Spoorlijn Kesteren - Amersfoort - Bewerkingsoverzicht

Taigagaai: Opbraak.

2026-02-26T16:07:14Z

Opbraak.

← Oudere versie		Versie van 26 feb 2026 16:07
Regel 116:		Regel 116:
	='''Sluiting & opbraak'''=		='''Sluiting & opbraak'''=


			In de zomer van 1981 zijn de restanten van de oude spoorlijn verwijderd. Dit zijn het oude viaduct, landhoofden en spoordijk bij De Haar aansluiting.

Taigagaai op 4 jan 2026 om 16:25

2026-01-04T16:25:48Z

← Oudere versie		Versie van 4 jan 2026 16:25
Regel 47:		Regel 47:


	De heropening van het baanvak is op 30 mei 1981. De officiële openingsrit wordt gereden met de treinstellen [[V - Treinstellen Plan V‎\|ElP2 850 + El2 483 + El3 463]]. In deze trein rijden onder andere minister Tuijnman en president-directeur Ploeger mee. Tijdens de rit zijn er protesten van inwoners tegen de sloop van een aantal woningen. De trein reed echter links, zodat de trein geen last had van het geblokkeerde spoor bij een overweg in Veenendaal West. Een uur na de ~~officiËle~~ openingsrit vertrok uit [[Utrecht Centraal\|Utrecht CS]] een tweede trein, bestaande uit de treinstellen El2 430 + ElP2 906 + ElP2 920, voor genodigden. De eerste trein voor reizigers vertrok om uit Utrecht naar Rhenen met de treinstellen ElP2 877 + El2 478 + ElP2 829.		De heropening van het baanvak is op 30 mei 1981. De officiële openingsrit wordt gereden met de treinstellen [[V - Treinstellen Plan V‎\|ElP2 850 + El2 483 + El3 463]]. In deze trein rijden onder andere minister Tuijnman en president-directeur Ploeger mee. Tijdens de rit zijn er protesten van inwoners tegen de sloop van een aantal woningen. De trein reed echter links, zodat de trein geen last had van het geblokkeerde spoor bij een overweg in Veenendaal West. Een uur na de officiële openingsrit vertrok uit [[Utrecht Centraal\|Utrecht CS]] een tweede trein, bestaande uit de treinstellen El2 430 + ElP2 906 + ElP2 920, voor genodigden. De eerste trein voor reizigers vertrok om uit Utrecht naar Rhenen met de treinstellen ElP2 877 + El2 478 + ElP2 829.

Taigagaai: Opening en dienstregeling.

2025-11-25T16:01:34Z

Opening en dienstregeling.

← Oudere versie		Versie van 25 nov 2025 16:01
Regel 47:		Regel 47:


			De heropening van het baanvak is op 30 mei 1981. De officiële openingsrit wordt gereden met de treinstellen [[V - Treinstellen Plan V‎\|ElP2 850 + El2 483 + El3 463]]. In deze trein rijden onder andere minister Tuijnman en president-directeur Ploeger mee. Tijdens de rit zijn er protesten van inwoners tegen de sloop van een aantal woningen. De trein reed echter links, zodat de trein geen last had van het geblokkeerde spoor bij een overweg in Veenendaal West. Een uur na de officiËle openingsrit vertrok uit [[Utrecht Centraal\|Utrecht CS]] een tweede trein, bestaande uit de treinstellen El2 430 + ElP2 906 + ElP2 920, voor genodigden. De eerste trein voor reizigers vertrok om uit Utrecht naar Rhenen met de treinstellen ElP2 877 + El2 478 + ElP2 829.


