Veendam - Bewerkingsoverzicht

Ronald: /* Stoppende treinen */

2026-03-31T20:38:57Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 31 mrt 2026 20:38
Regel 86:		Regel 86:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2025~~\|dienstregeling (~~2025~~)]] stoppen de volgende treinseries te Veendam:		In de huidige [[Dienstregeling 2026\|dienstregeling (2026)]] stoppen de volgende treinseries te Veendam:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"
Regel 94:		Regel 94:
	! Materieel		! Materieel
	\|-		\|-
	\| '''37800'''		! '''37800'''
	~~\| [[Groningen]]~~
	\| Veendam		\| Veendam
			\| [[Delfzijl]]
	\| [[GTW (Noordelijke Nevenlijnen)\|D-GTW (Arriva)]]		\| [[GTW (Noordelijke Nevenlijnen)\|D-GTW (Arriva)]]
	\|-		\|-

Ronald: /* Passerende treinen */

2026-03-31T20:36:57Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 31 mrt 2026 20:36
Regel 103:		Regel 103:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2025~~) stoppen alle treinen in Veendam.		In de huidige dienstregeling (2026) stoppen alle treinen in Veendam.

Taigagaai: Bediening.

2026-03-23T16:50:39Z

Bediening.

← Oudere versie		Versie van 23 mrt 2026 16:50
Regel 59:		Regel 59:
	In januari 2012 gaat het vervoer van dolime over van DB Schenker naar Husa Transportation Railway Service (HTRS). Voor het stuk tussen Veendam en Onnen wordt een diesellocomotief van het type class 66 ingezet. Tussen Onnen en Sittard rijdt een elektrische locomotief van de serie 1600 de trein, waarbij de diesellocomotief in opzending mee rijdt. In Sittard rijdt de diesellocomotief de trein verder naar België. Door DB Schenker wordt het vervoer van DBM in januari 2014 overgenomen van RTB. De aan- en afvoer vindt plaats met het Unit Cargo netwerk in plaats van in bloktreinen. Op 1 februari 2014 neemt RRF het vervoer van dolime over en blijft de dienst op de zelfde wijze uitvoeren als Husa. In januari 2016 neemt DB Cargo het vervoer van dolime weer over van RRF. In 2016 rijdt de laatste trein met DBM naar Mainzlar. Het vervoer vindt voortaan plaats per vrachtauto of binnenvaartschip. Met ingang van januari 2018 rijdt de trein 4 keer in de week. Met ingang van 1 januari 2019 neemt Lineas het vervoer van dolime over van DB Cargo. Een duo diesellocomotieven van de Reeks 77 gaat deze treinen rijden, waarbij zij de trein ook door de losinstallatie rijden. De beladen trein arriveert rond 6.15 in Veendam op dinsdag, woensdag en vrijdag. De lege trein vertrekt halverwege de middag uit Veendam op maandag, woensdag en vrijdag. Wanneer er een extra trein rijdt, vertrek deze op zondagochtend uit Veendam rond 8 uur. De beladen trein arriveert op zaterdagochtend rond 9 uur. In de eerste maanden van 2019 rijdt de vierde slag regelmatig. Deze treinen rijden met een elektrische locomotief van de Baureihe 186 tot aan Onnen, waar twee locomotieven van de Reeks 77 de trein overneemt voor het laatste deel naar Veendam. De vierde slag rijdt per 1 april 2019 op dinsdagmiddag vanuit België naar Veendam. Op woensdagochtend gaat de geloste trein terug naar België. Met ingang van medio april 2019 rijdt de lege trein op woensdag eerder van Veendam naar Onnen.		In januari 2012 gaat het vervoer van dolime over van DB Schenker naar Husa Transportation Railway Service (HTRS). Voor het stuk tussen Veendam en Onnen wordt een diesellocomotief van het type class 66 ingezet. Tussen Onnen en Sittard rijdt een elektrische locomotief van de serie 1600 de trein, waarbij de diesellocomotief in opzending mee rijdt. In Sittard rijdt de diesellocomotief de trein verder naar België. Door DB Schenker wordt het vervoer van DBM in januari 2014 overgenomen van RTB. De aan- en afvoer vindt plaats met het Unit Cargo netwerk in plaats van in bloktreinen. Op 1 februari 2014 neemt RRF het vervoer van dolime over en blijft de dienst op de zelfde wijze uitvoeren als Husa. In januari 2016 neemt DB Cargo het vervoer van dolime weer over van RRF. In 2016 rijdt de laatste trein met DBM naar Mainzlar. Het vervoer vindt voortaan plaats per vrachtauto of binnenvaartschip. Met ingang van januari 2018 rijdt de trein 4 keer in de week. Met ingang van 1 januari 2019 neemt Lineas het vervoer van dolime over van DB Cargo. Een duo diesellocomotieven van de Reeks 77 gaat deze treinen rijden, waarbij zij de trein ook door de losinstallatie rijden. De beladen trein arriveert rond 6.15 in Veendam op dinsdag, woensdag en vrijdag. De lege trein vertrekt halverwege de middag uit Veendam op maandag, woensdag en vrijdag. Wanneer er een extra trein rijdt, vertrek deze op zondagochtend uit Veendam rond 8 uur. De beladen trein arriveert op zaterdagochtend rond 9 uur. In de eerste maanden van 2019 rijdt de vierde slag regelmatig. Deze treinen rijden met een elektrische locomotief van de Baureihe 186 tot aan Onnen, waar twee locomotieven van de Reeks 77 de trein overneemt voor het laatste deel naar Veendam. De vierde slag rijdt per 1 april 2019 op dinsdagmiddag vanuit België naar Veendam. Op woensdagochtend gaat de geloste trein terug naar België. Met ingang van medio april 2019 rijdt de lege trein op woensdag eerder van Veendam naar Onnen.

