Winterswijk - Bewerkingsoverzicht

Ronald: /* Passerende treinen */

2026-04-03T20:43:34Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 3 apr 2026 20:43
Regel 149:		Regel 149:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2025~~) stoppen alle treinen in Winterswijk.		In de huidige dienstregeling (2026) stoppen alle treinen in Winterswijk.

Ronald: /* Stoppende treinen */

2026-04-03T20:43:20Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 3 apr 2026 20:43
Regel 127:		Regel 127:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2025~~\|dienstregeling (~~2025~~)]] stoppen de volgende treinseries te Winterswijk:		In de huidige [[Dienstregeling 2026\|dienstregeling (2026)]] stoppen de volgende treinseries te Winterswijk:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"
Regel 135:		Regel 135:
	! Materieel		! Materieel
	\|-		\|-
	\| '''30800'''		! '''30800'''
			\| Winterswijk
	\| [[Zutphen]]		\| [[Zutphen]]
	~~\| Winterswijk~~
	\| [[GTW (Achterhoek)\|D-GTW (Arriva)]]		\| [[GTW (Achterhoek)\|D-GTW (Arriva)]]
	\|-		\|-
	\| '''30900'''		! '''30900'''
	~~\| [[Arnhem]]~~
	\| Winterswijk		\| Winterswijk
			\| [[Arnhem Centraal]]
	\| D-GTW (Arriva)		\| D-GTW (Arriva)
	\|-		\|-

Taigagaai: Beveiliging.

2026-02-02T14:53:46Z

Beveiliging.

← Oudere versie		Versie van 2 feb 2026 14:53
Regel 11:		Regel 11:
	In maart 1945 wordt Winterswijk getroffen door diverse bombardementen van de Amerikaanse luchtmacht. Hierbij raken het emplacement, locomotievendepot en het spoorkruispunt zwaar beschadigd. In de zomer van 1945 is het treinverkeer weer deels mogelijk. Het stationsgebouw is in 1947 volledig hersteld van de schade die is aangebracht door de oorlog.		In maart 1945 wordt Winterswijk getroffen door diverse bombardementen van de Amerikaanse luchtmacht. Hierbij raken het emplacement, locomotievendepot en het spoorkruispunt zwaar beschadigd. In de zomer van 1945 is het treinverkeer weer deels mogelijk. Het stationsgebouw is in 1947 volledig hersteld van de schade die is aangebracht door de oorlog.

	Vanaf 197 zijn er plannen om het verwaarloosde station te slopen. Door een actiegroep wordt geprobeerd om de sloop van het station te voorkomen. In 1982 verkoopt de NS het stationsgebouw aan de gemeente Winterswijk. De NS wilde slechts een klein deel van het gebouw in gebruik houden voor de stationsfunctie. In 1983 wordt begonnen met de restauratie van het stationsgebouw. Deze werkzaamheden zijn in 1984 voltooid en de vrijgekomen ruimtes worden verhuurd.		Vanaf 197 zijn er plannen om het verwaarloosde station te slopen. Door een actiegroep wordt geprobeerd om de sloop van het station te voorkomen. In 1977 is het rangeerterrein gesloten. In de daarop volgende maanden worden de sporen en wissels opgebroken. Aan de nieuwe situatie wordt de beveiliging ook aangepast. In 1978 wordt de beveiliging in 3 stappen aangepast na de opbraak van seinen, sporen en wissels. In 1982 verkoopt de NS het stationsgebouw aan de gemeente Winterswijk. De NS wilde slechts een klein deel van het gebouw in gebruik houden voor de stationsfunctie. In 1983 wordt begonnen met de restauratie van het stationsgebouw. Deze werkzaamheden zijn in 1984 voltooid en de vrijgekomen ruimtes worden verhuurd.


Regel 18:		Regel 18:

	In 2020 wordt begonnen met het opknappen van het stationsgebouw. Op de begane grond is de indeling aangepast en is de constructie aangepast aan de eisen van de huidige tijd. De oude elementen zijn zoveel mogelijk behouden gebleven of opgeknapt. De buitenzijde is eveneens gerestaureerd, waarbij ook de stationsnaam aan de spoorzijde weer is aangebracht. De oorspronkelijke wachtruimte heeft haar functie behouden. Op 16 oktober 2021 is het vernieuwde gebouw feestelijk geopend. De ruimten zijn verhuurd aan een praktijk voor huiswerkbegeleiding, een kinderfysotherapeut en een juwelier. De bovenverdieping is aan Arriva verhuurd.		In 2020 wordt begonnen met het opknappen van het stationsgebouw. Op de begane grond is de indeling aangepast en is de constructie aangepast aan de eisen van de huidige tijd. De oude elementen zijn zoveel mogelijk behouden gebleven of opgeknapt. De buitenzijde is eveneens gerestaureerd, waarbij ook de stationsnaam aan de spoorzijde weer is aangebracht. De oorspronkelijke wachtruimte heeft haar functie behouden. Op 16 oktober 2021 is het vernieuwde gebouw feestelijk geopend. De ruimten zijn verhuurd aan een praktijk voor huiswerkbegeleiding, een kinderfysotherapeut en een juwelier. De bovenverdieping is aan Arriva verhuurd.



