❺

m

met 2 assen: lu < 9 m
met 4 of meer assen: lu < 15 m

met 2 assen: lu ≥ 27 m

mm

met 4 of meer assen: lu > 18 m^❷

met 2 assen: lu < 22 m

n

met 2 assen: tu > 28 t met 4 assen: tu < 60 t
met 6 of
meer assen: tu > 75 t

.

o

met 2 assen: lu 12 m < 14 m en nuttig laadvermogen ≥ 70 m³

.

p

met remmershuisje^❷

.

r

.

gelede wagen

rr

.

meerdelige wagen

^❶	Tweeassige wagens met de letters „f”, „ff” kunnen een nuttig laadvermogen hebben van minder dan 70 m3.
^❷	Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1520 mm.
^❸	De kwalificatie „groenten en fruit” geldt alleen voor wagens met extra ventilatieopeningen op vloerhoogte.
^❹	Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1435 mm.
^❺	Verplaatsbare scheidingswanden kunnen tijdelijk verwijderd worden.

Kenmerk letter: I — KOELWAGENS

Wagen kenmerken

Koelwagen met thermische isolatie klasse IN:
met kunstmatige ventilatie, roosters en ijsbunker ≤ 3,5 m³
met 2 assen:
19 m² ≤ vloeroppervlak < 22 m²; 15 t ≤ tu ≤ 25 t
met 4 assen:
vloeroppervlak ≥ 39 m²; 30 t ≤ tu ≤ 40 t

Koelwagen met thermische isolatie klasse IN:
met kunstmatige ventilatie, roosters en ijsbunker ≤ 3,5 m³
geledewagen oder meerdelige wagen
met assen
met 2 wagendelen
22 m ≤ lu < 27 m

Index letters

a

met 4 assen

met draaistellen

b

met 2 assen en groot vloeroppervlak:
22 m² ≤ vloeroppervlak ≤ 27 m²

.

bb

met 2 assen en een zeer groot vloeroppervlak: vloeroppervlak > 27 m²

.

c

met vleeshaken

d

voor vis

e

met elektrische ventilatie

f

geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië

ff

geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen via de tunnel)

fff

geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)

g

met mechanische koeling^❶^❷

met mechanische koeling^❶

gg

koeling met vloeibaar gas^❶

h

met thermische isolatie klasse IR

i

mechanische koeling geleverd door begeleidende technische wagen^{❶ ❷ ❸}

mechanische koeling geleverd door begeleidende technische wagen^{❶ ❸}

ii

begeleidende technische wagen^{❶ ❸}

k

met 2 assen: tu > 15 t met 4 assen: tu < 30 t

.

l

isolatie zonder ijsbunkers^{❶ ❹}

m

met 2 assen: vloeroppervlak < 19 m² met 4 assen:
vloeroppervlak < 39 m²

met 2 assen: lu ≥ 27 m

mm

met 4 assen: vloeroppervlak ≥ 39 m²^❺

met 2 assen: lu < 22 m

n

met 2 assen: tu > 25 t met 4 assen; tu > 40 t

.

o

met ijsbunkers kleiner dan 3,5 m³^❹

oo

.

dreidelige wagen

p

zonder roosters

r

.

gelede wagen

rr

.

meerdelige wagen

^❶	Kenmerkletter „I” mag niet gevoerd worden door wagens die kenmerkletters „g”, „gg”, „i” of „ii” voeren.
^❷	wagens met zowel de letters „g” en „i” mogen apart of voor een mechanisch gekoeld treinstel gebruikt worden.
^❸	De kwalificatie „begeleidende technische wagen” geldt voor zowel voor fabrieks- en werkplaatstreinen (zowel met als zonder slaapvoorzieningen) en slaapwagens.
^❹	Kenmerkletter „o” mag niet gebruikt worden voor wagens die kenmerkletter „l” voeren.
^❺	Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1520 mm. Nb: Bij het berekenen van het vloeroppervlak van gesloten koelwagens worden de ijsbunkers meegerekend.

Kenmerk letter: K — TWEE-ASSIGE PLATTE WAGEN

Wagen kenmerken

Normaal type:

met neerklapbare zijschotten en korte rongen
lu ≥ 12 m; 25 t ≤ tu ≤ 30 t

Index letters

b

met lange rongen

g

ingericht voor containervervoer^❶

i

met huif en vaste kopschotten^❷

j

met schokdempers

k

tu < 20 t

kk

20 t ≤ tu < 25 t

l

zonder rongen

m

9 m ≤ lu < 12 m

mm

lu < 9 m

n

tu > 30 t

o

met vaste zijschotten

p

zonder zijschotten^❷

pp

met losse zijschotten

^❶	index letter „g” mag allen samen met de categorieletter K worden gebruikt voor gewone wagens met bijkomende uitrusting voor containervervoer. Wagens die uitsluitend zijn ingericht voor containervervoer moeten in de kenmerk categorie L worden ingedeeld.
^❷	Kenmerkletter „p” mag niet gebruikt worden voor wagens die index letter „i” voeren.

Kenmerk letter: L — PLATTE WAGEN

Wagen kenmerken

TWEE-ASSIGE PLATTE WAGEN
Speciaal type:
lu ≥ 12 m; 25 t ≤ tu ≤ 30 t

MEER-ASSIGE PLATTE WAGEN
Speciaal type:
22 m ≤ lu < 27 m

Index letters

a

.

gelede wagen

aa

.

meervoudige gelede wagen

b

met speciale bevestigingen voor middelgrote containers (pa)^❶

c

schamelwagen^❶

d

ingericht voor het vervoer van auto's, zonder dubbeldek^❶

e

ingericht voor het vervoer van auto's met dubbeldek^❶

f

geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië

ff

geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen via de tunnel)

fff

geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)

g

ingericht voor containervervoer (behalve pa)^❶^❷

h

ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met horizontale as^❶^❸

hh

ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met verticale as^❶^❸

i

met huif en vaste kop- en achterschotten^❶

ii

met metalen huif^❹ en vaste kop- en achterschotten^❶

j

met schokdempers

k

tu < 20 t

.

kk

20 t ≤ tu < 25 t

.

l

zonder rongen^❶

m

9 m ≤ lu < 12 m

met 2 eenheden: 18 mln ≤ lu < 22 m

mm

lu < 9 m

met 2 eenheden: lu <18 m

n

tu > 30 t

.

o

.

met 3 eenheden

oo

.

met 4 eenheden of meer

p

zonder zijschotten^❶

r

.

met 2 eenheden: lu ≥ 27 m^❶

^❶	Het voeren van de index letters „l” „p” of „r” is facultatief voor wagens die de kenmerkletters „b”, „c”, „d”, „e”, „g”, „h”, „hh”, „i” of „ii” voeren. Nummercodes moeten te allen tijde overeenkomen met de lettercodes van de wagens
^❷	Wagens uitsluitend bestemd voor containervervoer (behalve pa)
^❸	Wagens uitsluitend bestemd voor het vervoer van rollen plaatstaal, zo genaamde coils
^❹	Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1435 mm.

Kenmerk letter: O — GEMENGDE PLATTE WAGEN MET HOGE ZIJSCHOTTEN

Wagen kenmerken		Normaal type : met 2 of 3 assen, neerklapbare zijschotten en rongen met 2 assen: lu ≥ 12 m; 25 t ≤ tu ≤ 30 t met 3 assen: lu ≥ 12 m; 25 t ≤ tu ≤ 40 t
Index letters	a	met 3 assen
	f	geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië
	ff	geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen via de tunnel)
	fff	geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)
	k	tu < 20 t
	kk	20 t ≤ tu < 25 t
	l	zonder rongen
	m	9 m ≤ lu < 12 m
	mm	lu < 9 m
	n	met 2 assen: tu > 30 t met 3 assen: tu > 40 t

Kenmerk letter: R — PLATTE WAGEN OP DRAAISTELLEN

Wagen kenmerken

Normaal type
met neerklapbare zijschotten en rongen
18 m ≤ lu < 22 m; 50 t ≤ tu ≤ 60 t

Index letters

b

lu ≥ 22 m

e

met neerklapbare zijschotten

g

ingericht voor containervervoer^❶

h

ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met horizontale as^❷

hh

ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met verticale as^❷

i

met huif en vaste kop- en achterschotten^❸

j

met schokdempers

k

tu < 40 t

kk

40 t ≤ tu < 50 t

l

zonder rongen

m

15 m ≤ lu < 18 m

mm

lu < 15 m

n

tu > 60 t

o

met vaste kop- en achterschotten minder dan 2 m hoog

oo

met vaste kop- en achterschotten van 2 m of hoger^❸

p

zonder neerklapbare kop- en achterschotten^❸

pp

met losse zijschotten

^❶	Het gebruik van kenmerkletter „g” samen met de categorieletter R is alleen mogelijk voor normale wagens met bijkomende uitrusting voor containervervoer. Wagens die uitsluitend zijn ingericht voor containervervoer moeten in de categorie S worden ingedeeld
^❷	Het gebruik van de letter „h” of „hh” samen met de categorieletter R is alleen mogelijk voor normale wagens met bijkomende uitrusting voor containervervoer. Wagens die uitsluitend zijn ingericht voor containervervoer moeten in de categorie S worden ingedeeld.
^❸	Kenmerkletters „oo” en/of „p” mogen niet worden gevoerd op wagens die kenmerkletter „i” voeren.

Kenmerk letter: S — PLATTE WAGEN OP DRAAISTELLEN

Wagen kenmerken

Speciaal type:
met 4 assen: lu ≥ 18 m; 50 t ≤ tu ≤ 60 t
met 6 of meer assen: lu ≥ 22 m; 60 t ≤ tu ≤ 75 t

Speciaal type:
geledewagen oder meerdelige wagen
met 2 wagendelen
22 m ≤ lu < 27 m

Index letters

a

met 6 assen (2 draaistellen met 3 assen)

.

aa

met 8 of meer assen

.

aaa

met 4 assen (2 draaistellen met 2 assen)^❶

.

b

met speciale bevestigingen voor middelgrote containers(pa)^❷

c

schamelwagen^❷

d

ingericht voor het vervoer van auto's, zonder dubbeldek^❷^❸

e

ingericht voor het vervoer van auto's, met dubbeldek^❷

f

geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië

ff

geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen via de tunnel)

fff

geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)

g

ingericht voor containervervoer, totale laadlengte ≤ 60’ (behalve pa)^❷^❸^❹

gg

ingericht voor containervervoer, totale laadlengte > 60’ (behalve pa)^❷^❸^❹

h

ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met horizontale as^❷^❺

hh

ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met verticale as^❷^❺

i

met huif en vaste kopschotten^❷

ii

met zware metalen huif^❻ en vaste kopschotten^❷

j

met schokdempers

k

met 4 assen: tu < 40 t
met 6 of meer assen: tu < 50 t

.

kk

met 4 assen: 40 t ≤ tu < 50 t
met 6 of meer assen: 50 t ≤ tu < 60 t

.

l

zonder rongen^❷

m

met 4 assen: 15 m ≤ lu < 18 m;
met 6 of meer assen: 18 m ≤ lu < 22 m

met 2 assen: lu ≥ 27 m

mm

met 4 assen: lu < 15 m
met 6 of meer assen: lu < 18 m

met 2 assen: lu < 22 m

mmm

met 4 assen: lu ≥ 22 m^❶

.

n

met 4 assen: tu > 60 t
met 6 of meer assen: tu > 75 t

.

o

.

met 3 eenheden

oo

.

met 4 eenheden of meer

p

zonder zijschotten^❷

r

.

gelede wagen

rr

.

meerdelige wagen

^❶	Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1520 mm
^❷	Het voeren van kenmerkletters „l” of „p” is facultatief voor wagens die de letters „b”, „c”, „d”, „e”, „g”, „h”, „hh”, „i” of „ii” voeren. Nummercodes moeten te allen tijde overeenkomen met de lettercodes van de wagens
^❸	Wagens die buiten containervervoer gebruikt worden voor het vervoer van wissellaadbakken moeten gemerkt worden met de kenmerkletters „g” of „gg” en de letter „d”
^❹	Wagens uitsluitend gebruikt voor het vervoer van containers of wissellaadbakken die met grijpers of spreaders gelicht worden.
^❺	Wagens voor uitsluitend vervoer van rollen plaatstaal.
^❻	Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1435 mm.

Kenmerk letter: T — WAGEN MET OPENGAAND DAK

Wagen kenmerken

met 2 assen: 9 m ≤ lu < 12 m; 25 t ≤ tu ≤ 30 t
met 4 assen: 15 m ≤ lu < 18 m; 50 t ≤ tu ≤ 60 t
met 6 of meer assen: 15 m ≤ lu < 18 m; 60 t ≤ tu ≤ 75 t

gelede of meervoudige wagen
met assen,
met 2 eenheden
22 m ≤ lu < 27 m

Index letters

a

met 4 assen

met draaistellen

aa

met 6 of meer assen

.

b

grootvolumewagen: met 2 assen: lu ≥ 12 m met 4 of meer assen: lu ≥ 18 m^{❶ ❷}

met vrije hoogte deuropening > 1,90 m^❹

c

met deuren voor en achter

d

aan twee zijden tegelijk gecontroleerd zelflossende en onderlossende bulkwagen met opengaand dak^{❶ ❷ ❹}

gecontroleerde zelflosser met kleppen aan beide zijden en opengaand dak^❹

dd

aan twee zijden tegelijk gecontroleerd zelflossend en onderlossend^{❶ ❷ ❹}

gecontroleerde zelflosser met kleppen aan beide zijden en in de vloer^{❸ ❹}

e

met vrije hoogte deuropening > 1,90 m^{❶ ❷ ❹}

met 3 eenheden

ee

.

met 4 eenheden of meer

f

geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië

ff

geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen via de tunnel)

fff

geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)

g

voor graan

h

ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met horizontale as

hh

ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met verticale as

i

met schuifwanden^❶

j

met schokdempers

k

met 2 assen: tu < 20 t met 4 assen: tu < 40 t met 6 of meer assen: tu < 50 t

.

kk

met 2 assen: 20 t ≤ tu < 25 t met 4 assen: 40 t ≤ tu < 50 t met 6 of meer assen: 50 t ≤ tu < 60 t

.

l

aan twee zijden tegelijk zelflossend met opengaand dak^{❶ ❷ ❹}

aan twee zijden tegelijk zelflossende bulkwagen met opengaand dak^{❸ ❹}

ll

aan twee zijden tegelijk zelflossend en onderlossend^{❶ ❷ ❹}

aan twee zijden tegelijk zelflossende en onderlossende bulkwagen^{❸ ❹}

m

met 2 assen: lu < 9 m met 4 of meer assen: lu < 15 m^❷

met 2 eenheden: lu ≥ 27 m

mm

.

met 2 eenheden: lu < 22 m

n

met 2 assen: tu > 30 t met 4 assen: tu > 60 t met 6 of meer assen: tu > 75 t

.

o

axiaal zelflossend met opengaand dak^{❶ ❷ ❹}

axiaal zelflossend met opengaand dak^{❸ ❹}

oo

axiaal zelflossend en onderlossend^{❶ ❷ ❹}

axiaal zelflossend en onderlossend^{❸ ❹}

p

gecontroleerd axiaal zelflossend met opengaand dak^{❶ ❷ ❹}

axiaal zelflossend met opengaand dak^{❸ ❹}

pp

gecontroleerd axiaal zelflossend en onderlossend^{❶ ❷ ❹}

axiaal zelflossend en onderlossend^{❸ ❹}

r

.

gelede wagen

rr

.

meervoudige wagen

^❶	Kenmerk letter „e”:
	—	is facultatief voor wagens met kenmerkletter „b” (nummercodes moeten te allen tijde overeenkomen met de lettercodes van de wagens)
	—	mag niet gebruikt worden voor wagens die kenmerkletters „d”, „dd”, „i”, „l”, „ll”, „o”, „oo”, „p” of „pp” voeren.
^❷	Kenmerkletters „b” en „m” mogen niet gebruikt worden voor wagens die de kenmerkletters „d”, „dd”, „l”, „ll”, „o”, „oo”, „p” of „pp” voeren.
^❸	Kenmerkletters „b” mogen niet gebruikt worden voor wagens die de kenmerkletters „d”, „dd”, „l”, „ll”, „o”, „oo”, „p” of „pp” voeren.
^❹	Zelflossende wagens van in de categorie T zijn wagens met opengaand dak waarbij een ladingsopening over de gehele lengte van de bak wordt vrijgemaakt; deze wagens hebben geen platte vloer en kunnen noch aan het uiteinde noch zijdelings gekipt worden.

De losmethode van deze wagens wordt bepaald door een combinatie van de volgende eigenschappen:
	De plaatsing van de loskleppen:
		—	axiaal:	de kleppen bevinden zich boven het hart van het spoor
		—	tweezijdig:	de kleppen bevinden zich in de twee zijwanden naast het spoor (Deze wagens lossen:
					—	gelijktijdig, wanneer de kleppen aan beide zijden moeten worden geopend om de wagen volledig te legen,
					—	afwisselend, wanneer de kleppen slechts aan één zijde tegelijk worden geopend om de wagen volledig te legen)
		—	hoogliggende losopening:	de onderkant van de losopening bevindt zich op minimaal 700 mm boven de bovenkant spoorstaaf, een mobiele inrichtingen die daar doorheen kan steken niet meegerekend, waardoor het gebruik van een transportband voor het afvoeren van de goederen mogelijk is
		—	laagliggende losopening:	de onderkant van de losopening maakt het onmogelijk gebruik te maken van transportbanden voor het afvoeren van de goederen
	Losmethode:
		—	bulk:	wanneer de kleppen worden geopend, kunnen deze pas weer gesloten worden wanneer de wagen leeg is
		—	gecontroleerd:	tijdens het lossen kunnen de kleppen geheel of gedeeltelijk worden gesloten.

Kenmerk letter: U — BIJZONDERE WAGENS

Wagen kenmerken

Niet voorkomend in de categorieën
F, H, L, S of Z
met 2 assen: 25 t ≤ tu ≤ 30 t
met 3 assen: 25 t ≤ tu ≤ 40 t
met 4 assen: 50 t ≤ tu ≤ 60t
met 6 of meer assen: 60 t ≤ tu ≤ 75 t

gelede of meervoudige wagen,
met assen,
met 2 eenheden
22 m ≤ lu < 27 m

Index letters

a

met 4 assen

met draaistellen

aa

met 6 of meer assen

.

c

lossing onder druk

d

gecontroleerde zelflosser met kleppen aan beide zijden en opengaand dak^❶

dd

gecontroleerde zelflosser met kleppen aan beide zijden en in de vloer^❶

e

.

met 3 eenheden

ee

.

met 4 eenheden of meer

f

geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië

ff

geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen via de tunnel)

fff

geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)

g

voor graan

i

uitgerust voor het vervoer van voorwerpen die het laadprofiel zouden overschrijden indien ze op wagens van het gewone type geladen zouden worden^{❷ ❸}

uitgerust voor vervoer van voorwerpen die het laadprofiel zouden overschrijden indien ze op wagens van het gewone type geladen zouden worden^❷

k

met 2 of 3 assen: tu < 20 t
met 4 assen: tu < 40 t
met 6 of meer assen: tu < 50 t

.

kk

met 2 of 3 assen: 20 t ≤ tu < 25 t
met 4 assen: 40 t ≤ tu < 50 t
met 6 of meer assen: 50 t ≤ tu < 60 t

.

l

aan twee zijden tegelijk zelflossende bulkwagen met opengaand dak^❶

aan twee zijden tegelijk zelflossende eenmalig:wagen met opengaand dak^❷

ll

aan twee zijden tegelijk zelflossende en onderlossende bulkwagen^❶

aan twee zijden tegelijk zelflossende en onderlossende bulkwagen^❷

m

.

met 2 eenheden: lu ≥ 27 m

mm

.

met 2 eenheden: lu < 22 m

n

met 2 assen: tu > 30 t
met 3 assen: tu > 40 t
met 4 assen: tu > 60 t
met 6 of meer assen: tu > 75 t^❸

.

o

axiaal zelflossend met opengaand dak^❶

axiaal zelflossend met opengaand dak^❷

oo

axiaal zelflossend en onderlossend^❶

axiaal zelflossend en onderlossend^{❶ ❷}

p

axiaal zelflossend met opengaand dak^❶

pp

axiaal zelflossend en onderlossend^❶

r

.

gelede wagen

rr

.

meervoudige wagen

^❶	Gesloten wagens die alleen geladen kunnen worden door een of meerdere laadopeningen die in het bovenste gedeelte van de bak aangebracht zijn en waarvan de totale opening kleiner is dan de lengte van de bak; deze wagens hebben geen platte vloer en kunnen noch aan het uiteinde noch zijdelings gekipt worden.
^❷	Met name:
	—	kuilwagens,
	—	wagens met centrale lossing,
	—	permanent diagonale lessenaarwagens met enkelvoudige helling.
^❸	Kenmerkletter „n” mag niet gebruikt worden voor wagens die de kenmerkletter „i” voeren.

De losmethode van deze wagens wordt bepaald door een combinatie van de volgende eigenschappen:
	De plaatsing van de loskleppen:
		—	axiaal:	de kleppen bevinden zich boven het hart van het spoor
		—	tweezijdig:	de kleppen bevinden zich in de twee zijwanden naast het spoor (Deze wagens lossen:
					—	gelijktijdig, wanneer de kleppen aan beide zijden moeten worden geopend om de wagen volledig te legen,
					—	afwisselend, wanneer de kleppen slechts aan één zijde tegelijk worden geopend om de wagen volledig te legen)
		—	hoogliggende losopening:	de onderkant van de losopening bevindt zich op minimaal 700 mm boven de bovenkant spoorstaaf, een mobiele inrichtingen die daar doorheen kan steken niet meegerekend, waardoor het gebruik van een transportband voor het afvoeren van de goederen mogelijk is
		—	laagliggende losopening:	de onderkant van de losopening maakt het onmogelijk gebruik te maken van transportbanden voor het afvoeren van de goederen
	Losmethode:
		—	bulk:	wanneer de kleppen worden geopend, kunnen deze pas weer gesloten worden wanneer de wagen leeg is
		—	gecontroleerd:	tijdens het lossen kunnen de kleppen geheel of gedeeltelijk worden gesloten.

Kenmerk letter: Z — KETELWAGEN

Wagen kenmerken

Met metalen mantel,
voor het vervoer van vloeistoffen of gassen
met 2 assen: 25 t ≤ lu ≤ 30 t
met 3 assen: 25 t ≤ tu ≤ 40 t
met 4 assen: 50 t ≤ tu ≤ 60 t
met 6 of meer assen: 60 t ≤ tu ≤ 75 t

Met metalen mantel,
voor het vervoer van vloeistoffen of gassen
gelede of meervoudige wagen
met assen
met 2 eenheden
22 m ≤ lu < 27 m

Index letters

a

met 4 assen

met draaistellen

aa

met 6 of meer assen

.

b

voor aardolieproducten^❶

.

c

met lossing onder druk^❷

d

voor levensmiddelen en chemicaliën^❶

.

e

met verwarming

f

geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië

ff

geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen via de tunnel)

fff

geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)

g

voor vervoer van samengeperste, vloeibaar gemaakte of onder druk opgeloste gassen^❷

i

met niet-metalen ketel

j

met schokdempers

k

met 2 of 3 assen: tu < 20 t met 4 assen: tu < 40 t met 6 of meer assen: tu < 50 t

.

kk

met 2 of 3 assen: 20 t ≤ tu < 25 t met 4 assen: 40 t ≤ tu < 50 t met 6 of meer assen: 50 t ≤ tu < 60 t

.

n

met 2 assen: tu > 30 t met 3 assen: tu > 40 t met 4 assen tu > 60 t met 6 of meer assen: tu > 75 t

.

o

.

met 3 eenheden

oo

.

met 4 eenheden of meer

p

met remmershuisje^❶

.

r

.

gelede wagen

rr

.

meervoudige wagen

^❶	Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1 520 mm
^❷	Kenmerkletter „c” mag niet gebruikt worden voor wagens die kenmerkletter „g” voeren

DEEL 13 — CODELETTERS VOOR GETROKKEN REIZIGERSMATERIEEL

DEEL 13 wordt gepubliceerd op de website van het Bureau

Kenmerk letters met een internationale betekenis

Kenmerk	Algemeen voertuigtype
A	Zitrijtuig 1^steklasse
B	Zitrijtuig 2^deklasse
AB	Zitrijtuig 1^ste en 2^deklasse
WL	Slaaprijtuig met kenmerk letter A, B of AB afhankelijk van het type aangeboden accommodatie. De kenmerk letters voor het Slaaprijtuig met "speciale" compartimenten worden aangevuld met index-letter "S"
WR	Restauratierijtuig
R	Rijtuig met restauratie-, buffet- of barafdeling (kenmerk letter wordt gebruikt als toevoeging)
D	Bagagerijtuig
DD	Open, dubbeldekswagen voor autovervoer (kenmerk letters wordt in Duitsland ook als toevoeging dubbeldeksrijtuig voor personenvervoer)
Post	Post rijtuig
AS SR WG	Barrijtuig met dans faciliteiten
WSP	Pullman rijtuig
Le	Open 2-assige dubbeldekswagen voor autovervoer (is een kenmerk uit DEEL 12)
Leq	Open 2-assige dubbeldekswagen voor autovervoer uitgerust met trein voedingskabel (is een kenmerk uit DEEL 12)
Laeq	Open 3-assige dubbeldekswagen voor autovervoer uitgerust met trein voedingskabel (is een kenmerk uit DEEL 12)

Index letters met een internationale betekenis

Index	Algemeen voertuigtype
b h	Rijtuig aangepast voor het vervoer van gehandicapten
c	Couperijtuig met in couchette converteerbare accommodatie
d v	Voertuigtype dat is uitgerust om fietsen te vervoeren
ee z	Voertuigtype dat is uitgerust met centrale stroomvoorziening
f	Voertuigtype met bestuurderscabine
p t	Open reizigersrijtuigen met een middengang
m	Voertuig langer dan 24,5 meter
s	Open reizigersrijtuigen met een middengang en bagageafdeling
Het aantal compartimenten in de vorm van een index (bijvoorbeeld: Bc9)

Kenmerk letters met een specifieke Nederlandse betekenis

Kenmerk	Algemeen voertuigtype
K (oud)	Keukenafdeling (kenmerk letter wordt gebruikt als toevoeging)

Index letters met een specifieke Nederlandse betekenis

Index	Algemeen voertuigtype
e	eindrijtuig, voorzien van een inrichting die tot doel heeft om een combinatie van rijtuigen als gesloten treinformatie (stam) te kunnen laten functioneren.
k (oud) s (oud)	rijtuig met bestuurderscabine
v	dubbeldeksreizigersrijtuig

Aanvragen van nieuwe codes worden ingediend bij de instantie die het rollendmaterieelregister bijhoudt (zoals bedoeld in Beschikking
2007/756/EG) en aan het Bureau gestuurd. Een nieuwe code mag pas worden gebruikt wanneer het Bureau deze heeft gepubliceerd.

DEEL 14 — was:lettercodes voor bijzondere voertuigen

EN 14033

Dit onderdeel maakt tegenwoordig onderdeel uit van het normblad EN 14033, Railtoepassingen - Bovenbouw - Railgebonden constructie- en onderhoudsmachines

EN 14033-1:2017, Deel 1: Technische eisen voor het rijden in treindienst
EN 14033-2:2017, Deel 2: Technische eisen voor verplaatsing en werkinzet
EN 14033-3:2017, Deel 3: Algemene veiligheidseisen

