Veenendaal Centrum - Bewerkingsoverzicht

Ronald: /* Stoppende treinen */

2026-03-31T20:41:22Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 31 mrt 2026 20:41
Regel 20:		Regel 20:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2025~~\|dienstregeling (~~2025~~)]] stoppen de volgende treinseries te Veenendaal Centrum:		In de huidige [[Dienstregeling 2026\|dienstregeling (2026)]] stoppen de volgende treinseries te Veenendaal Centrum:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"

Ronald: /* Passerende treinen */

2026-03-31T20:40:14Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 31 mrt 2026 20:40
Regel 32:		Regel 32:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2025~~) stoppen alle treinseries te Veenendaal Centrum.		In de huidige dienstregeling (2026) stoppen alle treinseries te Veenendaal Centrum.

Taigagaai: Opening.

2025-11-25T16:01:54Z

Opening.

← Oudere versie		Versie van 25 nov 2025 16:01
Regel 5:		Regel 5:
	In 1971 wordt de NS benaderd door de gemeente Veenendaal om het traject tussen De Haar en Veenendaal weer in gebruik te nemen voor reizigersvervoer op de oude spoorlijn. Het verzoek wordt door de NS aan de minister van Verkeer en Waterstaat doorgegeven. Diverse studies en nota's geven aan dat de spoorlijn het beste alternatief is ten opzicht van een busverbinding en dat er mogelijk 8.000 reizigers te verwachten zijn vanaf Rhenen in de richting van Veenendaal. In het najaar van 1974 besluit minister Westerterp van Verkeer en Waterstaat na positieve studies en nota's om in 1975 drie miljoen gulden te reserveren voor het in gebruik nemen van dit traject. In 1980 moet de verbinding weer in gebruik zijn. Aan het begin van 1975 geven de Statenleden van Utrecht eveneens groen licht voor reactivering van de spoorlijn. De NS probeert de reactivering van De Haar - Rhenen te versnellen, zodat de spoorlijn al voor 1978 geopend kan worden. Dit lukt echter niet. Door de gemeente Veenendaal wordt in de stedelijke planning ten westen van de gemeente rekening gehouden met de komst van de spoorlijn.		In 1971 wordt de NS benaderd door de gemeente Veenendaal om het traject tussen De Haar en Veenendaal weer in gebruik te nemen voor reizigersvervoer op de oude spoorlijn. Het verzoek wordt door de NS aan de minister van Verkeer en Waterstaat doorgegeven. Diverse studies en nota's geven aan dat de spoorlijn het beste alternatief is ten opzicht van een busverbinding en dat er mogelijk 8.000 reizigers te verwachten zijn vanaf Rhenen in de richting van Veenendaal. In het najaar van 1974 besluit minister Westerterp van Verkeer en Waterstaat na positieve studies en nota's om in 1975 drie miljoen gulden te reserveren voor het in gebruik nemen van dit traject. In 1980 moet de verbinding weer in gebruik zijn. Aan het begin van 1975 geven de Statenleden van Utrecht eveneens groen licht voor reactivering van de spoorlijn. De NS probeert de reactivering van De Haar - Rhenen te versnellen, zodat de spoorlijn al voor 1978 geopend kan worden. Dit lukt echter niet. Door de gemeente Veenendaal wordt in de stedelijke planning ten westen van de gemeente rekening gehouden met de komst van de spoorlijn.

	Aan het eind van 1979 zal begonnen worden met de bouw van een nieuw station, naar een ontwerp van C. Douma. Het gebouw krijgt vier lagen met daarin kantoren en showrooms. Het zal ongeveer een kilometer ten noorden worden gebouwd ten opzichte van het oude station. Op 31 oktober 1979 wordt begonnen met de bouw van het station.		Aan het eind van 1979 zal begonnen worden met de bouw van een nieuw station, naar een ontwerp van C. Douma. Het gebouw krijgt vier lagen met daarin kantoren en showrooms. Het zal ongeveer een kilometer ten noorden worden gebouwd ten opzichte van het oude station. Op 31 oktober 1979 wordt begonnen met de bouw van het station. Op 30 mei 1981 is het station geopend, tegelijkertijd met de heropening van de spoorlijn naar Rhenen. De opening vond plaats door middel van het onthullen van een plaquette.


Regel 23:		Regel 23:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"
	! Treinserienummer		! Treinserienummer \|\| Beginpunt \|\| Eindpunt \|\| Materieel
	! Beginpunt
	! Eindpunt
	! Materieel
	\|-		\|-
	\| '''7300'''		! '''7300'''
	\| [[Breukelen]]		\| [[Breukelen]] \|\| [[Rhenen]] \|\| [[SNG]]
	\| [[Rhenen]]
	\| [[SNG]]
	\|-		\|-
	\|}		\|}
Regel 38:		Regel 33:

	In de huidige dienstregeling (2025) stoppen alle treinseries te Veenendaal Centrum.		In de huidige dienstregeling (2025) stoppen alle treinseries te Veenendaal Centrum.