	Voor de beveiliging beschikte het station over in totaal 3 seinhuizen. Daarnaast is er nog een wachtpost met het nummer 57 bij het kruispunt,<ref>[https://www.klassiekebeveiliging.com/seinhuizenWw.htm Winterswijk <small>(Klassieke beveiliging)</small>] Klassieke beveiliging</ref> waarmee de beveiliging volgens [[blokstelsel A]] wordt bediend in de richting van [[Aalten]] en [[Lichtenvoorde-Groenlo]]. De beveiliging voor de richting van [[Neede]], Bocholt en Borken is niet ingericht met een blokstelsel.		Voor de beveiliging beschikte het station over in totaal 3 seinhuizen. Daarnaast is er nog een wachtpost met het nummer 57 bij het kruispunt,<ref>[https://www.klassiekebeveiliging.com/seinhuizenWw.htm Winterswijk <small>(Klassieke beveiliging)</small>] Klassieke beveiliging</ref> waarmee de beveiliging volgens [[blokstelsel A]] wordt bediend in de richting van [[Aalten]] en [[Lichtenvoorde-Groenlo]]. De beveiliging voor de richting van [[Neede]], Bocholt en Borken is niet ingericht met een blokstelsel.


			Vanuit de richting Lichtenvoorde staat ter hoogte van kilometerpunt voorseinpaal B<sup>v</sup>, welke wordt voorafgegaan door een baak. Voorseinpaal B<sup>v</sup> geeft informatie over het inrijsein B<sup>1-2, 4-6</sup> dat 500 meter verder staat. Ter hoogte van hetzelfde kilometerpunt staat het sein A<sup>1-2, 4-6</sup> voor treinen uit Groenlo. Ter hoogte van kilometerpunt staan de seinen C<sup>G</sup> en C<sup>L</sup>. Dit zijn afstandsseinen voor de richting Groenlo en Lichtenvoorde. Tussen het perron en Post I staan de uitrijseinen D<sup>1</sup> langs spoor I en D<sup>2</sup> langs spoor II. Het rangeerterrein heeft de uitrijseinen D<sup>4-6</sup> voor goederentreinen richting Groenlo/Lichtenvoorde. Voor goederentreinen naar Duitsland/Aalten is het rangeerterrein voorzien van de uitrijseinen E<sup>4-13A,W</sup>. Voor reizigerstreinen richting Aalten is uitrijsein E<sup>2</sup> aanwezig. Tussen de overwegen Wooldseweg en Wamelinksweg staan de afstandsseinen F<sup>B</sup> voor de richting Duitsland, terwijl sein F<sup>A</sup> informatie geeft voor de richting Aalten. Vanuit de richting Duitsland staat ter hoogte van kilometerpunt voorseinpaal H<sup>v</sup>, welke wordt voorafgegaan door een baak. Voorseinpaal H<sup>v</sup> geeft informatie over het inrijsein H<sup>2, 4-9</sup> dat 500 meter verder staat. Vanuit de richting Aalten staat ter hoogte van kilometerpunt voorseinpaal G<sup>v</sup>, welke wordt voorafgegaan door een baak. Voorseinpaal G<sup>v</sup> geeft informatie over het inrijsein G<sup>2</sup>, G<sup>4-9</sup> dat 500 meter verder staat. Dit is een bordessein met twee armen, waarbij de hoge arm van sein G<sup>2</sup> geldt voor treinen over spoor II, terwijl de lage arm van sein G<sup>4-9</sup> geldt voor treinen die naar het rangeerterrein moeten.

			Na de sluiting van het rangeerterrein en de bijhorende opbraak hiervan, zijn rangeerpaal Q<sup>t</sup> en uitrijsein D<sup>t</sup> verwijderd. Omdat er minder sporen zijn, zijn er een aantal seinen omgenummerd. Dit zijn sein T<sup>4-13W</sup> in T<sup>4-7W</sup>, sein E<sup>4-13W</sup> in E<sup>4-7W</sup>, sein H<sup>2,4-9</sup> in H<sup>2,4-7</sup> en sein G<sup>4-9</sup> in G<sup>4-7</sup>. De wijzigingen zijn per 18 maart 1978 doorgevoerd in de seinhuizen. Per 23 augustus 1978 zijn de rangeerstoplantaarns <sup>Q</sup>2, T<sup>1</sup> en S<sup>1</sup>, rangeerpaallantaarn P<sup>a</sup> en sein D<sup>2</sup> komen te vervallen. Het sein B<sup>1-2, 4-6</sup> is omgenummerd naar B<sup>1, 4-6</sup>. In september 1978 worden de laatste wijzigingen in de beveiliging aangebracht. Dit is de verwijdering van het sein D<sup>4-6</sup> en rangeerpaallantaarn Q<sup>4-6</sup> en de stopseinlantaarns voor de sporen 4, 5 en 6 richting Aalten en Duitsland en de sporen 5 en 6 richting Lichtenvoorde. Het sein B<sup>1, 4-6</sup> is omgenummerd naar sein B<sup>1</sup>.