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
+[[bestand:EC_logo_nl.png|142px]] [[bestand:ERA-logo.png|145px]] [[bestand:OTIF_logo.png|297px]] [[bestand:UIC-LOGO.png|206x98px]]<br>
 <!-- startCcontent Inleiding -->
@@ Regel 5: / Regel 7: @@
 ''De oorspronkelijk inhoud van sommige delen maakt inmiddels geen deel meer uit van de openbare voorschriften en/of directieven van de Europese Commissie(EC), het Europese Spoorweg Agentschap (ERA) en/of de intergouvernementele organisatie voor spoorwegverkeer (OTIF). Helaas worden steeds meer onderdelen van deze voorschriften en directieven – die in het verleden gewoon openbaar toegankelijk gepubliceerd werden – ondergebracht in EN-normbladen. Deze Norm-bladen worden uitgegeven door de diverse nationale normalisatie instituten. Norm-bladen zijn niet openbaar toegankelijk, omdat hiervoor betaald moet worden. Het zelfde geld voor alle UIC-fiches (UIC-normen)''
+__TOC__
 == DEEL „0” — VOERTUIGIDENTIFICATIE ==
@@ Regel 29: / Regel 26: @@
-{| class="wikitable" style="width:60em;"
+{| class="wikitable" style="width:800px; font-size:85%;"
 ! colspan="1" rowspan="2"  style="text-align:center;width:20%;" | Type rollend materieel
 ! colspan="1" rowspan="2"  style="text-align:center;width:16%;" | Type voertuig en aanduiding van interoperabiliteit
@@ Regel 113: / Regel 110: @@
 ===''EN 15877''===
-'''''Dit onderdeel maakt tegenwoordig onderdeel uit van normblad EN 15877.'''''
+''Dit onderdeel maakt tegenwoordig onderdeel uit van normblad '''EN 15877, Railtoepassingen - Markeringen op railvoertuigen'''''
-::* ''EN 15877-1:2012 (Railtoepassingen - Markeringen op railvoertuigen - Deel 1: Goederenwagons)''
+::* ''EN 15877-1:2012, Deel 1: Goederenwagons''
-::* ''EN 15877-2:2013 (Railtoepassingen - Markeringen op railvoertuigen - Deel 2: Uitwendige markeringen op rijtuigen, treinstellen, locomotieven en railbouwmachines)''
+::* ''EN 15877-2:2013, Deel 2: Uitwendige markeringen op rijtuigen, treinstellen, locomotieven en railbouwmachines''
+<br>
 Voor het inwerking treden van Norm EN 15877 werden de volgende zaken in deel 2 beschreven:
@@ Regel 136: / Regel 134: @@
 De merktekens moeten op de volgende wijze op de wagenbakken worden aangebracht:
+Het identificatienummer van het voertuig moet tenminste 80 mm hoog zijn en op een hoogte van maximaal 2 m boven spoorstaafniveau worden aangebracht. De plaats van het nummer moet zodanig zijn dat het niet door dekkleden aan het oog kan worden onttrokken. Nadere gegevens kunnen gevonden worden in {{Sc|Aanhangsel 11: Opschriften en tekens op wagens (2018)}} van  [http://www.gcubureau.org/| the General Contract of Use for Wagons (GCU)].
+&nbsp;De merktekens moeten op de volgende wijze op de wagenbakken worden aangebracht:
 {| class="vatop"
 |
-  {| class="toccolours" style="width:10em; background-color:white; color:gray;"
+  {| class="toccolours" style="width:110px; background-color:white; color:gray; font-size:85%;"
-   | '''23'''
+   | '''31''' || '''RIV'''
-  | '''TEN'''
    |-
-   | '''80
+   | '''80 || '''<u>D</u>-RFC&nbsp;'''&nbsp;
-  | '''<u>D</u>-RFC'''
    |-
-   | colspan="2" | '''7369 553-4'''
+   | '''736 9''' || '''553-4'''
    |-
    | colspan="2" | '''Zcs'''
@@ Regel 151: / Regel 151: @@
   |}
 |
-  {| class="toccolours" style="width:10em; background-color:white; color:gray;"
+  {| class="toccolours" style="width:110px; background-color:white; color:gray; font-size:85%;"
-   | '''31'''
+   | '''32''' || '''RIV'''
-  | '''TEN'''
    |-
-   | '''80'''
+   | '''80''' || '''<u>D</u>-DB&nbsp;&nbsp;'''&nbsp;
-  | '''<u>D</u>-DB'''
    |-
-   | colspan="2" | '''0691 235-2'''
+   | '''069 1'''||'''235-1'''
    |-
    | colspan="2" | '''Tanoos'''
@@ Regel 164: / Regel 162: @@
   |}
 |
-  {| class="toccolours" style="width:10em; background-color:white; color:gray;"
+  {| class="toccolours" style="width:140px; background-color:white; color:gray; font-size:85%;"
-   | '''33'''
+   | '''33''' || '''RIV'''
-  | '''TEN'''
    |-
-   | '''84'''
+   | '''84''' || '''<u>NL</u>-ACTS'''
-  | '''<u>NL</u>-ACTS'''
    |-
-   | colspan="2" | '''4796 100-8'''
+   | '''479 6''' || '''100-8'''
    |-
    | colspan="2" | '''Slpss'''
@@ Regel 177: / Regel 173: @@
   |}
 |
-  {| class="toccolours" style="width:10em; background-color:white; color:gray;"
+  {| class="toccolours" style="width:320px; background-color:white; color:gray; font-size:85%;"
-   | '''43'''
+   | '''43''' || &nbsp;&nbsp;&nbsp; || &emsp; || ''(In het laatste geval''
-  | &nbsp;&nbsp;&nbsp;
    |-
-   | '''87'''
+   | '''87''' || '''<u>F</u>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''' || &emsp; || ''— dus zonder AVE —''
-   | '''<u>F</u>&nbsp;&nbsp;&nbsp;'''
+  |-
+  | '''427 3'''||'''361-3''' || &emsp; || ''worden de volledige naam en''
+  |-
+  | colspan="2" | '''Laeks''' || &emsp; || ''het adres op de bak aangebracht)''
+  |-
+ |}
+|}
+&nbsp;of
+{| class="vatop"
+|
+ {| class="toccolours" style="width:110px; background-color:white; color:gray; font-size:85%;"
+  | '''23''' || '''TEN'''
+  |-
+   | '''80 || '''<u>D</u>-RFC&nbsp;'''&nbsp;
+  |-
+  | '''736 9''' || '''553-4'''
+  |-
+  | colspan="2" | '''Zcs'''
+  |-
+ |}
+|
+ {| class="toccolours" style="width:110px; background-color:white; color:gray; font-size:85%;"
+  | '''31''' || '''TEN'''
+  |-
+  | '''80''' || '''<u>D</u>-DB&nbsp;&nbsp;'''&nbsp;
    |-
-   | colspan="2" | '''4273 361-3'''
+   | '''069 1'''||'''235-2'''
    |-
-   | colspan="2" | '''Laeks'''
+   | colspan="2" | '''Tanoos'''
    |-
   |}
 |
-  {| class="toccolours" style="width:20em; background-color:white; color:grey;"
+  {| class="toccolours" style="width:140px; background-color:white; color:gray; font-size:85%;"
-   | (In het laatste geval
+   | '''33''' || '''TEN'''
    |-
-   | — dus zonder AVE —
+   | '''84''' || '''<u>NL</u>-ACTS'''
    |-
-   | worden de volledige naam en
+   | '''479 6''' || '''100-8'''
    |-
-   | het adres op de bak aangebracht)
+   | colspan="2" | '''Slpss'''
    |-
   |}
 |}
-Bij wagenbakken waarop hiervoor niet genoeg plaats is - met name platte wagons - moet het merkteken als volgt worden aangebracht:
+&nbsp;en bij wagenbakken waarop hiervoor niet genoeg plaats is — geld met name voor platte wagens — moet het merkteken als volgt worden aangebracht:
-{| class="toccolours" style="width:15em; background-color:white; color:gray;"
+{| class="toccolours" style="width:230px; background-color:white; color:gray; font-size:85%;"
-   | '''0187&nbsp;&nbsp;&nbsp;'''
+   | '''01 87&nbsp;&nbsp;&nbsp;'''
-   | '''3320&nbsp;&nbsp;&nbsp;'''
+   | '''332 0&nbsp;&nbsp;&nbsp;'''
    | '''644-7'''
    |-
@@ Regel 217: / Regel 236: @@
 Het nummer moet op elke zijkant worden aangebracht en wel op de volgende manier:
-{| class="toccolours" style="width:16em; background-color:white; color:gray;"
+{| class="toccolours" style="width:16em; background-color:white; color:gray; font-size:85%;"
    | '''F-SNCF'''
    | '''61'''
@@ Regel 244: / Regel 263: @@
 Voorbeelden:
-  {| class="toccolours" style="width:60em; background-color:white; border-color:white; color:grey;"
+  {| class="toccolours" style="width:60em; background-color:white; border-color:white; color:grey; font-size:85%;"
    | SP 42037
@@ Regel 280: / Regel 299: @@
 '''1.'''
-{| class="wikitable" style="width:40em"
+{| class="wikitable" style="width:40em; font-size:85%;"
 | style="text-align:center;width:45%;" | Stel het volgende stamnummer
 | style="text-align:center;width:5%;" | 3
@@ Regel 328: / Regel 347: @@
 '''2.'''
-{| class="wikitable" style="width:40em"
+{| class="wikitable" style="width:40em; font-size:85%;"
 | style="text-align:center;width:45%;" | Stel het volgende stamnummer
 | style="text-align:center;width:5%;" | 3
@@ Regel 378: / Regel 397: @@
 <!-- Startcontent deel 4 -->
 == DEEL 4 — CODES VAN LANDEN WAARIN DE VOERTUIGEN ZIJN INGESCHREVEN, HET 3<sup> de</sup> EN 4<sup> de</sup> CIJFER EN AFKORTING ==
 Informatie met betrekking tot derde landen wordt uitsluitend ter informatie vermeld.
+{| class="wikitable sortable" style="font-size:80%; width: 500px;"
-{| class="wikitable sortable" style="width:40em;"
-! Land
-! Landcode<sup> [1]</sup>
-! Cijfercode
-|+ Tabel DEEL 4
-| Albanië
-| AL
-| 41
 |-
-| Algerije
+! Landen || Lettercode van het land &#10102; || Cijfercode van het land
-| DZ
-| 92
 |-
-| Armenië
+! <br> ||   ||
-| AM
-| 58
 |-
-| Oostenrijk
+| Albanië || AL || 41
-| A
-| 81
 |-
-| Azerbeidzjan
+| Algerije || DZ || 92
-| AZ
-| 57
 |-
-| Wit-Rusland
+| Armenië || AM || 58
-| BY
-| 21
 |-
-| België
+| Oostenrijk || A || 81
-| B<sup> [3]</sup>
-| 88
 |-
-| Bosnië en Herzegovina
+| Azerbeidzjan || AZ || 57
-| BIH
-| 49
 |-
-| Bulgarije
+| Belarus || BY || 21
-| BG
-| 52
-|-
-| China
-| RC
-| 33
 |-
-| Kroatië
+| België || B || 88
-| HR
-| 78
 |-
-| Cuba
+| Bosnië en Herzegovina || BIH || 44 &#10103;
-| CU<sup> [1]</sup>
-| 40
 |-
-| Cyprus
+| Bosnië en Herzegovina || BIH || 50 &#10103;
-| CY
-|
 |-
-| Tsjechië
+| Bulgarije || BG || 52
-| CZ
-| 54
 |-
-| Denemarken
+| China || RC || 33
-| DK
-| 86
 |-
-| Egypte
+| Kroatië || HR || 78
-| ET
-| 90
 |-
-| Estland
+| Cuba || CU &#10102; || 40
-| EST
-| 26
 |-
-| Finland
+| Cyprus || CY || &nbsp;
-| FIN
-| 10
 |-
-| Frankrijk
+| Tsjechië || CZ || 54
-| F
-| 87
 |-
-| Georgië
+| Denemarken || DK || 86
-| GE
-| 28
 |-
-| Duitsland
+| Egypte || ET || 90
-| D
-| 80
 |-
-| Griekenland
+| Estland || EST || 26
-| GR
-| 73
 |-
-| Hongarije
+| Finland || FIN || 10
-| H<sup> [2]</sup>
-| 55
 |-
-| Iran
+| Frankrijk || F || 87
-| IR
-| 96
 |-
-| Irak
+| Georgië || GE || 28
-| IRQ<sup>[1]</sup>
-| 99
 |-
-| Ierland
+| Duitsland || D || 80
-| IRL
-| 60
 |-
-| Israël
+| Griekenland || GR || 73
-| IL
-| 95
 |-
-| Italië
+| Hongarije || H || 55
-| I<sup> [2]</sup>
-| 83
 |-
-| Japan
+| Iran || IR || 96
-| J
-| 42
 |-
-| Kazachstan
+| Irak || IRQ &#10102; || 99
-| KZ
-| 27
 |-
-| Kirgizië
+| Ierland || IRL || 60
-| KS
-| 59
 |-
-| Letland
+| Israël || IL || 95
-| LV
-| 25
 |-
-| Libanon
+| Italië || I || 83
-| RL
-| 98
 |-
-| Liechtenstein
+| Japan || J || 42
-| FL
+|-
-|
+| Kazachstan || KZ || 27
+|-
+| Kirgizië || KS || 59
+|-
+| Letland || LV || 25
+|-
+| Libanon || RL || 98
+|-
+| Litouwen || LT || 24
+|-
+| Luxemburg || L || 82
 |-
-| Litouwen
+| Voormalige Joegoslavische Republiek Macedonië || MK || 65
-| LT
-| 24
 |-
-| Luxemburg
+| Malta || M || &nbsp;
-| L
-| 82
 |-
-| Macedonië
+| Moldavië || MD &#10102; || 23
-| MK
-| 65
 |-
-| Malta
+| Monaco || MC || &nbsp;
-| M
-|
 |-
-| Moldavië
+| Mongolië || MGL || 31
-| MD<sup> [1]</sup>
-| 23
 |-
-| Monaco
+| Montenegro || MNE || 62
-| MC
-|
 |-
-| Mongolië
+| Marokko || MA || 93
-| MGL
-| 31
 |-
-| Montenegro
+| Nederland || NL || 84
-| ME
-| 62
 |-
-| Marokko
+| Noord-Korea || PRK &#10102; || 30
-| MA
-| 93
-|-
-| Nederland
-| NL
-| 84
 |-
-| Noord-Korea
+| Noorwegen || N || 76
-| PRK<sup> [1]</sup>
-| 30
 |-
-| Noorwegen
+| Polen || PL || 51
-| N
-| 76
 |-
-| Polen
+| Portugal || P || 94
-| PL
-| 51
 |-
-| Portugal
+| Roemenië || RO || 53
-| P
-| 94
 |-
-| Roemenië
+| Rusland || RUS || 20
-| RO
-| 53
 |-
-| Rusland
+| Servië || SRB || 72
-| RUS
-| 20
 |-
-| Servië
+| Slowakije || SK || 56
-| SRB
-| 72
 |-
-| Slowakije
+| Slovenië || SLO || 79
-| SK
-| 56
 |-
-| Slovenië
+| Zuid-Korea || ROK || 61
-| SLO
-| 79
 |-
-| Zuid-Korea
+| Spanje || E || 71
-| ROK
-| 61
 |-
-| Spanje
+| Zweden || S || 74
-| E
-| 71
 |-
-| Zweden
+| Zwitserland || CH || 85
-| S
-| 74
 |-
-| Zwitserland
+| Syrië || SYR || 97
-| CH<sup> [2]</sup>
-| 85
 |-
-| Syrië
+| Tadzjikistan || TJ || 66
-| SYR
-| 97
 |-
-| Tadzjikistan
+| Tunesië || TN || 91
-| TJ
-| 66
 |-
-| Tunesië
+| Turkije || TR || 75
-| TN
-| 91
 |-
-| Turkije
+| Turkmenistan || TM || 67
-| TR
-| 75
 |-
-| Turkmenistan
+| Oekraïne || UA || 22
-| TM
-| 67
 |-
-| Oekraïne
+| Verenigd Koninkrijk || GB || 70
-| UA
-| 22
 |-
-| Verenigd Koninkrijk
+| Oezbekistan || UZ || 29
-| GB
-| 70
 |-
-| Oezbekistan
+| Vietnam || VN &#10102; || 32
-| UZ
-| 29
 |-
-| Vietnam
+| Gereserveerd || || 49 &#10103;
-| VN<sup> [1]</sup>
+|}
-| 32
+{| class="wikitable" style="font-size:80%; width: 500px;"
 |-
+| &#10102; Volgens het in bijlage 4 van de conventie van 1949 beschreven alfabetische lettercodesysteem en artikel 45, lid 4, van de conventie van 1968 inzake het wegverkeer.<br> &#10103; Bosnië-Herzegovina gebruikt twee specifieke spoorwegcodes. Cijfercode 49 is gereserveerd.”
 |}
-<hr class="separator-annex" style="width:10em;">
+=== Vervallen maatschappij codes (voor de invoering van landcodes) ===
-<sup>[1]</sup>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Volgens het in bijlage 4 van de conventie van 1949 beschreven alfabetische lettercodesysteem en artikel 45(4) van de conventie van 1968 inzake het wegverkeer.
-<sup>[2]</sup>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Aan nieuwe voertuigen die in dienst worden genomen voor de AAE (oud 68), BLS (oud 63), FNME (oud 64) en GySEV/ROeEE (oud 43) wordt de algemene landcode toegekend.
+{|class="wikitable" style="width:800px; font-size:80%;"
+|+ style="text-align:left;" | <big>tabel: Overzicht maatschappij codes voor 2002</big>
-<sup>[3]</sup>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Voor de NMBS/SNCB mag de omcirkelde letter B gehandhaafd worden.
+! Code || RIC || label || officiële naam || land code || land || Bedrijfs naam || bijzonderheden<br>opmerkingen
-<br><br>
+|- style="background-color: #ccffff;"
-<!-- Stop content deel 4 -->
+| style="text-align:center;" |  01 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
-<!-- Startcontent deel 5 -->
+|- style="background-color: #ccffff;"
-== DEEL 5 — ''was: lettercode voor de mate van interoperabiliteit'' ==
+| style="text-align:center;" |  02 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
+|- style="background-color: #ccffff;"
-'''''Dit onderdeel maakt tegenwoordig geen onderdeel uit van het voorschrift.'''''
+| style="text-align:center;" |  03 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
+|- style="background-color: #ccffff;"
-De markering '''TEN-RIV''' mag niet meer gebruikt worden en moet voor 31 december 2010 zijn verwijderd. Hoewel sommige autoriteiten dit nog steeds tolereren lijkt 31 december 2020 nu de definitieve eind datum te zijn.
+| style="text-align:center;" |  04 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
+|-
-„TEN”: voertuig dat voldoet aan de volgende voorwaarden:<br>
+! 05
-<ol> — het voldoet aan alle relevante TSI’s die op het ogenblik van de indienststelling van kracht zijn en voor het voertuig is een vergunning voor de indienststelling afgegeven overeenkomstig artikel 22, lid 1, van Richtlijn 2008/57/EG; <br>
+|  || ICF || Intercontainer & Interfrigo ||  || Zwitserland || Intercontainer & Interfrigo ||
-— voor het voertuig is overeenkomstig artikel 23, lid 1, van Richtlijn 2008/57/EG een vergunning afgegeven die in alle lidstaten geldt, of zijn, bij wijze van alternatief, door alle lidstaten individuele vergunningen toegekend.</ol><br>
+|-
-„PPV/PPW”: wagen die voldoet aan de PPV/PPW-overeenkomst (in OSSHD-staten)<br>
+! 06
-(origineel: PPV/PPW: ППВ (Правила пользования вагонами в международном сообщении; PGW: Правила Пользования Грузовыми Вагонами)<br><br>
+|  || StL NL || Stena Line Holland BV ||  || Nederland || Stena Line Holland BV ||
-''Opmerkingen:''<br>
+|-
-<ol> a) Voertuigen met een TEN-markering komen overeen met de codes 0 tot en met 3 van het eerste cijfer van het in bijlage P.6 genoemde voertuignummer.<br>
+! 07
-b) Op voertuigen waarvoor geen vergunning voor indienstelling in alle lidstaten is afgegeven, moet worden vermeld voor welke lidstaten een vergunning is afgegeven. De lijst van de lidstaten die een vergunning hebben verleend, moet in een van de volgende vormen op het voertuig worden vermeld, waarbij D staat voor de lidstaat die als eerste een vergunning verleende (in onderhavig geval, Duitsland) en F staat voor de lidstaat die als tweede een vergunning verleende (in onderhavig geval, Frankrijk). De lidstaten krijgen een code overeenkomstig bijlage P.4. Dit kan gelden voor wagens die aan de TSI voldoen, maar ook voor niet-TSI-conforme wagens. Deze voertuigen komen overeen met codes 4 of 8 van het eerste cijfer van het in bijlage P.6 genoemde voertuignummer.</ol>
+|  || IC || Intercontainer (zie 05) ||  || Zwitserland || Intercontainer || zie code 05
+|-
-<br><br>
+! 08
-<!-- stop content deel 5 -->
+|  || SEALINK || SEALINK ||  || UK || SEALINK ||
-<!-- Startcontent deel 6 -->
+|- style="background-color: #ccffff;"
-== DEEL 6 — INTEROPERABILITEITSCODES VOOR WAGENS, HET 1<sup> ste</sup> EN 2<sup> de</sup> CIJFER ==
+| style="text-align:center;" |  09 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
-<br>
+|-
-<br>
+! 10
-{| class="wikitable" align="center"  valign="center"  style="width:100em"
+|  || VR || VR-Yhtymä Oy (Valtionrautatiet) || FIN || Finland || VR Group Ltd. ||
-<!-- line 01 -->
+|- style="background-color: #ccffff;"
-! colspan="1" rowspan="3" |  &nbsp;
+| style="text-align:center;" |  11 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
-! colspan="2" rowspan="1" style="text-align: right;" | 2<sup>de</sup> cijfer
+|-
-! colspan="1" rowspan="2" | 0
+! 12
-! colspan="1" rowspan="2" | 1
+|  || TF || TRANSFESA ||  || Spanje || TRANSFESA ||
-! colspan="1" rowspan="2" | 2
+|- style="background-color: #ccffff;"
-! colspan="1" rowspan="2" | 3
+| style="text-align:center;" |  13 ||  || OSJD ||  ||  ||  ||  ||
-! colspan="1" rowspan="2" | 4
+|-
-! colspan="1" rowspan="2" | 5
+! 14
-! colspan="1" rowspan="2" | 6
+| was: || CIWLT || Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme ||  || Frankrijk || Internationale Slaapwagen en Touring Company ||
-! colspan="1" rowspan="2" | 7
+|-
-! colspan="1" rowspan="2" | 8
+! 15
-! colspan="1" rowspan="2" | 9
+|  || RMF || Rail Manche Finance ||  || UK || Rail Manche Finance ||
-! colspan="2" rowspan="1" style="text-align: left;"  | 2<sup>de</sup> cijfer
+|-
+! 16
+|  || HIPPS || Hermes international planning & production system ||  || Zwitserland || Hermes international planning & production system ||
+|- style="background-color: #ccffff;"
+| style="text-align:center;" |  17 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
+|-
+! 18
+|  || THL || Thalys International SCRL ||  || België || Thalys International SCRL ||
+|-
+! 19
+|  || EUKL || Eurostar (UK) Ltd. ||  || UK || Eurostar (UK) Ltd. ||
+|- style="background-color: #ffccff;"
+| style="text-align:center;" |  19 || was: || IF || Interfrigo ||  ||  ||  || zie code 05/07
+|-
+! 20
+|  || RZD || Rossiyskie Zheleznye Dorogi || RUS || Rusland || Russische spoorwegen ||
+|- style="background-color: #ffccff;"
+| style="text-align:center;" |  20 || was: || SZD ||  ||  || USSR ||  ||
 |-
-<!-- line 02 -->
+! 21
-| colspan="2" rowspan="1" style="text-align: left;"  |  '''1<sup>ste</sup> cijfer'''
+|  || BC || Belarusskaya Chygunka || BLR || Wit Rusland || Wit Russische spoorwegen ||
-| colspan="2" rowspan="1" style="text-align: right;" |  '''1<sup>ste</sup> cijfer'''
+|- style="background-color: #ffccff;"
+| style="text-align:center;" |  21 || was: || HSh || Hekurudhat Shqiptare ||  || Albania || Albaanse spoorwegen ||
 |-
-<!-- line 03 -->
+! 22
+|  || UZ || Ukrzainski Zaliznytsi || UA || Ukraine || Ukrainische spoorwegen ||
-| colspan="1" rowspan="1" | &nbsp;
-! colspan="1" rowspan="1" | spoorbreedte
-! colspan="1" rowspan="1" | vast of variabel
-! colspan="1" rowspan="1" | vast
-! colspan="1" rowspan="1" | variabel
-! colspan="1" rowspan="1" | vast
-! colspan="1" rowspan="1" | variabel
-! colspan="1" rowspan="1" | vast
-! colspan="1" rowspan="1" | variabel
-! colspan="1" rowspan="1" | vast
-! colspan="1" rowspan="1" | variabel
-! colspan="1" rowspan="1" | vast of variabel
-! colspan="1" rowspan="1" | spoorbreedte
-| colspan="1" rowspan="1" | &nbsp;
 |-
-|-<!-- line 04 -->
+! 23
-! colspan="1" rowspan="4" | wagens in overeenstemming<br>met TSI WAG<sup> [1]</sup> <br>met inbegrip van deel 7.1.2 <br>en alle voorwaarden <br>van aanhangsel C
+|  || CFM || Calea Ferata din Moldova || MD || Moldava || Moldavische spoorwegen ||
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''0'''
+|-
-! colspan="1" rowspan="1" | met assen
+! 24
-| colspan="1" rowspan="4" style="text-align: center;" | gereserveerd
+|  || LG || SPAB "Lietuvos Gelezinkeliai" || LT || Lithuania || Lithuausche spoorwegen ||
-| colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;" | goederenwagens
+|-
-| colspan="6" rowspan="2" style="text-align: center;" | gereserveerd<sup> [3]</sup>
+! 25
-| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | PPV/PPW- wagens<br>(variabele spoorbreedte)
+|  || LDZ || Valsts Akciju Sabiedriba "Latvijas Dzelzcels" || LV || Latvia || Letse spoorwegen ||
-! colspan="1" rowspan="1" | met assen
+|-
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''0'''
+! 26
+|  || EVR || Aktsiaselts Eesti Raudtee || EST || Estland || Estse spoorwegen ||
+|-
+! 27
+|  || KZH || Kazakhstan Temir Zholy || KZ || Kazakhstan || Kazakse spoorwegen ||
 |-
-|-<!-- line 05 -->
+! 28
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''1'''
+|  || GR || Sakartvelos Rkynigza || GE || Georgië || Georgische spoorwegen ||
-! colspan="1" rowspan="1" | met draaistellen
-! colspan="1" rowspan="1" | met draaistellen
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''1'''
 |-
-|-<!-- line 06 -->
+! 29
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''2'''
+|  || UTI || Uzbekistan Temir Yullari D.A.T.Y.K. || ZU || Oezbekistan || Oezbeekse spoorwegen ||
-! colspan="1" rowspan="1" | met assen
-| colspan="8" rowspan="2" style="text-align: center;" | wagens
-| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | PPV/PPW- wagens<br>(vaste spoorbreedte)
-! colspan="1" rowspan="1" | met assen
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''2'''
 |-
-|-<!-- line 07 -->
+! 30
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''3'''
+|  || ZC || Zosen Chelto || PRK || North Korea || Noord Koreaanse spoorwegen ||
-! colspan="1" rowspan="1" | met draaistellen
-! colspan="1" rowspan="1" | met draaistellen
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''3'''
 |-
-|-<!-- line 08 -->
+! 31
-! colspan="1" rowspan="2" | andere wagens
+|  || MTZ || Mongolin Tumyr Zam || MGL || Mongolia || Mongoolse spoorwegen ||
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''4'''
+|-
-! colspan="1" rowspan="1" | met assen
+! 32
-| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | onderhouds<br>voertuig
+|  || DSVN || Duong Sat Viet Nam || VN || Vietnam || Vietnamese spoorwegen ||
-| colspan="8" rowspan="2" style="text-align: center;" | andere wagens
+|-
-| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | vanwege technische redenen<br>speciaal genummerde wagens<br>die niet in de Europese Unie<br>in dienst werden gesteld
+! 33
-! colspan="1" rowspan="1" | met assen
+|  || KZD || Zhongguo Tie Lu || RC || China || Chinese spoorwegen ||
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''4'''
+|- style="background-color: #ffff99;"
+| style="text-align:center;" | 34 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || goederenwagens: tot 31 december 2012
+|- style="background-color: #ffff99;"
+| style="text-align:center;" | 35 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || goederenwagens: tot 31 december 2012
+|- style="background-color: #ffff99;"
+| style="text-align:center;" | 36 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || goederenwagens: tot 31 december 2012
+|- style="background-color: #ffff99;"
+| style="text-align:center;" | 37 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || goederenwagens: tot 31 december 2012
+|- style="background-color: #ffff99;"
+| style="text-align:center;" | 38 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || goederenwagens: tot 31 december 2012
+|- style="background-color: #ffff99;"
+| style="text-align:center;" | 39 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || goederenwagens: tot 31 december 2012
 |-
-|-<!-- line 09 -->
+! 40
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''8'''
+|  || FC || Ferrocarillo de Cuba || C || Cuba || Cubaanse spoorwegen ||
-! colspan="1" rowspan="1" | met draaistellen
-! colspan="1" rowspan="1" | met draaistellen
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''8'''
 |-
-<!-- line 09 -->
+! 41
-| colspan="15" rowspan="1"| <sup>[1]</sup>&nbsp;&nbsp;&nbsp;Verordening van de Commissie (TSI WAG als aangenomen na herziening).<br><sup>[2]</sup>&nbsp;&nbsp;&nbsp;Vaste of variabele spoorbreedte.<br><sup>[3]</sup>&nbsp;&nbsp;&nbsp;Uitgezonderd voor wagens van categorie I (koelwagens), niet gebruiken voor nieuwe in dienst gestelde wagens.
+|  || HSh || Hekurudhat Shqiptare || AL || Albania || Albanese spoorwegen ||
 |-
+! 42
-|}
+|  || EJRC || East Japan Railway Company || J || Japan || Oost Japanse Spoorweg Maatschappij ||
+|- style="background-color: #ffccff;"
-<br>
+| style="text-align:center;" | 42 || was: || JNR || Japanese National Railway ||  || Japan || Japanse Nationale Spoorweg Maatschappij ||
-<br>
-<!-- stop content deel 6 -->
-<!-- Startcontent deel 7 -->
-== DEEL 7 — INTEROPERABILITEITSCODES  VERVOERSCODES VOOR GETROKKEN REIZIGERSVOERTUIGEN, HET 1<sup> ste</sup> EN 2<sup> de</sup> CIJFER ==
-<br>
-<br>
-{| class="wikitable" align="center"  valign="center"  style="width:100em"
-! colspan="1" rowspan="1" style="text-align:center;"| cijfer
-! colspan="1" rowspan="1" style="text-align:center;"| Binnenlands vervoer
-! colspan="4" rowspan="1" style="text-align:center;"| TEN<sup> [1]</sup> en/of COTIF<sup> [2]</sup> en/of PPV/PPW
-! colspan="1" rowspan="1" style="text-align:center;"| Binnenlands vervoer of internationaal vervoer met speciale vergunning
-! colspan="1" rowspan="1" style="text-align:center;"| TEN<sup> [1]</sup> en/of<br>COTIF<sup> [1]</sup>
-! colspan="3" rowspan="1" style="text-align:center;"| PPV/PPW
-|+ Tabel DEEL 7
-! 2<sup>de</sup>
-! colspan="1" rowspan="2" |  0
-! colspan="1" rowspan="2" |  1
-! colspan="1" rowspan="2" |  2
-! colspan="1" rowspan="2" |  3
-! colspan="1" rowspan="2" |  4
-! colspan="1" rowspan="2" |  5
-! colspan="1" rowspan="2" |  6
-! colspan="1" rowspan="2" |  7
-! colspan="1" rowspan="2" |  8
-! colspan="1" rowspan="2" |  9
 |-
-! 1<sup>ste</sup>
+! 43
+|  || GySEV / ROeEE || Györ-Sopron-Ebenfurti Vasut Részvénytarsasag/Raab-Ödenburg-Ebenfurt Eisenbahn ||  || Hungary || Raab-Ödenburg-Ebenfurt spoorwegen || goederenwagens: tot 31 december 2010
 |-
-! style=“text-align: center;” | 5
+! 44
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Voertuigen voor binnenlands vervoer
+|  || ZRS || Zeljeznice Republiky SRPSKA || BIH || Bosnië || Servisch-Kroatische spoorwegen ||
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Voertuigen met vaste spoorbreedte zonder airconditioning <br>(m.i.v. wagens voor autovervoer)
+|- style="background-color: #ffccff;"
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Voertuigen met variabele spoorbreedte (1435/1520) zonder airconditioning
+| style="text-align:center;" | 44 || was: || BHÉV || Budapesti Helyi Érdekü Vasutak ||  || Hongarije ||  ||
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+|- style="background-color: #ffff99;"
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Voertuigen met variabele spoorbreedte (1435/1668) zonder airconditioning
+| style="text-align:center;" | 45 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || goederenwagens: tot 31 december 2012
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Historisch materieel
+|- style="background-color: #ffff99;"
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd<sup>[3]</sup>
+| style="text-align:center;" | 46 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || goederenwagens: tot 31 december 2012
-| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | Voertuigen met vaste spoorbreedte
+|- style="background-color: #ffff99;"
-| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | Voertuigen met variabele spoorbreedte (1435/1520) en verwisselbare draaistellen
+| style="text-align:center;" | 47 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || goederenwagens: tot 31 december 2012
-| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | Voertuigen met variabele spoorbreedte (1435/1520) en verstelbare assen
+|- style="background-color: #ffff99;"
+| style="text-align:center;" | 49 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || goederenwagens: tot 31 december 2012
+|-
+! 50
+|  || ZFBH || Zeljeznice Bosne I Hercegovine || BIH || Bosnia || Spoorwegen van Bosnië en Herzegovina ||
+|- style="background-color: #ffccff;"
+| style="text-align:center;" | 50 || was: || DR || Duitse Reichsbahn ||  || Duitsland ||  || werd 80 DB
+|-
+! 51
+|  || PKP || Polskie Koleje Panstwowe || PL || Polen || Poolse Staats spoorwegen ||
 |-
-<!-- code 6  -->
+! 52
-! style=“text-align: center;” | 6
+|  || BDZ || Bulgarski Derzhavni Zheleznitsi || BG || Bulgarije || Bulgaarse Staats spoorwegen ||
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Dienstvoertuigen
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Voertuigen met vaste spoorbreedte en airconditioning
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Voertuigen met variabele spoorbreedte (1435/1520) met airconditioning
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Dienstvoertuigen
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Voertuigen met variabele spoorbreedte (1435/1668) met airconditioning
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Wagens voor autovervoer
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd<sup>[3]</sup>
 |-
-<!-- code 7 -->
+! 53
-! style=“text-align: center;” | 7
+|  || CFR || Societatea Nationala a Cailor Ferate Române || RO || Roemenië || Roemeense spoorwegen ||
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Drukdichte voertuigen met airconditioning
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Drukdichte voertuigen met vaste spoorbreedte en airconditioning
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Andere voertuigen
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
 |-
-| valign="left" colspan="11" rowspan="1" | &nbsp;<sup>[1]</sup> &nbsp;Conformiteit met de toepasselijke TSI’s, zie aanhangsel P, deel 5.<br>&nbsp;<sup>[2]</sup> &nbsp;Met inbegrip van voertuigen waarop op grond van de bestaande regelgeving de in deze tabel vastgestelde cijfers zijn aangebracht. COTIF: voertuig dat bij de ingebruikneming aan het op dat moment geldende COTIF-verdrag voldoet.<br>&nbsp;<sup>[3]</sup> &nbsp;Uitgezonderd voor rijtuigen met vaste spoorbreedte (56) en variabele spoorbreedte (66) die reeds in dienst zijn, niet voor nieuwe voertuigen.
+! 54
+|  || CD || Ceské Dráhy || CZ || Tsjechische Rep. || Tsjechische spoorwegen ||
+|- style="background-color: #ffccff;"
+| style="text-align:center;" | 54 || was: || CSD || Ceskoslovenke Dráhy ||  ||  || Tsjechoslowaaks spoorwegen ||
 |-
-|}
+! 55
-<br>
+|  || MÁV || Magyar Allamvasutak || H || Hungary || Hungarian Staats spoorwegen ||
-<br>
+|-
-<!-- stop content deel 7 -->
+! 56
-<!-- Startcontent deel 8 -->
+|  || ZSR / ZSSK || Zeleznicna spolocnost a.s. / Zeleznice Slovenskej republiky || SK || Slovakia || Slowaakse spoorwegen ||
-== DEEL 8 — TYPEN TRACTIEMATERIEEL EN EENHEDEN VAN EEN VAST OF VOORAF GEDEFINIEERD TREINSTEL, HET 1<sup> ste</sup> EN 2<sup> de</sup> CIJFER ==
+|- style="background-color: #ffccff;"
-<br>
+| style="text-align:center;" | 56 || was: ||  ||  ||  ||  || Slaapwagen service van BDZ, CFR, DR, JZ, MAV, PKP ||
-<br>
+|-
-Voor tractiematerieel is het '''1<sup> ste</sup>''' cijfer altijd '''„9”'''. Voor het '''2<sup> de</sup>''' cijfer is bij tractiematerieel een type codering volgens de tabel van deel 8 verplicht.
+! 57
+|  || AZ || Azerbaycan Dövlet Demir Yolu || AZE || Azerbeidzjaan || Azerbeidzjaanse spoorwegen ||
-{| class="wikitable" style="width:40em"
+|-
-!  Code
+! 58
-!  Algemeen voertuigtype
+|  || ARM || Haykakan Yerkat Ughy || ARM || Armenië || Armeense spoorwegen ||
-|+ Tabel DEEL 8
+|-
-|-
+! 59
-| <center>'''0'''</center>
+|  || KRG || Kyrghyz Temir Zhol || KS || Kirgizië || Kirgizische spoorwegen ||
-| Diversen
+|-
-|-
+! 60
-| <center>'''1'''</center>
+|  || CIE || Coras Iompair Eireann || IRL || Ierland || Ierse Transport Maatschappij ||
-| Elektrische locomotief
+|-
-|-
+! 61
-| <center>'''2'''</center>
+|  || KNR || Koreaanse National Spoorwegen || ROK || Zuid Korea || Zuid Koreaanse Spoorwegen ||
-| Diesel locomotief
+|- style="background-color: #ffccff;"
-|-
+| style="text-align:center;" | 61 || was: || ANZ || Chemins de fer d'Anzin ||  || Frankrijk ||  ||
-| <center>'''3'''</center>
+|-
-| Elektrisch treinstel (hogesnelheid) [motor- of aanhangwagen]
+! 62
-|-
+|  || SRC-Köln || SwissRailCargo-Köln ||  || Duitsland || SwissRailCargo-Köln ||
-| <center>'''4'''</center>
+|- style="background-color: #ffccff;"
-| Elektrisch treinstel (m.u.v. hogesnelheid) [motor- of aanhangwagen]
+| style="text-align:center;" | 62 || was: || SP || Güterwagenverband Schweizerischer Privatbahn ||  || Zwitserland || Zwitserse Goederenwagenvereniging ||
-|-
+|- style="background-color: #ffccff;"
-| <center>'''5'''</center>
+| style="text-align:center;" | 63
-| Diesel treinstel [motor- of aanhangwagen]
+|  || BLS || BLS Lötschbergbahn AG,(ex Berner Alpenbahn (Bern-Lötschberg-Simplon)<br>+ SEZ + GBS + BN  ||  || Zwitserland || Lötschberg spoorweg mij. || goederenwagens: tot 31 december 2010
-|-
+|- style="background-color: #ffccff;"
-| <center>'''6'''</center>
+| style="text-align:center;" | 64
-| Speciale aanhangwagen
+|  || FNME || Ferrovie Nord Milano Esercizio S.p.A. ||  || Italy || Milanese spoorweg mij. || goederenwagens: tot 31 december 2010
 |-
-| <center>'''7'''</center>
+! 65
-| Elektrische rangeerlocomotief
+|  || MZ (CFARYM) || Makedonski Zeleznici || MK || Macedonia || Macedonische spoorwegen ||
-|-
+|- style="background-color: #ffccff;"
-| <center>'''8'''</center>
+| style="text-align:center;" | 65 || was: || RjB || Rjukanbahnen ||  || Norway ||  ||
-| Diesel rangeerlocomotief
+|-
-|-
+! 66
-| <center>'''9'''</center>
+|  || TZD || Rokhy Okhany Tochikiston || TJ || Tajikistan || Tajikistanse spoorwegen  ||
-| Bijzondere voertuigen
+|- style="background-color: #ffccff;"
+| style="text-align:center;" | 66 || was: || CIWLT ||  ||  ||  ||  || werd code 14
+|-
+! 67
+|  || TRK || Turkmendemiryollari || TM || Turkmenistan || Turkmeense spoorwegen  ||
+|-
+! 68
+|  || AAE || Ahaus Alstätter Eisenbahn (incl. BE Bentheimer Eb.) ||  || Duitsland || Ahaus-Alstäter spoorweg mij. || goederenwagens: tot 31 december 2010
+|-
+! 69
+|  || EUROTUNNEL || EUROTUNNEL ||  || Great Britain || EUROTUNNEL ||
+|-
+! 70
+|  || BR || British Rail || GB || Great Britain || Britsche spoorwegen ||
+|-
+! 70
+|  ||  || Network Rail ||  || Great Britain || Britsche spoorwegen ||
+|-
+! 70
+|  || EWS || Englis, Welsh and Scottish spoorwegen International ||  || Great Britain ||  ||
+|-
+! 71
+|  || RENFE || Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles || E || Spanje || Spanish spoorwegen ||
+|-
+! 72
+|  || JZ || Zajednica Jugoslovenskih Zeleznica || YU || Yugoslavia || Yugoslavisch spoorwegen ||
+|-
+! 73
+|  || OSE || Organismos Sidirodromon Ellados || GR || Greece || Griekse spoorwegen ||
+|-
+! 74
+|  || GC || SJ Green Cargo AB || S || Sweden || SJ Green Cargo AB mij.||
+|-
+! 74
+|  || BV || Banverket ||  || Sweden ||  ||
+|-
+! 74
+|  || SJ || Staatsns Järnväger ||  || Sweden ||  ||
+|-
+! 74
+|  || TGOJ || Trafik-ab Grängesberg-Oxelösund Järnväg ||  || Sweden ||  ||
+|-
+! 74
+|  || NBJ || Nora-Bergslags Järnväg ||  || Sweden ||  ||
+|-
+! 74
+|  || SbhJ || Säbyholm Järnväg ||  || Sweden ||  ||
+|-
+! 75
+|  || TCDD || Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollari Isletmesi || TR || Turkey || Turkse spoorwegen ||
+|-
+! 76
+|  || NSB || Norges Statsbaner BA || N || Norway || Noorse spoorwegen ||
+|-
+! 76
+|  || C (NSB) || Cargonet ||  || Norway ||  ||
+|-
+! 76
+|  || JBV || Jernbaneverket ||  || Norway ||  ||
+|- style="background-color: #ffcc99;"
+| style="text-align:center;" | 77 ||  || FS-Railbest || Ferrovie dello Stato ||  || Italy || Italiaanse spoorwegen ||
+|-
+! 78
+|  || HZ || Hrvatske Zeljeznice || HR || Croatia || Croatian spoorwegen ||
+|-
+! 79
+|  || SZ || Slovenske Zeleznice D.D. || SLO || Slovenia || Slovenian spoorwegen ||
+|-
+! 80
+|  || DB || Deutsche Bahn (ex Deutsche Bundesbahn) || D || Duitsland || Duitse spoorwegen ||
+|-
+! 80
+|  || DB || Railion Deutschland ||  || Duitsland ||  ||
+|-
+! 81
+|  || ÖBB || Österreichische Bundesbahnen || A || Austria || Oostenrijkse spoorwegen ||
+|-
+! 82
+|  || CFL || Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois || L || Luxemburg || Luxemburgse spoorwegen ||
+|-
+! 83
+|  || FS || FS Trenitalia SpA (ex Ferrovie dello Stato) || I || Italy || Italiaanse spoorwegen ||
+|-
+! 83
+|  || FSE || Ferrovie del Sud-Est ||  || Italy ||  ||
+|-
+! 83
+|  || SEFTA ||  ||  || Italy ||  ||
+|-
+! 84
+|  || NS || Nederlandse Spoorwegen || NL || Nederland || Nederland spoorwegen ||
+|-
+! 84
+|  || NS || Railion Nederland ||  || Nederland ||  ||
+|-
+! 85
+|  || SBB/CFF/FFS || Schweizerische Bundesbahnen || CH || Zwitserland || Zwitserse spoorwegen ||
+|-
+! 86
+|  || DSB || Danske Statsbaner || DK || Denmark || Deense spoorwegen ||
+|-
+! 86
+|  || DSB || Railion Denmark ||  || Denmark ||  ||
+|-
+! 86
+|  || BS || Banestyrelsen ||  || Denmark ||  ||
+|-
+! 86
+|  || OHJ/HTJ || Odsherreds Jernbane/Høng-Tølløse Jernbane ||  || Denmark ||  ||
+|-
+! 87
+|  || SNCF || Société Nationale des Chemins de fer Français || F || Frankrijk || Franse spoorwegen ||
+|-
+! 88
+|  || SNCB / NMBS || Société Nationale des Chemins de fer Belges || B || België || Belgische spoorwegen || <!--
+|- style="background-color: #ccffff;"
+| style="text-align:center;" | 89 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || -->
+|- style="background-color: #ffccff;"
+| style="text-align:center;" | 89 || was: || ZBH || Zeljeznice Bosne-Herzegovine ||  || Bosnia || Spoorwegen van Bosnië & Herzegovina || zie code 50
+|-
+! 90
+|  || ENR || Egyptian National spoorwegen || ET || Egypt || Egyptische spoorwegen ||
+|-
+! 91
+|  || SNCFT || Société Nationale des Chemins de fer Tunisiens || TN || Tunesia || Tunesische spoorwegen ||
+|-
+! 92
+|  || SNTF || Société Nationale des Transports ferroviaires || DZ || Algeria || Algerijnse spoorwegen ||
+|-
+! 93
+|  || ONCFM || Office National des Chemins de fer du Maroc || MA || Morocco || Maroccaanse spoorwegen ||
+|-
+! 94
+|  || CP, REFER || Caminhos de Ferro Portugueses, E.P. || P || Portugal || Portuguese spoorwegen ||
+|-
+! 95
+|  || IR || Israel spoorwegen || IL || Israel || Israel spoorwegen ||
+|-
+! 96
+|  || RAI || Rahahan-e Djomhouri-e Eslami Iran || IR || Iran || Iransche spoorwegen ||