	In december 2020 wordt het contract met Lineas voor 2 jaar verlengd. De locomotieven van de Reeks 77 worden hierbij vervangen door een locomotief van de [[1700 - Elektrische locomotieven serie 1700\|serie 1700]] van Train Charter Services. De twee locomotieven van de Reeks 77 brengen de trein nu tot Sittard. Op het traject zonder bovenleiding wordt een locomotief van het type G2000 ingezet. Deze locomotief wordt gehuurd van Independent Rail Partner. De frequentie wordt verlaagd tot twee treinen in de week, op woensdag en zondag. Medio mei 2021 wordt de frequentie verhoogd naar drie treinen in de week, waarbij deze trein op donderdag/vrijdag rijdt. Trein 47627 vertrekt om uit Veendam op woensdag en vrijdag. Op zondag is het vertrek om . Om 8.52 vertrekt trein 47627 uit Onnen op woensdag en vrijdag. Het vertrek op zondagochtend is om 8.22 uit Onnen. De aankomst van trein 47628 is op dinsdag en zaterdag om 16.34 in Onnen. Wanneer de derde trein op donderdag rijdt, is de aankomst van trein 47628 om 18.04 in Onnen, wat geregeld een half uur eerder is. Na het afkoppelen van de elektrische locomotief is vertrek uit Onnen gemiddeld een half uur na aankomst. In november 2022 wordt de G2000 van Independent Rail Partner vervangen door een locomotief van het type G1206 van het zelfde bedrijf. Vanaf begin maart 2023 rijdt de trein nog maar 1 keer in de week. Op dinsdag wordt er naar Veendam gereden en op woensdag wordt er naar België gereden. Per 1 september 2023 worden door Lineas geen diesellocomotieven meer ingezet in het grensoverschrijdende verkeer. Dit betekent dat de dolime-treinen vanaf dat moment met een elektrische locomotief rijden. Dit is een eigen locomotief van de Baureihe 186. De huur van locomotieven van Train Charter Services komt hiermee te vervallen. Vanaf 23 april 2024 rijdt DB Cargo weer de dolimetreinen in plaats van Lineas. DB Cargo rijdt de treinen tot eind 2024. <ref>[https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7206536363964272641/ DB Cargo Nederland N.V., LinkedIn]</ref> De treinen 47614/47615 rijden tweemaal in de week. Op maandag en woensdag wordt er naar België gereden. Het vertrek is in de ochtend, waarbij op woensdag een half uur later wordt gereden dan maandag. Op dinsdag en vrijdag wordt er naar Veendam gereden met een aankomst in de avond/nacht, waarbij de vrijdagse trein 4 uur later rijdt dan de trein op dinsdag. Tussen Veendam en Onnen rijden locomotieven van de serie 6400 de trein.		In december 2020 wordt het contract met Lineas voor 2 jaar verlengd. De locomotieven van de Reeks 77 worden hierbij vervangen door een locomotief van de [[1700 - Elektrische locomotieven serie 1700\|serie 1700]] van Train Charter Services. De twee locomotieven van de Reeks 77 brengen de trein nu tot Sittard. Op het traject zonder bovenleiding wordt een locomotief van het type G2000 ingezet. Deze locomotief wordt gehuurd van Independent Rail Partner. De frequentie wordt verlaagd tot twee treinen in de week, op woensdag en zondag. Medio mei 2021 wordt de frequentie verhoogd naar drie treinen in de week, waarbij deze trein op donderdag/vrijdag rijdt. Trein 47627 vertrekt om uit Veendam op woensdag en vrijdag. Op zondag is het vertrek om . Om 8.52 vertrekt trein 47627 uit Onnen op woensdag en vrijdag. Het vertrek op zondagochtend is om 8.22 uit Onnen. De aankomst van trein 47628 is op dinsdag en zaterdag om 16.34 in Onnen. Wanneer de derde trein op donderdag rijdt, is de aankomst van trein 47628 om 18.04 in Onnen, wat geregeld een half uur eerder is. Na het afkoppelen van de elektrische locomotief is vertrek uit Onnen gemiddeld een half uur na aankomst. In november 2022 wordt de G2000 van Independent Rail Partner vervangen door een locomotief van het type G1206 van het zelfde bedrijf. Vanaf begin maart 2023 rijdt de trein nog maar 1 keer in de week. Op dinsdag wordt er naar Veendam gereden en op woensdag wordt er naar België gereden. Per 1 september 2023 worden door Lineas geen diesellocomotieven meer ingezet in het grensoverschrijdende verkeer. Dit betekent dat de dolime-treinen vanaf dat moment met een elektrische locomotief rijden. Dit is een eigen locomotief van de Baureihe 186. De huur van locomotieven van Train Charter Services komt hiermee te vervallen. Vanaf 23 april 2024 rijdt DB Cargo weer de dolimetreinen in plaats van Lineas. DB Cargo rijdt de treinen tot eind 2024. <ref>[https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7206536363964272641/ DB Cargo Nederland N.V., LinkedIn]</ref> De treinen 47614/47615 rijden tweemaal in de week. Op maandag en woensdag wordt er naar België gereden. Het vertrek is in de ochtend, waarbij op woensdag een half uur later wordt gereden dan maandag. Op dinsdag en vrijdag wordt er naar Veendam gereden met een aankomst in de avond/nacht, waarbij de vrijdagse trein 4 uur later rijdt dan de trein op dinsdag. Tussen Veendam en Onnen rijden locomotieven van de serie 6400 de trein. Vanaf 1 januari 2026 rijdt op maandag en woensdag de lege dolimetrein 47615 naar het zuiden. Deze vertrekt om 9.45 uit Onnen en is om 14.45 in Sittard. Op dinsdag en vrijdag rijdt de beladen dolimetrein 47614 naar het noorden. Het vertrek is op dinsdag om 11.55 en een aankomst om 17.00. Op vrijdag rijdt trein 47614 later. Het vertrek uit Sittard is dan om 16.25 en een aankomst om 21.30. Trein 47614 rijdt na het wisselen van locomotief om 19.00 naar Veendam. Op de vroege woensdagochtend worden de geloste wagons als trein 47615 vanuit Veendam naar Onnen vervoerd. Op zaterdagochtend wordt er eveneens naar Veendam gereden, het vertrek is om 7.20. Na het lossen van de wagons keren deze op zaterdag aan het einde van de ochtend terug naar Onnen. Het vertrek is om 11.40 uit Veendam. De wagons gaan op dinsdag naar het zuiden.