			Ingaande 17 oktober 1978 is het blokstelsel A op het baanvak Winterswijk - Aalten omgebouwd naar een automatisch blokstelsel voor enkelspoor. Hiermee zijn de blokvensters in post II komen te vervallen. In 1979 wordt begonnen met de vervanging van de mechanische beveiliging door de geautomatiseerde beveiliging volgens [[TPRB (Ter Plaatse Bediende Relaisbeveiliging)]] tussen Winterswijk en Zutphen. De aansturing gaat via [[VCVL (Vereenvoudigde Centrale Verkeersleiding)]], welke op 9 februari 1979 in dienst komt. Op 21 oktober 1979 wordt de nieuwe beveiliging in gebruik genomen en komen de posten op de stations te vervallen. In Zutphen wordt een centrale post gebouwd om het treinverkeer te sturen.


	* ''Post T''		* ''Post T''

	In een uitbouw aan de spoorzijde is Post T gevestigd. De post is voorzien van een bedieningstoestel van Siemens & Halske. Vanuit hier worden de seinen en wissels bediend.		In een uitbouw aan de spoorzijde is Post T gevestigd. De post is voorzien van een bedieningstoestel van Siemens & Halske. Vanuit hier worden de seinen en wissels voor het perron bediend. Dit is rangeerstoplantaarn S<sup>1</sup> en de wissels 45A/45B en 47A/47B.


	* ''Post I''		* ''Post I''

	Aan de noordzijde van het emplacement nabij de Misterweg wordt in 1 een seinhuis gebouwd. Het is gebouwd in naar een ontwerp van . Het gebouw bestaat uit een verdieping, met daaronder een kelder. Het gebouw is opgetrokken uit bakstenen. Het gebogen dak is voorzien van . De seinkamer is op een verhoging gebouwd, boven de kelder. Deze is te bereiken door een trapje aan de zijde van de overweg. Voor goed zicht zijn er grote ramen aan de spoorzijde. De seinkamer is voorzien van een Siemens & Halske handelinrichting. Het seinhuis is in 19 gesloopt.		Aan de noordzijde van het emplacement nabij de Misterweg wordt in 1 een seinhuis gebouwd. Het is gebouwd in naar een ontwerp van . Het gebouw bestaat uit een verdieping, met daaronder een kelder. Het gebouw is opgetrokken uit bakstenen. Het gebogen dak is voorzien van . De seinkamer is op een verhoging gebouwd, boven de kelder. Deze is te bereiken door een trapje aan de zijde van de overweg. Voor goed zicht zijn er grote ramen aan de spoorzijde. De seinkamer is voorzien van een Siemens & Halske handelinrichting. Vanuit hier worden de seinen en wissels aan de noordzijde van het emplacement bediend. Dit seinen B<sup>v</sup>, B<sup>1-2, 4-6</sup>, A<sup>1-2, 4-6</sup>, OB, C<sup>L</sup>, C<sup>G</sup>, Q<sup>1</sup>, Q<sup>2</sup>, D<sup>1</sup>, P<sup>a</sup>, D<sup>2</sup>, Q<sup>4-6</sup>, D<sup>4-6</sup>, Q<sup>t</sup> en D<sup>t</sup> en de wissels 3A, 3B, 5A, 5B, 7A, 7B, 9, 11 en 13. Het seinhuis is in 19 gesloopt.


	* ''Post II''		* ''Post II''

	Aan de zuidzijde van het emplacement nabij de Woolderweg wordt in 1 een seinhuis gebouwd. Het is gebouwd in naar een ontwerp van . Het gebouw bestaat uit een verdieping, met daaronder een kelder. Het gebouw is opgetrokken uit bakstenen. Het gebogen dak is voorzien van . De seinkamer is op een verhoging gebouwd, boven de kelder. Deze is te bereiken door een trapje aan de zijde van de overweg. Voor goed zicht zijn er grote ramen aan de spoorzijde. De seinkamer is voorzien van een Siemens & Halske handelinrichting. Het seinhuis is in 19 gesloopt.		Aan de zuidzijde van het emplacement nabij de Woolderweg wordt in 1 een seinhuis gebouwd. Het is gebouwd in naar een ontwerp van . Het gebouw bestaat uit een verdieping, met daaronder een kelder. Het gebouw is opgetrokken uit bakstenen. Het gebogen dak is voorzien van . De seinkamer is op een verhoging gebouwd, boven de kelder. Deze is te bereiken door een trapje aan de zijde van de overweg. Voor goed zicht zijn er grote ramen aan de spoorzijde. De seinkamer is voorzien van een Siemens & Halske handelinrichting. Vanuit hier worden de seinen en wissels aan de noordzijde van het emplacement bediend. Dit seinen T<sup>4-13A,W</sup>, E<sup>2</sup>, E<sup>4-13A,W</sup>, T<sup>1</sup>, U<sup>c</sup>, V<sup>b</sup>, F<sup>a</sup>, G<sup>v2</sup>, G<sup>2</sup>, G<sup>4-9</sup>, G<sup>v4-9</sup>, F<sup>b</sup>, H<sup>v</sup> en H<sup>2, 6-9</sup> en de wissels 73, 75, 77, 79, 81, 83, 85A, 85B, 87A en 87B.
			Het seinhuis is in 19 gesloopt.