+|-
+! 97
+|  || CFS || Syrian spoorwegen || SYR || Syria || Syrische spoorwegen ||
+|-
+! 98
+|  || CEL || Office des Chemins de fer de l'Etat Libanais || RL || Lebanon || Lebanese spoorwegen ||
+|-
+! 99
+|  || IRR || Iraqi Republic spoorwegen Establishment || IRQ || Irak || Irakse spoorwegen ||
 |-
+! grijs
+| colspan="7" | Code gebruikt voor de invoering van de landencode
+|- style="background-color: #ccffff;"
+| style="text-align:center;" | blue || colspan="7" | Niet uitgegeven code
+|- style="background-color: #ffccff;"
+| style="text-align:center;" | magenta || colspan="7" | Vervalen code
+|- style="background-color: #ffff99;"
+| style="text-align:center;" | yellow || colspan="7" | Nationaal gebruikte code
+|- style="background-color: #ffcc99;"
+| style="text-align:center;" | orange || colspan="7" | Tijdelijk gebruikte code
 |}
-=== Specifieke zaken voor Nederland ===
+<!-- Stop content deel 4 -->
+<!-- Startcontent deel 5 -->
-:* In principe is het '''5<sup> de</sup>''' cijfer altijd gelijk aan het '''2<sup> de</sup>''' cijfer.
+== DEEL 5 — ''was: lettercode voor de mate van interoperabiliteit'' ==
-==== Elektrische locomotieven ====
+'''''Dit onderdeel maakt tegenwoordig geen onderdeel uit van het voorschrift.'''''
+De markering '''TEN-RIV''' mag niet meer gebruikt worden en moet voor 31 december 2010 zijn verwijderd. Hoewel sommige autoriteiten dit nog steeds tolereren lijkt 31 december 2020 nu de definitieve eind datum te zijn.
-:'''''Niet NS-types:'''''
+„TEN”: voertuig dat voldoet aan de volgende voorwaarden:<br>
-:* Analoog aan de Duitse systematiek is het '''6<sup> de</sup>''' cijfer altijd een '''„1” ''';
+<ol> — het voldoet aan alle relevante TSI’s die op het ogenblik van de indienststelling van kracht zijn en voor het voertuig is een vergunning voor de indienststelling afgegeven overeenkomstig artikel 22, lid 1, van Richtlijn 2008/57/EG; <br>
-:* Voor specifieke Nederlandse series: '''7<sup> de</sup>''' en '''8<sup> ste</sup>''' cijfer wordt gevormd door de eerste twee cijfers van het oude en oorspronkelijke nummer;
+— voor het voertuig is overeenkomstig artikel 23, lid 1, van Richtlijn 2008/57/EG een vergunning afgegeven die in alle lidstaten geldt, of zijn, bij wijze van alternatief, door alle lidstaten individuele vergunningen toegekend.</ol><br>
-:* Het '''7<sup> de</sup>''' en '''8<sup> ste</sup> ''', voor de cijfers: 81 - 89 cijfer worden de in Duitsland gebruikte type aanduiding voor registratie overgenomen. Dit zijn tot nu toe altijd multicourante locomotieven;
+„PPV/PPW”: wagen die voldoet aan de PPV/PPW-overeenkomst (in OSSHD-staten)<br>
-:* Het '''9<sup> de</sup>''', '''10<sup> de</sup>''' en '''11<sup> de</sup>''' cijfer is volgnummer. Reeksen van 10 of 100 volgnummer worden gehanteerd om op verzoek aan te sluiten bij "korte" interne nummers van houders;
+(origineel: PPV/PPW: ППВ (Правила пользования вагонами в международном сообщении; PGW: Правила Пользования Грузовыми Вагонами)<br><br>
-:'''''NS-types'''''
+''Opmerkingen:''<br>
-:* Het '''6<sup> de</sup>''',''' 7<sup> de</sup>''' en '''8<sup> ste</sup>''' cijfers worden afgeleid uit de (oorspronkelijk) NS-bakcode (aangevuld met een nul). Bijvoorbeeld, de bakcode van een 1700 is '''56''', aangevuld met nul geeft dit de combinatie '''560''';
+<ol> a) Voertuigen met een TEN-markering komen overeen met de codes 0 tot en met 3 van het eerste cijfer van het in bijlage P.6 genoemde voertuignummer.<br>
-:* Voor nieuw materieel kan hiervan worden afgeweken.
+b) Op voertuigen waarvoor geen vergunning voor indienstelling in alle lidstaten is afgegeven, moet worden vermeld voor welke lidstaten een vergunning is afgegeven. De lijst van de lidstaten die een vergunning hebben verleend, moet in een van de volgende vormen op het voertuig worden vermeld, waarbij D staat voor de lidstaat die als eerste een vergunning verleende (in onderhavig geval, Duitsland) en F staat voor de lidstaat die als tweede een vergunning verleende (in onderhavig geval, Frankrijk). De lidstaten krijgen een code overeenkomstig bijlage P.4. Dit kan gelden voor wagens die aan de TSI voldoen, maar ook voor niet-TSI-conforme wagens. Deze voertuigen komen overeen met codes 4 of 8 van het eerste cijfer van het in bijlage P.6 genoemde voertuignummer.</ol>
-==== Diesellocomotieven ====
+<br><br>
+<!-- stop content deel 5 -->
+<!-- Startcontent deel 6 -->
+== DEEL 6 — INTEROPERABILITEITSCODES VOOR WAGENS, HET 1<sup> ste</sup> EN 2<sup> de</sup> CIJFER ==
+<br>
+<br>
+{| class="wikitable" align="center"  valign="center"  style="width:100em; font-size:85%;"
+<!-- line 01 -->
+! colspan="1" rowspan="3" |  &nbsp;
+! colspan="2" rowspan="1" style="text-align: right;" | 2<sup>de</sup> cijfer
+! colspan="1" rowspan="2" | 0<br>&nbsp;
+! colspan="1" rowspan="2" | 1<br>&nbsp;
+! colspan="1" rowspan="2" | 2<br>&nbsp;
+! colspan="1" rowspan="2" | 3<br>&nbsp;
+! colspan="1" rowspan="2" | 4<br>&nbsp;
+! colspan="1" rowspan="2" | 5<br>&nbsp;
+! colspan="1" rowspan="2" | 6<br>&nbsp;
+! colspan="1" rowspan="2" | 7<br>&nbsp;
+! colspan="1" rowspan="2" | 8<br>&nbsp;
+! colspan="1" rowspan="2" | 9<br>&nbsp;
+! colspan="2" rowspan="1" style="text-align: left;"  | 2<sup>de</sup> cijfer
+|-
+<!-- line 02 -->
+| colspan="2" rowspan="1" style="text-align: left;"  |  '''1<sup>ste</sup> cijfer'''
+| colspan="2" rowspan="1" style="text-align: right;" |  '''1<sup>ste</sup> cijfer'''
+|-
+<!-- line 03 -->
-:'''''Niet NS-types:'''''
+| colspan="1" rowspan="1" | &nbsp;
-:* Analoog aan de Duitse systematiek is het '''6<sup> de</sup>''' cijfer altijd een '''„2” ''';
+! colspan="1" rowspan="1" | spoorbreedte
-:* Voor de cijfers: 01 - 79 als het '''7<sup> de</sup> ''' en ''' 8<sup> ste</sup>''' cijfer worden de in Duitsland gebruikte serie aanduidingen voor registratie overgenomen;
+! colspan="1" rowspan="1" | vast of variabel
-:* Voor Nederland specifieke (vaak kleine) series: '''7<sup> de</sup>''' cijfer altijd een '''„8”''' en het '''8<sup> ste</sup>cijfer''' geeft altijd het aantal assen aan;
+! colspan="1" rowspan="1" | vast
-:* Het '''9<sup> de</sup>''',''' 10<sup> de</sup>''' en '''11<sup> de</sup>''' cijfer vormt een volgnummer. Reeksen van 10 of 100 volgnummer worden gehanteerd om op verzoek aan te sluiten bij "korte" interne nummers van houders.
+! colspan="1" rowspan="1" | variabel
-:'''''NS-types:'''''
+! colspan="1" rowspan="1" | vast
-:* Het '''6<sup> de</sup>''',''' 7<sup> de</sup>''' en '''8<sup> ste</sup>''' cijfers worden afgeleid uit de (oorspronkelijk) NS-bakcode (aangevuld met een nul). Voormalige NS locomotieven kenden nog geen NVR en derhalve komt deze registraties niet voor;
+! colspan="1" rowspan="1" | variabel
-:* Voor nieuw materieel kan hiervan worden afgeweken.
+! colspan="1" rowspan="1" | vast
+! colspan="1" rowspan="1" | variabel
-==== Treinstellen ====
+! colspan="1" rowspan="1" | vast
+! colspan="1" rowspan="1" | variabel
-:'''''Niet NS-types:'''''
+! colspan="1" rowspan="1" | vast of variabel
-:* Het '''6<sup> de</sup>''' en '''7<sup> de</sup>''' cijfers geven het type volgnummer (01-99);
+! colspan="1" rowspan="1" | spoorbreedte
-:* Het '''8<sup> ste</sup>''' cijfer geeft de bakaanduiding binnen een type;
+| colspan="1" rowspan="1" | &nbsp;
-:* Hogesnelheidstreinstellen PBA, PBKA en ICE-3 maken deel uit van een internationale voertuigpool en volgen de nummeringsystemen van de landen die met de grootste inbreng in de pool hebben, met als enige verschil de landcode '''84 <u>NL</u>''' in plaats van '''80 <u>D</u>''' of '''87 <u>F</u>'''.
+|-
-:'''''NS-types:'''''
+|-<!-- line 04 -->
-:* Het '''6<sup> de</sup>''',''' 7<sup> de</sup>''' en '''8<sup> ste</sup>''' cijfers worden afgeleid uit de (oorspronkelijk) NS-bakcode.
+! colspan="1" rowspan="4" | wagens in overeenstemming<br>met TSI WAG<sup> [1]</sup> <br>met inbegrip van deel 7.1.2 <br>en alle voorwaarden <br>van aanhangsel C
-:* Voor nieuw materieel kan hiervan worden afgeweken. Een voorbeeld was de V250.
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''0'''
-<!-- stop content deel 8 -->
+! colspan="1" rowspan="1" | met assen
-<br>
+| colspan="1" rowspan="4" style="text-align: center;" | gereserveerd
-<br>
+| colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;" | goederenwagens
-<!-- Startcontent deel 9 -->
+| colspan="6" rowspan="2" style="text-align: center;" | gereserveerd<sup> [3]</sup>
-== DEEL 9 — STAMNUMMERS VOOR WAGENS, HET 5<sup> de</sup> TOT EN MET 8<sup> ste</sup> CIJFER ==
+| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | PPV/PPW- wagens<br>(variabele spoorbreedte)
-<br>
+! colspan="1" rowspan="1" | met assen
-<br>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''0'''
-Het document van [http://www.era.europa.eu/Document-Register/Documents/Appendix_6_P9.xls DEEL 9] is een levend document dat met enige regelmatig wordt aangepast door het Bureau. Publicatie geschied in de vorm van Excel document en wordt op deze pagina daarom niet verder uitgewerkt.
-Aanvragen van nieuwe codes worden ingediend bij de instantie die het Rollendmaterieelregister bijhoudt (als bedoeld in Beschikking 2007/756/EG) en naar het Bureau gestuurd. Een nieuwe code mag pas worden gebruikt nadat het Bureau deze heeft gepubliceerd.
-<br>
-<br>
-<!--  stop content deel 9 -->
-<!-- Startcontent deel 10 -->
-== DEEL 10 — CODES VOOR DE TECHNISCHE GEGEVENS VAN GETROKKEN REIZIGERSMATERIEEL, HET 5<sup> de</sup> TOT EN MET 8<sup> ste</sup> CIJFER ==
-<br>
-<br>
-Deel 10 wordt gepubliceerd op de website van het Bureau [http://www.era.europa.eu/Document-Register/Documents/Appendix_6_P10.pdf  www.era.europa.eu].
-<br>
-Aanvragen van nieuwe codes worden ingediend bij de instantie die het rollendmaterieelregister bijhoudt (als bedoeld in Beschikking 2007/756/EG) en naar het Bureau gestuurd.
-Een nieuwe code mag pas worden gebruikt wanneer het Bureau deze heeft gepubliceerd.
-<br>
-<br>
-=== 1.  ''Codes algemene kenmerken van getrokken reizigersmaterieel 5 de en 6 ste cijfer'' ===
-<br>
-{| class="wikitable" align="center"  valign="center"  style="width:100em"
-<!-- line 01 -->
-! colspan="2" rowspan="1" style="text-align: right;" | 6<sup>de</sup> cijfer
-! colspan="1" rowspan="2" | 0
-! colspan="1" rowspan="2" | 1
-! colspan="1" rowspan="2" | 2
-! colspan="1" rowspan="2" | 3
-! colspan="1" rowspan="2" | 4
-! colspan="1" rowspan="2" | 5
-! colspan="1" rowspan="2" | 6
-! colspan="1" rowspan="2" | 7
-! colspan="1" rowspan="2" | 8
-! colspan="1" rowspan="2" | 9
-! colspan="2" rowspan="1" style="text-align: left;"  | 6<sup>de</sup> cijfer
 |-
-<!-- line 02 -->
+|-<!-- line 05 -->
-! colspan="2" rowspan="1" style="text-align: left;"  | 5<sup>de</sup> cijfer
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''1'''
-! colspan="2" rowspan="1" style="text-align: right;" | 5<sup>de</sup> cijfer
+! colspan="1" rowspan="1" | met draaistellen
+! colspan="1" rowspan="1" | met draaistellen
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''1'''
 |-
-<!-- line 03 -->
+|-<!-- line 06 -->
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''2'''
-! colspan="1" rowspan="1" | 0
+! colspan="1" rowspan="1" | met assen
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="8" rowspan="2" style="text-align: center;" | wagens
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | PPV/PPW- wagens<br>(vaste spoorbreedte)
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+! colspan="1" rowspan="1" | met assen
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''2'''
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-! colspan="1" rowspan="1" | 0
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
 |-
-<!-- line 04 -->
+|-<!-- line 07 -->
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | zitrijtuigen met<br>1<sup>ste</sup> klasse accommodatie
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''3'''
-! colspan="1" rowspan="1" | 1
+! colspan="1" rowspan="1" | met draaistellen
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 10 compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
+! colspan="1" rowspan="1" | met draaistellen
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &ge; 11 compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''3'''
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | twee- of drieassig
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | dubbeldeks
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &le; 7<br>compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 8<br>compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 9<br>compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
-! colspan="1" rowspan="1" | 1
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | zitrijtuigen met<br>1<sup>ste</sup> klasse accommodatie
 |-
-<!-- line 05 -->
+|-<!-- line 08 -->
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | zitrijtuigen met<br>2<sup>de</sup> klasse accommodatie
+! colspan="1" rowspan="2" | andere wagens
-! colspan="1" rowspan="1" | 2
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''4'''
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 10 compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
+! colspan="1" rowspan="1" | met assen
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 11 compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
+| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | onderhouds<br>voertuig
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &ge; 12 compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
+| colspan="8" rowspan="2" style="text-align: center;" | andere wagens
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | drieassig
+| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | vanwege technische redenen<br>speciaal genummerde wagens<br>die niet in de Europese Unie<br>in dienst werden gesteld
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | tweeassig
+! colspan="1" rowspan="1" | met assen
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''4'''
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | dubbeldekkers
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &le; 7<br>compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 8<br>compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 9<br>compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
-! colspan="1" rowspan="1" | 2
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | zitrijtuigen met<br>2<sup>de</sup> klasse accommodatie
 |-
-<!-- line 06 -->
+|-<!-- line 09 -->
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | zitrijtuigen met<br>1<sup>ste</sup> en 2<sup>de</sup> klasse accommodatie
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''8'''
-! colspan="1" rowspan="1" | 3
+! colspan="1" rowspan="1" | met draaistellen
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 10 compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
+! colspan="1" rowspan="1" | met draaistellen
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 11 compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''8'''
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &ge; 12 compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
+|-
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+<!-- line 09 -->
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | twee- en drieassig
+| colspan="15" rowspan="1"| <sup>[1]</sup>&nbsp;&nbsp;&nbsp;Verordening van de Commissie (TSI WAG als aangenomen na herziening).<br><sup>[2]</sup>&nbsp;&nbsp;&nbsp;Vaste of variabele spoorbreedte.<br><sup>[3]</sup>&nbsp;&nbsp;&nbsp;Uitgezonderd voor wagens van categorie I (koelwagens), niet gebruiken voor nieuwe in dienst gestelde wagens.
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | dubbeldekkers
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &le; 8<br>compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 9<br>compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
-! colspan="1" rowspan="1" | 3
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | zitrijtuigen met<br>1<sup>ste</sup> en 2<sup>de</sup> klasse accommodatie
 |-
-<!-- line 07 -->
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Ligrijtuigen met 1<sup>ste</sup> en 2<sup>de</sup> klasse accommodatie
+|}
-! colspan="1" rowspan="1" | 4
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 10 compartimenten<br>1<sup>ste</sup> en 2<sup>de</sup> klasse
+<br>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+<br>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+<!-- stop content deel 6 -->
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+<!-- Startcontent deel 7 -->
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &le; 9 compartimenten<br>1<sup>ste</sup> en 2<sup>de</sup> klasse
+== DEEL 7 — INTEROPERABILITEITSCODES  VERVOERSCODES VOOR GETROKKEN REIZIGERSVOERTUIGEN, HET 1<sup> ste</sup> EN 2<sup> de</sup> CIJFER ==
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+<br>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+<br>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+{| class="wikitable" align="center"  valign="center"  style="width:100em; font-size:85%;"
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+! colspan="1" rowspan="1" style="text-align:center;"| cijfer
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &le; 9 compartimenten<br>1<sup>ste</sup> klasse
+! colspan="1" rowspan="1" style="text-align:center;"| Binnenlands vervoer
-! colspan="1" rowspan="1" | 4
+! colspan="4" rowspan="1" style="text-align:center;"| TEN<sup> [1]</sup> en/of COTIF<sup> [2]</sup> en/of PPV/PPW
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Ligrijtuigen met<br>1<sup>ste</sup> en 2<sup>de</sup> klasse accommodatie
+! colspan="1" rowspan="1" style="text-align:center;"| Binnenlands vervoer of internationaal vervoer met speciale vergunning
+! colspan="1" rowspan="1" style="text-align:center;"| TEN<sup> [1]</sup> en/of<br>COTIF<sup> [1]</sup>
+! colspan="3" rowspan="1" style="text-align:center;"| PPV/PPW
+|+ Tabel DEEL 7
+! 2<sup>de</sup>
+! colspan="1" rowspan="2" |  0<br>&nbsp;
+! colspan="1" rowspan="2" |  1<br>&nbsp;
+! colspan="1" rowspan="2" |  2<br>&nbsp;
+! colspan="1" rowspan="2" |  3<br>&nbsp;
+! colspan="1" rowspan="2" |  4<br>&nbsp;
+! colspan="1" rowspan="2" |  5<br>&nbsp;
+! colspan="1" rowspan="2" |  6<br>&nbsp;
+! colspan="1" rowspan="2" |  7<br>&nbsp;
+! colspan="1" rowspan="2" |  8<br>&nbsp;
+! colspan="1" rowspan="2" |  9<br>&nbsp;
+|-
+! 1<sup>ste</sup>
 |-
-<!-- line 08 -->
+! style=“text-align: center;” | 5
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Ligrijtuigen met<br>2<sup>de</sup> klasse accommodatie
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Voertuigen voor binnenlands vervoer
-! colspan="1" rowspan="1" | 5
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Voertuigen met vaste spoorbreedte zonder airconditioning <br>(m.i.v. wagens voor autovervoer)
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 10 compartimenten
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Voertuigen met variabele spoorbreedte (1435/1520) zonder airconditioning
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 11 compartimenten
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &ge; 12 compartimenten
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Voertuigen met variabele spoorbreedte (1435/1668) zonder airconditioning
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Historisch materieel
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd<sup>[3]</sup>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | Voertuigen met vaste spoorbreedte
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | Voertuigen met variabele spoorbreedte (1435/1520) en verwisselbare draaistellen
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | Voertuigen met variabele spoorbreedte (1435/1520) en verstelbare assen
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+|-
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &le; 9 compartimenten
+<!-- code 6  -->
-! colspan="1" rowspan="1" | 5
+! style=“text-align: center;” | 6
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Ligrijtuigen met<br>2<sup>de</sup> klasse accommodatie
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Dienstvoertuigen
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Voertuigen met vaste spoorbreedte en airconditioning
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Voertuigen met variabele spoorbreedte (1435/1520) met airconditioning
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Dienstvoertuigen
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Voertuigen met variabele spoorbreedte (1435/1668) met airconditioning
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Wagens voor autovervoer
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd<sup>[3]</sup>
 |-
-<!-- line 09 -->
+<!-- code 7 -->
+! style=“text-align: center;” | 7
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Drukdichte voertuigen met airconditioning
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Drukdichte voertuigen met vaste spoorbreedte en airconditioning
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Andere voertuigen
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
 | colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-! colspan="1" rowspan="1" | 6
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
 | colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
 | colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-! colspan="1" rowspan="1" | 6
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
 |-
-<!-- line 10 -->
+| valign="left" colspan="11" rowspan="1" | &nbsp;<sup>[1]</sup> &nbsp;Conformiteit met de toepasselijke TSI’s, zie aanhangsel P, deel 5.<br>&nbsp;<sup>[2]</sup> &nbsp;Met inbegrip van voertuigen waarop op grond van de bestaande regelgeving de in deze tabel vastgestelde cijfers zijn aangebracht. COTIF: voertuig dat bij de ingebruikneming aan het op dat moment geldende COTIF-verdrag voldoet.<br>&nbsp;<sup>[3]</sup> &nbsp;Uitgezonderd voor rijtuigen met vaste spoorbreedte (56) en variabele spoorbreedte (66) die reeds in dienst zijn, niet voor nieuwe voertuigen.
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | slaaprijtuig
-! colspan="1" rowspan="1" | 7
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 10 compartimenten
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 11 compartimenten
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 12 compartimenten
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &lt; 10<br>2<sup>de</sup> klasse compartimenten
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &lt; 10<br>1<sup>ste</sup> klasse compartimenten
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &gt; 12<br>compartimenten
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &lt; 10<br>compartimenten
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-! colspan="1" rowspan="1" | 7
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | slaaprijtuig
 |-
-<!-- line 11 -->
+|}
-| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | Rijtuigen met speciaal ontwerp en bagage-rijtuigen
+<br>
-! colspan="1" rowspan="1" | 8
+<br>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | stuurstand-rijtuig met zitplaatsen alle klassen, met of zonder bagageafdeling
+<!-- stop content deel 7 -->
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | rijtuig 1ste of 1ste en 2de klasse met bagage- of postafdeling
+<!-- Startcontent deel 8 -->
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | rijtuig 2de klasse met bagage- of postafdeling
+== DEEL 8 — TYPEN TRACTIEMATERIEEL EN EENHEDEN VAN EEN VAST OF VOORAF GEDEFINIEERD TREINSTEL, HET 1<sup> ste</sup> EN 2<sup> de</sup> CIJFER ==
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+<br>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Zitrijtuigen alle klassen en speciaal uitgevoerde afdelingen zoals bv. kinder-speelhoek
+<br>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Zit- en ligrijtuigen alle klassen met bar of buffet
+Voor tractiematerieel is het '''1<sup> ste</sup>''' cijfer altijd '''„9”'''. Voor het '''2<sup> de</sup>''' cijfer is bij tractiematerieel een type codering volgens de tabel van deel 8 verplicht.
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | dubbeldeks-stuurstand-rijtuig met zitplaatsen alle klassen met of zonder bagageafdeling
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Restauratie-, bar- of buffet en bagageafdeling
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Restauratie-rijtuigen
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Andere bijzondere rijtuigen (conferentie-, discotheek-, bar-, bioscoop-, video-, ambulance-rijtuigen)
-! colspan="1" rowspan="1" | 8
-| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | Rijtuigen met speciaal ontwerp en bagage-rijtuigen
-|-
-<!-- line 12 -->
-! colspan="1" rowspan="1" | 9
+{| class="wikitable" style="width:40em; font-size:85%;"
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Postrijtuigen
+!  Code
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Bagage-rijtuigen met postafdeling
+!  Algemeen voertuigtype
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Bagage-rijtuigen
+|+ Tabel DEEL 8
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Bagage-rijtuigen en 2- of 3-assige rijtuigen met zitplaatsen 2de klasse met bagage- of postafdeling
+|-
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Bagage-rijtuigen met zijgang, al dan niet met douane-verzegeling
+| <center>'''0'''</center>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Twee- of drieassige bagage-rijtuigen met postafdeling
+| Diversen
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Andere rijtuigen
+|-
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Twee- of drieassige autotransport-wagens
+| <center>'''1'''</center>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Autotransport-wagens
+| Elektrische locomotief
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Dienst-rijtuigen
+|-
-! colspan="1" rowspan="1" | 9
+| <center>'''2'''</center>
+| Diesel locomotief
+|-
+| <center>'''3'''</center>
+| Elektrisch treinstel (hogesnelheid) [motor- of aanhangwagen]
+|-
+| <center>'''4'''</center>
+| Elektrisch treinstel (m.u.v. hogesnelheid) [motor- of aanhangwagen]
+|-
+| <center>'''5'''</center>
+| Diesel treinstel [motor- of aanhangwagen]
+|-
+| <center>'''6'''</center>
+| Speciale aanhangwagen
+|-
+| <center>'''7'''</center>
+| Elektrische rangeerlocomotief
+|-
+| <center>'''8'''</center>
+| Diesel rangeerlocomotief
+|-
+| <center>'''9'''</center>
+| Bijzondere voertuigen
+|-
+|}
+=== Specifieke zaken voor Nederland ===
+Bij de start van het Nationale Voertuig Register (NVR) ging men uit van de navolgende principe zoals deze beschreven werden in het document: „'''TOELATINGSGIDS''', Handleiding voor de toelating en registratie van spoorvoertuigen in Nederland, 1 september 2008, van de Inspectie Verkeer en Waterstaat.“
-|-
+:* In principe is het '''5<sup> de</sup>''' cijfer altijd gelijk aan het '''2<sup> de</sup>''' cijfer vij de introductie van het NVR, maar later is hier weer van afgeweken.
-<!-- line 13 -->
-! colspan="2" rowspan="1" style="text-align: left;"  |  5<sup>de</sup> cijfer
+==== Elektrische locomotieven ====
-! colspan="1" rowspan="2" | 0
-! colspan="1" rowspan="2" | 1
+:'''''Niet NS-types:'''''
-! colspan="1" rowspan="2" | 2
+:* Analoog aan de Duitse systematiek is het '''6<sup> de</sup>''' cijfer altijd een '''„1“''';
-! colspan="1" rowspan="2" | 3
+:* Voor specifieke Nederlandse series: '''7<sup> de</sup>''' en '''8<sup> ste</sup>''' cijfer wordt gevormd door de eerste twee cijfers van het oude en oorspronkelijke nummer;
-! colspan="1" rowspan="2" | 4
+:* Het '''7<sup> de</sup>''' en '''8<sup> ste</sup> ''', voor de cijfers: 81 - 89 cijfer worden de in Duitsland gebruikte type aanduiding voor registratie overgenomen. Dit zijn tot nu toe altijd multicourante locomotieven;
-! colspan="1" rowspan="2" | 5
+:* Het '''9<sup> de</sup>''', '''10<sup> de</sup>''' en '''11<sup> de</sup>''' cijfer is volgnummer. Reeksen van 10 of 100 volgnummer worden gehanteerd om op verzoek aan te sluiten bij "korte" interne nummers van houders;
-! colspan="1" rowspan="2" | 6
+:'''''NS-types'''''
-! colspan="1" rowspan="2" | 7
+:* Het '''6<sup> de</sup>''',''' 7<sup> de</sup>''' en '''8<sup> ste</sup>''' cijfers worden afgeleid uit de (oorspronkelijk) NS-bakcode (aangevuld met een nul). Bijvoorbeeld, de bakcode van een 1700 is '''56''', aangevuld met nul geeft dit de combinatie '''560''';
-! colspan="1" rowspan="2" | 8
+:* Voor nieuw materieel kan hiervan worden afgeweken.
-! colspan="1" rowspan="2" | 9
-! colspan="2" rowspan="1" style="text-align: right;" |  5<sup>de</sup> cijfer
-|-
-<!-- line 14 -->
-! colspan="2" rowspan="1" style="text-align: right;" | 6<sup>de</sup> cijfer
-! colspan="2" rowspan="1" style="text-align: left;"  | 6<sup>de</sup> cijfer
-|-
-| colspan="14" rowspan="1" style="text-align: left;" | Opmerking:<br>Er wordt geen rekening gehouden met gedeelten van compartimenten.<br>De overeenkomstige zitruimte van salonrijtuigen met middengang wordt verkregen door afhankelijk van de bouw van het rijtuig het aantal zitplaatsen door 6, 8 of 10 te delen.
-|-
-|}
-<br>
-<br>
-=== 2. ''Codes algemene kenmerken van getrokken reizigersmaterieel 7<sup> de</sup> en 8<sup> ste</sup> cijfer'' ===
+==== Diesellocomotieven ====
-<br>
+:'''''Niet NS-types:'''''
-{| class="wikitable" align="center"  valign="center"  style="width:100em"
+:* Analoog aan de Duitse systematiek is het '''6<sup> de</sup>''' cijfer altijd een '''„2“''';
-<!-- line 01 -->
+:* Voor de cijfers: 01 - 79 als het '''7<sup> de</sup> ''' en ''' 8<sup> ste</sup>''' cijfer worden de in Duitsland gebruikte serie aanduidingen voor registratie overgenomen;
-! colspan="1" rowspan="1" | Voedings systeem
+:* Voor Nederland specifieke (vaak kleine) series: '''7<sup> de</sup>''' cijfer altijd een '''„8“''' en het '''8<sup> ste</sup>cijfer''' geeft altijd het aantal assen aan;
-! colspan="1" rowspan="1" style="text-align: right;" | 8<sup>ste</sup> cijfer
+:* Het '''9<sup> de</sup>''',''' 10<sup> de</sup>''' en '''11<sup> de</sup>''' cijfer vormt een volgnummer. Reeksen van 10 of 100 volgnummer worden gehanteerd om op verzoek aan te sluiten bij "korte" interne nummers van houders.
-! colspan="1" rowspan="2" | 0
+:'''''NS-types:'''''
-! colspan="1" rowspan="2" | 1
+:* Het '''6<sup> de</sup>''',''' 7<sup> de</sup>''' en '''8<sup> ste</sup>''' cijfers worden afgeleid uit de (oorspronkelijk) NS-bakcode (aangevuld met een nul). Voormalige NS locomotieven kenden nog geen NVR en derhalve komt deze registraties niet voor;
-! colspan="1" rowspan="2" | 2
+:* Voor nieuw materieel kan hiervan worden afgeweken.
-! colspan="1" rowspan="2" | 3
-! colspan="1" rowspan="2" | 4
+==== Treinstellen ====
-! colspan="1" rowspan="2" | 5
-! colspan="1" rowspan="2" | 6
-! colspan="1" rowspan="2" | 7
-! colspan="1" rowspan="2" | 8
-! colspan="1" rowspan="2" | 9
-! colspan="1" rowspan="1" style="text-align: left;"  | 8<sup>ste</sup> cijfer
-! colspan="1" rowspan="1" | Voedings systeem
-|-
-<!-- line 02 -->
-! colspan="1" rowspan="1" | Maximum snelheid
-! colspan="1" rowspan="1" style="text-align: left;" |  7<sup>de</sup> cijfer
-! colspan="1" rowspan="1" style="text-align: right;"  |  7<sup>de</sup> cijfer
-! colspan="1" rowspan="1" | Maximum snelheid
-|-
-<!-- line 03 -->
-| colspan="1" rowspan="3" style="text-align: center;" | '''&lt; 120 km/h'''
-! colspan="1" rowspan="1" | 0
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<sup> [*]</sup>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V~<br>+ 3000 V=
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<sup> [*]</sup>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | spanning anders dan 1000 V<br>1500 V<br>3000 V
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ 1500 V=
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V=
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-! colspan="1" rowspan="1" | 0
-| colspan="1" rowspan="3" style="text-align: center;" | '''&lt; 120 km/h'''
-|-
-<!-- line 04 -->
-! colspan="1" rowspan="1" | 1
+:'''''Niet NS-types:'''''
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<sup> [*]</sup><br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+:* Het '''6<sup> de</sup>''' en '''7<sup> de</sup>''' cijfers geven het type volgnummer (01-99);
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+:* Het '''8<sup> ste</sup>''' cijfer geeft de bakaanduiding binnen een type;
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+:* Hogesnelheidstreinstellen PBA, PBKA en ICE-3 maken deel uit van een internationale voertuigpool en volgen de nummeringsystemen van de landen die met de grootste inbreng in de pool hebben, met als enige verschil de landcode '''84 <u>NL</u>''' in plaats van '''80 <u>D</u>''' of '''87 <u>F</u>'''.
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+:'''''NS-types:'''''
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+:* Het '''6<sup> de</sup>''',''' 7<sup> de</sup>''' en '''8<sup> ste</sup>''' cijfers worden afgeleid uit de (oorspronkelijk) NS-bakcode.
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+:* Voor nieuw materieel kan hiervan worden afgeweken. Een voorbeeld was de V250.
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ 1500 V=<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+==== Historisch Materieel ====
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V=<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V=<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
-! colspan="1" rowspan="1" | 1
-|-
+:* Historische krachtvoertuigen kregen bij de start van het NVR een nummer overeenkomstige van de categorie waartoe deze behoorde.
-<!-- line 05 -->
+:* Later kregen historische krachtvoertuigen een NVR kenmerk waarbij het '''2<sup> de</sup>''' cijfer '''„0“''' is.
+<!-- stop content deel 8 -->
+<br>
+<br>
+<!-- Startcontent deel 9 -->
-! colspan="1" rowspan="1" | 2
+== DEEL 9 — STAMNUMMERS VOOR WAGENS, HET 5<sup> de</sup> TOT EN MET 8<sup> ste</sup> CIJFER ==
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | stoom<sup> [1]</sup>
+<br>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | stoom<sup> [1]</sup>
+<br>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V~<br>+ 3000 V=<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+Het document van [https://www.era.europa.eu/sites/default/files/registers/docs/appendix_6_p9_en.xls DEEL 9] is een levend document dat met enige regelmatig wordt aangepast door het Bureau. Publicatie geschied in de vorm van Excel document en wordt op deze pagina daarom niet verder uitgewerkt.
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | stoom<sup> [1]</sup>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V~<br>+ 3000 V=<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | stoom<sup> [1]</sup>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V~<br>+ 3000 V=<br>1500 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | A<sup> [1]</sup>
-! colspan="1" rowspan="1" | 2
-|-
+Aanvragen van nieuwe codes worden ingediend bij de instantie die het Rollendmaterieelregister bijhoudt (als bedoeld in Beschikking 2007/756/EG) en naar het Bureau gestuurd. Een nieuwe code mag pas worden gebruikt nadat het Bureau deze heeft gepubliceerd.
-<!-- line 06 -->
+<br>
-| colspan="1" rowspan="4" style="text-align: center;" | '''121 tot 140 km/h'''
+<br>
-! colspan="1" rowspan="1" | 3
+<!--  stop content deel 9 -->
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen
+<!-- Startcontent deel 10 -->
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ 3000 V=
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~ <sup>[*][1]</sup>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~ <sup>[*][1]</sup>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ 1500 V~<br>+ 1500 V=
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ 1500 V=
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V=
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V=
-! colspan="1" rowspan="1" | 3
-| colspan="1" rowspan="4" style="text-align: center;" | '''121 tot 140 km/h'''
-|-
-<!-- line 07 -->
-! colspan="1" rowspan="1" | 4
+== DEEL 10 — CODES VOOR DE TECHNISCHE GEGEVENS VAN GETROKKEN REIZIGERSMATERIEEL, HET 5<sup> de</sup> TOT EN MET 8<sup> ste</sup> CIJFER ==
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<sup> [*]</sup><br>+ stoom<sup> [1]</sup>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~ <sup>[*][1]</sup><br>+ stoom<sup> [1]</sup>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ 1500 V=
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V~<br>+ 3000 V=
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ 1500 V=<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V=<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-! colspan="1" rowspan="1" | 4
-|-
-<!-- line 08 -->
-! colspan="1" rowspan="1" | 5
+<br>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+<br>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+Deel 10 wordt gepubliceerd op de [https://www.era.europa.eu/sites/default/files/registers/docs/appendix_6_p10_en.pdf website] van het Bureau.
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+<br>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+Aanvragen van nieuwe codes worden ingediend bij de instantie die het rollendmaterieelregister bijhoudt (als bedoeld in Beschikking 2007/756/EG) en naar het Bureau gestuurd.
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+Een nieuwe code mag pas worden gebruikt wanneer het Bureau deze heeft gepubliceerd.
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | spanning anders dan 1000 V<br>1500 V<br>3000 V
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ 1500 V=<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-! colspan="1" rowspan="1" | 5
-|-
+<br>
-<!-- line 09 -->
+<br>
-! colspan="1" rowspan="1" | 6
+=== 1.  ''Codes algemene kenmerken van getrokken reizigersmaterieel 5 de en 6 ste cijfer'' ===
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | stoom<sup> [1]</sup>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V~<br>+ 3000 V=
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V~<br>+ 3000 V=
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | stoom<sup> [1]</sup>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | A<sup> [1]</sup>
-! colspan="1" rowspan="1" | 6
+<br>
+{| class="wikitable" align="center"  valign="center"  style="width:100em; font-size:85%;"
+<!-- line 01 -->
+! colspan="2" rowspan="1" style="text-align: right;" | 6<sup>de</sup> cijfer
+! colspan="1" rowspan="2" | 0<br>&nbsp;
+! colspan="1" rowspan="2" | 1<br>&nbsp;
+! colspan="1" rowspan="2" | 2<br>&nbsp;
+! colspan="1" rowspan="2" | 3<br>&nbsp;
+! colspan="1" rowspan="2" | 4<br>&nbsp;
+! colspan="1" rowspan="2" | 5<br>&nbsp;
+! colspan="1" rowspan="2" | 6<br>&nbsp;