Ronald: /* Passerende treinen */

2025-02-14T20:41:56Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 14 feb 2025 20:41
Regel 103:		Regel 103:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2024~~) stoppen alle treinen in Veendam.		In de huidige dienstregeling (2025) stoppen alle treinen in Veendam.

Ronald: /* Stoppende treinen */

2025-02-14T20:41:44Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 14 feb 2025 20:41
Regel 86:		Regel 86:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2024~~\|dienstregeling (~~2024~~)]] stoppen de volgende treinseries te Veendam:		In de huidige [[Dienstregeling 2025\|dienstregeling (2025)]] stoppen de volgende treinseries te Veendam:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"

Taigagaai: Laad- en losplaats.

2025-02-08T20:58:50Z

Laad- en losplaats.

← Oudere versie	Versie van 8 feb 2025 20:58
Regel 28:	Regel 28:


		In de dienstregeling vanaf mei 1994 rijdt van dinsdag tot en met vrijdag trein 52134 van de Maasvlakte naar de Kijfhoek achter een diesellocomotief. Op de Kijfhoek neemt een elektrische locomotief de trein over voor de rit via Nijmegen en Zwolle naar Onnen. De trein vertrekt om 3.30 van de Maasvlakte en is om 11.40 in Onnen. In Onnen komt een diesellocomotief voor de trein en vertrekt om 12.32 uit Onnen naar Veendam, waar de aankomst om 13.10 is. Op zaterdag rijdt trein 52136 via dezelfde route en vertrektijd, maar komt om 15.07 aan in Onnen. Hier blijft de trein tot maandag staan, alvorens om 13.10 aan te komen in Veendam.