Regel 59:		Regel 69:

	Vanaf de jaren '60 neemt het aantal kolenwagons dat wordt aangevoerd vanuit Duitsland in rap tempo af. De oorzaak is te vinden in de ontdekking van het aardgas.		Vanaf de jaren '60 neemt het aantal kolenwagons dat wordt aangevoerd vanuit Duitsland in rap tempo af. De oorzaak is te vinden in de ontdekking van het aardgas.
	Het rangeerstation wordt in 197 gesloten en in 1977 opgebroken. Op de vrijgekomen ruimte worden loodsen gebouwd.		Het rangeerstation wordt in 197 gesloten en in de winter van 1977/1978 opgebroken. Dit zijn de sporen 8 tot en met 15, 16b en een deel van spoor 17. De wissels die in deze sporen lagen, zijn ook verwijderd. Dit zijn de wissels 15, 17, 19, 21, 23, 25, 27, 29, 69, 71, 73, 75, 93, 95, 97, 99, 121 A/B, 123, 125 A/B, 127, 129 en 131. Rangeerpaal Q<sup>t</sup> en uitrijsein D<sup>t</sup> zijn eveneens verwijderd. Op de vrijgekomen ruimte worden loodsen gebouwd.

Taigagaai op 1 feb 2026 om 21:24

2026-02-01T21:24:35Z

← Oudere versie		Versie van 1 feb 2026 21:24
Regel 11:		Regel 11:
	In maart 1945 wordt Winterswijk getroffen door diverse bombardementen van de Amerikaanse luchtmacht. Hierbij raken het emplacement, locomotievendepot en het spoorkruispunt zwaar beschadigd. In de zomer van 1945 is het treinverkeer weer deels mogelijk. Het stationsgebouw is in 1947 volledig hersteld van de schade die is aangebracht door de oorlog.		In maart 1945 wordt Winterswijk getroffen door diverse bombardementen van de Amerikaanse luchtmacht. Hierbij raken het emplacement, locomotievendepot en het spoorkruispunt zwaar beschadigd. In de zomer van 1945 is het treinverkeer weer deels mogelijk. Het stationsgebouw is in 1947 volledig hersteld van de schade die is aangebracht door de oorlog.

			Vanaf 197 zijn er plannen om het verwaarloosde station te slopen. Door een actiegroep wordt geprobeerd om de sloop van het station te voorkomen. In 1982 verkoopt de NS het stationsgebouw aan de gemeente Winterswijk. De NS wilde slechts een klein deel van het gebouw in gebruik houden voor de stationsfunctie. In 1983 wordt begonnen met de restauratie van het stationsgebouw. Deze werkzaamheden zijn in 1984 voltooid en de vrijgekomen ruimtes worden verhuurd.
	In 1983 wordt het stationsgebouw ~~gerestaureerd~~.


Regel 19:		Regel 18:

	In 2020 wordt begonnen met het opknappen van het stationsgebouw. Op de begane grond is de indeling aangepast en is de constructie aangepast aan de eisen van de huidige tijd. De oude elementen zijn zoveel mogelijk behouden gebleven of opgeknapt. De buitenzijde is eveneens gerestaureerd, waarbij ook de stationsnaam aan de spoorzijde weer is aangebracht. De oorspronkelijke wachtruimte heeft haar functie behouden. Op 16 oktober 2021 is het vernieuwde gebouw feestelijk geopend. De ruimten zijn verhuurd aan een praktijk voor huiswerkbegeleiding, een kinderfysotherapeut en een juwelier. De bovenverdieping is aan Arriva verhuurd.		In 2020 wordt begonnen met het opknappen van het stationsgebouw. Op de begane grond is de indeling aangepast en is de constructie aangepast aan de eisen van de huidige tijd. De oude elementen zijn zoveel mogelijk behouden gebleven of opgeknapt. De buitenzijde is eveneens gerestaureerd, waarbij ook de stationsnaam aan de spoorzijde weer is aangebracht. De oorspronkelijke wachtruimte heeft haar functie behouden. Op 16 oktober 2021 is het vernieuwde gebouw feestelijk geopend. De ruimten zijn verhuurd aan een praktijk voor huiswerkbegeleiding, een kinderfysotherapeut en een juwelier. De bovenverdieping is aan Arriva verhuurd.


			Voor de beveiliging beschikte het station over in totaal 3 seinhuizen. Daarnaast is er nog een wachtpost met het nummer 57 bij het kruispunt,<ref>[https://www.klassiekebeveiliging.com/seinhuizenWw.htm Winterswijk <small>(Klassieke beveiliging)</small>] Klassieke beveiliging</ref> waarmee de beveiliging volgens [[blokstelsel A]] wordt bediend in de richting van [[Aalten]] en [[Lichtenvoorde-Groenlo]]. De beveiliging voor de richting van [[Neede]], Bocholt en Borken is niet ingericht met een blokstelsel.