+! colspan="1" rowspan="2" | 7<br>&nbsp;
+! colspan="1" rowspan="2" | 8<br>&nbsp;
+! colspan="1" rowspan="2" | 9<br>&nbsp;
+! colspan="2" rowspan="1" style="text-align: left;"  | 6<sup>de</sup> cijfer
+|-
+<!-- line 02 -->
+! colspan="2" rowspan="1" style="text-align: left;"  | 5<sup>de</sup> cijfer
+! colspan="2" rowspan="1" style="text-align: right;" | 5<sup>de</sup> cijfer
 |-
-<!-- line 10 -->
+<!-- line 03 -->
-| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | '''141 tot 160 km/h'''
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-! colspan="1" rowspan="1" | 7
+! colspan="1" rowspan="1" | 0
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<sup> [*]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<sup> [1]</sup><br>+ 3000 V=<sup> [1]</sup><br>alle <br>spanningen <sup> [2]</sup>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<sup> [*]</sup>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ 1500 V=
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ 1500 V=
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V=
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V=
-! colspan="1" rowspan="1" | 7
-| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | '''141 tot 160 km/h'''
-|-
-<!-- line 11 -->
-! colspan="1" rowspan="1" | 8
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<sup> [*]</sup><br>+ stoom<sup> [1]</sup>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V~<br>+ 3000 V=
 | colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<sup> [*]</sup><br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V~<br>+ 3000 V=
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | spanning<br>anders dan<br>1000 V<br>1500 V<br>3000 V
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<sup> [*]</sup><br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | A<sup> [1]</sup> <br>G<sup> [2]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-! colspan="1" rowspan="1" | 8
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+! colspan="1" rowspan="1" | 0
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
 |-
-<!-- line 12 -->
+<!-- line 04 -->
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''&gt; 160 km/h'''
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | zitrijtuigen met<br>1<sup>ste</sup> klasse accommodatie
-! colspan="1" rowspan="1" | 9
+! colspan="1" rowspan="1" | 1
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<sup> [*] [2]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 10 compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &ge; 11 compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ 1500 V~
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~
 | colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ 1500 V=
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | twee- of drieassig
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V=
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | A<sup> [1]</sup> <br>A<sup> [2]</sup> <br>G<sup> [2]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | dubbeldeks
-! colspan="1" rowspan="1" | 9
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &le; 7<br>compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
-| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''&gt; 160 km/h'''
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 8<br>compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
-|-
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 9<br>compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
+! colspan="1" rowspan="1" | 1
-<!-- line 13 -->
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | zitrijtuigen met<br>1<sup>ste</sup> klasse accommodatie
-! colspan="1" rowspan="1" | Maximum snelheid
-! colspan="1" rowspan="1" style="text-align: left;"  |  7<sup>de</sup> cijfer
-! colspan="1" rowspan="2" | 0
-! colspan="1" rowspan="2" | 1
-! colspan="1" rowspan="2" | 2
-! colspan="1" rowspan="2" | 3
-! colspan="1" rowspan="2" | 4
-! colspan="1" rowspan="2" | 5
-! colspan="1" rowspan="2" | 6
-! colspan="1" rowspan="2" | 7
-! colspan="1" rowspan="2" | 8
-! colspan="1" rowspan="2" | 9
-! colspan="1" rowspan="1" style="text-align: right;" | 7<sup>de</sup> cijfer
-! colspan="1" rowspan="1" | Maximum snelheid
-|-
-<!-- line 14 -->
-! colspan="1" rowspan="1" | Voedings systeem
-! colspan="1" rowspan="1" style="text-align: right;" | 8<sup>de</sup> cijfer
-! colspan="1" rowspan="1" style="text-align: left;" | 8<sup>de</sup> cijfer
-! colspan="1" rowspan="1" | Voedings systeem
 |-
-|}
+<!-- line 05 -->
-{| style="border:1px solid white;"
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | zitrijtuigen met<br>2<sup>de</sup> klasse accommodatie
-| <sup> [1]</sup>
+! colspan="1" rowspan="1" | 2
-| voertuigen voor binnenlands verkeer.
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 10 compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
-|-
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 11 compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
-| <sup> [2]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &ge; 12 compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
-| voertuigen voor buitenlands verkeer.
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | drieassig
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | tweeassig
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | dubbeldekkers
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &le; 7<br>compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 8<br>compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 9<br>compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
+! colspan="1" rowspan="1" | 2
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | zitrijtuigen met<br>2<sup>de</sup> klasse accommodatie
 |-
-| Alle spanningen
+<!-- line 06 -->
-| Eénfase wisselstroom 1000 V tussen 15-51 Hz, éénfase wisselstroom 1500 V 50 Hz, gelijkstroom 1500 V, gelijkstroom 3000 V. Mag eveneens 3000 V 50 Hz éénfase wisselstroom zijn
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | zitrijtuigen met<br>1<sup>ste</sup> en 2<sup>de</sup> klasse accommodatie
+! colspan="1" rowspan="1" | 3
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 10 compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 11 compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &ge; 12 compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | twee- en drieassig
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | dubbeldekkers
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &le; 8<br>compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 9<br>compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
+! colspan="1" rowspan="1" | 3
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | zitrijtuigen met<br>1<sup>ste</sup> en 2<sup>de</sup> klasse accommodatie
 |-
-| <sup> [*]</sup>
+<!-- line 07 -->
-| Voor bepaalde voertuigen voor 1000 V eenfase wisselstroom is slechts één frequentie, 16,7 of 50 Hz toegestaan.
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Ligrijtuigen met 1<sup>ste</sup> en 2<sup>de</sup> klasse accommodatie
-|-
+! colspan="1" rowspan="1" | 4
-| A
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 10 compartimenten<br>1<sup>ste</sup> en 2<sup>de</sup> klasse
-| Voertuigen met afzonderlijke verwarming, zonder treinbusstroomvoorziening.
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &le; 9 compartimenten<br>1<sup>ste</sup> en 2<sup>de</sup> klasse
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &le; 9 compartimenten<br>1<sup>ste</sup> klasse
+! colspan="1" rowspan="1" | 4
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Ligrijtuigen met<br>1<sup>ste</sup> en 2<sup>de</sup> klasse accommodatie
 |-
-| G
+<!-- line 08 -->
-| Voertuigen met treinbusstroomvoorziening voor alle spanningen, maar die een generator voor airconditioning vereisen.
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Ligrijtuigen met<br>2<sup>de</sup> klasse accommodatie
+! colspan="1" rowspan="1" | 5
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 10 compartimenten
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 11 compartimenten
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &ge; 12 compartimenten
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &le; 9 compartimenten
+! colspan="1" rowspan="1" | 5
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Ligrijtuigen met<br>2<sup>de</sup> klasse accommodatie
 |-
-| Stoom
+<!-- line 09 -->
-| Voertuigen met uitsluitend stoomverwarming. Bij spanningsvermelding is de code eveneens beschikbaar voor rijtuigen zonder stoomverwarming.
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-|-
+! colspan="1" rowspan="1" | 6
-|}
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-<br>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-<br>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-<!-- stop content deel 10 -->
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-<!-- Startcontent deel 11 -->
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-== DEEL 11 — CODE VOOR DE TECHNISCHE GEGEVENS VAN BIJZONDERE RIJTUIGEN, HET 6<sup> de</sup> TOT EN MET 8<sup> ste</sup> CIJFER ==
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-Deel 11 wordt gepubliceerd op de website van het Bureau de [http://www.era.europa.eu/Document-Register/Documents/Appendix_6_P11.pdf  www.era.europa.eu]. Aanvragen van nieuwe codes worden ingediend bij de instantie die het rollendmaterieelregister bijhoudt (als bedoeld in Beschikking 2007/756/EG) en naar het Bureau gestuurd. Een nieuwe code mag pas worden gebruikt worden nadat het Bureau deze heeft gepubliceerd.
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+! colspan="1" rowspan="1" | 6
-=== Classificatie bijzondere rijtuigen 6<sup>de</sup>  cijfer ===
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+|-
-{| class="wikitable" ALIGN="center" VALIGN="center" style="width:60em"
+<!-- line 10 -->
-! colspan="3" rowspan="2" style="text-align:center;width:67%;" | Classificatie
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | slaaprijtuig
-! colspan="3" style="text-align:center;width:33%;" | Zelf aangedreven met een snelheid
+! colspan="1" rowspan="1" | 7
-|-
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 10 compartimenten
-! style="text-align:center;width:11%;" | &ge; 100 km/h
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 11 compartimenten
-! style="text-align:center;width:11%;" | &lt; 100 km/h
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 12 compartimenten
-! style="text-align:center;width:11%;" |  0 km/h
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &lt; 10<br>2<sup>de</sup> klasse compartimenten
-|-
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &lt; 10<br>1<sup>ste</sup> klasse compartimenten
-| colspan="3" | Niet zelf aangedreven rail/wegvoertuig<sup> [b]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &gt; 12<br>compartimenten
-|
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &lt; 10<br>compartimenten
-| style="text-align:center;width:11%;" | '''0'''
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-|
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-|-
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+! colspan="1" rowspan="1" | 7
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | slaaprijtuig
+|-
+<!-- line 11 -->
+| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | Rijtuigen met speciaal ontwerp en bagage-rijtuigen
+! colspan="1" rowspan="1" | 8
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | stuurstand-rijtuig met zitplaatsen alle klassen, met of zonder bagageafdeling
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | rijtuig 1ste of 1ste en 2de klasse met bagage- of postafdeling
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | rijtuig 2de klasse met bagage- of postafdeling
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Zitrijtuigen alle klassen en speciaal uitgevoerde afdelingen zoals bv. kinder-speelhoek
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Zit- en ligrijtuigen alle klassen met bar of buffet
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | dubbeldeks-stuurstand-rijtuig met zitplaatsen alle klassen met of zonder bagageafdeling
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Restauratie-, bar- of buffet en bagageafdeling
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Restauratie-rijtuigen
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Andere bijzondere rijtuigen (conferentie-, discotheek-, bar-, bioscoop-, video-, ambulance-rijtuigen)
+! colspan="1" rowspan="1" | 8
+| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | Rijtuigen met speciaal ontwerp en bagage-rijtuigen
+|-
+<!-- line 12 -->
-| rowspan="4" | Kan in treinverband<br>bijgeplaatst worden
+! colspan="1" rowspan="1" | 9
-| rowspan="2" | V &ge; 100 km/h
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Postrijtuigen
-| Zelf aangedreven
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Bagage-rijtuigen met postafdeling
-| style="text-align:center;width:11%;" | '''1'''
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Bagage-rijtuigen
-| style="text-align:center;width:11%;" | '''2'''
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Bagage-rijtuigen en 2- of 3-assige rijtuigen met zitplaatsen 2de klasse met bagage- of postafdeling
-| style="text-align:center;width:11%;" |
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Bagage-rijtuigen met zijgang, al dan niet met douane-verzegeling
-|-
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Twee- of drieassige bagage-rijtuigen met postafdeling
-| Niet zelf aangedreven
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Andere rijtuigen
-|
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Twee- of drieassige autotransport-wagens
-|
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Autotransport-wagens
-| style="text-align:center;width:11%;" | '''3'''
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Dienst-rijtuigen
-|-
+! colspan="1" rowspan="1" | 9
-| rowspan="2" | V &lt; 100 km/h en/of beperkingen<sup> [a]</sup>
-| Zelf aangedreven
+|-
-|
+<!-- line 13 -->
-| style="text-align:center;width:11%;" | '''4'''
+! colspan="2" rowspan="1" style="text-align: left;"  |  5<sup>de</sup> cijfer
-|
+! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>0
-|-
+! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>1
-| Niet zelf aangedreven
+! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>2
-|
+! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>3
-|
+! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>4
-| style="text-align:center;width:11%;" | '''5'''
+! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>5
-|-
+! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>6
-| colspan="2" rowspan="2" | Kan niet in treinverband bijgeplaatst worden
+! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>7
-| Zelf aangedreven
+! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>8
-|
+! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>9
-| style="text-align:center;width:11%;" | '''6'''
+! colspan="2" rowspan="1" style="text-align: right;" |  5<sup>de</sup> cijfer
-|
+|-
-|-
+<!-- line 14 -->
-| Niet zelf aangedreven
+! colspan="2" rowspan="1" style="text-align: right;" | 6<sup>de</sup> cijfer
-|
+! colspan="2" rowspan="1" style="text-align: left;"  | 6<sup>de</sup> cijfer
-|
-| style="text-align:center;width:11%;" | '''7'''
-|-
-| colspan="3" | Zelf aangedreven rail/wegvoertuig dat in treinverband bijgeplaatst kan worden<sup>[b]</sup>
-|
-| style="text-align:center;width:11%;" | '''8'''
-|
-|-
-| colspan="3" | Zelf aangedreven rail/wegvoertuig dat niet in treinverband bijgeplaatst kan worden<sup> [b]</sup>
-|
-| style="text-align:center;width:11%;" | '''9'''
-|
 |-
-| colspan="6" | <sup>[a]</sup> "Beperking" betekend in dit verband een bijzondere plaats in de treinsamenstelling (bijv. sluitpositie, verplichte onderloper o.i.d).<br><sup>[b]</sup> Voor bijplaatsing moet aan speciale voorwaarden worden voldaan.
+| colspan="14" rowspan="1" style="text-align: left;" | Opmerking:<br>Er wordt geen rekening gehouden met gedeelten van compartimenten.<br>De overeenkomstige zitruimte van salonrijtuigen met middengang wordt verkregen door afhankelijk van de bouw van het rijtuig het aantal zitplaatsen door 6, 8 of 10 te delen.
 |-
 |}
+<br>
+<br>
+=== 2. ''Codes algemene kenmerken van getrokken reizigersmaterieel 7<sup> de</sup> en 8<sup> ste</sup> cijfer'' ===
-=== Classificatie bijzondere rijtuigen 7<sup> de</sup>  en 8<sup> ste</sup>  cijfer ===
+<br>
+{| class="wikitable" align="center"  valign="center"  style="width:100em; font-size:85%;"
-{| class="wikitable" style="width:60em"
+<!-- line 01 -->
-! style="text-align:center;width:45%;" | 7<sup> de</sup>  cijfer
+! colspan="1" rowspan="1" | Voedings systeem
-! style="text-align:center;width:10%;" | 8<sup> ste</sup>  cijfer
+! colspan="1" rowspan="1" style="text-align: right;" | 8<sup>ste</sup> cijfer
-! style="text-align:center;width:45%;" | Voertuig / Machine
+! colspan="1" rowspan="2" | 0<br>&nbsp;
-|-
+! colspan="1" rowspan="2" | 1<br>&nbsp;
-| rowspan="10" style="text-align:center;width:45%;" | '''0'''<br><br>''rail-/wegvoertuigen die ook buiten buitendienstgestelde sporen kunnen worden behoudens lokale infrabeperkingen (b.v. stormobil), ongeacht hun inzet doel''
+! colspan="1" rowspan="2" | 2<br>&nbsp;
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''0'''
+! colspan="1" rowspan="2" | 3<br>&nbsp;
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | anders
+! colspan="1" rowspan="2" | 4<br>&nbsp;
-|-
+! colspan="1" rowspan="2" | 5<br>&nbsp;
-| style="text-align:center;width:10%;" |  '''1'''
+! colspan="1" rowspan="2" | 6<br>&nbsp;
-| rowspan="2"  style="text-align:center;width:45%;" | rail-/wegvoertuigen categorie 1
+! colspan="1" rowspan="2" | 7<br>&nbsp;
-|-
+! colspan="1" rowspan="2" | 8<br>&nbsp;
-| style="text-align:center;width:10%;" |  '''2'''
+! colspan="1" rowspan="2" | 9<br>&nbsp;
-|-
+! colspan="1" rowspan="1" style="text-align: left;"  | 8<sup>ste</sup> cijfer
-| style="text-align:center;width:10%;" |  '''3'''
+! colspan="1" rowspan="1" | Voedings systeem
-| rowspan="2"  style="text-align:center;width:45%;" | rail-/wegvoertuigen categorie 2
+|-
-|-
+<!-- line 02 -->
-| style="text-align:center;width:10%;" |  '''4'''
+! colspan="1" rowspan="1" | Maximum snelheid
+! colspan="1" rowspan="1" style="text-align: left;" |  7<sup>de</sup> cijfer
+! colspan="1" rowspan="1" style="text-align: right;"  |  7<sup>de</sup> cijfer
+! colspan="1" rowspan="1" | Maximum snelheid
 |-
-| style="text-align:center;width:10%;" |  '''5'''
+<!-- line 03 -->
-| rowspan="2"  style="text-align:center;width:45%;" | rail-/wegvoertuigen categorie 3
+| colspan="1" rowspan="3" style="text-align: center;" | '''&lt; 120 km/h'''
-|-
+! colspan="1" rowspan="1" | 0
-| style="text-align:center;width:10%;" |  '''6'''
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<sup> [*]</sup>
-|-
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| style="text-align:center;width:10%;" |  '''7'''
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V~<br>+ 3000 V=
-| rowspan="2"  style="text-align:center;width:45%;" | rail-/wegvoertuigen categorie 4
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<sup> [*]</sup>
-|-
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| style="text-align:center;width:10%;" |  '''8'''
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~
-|-
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | spanning anders dan 1000 V<br>1500 V<br>3000 V
-| style="text-align:center;width:10%;" |  '''9'''
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ 1500 V=
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | &nbsp;
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V=
-|-
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-|}
+! colspan="1" rowspan="1" | 0
+| colspan="1" rowspan="3" style="text-align: center;" | '''&lt; 120 km/h'''
+|-
+<!-- line 04 -->
+! colspan="1" rowspan="1" | 1
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<sup> [*]</sup><br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ 1500 V=<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V=<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V=<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+! colspan="1" rowspan="1" | 1
-{| class="wikitable" style="width:60em"
+|-
-! style="text-align:center;width:45%;" | 7<sup> de</sup>  cijfer
+<!-- line 05 -->
-! style="text-align:center;width:10%;" | 8<sup> ste</sup>  cijfer
-! style="text-align:center;width:45%;" | Voertuig / Machine
-|-
-| rowspan="10" style="text-align:center;width:45%;" | '''1'''<br><br>''materieel voor werken aan de spoorbaan en bovenbouw, met uitzondering van stop-, schift-, verdicht- slijp- en dergelijke machines<br>(spoorvernieuwing, ballastreiniging e.d.)''
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''0'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | andere of voor algemene gebruik
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''1'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | spoor aanleg en vernieuwing trein
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''2'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | systemen voor wissels en kruisingen
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''3'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | spoor vernieuwing trein
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''4'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | ballast reinigingsmachine
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''5'''
-| rowspan="2"  style="text-align:center;width:45%;" | grondverzet
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''6'''
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''7'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''8'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''9'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | railkraan (behalve voor hersporen)
-|-
-|}
+! colspan="1" rowspan="1" | 2
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V~<br>+ 3000 V=<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V~<br>+ 3000 V=<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V~<br>+ 3000 V=<br>1500 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | A<sup> [1]</sup>
+! colspan="1" rowspan="1" | 2
-{| class="wikitable" style="width:60em"
+|-
-! style="text-align:center;width:45%;" | 7<sup> de</sup>  cijfer
+<!-- line 06 -->
-! style="text-align:center;width:10%;" | 8<sup> ste</sup>  cijfer
+| colspan="1" rowspan="4" style="text-align: center;" | '''121 tot 140 km/h'''
-! style="text-align:center;width:45%;" | Voertuig / Machine
+! colspan="1" rowspan="1" | 3
-|-
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen
-| rowspan="10" style="text-align:center;width:45%;" |  '''2'''<br><br>''materieel voor het onderhouden van de spoorligging<br>(stoppen, schiften, verdichten e.d.)''
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''0'''
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ 3000 V=
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | anders
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~ <sup>[*][1]</sup>
-|-
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~ <sup>[*][1]</sup>
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''1'''
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | hoogrendements stopmachine
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ 1500 V~<br>+ 1500 V=
-|-
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ 1500 V=
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''2'''
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V=
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | andere stopmachine
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V=
-|-
+! colspan="1" rowspan="1" | 3
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''3'''
+| colspan="1" rowspan="4" style="text-align: center;" | '''121 tot 140 km/h'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | stopmachine met stabilisatie
+|-
-|-
+<!-- line 07 -->
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''4'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | stopmachine voor wissels en kruisingen
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''5'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | ballast ploeg
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''6'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | stabilisatie machine
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''7'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | slijp- en lasmachine
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''8'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | multifunctionele machine
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''9'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | spoorinspectievoertuig
-|-
-|}
+! colspan="1" rowspan="1" | 4
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<sup> [*]</sup><br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~ <sup>[*][1]</sup><br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ 1500 V=
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V~<br>+ 3000 V=
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ 1500 V=<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V=<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+! colspan="1" rowspan="1" | 4
+|-
+<!-- line 08 -->
+! colspan="1" rowspan="1" | 5
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | spanning anders dan 1000 V<br>1500 V<br>3000 V
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ 1500 V=<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+! colspan="1" rowspan="1" | 5
-{| class="wikitable" style="width:60em"
+|-
-! style="text-align:center;width:45%;" | 7<sup> de</sup>  cijfer
+<!-- line 09 -->
-! style="text-align:center;width:10%;" | 8<sup> ste</sup>  cijfer
-! style="text-align:center;width:45%;" | Voertuig / Machine
-|-
-| rowspan="10" style="text-align:center;width:45%;" |  '''3'''<br><br>''materieel voor werken aan de bovenleiding''
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''0'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | anders
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''1'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | multifunctionele voertuig
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''2'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | op- en afrolvoertuig
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''3'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | mastplaatsings voertuig
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''4'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | rollen draagvoertuig
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''5'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | rijdraad span voertuig
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''6'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | hoogwerker- en platformvoertuig
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''7'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | schoonmaakvoertuig
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''8'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | smeervoertuig
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''9'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | bovenleiding inspectievoertuig
-|-
-|}
-{| class="wikitable" style="width:60em"
+! colspan="1" rowspan="1" | 6
-! style="text-align:center;width:45%;" | 7<sup> de</sup>  cijfer
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | stoom<sup> [1]</sup>
-! style="text-align:center;width:10%;" | 8<sup> ste</sup>  cijfer
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-! style="text-align:center;width:45%;" | Voertuig / Machine
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V~<br>+ 3000 V=
-|-
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| rowspan="10" style="text-align:center;width:45%;" |  '''4'''<br><br>''materieel voor werken in en aan kunstwerken<br>(b.v. tunnelonderhoudsvoertuigen)''
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V~<br>+ 3000 V=
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''0'''
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | anders
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | stoom<sup> [1]</sup>
-|-
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''1'''
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | brug aanleg voertuig
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | A<sup> [1]</sup>
-|-
+! colspan="1" rowspan="1" | 6
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''2'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | brug inspectie voertuig
+|-
-|-
+<!-- line 10 -->
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''3'''
+| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | '''141 tot 160 km/h'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | tunnel inspectie voertuig
+! colspan="1" rowspan="1" | 7
-|-
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<sup> [*]</sup>
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''4'''
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | gas reiniginsvoertuig
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<sup> [1]</sup><br>+ 3000 V=<sup> [1]</sup><br>alle <br>spanningen <sup> [2]</sup>
-|-
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<sup> [*]</sup>
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''5'''
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ 1500 V=
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | ventilatievoertuig
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~
-|-
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''6'''
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ 1500 V=
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | hoogwerker- en platformvoertuig
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V=
-|-
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V=
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''7'''
+! colspan="1" rowspan="1" | 7
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | tunnelverlichtingvoertuig
+| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | '''141 tot 160 km/h'''
 |-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''8'''
+<!-- line 11 -->
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''9'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |
-|-
-|}
+! colspan="1" rowspan="1" | 8
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<sup> [*]</sup><br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V~<br>+ 3000 V=
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<sup> [*]</sup><br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V~<br>+ 3000 V=
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | spanning<br>anders dan<br>1000 V<br>1500 V<br>3000 V
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<sup> [*]</sup><br>+ stoom<sup> [1]</sup>
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | A<sup> [1]</sup> <br>G<sup> [2]</sup>
+! colspan="1" rowspan="1" | 8
-{| class="wikitable" style="width:60em"
+|-
-! style="text-align:center;width:45%;" | 7<sup> de</sup>  cijfer
+<!-- line 12 -->
-! style="text-align:center;width:10%;" | 8<sup> ste</sup>  cijfer
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''&gt; 160 km/h'''
-! style="text-align:center;width:45%;" | Voertuig / Machine
+! colspan="1" rowspan="1" | 9
-|-
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<sup> [*] [2]</sup>
-| rowspan="10" style="text-align:center;width:45%;" |  '''5'''<br><br>''materieel voor vervoeren, laden en lossen<br>(b.v. Robeltrein, mosi, ravot)''
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''0'''
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | anders
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ 1500 V~
-|-
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''1'''
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | laden/lossen en transport van rails voertuig
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
-|-
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ 1500 V=
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''2'''
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V=
-| rowspan="3"  style="text-align:center;width:45%;" | laden/lossen en en transport van ballast voertuig
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | A<sup> [1]</sup> <br>A<sup> [2]</sup> <br>G<sup> [2]</sup>
-|-
+! colspan="1" rowspan="1" | 9
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''3'''
+| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''&gt; 160 km/h'''
 |-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''4'''
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''5'''
-| rowspan="3"  style="text-align:center;width:45%;" | laden/lossen en en transport van dwarsligger voertuig
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''6'''
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''7'''
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''8'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | laden/lossen en transport van wissel etc. voertuig
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''9'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | laden/lossen en transport andere materialen voertuig
-|-
-|}
-{| class="wikitable" style="width:60em"
+<!-- line 13 -->
-! style="text-align:center;width:45%;" | 7<sup> de</sup>  cijfer
+! colspan="1" rowspan="1" | Maximum snelheid
-! style="text-align:center;width:10%;" | 8<sup> ste</sup>  cijfer
+! colspan="1" rowspan="1" style="text-align: left;"  |  7<sup>de</sup> cijfer
-! style="text-align:center;width:45%;" | Voertuig / Machine
+! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>0
-|-
+! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>1
-| rowspan="10" style="text-align:center;width:45%;" |  '''6'''<br><br>''meetvoertuigen<br>(b.v. ATB-meetrijtuig, Ultrasoonmeetrijtuig)''
+! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>2
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''0'''
+! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>3
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | ander meetvoertuig
+! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>4
-|-
+! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>5
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''1'''
+! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>6
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | grondwerk meetvoertuig
+! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>7
-|-
+! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>8
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''2'''
+! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>9
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | bovenbouw meetvoertuig
+! colspan="1" rowspan="1" style="text-align: right;" | 7<sup>de</sup> cijfer
-|-
+! colspan="1" rowspan="1" | Maximum snelheid
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''3'''
+|-
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | bovenleiding meetvoertuig
+<!-- line 14 -->
-|-
+! colspan="1" rowspan="1" | Voedings systeem
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''4'''
+! colspan="1" rowspan="1" style="text-align: right;" | 8<sup>de</sup> cijfer
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | spoorbreedte meetvoertuig
+! colspan="1" rowspan="1" style="text-align: left;" | 8<sup>de</sup> cijfer
-|-
+! colspan="1" rowspan="1" | Voedings systeem
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''5'''
+|-
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | beveiligings meetvoertuig
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''6'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | telecommunicatie meetvoertuig
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''7'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''8'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''9'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |
-|-
 |}
+{| style="border:1px solid white;"
+| <sup> [1]</sup>
-{| class="wikitable" style="width:60em"
+| voertuigen voor binnenlands verkeer.
-! style="text-align:center;width:45%;" | 7<sup> de</sup>  cijfer
+|-
-! style="text-align:center;width:10%;" | 8<sup> ste</sup>  cijfer
+| <sup> [2]</sup>
-! style="text-align:center;width:45%;" | Voertuig / Machine
+| voertuigen voor buitenlands verkeer.
+|-
+| Alle spanningen
+| Eénfase wisselstroom 1000 V tussen 15-51 Hz, éénfase wisselstroom 1500 V 50 Hz, gelijkstroom 1500 V, gelijkstroom 3000 V. Mag eveneens 3000 V 50 Hz éénfase wisselstroom zijn
+|-
+| <sup> [*]</sup>
+| Voor bepaalde voertuigen voor 1000 V eenfase wisselstroom is slechts één frequentie, 16,7 of 50 Hz toegestaan.
+|-
+| A
+| Voertuigen met afzonderlijke verwarming, zonder treinbusstroomvoorziening.
+|-
+| G
+| Voertuigen met treinbusstroomvoorziening voor alle spanningen, maar die een generator voor airconditioning vereisen.
+|-
+| Stoom
+| Voertuigen met uitsluitend stoomverwarming. Bij spanningsvermelding is de code eveneens beschikbaar voor rijtuigen zonder stoomverwarming.
+|-
+|}
+<br>
+<br>
+<!-- stop content deel 10 -->
+<!-- Startcontent deel 11 -->
+== DEEL 11 — CODE VOOR DE TECHNISCHE GEGEVENS VAN BIJZONDERE VOERTUIGEN, HET 6<sup> de</sup> TOT EN MET 8<sup> ste</sup> CIJFER ==
+Deel 11 wordt gepubliceerd op de [https://www.era.europa.eu/sites/default/files/registers/docs/appendix_6_p11_en.pdf website] van het Bureau. Aanvragen van nieuwe codes worden ingediend bij de instantie die het rollendmaterieelregister bijhoudt (als bedoeld in Beschikking 2007/756/EG) en naar het Bureau gestuurd. Een nieuwe code mag pas worden gebruikt worden nadat het Bureau deze heeft gepubliceerd.
+=== Classificatie bijzondere voertuigen 6<sup>de</sup>  cijfer ===
+{| class="wikitable" ALIGN="center" VALIGN="center" style="width:800px; font-size:85%;"
+! colspan="3" rowspan="2" style="text-align:center;width:67%;" | Classificatie
+! colspan="3" style="text-align:center;width:33%;" | Zelf aangedreven met een snelheid
 |-
-| rowspan="10" style="text-align:center;width:45%;" |  '''7'''<br><br>''materieel voor hulpverlening en calamiteiten''
+! style="text-align:center;width:11%;" | &ge; 100 km/h
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''0'''
+! style="text-align:center;width:11%;" | &lt; 100 km/h
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | ander voertuig
+! style="text-align:center;width:11%;" |  0 km/h
+|-
+| colspan="3" | Niet zelf aangedreven rail/wegvoertuig<sup> [b]</sup>
+|
+| style="text-align:center;width:11%;" | '''0'''
+|
