Zwolle Veerallee - Bewerkingsoverzicht

Taigagaai op 22 apr 2024 om 20:59

2024-04-22T20:59:41Z

← Oudere versie		Versie van 22 apr 2024 20:59
Regel 1:		Regel 1:
	Zwolle Veerallee was een van de stations in de Overijsselse stad Zwolle. De verkorting van het station was Zlv.		Zwolle Veerallee was een van de stations in de Overijsselse stad Zwolle. De verkorting van het station was [[Lijst van voormalige spoorwegstations in Nederland‎\|Zlv]].

	= '''Geschiedenis''' =		= '''Geschiedenis''' =
Regel 9:		Regel 9:

	In oktober 1885 wil de NCS een kolenopslag met loods bouwen nabij de overweg in de Veerweg. Er komt een laad- en losperron met losspoor. Vanaf dit losspoor kunnen de wagens worden aan- en afgevoerd. In 1909 wordt op het terrein een veelading gebouwd. In 1910 wordt het losspoor verlengd.		In oktober 1885 wil de NCS een kolenopslag met loods bouwen nabij de overweg in de Veerweg. Er komt een laad- en losperron met losspoor. Vanaf dit losspoor kunnen de wagens worden aan- en afgevoerd. In 1909 wordt op het terrein een veelading gebouwd. In 1910 wordt het losspoor verlengd.


	= '''Spoorlijnen''' =		= '''Spoorlijnen''' =
Regel 19:		Regel 20:
	Op 2 oktober 1927 wordt de halte voor het eerst bediend. Er stoppen drie treinen per dag.		Op 2 oktober 1927 wordt de halte voor het eerst bediend. Er stoppen drie treinen per dag.

	De halte wordt op 1 juni 1969 gesloten, zodat het mogelijk is om ieder half uur een trein te laten rijden tussen Zwolle en Kampen. Op 12 november 1994 wordt de halte nog een keer gebruikt voor bezoekers van de reünie van het Carolus Clusius College.		De halte wordt op 1 juni 1969 gesloten, zodat het mogelijk is om ieder half uur een trein te laten rijden tussen Zwolle en Kampen. Op 20 en 21 februari 1985 wordt de halte bediend met een pendeldienst tussen de halte en het station van Zwolle voor het vervoer van toeschouwers van de Elfstedentocht. De toeschouwers worden geadviseerd om hun auto bij de vlakbij gelegen IJsselhallen te parkeren. Op 12 november 1994 wordt de halte nog een keer gebruikt voor bezoekers van de reünie van het Carolus Clusius College.

			{\| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
			\|
			<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>
			* '''NS reed de Elfstedentocht''' - {{Sc\|W. Hoekema}} - ''Maandblad: Railmagazine, 45e Jaargang - december 2023 nummer 410 Blz: 36-40'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489''
			----
			<references></references>
			\|}

	{{Navigatie Centraalspoorweg}}		{{Navigatie Centraalspoorweg}}

	[[Categorie: Voormalige stations]]		[[Categorie: Voormalige stations]]

Taigagaai: Beschrijving stationsgebouw

2019-10-02T15:14:46Z

Beschrijving stationsgebouw

← Oudere versie		Versie van 2 okt 2019 15:14
Regel 3:		Regel 3:
	= '''Geschiedenis''' =		= '''Geschiedenis''' =