			* ''Post T''

			In een uitbouw aan de spoorzijde is Post T gevestigd. De post is voorzien van een bedieningstoestel van Siemens & Halske. Vanuit hier worden de seinen en wissels bediend.


			* ''Post I''

			Aan de noordzijde van het emplacement nabij de Misterweg wordt in 1 een seinhuis gebouwd. Het is gebouwd in naar een ontwerp van . Het gebouw bestaat uit een verdieping, met daaronder een kelder. Het gebouw is opgetrokken uit bakstenen. Het gebogen dak is voorzien van . De seinkamer is op een verhoging gebouwd, boven de kelder. Deze is te bereiken door een trapje aan de zijde van de overweg. Voor goed zicht zijn er grote ramen aan de spoorzijde. De seinkamer is voorzien van een Siemens & Halske handelinrichting. Het seinhuis is in 19 gesloopt.


			* ''Post II''

			Aan de zuidzijde van het emplacement nabij de Woolderweg wordt in 1 een seinhuis gebouwd. Het is gebouwd in naar een ontwerp van . Het gebouw bestaat uit een verdieping, met daaronder een kelder. Het gebouw is opgetrokken uit bakstenen. Het gebogen dak is voorzien van . De seinkamer is op een verhoging gebouwd, boven de kelder. Deze is te bereiken door een trapje aan de zijde van de overweg. Voor goed zicht zijn er grote ramen aan de spoorzijde. De seinkamer is voorzien van een Siemens & Halske handelinrichting. Het seinhuis is in 19 gesloopt.


Regel 30:		Regel 46:
	== '''Laad- en losplaats''' ==		== '''Laad- en losplaats''' ==

			Bij de bouw van het station wordt een laad- en losplaats aan de zuidzijde van het station aangelegd. Ten noorden van het station is de loods voor de douane.


			In 1988 gesloten als goederenstation en in 1989 rijdt de laatste goederentrein vanuit Winterswijk.

			'''Rangeerstation'''

			Voor de aanvoer van steenkool uit Duitsland, worden een aantal rangeersporen aangelegd. Het vervoer bestaat voornamelijk uit hout, levensmiddelen, steenkool en textiel.

	Vanwege de groei van het goederenverkeer wordt in 190 het emplacement flink vergroot.		Vanwege de groei van het goederenverkeer wordt in 190 het emplacement flink vergroot. In 191 bestaat de dagelijkse aanvoer van steenkool uit gemiddeld 1.000 wagons per nacht. Vanaf 192 neemt het belang van Winterswijk als goederenstation af. Oorzaak van de afname was het begin van de fusie van de HIJSM en de SS. Er bestond weinig behoefte aan meerdere verbindingen vanuit Amsterdam naar het Ruhrgebied. De grensovergang bij Emmerich werd hierbij verkozen boven die van Winterswijk. De opheffing van de lokaalspoorlijnen rondom Winterswijk zorgde vanaf 1935 voor een vermindering van het aantal te rijden goederentreinen.


	~~In 1988~~ gesloten ~~als goederenstation~~.		Vanaf de jaren '60 neemt het aantal kolenwagons dat wordt aangevoerd vanuit Duitsland in rap tempo af. De oorzaak is te vinden in de ontdekking van het aardgas.
			Het rangeerstation wordt in 197 gesloten en in 1977 opgebroken. Op de vrijgekomen ruimte worden loodsen gebouwd.

Taigagaai op 31 jan 2026 om 11:50

2026-01-31T11:50:47Z

← Oudere versie		Versie van 31 jan 2026 11:50
Regel 1:		Regel 1:
			[[Bestand:Sporenplan Winterswijk.jpg\|450px\|thumb\|right\|Grafisch overzicht van het emplacement en spoorlijnen rondom Winterswijk]]
	Winterswijk is de naam van het grootste station van Winterswijk in Gelderland. De verkorting van het station is [[Lijst van huidige spoorwegstations in Nederland‎\|Ww]].		Winterswijk is de naam van het grootste station van Winterswijk in Gelderland. De verkorting van het station is [[Lijst van huidige spoorwegstations in Nederland‎\|Ww]].