 |-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''1'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | calimiteiten kraanvoertuig
+| rowspan="4" | Kan in treinverband<br>bijgeplaatst worden
+| rowspan="2" | V &ge; 100 km/h
+| Zelf aangedreven
+| style="text-align:center;width:11%;" | '''1'''
+| style="text-align:center;width:11%;" | '''2'''
+| style="text-align:center;width:11%;" |
 |-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''2'''
+| Niet zelf aangedreven
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | calimiteiten afsleepvoertuig
+|
+|
+| style="text-align:center;width:11%;" | '''3'''
 |-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''3'''
+| rowspan="2" | V &lt; 100 km/h en/of beperkingen<sup> [a]</sup>
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | calimiteitenvoertuig voor tunnels
+| Zelf aangedreven
+|
+| style="text-align:center;width:11%;" | '''4'''
+|
 |-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''4'''
+| Niet zelf aangedreven
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | calimiteiten inzetvoertuig
+|
+|
+| style="text-align:center;width:11%;" | '''5'''
 |-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''5'''
+| colspan="2" rowspan="2" | Kan niet in treinverband bijgeplaatst worden
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | brandbestrijdings voertuig
+| Zelf aangedreven
+|
+| style="text-align:center;width:11%;" | '''6'''
+|
 |-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''6'''
+| Niet zelf aangedreven
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | ambulance voertuig
+|
+|
+| style="text-align:center;width:11%;" | '''7'''
 |-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''7'''
+| colspan="3" | Zelf aangedreven rail/wegvoertuig dat in treinverband bijgeplaatst kan worden<sup>[b]</sup>
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | materiaal voertuig
+|
-|-
+| style="text-align:center;width:11%;" | '''8'''
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''8'''
+|
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |
-|-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''9'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |
 |-
+| colspan="3" | Zelf aangedreven rail/wegvoertuig dat niet in treinverband bijgeplaatst kan worden<sup> [b]</sup>
+|
+| style="text-align:center;width:11%;" | '''9'''
+|
+|-
+| colspan="6" | <sup>[a]</sup> "Beperking" betekend in dit verband een bijzondere plaats in de treinsamenstelling (bijv. sluitpositie, verplichte onderloper o.i.d).<br><sup>[b]</sup> Voor bijplaatsing moet aan speciale voorwaarden worden voldaan.
+|-
 |}
-{| class="wikitable" style="width:60em"
+=== Classificatie bijzondere voertuigen 7<sup> de</sup>  en 8<sup> ste</sup>  cijfer ===
+{| class="wikitable" style="width:800px; font-size:85%;"
 ! style="text-align:center;width:45%;" | 7<sup> de</sup>  cijfer
 ! style="text-align:center;width:10%;" | 8<sup> ste</sup>  cijfer
 ! style="text-align:center;width:45%;" | Voertuig / Machine
 |-
-| rowspan="10" style="text-align:center;width:45%;" |  '''8'''<br><br>''materieel voor tractie en energielevering<br>(b.v. speciale locomotieven spcialaal ingericht voor werkzaamheden)''
+| rowspan="10" style="text-align:center;width:45%;" | '''0'''<br><br>''rail-/wegvoertuigen die ook buiten buitendienstgestelde sporen kunnen worden behoudens lokale infrabeperkingen (b.v. stormobil), ongeacht hun inzet doel''
 | style="text-align:center;width:10%;" | '''0'''
 | rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | anders
 |-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''1'''
+| style="text-align:center;width:10%;" |  '''1'''
-| rowspan="2"  style="text-align:center;width:45%;" | tractie voertuig
+| rowspan="2"  style="text-align:center;width:45%;" | rail-/wegvoertuigen categorie 1
 |-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''2'''
+| style="text-align:center;width:10%;" |  '''2'''
 |-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''3'''
+| style="text-align:center;width:10%;" |  '''3'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | transportvoertuig(excl. 59)
+| rowspan="2"  style="text-align:center;width:45%;" | rail-/wegvoertuigen categorie 2
 |-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''4'''
+| style="text-align:center;width:10%;" |  '''4'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | voertuig voor stroomopwekking
+|-
+| style="text-align:center;width:10%;" |  '''5'''
+| rowspan="2"  style="text-align:center;width:45%;" | rail-/wegvoertuigen categorie 3
 |-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''5'''
+| style="text-align:center;width:10%;" |  '''6'''
-| rowspan="2"  style="text-align:center;width:45%;" | zelfrijdende railvoertuig
 |-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''6'''
+| style="text-align:center;width:10%;" |  '''7'''
+| rowspan="2"  style="text-align:center;width:45%;" | rail-/wegvoertuigen categorie 4
 |-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''7'''
+| style="text-align:center;width:10%;" |  '''8'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |  voertuig
 |-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''8'''
+| style="text-align:center;width:10%;" |  '''9'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | voertuig vvor betonneren
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | &nbsp;
 |-
-| style="text-align:center;width:10%;" | '''9'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |  voertuig
-|-
 |}
-{| class="wikitable" style="width:60em"
+{| class="wikitable" style="width:800px; font-size:85%;"
 ! style="text-align:center;width:45%;" | 7<sup> de</sup>  cijfer
 ! style="text-align:center;width:10%;" | 8<sup> ste</sup>  cijfer
 ! style="text-align:center;width:45%;" | Voertuig / Machine
 |-
-| rowspan="10" style="text-align:center;width:45%;" |  '''9'''<br><br>''materieel ten behoeve van milieu-omstandigheden<br>(b.v sneeuwploegen, spoorstaafreiniging)''
+| rowspan="10" style="text-align:center;width:45%;" | '''1'''<br><br>''materieel voor werken aan de spoorbaan en bovenbouw, met uitzondering van stop-, schift-, verdicht- slijp- en dergelijke machines<br>(spoorvernieuwing, ballastreiniging e.d.)''
 | style="text-align:center;width:10%;" | '''0'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | ander milieu voertuigen
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | andere of voor algemene gebruik
 |-
 | style="text-align:center;width:10%;" | '''1'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | sneeuwploeg zelfstandig rijdend
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | spoor aanleg en vernieuwing trein
 |-
 | style="text-align:center;width:10%;" | '''2'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | Sneeuwploeg zonder eigen aandrijving
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | systemen voor wissels en kruisingen
 |-
 | style="text-align:center;width:10%;" | '''3'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | sneeuw borstel voertuig
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | spoor vernieuwing trein
 |-
 | style="text-align:center;width:10%;" | '''4'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | ontijzelingsvoertuig
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | ballast reinigingsmachine
 |-
 | style="text-align:center;width:10%;" | '''5'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | onkruitverdelgingsvoertuig
+| rowspan="2"  style="text-align:center;width:45%;" | grondverzet
 |-
 | style="text-align:center;width:10%;" | '''6'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | rail reinigingsvoertuig
 |-
 | style="text-align:center;width:10%;" | '''7'''
@@ Regel 1.839: / Regel 1.794: @@
 |-
 | style="text-align:center;width:10%;" | '''9'''
-| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | railkraan (behalve voor hersporen)
 |-
 |}
-<br><br>
-<!-- stop content deel 11 -->
-<!-- Startcontent deel 12 -->
-== DEEL 12 — LETTERCODES VOOR WAGENS ==
-<br>
-Het [http://www.era.europa.eu/Document-Register/Documents/Appendix_6_P12.pdf DEEL 12] wordt door het Bureau gepubliceerd.
+{| class="wikitable" style="width:800px; font-size:85%;"
-Aanvragen van nieuwe codes worden ingediend bij de instantie die het <br>rollendmaterieelregister bijhoudt (als bedoeld in Beschikking 2007/756/EG) en naar het Bureau gestuurd. <br>Een nieuwe code mag pas worden gebruikt wanneer het Bureau deze heeft gepubliceerd.
+! style="text-align:center;width:45%;" | 7<sup> de</sup>  cijfer
-<br>
+! style="text-align:center;width:10%;" | 8<sup> ste</sup>  cijfer
-<br>
+! style="text-align:center;width:45%;" | Voertuig / Machine
-===== 1. Belangrijke aantekeningen =====
+|-
-In de bijgevoegde tabellen:
+| rowspan="10" style="text-align:center;width:45%;" |  '''2'''<br><br>''materieel voor het onderhouden van de spoorligging<br>(stoppen, schiften, verdichten e.d.)''
-{|class="wikitable" style="width:60em"
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''0'''
-! style="width:7%" | lu
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | anders
-| De afmetingen in meters van de binnen afmetingen van wagens
+|-
-|-
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''1'''
-! tu
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | hoogrendements stopmachine
-| Het aangegeven tonnage dat overeenkomt met het hoogste laadvermogen in de laadtabel voor de wagen in kwestie, <br>deze grens wordt bepaald in overeenstemming met de vastgestelde procedures.
+|-
-|-
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''2'''
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | andere stopmachine
+|-
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''3'''
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | stopmachine met stabilisatie
+|-
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''4'''
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | stopmachine voor wissels en kruisingen
+|-
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''5'''
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | ballast ploeg
+|-
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''6'''
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | stabilisatie machine
+|-
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''7'''
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | slijp- en lasmachine
+|-
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''8'''
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | multifunctionele machine
+|-
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''9'''
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | spoorinspectievoertuig
+|-
 |}
-===== 2. Letters met internationale betekenis voor alle categorieën =====
-{|class="wikitable" style="width:60em"
-! style="width:7%" | q
+{| class="wikitable" style="width:800px; font-size:85%;"
-| Elektrische verwarmingsleiding geschikt voor alle geaccepteerde stromen
+! style="text-align:center;width:45%;" | 7<sup> de</sup>  cijfer
-|-
+! style="text-align:center;width:10%;" | 8<sup> ste</sup>  cijfer
-! qq
+! style="text-align:center;width:45%;" | Voertuig / Machine
-| Elektrische verwarmingsleiding en verwarmingsinstallatie geschikt voor alle geaccepteerde stromen
+|-
-|-
+| rowspan="10" style="text-align:center;width:45%;" |  '''3'''<br><br>''materieel voor werken aan de bovenleiding''
-! s
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''0'''
-| Wagens die vervoerd mogen worden onder &nbsp;&quot;s&quot; omstandigheden (zie bijlage B van de TSI Rollend materieel)
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | anders
 |-
-! ss
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''1'''
-| Wagens die vervoerd mogen worden onder &quot;ss&quot; omstandigheden (zie bijlage B van de TSI Rollend materieel)
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | multifunctionele voertuig
 |-
-|}
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''2'''
-===== 3. Index letters met een nationale waarde =====
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | op- en afrolvoertuig
-{|class="wikitable" style="width:60em"
+|-
-! style="width:7%" | t<br>u<br>v<br>w<br>x<br>y<br>z
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''3'''
-| De waarde van deze letters hebben een nationale betekenis
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | mastplaatsings voertuig
 |-
-|}
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''4'''
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | rollen draagvoertuig
-<br>
+|-
-==== Kenmerk letter: E — OPEN WAGEN MET HOGE WANDEN ====
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''5'''
-{| class="wikitable" valign="center" style="width:60em"
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | rijdraad span voertuig
-! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken
+|-
-! style="width:80%" | Normale open wagen met platte bodem voor stortgoed, over de kop en zijdelings tipbaar :<br>
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''6'''
-met 2 assen: lu &#8805; 7,70 m; 25 t  &#8804; tu  &#8804; 30 t<br>
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | hoogwerker- en platformvoertuig
-met 4 assen: lu &#8805; 12 m; 50 t &#8804; tu &#8804; 60 t<br>
+|-
-met 6 assen of meer: lu &#8805; 12 m; 60t &#8804; tu &#8804; 75 t
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''7'''
-|-
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | schoonmaakvoertuig
-! rowspan="12" style="width:15%" | Index letters
+|-
-! a
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''8'''
-| met 4 assen
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | smeervoertuig
 |-
-! aa
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''9'''
-| met 6 of meer assen
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | bovenleiding inspectievoertuig
 |-
-! c
+|}
-| onderlossend<sup> [a]</sup>
-|-
-! k
+{| class="wikitable" style="width:800px; font-size:85%;"
-| met 2 assen: tu &lt; 20 t<br>met 4 assen: tu &lt; 40 t<br>met 6 assen of meer: tu &#8804; 50 t
+! style="text-align:center;width:45%;" | 7<sup> de</sup>  cijfer
-|-
+! style="text-align:center;width:10%;" | 8<sup> ste</sup>  cijfer
-! kk
+! style="text-align:center;width:45%;" | Voertuig / Machine
-| met 2 assen: 20 t &#8804; tu &lt; 25 t <br>met 4 assen: 40 t &#8804; tu &lt; 50 t<br>met 6 assen of meer: 50 t &#8804; tu &lt; 60 t
+|-
-|-
+| rowspan="10" style="text-align:center;width:45%;" |  '''4'''<br><br>''materieel voor werken in en aan kunstwerken<br>(b.v. tunnelonderhoudsvoertuigen)''
-! l
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''0'''
-| niet zijdelings kippend
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | anders
 |-
-! ll
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''1'''
-| niet onderlossend<sup> [b]</sup>
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | brug aanleg voertuig
 |-
-! m
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''2'''
-| met 2 assen: lu &lt; 7,70 m <br>met 4 of meer assen: lu &lt; 12 m
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | brug inspectie voertuig
 |-
-! mm
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''3'''
-| met 4 of meer assen: lu &gt; 12 m<sup> [b]</sup>
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | tunnel inspectie voertuig
 |-
-! n
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''4'''
-| met 2 assen: tu &gt; 30 t met 4 assen: tu &gt; 60 t <br>met 6 of meer assen: tu &gt; 75 t
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | gas reiniginsvoertuig
 |-
-! o
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''5'''
-| niet aan de uiteinden kippend
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | ventilatievoertuig
 |-
-! p
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''6'''
-| met remmershuisje<sup> [b]</sup>
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | hoogwerker- en platformvoertuig
 |-
-| colspan="3" | <sup> [a]</sup> Dit is alleen van toepassing voor open hoog wandige wagens met een vlakke vloer en geschikt voor de inrichting waarmee ze gebruikt kunnen worden, hetzij als gewone wagens met een vlakke bodem, of geschikt voor zwaartekracht lossen van bepaalde goederen door positionering boven valkuilen.<br><sup> [b]</sup> Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1520 mm.
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''7'''
-|-
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | tunnelverlichtingvoertuig
+|-
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''8'''
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |
+|-
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''9'''
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |
+|-
 |}
-<br>
-==== Kenmerk letter: F — OPEN STORTWAGEN ====
-{| class="wikitable" valign="center" style="width:60em"
+{| class="wikitable" style="width:800px; font-size:85%;"
-! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken
+! style="text-align:center;width:45%;" | 7<sup> de</sup>  cijfer
-! style="width:40%" | Speciaal type: <br>met 2 assen: 25 t &le; tu &le; 30 t<br>met 3 assen: 25 t &le; tu &le; 40 t<br>met 4 assen: 50 t &le; tu &le; 60 t<br>met 6 of meer assen: 60 t &le; tu &le; 75 t
+! style="text-align:center;width:10%;" | 8<sup> ste</sup>  cijfer
-! style="width:40%" | Speciaal type: <br>Gelede of meervoudige wagon <br>met assen, <br>met 2 eenheden <br>22 m &#8804;  lu < 27 m
+! style="text-align:center;width:45%;" | Voertuig / Machine
 |-
-! rowspan="24" style="width:15%" | Index letters
+| rowspan="10" style="text-align:center;width:45%;" |  '''5'''<br><br>''materieel voor vervoeren, laden en lossen<br>(b.v. Robeltrein, mosi, ravot)''
-! a
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''0'''
-| met 4 assen
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | anders
-| met draaistellen
+|-
-|-
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''1'''
-! aa
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | laden/lossen en transport van rails voertuig
-| met 6 of meer assen
+|-
-| .
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''2'''
-|-
+| rowspan="3"  style="text-align:center;width:45%;" | laden/lossen en en transport van ballast voertuig
-! b
+|-
-| grootvolumewagen met assen (volume &gt; 45 m<sup>3</sup>)
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''3'''
-| .
+|-
-|-
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''4'''
-! c
+|-
-| colspan="2" | <center>gecontroleerde zelflosser met kleppen naar beide zijden, in de zijwand <sup> [a]</sup> </center>
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''5'''
-|-
+| rowspan="3"  style="text-align:center;width:45%;" | laden/lossen en en transport van dwarsligger voertuig
-! cc
+|-
-| colspan="2" | <center>gecontroleerde zelflosser met kleppen naar beide zijden, in de vloer <sup> [a]</sup> </center>
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''6'''
 |-
-! e
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''7'''
-| .
+|-
-| met 3 eenheden
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''8'''
-|-
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | laden/lossen en transport van wissel etc. voertuig
-! ee
+|-
-| .
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''9'''
-| met 4 eenheden of meer
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | laden/lossen en transport andere materialen voertuig
 |-
-! f
+|}
-| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië</center>
-|-
-! ff
+{| class="wikitable" style="width:800px; font-size:85%;"
-| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen via de tunnel)</center>
+! style="text-align:center;width:45%;" | 7<sup> de</sup>  cijfer
-|-
+! style="text-align:center;width:10%;" | 8<sup> ste</sup>  cijfer
-! fff
+! style="text-align:center;width:45%;" | Voertuig / Machine
-| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)</center>
+|-
-|-
+| rowspan="10" style="text-align:center;width:45%;" |  '''6'''<br><br>''meetvoertuigen<br>(b.v. ATB-meetvoertuig, Ultrasoonmeetvoertuig)''
-! k
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''0'''
-| met 2 of 3 assen: tu &lt; 20 t met 4 assen: tu &lt; 40 t <br>met 6 of meer assen: tu &lt; 50 t
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | ander meetvoertuig
-| .
+|-
-|-
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''1'''
-! kk
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | grondwerk meetvoertuig
-| met 2 of 3 assen: 20 t &#8804; tu &lt; 25 t <br>met 4 assen: 40 t &#8804; tu &lt; 50t <br>met 6 of meer assen: 50 t &#8804; tu &lt; 60 t
+|-
-| .
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''2'''
-|-
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | bovenbouw meetvoertuig
-! l
+|-
-| colspan="2" | <center>eenmalig aan twee zijden tegelijk zelflossende, in de zijwand <sup> [a]</sup></center>
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''3'''
-|-
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | bovenleiding meetvoertuig
-! ll
+|-
-| colspan="2" | <center>eenmalig aan twee zijden tegelijk zelflossende, in de vloer <sup> [a]</sup></center>
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''4'''
-|-
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | spoorbreedte meetvoertuig
-! m
+|-
-| .
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''5'''
-| met 2 eenheden: lu &#8805; 27 m
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | beveiligings meetvoertuig
 |-
-! mm
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''6'''
-| .
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | telecommunicatie meetvoertuig
-| met 2 eenheden: lu < 22 m
+|-
-|-
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''7'''
-! n
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |
-| met 2 assen: tu &gt; 30 t <br>met 3 assen or more: tu &gt; 40 t <br>met 4 assen: tu &gt; 60 t<br> met 6 of meer assen: tu &gt; 75 t
+|-
-| .
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''8'''
-|-
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |
-! o
+|-
-| colspan="2" | <center>eenmalig axiaal boven zelflossend<sup> [a]</sup></center>
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''9'''
-|-
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |
-! oo
+|-
-| colspan="2" | <center>eenmalig axiaal onder zelflossend<sup> [a]</sup></center>
+|}
-|-
-! p
-| colspan="2" | <center>gecontroleerd axiaal axiaal boven zelflossend<sup> [a]</sup></center>
+{| class="wikitable" style="width:800px; font-size:85%;"
-|-
+! style="text-align:center;width:45%;" | 7<sup> de</sup>  cijfer
-! pp
+! style="text-align:center;width:10%;" | 8<sup> ste</sup>  cijfer
-| colspan="2" | <center>gecontroleerd axiaal onder zelflossend<sup> [a]</sup> </center>
+! style="text-align:center;width:45%;" | Voertuig / Machine
 |-
-! ppp
+| rowspan="10" style="text-align:center;width:45%;" |  '''7'''<br><br>''materieel voor hulpverlening en calamiteiten''
-| met remmershuisje <sup> [b]</sup>
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''0'''
-| .
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | ander voertuig
 |-
-! r
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''1'''
-| .
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | calimiteiten kraanvoertuig
-| gelede wagen
+|-
-|-
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''2'''
-! rr
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | calimiteiten afsleepvoertuig
-| .
+|-
-| meervoudige wagen
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''3'''
-|-
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | calimiteitenvoertuig voor tunnels
-| colspan="4" |<sup> [a]</sup> De zelflossende wagens van categorie F zijn open wagens die zonder vlakke vloer welke niet zijwaarts of over kopzijde geleegd te worden.<br> <sup> [b]</sup> Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1520 mm.
+|-
-|-
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''4'''
-|}
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | calimiteiten inzetvoertuig
+|-
-{| class="toccolours" valign="center"  style="width:63em" border="0"
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''5'''
-| colspan="3"  width:100%;" | De losmethode van deze wagons wordt bepaald door een combinatie van de volgende eigenschappen:
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | brandbestrijdings voertuig
-|- style="vertical-align:top;"
+|-
-| colspan="3"  width:100%;" | <br>''De plaatsing van de loskleppen:''
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''6'''
-|- style="vertical-align:top;"
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | ambulance voertuig
-| colspan="1"  width:15%;" | — axiaal:
+|-
-| colspan="2"  width:85%;" | Kleppen boven het hart van het spoor
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''7'''
-|- style="vertical-align:top;"
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | materiaal voertuig
-| style="width:15%;" | — tweezijdig:
+|-
-| colspan="2"  width:85%;" | Kleppen in de twee zijwanden naast het spoor.<br>(Deze wagons lossen:
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''8'''
-|- style="vertical-align:top;"
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |
-| colspan="1"  width:15%;" |
+|-
-| colspan="1"  width:5%;"  | —
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''9'''
-| colspan="1"  width:80%;" | gelijktijdig wanneer de kleppen aan beide zijden geopend worden om de wagon volledig te legen,
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |
-|- style="vertical-align:top;"
+|-
-| colspan="1"  width:15%;" |
-| colspan="1"  width:5%;"  | —
-| colspan="1"  width:80%;" | afwisselend, wanneer de kleppen slechts aan één zijde tegelijk geopend kunnen worden om de wagon volledig te legen)
-|- style="vertical-align:top;"
-| colspan="1"  width:15%;" | — bovenzijde:
-| colspan="2"  width:85%;" | de onderkant van de loskuil (mobiele inrichtingen die daar doorheen kunnen steken niet meegerekend) bevindt zich minimaal 0,700 m boven de spoorstaaf, waardoor het gebruik van een transportband mogelijk is
-|- style="vertical-align:top;"
-| colspan="1"  width:15%;" | — onderzijde:
-| colspan="2"  width:85%;" | De onderkant van de loskuil laat het gebruik van transportbanden niet toe
-|- style="vertical-align:top;"
-| colspan="3"  width:100%;" | <br>''Losmethode:''
-|- style="vertical-align:top;"
-| colspan="1"  width:15%;" | — eenmalig:
-| colspan="2"  width:85%;" | Wanneer de kleppen geopend worden, kunnen ze pas weer gesloten worden wanneer de wagon leeg is
-|- style="vertical-align:top;"
-| colspan="1"  width:15%;" | — gecontroleerd:
-| colspan="2"  width:85%;" | Tijdens het lossen kunnen de kleppen geheel of gedeeltelijk gesloten worden
-|- style="vertical-align:top;"
 |}
-<br><br>
-==== Kenmerk letter: G — GESLOTEN WAGEN ====
-{| class="wikitable" valign="center" style="width:60em"
+{| class="wikitable" style="width:800px; font-size:85%;"
-! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken
+! style="text-align:center;width:45%;" | 7<sup> de</sup>  cijfer
-! style="width:80%" | Normale type :<br>
+! style="text-align:center;width:10%;" | 8<sup> ste</sup>  cijfer
-met minimaal 8 ventilatieopeningen<br>
+! style="text-align:center;width:45%;" | Voertuig / Machine
-met 2 assen: 9 m &le; lu &lt; 12 m; 25 t &le; tu &le; 30 t<br>
+|-
-met 4 assen: 15 m &le; lu &lt; 18 m; 50 t &le; tu &le; 60 t<br>
+| rowspan="10" style="text-align:center;width:45%;" |  '''8'''<br><br>''materieel voor tractie en energielevering<br>(b.v. speciale locomotieven spcialaal ingericht voor werkzaamheden)''
-met 6 of meer assen: 15 m &le; lu &lt; 18 m; 60 t &le; tu &le; 75 t
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''0'''
-|-
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | anders
-! rowspan="14" style="width:15%" | Index letters
+|-
-! a
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''1'''
-| met 4 assen
+| rowspan="2"  style="text-align:center;width:45%;" | tractie voertuig
 |-
-! aa
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''2'''
-| met 6 of meer assen
+|-
-|-
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''3'''
-! b
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | transportvoertuig(excl. 59)
-| ''grootvolumewagen:'' <br>&mdash; met 2 assen: lu &#8805; 12 m en nuttig laadvermogen &#8805; 70 m<sup>3</sup> <br>&mdash; met 4 of meer assen: lu &ge; 18 m
+|-
-|-
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''4'''
-! bb
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | voertuig voor stroomopwekking
-| met 4 assen: lu &gt; 18 m<sup> [a]</sup>
+|-
-|-
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''5'''
-! g
+| rowspan="2"  style="text-align:center;width:45%;" | zelfrijdende railvoertuig
-| voor graan
+|-
-|-
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''6'''
-! h
+|-
-| voor groenten en fruit<sup> [b]</sup>
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''7'''
-|-
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |  voertuig
-! k
+|-
-| met 2 assen: tu &lt; 20 t <br>met 4 assen: tu &lt; 40t <br>met 6 of meer assen: tu &lt; 50 t
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''8'''
-|-
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | voertuig vvor betonneren
-! kk
-| met 2 assen: 20 t &#8804; tu &lt; 25 t <br>met 4 assen: 40 t &#8804; tu &lt; 50 t<br>met 6 of meer assen: 50 t &#8804; tu &lt; 60 t
-|-
-! l
-| met minder dan 8 ventilatieopeningen
-|-
-! ll
-| met vergrote deuropeningen<sup> [a]</sup>
-|-
-! m
-| met 2 assen: lu &lt; 9 m <br>met 4 of meer assen: lu &lt; 15 m
-|-
-! n
-| met 2 assen: tu &gt; 30 t <br>met 4 assen: tu &gt; 60 t<br>met 6 of meer assen: tu &gt; 75 t
-|-
-! o
-| met 2 assen: lu &lt; 12 m en nuttig laadvermogen = 70 m<sup>3</sup>
-|-
-! p
-| met remmershuisje<sup> [a]</sup>
 |-
-| colspan="3" | <sup> [a]</sup> Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1520 mm. <br><sup> [a]</sup> De kwalificatie „groenten en fruit” geldt alleen voor wagens met extra ventilatieopeningen op vloerhoogte.
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''9'''
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |  voertuig
+|-
 |}
-<br>
-==== Kenmerk letter: H — GESLOTEN WAGEN ====
-{| class="wikitable" valign="center" style="width:60em"
+{| class="wikitable" style="width:800px; font-size:85%;"
-! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken
+! style="text-align:center;width:45%;" | 7<sup> de</sup>  cijfer
-! style="width:40%" | Speciaal type:<br>met 2 assen: 9 m &le; lu &le; 12 m; 25 t &le; tu &le; 28 t<br>met 4 assen: 15 m &le; lu &lt; 18 m; 50 t &le; tu &le; 60 t<br>met 6 of meer assen: 15 m &le; lu &lt; 18 m; 60 t &le; tu &le; 75 t
+! style="text-align:center;width:10%;" | 8<sup> ste</sup>  cijfer
-! style="width:40%" | Speciaal type:<br>geledewagen oder meerdelige wagen<br>met assen<br>met 2 wagendelen<br>22 m &#8804; lu < 27 m
+! style="text-align:center;width:45%;" | Voertuig / Machine
 |-
-! rowspan="30" style="width:15%" | Index letters
+| rowspan="10" style="text-align:center;width:45%;" |  '''9'''<br><br>''materieel ten behoeve van milieu-omstandigheden<br>(b.v sneeuwploegen, spoorstaafreiniging)''
-! a
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''0'''
-| met 4 assen
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | ander milieu voertuigen
-| met draaistellen
+|-
-|-
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''1'''
-! aa
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | sneeuwploeg zelfstandig rijdend
-| met 6 of meer assen
+|-
-| .
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''2'''
-|-
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | Sneeuwploeg zonder eigen aandrijving
-! b
+|-
-| met 2 assen: 12 m &#8804; lu &#8804; 14 m en nuttig laadvermogen &#8805; 70 m<sup>3 [a]</sup> <br>met 4 of meer assen: 18 m &#8804; lu &lt; 22 m
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''3'''
-| .
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | sneeuw borstel voertuig
 |-
-! bb
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''4'''
-| met 2 assen: lu &#8804; 14m <br>met 4 of meer assen: lu &#8804; 22 m
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | ontijzelingsvoertuig
-| .
+|-
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''5'''
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | onkruitverdelgingsvoertuig
+|-
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''6'''
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | rail reinigingsvoertuig
+|-
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''7'''
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |
+|-
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''8'''
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |
+|-
+| style="text-align:center;width:10%;" | '''9'''
+| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |
+|-
+|}
+<br><br>
+<!-- stop content deel 11 -->
+<!-- Startcontent deel 12 -->
+== DEEL 12 — LETTERCODES VOOR WAGENS ==
+<br>
+Het [https://www.era.europa.eu/sites/default/files/registers/docs/appendix_6_p12_en.pdf DEEL 12] wordt door het Bureau gepubliceerd.
+Aanvragen van nieuwe codes worden ingediend bij de instantie die het <br>rollendmaterieelregister bijhoudt (als bedoeld in Beschikking 2007/756/EG) en naar het Bureau gestuurd. <br>Een nieuwe code mag pas worden gebruikt wanneer het Bureau deze heeft gepubliceerd.
+<br>
+<br>
+==== Belangrijke aantekeningen ====
+In de bijgevoegde tabellen:
+{|class="wikitable" style="width:800px; font-size:85%;"
+! style="width:7%" | lu
+| De afmetingen in meters van de binnen afmetingen van wagens
 |-
-! c
+! tu
-| colspan="2" | <center>met deuren kopzijde</center>
+| Het aangegeven tonnage dat overeenkomt met het hoogste laadvermogen in de laadtabel voor de wagen in kwestie, <br>deze grens wordt bepaald in overeenstemming met de vastgestelde procedures.
 |-
-! cc
+|}
-| colspan="2" | <center>met deuren kopzijde en ingericht voor het vervoer van auto's</center>
+==== Letters met internationale betekenis voor alle categorieën ====
+{|class="wikitable" style="width:800px; font-size:85%;"
+! style="width:7%" | q
+| Elektrische verwarmingsleiding geschikt voor alle geaccepteerde stromen
 |-
-! d
+! qq
-| colspan="2" | <center>met vloerluiken</center>
+| Elektrische verwarmingsleiding en verwarmingsinstallatie geschikt voor alle geaccepteerde stromen
 |-
-! dd
+! s
-| met kipbak<sup> [b]</sup>
+| Wagens die vervoerd mogen worden onder &nbsp;&quot;s&quot; omstandigheden (zie bijlage B van de TSI Rollend materieel)
-| .
 |-
-! e
+! ss
-| met 2 vloeren
+| Wagens die vervoerd mogen worden onder &quot;ss&quot; omstandigheden (zie bijlage B van de TSI Rollend materieel)
-| met 3 eenheden
 |-
-! ee
+|}
-| met 3 of meer vloeren
+==== Index letters met een nationale waarde ====
-| met 4 eenheden of meer
+{|class="wikitable" style="width:800px; font-size:85%;"
+! style="width:7%" | t<br>u<br>v<br>w<br>x<br>y<br>z
+| De waarde van deze letters hebben een nationale betekenis
 |-
-! f
+|}
-| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië <sup> [a]</sup></center>
+===== Voor Nederland =====
+{| class="wikitable" style="width:800px; font-size:85%;"
+!Bij kenmerk || colspan="2"|  Algemene betekenis van de nationale indexletters
+|+ Toevoegingen nationale index letters bij UIC1-nummering voor Nederlandse wagens (1965)
+| • …'''-v''' || colspan="2"|  '''v''' = In het algemeen kan gesteld worden dat deze code werd toegekend aan<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; het verouderde wagentype ten opzicht  van het nieuwe standaard wagentype.
 |-
-! ff
+| • …'''-y''' || colspan="2"|  '''y''' = Depotwagen (de betekenis van deze index letter werd al voor het UIC1 tijdperk ingevoerd)
-| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen via de tunnel)</center>
 |-
-! fff
-| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)<sup> [a]</sup> </center>
+!  || nationale betekenis van de indexletters<br>voor bijzondere eigenschappen || ter onderscheiding van het standaardwagen type
 |-
-! g
+| • Eds'''-v''' || '''v''' = inhoud 38 m<sup>3</sup> || • Eds (= inhoud 40 m<sup>3</sup>)
-| colspan="2" | <center>voor graan</center>
 |-
-! gg
+| • F'''-z'''<br>• Fs'''-z''' || '''z''' = met kiepbakken || • F (= geen kiepbakken)
-| voor cement<sup> [b]</sup>
-| .
 |-
-! h
+| • Gs'''-v''' || '''v''' = 21 ton || • Gs (=28 ton)
-| colspan="2" | <center>voor groenten en fruit<sup> [c]</sup></center>
 |-
-! hh
+| • Hbis'''-w''' || '''w''' = met tussenwand || • Hbis (= zonder tussenwand)
-| voor minerale kunstmest<sup> [b]</sup>
-| .
 |-
-! i
+| • Hbcs'''-v''' || '''v''' = lang 11,6 m en 21 ton || • Hbcs (=12,7 m en 26,5 ton)
-| colspan="2" | <center>met scharnier- of schuifwanden </center>
 |-
-! ii
+| • Kb'''-w'''<br>• Kbs'''-w''' || '''w''' = lang 13,9 m || rowspan="2"| • Kbs (=12,5 m)
-| colspan="2" | <center>met versterkte scharnier- of schuifwanden <sup> [d]</sup></center>
 |-
-! k
+| • Kb'''-v''' || '''v''' = lang 13 m
-| met 2 assen: tu &lt; 20 t <br>met 4 assen: tu &lt; 40 t <br>met 6 of meer assen: tu &lt; 50 t
-| .
 |-
-! kk
+| • Lbs'''-z''' || '''z''' = ingericht voor soda-containers || • Lbs (=voor overige autolaadkisten)
-| met 2 assen: 20 t &#8804; tu &lt; 25 t <br>met 4 assen: 40 t &#8804; tu &lt; 50 t <br>met 6 of meer assen: 50 t &#8804; tu &lt; 60 t
-| .
 |-
-! l
+| • Rs'''-v''' || '''v''' = 42 ton || • Rs (56 ton)
-| colspan="2" | <center>met verplaatsbare scheidingswanden<sup> [e]</sup> </center>
 |-
-! ll
+| • T'''-x''' || '''x''' = met bijbehorend dekzeil || rowspan="3"| • T (=schuifdak)
-| colspan="2" | <center>met vergrendelbare verplaatsbare scheidingswanden<sup> [e]</sup></center>
 |-
-! m
+| • T'''-u'''<br>• Ts'''-u''' || '''u''' = luikendak
-| met 2 assen: lu &lt; 9 m <br>met 4 of meer assen: lu &lt; 15 m
-| met 2 assen: lu &#8805; 27 m
 |-
-! mm
+| • T'''-t''' || '''t''' =  roldak
-| met 4 of meer assen: lu &gt; 18 m<sup> [b]</sup>
-| met 2 assen: lu < 22 m
 |-
-! n
+| • Uai'''-w''' || '''w''' = 8 assen || • Uai (=6 assen)
-| met 2 assen: tu &gt; 28 t met 4 assen: tu &lt; 60 t <br>met 6 of <br>meer assen: tu &gt; 75 t
+|}
-| .
+<br>
+==== Kenmerk letter: E — OPEN WAGEN MET HOGE WANDEN ====
+{| class="wikitable" valign="center" style="width:800px; font-size:85%;"
+! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken
+! style="width:80%" | Normale open wagen met platte bodem voor stortgoed, over de kop en zijdelings tipbaar :<br>
+met 2 assen: lu &#8805; 7,70 m; 25 t  &#8804; tu  &#8804; 30 t<br>
+met 4 assen: lu &#8805; 12 m; 50 t &#8804; tu &#8804; 60 t<br>
+met 6 assen of meer: lu &#8805; 12 m; 60t &#8804; tu &#8804; 75 t
 |-
-! o
+! rowspan="12" style="width:15%" | Index letters
-| met 2 assen: lu 12 m &lt; 14 m en nuttig laadvermogen &#8805; 70 m<sup>3</sup>
+! a
-| .
+| met 4 assen
 |-
-! p
+! aa
-| met remmershuisje<sup> [b]</sup>
+| met 6 of meer assen
-| .
 |-
-! r