	In 1912 wordt door de Nederlandsche Centraal Spoorwegmaatschappij (NCS) een smalspoortramlijn aangelegd van Zwolle naar Blokzijl. Deze tramlijn loopt in Zwolle parallel aan de [[Kamperlijntje\|spoorlijn naar Kampen]]. Vanwege de smallere spoorbreedte van de tramlijn, was het niet mogelijk om van de spoorbrug over de Willemsvaart gebruik te maken. De gemeente Zwolle was tegen de aanleg van een brug voor de tram, zodat er een halte werd gebouwd ten westen van de Willemsvaart. De keus valt op het terrein van de steenkolenoverslag nabij de Veerweg. Bij de halte komt een emplacement, waarbij onder andere een losplaats voor vee. Het stationsgebouw bestaat uit een wachtkamer en loket, kantoren, vestibule, goederenloods, personeelsruimte en bergruimte. Vanwege de ligging aan de spoorlijn, komen er regelmatig verzoeken binnen bij de NCS om de trein bij het tramstation te laten stoppen. Dit gebeurde in 1927. De tramlijn sluit op 1 september 1934 en het stationsgebouw komt leeg te staan. In 1937 wordt het gebouw gesloopt en vervangen door een houten verkooplokaal, omdat de trein naar Kampen wel bleef stoppen bij de halte. In 1948 komt er een fietsenstalling. In 1958 wordt dit lokaal vervangen door een nieuwe haltegebouw met fietsenstalling. Dit haltegebouw is van het [[standaardtype Velsen-Zeeweg]], ontworpen door architect W.B. Kloos. Het eenvoudig gebouw met houten puien en een dak in de vorm van een lessenaar was voorzien van een wachtkamer en een plaatskaartenkantoor. Tegenover het perron was de post van de overwegwachter en brugwachter. Op 13 augustus 1959 wordt het nieuwe stationsgebouw geopend. Als gevolg van de gedeeltelijke demping van de Willemsvaart in 1964, neemt het aantal reizigers af. Het station van [[Zwolle]] is door de demping makkelijker te bereiken. Op 1 juni 1969 wordt de halte gesloten. Tussen januari 1970 en september 1978 is een snackbar in het gebouw gevestigd. In maart 2000 is het haltegebouw gesloopt.		In 1912 wordt door de Nederlandsche Centraal Spoorwegmaatschappij (NCS) een smalspoortramlijn aangelegd van Zwolle naar Blokzijl. Deze tramlijn loopt in Zwolle parallel aan de [[Kamperlijntje\|spoorlijn naar Kampen]]. Vanwege de smallere spoorbreedte van de tramlijn, was het niet mogelijk om van de spoorbrug over de Willemsvaart gebruik te maken. De gemeente Zwolle was tegen de aanleg van een brug voor de tram, zodat er een halte werd gebouwd ten westen van de Willemsvaart. De keus valt op het terrein van de steenkolenoverslag nabij de Veerweg. Bij de halte komt een emplacement, waarbij onder andere een losplaats voor vee. Het stationsgebouw bestaat uit een wachtkamer en loket, kantoren, vestibule, goederenloods, personeelsruimte en bergruimte. Vanwege de ligging aan de spoorlijn, komen er regelmatig verzoeken binnen bij de NCS om de trein bij het tramstation te laten stoppen. Dit gebeurde in 1927. De tramlijn sluit op 1 september 1934 en het stationsgebouw komt leeg te staan. In 1937 wordt het gebouw gesloopt en vervangen door een houten verkooplokaal, omdat de trein naar Kampen wel bleef stoppen bij de halte. In 1948 komt er een fietsenstalling. In 1958 wordt dit lokaal vervangen door een nieuwe haltegebouw met fietsenstalling. Dit haltegebouw is van het [[standaardtype Velsen-Zeeweg]], ontworpen door architect W.B. Kloos. Het is eenvoudig gebouw met houten puien en een dak in de vorm van een lessenaar. Het gebouw was voorzien van een wachtkamer en een plaatskaartenkantoor. Tegenover het perron was de post van de overwegwachter en brugwachter. Op 13 augustus 1959 wordt het nieuwe stationsgebouw geopend. Als gevolg van de gedeeltelijke demping van de Willemsvaart in 1964, neemt het aantal reizigers af. Het station van [[Zwolle]] is door de demping makkelijker te bereiken. Op 1 juni 1969 wordt de halte gesloten. Tussen januari 1970 en september 1978 is een snackbar in het gebouw gevestigd. In maart 2000 is het haltegebouw gesloopt.