Regel 49:		Regel 42:
	<references></references>		<references></references>
	\|}		\|}



	{{Navigatie Spoorlijn Kesteren - Amersfoort}}		{{Navigatie Spoorlijn Kesteren - Amersfoort}}

	[[Categorie: Stations]]		[[Categorie: Stations]]

Ronald: /* Passerende treinen */

2025-02-14T20:43:29Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 14 feb 2025 20:43
Regel 37:		Regel 37:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2024~~) stoppen alle treinseries te Veenendaal Centrum.		In de huidige dienstregeling (2025) stoppen alle treinseries te Veenendaal Centrum.

Ronald: /* Stoppende treinen */

2025-02-14T20:43:12Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 14 feb 2025 20:43
Regel 20:		Regel 20:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2024~~\|dienstregeling (~~2024~~)]] stoppen de volgende treinseries te Veenendaal Centrum:		In de huidige [[Dienstregeling 2025\|dienstregeling (2025)]] stoppen de volgende treinseries te Veenendaal Centrum:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"
Regel 28:		Regel 28:
	! Materieel		! Materieel
	\|-		\|-
	\| 7300		\| '''7300'''
	\| [[Breukelen]]		\| [[Breukelen]]
	\| [[Rhenen]]		\| [[Rhenen]]
	\| [[~~SLT (Sprinter Lighttrain)\|SLT~~]]		\| [[SNG]]
	\|-		\|-
	\|}		\|}

Taigagaai: Bouw station.

2024-07-11T14:39:50Z

Bouw station.

← Oudere versie		Versie van 11 jul 2024 14:39
Regel 5:		Regel 5:
	In 1971 wordt de NS benaderd door de gemeente Veenendaal om het traject tussen De Haar en Veenendaal weer in gebruik te nemen voor reizigersvervoer op de oude spoorlijn. Het verzoek wordt door de NS aan de minister van Verkeer en Waterstaat doorgegeven. Diverse studies en nota's geven aan dat de spoorlijn het beste alternatief is ten opzicht van een busverbinding en dat er mogelijk 8.000 reizigers te verwachten zijn vanaf Rhenen in de richting van Veenendaal. In het najaar van 1974 besluit minister Westerterp van Verkeer en Waterstaat na positieve studies en nota's om in 1975 drie miljoen gulden te reserveren voor het in gebruik nemen van dit traject. In 1980 moet de verbinding weer in gebruik zijn. Aan het begin van 1975 geven de Statenleden van Utrecht eveneens groen licht voor reactivering van de spoorlijn. De NS probeert de reactivering van De Haar - Rhenen te versnellen, zodat de spoorlijn al voor 1978 geopend kan worden. Dit lukt echter niet. Door de gemeente Veenendaal wordt in de stedelijke planning ten westen van de gemeente rekening gehouden met de komst van de spoorlijn.		In 1971 wordt de NS benaderd door de gemeente Veenendaal om het traject tussen De Haar en Veenendaal weer in gebruik te nemen voor reizigersvervoer op de oude spoorlijn. Het verzoek wordt door de NS aan de minister van Verkeer en Waterstaat doorgegeven. Diverse studies en nota's geven aan dat de spoorlijn het beste alternatief is ten opzicht van een busverbinding en dat er mogelijk 8.000 reizigers te verwachten zijn vanaf Rhenen in de richting van Veenendaal. In het najaar van 1974 besluit minister Westerterp van Verkeer en Waterstaat na positieve studies en nota's om in 1975 drie miljoen gulden te reserveren voor het in gebruik nemen van dit traject. In 1980 moet de verbinding weer in gebruik zijn. Aan het begin van 1975 geven de Statenleden van Utrecht eveneens groen licht voor reactivering van de spoorlijn. De NS probeert de reactivering van De Haar - Rhenen te versnellen, zodat de spoorlijn al voor 1978 geopend kan worden. Dit lukt echter niet. Door de gemeente Veenendaal wordt in de stedelijke planning ten westen van de gemeente rekening gehouden met de komst van de spoorlijn.

	Aan het eind van ~~1978~~ zal begonnen worden met de bouw van een nieuw station, naar een ontwerp van C. Douma. Het gebouw krijgt vier lagen met daarin kantoren en showrooms. Het zal ongeveer een kilometer ten noorden worden gebouwd ten opzichte van het oude station.		Aan het eind van 1979 zal begonnen worden met de bouw van een nieuw station, naar een ontwerp van C. Douma. Het gebouw krijgt vier lagen met daarin kantoren en showrooms. Het zal ongeveer een kilometer ten noorden worden gebouwd ten opzichte van het oude station. Op 31 oktober 1979 wordt begonnen met de bouw van het station.