+! c
-| .
+| onderlossend<sup> &#10102;</sup>
-| gelede wagen
 |-
-! rr
+! k
-| .
+| met 2 assen: tu &lt; 20 t<br>met 4 assen: tu &lt; 40 t<br>met 6 assen of meer: tu &#8804; 50 t
-| meerdelige wagen
 |-
-| colspan="4" | <sup> [a]</sup> Tweeassige wagens met de letters „f”, „ff” kunnen een nuttig laadvermogen hebben van minder dan 70 m3.<br><sup> [b]</sup> Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1520 mm.<br><sup> [c]</sup> De kwalificatie „groenten en fruit” geldt alleen voor wagens met extra ventilatieopeningen op vloerhoogte.<br><sup> [d]</sup> Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1435 mm.<br><sup> [e]</sup> Verplaatsbare scheidingswanden kunnen tijdelijk verwijderd worden.
+! kk
+| met 2 assen: 20 t &#8804; tu &lt; 25 t <br>met 4 assen: 40 t &#8804; tu &lt; 50 t<br>met 6 assen of meer: 50 t &#8804; tu &lt; 60 t
 |-
-|}
+! l
-<br>
+| niet zijdelings kippend
-==== Kenmerk letter: I — KOELWAGENS ====
-{| class="wikitable" valign="center" style="width:60em"
-! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken
-! style="width:40%" | Koelwagen met thermische isolatie klasse IN:<br>met kunstmatige ventilatie, roosters en ijsbunker &le; 3,5 m<sup>3</sup><br>met 2 assen: <br>19 m<sup>2</sup> &le; vloeroppervlak &lt; 22 m<sup>2</sup>; 15 t &le; tu &le; 25 t<br>met 4 assen: <br>vloeroppervlak &ge; 39 m<sup>2</sup>; 30 t &le; tu &le; 40 t
-! style="width:40%" | Koelwagen met thermische isolatie klasse IN:<br>met kunstmatige ventilatie, roosters en ijsbunker &le; 3,5 m<sup>3</sup><br>geledewagen oder meerdelige wagen<br>met assen<br>met 2 wagendelen<br>22 m &#8804; lu < 27 m
 |-
-! rowspan="24" style="width:15%" | Index letters
+! ll
-! a
+| niet onderlossend<sup> &#10103;</sup>
-| met 4 assen
-| met draaistellen
 |-
-! b
+! m
-| met 2 assen en groot vloeroppervlak: <br>22 m<sup>2</sup> &le; vloeroppervlak &le; 27 m<sup>2</sup>
+| met 2 assen: lu &lt; 7,70 m <br>met 4 of meer assen: lu &lt; 12 m
-| .
 |-
-! bb
+! mm
-| met 2 assen en een zeer groot vloeroppervlak: vloeroppervlak &gt; 27 m<sup>2</sup>
+| met 4 of meer assen: lu &gt; 12 m<sup> &#10103;</sup>
-| .
 |-
-! c
+! n
-| colspan="2" | <center>met vleeshaken</center>
+| met 2 assen: tu &gt; 30 t met 4 assen: tu &gt; 60 t <br>met 6 of meer assen: tu &gt; 75 t
 |-
-! d
+! o
-| colspan="2" | <center>voor vis </center>
+| niet aan de uiteinden kippend
 |-
-! e
+! p
-| colspan="2" | <center>met elektrische ventilatie  </center>
+| met remmershuisje<sup> &#10103;</sup>
 |-
-! f
+| colspan="3" |
-| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië</center>
+  {| style="vertical-align:top; font-size:95%;"
+|- style="vertical-align:top;"
+| <sup>&#10102;</sup>&emsp; || Dit is alleen van toepassing voor open hoog wandige wagens met een vlakke vloer en geschikt voor de inrichting waarmee ze gebruikt kunnen worden, hetzij als gewone wagens met een vlakke bodem, of geschikt voor zwaartekracht lossen van bepaalde goederen door positionering boven valkuilen.
 |-
-! ff
+| <sup> &#10103;</sup> || Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1520 mm.
-| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen via de tunnel)</center>
+  |}
+|}
+<br>
+==== Kenmerk letter: F — OPEN STORTWAGEN ====
+{| class="wikitable" valign="center" style="width:800px; font-size:85%;"
+! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken
+! style="width:40%" | Speciaal type: <br>met 2 assen: 25 t &le; tu &le; 30 t<br>met 3 assen: 25 t &le; tu &le; 40 t<br>met 4 assen: 50 t &le; tu &le; 60 t<br>met 6 of meer assen: 60 t &le; tu &le; 75 t
+! style="width:40%" | Speciaal type: <br>Gelede of meervoudige wagen <br>met assen, <br>met 2 eenheden <br>22 m &#8804;  lu < 27 m
 |-
-! fff
+! rowspan="24" style="width:15%" | Index letters
-| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)</center>
+! a
+| met 4 assen
+| met draaistellen
 |-
-! g
+! aa
-| met mechanische koeling<sup> [a]</sup><sup> [b]</sup>
+| met 6 of meer assen
-| met mechanische koeling<sup> [a]</sup>
+| .
 |-
-! gg
+! b
-| colspan="2" | <center>koeling met vloeibaar gas<sup> [a]</sup>  </center>
+| grootvolumewagen met assen (volume &gt; 45 m<sup>3</sup>)
+| .
 |-
-! h
+! c
-| colspan="2" | <center>met thermische isolatie klasse IR </center>
+| colspan="2" | <center>gecontroleerde zelflosser met kleppen naar beide zijden, in de zijwand <sup> &#10102;</sup> </center>
 |-
-! i
+! cc
-| mechanische koeling geleverd door begeleidende technische wagen<sup> [a] [b] [c]</sup>
+| colspan="2" | <center>gecontroleerde zelflosser met kleppen naar beide zijden, in de vloer <sup> &#10102;</sup> </center>
-| mechanische koeling geleverd door begeleidende technische wagen<sup> [a] [c]</sup>
 |-
-! ii
+! e
-| colspan="2" | <center>begeleidende technische wagen<sup> [a] [c]</sup></center>
+| .
+| met 3 eenheden
 |-
-! k
+! ee
-| met 2 assen: tu &gt; 15 t met 4 assen: tu &lt; 30 t
 | .
+| met 4 eenheden of meer
 |-
-! l
+! f
-| colspan="2" | <center>isolatie zonder ijsbunkers<sup> [a] [d]</sup></center>
+| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië</center>
+|-
+! ff
+| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen via de tunnel)</center>
 |-
-! m
+! fff
-| met 2 assen: vloeroppervlak &lt; 19 m<sup>2</sup> met 4 assen:<br>vloeroppervlak &lt; 39 m<sup>2</sup>
+| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)</center>
-| met 2 assen: lu &#8805; 27 m
 |-
-! mm
+! k
-| met 4 assen: vloeroppervlak &ge; 39 m<sup>2</sup><sup> [e]</sup>
+| met 2 of 3 assen: tu &lt; 20 t met 4 assen: tu &lt; 40 t <br>met 6 of meer assen: tu &lt; 50 t
-| met 2 assen: lu < 22 m
+| .
 |-
-! n
+! kk
-| met 2 assen: tu &gt; 25 t met 4 assen; tu &gt; 40 t
+| met 2 of 3 assen: 20 t &#8804; tu &lt; 25 t <br>met 4 assen: 40 t &#8804; tu &lt; 50t <br>met 6 of meer assen: 50 t &#8804; tu &lt; 60 t
+| .
+|-
+! l
+| colspan="2" | <center>eenmalig aan twee zijden tegelijk zelflossende, in de zijwand <sup> &#10102;</sup></center>
+|-
+! ll
+| colspan="2" | <center>eenmalig aan twee zijden tegelijk zelflossende, in de vloer <sup> &#10102;</sup></center>
+|-
+! m
 | .
+| met 2 eenheden: lu &#8805; 27 m
+|-
+! mm
+| .
+| met 2 eenheden: lu < 22 m
+|-
+! n
+| met 2 assen: tu &gt; 30 t <br>met 3 assen or more: tu &gt; 40 t <br>met 4 assen: tu &gt; 60 t<br> met 6 of meer assen: tu &gt; 75 t
+| .
 |-
 ! o
-| colspan="2" | <center>met ijsbunkers kleiner dan 3,5 m<sup>3</sup><sup> [d]</sup> </center>
+| colspan="2" | <center>eenmalig axiaal boven zelflossend<sup> &#10102;</sup></center>
 |-
 ! oo
-| .
+| colspan="2" | <center>eenmalig axiaal onder zelflossend<sup> &#10102;</sup></center>
-| dreidelige wagen
 |-
 ! p
-| colspan="2" | <center>zonder roosters </center>
+| colspan="2" | <center>gecontroleerd axiaal axiaal boven zelflossend<sup> &#10102;</sup></center>
+|-
+! pp
+| colspan="2" | <center>gecontroleerd axiaal onder zelflossend<sup> &#10102;</sup> </center>
+|-
+! ppp
+| met remmershuisje <sup> &#10103;</sup>
+| .
 |-
 ! r
@@ Regel 2.328: / Regel 2.330: @@
 ! rr
 | .
-| meerdelige wagen
+| meervoudige wagen
 |-
-| colspan="4" | <sup> [a]</sup> Kenmerkletter „I” mag niet gevoerd worden door wagens die kenmerkletters „g”, „gg”, „i” of „ii” voeren.<br><sup> [b]</sup> wagens met zowel de letters „g” en „i” mogen apart of voor een mechanisch gekoeld treinstel gebruikt worden.<br><sup> [c]</sup> De kwalificatie „begeleidende technische wagen” geldt voor zowel voor fabrieks- en werkplaatstreinen (zowel met als zonder slaapvoorzieningen) en slaapwagens.<br><sup> [d]</sup> Kenmerkletter „o” mag niet gebruikt worden voor wagens die kenmerkletter „l” voeren.<br><sup> [e]</sup> Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1520 mm.<br>Nb: Bij het berekenen van het vloeroppervlak van gesloten koelwagens worden de ijsbunkers meegerekend.
+| colspan="4" |
-|-
+ {| style="vertical-align:top; font-size:95%;"
-|}
+|- style="vertical-align:top;"
+| <sup>&#10102;</sup>&emsp; || colspan="6" | De zelflossende wagens van categorie F, zijn open wagens die geen vlakke vloer en geen kleppen aan de kopzijde en aan de zijkanten hebben.
+|- style="vertical-align:top;"
+| <sup>&#10103;</sup> || colspan="6" | Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1520 mm.
+|- style="vertical-align:top;"
+| colspan="7" | &emsp;
+|- style="vertical-align:top;"
+| colspan="7" | De losmethode van deze wagens wordt bepaald door een combinatie van de volgende eigenschappen:
+|- style="vertical-align:top;"
+|  || colspan="6" | ''De plaatsing van de loskleppen:''
+|- style="vertical-align:top;"
+|  || &emsp;&emsp;&emsp; || —&emsp;|| axiaal: || colspan="3" | de kleppen bevinden zich boven het hart van het spoor
+|- style="vertical-align:top;"
+|  ||   || — || tweezijdig: || colspan="3" | de kleppen bevinden zich in de twee zijwanden naast het spoor (Deze wagens lossen:
+|- style="vertical-align:top;"
+|  ||  ||   ||  || &emsp;&emsp; || —&emsp;|| gelijktijdig, wanneer de kleppen aan beide zijden moeten worden geopend om de wagen volledig te legen,
+|- style="vertical-align:top;"
+|  ||  ||   ||  ||  || — || afwisselend, wanneer de kleppen slechts aan één zijde tegelijk worden geopend om de wagen volledig te legen)
+|- style="vertical-align:top;"
+|  ||   || — || hoogliggende&nbsp;losopening:&emsp; || colspan="3" | de onderkant van de losopening bevindt zich op minimaal 700&nbsp;mm boven de bovenkant spoorstaaf, een mobiele inrichtingen die daar doorheen kan steken niet meegerekend, waardoor het gebruik van een transportband voor het afvoeren van de goederen mogelijk is
+|- style="vertical-align:top;"
+|  ||   || — || laagliggende&nbsp;losopening: || colspan="3" | de onderkant van de losopening maakt het onmogelijk gebruik te maken van transportbanden voor het afvoeren van de goederen
+|- style="vertical-align:top;"
+|  || colspan="4" | ''Losmethode:''
+|- style="vertical-align:top;"
+|  ||  || — || bulk: || colspan="3" | wanneer de kleppen worden geopend, kunnen deze pas weer gesloten worden wanneer de wagen leeg is
+|- style="vertical-align:top;"
+|  ||  ||| — || gecontroleerd: || colspan="3" | tijdens het lossen kunnen de kleppen geheel of gedeeltelijk worden gesloten.
+ |}
+|}
 <br>
-==== Kenmerk letter: K — TWEE-ASSIGE PLATTE WAGEN ====
-{| class="wikitable" valign="center" style="width:60em"
+==== Kenmerk letter: G — GESLOTEN WAGEN ====
+{| class="wikitable" valign="center" style="width:800px; font-size:85%;"
 ! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken
-! style="width:80%" | Normaal type:<br>
+! style="width:80%" | Normale type :<br>
-met neerklapbare zijschotten en korte rongen<br>
+met minimaal 8 ventilatieopeningen<br>
-lu &ge; 12 m; 25 t &le; tu &le; 30 t
+met 2 assen: 9 m &le; lu &lt; 12 m; 25 t &le; tu &le; 30 t<br>
+met 4 assen: 15 m &le; lu &lt; 18 m; 50 t &le; tu &le; 60 t<br>
+met 6 of meer assen: 15 m &le; lu &lt; 18 m; 60 t &le; tu &le; 75 t
 |-
-! rowspan="13" style="width:15%" | Index letters
+! rowspan="14" style="width:15%" | Index letters
-! b
+! a
-| met lange rongen
+| met 4 assen
 |-
-! g
+! aa
-| ingericht voor containervervoer<sup> [a]</sup>
+| met 6 of meer assen
 |-
-! i
+! b
-| met huif en vaste kopschotten<sup> [b]</sup>
+| ''grootvolumewagen:'' <br>&mdash; met 2 assen: lu &#8805; 12 m en nuttig laadvermogen &#8805; 70 m<sup>3</sup> <br>&mdash; met 4 of meer assen: lu &ge; 18 m
+|-
+! bb
+| met 4 assen: lu &gt; 18 m<sup> &#10102;</sup>
+|-
+! g
+| voor graan
 |-
-! j
+! h
-| met schokdempers
+| voor groenten en fruit<sup> &#10103;</sup>
 |-
 ! k
-| tu &lt; 20 t
+| met 2 assen: tu &lt; 20 t <br>met 4 assen: tu &lt; 40t <br>met 6 of meer assen: tu &lt; 50 t
 |-
 ! kk
-| 20 t &le; tu &lt; 25 t
+| met 2 assen: 20 t &#8804; tu &lt; 25 t <br>met 4 assen: 40 t &#8804; tu &lt; 50 t<br>met 6 of meer assen: 50 t &#8804; tu &lt; 60 t
 |-
 ! l
-| zonder rongen
+| met minder dan 8 ventilatieopeningen
+|-
+! ll
+| met vergrote deuropeningen<sup> &#10102;</sup>
 |-
 ! m
-| 9 m &le; lu &lt; 12 m
+| met 2 assen: lu &lt; 9 m <br>met 4 of meer assen: lu &lt; 15 m
-|-
-! mm
-| lu &lt; 9 m
 |-
 ! n
-| tu &gt; 30 t
+| met 2 assen: tu &gt; 30 t <br>met 4 assen: tu &gt; 60 t<br>met 6 of meer assen: tu &gt; 75 t
 |-
 ! o
-| met vaste zijschotten
+| met 2 assen: lu &lt; 12 m en nuttig laadvermogen = 70 m<sup>3</sup>
 |-
 ! p
-| zonder zijschotten<sup> [b]</sup>
+| met remmershuisje<sup> &#10102;</sup>
 |-
-! pp
+| colspan="3" |
-| met losse zijschotten
+  {| style="vertical-align:top; font-size:95%;"
-|-
+|- style="vertical-align:top;"
-| colspan="3" | <sup> [a]</sup> Index letter „g” mag allen samen met de categorieletter K worden gebruikt voor gewone wagens met bijkomende uitrusting voor containervervoer. Wagens die uitsluitend zijn ingericht voor containervervoer moeten in de kenmerk categorie L worden ingedeeld.<br><sup> [b]</sup>  Kenmerkletter „p” mag niet gebruikt worden voor wagens die index letter „i” voeren.
+| <sup>&#10102;</sup>&emsp; || De kwalificatie „groenten en fruit” geldt alleen voor wagens met extra ventilatieopeningen op vloerhoogte.
 |-
+| <sup>&#10103;</sup> || Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1520 mm.
+ |}
 |}
 <br>
-==== Kenmerk letter: L — PLATTE WAGEN ====
-{| class="wikitable" valign="center" style="width:60em"
+==== Kenmerk letter: H — GESLOTEN WAGEN ====
-! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken
+{| class="wikitable" valign="center" style="width:800px; font-size:85%;"
-! style="width:40%" | TWEE-ASSIGE PLATTE WAGEN<br>Speciaal type:<br>lu &#8805; 12 m; 25 t &#8804; tu &#8804; 30 t
+! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken
-! style="width:40%" | MEER-ASSIGE PLATTE WAGEN<br>Speciaal type:<br>22 m &#8804; lu < 27 m
+! style="width:40%" | Speciaal type:<br>met 2 assen: 9 m &le; lu &le; 12 m; 25 t &le; tu &le; 28 t<br>met 4 assen: 15 m &le; lu &lt; 18 m; 50 t &le; tu &le; 60 t<br>met 6 of meer assen: 15 m &le; lu &lt; 18 m; 60 t &le; tu &le; 75 t
-|-
+! style="width:40%" | Speciaal type:<br>geledewagen oder meerdelige wagen<br>met assen<br>met 2 wagendelen<br>22 m &#8804; lu < 27 m
-! rowspan="25" style="width:15%" | Index letters
+|-
-! a
+! rowspan="30" style="width:15%" | Index letters
+! a
+| met 4 assen
+| met draaistellen
+|-
+! aa
+| met 6 of meer assen
 | .
-| gelede wagen
 |-
-! aa
+! b
+| met 2 assen: 12 m &#8804; lu &#8804; 14 m en nuttig laadvermogen &#8805; 70 m<sup>3 &#10102;</sup> <br>met 4 of meer assen: 18 m &#8804; lu &lt; 22 m
 | .
-| meervoudige gelede wagen
 |-
-! b
+! bb
-| colspan="2" | <center>met speciale bevestigingen voor middelgrote containers (pa)<sup> [a]</sup> </center>
+| met 2 assen: lu &#8804; 14m <br>met 4 of meer assen: lu &#8804; 22 m
+| .
 |-
 ! c
-| colspan="2" | <center>schamelwagen<sup> [a]</sup> </center>
+| colspan="2" | <center>met deuren kopzijde</center>
+|-
+! cc
+| colspan="2" | <center>met deuren kopzijde en ingericht voor het vervoer van auto's</center>
 |-
 ! d
-| colspan="2" | <center>ingericht voor het vervoer van auto's, zonder dubbeldek<sup> [a]</sup></center>
+| colspan="2" | <center>met vloerluiken</center>
 |-
-! e
+! dd
-| colspan="2" | <center>ingericht voor het vervoer van auto's met dubbeldek<sup> [a]</sup></center>
+| met kipbak<sup> &#10103;</sup>
+| .
 |-
-! f
+! e
-| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië</center>
+| met 2 vloeren
+| met 3 eenheden
+|-
+! ee
+| met 3 of meer vloeren
+| met 4 eenheden of meer
+|-
+! f
+| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië <sup> &#10102;</sup></center>
 |-
 ! ff
@@ Regel 2.419: / Regel 2.479: @@
 |-
 ! fff
-| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)</center>
+| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)<sup> &#10102;</sup> </center>
 |-
 ! g
-| colspan="2" | <center>ingericht voor containervervoer (behalve pa)<sup> [a]</sup><sup> [b]</sup></center>
+| colspan="2" | <center>voor graan</center>
+|-
+! gg
+| voor cement<sup> &#10103;</sup>
+| .
 |-
 ! h
-| colspan="2" | <center>ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met horizontale as<sup> [a]</sup><sup> [c]</sup></center>
+| colspan="2" | <center>voor groenten en fruit<sup> &#10104;</sup></center>
 |-
 ! hh
-| colspan="2" | <center>ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met verticale as<sup> [a]</sup><sup> [c]</sup></center>
+| voor minerale kunstmest<sup> &#10103;</sup>
+| .
 |-
 ! i
-| colspan="2" | <center>met huif en vaste kop- en achterschotten<sup> [a]</sup></center>
+| colspan="2" | <center>met scharnier- of schuifwanden </center>
 |-
 ! ii
-| colspan="2" | <center>met metalen huif<sup> [d]</sup> en vaste kop- en achterschotten<sup> [a]</sup></center>
+| colspan="2" | <center>met versterkte scharnier- of schuifwanden <sup> &#10105;</sup></center>
-|-
-! j
-| colspan="2" | <center>met schokdempers</center>
 |-
 ! k
-| tu &lt; 20 t
+| met 2 assen: tu &lt; 20 t <br>met 4 assen: tu &lt; 40 t <br>met 6 of meer assen: tu &lt; 50 t
 | .
 |-
 ! kk
-| 20 t &#8804; tu &lt; 25 t
+| met 2 assen: 20 t &#8804; tu &lt; 25 t <br>met 4 assen: 40 t &#8804; tu &lt; 50 t <br>met 6 of meer assen: 50 t &#8804; tu &lt; 60 t
 | .
 |-
 ! l
-| colspan="2" | <center>zonder rongen<sup> [a]</sup> </center>
+| colspan="2" | <center>met verplaatsbare scheidingswanden<sup> &#10106;</sup> </center>
+|-
+! ll
+| colspan="2" | <center>met vergrendelbare verplaatsbare scheidingswanden<sup> &#10106;</sup></center>
 |-
 ! m
-| 9 m &#8804; lu &lt; 12 m
+| met 2 assen: lu &lt; 9 m <br>met 4 of meer assen: lu &lt; 15 m
-| met 2 eenheden: 18 mln &#8804; lu < 22 m
+| met 2 assen: lu &#8805; 27 m
 |-
 ! mm
-| lu &lt; 9 m
+| met 4 of meer assen: lu &gt; 18 m<sup> &#10103;</sup>
-| met 2 eenheden: lu <18 m
+| met 2 assen: lu < 22 m
 |-
 ! n
-| tu &gt; 30 t
+| met 2 assen: tu &gt; 28 t met 4 assen: tu &lt; 60 t <br>met 6 of <br>meer assen: tu &gt; 75 t
 | .
 |-
 ! o
-| .
+| met 2 assen: lu 12 m &lt; 14 m en nuttig laadvermogen &#8805; 70 m<sup>3</sup>
-| met 3 eenheden
+| .
 |-
-! oo
+! p
-| .
+| met remmershuisje<sup> &#10103;</sup>
-| met 4 eenheden of meer
+| .
 |-
-! p
+! r
-| colspan="2" | <center>zonder zijschotten<sup> [a]</sup></center>
+| .
+| gelede wagen
 |-
-! r
+! rr
 | .
-| met 2 eenheden: lu &#8805; 27 m<sup> [a]</sup>
+| meerdelige wagen
+|-
+| colspan="4" |
+ {| style="vertical-align:top; font-size:95%;"
+|- style="vertical-align:top;"
+| <sup>&#10102;</sup>&emsp; || Tweeassige wagens met de letters „f”, „ff” kunnen een nuttig laadvermogen hebben van minder dan 70 m3.
 |-
-| colspan="4" | <sup> [a]</sup>  Het voeren van de index letters „l” „p” of „r” is facultatief voor wagens die de kenmerkletters „b”, „c”, „d”, „e”, „g”, „h”, „hh”, „i” of „ii” voeren. Nummercodes moeten te allen tijde overeenkomen met de lettercodes van de wagens.<br> <sup> [b]</sup> Wagens uitsluitend bestemd voor containervervoer (behalve pa).<br> <sup> [c]</sup> Wagens uitsluitend bestemd voor het vervoer van rollen plaatstaal, zo genaamde coils.<br> <sup> [d]</sup> Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1435 mm.
+| <sup> &#10103;</sup> || Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1520 mm.
 |-
+| <sup> &#10104;</sup> || De kwalificatie „groenten en fruit” geldt alleen voor wagens met extra ventilatieopeningen op vloerhoogte.
+|-
+| <sup> &#10105;</sup> || Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1435 mm.
+|-
+| <sup> &#10106;</sup> || Verplaatsbare scheidingswanden kunnen tijdelijk verwijderd worden.
+ |}
 |}
 <br>
-==== Kenmerk letter: O — GEMENGDE PLATTE WAGEN MET HOGE ZIJSCHOTTEN ====
-{| class="wikitable" valign="center" style="width:60em"
+==== Kenmerk letter: I — KOELWAGENS ====
+{| class="wikitable" valign="center" style="width:800px; font-size:85%;"
 ! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken
-! style="width:80%" | Normaal type :<br>
+! style="width:40%" | Koelwagen met thermische isolatie klasse IN:<br>met kunstmatige ventilatie, roosters en ijsbunker &le; 3,5 m<sup>3</sup><br>met 2 assen: <br>19 m<sup>2</sup> &le; vloeroppervlak &lt; 22 m<sup>2</sup>; 15 t &le; tu &le; 25 t<br>met 4 assen: <br>vloeroppervlak &ge; 39 m<sup>2</sup>; 30 t &le; tu &le; 40 t
-met 2 of 3 assen, neerklapbare zijschotten en rongen<br>
+! style="width:40%" | Koelwagen met thermische isolatie klasse IN:<br>met kunstmatige ventilatie, roosters en ijsbunker &le; 3,5 m<sup>3</sup><br>geledewagen oder meerdelige wagen<br>met assen<br>met 2 wagendelen<br>22 m &#8804; lu < 27 m
-met 2 assen: lu &ge; 12 m; 25 t &le; tu &le; 30 t<br>
-met 3 assen: lu &ge; 12 m; 25 t &le; tu &le; 40 t
 |-
-! rowspan="10" style="width:15%" | Index letters
+! rowspan="24" style="width:15%" | Index letters
 ! a
-| met 3 assen
+| met 4 assen
+| met draaistellen
+|-
+! b
+| met 2 assen en groot vloeroppervlak: <br>22 m<sup>2</sup> &le; vloeroppervlak &le; 27 m<sup>2</sup>
+| .
+|-
+! bb
+| met 2 assen en een zeer groot vloeroppervlak: vloeroppervlak &gt; 27 m<sup>2</sup>
+| .
+|-
+! c
+| colspan="2" | <center>met vleeshaken</center>
+|-
+! d
+| colspan="2" | <center>voor vis </center>
+|-
+! e
+| colspan="2" | <center>met elektrische ventilatie  </center>
 |-
 ! f
-| geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië
+| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië</center>
 |-
 ! ff
-| geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen via de tunnel)
+| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen via de tunnel)</center>
 |-
 ! fff
-| geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)
+| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)</center>
 |-
-! k
+! g
-| tu &lt; 20 t
+| met mechanische koeling<sup> &#10102;</sup><sup> &#10103;</sup>
+| met mechanische koeling<sup> &#10102;</sup>
 |-
-! kk
+! gg
-| 20 t &le; tu &lt; 25 t
+| colspan="2" | <center>koeling met vloeibaar gas<sup> &#10102;</sup>  </center>
 |-
-! l
+! h
-| zonder rongen
+| colspan="2" | <center>met thermische isolatie klasse IR </center>
 |-
-! m
+! i
-| 9 m &le; lu &lt; 12 m
+| mechanische koeling geleverd door begeleidende technische wagen<sup> &#10102; &#10103; &#10104;</sup>
+| mechanische koeling geleverd door begeleidende technische wagen<sup> &#10102; &#10104;</sup>
 |-
-! mm
+! ii
-| lu &lt; 9 m
+| colspan="2" | <center>begeleidende technische wagen<sup> &#10102; &#10104;</sup></center>
 |-
-! n
+! k
-| met 2 assen: tu &gt; 30 t <br>met 3 assen: tu &gt; 40 t
+| met 2 assen: tu &gt; 15 t met 4 assen: tu &lt; 30 t
-|-
+| .
-|}
-<br>
-==== Kenmerk letter: R — PLATTE WAGEN OP DRAAISTELLEN ====
-{| class="wikitable" valign="center" style="width:60em"
-! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken
-! style="width:80%" | Normaal type<br>met neerklapbare zijschotten en rongen<br>18 m &le; lu &lt; 22 m; 50 t &le; tu &le; 60 t
 |-
-! rowspan="17" style="width:15%" | Index letters
+! l
-! b
+| colspan="2" | <center>isolatie zonder ijsbunkers<sup> &#10102; &#10105;</sup></center>
-| lu &ge; 22 m
 |-
-! e
+! m
-| met neerklapbare zijschotten
+| met 2 assen: vloeroppervlak &lt; 19 m<sup>2</sup> met 4 assen:<br>vloeroppervlak &lt; 39 m<sup>2</sup>
+| met 2 assen: lu &#8805; 27 m
 |-
-! g
+! mm
-| ingericht voor containervervoer<sup> [a]</sup>
+| met 4 assen: vloeroppervlak &ge; 39 m<sup>2</sup><sup> &#10106;</sup>
+| met 2 assen: lu < 22 m
 |-
-! h
+! n
-| ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met horizontale as<sup> [b]</sup>
+| met 2 assen: tu &gt; 25 t met 4 assen; tu &gt; 40 t
+| .
 |-
-! hh
+! o
-| ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met verticale as<sup> [b]</sup>
+| colspan="2" | <center>met ijsbunkers kleiner dan 3,5 m<sup>3</sup><sup> &#10105;</sup> </center>
 |-
-! i
+! oo
-| met huif en vaste kop- en achterschotten<sup> [c]</sup>
+| .
+| dreidelige wagen
 |-
-! j
+! p
-| met schokdempers
+| colspan="2" | <center>zonder roosters </center>
 |-
-! k
+! r
-| tu &lt; 40 t
+| .
+| gelede wagen
 |-
-! kk
+! rr
-| 40 t &le; tu &lt; 50 t
+| .
+| meerdelige wagen
 |-
-! l
+| colspan="4" |
-| zonder rongen
+ {| style="vertical-align:top; font-size:95%;"
+|- style="vertical-align:top;"
+| <sup>&#10102;</sup>&emsp; || Kenmerkletter „I” mag niet gevoerd worden door wagens die kenmerkletters „g”, „gg”, „i” of „ii” voeren.
+|- style="vertical-align:top;"
+| <sup> &#10103;</sup> || wagens met zowel de letters „g” en „i” mogen apart of voor een mechanisch gekoeld treinstel gebruikt worden.
+|- style="vertical-align:top;"
+| <sup> &#10104;</sup> || De kwalificatie „begeleidende technische wagen” geldt voor zowel voor fabrieks- en werkplaatstreinen (zowel met als zonder slaapvoorzieningen) en slaapwagens.
+|- style="vertical-align:top;"
+| <sup> &#10105;</sup> || Kenmerkletter „o” mag niet gebruikt worden voor wagens die kenmerkletter „l” voeren.
+|- style="vertical-align:top;"
+| <sup> &#10106;</sup> || Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1520 mm.<br>Nb: Bij het berekenen van het vloeroppervlak van gesloten koelwagens worden de ijsbunkers meegerekend.
+ |}
+|}
+<br>
+==== Kenmerk letter: K — TWEE-ASSIGE PLATTE WAGEN ====
+{| class="wikitable" valign="center" style="width:800px; font-size:85%;"
+! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken
+! style="width:80%" | Normaal type:<br>
+met neerklapbare zijschotten en korte rongen<br>
+lu &ge; 12 m; 25 t &le; tu &le; 30 t
 |-
-! m
+! rowspan="13" style="width:15%" | Index letters
-| 15 m &le; lu &lt; 18 m
+! b
+| met lange rongen
+|-
+! g
+| ingericht voor containervervoer<sup> &#10102;</sup>
+|-
+! i
+| met huif en vaste kopschotten<sup> &#10103;</sup>
+|-
+! j
+| met schokdempers
+|-
+! k
+| tu &lt; 20 t
+|-
+! kk
+| 20 t &le; tu &lt; 25 t
+|-
+! l
+| zonder rongen
+|-
+! m
+| 9 m &le; lu &lt; 12 m
 |-
 ! mm
-| lu &lt; 15 m
+| lu &lt; 9 m
 |-
 ! n
-| tu &gt; 60 t
+| tu &gt; 30 t
 |-
 ! o
-| met vaste kop- en achterschotten minder dan 2 m hoog
+| met vaste zijschotten
-|-
-! oo
-| met vaste kop- en achterschotten van 2 m of hoger<sup> [c]</sup>
 |-
 ! p
-| zonder neerklapbare kop- en achterschotten<sup> [c]</sup>
+| zonder zijschotten<sup> &#10103;</sup>
 |-
 ! pp
 | met losse zijschotten
-|-
-| colspan="3" | <sup> [a]</sup> Het gebruik van kenmerkletter „g” samen met de categorieletter R is alleen mogelijk voor normale wagens met bijkomende uitrusting voor containervervoer. Wagens die uitsluitend zijn ingericht voor containervervoer moeten in de categorie S worden ingedeeld.<br><sup> [b]</sup> Het gebruik van de letter „h” of „hh” samen met de categorieletter R is alleen mogelijk voor normale wagens met bijkomende uitrusting voor containervervoer. Wagens die uitsluitend zijn ingericht voor containervervoer moeten in de categorie S worden ingedeeld.<br><sup> [c]</sup> Kenmerkletters „oo” en/of „p” mogen niet worden gevoerd op wagens die kenmerkletter „i” voeren.
 |-
+| colspan="3" |
+ {| style="vertical-align:top; font-size:95%;"
+|- style="vertical-align:top;"
+| <sup>&#10102;</sup>&emsp; || index letter „g” mag allen samen met de categorieletter K worden gebruikt voor gewone wagens met bijkomende uitrusting voor containervervoer. Wagens die uitsluitend zijn ingericht voor containervervoer moeten in de kenmerk categorie L worden ingedeeld.
+|- style="vertical-align:top;"
+| <sup> &#10103;</sup> || Kenmerkletter „p” mag niet gebruikt worden voor wagens die index letter „i” voeren.
+ |}
 |}
 <br>
-==== Kenmerk letter: S — PLATTE WAGEN OP DRAAISTELLEN ====
-{| class="wikitable" valign="center" style="width:60em"
+==== Kenmerk letter: L — PLATTE WAGEN ====
-! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken
+{| class="wikitable" valign="center" style="width:800px; font-size:85%;"
-! style="width:40%" | Speciaal type:<br>met 4 assen: lu &ge; 18 m; 50 t &le; tu &le; 60 t<br>met 6 of meer assen: lu &ge; 22 m; 60 t &le; tu &le; 75 t  <br>
+! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken
-! style="width:40%" | Speciaal type:<br>geledewagen oder meerdelige wagen<br>met 2 wagendelen<br>22 m &#8804; lu < 27 m
+! style="width:40%" | TWEE-ASSIGE PLATTE WAGEN<br>Speciaal type:<br>lu &#8805; 12 m; 25 t &#8804; tu &#8804; 30 t
+! style="width:40%" | MEER-ASSIGE PLATTE WAGEN<br>Speciaal type:<br>22 m &#8804; lu < 27 m
+|-
+! rowspan="25" style="width:15%" | Index letters
+! a
+| .
+| gelede wagen
 |-
-! rowspan="29" style="width:15%" | Index letters
+! aa
-! a
+| .
-| met 6 assen (2 draaistellen met 3 assen)
+| meervoudige gelede wagen
-| .
-|-
-! aa
-| met 8 of meer assen
-| .
-|-
-! aaa
-| met 4 assen (2 draaistellen met 2 assen)<sup> [a]</sup>
-| .
 |-
 ! b
-| colspan="2" | <center>met speciale bevestigingen voor middelgrote containers(pa)<sup> [b]</sup> </center>
+| colspan="2" | <center>met speciale bevestigingen voor middelgrote containers (pa)<sup> &#10102;</sup> </center>
 |-
 ! c
-| colspan="2" | <center>schamelwagen<sup> [b]</sup></center>
+| colspan="2" | <center>schamelwagen<sup> &#10102;</sup> </center>
 |-
 ! d
-| colspan="2" | <center>ingericht voor het vervoer van auto's, zonder dubbeldek<sup> [b]</sup><sup> [c]</sup></center>
+| colspan="2" | <center>ingericht voor het vervoer van auto's, zonder dubbeldek<sup> &#10102;</sup></center>
 |-
 ! e
-| colspan="2" | <center>ingericht voor het vervoer van auto's, met dubbeldek<sup> [b]</sup></center>
+| colspan="2" | <center>ingericht voor het vervoer van auto's met dubbeldek<sup> &#10102;</sup></center>
 |-
 ! f
 | colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië</center>
 |-
 ! ff
@@ Regel 2.624: / Regel 2.760: @@
 |-
 ! g
-| colspan="2" | <center>ingericht voor containervervoer, totale laadlengte &le; 60&rsquo; (behalve pa)<sup> [b]</sup><sup> [c]</sup><sup> [d]</sup></center>
+| colspan="2" | <center>ingericht voor containervervoer (behalve pa)<sup> &#10102;</sup><sup> &#10103;</sup></center>
-|-
-! gg
-| colspan="2" | <center>ingericht voor containervervoer, totale laadlengte &gt; 60&rsquo; (behalve pa)<sup> [b]</sup><sup> [c]</sup><sup> [d]</sup></center>
 |-
 ! h
-| colspan="2" | <center>ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met horizontale as<sup> [b]</sup><sup> [e]</sup></center>
+| colspan="2" | <center>ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met horizontale as<sup> &#10102;</sup><sup> &#10104;</sup></center>
 |-
 ! hh
-| colspan="2" | <center>ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met verticale as<sup> [b]</sup><sup> [e]</sup></center>
+| colspan="2" | <center>ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met verticale as<sup> &#10102;</sup><sup> &#10104;</sup></center>
 |-
 ! i
-| colspan="2" | <center>met huif en vaste kopschotten<sup> [b]</sup></center>
+| colspan="2" | <center>met huif en vaste kop- en achterschotten<sup> &#10102;</sup></center>
 |-
 ! ii
-| colspan="2" | <center>met zware metalen huif<sup> [f]</sup> en vaste kopschotten<sup> [b]</sup></center>
+| colspan="2" | <center>met metalen huif<sup> &#10105;</sup> en vaste kop- en achterschotten<sup> &#10102;</sup></center>
 |-
 ! j
@@ Regel 2.645: / Regel 2.778: @@
 |-
 ! k
-| met 4 assen: tu &lt; 40 t <br>met 6 of meer assen: tu &lt; 50 t
+| tu &lt; 20 t
 | .
 |-
 ! kk
-| met 4 assen: 40 t &le; tu &lt; 50 t<br>met 6 of meer assen: 50 t &le; tu &lt; 60 t
+| 20 t &#8804; tu &lt; 25 t
 | .
 |-
 ! l
-| colspan="2" | <center>zonder rongen<sup> [b]</sup></center>
+| colspan="2" | <center>zonder rongen<sup> &#10102;</sup> </center>
 |-
 ! m
-| met 4 assen: 15 m &le; lu &lt; 18 m;<br>met 6 of meer assen: 18 m &le; lu &lt; 22 m
+| 9 m &#8804; lu &lt; 12 m
-| met 2 assen: lu &#8805; 27 m
+| met 2 eenheden: 18 mln &#8804; lu < 22 m
 |-
 ! mm
-| met 4 assen: lu &lt; 15 m <br>met 6 of meer assen: lu &lt; 18 m
+| lu &lt; 9 m
-| met 2 assen: lu < 22 m
+| met 2 eenheden: lu <18 m
-|-
-! mmm
-| met 4 assen: lu &ge; 22 m<sup> [a]</sup>
-| .
 |-
 ! n
-| met 4 assen: tu &gt; 60 t <br>met 6 of meer assen: tu &gt; 75 t
+| tu &gt; 30 t
 | .
 |-
@@ Regel 2.680: / Regel 2.809: @@
 |-
 ! p
-| colspan="2" | <center>zonder zijschotten<sup> [b]</sup> </center>
+| colspan="2" | <center>zonder zijschotten<sup> &#10102;</sup></center>
 |-
 ! r
-| .
-| gelede wagen
-|-
-! rr
 | .
-| meerdelige wagen
+| met 2 eenheden: lu &#8805; 27 m<sup> &#10102;</sup>
-|-
-| colspan="4" | <sup> [a]</sup> Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1520 mm.<br><sup> [b]</sup> Het voeren van kenmerkletters „l” of „p” is facultatief voor wagens die de letters „b”, „c”, „d”, „e”, „g”, „h”, „hh”, „i” of „ii” voeren. Nummercodes moeten te allen tijde overeenkomen met de lettercodes van de wagens.<br><sup> [c]</sup> Wagens die buiten containervervoer gebruikt worden voor het vervoer van wissellaadbakken moeten gemerkt worden met de kenmerkletters „g” of „gg” en de letter „d”.<br><sup> [d]</sup> Wagens uitsluitend gebruikt voor het vervoer van containers of wissellaadbakken die met grijpers of spreaders gelicht worden.<br><sup> [e]</sup> Wagens voor uitsluitend vervoer van rollen plaatstaal.<br><sup> [f]</sup> Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1435 mm.
 |-
+| colspan="4" |
+ {| style="vertical-align:top; font-size:95%;"
+|- style="vertical-align:top;"
+| <sup>&#10102;</sup>&emsp; || Het voeren van de index letters „l” „p” of „r” is facultatief voor wagens die de kenmerkletters „b”, „c”, „d”, „e”, „g”, „h”, „hh”, „i” of „ii” voeren. Nummercodes moeten te allen tijde overeenkomen met de lettercodes van de wagens
+|- style="vertical-align:top;"
+| <sup> &#10103;</sup> || Wagens uitsluitend bestemd voor containervervoer (behalve pa)
+|- style="vertical-align:top;"
+| <sup> &#10104;</sup> || Wagens uitsluitend bestemd voor het vervoer van rollen plaatstaal, zo genaamde coils
+|- style="vertical-align:top;"
+| <sup> &#10105;</sup> || Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1435 mm.
+ |}
 |}
-<br><br>
+<br>
-==== Kenmerk letter: T — WAGEN MET OPENGAAND DAK ====
-{| class="wikitable" valign="center" style="width:60em"
+==== Kenmerk letter: O — GEMENGDE PLATTE WAGEN MET HOGE ZIJSCHOTTEN ====
+{| class="wikitable" valign="center" style="width:800px; font-size:85%;"
 ! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken
-! style="width:40%" | met 2 assen: 9 m &le; lu &lt; 12 m; 25 t &le; tu &le; 30 t<br>met 4 assen: 15 m &le; lu &lt; 18 m; 50 t &le; tu &le; 60 t<br>met 6 of meer assen: 15 m &le; lu &lt; 18 m; 60 t &le; tu &le; 75 t
+! style="width:80%" | Normaal type :<br>
-! style="width:40%" | gelede of meervoudige wagon<br>met assen,<br>met 2 eenheden<br>22 m &#8804; lu < 27 m
+met 2 of 3 assen, neerklapbare zijschotten en rongen<br>
+met 2 assen: lu &ge; 12 m; 25 t &le; tu &le; 30 t<br>
+met 3 assen: lu &ge; 12 m; 25 t &le; tu &le; 40 t
 |-
-! rowspan="30" style="width:15%" | Index letters
+! rowspan="10" style="width:15%" | Index letters
-|-
+! a
-! a
+| met 3 assen
-| met 4 assen
-| met draaistellen
 |-
-! aa
+! f
-| met 6 of meer assen
+| geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië
-| .
 |-
-! b
+! ff
-| grootvolumewagen: met 2 assen: lu &#8805; 12 m met 4 of meer assen: lu &#8805; 18 m<sup> [a] [b] </sup>
+| geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen via de tunnel)
-| met vrije hoogte deuropening > 1,90 m<sup> [d]</sup>
 |-
-! c
+! fff
-| colspan="2" | <center>met deuren voor en achter</center>
+| geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)
 |-
-! d
+! k
-| aan twee zijden tegelijk gecontroleerd zelflossende en onderlossende bulkwagon met opengaand dak<sup> [a] [b] [d]</sup>
+| tu &lt; 20 t
-| gecontroleerde zelflosser met kleppen aan beide zijden en opengaand dak<sup> [d]</sup>
 |-
-! dd
+! kk
-| aan twee zijden tegelijk gecontroleerd zelflossend en onderlossend<sup> [a] [b] [d]</sup>
+| 20 t &le; tu &lt; 25 t
-| gecontroleerde zelflosser met kleppen aan beide zijden en in de vloer<sup> [c] [d]</sup>
 |-
-! e
+! l
-| met vrije hoogte deuropening > 1,90 m<sup> [a] [b] [d]</sup>
+| zonder rongen
-| met 3 eenheden
 |-
-! ee
+! m
-| .
+| 9 m &le; lu &lt; 12 m
-| met 4 eenheden of meer
 |-
-! f
+! mm
-| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië</center>
+| lu &lt; 9 m
 |-
-! ff
+! n
-| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen via de tunnel)</center>
+| met 2 assen: tu &gt; 30 t <br>met 3 assen: tu &gt; 40 t
+|-
+|}
+<br>
+==== Kenmerk letter: R — PLATTE WAGEN OP DRAAISTELLEN ====
+{| class="wikitable" valign="center" style="width:800px; font-size:85%;"
+! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken
+! style="width:80%" | Normaal type<br>met neerklapbare zijschotten en rongen<br>18 m &le; lu &lt; 22 m; 50 t &le; tu &le; 60 t
 |-
-! fff
+! rowspan="17" style="width:15%" | Index letters
-| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)</center>
+! b
+| lu &ge; 22 m
 |-
-! g
+! e
-| colspan="2" | <center>voor graan</center>
+| met neerklapbare zijschotten
 |-
-! h
+! g
-| colspan="2" | <center>ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met horizontale as</center>
+| ingericht voor containervervoer<sup> &#10102;</sup>
 |-
-! hh
+! h
-| colspan="2" | <center>ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met verticale as</center>
+| ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met horizontale as<sup> &#10103;</sup>
 |-
-! i
+! hh
-| colspan="2" | <center>met schuifwanden<sup> [a]</sup></center>
+| ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met verticale as<sup> &#10103;</sup>
 |-
-! j
+! i
-| colspan="2" | <center>met schokdempers</center>
+| met huif en vaste kop- en achterschotten<sup> &#10104;</sup>
 |-
-! k
+! j
-| met 2 assen: tu < 20 t met 4 assen: tu < 40 t met 6 of meer assen: tu < 50 t
+| met schokdempers
-| .
 |-
-! kk
+! k
-| met 2 assen: 20 t &#8804; tu < 25 t met 4 assen: 40 t ≤ tu < 50 t met 6 of meer assen: 50 t ≤ tu < 60 t
+| tu &lt; 40 t
-| .
 |-
-! l
+! kk
-| aan twee zijden tegelijk zelflossend met opengaand dak<sup> [a] [b] [d]</sup>
+| 40 t &le; tu &lt; 50 t
-| aan twee zijden tegelijk zelflossende bulkwagon met opengaand dak<sup> [c] [d]</sup>
 |-
-! ll
+! l
-| aan twee zijden tegelijk zelflossend en onderlossend<sup> [a] [b] [d]</sup>
+| zonder rongen
-| aan twee zijden tegelijk zelflossende en onderlossende bulkwagon<sup> [c] [d]</sup>
 |-
 ! m
-| met 2 assen: lu < 9 m met 4 of meer assen: lu < 15 m<sup> [b]</sup>
+| 15 m &le; lu &lt; 18 m
-| met 2 eenheden: lu &#8805; 27 m
 |-
 ! mm
-| .
+| lu &lt; 15 m
-| met 2 eenheden: lu < 22 m
 |-
 ! n
-| met 2 assen: tu > 30 t met 4 assen: tu > 60 t met 6 of meer assen: tu > 75 t
+| tu &gt; 60 t
-| .
 |-
 ! o
-| axiaal zelflossend met opengaand dak<sup> [a] [b] [d]</sup>
+| met vaste kop- en achterschotten minder dan 2 m hoog
-| axiaal zelflossend met opengaand dak<sup> [c] [d]</sup>
 |-
 ! oo
-| axiaal zelflossend en onderlossend<sup> [a] [b] [d]</sup>
+| met vaste kop- en achterschotten van 2 m of hoger<sup> &#10104;</sup>
-| axiaal zelflossend en onderlossend<sup> [c] [d]</sup>
 |-
 ! p
-| gecontroleerd axiaal zelflossend met opengaand dak<sup> [a] [b] [d]</sup>
+| zonder neerklapbare kop- en achterschotten<sup> &#10104;</sup>