Taigagaai: Nieuwe pagina aangemaakt met 'Zwolle Veerallee was een van de stations in de Overijsselse stad Zwolle. De verkorting van het station was Zlv. = '''Geschiedenis''' = In 1912 wordt door de Neder...'

2018-10-09T21:06:43Z

Nieuwe pagina aangemaakt met 'Zwolle Veerallee was een van de stations in de Overijsselse stad Zwolle. De verkorting van het station was Zlv. = '''Geschiedenis''' = In 1912 wordt door de Neder...'

Nieuwe pagina

Zwolle Veerallee was een van de stations in de Overijsselse stad Zwolle. De verkorting van het station was Zlv.

= '''Geschiedenis''' =

In 1912 wordt door de Nederlandsche Centraal Spoorwegmaatschappij (NCS) een smalspoortramlijn aangelegd van Zwolle naar Blokzijl. Deze tramlijn loopt in Zwolle parallel aan de [[Kamperlijntje|spoorlijn naar Kampen]]. Vanwege de smallere spoorbreedte van de tramlijn, was het niet mogelijk om van de spoorbrug over de Willemsvaart gebruik te maken. De gemeente Zwolle was tegen de aanleg van een brug voor de tram, zodat er een halte werd gebouwd ten westen van de Willemsvaart. De keus valt op het terrein van de steenkolenoverslag nabij de Veerweg. Bij de halte komt een emplacement, waarbij onder andere een losplaats voor vee. Het stationsgebouw bestaat uit een wachtkamer en loket, kantoren, vestibule, goederenloods, personeelsruimte en bergruimte. Vanwege de ligging aan de spoorlijn, komen er regelmatig verzoeken binnen bij de NCS om de trein bij het tramstation te laten stoppen. Dit gebeurde in 1927. De tramlijn sluit op 1 september 1934 en het stationsgebouw komt leeg te staan. In 1937 wordt het gebouw gesloopt en vervangen door een houten verkooplokaal, omdat de trein naar Kampen wel bleef stoppen bij de halte. In 1948 komt er een fietsenstalling. In 1958 wordt dit lokaal vervangen door een nieuwe haltegebouw met fietsenstalling. Dit haltegebouw is van het [[standaardtype Velsen-Zeeweg]], ontworpen door architect W.B. Kloos. Het eenvoudig gebouw met houten puien en een dak in de vorm van een lessenaar was voorzien van een wachtkamer en een plaatskaartenkantoor. Tegenover het perron was de post van de overwegwachter en brugwachter. Op 13 augustus 1959 wordt het nieuwe stationsgebouw geopend. Als gevolg van de gedeeltelijke demping van de Willemsvaart in 1964, neemt het aantal reizigers af. Het station van [[Zwolle]] is door de demping makkelijker te bereiken. Op 1 juni 1969 wordt de halte gesloten. Tussen januari 1970 en september 1978 is een snackbar in het gebouw gevestigd. In maart 2000 is het haltegebouw gesloopt.

== '''Laad- en losplaats''' ==

In oktober 1885 wil de NCS een kolenopslag met loods bouwen nabij de overweg in de Veerweg. Er komt een laad- en losperron met losspoor. Vanaf dit losspoor kunnen de wagens worden aan- en afgevoerd. In 1909 wordt op het terrein een veelading gebouwd. In 1910 wordt het losspoor verlengd.

= '''Spoorlijnen''' =

Het station lag aan de [[Centraalspoorweg]], ook wel bekend als het [[Kamperlijntje]].

= '''Dienstregeling''' =

Op 2 oktober 1927 wordt de halte voor het eerst bediend. Er stoppen drie treinen per dag.

De halte wordt op 1 juni 1969 gesloten, zodat het mogelijk is om ieder half uur een trein te laten rijden tussen Zwolle en Kampen. Op 12 november 1994 wordt de halte nog een keer gebruikt voor bezoekers van de reünie van het Carolus Clusius College.

{{Navigatie Centraalspoorweg}}

[[Categorie: Voormalige stations]]