Taigagaai op 5 feb 2025 om 21:04

2025-02-05T21:04:30Z

← Oudere versie		Versie van 5 feb 2025 21:04
Regel 63:		Regel 63:
	* ''Rail Service Center/Railport Groningen''		* ''Rail Service Center/Railport Groningen''
	In 196 wordt een containerterminal geopend. De terminal heeft sporen voor het laden en lossen van de containers.		In 196 wordt een containerterminal geopend. De terminal heeft sporen voor het laden en lossen van de containers.
	In 1995 wordt de nieuwe terminal geopend. De terminal heeft vier lange sporen waarop containers geladen en gelost kunnen worden. De terminal vervangt de oude terminal uit 196. In mei 199f verhuist Jonker de activiteiten voor op- en overslag naar het Rail Service Center en verlaat de oude locatie nabij het station. In maart 1998 neemt Jonker een nieuwe loods in gebruik. Hier kunnen andere wagons dan containerdraagwagens worden behandeld.		Op 28 mei 1994 wordt begonnen met de aanleg van een nieuwe terminal. In 1995 wordt de nieuwe terminal geopend. De terminal heeft vier lange sporen waarop containers geladen en gelost kunnen worden. De terminal vervangt de oude terminal uit 196. In mei 199f verhuist Jonker de activiteiten voor op- en overslag naar het Rail Service Center en verlaat de oude locatie nabij het station. In maart 1998 neemt Jonker een nieuwe loods in gebruik. Hier kunnen andere wagons dan containerdraagwagens worden behandeld.

Taigagaai: laad- en losplaats.

2025-01-04T18:53:51Z

laad- en losplaats.

← Oudere versie		Versie van 4 jan 2025 18:53
Regel 23:		Regel 23:

	== '''Laad- en losplaats''' ==		== '''Laad- en losplaats''' ==


			Met het ingaan van de zomerdienst van de [[dienstregeling 1989/1990]] wordt Veendam bediend door de nieuwe locomotieven van de serie [[6400/6500 - Diesel locomotieven serie 6400/6500\|6400]]. Van maandag tot en met vrijdag wordt met de treinen 55762/55763/55766 de laad- en losplaats bediend. Trein 55763 vertrekt rond 9.00 uit Onnen om rond 11.40 aan te komen in Musselkanaal-Valthermond. Trein 55762 vertrekt om 12.29 uit Musselkanaal-Valthermond naar Veendam, waar de laad- en losplaats bediend wordt. Na het rangeren aldaar wordt rond 15.00 als trein 55766 vertrokken naar Onnen.




	Vanaf worden onregelmatig wagons met boomstammen uit Denemarken aangevoerd.		Vanaf worden onregelmatig wagons met boomstammen uit Denemarken aangevoerd.

Taigagaai op 23 dec 2024 om 19:30

2024-12-23T19:30:16Z

← Oudere versie		Versie van 23 dec 2024 19:30
Regel 13:		Regel 13:
	== '''Eerste station''' ==		== '''Eerste station''' ==

	Met de aanleg van de [spoorlijn Stadskanaal - Zuidbroek\|lokaalspoorweg]] tussen [[Stadskanaal]] en [[Zuidbroek]], krijgt Veendam een station. Op is de aanbesteding voor de bouw uitgeschreven met bestek NOLS-34, welke gewonnen werd door aannemer uit . Deze bouwde het station naar een ontwerp van architect Eduard Cuypers. Het station was van het type [[eerste klas van de NOLS\|1e klasse van de NOLS]] en bestaat uit een gebouw met drie verdiepingen. De tweede en derde verdieping is voor de woning van de stationschef. Het stationsgebouw staat aan de zuidwestzijde van de spoorlijn. Aan de zuidkant van het station werd een laad- en losplaats aangelegd met loods aangelegd. Afwijkend van de overige gebouwen van de NOLS is deze loods voorzien van een plat dak. De begane grond bestaat uit de ingang van het stationsgebouw, een hal voor de loketten en een wachtruimte. Op 1 augustus 1910 wordt het station in gebruik genomen, samen met de opening van de spoorlijn. In 1930 wordt het gebouw voorzien van een overkapping over het perron.		Met de aanleg van de [[spoorlijn Stadskanaal - Zuidbroek\|lokaalspoorweg]] tussen [[Stadskanaal]] en [[Zuidbroek]], krijgt Veendam een station. Op is de aanbesteding voor de bouw uitgeschreven met bestek NOLS-34, welke gewonnen werd door aannemer uit . Deze bouwde het station naar een ontwerp van architect Eduard Cuypers. Het station was van het type [[eerste klas van de NOLS\|1e klasse van de NOLS]] en bestaat uit een gebouw met drie verdiepingen. De tweede en derde verdieping is voor de woning van de stationschef. Het stationsgebouw staat aan de zuidwestzijde van de spoorlijn. Aan de zuidkant van het station werd een laad- en losplaats aangelegd met loods aangelegd. Afwijkend van de overige gebouwen van de NOLS is deze loods voorzien van een plat dak. De begane grond bestaat uit de ingang van het stationsgebouw, een hal voor de loketten en een wachtruimte. Op 1 augustus 1910 wordt het station in gebruik genomen, samen met de opening van de spoorlijn. In 1930 wordt het gebouw voorzien van een overkapping over het perron.