-| axiaal zelflossend met opengaand dak<sup> [c] [d]</sup>
 |-
 ! pp
-| gecontroleerd axiaal zelflossend en onderlossend<sup> [a] [b] [d]</sup>
+| met losse zijschotten
-| axiaal zelflossend en onderlossend<sup> [c] [d]</sup>
-|-
-! r
-| .
-| gelede wagon
 |-
-! rr
+| colspan="3" |
-| .
+ {| style="vertical-align:top; font-size:95%;"
-| meervoudige wagon
-|-
-| colspan="4" | <sup> [a]</sup> Kenmerkletter „e”:<br>
-: — is facultatief voor wagens met kenmerkletter „b” (nummercodes moeten te allen tijde overeenkomen met de lettercodes van de wagens),<br>
-: — mag niet gebruikt worden voor wagens die kenmerkletters „d”, „dd”, „i”, „l”, „ll”, „o”, „oo”, „p” of „pp” voeren.
-<sup> [b]</sup> Kenmerkletters „b” en „m” mogen niet gebruikt worden voor wagens die de kenmerkletters „d”, „dd”, „l”, „ll”, „o”, „oo”, „p” of „pp” voeren.<br>
-<sup> [c]</sup> Kenmerkletters „b” mogen niet gebruikt worden voor wagens die de kenmerkletters „d”, „dd”, „l”, „ll”, „o”, „oo”, „p” of „pp” voeren.<br>
-<sup> [d]</sup> Zelflossende wagens van in de categorie T zijn wagens met opengaand dak waarbij een ladingsopening over de gehele lengte van de bak wordt vrijgemaakt; deze wagens hebben geen platte vloer en kunnen noch aan het uiteinde noch zijdelings gekipt worden.
-|-
-|}
-{| class="toccolours" valign="center"  style="width:63em" border="0"
-| colspan="3"  width:100%;" | De losmethode van deze wagons wordt bepaald door een combinatie van de volgende eigenschappen:
 |- style="vertical-align:top;"
-| colspan="3"  width:100%;" | <br>''De plaatsing van de loskleppen:''
+| <sup>&#10102;</sup>&emsp; || Het gebruik van kenmerkletter „g” samen met de categorieletter R is alleen mogelijk voor normale wagens met bijkomende uitrusting voor containervervoer. Wagens die uitsluitend zijn ingericht voor containervervoer moeten in de categorie S worden ingedeeld
-|- style="vertical-align:top;"
-| colspan="1"  width:15%;" | — axiaal:
-| colspan="2"  width:85%;" | Kleppen boven het hart van het spoor
 |- style="vertical-align:top;"
-| style="width:15%;" | — tweezijdig:
+| <sup> &#10103;</sup> || Het gebruik van de letter „h” of „hh” samen met de categorieletter R is alleen mogelijk voor normale wagens met bijkomende uitrusting voor containervervoer. Wagens die uitsluitend zijn ingericht voor containervervoer moeten in de categorie S worden ingedeeld.
-| colspan="2"  width:85%;" | Kleppen in de twee zijwanden naast het spoor.<br>(Deze wagons lossen:
-|- style="vertical-align:top;"
-| colspan="1"  width:15%;" |
-| colspan="1"  width:5%;"  | —
-| colspan="1"  width:80%;" | gelijktijdig wanneer de kleppen aan beide zijden geopend worden om de wagon volledig te legen,
-|- style="vertical-align:top;"
-| colspan="1"  width:15%;" |
-| colspan="1"  width:5%;"  | —
-| colspan="1"  width:80%;" | afwisselend, wanneer de kleppen slechts aan één zijde tegelijk geopend kunnen worden om de wagon volledig te legen)
-|- style="vertical-align:top;"
-| colspan="1"  width:15%;" | — bovenzijde:
-| colspan="2"  width:85%;" | de onderkant van de loskuil (mobiele inrichtingen die daar doorheen kunnen steken niet meegerekend) bevindt zich minimaal 0,700 m boven de spoorstaaf, waardoor het gebruik van een transportband mogelijk is
-|- style="vertical-align:top;"
-| colspan="1"  width:15%;" | — onderzijde:
-| colspan="2"  width:85%;" | De onderkant van de loskuil laat het gebruik van transportbanden niet toe
-|- style="vertical-align:top;"
-| colspan="3"  width:100%;" | <br>''Losmethode:''
-|- style="vertical-align:top;"
-| colspan="1"  width:15%;" | — eenmalig:
-| colspan="2"  width:85%;" | Wanneer de kleppen geopend worden, kunnen ze pas weer gesloten worden wanneer de wagon leeg is
-|- style="vertical-align:top;"
-| colspan="1"  width:15%;" | — gecontroleerd:
-| colspan="2"  width:85%;" | Tijdens het lossen kunnen de kleppen geheel of gedeeltelijk gesloten worden
 |- style="vertical-align:top;"
+| <sup> &#10104;</sup> || Kenmerkletters „oo” en/of „p” mogen niet worden gevoerd op wagens die kenmerkletter „i” voeren.
+ |}
 |}
-<br> <br>
+<br>
-==== Kenmerk letter: U — BIJZONDERE WAGENS ====
-{| class="wikitable" valign="center" style="width:60em"
+==== Kenmerk letter: S — PLATTE WAGEN OP DRAAISTELLEN ====
+{| class="wikitable" valign="center" style="width:800px; font-size:85%;"
 ! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken
-! style="width:40%" | Niet voorkomend in de categorieën<br>F, H, L, S of Z<br>met 2 assen: 25 t &#8804; tu &#8804; 30 t<br>met 3 assen: 25 t &#8804; tu &#8804; 40 t<br>met 4 assen: 50 t &#8804; tu &#8804; 60t<br>met 6 of meer assen: 60 t &#8804; tu &#8804; 75 t
+! style="width:40%" | Speciaal type:<br>met 4 assen: lu &ge; 18 m; 50 t &le; tu &le; 60 t<br>met 6 of meer assen: lu &ge; 22 m; 60 t &le; tu &le; 75 t  <br>
-! style="width:40%" | gelede of meervoudige wagon,<br>met assen,<br>met 2 eenheden<br>22 m &#8804; lu < 27 m
+! style="width:40%" | Speciaal type:<br>geledewagen oder meerdelige wagen<br>met 2 wagendelen<br>22 m &#8804; lu < 27 m
 |-
-! rowspan="25" style="width:15%" | Index letters
+! rowspan="29" style="width:15%" | Index letters
 ! a
-| met 4 assen
+| met 6 assen (2 draaistellen met 3 assen)
-| met draaistellen
+| .
 |-
 ! aa
-| met 6 of meer assen
+| met 8 of meer assen
 | .
 |-
-! c
+! aaa
-| colspan="2" | <center>lossing onder druk</center>
+| met 4 assen (2 draaistellen met 2 assen)<sup> &#10102;</sup>
+| .
 |-
-! d
+! b
-| colspan="2" | <center>gecontroleerde zelflosser met kleppen aan beide zijden en opengaand dak<sup> [a] </sup></center>
+| colspan="2" | <center>met speciale bevestigingen voor middelgrote containers(pa)<sup> &#10103;</sup> </center>
 |-
-! dd
+! c
-| colspan="2" | <center>gecontroleerde zelflosser met kleppen aan beide zijden en in de vloer<sup> [a] </sup></center>
+| colspan="2" | <center>schamelwagen<sup> &#10103;</sup></center>
 |-
-! e
+! d
-| .
+| colspan="2" | <center>ingericht voor het vervoer van auto's, zonder dubbeldek<sup> &#10103;</sup><sup> &#10104;</sup></center>
-| met 3 eenheden
 |-
-! ee
+! e
-| .
+| colspan="2" | <center>ingericht voor het vervoer van auto's, met dubbeldek<sup> &#10103;</sup></center>
-| met 4 eenheden of meer
 |-
 ! f
 | colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië</center>
 |-
 ! ff
@@ Regel 2.892: / Regel 2.978: @@
 |-
 ! fff
 | colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)</center>
 |-
 ! g
-| colspan="2" | <center>voor graan</center>
+| colspan="2" | <center>ingericht voor containervervoer, totale laadlengte &le; 60&rsquo; (behalve pa)<sup> &#10103;</sup><sup> &#10104;</sup><sup> &#10105;</sup></center>
 |-
-! i
+! gg
-| uitgerust voor het vervoer van voorwerpen die het laadprofiel zouden overschrijden indien ze op wagons van het gewone type geladen zouden worden<sup> [b] [c] </sup>
+| colspan="2" | <center>ingericht voor containervervoer, totale laadlengte &gt; 60&rsquo; (behalve pa)<sup> &#10103;</sup><sup> &#10104;</sup><sup> &#10105;</sup></center>
-| uitgerust voor vervoer van voorwerpen die het laadprofiel zouden overschrijden indien ze op wagons van het gewone type geladen zouden worden<sup> [b] </sup>
 |-
-! k
+! h
-| met 2 of 3 assen: tu < 20 t <br>met 4 assen: tu < 40 t<br>met 6 of meer assen: tu < 50 t
+| colspan="2" | <center>ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met horizontale as<sup> &#10103;</sup><sup> &#10106;</sup></center>
-| .
 |-
-! kk
+! hh
-| met 2 of 3 assen: 20 t &#8804; tu < 25 t<br>met 4 assen: 40 t &#8804; tu < 50 t<br>met 6 of meer assen: 50 t &#8804; tu < 60 t
+| colspan="2" | <center>ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met verticale as<sup> &#10103;</sup><sup> &#10106;</sup></center>
-| .
 |-
-! l
+! i
-| aan twee zijden tegelijk zelflossende bulkwagon met opengaand dak<sup> [a] </sup>
+| colspan="2" | <center>met huif en vaste kopschotten<sup> &#10103;</sup></center>
-| aan twee zijden tegelijk zelflossende eenmalig:wagon met opengaand dak<sup> [b] </sup>
 |-
-! ll
+! ii
-| aan twee zijden tegelijk zelflossende en onderlossende bulkwagon<sup> [a] </sup>
+| colspan="2" | <center>met zware metalen huif<sup> &#10107;</sup> en vaste kopschotten<sup> &#10103;</sup></center>
-| aan twee zijden tegelijk zelflossende en onderlossende bulkwagon<sup> [b] </sup>
 |-
-! m
+! j
-| .
+| colspan="2" | <center>met schokdempers</center>
-| met 2 eenheden: lu &#8805; 27 m
 |-
-! mm
+! k
-| .
+| met 4 assen: tu &lt; 40 t <br>met 6 of meer assen: tu &lt; 50 t
-| met 2 eenheden: lu < 22 m
+| .
 |-
-! n
+! kk
-| met 2 assen: tu > 30 t<br>met 3 assen: tu > 40 t<br>met 4 assen: tu > 60 t<br>met 6 of meer assen: tu > 75 t<sup> [c] </sup>
+| met 4 assen: 40 t &le; tu &lt; 50 t<br>met 6 of meer assen: 50 t &le; tu &lt; 60 t
 | .
 |-
-! o
+! l
-| axiaal zelflossend met opengaand dak<sup> [a] </sup>
+| colspan="2" | <center>zonder rongen<sup> &#10103;</sup></center>
-| axiaal zelflossend met opengaand dak<sup> [b] </sup>
 |-
-! oo
+! m
-| axiaal zelflossend en onderlossend<sup> [a] </sup>
+| met 4 assen: 15 m &le; lu &lt; 18 m;<br>met 6 of meer assen: 18 m &le; lu &lt; 22 m
-| axiaal zelflossend en onderlossend<sup> [a] [b] </sup>
+| met 2 assen: lu &#8805; 27 m
 |-
-! p
+! mm
-| colspan="2" | <center>axiaal zelflossend met opengaand dak<sup> [a] </sup></center>
+| met 4 assen: lu &lt; 15 m <br>met 6 of meer assen: lu &lt; 18 m
+| met 2 assen: lu < 22 m
+|-
+! mmm
+| met 4 assen: lu &ge; 22 m<sup> &#10102;</sup>
+| .
+|-
+! n
+| met 4 assen: tu &gt; 60 t <br>met 6 of meer assen: tu &gt; 75 t
+| .
 |-
-! pp
+! o
-| colspan="2" | <center>axiaal zelflossend en onderlossend<sup> [a] </sup></center>
-|-
-! r
 | .
-| gelede wagon
+| met 3 eenheden
 |-
-! rr
+! oo
+| .
+| met 4 eenheden of meer
+|-
+! p
+| colspan="2" | <center>zonder zijschotten<sup> &#10103;</sup> </center>
+|-
+! r
+| .
+| gelede wagen
+|-
+! rr
 | .
-| meervoudige wagon
+| meerdelige wagen
-|-
-| colspan="4" | <sup> [a] </sup> Gesloten wagens die alleen geladen kunnen worden door een of meerdere laadopeningen die in het bovenste gedeelte van de bak aangebracht zijn en waarvan de totale opening kleiner is dan de lengte van de bak; deze wagens hebben geen platte vloer en kunnen noch aan het uiteinde noch zijdelings gekipt worden.<br> <sup> [b] </sup> Met name:
-: &mdash; kuilwagens,
-: &mdash; wagens met centrale lossing,
-: &mdash; permanent diagonale lessenaarwagens met enkelvoudige helling.
-<sup> [c] </sup> Kenmerkletter „n” mag niet gebruikt worden voor wagens die de kenmerkletter „i” voeren.
 |-
-|}
+| colspan="4" |
-{| class="toccolours"  style="width:63em" border="0"
+ {| style="vertical-align:top; font-size:95%;"
-| colspan="3"  width:100%;" | De losmethode van deze wagons wordt bepaald door een combinatie van de volgende eigenschappen:
-|- style="vertical-align:top;"
-| colspan="3"  width:100%;" | <br>''De plaatsing van de loskleppen:''
-|- style="vertical-align:top;"
-| colspan="1"  width:15%;" | — axiaal:
-| colspan="2"  width:85%;" | Kleppen boven het hart van het spoor
 |- style="vertical-align:top;"
-| style="width:15%;" | — tweezijdig:
+| <sup>&#10102;</sup>&emsp; || Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1520 mm
-| colspan="2"  width:85%;" | Kleppen in de twee zijwanden naast het spoor.<br>(Deze wagons lossen:
 |- style="vertical-align:top;"
-| colspan="1"  width:15%;" |
+| <sup> &#10103;</sup> || Het voeren van kenmerkletters „l” of „p” is facultatief voor wagens die de letters „b”, „c”, „d”, „e”, „g”, „h”, „hh”, „i” of „ii” voeren. Nummercodes moeten te allen tijde overeenkomen met de lettercodes van de wagens
-| colspan="1"  width:5%;"  | —
-| colspan="1"  width:80%;" | gelijktijdig wanneer de kleppen aan beide zijden geopend worden om de wagon volledig te legen,
 |- style="vertical-align:top;"
-| colspan="1"  width:15%;" |
+| <sup> &#10104;</sup> || Wagens die buiten containervervoer gebruikt worden voor het vervoer van wissellaadbakken moeten gemerkt worden met de kenmerkletters „g” of „gg” en de letter „d”
-| colspan="1"  width:5%;"  | —
-| colspan="1"  width:80%;" | afwisselend, wanneer de kleppen slechts aan één zijde tegelijk geopend kunnen worden om de wagon volledig te legen)
 |- style="vertical-align:top;"
-| colspan="1"  width:15%;" | — bovenzijde:
+| <sup> &#10105;</sup> || Wagens uitsluitend gebruikt voor het vervoer van containers of wissellaadbakken die met grijpers of spreaders gelicht worden.
-| colspan="2"  width:85%;" | de onderkant van de loskuil (mobiele inrichtingen die daar doorheen kunnen steken niet meegerekend) bevindt zich minimaal 0,700 m boven de spoorstaaf, waardoor het gebruik van een transportband mogelijk is
 |- style="vertical-align:top;"
-| colspan="1"  width:15%;" | — onderzijde:
+| <sup> &#10106;</sup> || Wagens voor uitsluitend vervoer van rollen plaatstaal.
-| colspan="2"  width:85%;" | De onderkant van de loskuil laat het gebruik van transportbanden niet toe
-|- style="vertical-align:top;"
-| colspan="3"  width:100%;" | <br>''Losmethode:''
-|- style="vertical-align:top;"
-| colspan="1"  width:15%;" | — eenmalig:
-| colspan="2"  width:85%;" | Wanneer de kleppen geopend worden, kunnen ze pas weer gesloten worden wanneer de wagon leeg is
-|- style="vertical-align:top;"
-| colspan="1"  width:15%;" | — gecontroleerd:
-| colspan="2"  width:85%;" | Tijdens het lossen kunnen de kleppen geheel of gedeeltelijk gesloten worden
 |- style="vertical-align:top;"
+| <sup> &#10107;</sup> || Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1435 mm.
+ |}
 |}
-<br><br>
+<br>
-==== Kenmerk letter: Z — KETELWAGEN ====
-{| class="wikitable" valign="center" style="width:60em"
+==== Kenmerk letter: T — WAGEN MET OPENGAAND DAK ====
+{| class="wikitable" valign="center" style="vertical-align:top; width:800px; font-size:85%;"
 ! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken
-! style="width:40%" | Met metalen mantel,<br>voor het vervoer van vloeistoffen of gassen<br>met 2 assen: 25 t &#8804; lu &#8804; 30 t<br>met 3 assen: 25 t &#8804; tu &#8804; 40 t<br>met 4 assen: 50 t &#8804; tu &#8804; 60 t<br>met 6 of meer assen: 60 t &#8804; tu &#8804; 75 t
+! style="width:40%" | met 2 assen: 9 m &le; lu &lt; 12 m; 25 t &le; tu &le; 30 t<br>met 4 assen: 15 m &le; lu &lt; 18 m; 50 t &le; tu &le; 60 t<br>met 6 of meer assen: 15 m &le; lu &lt; 18 m; 60 t &le; tu &le; 75 t
-! style="width:40%" | Met metalen mantel,<br>voor het vervoer van vloeistoffen of gassen<br>gelede of meervoudige wagen<br>met assen<br>met 2 eenheden<br>22 m &#8804; lu < 27 m
+! style="width:40%" | gelede of meervoudige wagen<br>met assen,<br>met 2 eenheden<br>22 m &#8804; lu < 27 m
+|-
+! rowspan="30" style="width:15%" | Index letters
+|-
+! a
+| met 4 assen
+| met draaistellen
 |-
-! rowspan="20" style="width:15%" | Index letters
+! aa
-! a
-| met 4 assen
-| met draaistellen
-|-
-! aa
 | met 6 of meer assen
 | .
 |-
 ! b
-| voor aardolieproducten<sup> [a] </sup>
+| grootvolumewagen: met 2 assen: lu &#8805; 12 m met 4 of meer assen: lu &#8805; 18 m<sup> &#10102; &#10103; </sup>
-| .
+| met vrije hoogte deuropening > 1,90 m<sup> &#10105;</sup>
 |-
 ! c
-| colspan="2" | <center>met lossing onder druk<sup> [b] </sup> </center>
+| colspan="2" | <center>met deuren voor en achter</center>
 |-
 ! d
-| voor levensmiddelen en chemicaliën<sup> [a] </sup>
+| aan twee zijden tegelijk gecontroleerd zelflossende en onderlossende bulkwagen met opengaand dak<sup> &#10102; &#10103; &#10105;</sup>
-| .
+| gecontroleerde zelflosser met kleppen aan beide zijden en opengaand dak<sup> &#10105;</sup>
 |-
-! e
+! dd
-| colspan="2" | <center>met verwarming	</center>
+| aan twee zijden tegelijk gecontroleerd zelflossend en onderlossend<sup> &#10102; &#10103; &#10105;</sup>
+| gecontroleerde zelflosser met kleppen aan beide zijden en in de vloer<sup> &#10104; &#10105;</sup>
+|-
+! e
+| met vrije hoogte deuropening > 1,90 m<sup> &#10102; &#10103; &#10105;</sup>
+| met 3 eenheden
+|-
+! ee
+| .
+| met 4 eenheden of meer
 |-
 ! f
@@ Regel 3.031: / Regel 3.113: @@
 | colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)</center>
 |-
 ! g
-| colspan="2" | <center>voor vervoer van samengeperste, vloeibaar gemaakte of onder druk opgeloste gassen<sup> [b] </sup> </center>
+| colspan="2" | <center>voor graan</center>
 |-
-! i
+! h
-| colspan="2" | <center>met niet-metalen ketel</center>
+| colspan="2" | <center>ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met horizontale as</center>
 |-
-! j
+! hh
-| colspan="2" | <center>met schokdempers</center>
+| colspan="2" | <center>ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met verticale as</center>
 |-
-! k
+! i
-| met 2 of 3 assen: tu < 20 t met 4 assen: tu < 40 t met 6 of meer assen: tu < 50 t
+| colspan="2" | <center>met schuifwanden<sup> &#10102;</sup></center>
-| .
+|-
-|-
+! j
-! kk
+| colspan="2" | <center>met schokdempers</center>
-| met 2 of 3 assen: 20 t &#8804; tu < 25 t met 4 assen: 40 t &#8804; tu < 50 t met 6 of meer assen: 50 t &#8804; tu < 60 t
+|-
-| .
+! k
-|-
+| met 2 assen: tu < 20 t met 4 assen: tu < 40 t met 6 of meer assen: tu < 50 t
-! n
-| met 2 assen: tu > 30 t met 3 assen: tu > 40 t met 4 assen tu > 60 t met 6 of meer assen: tu > 75 t
-| .
-|-
-! o
-| .
-| met 3 eenheden
-|-
-! oo
-| .
-| met 4 eenheden of meer
-|-
-! p
-| met remmershuisje<sup> [a] </sup>
-| .
-|-
-! r
 | .
-| gelede wagon
 |-
-! rr
+! kk
+| met 2 assen: 20 t &#8804; tu < 25 t met 4 assen: 40 t ≤ tu < 50 t met 6 of meer assen: 50 t ≤ tu < 60 t
 | .
-| meervoudige wagon
 |-
-| colspan="4" | <sup> [a] </sup> Alleen van toepassing op wagons met een spoorbreedte van 1 520 mm<br>
+! l
-<sup> [b] </sup> Kenmerkletter „c” mag niet gebruikt worden voor wagons die kenmerkletter „g” voeren
+| aan twee zijden tegelijk zelflossend met opengaand dak<sup> &#10102; &#10103; &#10105;</sup>
+| aan twee zijden tegelijk zelflossende bulkwagen met opengaand dak<sup> &#10104; &#10105;</sup>
 |-
-|}
+! ll
-<br><br>
+| aan twee zijden tegelijk zelflossend en onderlossend<sup> &#10102; &#10103; &#10105;</sup>
+| aan twee zijden tegelijk zelflossende en onderlossende bulkwagen<sup> &#10104; &#10105;</sup>
-<!-- stop content deel 12-->
-<!-- Startcontent deel 13 -->
-== DEEL 13 — CODELETTERS VOOR GETROKKEN REIZIGERSMATERIEEL ==
-[http://www.era.europa.eu/Document-Register/Documents/Appendix_6_P13.pdf  DEEL 13] wordt gepubliceerd op de website van het Bureau
-=== ''Kenmerk letters met een internationale betekenis'' ===
-{| class="wikitable" valign="center" style="width:60em"
-! colspan="1" rowspan="1"  style="text-align:center;width:10%;" | Kenmerk
-! colspan="1" rowspan="1"  style="text-align:center;width:90%;" | Algemeen voertuigtype
 |-
-| '''A'''
+! m
-| Zitrijtuig 1<sup>ste </sup>klasse
+| met 2 assen: lu < 9 m met 4 of meer assen: lu < 15 m<sup> &#10103;</sup>
+| met 2 eenheden: lu &#8805; 27 m
 |-
-| '''B'''
+! mm
-| Zitrijtuig 2<sup>de </sup>klasse
+| .
+| met 2 eenheden: lu < 22 m
 |-
-| '''AB'''
+! n
-| Zitrijtuig 1<sup>ste</sup> en 2<sup>de </sup>klasse
+| met 2 assen: tu > 30 t met 4 assen: tu > 60 t met 6 of meer assen: tu > 75 t
+| .
 |-
-| '''WL'''
+! o
-| Slaaprijtuig met kenmerk letter A, B of AB afhankelijk van het type aangeboden accommodatie. <br>De kenmerk letters voor het Slaaprijtuig met "speciale" compartimenten worden aangevuld met index-letter "S"
+| axiaal zelflossend met opengaand dak<sup> &#10102; &#10103; &#10105;</sup>
+| axiaal zelflossend met opengaand dak<sup> &#10104; &#10105;</sup>
 |-
-| '''WR'''
+! oo
-| Restauratierijtuig
+| axiaal zelflossend en onderlossend<sup> &#10102; &#10103; &#10105;</sup>
+| axiaal zelflossend en onderlossend<sup> &#10104; &#10105;</sup>
 |-
-| '''R'''
+! p
-| Rijtuig met restauratie-, buffet- of barafdeling <br>''(kenmerk letter wordt gebruikt als toevoeging)''
+| gecontroleerd axiaal zelflossend met opengaand dak<sup> &#10102; &#10103; &#10105;</sup>
+| axiaal zelflossend met opengaand dak<sup> &#10104; &#10105;</sup>
 |-
-| '''D'''
+! pp
-| Bagagerijtuig
+| gecontroleerd axiaal zelflossend en onderlossend<sup> &#10102; &#10103; &#10105;</sup>
+| axiaal zelflossend en onderlossend<sup> &#10104; &#10105;</sup>
 |-
-| '''DD'''
+! r
-| Open, dubbeldekswagen voor autovervoer <br>''(kenmerk letters wordt in Duitsland ook als toevoeging dubbeldeksrijtuig voor personenvervoer)''
+| .
+| gelede wagen
 |-
-| '''Post'''
+! rr
-| Post rijtuig
+| .
-|-
+| meervoudige wagen
-| '''AS<br>SR<br>WG'''
-| Barrijtuig met dans faciliteiten
-|-
-| '''WSP'''
-| Pullman rijtuig
-|-
-| '''Le'''
-| Open 2-assige dubbeldekswagen voor autovervoer (is een kenmerk uit DEEL 12)
-|-
-| '''Leq'''
-| Open 2-assige dubbeldekswagen voor autovervoer uitgerust met trein voedingskabel (is een kenmerk uit DEEL 12)
-|-
-| '''Laeq'''
-| Open 3-assige dubbeldekswagen voor autovervoer uitgerust met trein voedingskabel (is een kenmerk uit DEEL 12)
 |-
+| colspan="4" |
+ {| style="vertical-align:top; font-size:95%;"
+|- style="vertical-align:top;"
+| <sup>&#10102;</sup>&emsp; || colspan="6" | Kenmerk letter „e”:
+|- style="vertical-align:top;"
+|  || &emsp;—&emsp; || colspan="5" | is facultatief voor wagens met kenmerkletter „b” (nummercodes moeten te allen tijde overeenkomen met de lettercodes van de wagens)
+|- style="vertical-align:top;"
+|  || &emsp;—&emsp; || colspan="5" | mag niet gebruikt worden voor wagens die kenmerkletters „d”, „dd”, „i”, „l”, „ll”, „o”, „oo”, „p” of „pp” voeren.
+|- style="vertical-align:top;"
+| <sup> &#10103;</sup> || colspan="6" | Kenmerkletters „b” en „m” mogen niet gebruikt worden voor wagens die de kenmerkletters „d”, „dd”, „l”, „ll”, „o”, „oo”, „p” of „pp” voeren.
+|- style="vertical-align:top;"
+| <sup> &#10104;</sup> || colspan="6" | Kenmerkletters „b” mogen niet gebruikt worden voor wagens die de kenmerkletters „d”, „dd”, „l”, „ll”, „o”, „oo”, „p” of „pp” voeren.
+|- style="vertical-align:top;"
+| <sup> &#10105;</sup> || colspan="6" | Zelflossende wagens van in de categorie T zijn wagens met opengaand dak waarbij een ladingsopening over de gehele lengte van de bak wordt vrijgemaakt; deze wagens hebben geen platte vloer en kunnen noch aan het uiteinde noch zijdelings gekipt worden.
+|- style="vertical-align:top;"
+| colspan="7" | &emsp;
+|- style="vertical-align:top;"
+| colspan="7" | De losmethode van deze wagens wordt bepaald door een combinatie van de volgende eigenschappen:
+|- style="vertical-align:top;"
+|  || colspan="6" | ''De plaatsing van de loskleppen:''
+|- style="vertical-align:top;"
+|  || &emsp;&emsp;&emsp; || —&emsp;|| axiaal: || colspan="3" | de kleppen bevinden zich boven het hart van het spoor
+|- style="vertical-align:top;"
+|  ||   || — || tweezijdig: || colspan="3" | de kleppen bevinden zich in de twee zijwanden naast het spoor (Deze wagens lossen:
+|- style="vertical-align:top;"
+|  ||  ||   ||  || &emsp;&emsp; || —&emsp;|| gelijktijdig, wanneer de kleppen aan beide zijden moeten worden geopend om de wagen volledig te legen,
+|- style="vertical-align:top;"
+|  ||  ||   ||  ||  || — || afwisselend, wanneer de kleppen slechts aan één zijde tegelijk worden geopend om de wagen volledig te legen)
+|- style="vertical-align:top;"
+|  ||   || — || hoogliggende&nbsp;losopening:&emsp; || colspan="3" | de onderkant van de losopening bevindt zich op minimaal 700&nbsp;mm boven de bovenkant spoorstaaf, een mobiele inrichtingen die daar doorheen kan steken niet meegerekend, waardoor het gebruik van een transportband voor het afvoeren van de goederen mogelijk is
+|- style="vertical-align:top;"
+|  ||   || — || laagliggende&nbsp;losopening: || colspan="3" | de onderkant van de losopening maakt het onmogelijk gebruik te maken van transportbanden voor het afvoeren van de goederen
+|- style="vertical-align:top;"
+|  || colspan="4" | ''Losmethode:''
+|- style="vertical-align:top;"
+|  ||  || — || bulk: || colspan="3" | wanneer de kleppen worden geopend, kunnen deze pas weer gesloten worden wanneer de wagen leeg is
+|- style="vertical-align:top;"
+|  ||  ||| — || gecontroleerd: || colspan="3" | tijdens het lossen kunnen de kleppen geheel of gedeeltelijk worden gesloten.
+ |}
 |}
+<br>
+==== Kenmerk letter: U — BIJZONDERE WAGENS ====
-=== ''Index letters met een internationale betekenis'' ===
+{| class="wikitable" valign="center" style="vertical-align:top; width:800px; font-size:85%;"
-{| class="wikitable" valign="center" style="width:60em"
+! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken
-! colspan="1" rowspan="1"  style="text-align:center;width:10%;" | Index
+! style="width:40%" | Niet voorkomend in de categorieën<br>F, H, L, S of Z<br>met 2 assen: 25 t &#8804; tu &#8804; 30 t<br>met 3 assen: 25 t &#8804; tu &#8804; 40 t<br>met 4 assen: 50 t &#8804; tu &#8804; 60t<br>met 6 of meer assen: 60 t &#8804; tu &#8804; 75 t
-! colspan="1" rowspan="1"  style="text-align:center;width:90%;" | Algemeen voertuigtype
+! style="width:40%" | gelede of meervoudige wagen,<br>met assen,<br>met 2 eenheden<br>22 m &#8804; lu < 27 m
 |-
-| '''b<br>h'''
+! rowspan="25" style="width:15%" | Index letters
-| Rijtuig aangepast voor het vervoer van gehandicapten
+! a
+| met 4 assen
+| met draaistellen
 |-
-| '''c'''
+! aa
-| Couperijtuig met in couchette converteerbare accommodatie
+| met 6 of meer assen
+| .
 |-
-| '''d<br>v'''
+! c
-| Voertuigtype dat is uitgerust om fietsen te vervoeren
+| colspan="2" | <center>lossing onder druk</center>
+|-
+! d
+| colspan="2" | <center>gecontroleerde zelflosser met kleppen aan beide zijden en opengaand dak<sup> &#10102; </sup></center>
+|-
+! dd
+| colspan="2" | <center>gecontroleerde zelflosser met kleppen aan beide zijden en in de vloer<sup> &#10102; </sup></center>
+|-
+! e
+| .
+| met 3 eenheden
+|-
+! ee
+| .
+| met 4 eenheden of meer
+|-
+! f
+| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië</center>
+|-
+! ff
+| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen via de tunnel)</center>
+|-
+! fff
+| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)</center>
 |-
-| '''ee<br>z'''
+! g
-| Voertuigtype dat is uitgerust met centrale stroomvoorziening
+| colspan="2" | <center>voor graan</center>
 |-
-| '''f'''
+! i
-| Voertuigtype met bestuurderscabine
+| uitgerust voor het vervoer van voorwerpen die het laadprofiel zouden overschrijden indien ze op wagens van het gewone type geladen zouden worden<sup> &#10103; &#10104; </sup>
+| uitgerust voor vervoer van voorwerpen die het laadprofiel zouden overschrijden indien ze op wagens van het gewone type geladen zouden worden<sup> &#10103; </sup>
 |-
-| '''p<br>t'''
+! k
-| Open reizigersrijtuigen met een middengang
+| met 2 of 3 assen: tu < 20 t <br>met 4 assen: tu < 40 t<br>met 6 of meer assen: tu < 50 t
+| .
+|-
+! kk
+| met 2 of 3 assen: 20 t &#8804; tu < 25 t<br>met 4 assen: 40 t &#8804; tu < 50 t<br>met 6 of meer assen: 50 t &#8804; tu < 60 t
+| .
+|-
+! l
+| aan twee zijden tegelijk zelflossende bulkwagen met opengaand dak<sup> &#10102; </sup>
+| aan twee zijden tegelijk zelflossende eenmalig:wagen met opengaand dak<sup> &#10103; </sup>
+|-
+! ll
+| aan twee zijden tegelijk zelflossende en onderlossende bulkwagen<sup> &#10102; </sup>
+| aan twee zijden tegelijk zelflossende en onderlossende bulkwagen<sup> &#10103; </sup>
+|-
+! m
+| .
+| met 2 eenheden: lu &#8805; 27 m
+|-
+! mm
+| .
+| met 2 eenheden: lu < 22 m
+|-
+! n
+| met 2 assen: tu > 30 t<br>met 3 assen: tu > 40 t<br>met 4 assen: tu > 60 t<br>met 6 of meer assen: tu > 75 t<sup> &#10104; </sup>
+| .
+|-
+! o
+| axiaal zelflossend met opengaand dak<sup> &#10102; </sup>
+| axiaal zelflossend met opengaand dak<sup> &#10103; </sup>
+|-
+! oo
+| axiaal zelflossend en onderlossend<sup> &#10102; </sup>
+| axiaal zelflossend en onderlossend<sup> &#10102; &#10103; </sup>
+|-
+! p
+| colspan="2" | <center>axiaal zelflossend met opengaand dak<sup> &#10102; </sup></center>
+|-
+! pp
+| colspan="2" | <center>axiaal zelflossend en onderlossend<sup> &#10102; </sup></center>
+|-
+! r
+| .
+| gelede wagen
+|-
+! rr
+| .
+| meervoudige wagen
+|-
+| colspan="4" |
+ {| style="vertical-align:top; font-size:95%;"
+|- style="vertical-align:top;"
+| <sup>&#10102;</sup>&emsp; || colspan="6" | Gesloten wagens die alleen geladen kunnen worden door een of meerdere laadopeningen die in het bovenste gedeelte van de bak aangebracht zijn en waarvan de totale opening kleiner is dan de lengte van de bak; deze wagens hebben geen platte vloer en kunnen noch aan het uiteinde noch zijdelings gekipt worden.
+|-
+| <sup> &#10103; </sup> || colspan="6" | Met name:
+|-
+|  || &emsp;&mdash;&emsp; || colspan="5" | kuilwagens,
+|-
+|  || &emsp;&mdash;&emsp; || colspan="5" | wagens met centrale lossing,
+|-
+|  || &emsp;&mdash;&emsp; || colspan="5" | permanent diagonale lessenaarwagens met enkelvoudige helling.
+|-
+| <sup> &#10104; </sup> || colspan="6" | Kenmerkletter „n” mag niet gebruikt worden voor wagens die de kenmerkletter „i” voeren.
+|- style="vertical-align:top;"
+| colspan="7" | &emsp;
+|- style="vertical-align:top;"
+| colspan="7" | De losmethode van deze wagens wordt bepaald door een combinatie van de volgende eigenschappen:
+|- style="vertical-align:top;"
+|  || colspan="6" | ''De plaatsing van de loskleppen:''
+|- style="vertical-align:top;"
+|  || &emsp;&emsp;&emsp; || —&emsp;|| axiaal: || colspan="3" | de kleppen bevinden zich boven het hart van het spoor
+|- style="vertical-align:top;"
+|  ||   || — || tweezijdig: || colspan="3" | de kleppen bevinden zich in de twee zijwanden naast het spoor (Deze wagens lossen:
+|- style="vertical-align:top;"
+|  ||  ||   ||  || &emsp;&emsp; || —&emsp;|| gelijktijdig, wanneer de kleppen aan beide zijden moeten worden geopend om de wagen volledig te legen,
+|- style="vertical-align:top;"
+|  ||  ||   ||  ||  || — || afwisselend, wanneer de kleppen slechts aan één zijde tegelijk worden geopend om de wagen volledig te legen)
+|- style="vertical-align:top;"
+|  ||   || — || hoogliggende&nbsp;losopening:&emsp; || colspan="3" | de onderkant van de losopening bevindt zich op minimaal 700&nbsp;mm boven de bovenkant spoorstaaf, een mobiele inrichtingen die daar doorheen kan steken niet meegerekend, waardoor het gebruik van een transportband voor het afvoeren van de goederen mogelijk is
+|- style="vertical-align:top;"
+|  ||   || — || laagliggende&nbsp;losopening: || colspan="3" | de onderkant van de losopening maakt het onmogelijk gebruik te maken van transportbanden voor het afvoeren van de goederen
+|- style="vertical-align:top;"
+|  || colspan="4" | ''Losmethode:''
+|- style="vertical-align:top;"
+|  ||  || — || bulk: || colspan="3" | wanneer de kleppen worden geopend, kunnen deze pas weer gesloten worden wanneer de wagen leeg is
+|- style="vertical-align:top;"
+|  ||  ||| — || gecontroleerd: || colspan="3" | tijdens het lossen kunnen de kleppen geheel of gedeeltelijk worden gesloten.
+ |}
+|}
+<br>
+==== Kenmerk letter: Z — KETELWAGEN ====
+{| class="wikitable" valign="center" style="width:800px; font-size:85%;"
+! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken
+! style="width:40%" | Met metalen mantel,<br>voor het vervoer van vloeistoffen of gassen<br>met 2 assen: 25 t &#8804; lu &#8804; 30 t<br>met 3 assen: 25 t &#8804; tu &#8804; 40 t<br>met 4 assen: 50 t &#8804; tu &#8804; 60 t<br>met 6 of meer assen: 60 t &#8804; tu &#8804; 75 t
+! style="width:40%" | Met metalen mantel,<br>voor het vervoer van vloeistoffen of gassen<br>gelede of meervoudige wagen<br>met assen<br>met 2 eenheden<br>22 m &#8804; lu < 27 m
+|-
+! rowspan="20" style="width:15%" | Index letters
+! a
+| met 4 assen
+| met draaistellen
+|-
+! aa
+| met 6 of meer assen
+| .
+|-
+! b
+| voor aardolieproducten<sup> &#10102; </sup>
+| .
+|-
+! c
+| colspan="2" | <center>met lossing onder druk<sup> &#10103; </sup> </center>
+|-
+! d
+| voor levensmiddelen en chemicaliën<sup> &#10102; </sup>
+| .
+|-
+! e
+| colspan="2" | <center>met verwarming	</center>
+|-
+! f
+| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië</center>
+|-
+! ff
+| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen via de tunnel)</center>
+|-
+! fff
+| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)</center>
+|-
+! g
+| colspan="2" | <center>voor vervoer van samengeperste, vloeibaar gemaakte of onder druk opgeloste gassen<sup> &#10103; </sup> </center>
+|-
+! i
+| colspan="2" | <center>met niet-metalen ketel</center>
+|-
+! j
+| colspan="2" | <center>met schokdempers</center>
+|-
+! k
+| met 2 of 3 assen: tu < 20 t met 4 assen: tu < 40 t met 6 of meer assen: tu < 50 t
+| .
+|-
+! kk
+| met 2 of 3 assen: 20 t &#8804; tu < 25 t met 4 assen: 40 t &#8804; tu < 50 t met 6 of meer assen: 50 t &#8804; tu < 60 t
+| .
+|-
+! n
+| met 2 assen: tu > 30 t met 3 assen: tu > 40 t met 4 assen tu > 60 t met 6 of meer assen: tu > 75 t
+| .
+|-
+! o
+| .
+| met 3 eenheden
+|-
+! oo
+| .
+| met 4 eenheden of meer
+|-
+! p
+| met remmershuisje<sup> &#10102; </sup>
+| .
+|-
+! r
+| .
+| gelede wagen
+|-
+! rr
+| .
+| meervoudige wagen
+|-
+| colspan="4" |
+ {| style="vertical-align:top; font-size:95%;"
+|- style="vertical-align:top;"
+| <sup>&#10102;</sup>&emsp; || Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1 520 mm
+|- style="vertical-align:top;"
+| <sup> &#10103;</sup> || Kenmerkletter „c” mag niet gebruikt worden voor wagens die kenmerkletter „g” voeren
+ |}
+|}
+<br><br>
+<!-- stop content deel 12-->
+<!-- Startcontent deel 13 -->
+== DEEL 13 — CODELETTERS VOOR GETROKKEN REIZIGERSMATERIEEL ==
+[https://www.era.europa.eu/sites/default/files/registers/docs/appendix_6_p13_en.pdf DEEL 13] wordt gepubliceerd op de website van het Bureau
+=== ''Kenmerk letters met een internationale betekenis'' ===
+{| class="wikitable" valign="center" style="width:800px; font-size:85%;"
+! colspan="1" rowspan="1"  style="text-align:center;width:10%;" | Kenmerk
+! colspan="1" rowspan="1"  style="text-align:center;width:90%;" | Algemeen voertuigtype
+|-
+| '''A'''
+| Zitrijtuig 1<sup>ste </sup>klasse
+|-
+| '''B'''
+| Zitrijtuig 2<sup>de </sup>klasse
+|-
+| '''AB'''
+| Zitrijtuig 1<sup>ste</sup> en 2<sup>de </sup>klasse
+|-
+| '''WL'''
+| Slaaprijtuig met kenmerk letter A, B of AB afhankelijk van het type aangeboden accommodatie. <br>De kenmerk letters voor het Slaaprijtuig met "speciale" compartimenten worden aangevuld met index-letter "S"
+|-
+| '''WR'''
+| Restauratierijtuig
+|-
+| '''R'''
+| Rijtuig met restauratie-, buffet- of barafdeling <br>''(kenmerk letter wordt gebruikt als toevoeging)''
+|-
+| '''D'''
+| Bagagerijtuig
+|-
+| '''DD'''
+| Open, dubbeldekswagen voor autovervoer <br>''(kenmerk letters wordt in Duitsland ook als toevoeging dubbeldeksrijtuig voor personenvervoer)''
+|-
+| '''Post'''
+| Post rijtuig
+|-
+| '''AS<br>SR<br>WG'''
+| Barrijtuig met dans faciliteiten
+|-
+| '''WSP'''
+| Pullman rijtuig
+|-
+| '''Le'''
+| Open 2-assige dubbeldekswagen voor autovervoer (is een kenmerk uit DEEL 12)
+|-
+| '''Leq'''
+| Open 2-assige dubbeldekswagen voor autovervoer uitgerust met trein voedingskabel (is een kenmerk uit DEEL 12)
+|-
+| '''Laeq'''
+| Open 3-assige dubbeldekswagen voor autovervoer uitgerust met trein voedingskabel (is een kenmerk uit DEEL 12)
+|-
+|}
+=== ''Index letters met een internationale betekenis'' ===
+{| class="wikitable" valign="center" style="width:800px; font-size:85%;"
+! colspan="1" rowspan="1"  style="text-align:center;width:10%;" | Index
+! colspan="1" rowspan="1"  style="text-align:center;width:90%;" | Algemeen voertuigtype
+|-
+| '''b<br>h'''
+| Rijtuig aangepast voor het vervoer van gehandicapten
+|-
+| '''c'''
+| Couperijtuig met in couchette converteerbare accommodatie
+|-
+| '''d<br>v'''
+| Voertuigtype dat is uitgerust om fietsen te vervoeren
+|-
+| '''ee<br>z'''
+| Voertuigtype dat is uitgerust met centrale stroomvoorziening
+|-
+| '''f'''
+| Voertuigtype met bestuurderscabine
+|-
+| '''p<br>t'''
+| Open reizigersrijtuigen met een middengang
 |-
 | '''m'''
 | Voertuig langer dan 24,5 meter
 |-
 | '''s'''
 | Open reizigersrijtuigen met een middengang en bagageafdeling
 |-
 | colspan="2" | Het aantal compartimenten in de vorm van een index (bijvoorbeeld: Bc9)
 |}
-=== ''Kenmerk letters met een nationale betekenis'' ===
+=== ''Kenmerk letters met een specifieke Nederlandse betekenis'' ===
-{| class="wikitable" valign="center" style="width:60em"
+{| class="wikitable" valign="center" style="width:800px; font-size:85%;"
 ! colspan="1" rowspan="1"  style="text-align:center;width:10%;" | Kenmerk
 ! colspan="1" rowspan="1"  style="text-align:center;width:90%;" | Algemeen voertuigtype
 |-
 | '''K''' (oud)
 | Keukenafdeling (kenmerk letter wordt gebruikt als toevoeging)
 |-
 |}
+=== ''Index letters met een specifieke Nederlandse betekenis'' ===
+{| class="wikitable" valign="center" style="width:800px; font-size:85%;"
+! colspan="1" rowspan="1"  style="text-align:center;width:10%;" | Index
+! colspan="1" rowspan="1"  style="text-align:center;width:90%;" | Algemeen voertuigtype
+|-
+| '''e'''
+| eindrijtuig, voorzien van een inrichting die tot doel heeft om een combinatie van rijtuigen als gesloten treinformatie (stam) te kunnen laten functioneren.
+|-
+| '''k''' (oud) <br>'''s''' (oud)
+| rijtuig met bestuurderscabine
+|-
+| '''v'''
+| dubbeldeksreizigersrijtuig
+|-
+|}
+Aanvragen van nieuwe codes worden ingediend bij de instantie die het rollendmaterieelregister bijhoudt (zoals bedoeld in Beschikking<br>2007/756/EG) en aan het Bureau gestuurd. Een nieuwe code mag pas worden gebruikt wanneer het Bureau deze heeft gepubliceerd.
+<br><br>
+<!-- stop content DEEL 13 -->
+<!-- Startcontent deel 14 -->
-=== ''Index letters met een nationale betekenis'' ===
-{| class="wikitable" valign="center" style="width:60em"
-! colspan="1" rowspan="1"  style="text-align:center;width:10%;" | Index
-! colspan="1" rowspan="1"  style="text-align:center;width:90%;" | Algemeen voertuigtype
-|-
-| '''e'''
-| eindrijtuig met een voorziening die tot doel heeft om set rijtuigen als gesloten treinformatie (stam) te kunnen laten functioneren.
-|-
-| '''k''' (oud) <br>'''s''' (oud)
-| rijtuig met bestuurderscabine
-|-
-| '''v'''
-| dubbeldeksreizigersrijtuig
-|-
-|}
-Aanvragen van nieuwe codes worden ingediend bij de instantie die het rollendmaterieelregister bijhoudt (zoals bedoeld in Beschikking<br>2007/756/EG) en aan het Bureau gestuurd. Een nieuwe code mag pas worden gebruikt wanneer het Bureau deze heeft gepubliceerd.
-<br><br>
-<!-- stop content DEEL 13 -->
-<!-- Startcontent deel 14 -->
 == DEEL 14 — ''was:lettercodes voor bijzondere voertuigen'' ==
-===''EN 15877''===
+===''EN 14033''===
-::* ''Dit onderdeel maakt tegenwoordig onderdeel uit van normblad EN 14033.'''''
+:: ''Dit onderdeel maakt tegenwoordig onderdeel uit van het normblad '''EN 14033, Railtoepassingen - Bovenbouw - Railgebonden constructie- en onderhoudsmachines'''''
+:::* ''EN 14033-1:2017, Deel 1: Technische eisen voor het rijden in treindienst''
+:::* ''EN 14033-2:2017, Deel 2: Technische eisen voor verplaatsing en werkinzet''
+:::* ''EN 14033-3:2017, Deel 3: Algemene veiligheidseisen''