Ronald: /* Passerende treinen */

2024-02-26T21:02:00Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 26 feb 2024 21:02
Regel 37:		Regel 37:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2023~~) stoppen alle treinseries te Veenendaal Centrum.		In de huidige dienstregeling (2024) stoppen alle treinseries te Veenendaal Centrum.

Ronald: /* Stoppende treinen */

2024-02-26T21:01:49Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 26 feb 2024 21:01
Regel 20:		Regel 20:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2023~~\|dienstregeling (~~2023~~)]] stoppen de volgende treinseries te Veenendaal Centrum:		In de huidige [[Dienstregeling 2024\|dienstregeling (2024)]] stoppen de volgende treinseries te Veenendaal Centrum:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"
Regel 32:		Regel 32:
	\| [[Rhenen]]		\| [[Rhenen]]
	\| [[SLT (Sprinter Lighttrain)\|SLT]]		\| [[SLT (Sprinter Lighttrain)\|SLT]]
	\|-
	~~\| 7400~~
	~~\| Veenendaal Centrum~~
	~~\| [[Uitgeest]]~~
	~~\| SLT~~
	\|-		\|-
	\|}		\|}

Taigagaai: Beveiligde "Veenendaal Centrum" ([Hernoemen=Alleen beheerders toestaan] (vervalt niet))

2023-08-18T14:48:06Z

Beveiligde "Veenendaal Centrum" ([Hernoemen=Alleen beheerders toestaan] (vervalt niet))

← Oudere versie	Versie van 18 aug 2023 14:48
(geen verschil)

Taigagaai: Nieuwe pagina aangemaakt met 'Veenendaal Centrum is een van de stations van de gelijknamige plaats in de provincie Utrecht. De verkorting is Vndc. = '''Geschiedenis''' = In 1971 wordt de NS be...'

2023-08-18T14:47:26Z

Nieuwe pagina aangemaakt met 'Veenendaal Centrum is een van de stations van de gelijknamige plaats in de provincie Utrecht. De verkorting is Vndc. = '''Geschiedenis''' = In 1971 wordt de NS be...'

Nieuwe pagina

Veenendaal Centrum is een van de stations van de gelijknamige plaats in de provincie Utrecht. De verkorting is Vndc.

= '''Geschiedenis''' =

In 1971 wordt de NS benaderd door de gemeente Veenendaal om het traject tussen De Haar en Veenendaal weer in gebruik te nemen voor reizigersvervoer op de oude spoorlijn. Het verzoek wordt door de NS aan de minister van Verkeer en Waterstaat doorgegeven. Diverse studies en nota's geven aan dat de spoorlijn het beste alternatief is ten opzicht van een busverbinding en dat er mogelijk 8.000 reizigers te verwachten zijn vanaf Rhenen in de richting van Veenendaal. In het najaar van 1974 besluit minister Westerterp van Verkeer en Waterstaat na positieve studies en nota's om in 1975 drie miljoen gulden te reserveren voor het in gebruik nemen van dit traject. In 1980 moet de verbinding weer in gebruik zijn. Aan het begin van 1975 geven de Statenleden van Utrecht eveneens groen licht voor reactivering van de spoorlijn. De NS probeert de reactivering van De Haar - Rhenen te versnellen, zodat de spoorlijn al voor 1978 geopend kan worden. Dit lukt echter niet. Door de gemeente Veenendaal wordt in de stedelijke planning ten westen van de gemeente rekening gehouden met de komst van de spoorlijn.

Aan het eind van 1978 zal begonnen worden met de bouw van een nieuw station, naar een ontwerp van C. Douma. Het gebouw krijgt vier lagen met daarin kantoren en showrooms. Het zal ongeveer een kilometer ten noorden worden gebouwd ten opzichte van het oude station.

= '''Spoorlijnen''' =

Het station is gelegen aan de [[Spoorlijn Kesteren - Amersfoort]] ter hoogte van kilometerpunt 31,3.

= '''Dienstregeling''' =

== '''Stoppende treinen''' ==

In de huidige [[Dienstregeling 2023|dienstregeling (2023)]] stoppen de volgende treinseries te Veenendaal Centrum:

{| class="wikitable" style="width:55em;"
! Treinserienummer
! Beginpunt
! Eindpunt
! Materieel
|-
| 7300
| [[Breukelen]]
| [[Rhenen]]
| [[SLT (Sprinter Lighttrain)|SLT]]
|-
| 7400
| Veenendaal Centrum
| [[Uitgeest]]
| SLT
|-
|}

== '''Passerende treinen''' ==

In de huidige dienstregeling (2023) stoppen alle treinseries te Veenendaal Centrum.

{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
|
<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>
*
----
<references></references>
|}

{{Navigatie Spoorlijn Kesteren - Amersfoort}}

[[Categorie: Stations]]