Taigagaai: Bediening.

2024-12-23T19:29:57Z

Bediening.

← Oudere versie		Versie van 23 dec 2024 19:29
Regel 27:		Regel 27:


	Vanaf 7 februari 2005 rijden de treinen 55341 en 55340 vroeger. De aankomst van trein 55341 uit Onnen is om 10.35. Het vertrek van trein 55340 is om 11.45.		Vanaf 7 februari 2005 rijden de treinen 55341 en 55340 vroeger. De aankomst van trein 55341 uit Onnen is om 10.35. Het vertrek van trein 55340 is om 11.45. In december 2006 wijzigen de tijden. Zo vertrekt trein om 10.34 uit Onnen naar Veendam.

	Vanaf december 2010 wordt Veendam op maandag en vrijdag bediend vanuit Onnen. De aankomst is om 8.57. Na het omwisselen van de wagons is het vertrek om 11.20. Per 1 augustus 2020 is de planning om Veendam op maandag en donderdag in de ochtend te bedienen met de trein met containers met vervuilde grond uit Zwitserland. Als gevolg van de COVID-19 pandemie wordt dit uitgesteld naar 2021. Op 20 mei 2021 arriveert de eerste trein in Veendam. Tot en met maart 2022 rijdt onregelmatig op zondag een trein naar Veendam. Na lossing gaat de trein op maandag terug naar Zwitserland. Eind april en begin mei 2022 worden twee treinen met containers geplaatst op het terrein in afwachting van een nieuw transport.		Vanaf december 2010 wordt Veendam op maandag en vrijdag bediend vanuit Onnen. De aankomst is om 8.57. Na het omwisselen van de wagons is het vertrek om 11.20. Per 1 augustus 2020 is de planning om Veendam op maandag en donderdag in de ochtend te bedienen met de trein met containers met vervuilde grond uit Zwitserland. Als gevolg van de COVID-19 pandemie wordt dit uitgesteld naar 2021. Op 20 mei 2021 arriveert de eerste trein in Veendam. Tot en met maart 2022 rijdt onregelmatig op zondag een trein naar Veendam. Na lossing gaat de trein op maandag terug naar Zwitserland. Eind april en begin mei 2022 worden twee treinen met containers geplaatst op het terrein in afwachting van een nieuw transport.
Regel 45:		Regel 45:
	Vanaf 13 januari 1997 arriveert trein om 5.57 bij Nedmag. Na lossing vertrekt de trein weer rond 14.30, gecombineerd met containers van de containerterminal.		Vanaf 13 januari 1997 arriveert trein om 5.57 bij Nedmag. Na lossing vertrekt de trein weer rond 14.30, gecombineerd met containers van de containerterminal.

	Op 14 november 2006 rijdt Railion de eerste trein met houtafval naar .		Op 14 november 2006 rijdt Railion de eerste trein met houtafval naar Beeskow. Het is de bedoeling dat de trein iedere week gaat rijden. Met een locomotief van de serie 6400 worden de 41 wagons van het type Ealos wordt er naar het rangeerterrein van Onnen gereden. Daarvandaan gaat het achter een locomotief van de serie 1600 naar Venlo en verder naar Duitsland. In de toekomst zullen er ook treinen naar het Italiaanse Mantova gaan rijden. De lege wagons worden aangevoerd via de grensovergang bij Nieuweschans.
	Vanaf 24 juni 2007 rijdt RTB een maal in de week de afvoer van Dead Burned Magnesia (DBM) naar Mainzlar.		Vanaf 24 juni 2007 rijdt RTB een maal in de week de afvoer van Dead Burned Magnesia (DBM) naar Mainzlar.