EVN / NVR (voorheen het twaalfcijferige UIC kenmerk): verschil tussen versies

Huidige versie van 7 mei 2020 om 11:34

Inhoud

DEEL „0” — VOERTUIGIDENTIFICATIE

Europees voertuignummer en bijbehorende afkortingen

DEEL 1 — AFKORTING VOERTUIGEXPLOITANT

Definitie van de afkorting voertuigexploitant (AVE)

AVE-formaat

Bepalingen voor het toewijzen van een AVE

AVE-register en toewijzingsprocedure

DEEL 2 — was: het aanbrengen van nummers en aanvullende letters op de voertuigbakken

EN 15877

Teksten die geschrapt werden

Algemene bepalingen inzake het Europees voertuignummer

Algemene voorschriften inzake merktekens aan de buitenkant

Goederenwagens

Reizigersmaterieel

Tractievoertuigen, motorwagens en bijzondere voertuigen

DEEL 3 — VOORSCHRIFTEN VOOR HET BEPALEN VAN HET CONTROLECIJFER, HET 12 de CIJFER

DEEL 4 — CODES VAN LANDEN WAARIN DE VOERTUIGEN ZIJN INGESCHREVEN, HET 3 de EN 4 de CIJFER EN AFKORTING

Vervallen maatschappij codes (voor de invoering van landcodes)

DEEL 5 — was: lettercode voor de mate van interoperabiliteit

DEEL 6 — INTEROPERABILITEITSCODES VOOR WAGENS, HET 1 ste EN 2 de CIJFER

DEEL 7 — INTEROPERABILITEITSCODES VERVOERSCODES VOOR GETROKKEN REIZIGERSVOERTUIGEN, HET 1 ste EN 2 de CIJFER

DEEL 8 — TYPEN TRACTIEMATERIEEL EN EENHEDEN VAN EEN VAST OF VOORAF GEDEFINIEERD TREINSTEL, HET 1 ste EN 2 de CIJFER

Specifieke zaken voor Nederland

Elektrische locomotieven

Diesellocomotieven

Treinstellen

Historisch Materieel

DEEL 9 — STAMNUMMERS VOOR WAGENS, HET 5 de TOT EN MET 8 ste CIJFER

DEEL 10 — CODES VOOR DE TECHNISCHE GEGEVENS VAN GETROKKEN REIZIGERSMATERIEEL, HET 5 de TOT EN MET 8 ste CIJFER

1. Codes algemene kenmerken van getrokken reizigersmaterieel 5 de en 6 ste cijfer

2. Codes algemene kenmerken van getrokken reizigersmaterieel 7 de en 8 ste cijfer

DEEL 11 — CODE VOOR DE TECHNISCHE GEGEVENS VAN BIJZONDERE VOERTUIGEN, HET 6 de TOT EN MET 8 ste CIJFER

Classificatie bijzondere voertuigen 6de cijfer

Classificatie bijzondere voertuigen 7 de en 8 ste cijfer

DEEL 12 — LETTERCODES VOOR WAGENS

Belangrijke aantekeningen

Letters met internationale betekenis voor alle categorieën

Index letters met een nationale waarde

Voor Nederland

Kenmerk letter: E — OPEN WAGEN MET HOGE WANDEN

Kenmerk letter: F — OPEN STORTWAGEN

Kenmerk letter: G — GESLOTEN WAGEN

Kenmerk letter: H — GESLOTEN WAGEN

Kenmerk letter: I — KOELWAGENS

Kenmerk letter: K — TWEE-ASSIGE PLATTE WAGEN

Kenmerk letter: L — PLATTE WAGEN

Kenmerk letter: O — GEMENGDE PLATTE WAGEN MET HOGE ZIJSCHOTTEN

Kenmerk letter: R — PLATTE WAGEN OP DRAAISTELLEN

Kenmerk letter: S — PLATTE WAGEN OP DRAAISTELLEN

Kenmerk letter: T — WAGEN MET OPENGAAND DAK

Kenmerk letter: U — BIJZONDERE WAGENS

Kenmerk letter: Z — KETELWAGEN

DEEL 13 — CODELETTERS VOOR GETROKKEN REIZIGERSMATERIEEL

Kenmerk letters met een internationale betekenis

Index letters met een internationale betekenis

Kenmerk letters met een specifieke Nederlandse betekenis

Index letters met een specifieke Nederlandse betekenis

DEEL 14 — was:lettercodes voor bijzondere voertuigen

EN 14033

Navigatiemenu

Zoeken

DEEL 3 — VOORSCHRIFTEN VOOR HET BEPALEN VAN HET CONTROLECIJFER, HET 12^de CIJFER

DEEL 4 — CODES VAN LANDEN WAARIN DE VOERTUIGEN ZIJN INGESCHREVEN, HET 3^de EN 4^de CIJFER EN AFKORTING

DEEL 6 — INTEROPERABILITEITSCODES VOOR WAGENS, HET 1^ste EN 2^de CIJFER

DEEL 7 — INTEROPERABILITEITSCODES VERVOERSCODES VOOR GETROKKEN REIZIGERSVOERTUIGEN, HET 1^ste EN 2^de CIJFER

DEEL 8 — TYPEN TRACTIEMATERIEEL EN EENHEDEN VAN EEN VAST OF VOORAF GEDEFINIEERD TREINSTEL, HET 1^ste EN 2^de CIJFER

DEEL 9 — STAMNUMMERS VOOR WAGENS, HET 5^de TOT EN MET 8^ste CIJFER

DEEL 10 — CODES VOOR DE TECHNISCHE GEGEVENS VAN GETROKKEN REIZIGERSMATERIEEL, HET 5^de TOT EN MET 8^ste CIJFER

2. Codes algemene kenmerken van getrokken reizigersmaterieel 7^de en 8^ste cijfer

DEEL 11 — CODE VOOR DE TECHNISCHE GEGEVENS VAN BIJZONDERE VOERTUIGEN, HET 6^de TOT EN MET 8^ste CIJFER

Classificatie bijzondere voertuigen 6^de cijfer

Classificatie bijzondere voertuigen 7^de en 8^ste cijfer