Regel 5:		Regel 6:
	Tijdens de aanleg van de spoorlijn uit [[Zutphen]], kreeg het dorp Winterswijk een station van de [[NWS (Nederlandsch-Westfaalsche Spoorweg Maatschappij)]]. Dit station is aangelegd aan de zuidzijde van het dorp. Op 187 is de aanbesteding voor de bouw uitgeschreven, welke gewonnen werd door aannemer uit . Deze bouwt het station naar een ontwerp van . Dit station bestaat uit . Naast een stationsgebouw, worden er ook een douaneloods, goederenloods en een [[#Locomotievendepot\|locomotievendepot]] gebouwd. Het stationsgebouw staat aan de oostzijde van de spoorlijn. Op 24 juni 1878 wordt het station geopend en op 18 in gebruik genomen, samen met de opening van de spoorlijn. Het station heeft 3 sporen. Langs het stationsgebouw is een langsperron voor spoor 1. Door middel van een overpad is het eilandperron met spoor 2 te bereiken.		Tijdens de aanleg van de spoorlijn uit [[Zutphen]], kreeg het dorp Winterswijk een station van de [[NWS (Nederlandsch-Westfaalsche Spoorweg Maatschappij)]]. Dit station is aangelegd aan de zuidzijde van het dorp. Op 187 is de aanbesteding voor de bouw uitgeschreven, welke gewonnen werd door aannemer uit . Deze bouwt het station naar een ontwerp van . Dit station bestaat uit . Naast een stationsgebouw, worden er ook een douaneloods, goederenloods en een [[#Locomotievendepot\|locomotievendepot]] gebouwd. Het stationsgebouw staat aan de oostzijde van de spoorlijn. Op 24 juni 1878 wordt het station geopend en op 18 in gebruik genomen, samen met de opening van de spoorlijn. Het station heeft 3 sporen. Langs het stationsgebouw is een langsperron voor spoor 1. Door middel van een overpad is het eilandperron met spoor 2 te bereiken.

	In 1880 wordt het station verbonden met Duitsland wanneer de spoorlijn wordt doorgetrokken naar Bocholt en Wesel. Aan de zuidzijde van het grote emplacement werd in 1884 het station [[Winterswijk GOLS]] geopend. Beide stations zijn door middel van een loopbrug met elkaar verbonden. Tussen 1907 en 1920 is het stationsgebouw uitgebreid met aan weerszijden een zijvleugel. In 1983 wordt het stationsgebouw gerestaureerd.		In 1880 wordt het station verbonden met Duitsland wanneer de spoorlijn wordt doorgetrokken naar Bocholt en Wesel. Aan de zuidzijde van het grote emplacement werd in 1884 het station [[Winterswijk GOLS]] geopend. Beide stations zijn door middel van een loopbrug met elkaar verbonden. Tussen 1907 en 1920 is het stationsgebouw uitgebreid met aan weerszijden een zijvleugel.


			In maart 1945 wordt Winterswijk getroffen door diverse bombardementen van de Amerikaanse luchtmacht. Hierbij raken het emplacement, locomotievendepot en het spoorkruispunt zwaar beschadigd. In de zomer van 1945 is het treinverkeer weer deels mogelijk. Het stationsgebouw is in 1947 volledig hersteld van de schade die is aangebracht door de oorlog.


			In 1983 wordt het stationsgebouw gerestaureerd.


Regel 39:		Regel 46:
	Het station van Winterswijk was voorzien van een locomotievenloods. Dit is een halfronde locomotievenloods, welke gebouwd is in 1878. De loods wordt gebruikt door locomotieven van de HIJSM en de Bergisch-Märkische Eisenbahn Gesellschaft. De loods heeft 8 sporen. Om de loods te kunnen bereiken is een draaischijf van meter doorsnede aanwezig. Deze loods wordt in 1908 vervangen door een nieuwe loods met 8 sporen. De nieuwe loods is nodig vanwege de groei van het vervoer van goederen. De oude locomotievenloods wordt vanaf dat moment gebruikt door locomotieven van de DRG.		Het station van Winterswijk was voorzien van een locomotievenloods. Dit is een halfronde locomotievenloods, welke gebouwd is in 1878. De loods wordt gebruikt door locomotieven van de HIJSM en de Bergisch-Märkische Eisenbahn Gesellschaft. De loods heeft 8 sporen. Om de loods te kunnen bereiken is een draaischijf van meter doorsnede aanwezig. Deze loods wordt in 1908 vervangen door een nieuwe loods met 8 sporen. De nieuwe loods is nodig vanwege de groei van het vervoer van goederen. De oude locomotievenloods wordt vanaf dat moment gebruikt door locomotieven van de DRG.

	In 1928 wordt het locomotievendepot voor de DRG opgeheven, gevolgd door depot van de HIJSM in 1936.		In 1928 wordt het locomotievendepot voor de DRG opgeheven, gevolgd door depot van de HIJSM in 1936. In maart 1945 worden de depots getroffen door een bombardement. Na de oorlog worden de depots niet meer hersteld, alleen de draaischijf wordt hersteld.

	In wordt de locomotievenloods gesloopt.		In wordt de locomotievenloods gesloopt.
Regel 75:		Regel 82:
	In 194 rijdt de laatste trein van Winterswijk naar Borken.		In 194 rijdt de laatste trein van Winterswijk naar Borken.

			In 1954 maken de stoomtreinen plaats voor de nieuwe [[DE - Treinstellen DE (Blauwe Engel)\|dieseltreinen]].

	Op 28 september 1979 vertrekt de laatste goederentrein naar Duitsland vanuit Winterswijk.		Op 28 september 1979 vertrekt de laatste goederentrein naar Duitsland vanuit Winterswijk.

Taigagaai op 30 jan 2026 om 21:32

2026-01-30T21:32:22Z

← Oudere versie		Versie van 30 jan 2026 21:32
Regel 22:		Regel 22:

	== '''Laad- en losplaats''' ==		== '''Laad- en losplaats''' ==



			Vanwege de groei van het goederenverkeer wordt in 190 het emplacement flink vergroot.


	In 1988 gesloten als goederenstation.		In 1988 gesloten als goederenstation.
Regel 32:		Regel 37:
	== '''Locomotievendepot''' ==		== '''Locomotievendepot''' ==

	Het station van Winterswijk was voorzien van een locomotievenloods. Dit is een halfronde locomotievenloods, welke gebouwd is in 1878. De loods wordt gebruikt door locomotieven van de HIJSM en de Bergisch-Märkische Eisenbahn Gesellschaft. De loods heeft 8 sporen. Om de loods te kunnen bereiken is een draaischijf van meter doorsnede aanwezig. Deze loods wordt in 1908 vervangen door een nieuwe loods met 8 sporen. De oude locomotievenloods wordt vanaf dat moment gebruikt door locomotieven van de DRG.		Het station van Winterswijk was voorzien van een locomotievenloods. Dit is een halfronde locomotievenloods, welke gebouwd is in 1878. De loods wordt gebruikt door locomotieven van de HIJSM en de Bergisch-Märkische Eisenbahn Gesellschaft. De loods heeft 8 sporen. Om de loods te kunnen bereiken is een draaischijf van meter doorsnede aanwezig. Deze loods wordt in 1908 vervangen door een nieuwe loods met 8 sporen. De nieuwe loods is nodig vanwege de groei van het vervoer van goederen. De oude locomotievenloods wordt vanaf dat moment gebruikt door locomotieven van de DRG.

			In 1928 wordt het locomotievendepot voor de DRG opgeheven, gevolgd door depot van de HIJSM in 1936.

	In wordt de locomotievenloods gesloopt.		In wordt de locomotievenloods gesloopt.

	~~In het depot zijn tussen en de volgende series stoomlocomotieven in het depot gehuisvest:~~

	* 2900;		''Locomlopen''
	* 3400;
	* 5400;
	* 5500;
	* 8400


Regel 51:		Regel 54:


	~~''Locomlopen''~~		In het depot zijn tussen 18 en 1936 de volgende series stoomlocomotieven in het depot gehuisvest:


			* 2900;
			* 3400;
			* 5400;
			* 5500;
			* 8400


	= '''Spoorlijnen''' =		= '''Spoorlijnen''' =

	Het station is gelegen aan de [[Spoorlijn Winterswijk - Zevenaar]] en [[Spoorlijn Zutphen - Winterswijk]]. Daarnaast had het station verbinding met Duitsland met de spoorlijn naar Bocholt en de spoorlijn naar Gelsenkirchen-Bismarck. Ook was het via het lijnennet van de GOLS verbonden met [[Neede]] en [[Hengelo GOLS\|Hengelo]].		Het station is gelegen aan de [[Spoorlijn Winterswijk - Zevenaar]] en [[Spoorlijn Zutphen - Winterswijk]]. Daarnaast had het station verbinding met Duitsland met de spoorlijn naar Bocholt en de spoorlijn naar Gelsenkirchen-Bismarck. Ook was het station sinds 1936 via het lijnennet van de GOLS verbonden met [[Neede]] en [[Hengelo GOLS\|Hengelo]] via de [[spoorlijn Winterswijk - Neede]].


Regel 64:		Regel 71:


			In 1918 wordt het reizigersvervoer tussen Winterswijk en Bocholt gestaakt. In 1931 komt het goederenvervoer van Winterswijk naar Bocholt te vervallen

	In 194 rijdt de laatste trein van Winterswijk naar Borken.		In 194 rijdt de laatste trein van Winterswijk naar Borken.
Regel 112:		Regel 120:
	\|}		\|}

			{{Navigatie Spoorlijn Zutphen - Winterswijk}}
	{{Navigatie Spoorlijn Winterswijk - Zevenaar}}		{{Navigatie Spoorlijn Winterswijk - Zevenaar}}
	{{Navigatie Spoorlijn ~~Zutphen~~ - ~~Winterswijk~~}}		{{Navigatie Spoorlijn Winterswijk - Neede}}

	[[Categorie: Stations]]		[[Categorie: Stations]]

Taigagaai: Geschiedenis.

2026-01-28T21:26:08Z

Geschiedenis.

← Oudere versie		Versie van 28 jan 2026 21:26
Regel 1:		Regel 1:
	Winterswijk is de naam van het grootste station van Winterswijk in Gelderland. De verkorting van het station is Ww.		Winterswijk is de naam van het grootste station van Winterswijk in Gelderland. De verkorting van het station is [[Lijst van huidige spoorwegstations in Nederland‎\|Ww]].

	= '''Geschiedenis''' =		= '''Geschiedenis''' =

	Tijdens de aanleg van de spoorlijn uit [[Zutphen]], kreeg het dorp Winterswijk een station van de NWS (Nederlandsch-Westfaalsche Spoorweg Maatschappij). Deze ~~is op~~ 24 juni 1878 geopend. In 1880 wordt het station verbonden met Duitsland wanneer de spoorlijn wordt doorgetrokken naar Bocholt en Wesel.		Tijdens de aanleg van de spoorlijn uit [[Zutphen]], kreeg het dorp Winterswijk een station van de [[NWS (Nederlandsch-Westfaalsche Spoorweg Maatschappij)]]. Dit station is aangelegd aan de zuidzijde van het dorp. Op 187 is de aanbesteding voor de bouw uitgeschreven, welke gewonnen werd door aannemer uit . Deze bouwt het station naar een ontwerp van . Dit station bestaat uit . Naast een stationsgebouw, worden er ook een douaneloods, goederenloods en een [[#Locomotievendepot\|locomotievendepot]] gebouwd. Het stationsgebouw staat aan de oostzijde van de spoorlijn. Op 24 juni 1878 wordt het station geopend en op 18 in gebruik genomen, samen met de opening van de spoorlijn. Het station heeft 3 sporen. Langs het stationsgebouw is een langsperron voor spoor 1. Door middel van een overpad is het eilandperron met spoor 2 te bereiken.
	Aan de zuidzijde van het grote emplacement werd in 1884 het station [[Winterswijk GOLS]] geopend. Beide stations zijn door middel van een loopbrug met elkaar verbonden. Tussen 1907 en 1920 is het stationsgebouw uitgebreid met aan weerszijden een zijvleugel. In 1983 wordt het stationsgebouw gerestaureerd.
			In 1880 wordt het station verbonden met Duitsland wanneer de spoorlijn wordt doorgetrokken naar Bocholt en Wesel. Aan de zuidzijde van het grote emplacement werd in 1884 het station [[Winterswijk GOLS]] geopend. Beide stations zijn door middel van een loopbrug met elkaar verbonden. Tussen 1907 en 1920 is het stationsgebouw uitgebreid met aan weerszijden een zijvleugel. In 1983 wordt het stationsgebouw gerestaureerd.


Regel 31:		Regel 32:
	== '''Locomotievendepot''' ==		== '''Locomotievendepot''' ==

	Het station van Winterswijk was voorzien van een locomotievenloods. Dit is een halfronde locomotievenloods, welke gebouwd is in 1878. De loods wordt ~~ook~~ gebruikt door locomotieven van de Bergisch-Märkische Eisenbahn Gesellschaft. De loods heeft 8 sporen. Om de loods te kunnen bereiken is een draaischijf van meter doorsnede aanwezig. Deze loods wordt in 1908 vervangen door een nieuwe loods met 8 sporen. De oude locomotievenloods wordt vanaf dat moment gebruikt door locomotieven van de DRG.		Het station van Winterswijk was voorzien van een locomotievenloods. Dit is een halfronde locomotievenloods, welke gebouwd is in 1878. De loods wordt gebruikt door locomotieven van de HIJSM en de Bergisch-Märkische Eisenbahn Gesellschaft. De loods heeft 8 sporen. Om de loods te kunnen bereiken is een draaischijf van meter doorsnede aanwezig. Deze loods wordt in 1908 vervangen door een nieuwe loods met 8 sporen. De oude locomotievenloods wordt vanaf dat moment gebruikt door locomotieven van de DRG.


Regel 104:		Regel 105:
	\|		\|
	<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>		<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>
			* '''Winterswijk en de spoorwegen <small>De geschiedenis van een spoorwegknooppunt''' - {{Sc\|A. Ligtenbarg}} - ''Maandblad: Railmagazine, 14e jaargang - mei 1992 nummer 102 Blz: 21-27'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489

	* '''Stoom bij NS in de jaren dertig \| Nederlandse stoomlocomotieven door Britse fotografen geportretteerd''' - {{Sc\|H. van Poll}} - Uitgave: WBOOKS, 2021 ISBN: 978 94 625 8437 2''		* '''Stoom bij NS in de jaren dertig \| Nederlandse stoomlocomotieven door Britse fotografen geportretteerd''' - {{Sc\|H. van Poll}} - Uitgave: WBOOKS, 2021 ISBN: 978 94 625 8437 2''
	----		----

Ronald: /* Passerende treinen */

2025-02-15T20:51:33Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 15 feb 2025 20:51
Regel 98:		Regel 98:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2024~~) stoppen alle treinen in Winterswijk.		In de huidige dienstregeling (2025) stoppen alle treinen in Winterswijk.

Ronald: /* Stoppende treinen */

2025-02-15T20:51:20Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 15 feb 2025 20:51
Regel 76:		Regel 76:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2024~~\|dienstregeling (~~2024~~)]] stoppen de volgende treinseries te Winterswijk:		In de huidige [[Dienstregeling 2025\|dienstregeling (2025)]] stoppen de volgende treinseries te Winterswijk:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"

Ronald: /* Passerende treinen */

2024-02-27T20:55:28Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 27 feb 2024 20:55
Regel 98:		Regel 98:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2023~~) stoppen alle treinen in Winterswijk.		In de huidige dienstregeling (2024) stoppen alle treinen in Winterswijk.