Regel 104:		Regel 105:


	Als in ~~198~~ de spoorlijn opnieuw in gebruik wordt genomen, wordt een halfuursdienst aanboden tussen Rhenen en Utrecht Centraal. De reistijd bedraagt 34 minuten. Vanaf Veenendaal duurt het 28 minuten om in Utrecht te komen. Om deze treinen te rijden zijn er 9 treinstellen [[V - Treinstellen Plan V\|Plan V]] nodig. Omdat er tussen Utrecht en Arnhem al stoptreinen rijden, wordt verwacht dat hier geen treinen versterkt hoeven te worden, zodat er per saldo slechts 5 treinstellen Plan V nodig zijn voor de dienstuitvoering.		Als in [[dienstregeling 1981/1982\|mei 1981]] de spoorlijn opnieuw in gebruik wordt genomen, wordt een halfuursdienst aanboden tussen Rhenen en Utrecht Centraal. De reistijd bedraagt 34 minuten. Vanaf Veenendaal duurt het 28 minuten om in Utrecht te komen. Om deze treinen te rijden zijn er 9 treinstellen [[V - Treinstellen Plan V\|Plan V]] nodig. Omdat er tussen Utrecht en Arnhem al stoptreinen rijden, wordt verwacht dat hier geen treinen versterkt hoeven te worden, zodat er per saldo slechts 5 treinstellen Plan V nodig zijn voor de dienstuitvoering.

Taigagaai: Testritten.

2025-10-14T15:03:56Z

Testritten.

← Oudere versie		Versie van 14 okt 2025 15:03
Regel 32:		Regel 32:

	Op 10 mei 1940 wordt de brug opgeblazen om de Duitse opmars te vertragen. De brug wordt gerepareerd en de treinen kunnen gebruik maken van enkelspoor om de brug over te steken. Op 2 oktober 1944 wordt de brug nogmaals opgeblazen, ditmaal door de geallieerden. De brug wordt nu echter niet meer hersteld. De sporen naar de brug worden opgebroken. Het baanvak Kesteren - Rhenen is vanaf dat moment opgeheven. In 1955 wordt opdracht gegeven om een verkeersbrug te bouwen op de nog bestaande pijlers van de oude spoorbrug. Deze brug wordt op 27 november 1957 geopend.		Op 10 mei 1940 wordt de brug opgeblazen om de Duitse opmars te vertragen. De brug wordt gerepareerd en de treinen kunnen gebruik maken van enkelspoor om de brug over te steken. Op 2 oktober 1944 wordt de brug nogmaals opgeblazen, ditmaal door de geallieerden. De brug wordt nu echter niet meer hersteld. De sporen naar de brug worden opgebroken. Het baanvak Kesteren - Rhenen is vanaf dat moment opgeheven. In 1955 wordt opdracht gegeven om een verkeersbrug te bouwen op de nog bestaande pijlers van de oude spoorbrug. Deze brug wordt op 27 november 1957 geopend.


			=='''Testritten'''==

			Op 7 mei 1981 wordt begonnen met het rijden van ontroestingsritten tussen De Haar Aansluiting en Veenendaal. Aansluitend volgen instructieritten voor het personeel.

Taigagaai op 15 mei 2025 om 12:24

2025-05-15T12:24:33Z

← Oudere versie		Versie van 15 mei 2025 12:24
Regel 19:		Regel 19:


	Bij de reactivering van de spoorlijn zal er nabij De Haar een dubbelsporige aansluiting met fly-overs worden gerealiseerd naar Veenendaal met de spoorlijn tussen [[Maarn]] en [[Ede-Wageningen]]. Vanaf Veenendaal zal de spoorlijn enkelsporig worden doorgetrokken naar Rhenen. In januari 1978 wordt begonnen met het storten van het beton voor een viaduct over Rijksweg 12. In het voorjaar van 1978 is de bovenleiding nabij De Haar Aansluiting al aangepast. In de zomer van 1978 wordt begonnen met de aanleg van rails. In 1979 kan worden begonnen met de aanleg van 2,5 kilometer dubbelspoor van Veenendaal richting de snelweg, ondanks bezwaren uit het buurtschap Overberg. Over een afstand van 4 kilometer kan er enkelspoor worden aangelegd. Over een afstand van 1,3 kilometer mag er nog geen aanleg van het spoor plaats vinden. In september 1979 gaat het buurtschap Overberg akkoord met de aanleg en de te nemen maatregelen tegen het geluid. De spoorlijn wordt verlaagd aangelegd en aan de noordkant van de spoorlijn komt een aarden wal. De laatste stukken spoor tussen Veenendaal en Rhenen zijn in september 1979 gelegd. Begin december 1979 wordt begonnen met de aanleg van de boog die bij De Haar aansluit op de spoorlijn tussen Maarn en Ede-Wageningen. Na de aanleg van de rails wordt begonnen met het plaatsen van masten en portalen voor de bovenleiding. Medio december zijn er masten en portalen geplaatst tussen Rhenen en Veenendaal West. In Rhenen is in december begonnen met het ophangen van de bovenleiding.		Bij de reactivering van de spoorlijn zal er nabij De Haar een dubbelsporige aansluiting met fly-overs worden gerealiseerd naar Veenendaal met de spoorlijn tussen [[Maarn]] en [[Ede-Wageningen]]. Vanaf Veenendaal zal de spoorlijn enkelsporig worden doorgetrokken naar Rhenen. In januari 1978 wordt begonnen met het storten van het beton voor een viaduct over Rijksweg 12. In het voorjaar van 1978 is de bovenleiding nabij De Haar Aansluiting al aangepast. In de zomer van 1978 wordt begonnen met de aanleg van rails. In 1979 kan worden begonnen met de aanleg van 2,5 kilometer dubbelspoor van Veenendaal richting de snelweg, ondanks bezwaren uit het buurtschap Overberg. Over een afstand van 4 kilometer kan er enkelspoor worden aangelegd. Over een afstand van 1,3 kilometer mag er nog geen aanleg van het spoor plaats vinden. In september 1979 gaat het buurtschap Overberg akkoord met de aanleg en de te nemen maatregelen tegen het geluid. De spoorlijn wordt verlaagd aangelegd en aan de noordkant van de spoorlijn komt een aarden wal. De laatste stukken spoor tussen Veenendaal en Rhenen zijn in september 1979 gelegd. Begin december 1979 wordt begonnen met de aanleg van de boog die bij De Haar aansluit op de spoorlijn tussen Maarn en Ede-Wageningen. Na de aanleg van de rails wordt begonnen met het plaatsen van masten en portalen voor de bovenleiding. Medio december 1979 zijn er masten en portalen geplaatst tussen Rhenen en Veenendaal West. In Rhenen is in december 1979 begonnen met het ophangen van de bovenleiding. Op 31 oktober 1980 rijdt de eerste trein over de brug die is gebouwd over het baanvak Maarn - Ede-Wageningen. Het is een met grind beladen trein, getrokken door diesellocomotieven van de serie 2.

Taigagaai: Aanleg

2024-08-08T12:20:37Z

Aanleg

← Oudere versie		Versie van 8 aug 2024 12:20
Regel 19:		Regel 19:


	Bij de reactivering van de spoorlijn zal er nabij De Haar een dubbelsporige aansluiting met fly-overs worden gerealiseerd naar Veenendaal met de spoorlijn tussen [[Maarn]] en [[Ede-Wageningen]]. Vanaf Veenendaal zal de spoorlijn enkelsporig worden doorgetrokken naar Rhenen. In januari 1978 wordt begonnen met het storten van het beton voor een viaduct over Rijksweg 12. In het voorjaar van 1978 is de bovenleiding nabij De Haar Aansluiting al aangepast. In de zomer van 1978 wordt begonnen met de aanleg van rails. In 1979 kan worden begonnen met de aanleg van 2,5 kilometer dubbelspoor van Veenendaal richting de snelweg, ondanks bezwaren uit het buurtschap Overberg. Over een afstand van 4 kilometer kan er enkelspoor worden aangelegd. Over een afstand van 1,3 kilometer mag er nog geen aanleg van het spoor plaats vinden. In september 1979 gaat het buurtschap Overberg akkoord met de aanleg en de te nemen maatregelen tegen het geluid. De spoorlijn wordt verlaagd aangelegd en aan de noordkant van de spoorlijn komt een aarden wal. De laatste stukken spoor tussen Veenendaal en Rhenen zijn in september 1979 gelegd.		Bij de reactivering van de spoorlijn zal er nabij De Haar een dubbelsporige aansluiting met fly-overs worden gerealiseerd naar Veenendaal met de spoorlijn tussen [[Maarn]] en [[Ede-Wageningen]]. Vanaf Veenendaal zal de spoorlijn enkelsporig worden doorgetrokken naar Rhenen. In januari 1978 wordt begonnen met het storten van het beton voor een viaduct over Rijksweg 12. In het voorjaar van 1978 is de bovenleiding nabij De Haar Aansluiting al aangepast. In de zomer van 1978 wordt begonnen met de aanleg van rails. In 1979 kan worden begonnen met de aanleg van 2,5 kilometer dubbelspoor van Veenendaal richting de snelweg, ondanks bezwaren uit het buurtschap Overberg. Over een afstand van 4 kilometer kan er enkelspoor worden aangelegd. Over een afstand van 1,3 kilometer mag er nog geen aanleg van het spoor plaats vinden. In september 1979 gaat het buurtschap Overberg akkoord met de aanleg en de te nemen maatregelen tegen het geluid. De spoorlijn wordt verlaagd aangelegd en aan de noordkant van de spoorlijn komt een aarden wal. De laatste stukken spoor tussen Veenendaal en Rhenen zijn in september 1979 gelegd. Begin december 1979 wordt begonnen met de aanleg van de boog die bij De Haar aansluit op de spoorlijn tussen Maarn en Ede-Wageningen. Na de aanleg van de rails wordt begonnen met het plaatsen van masten en portalen voor de bovenleiding. Medio december zijn er masten en portalen geplaatst tussen Rhenen en Veenendaal West. In Rhenen is in december begonnen met het ophangen van de bovenleiding.

Taigagaai: Aanleg.

2024-06-27T09:50:55Z

Aanleg.

← Oudere versie		Versie van 27 jun 2024 09:50
Regel 19:		Regel 19:


	Bij de reactivering van de spoorlijn zal er nabij De Haar een dubbelsporige aansluiting met fly-overs worden gerealiseerd naar Veenendaal met de spoorlijn tussen [[Maarn]] en [[Ede-Wageningen]]. Vanaf Veenendaal zal de spoorlijn enkelsporig worden doorgetrokken naar Rhenen. In januari 1978 wordt begonnen met het storten van het beton voor een viaduct over Rijksweg 12. In het voorjaar van 1978 is de bovenleiding nabij De Haar Aansluiting al aangepast. In de zomer van 1978 wordt begonnen met de aanleg van rails. In 1979 kan worden begonnen met de aanleg van 2,5 kilometer dubbelspoor van Veenendaal richting de snelweg, ondanks bezwaren uit het buurtschap Overberg. Over een afstand van 4 kilometer kan er enkelspoor worden aangelegd. Over een afstand van 1,3 kilometer mag er nog geen aanleg van het spoor plaats vinden.		Bij de reactivering van de spoorlijn zal er nabij De Haar een dubbelsporige aansluiting met fly-overs worden gerealiseerd naar Veenendaal met de spoorlijn tussen [[Maarn]] en [[Ede-Wageningen]]. Vanaf Veenendaal zal de spoorlijn enkelsporig worden doorgetrokken naar Rhenen. In januari 1978 wordt begonnen met het storten van het beton voor een viaduct over Rijksweg 12. In het voorjaar van 1978 is de bovenleiding nabij De Haar Aansluiting al aangepast. In de zomer van 1978 wordt begonnen met de aanleg van rails. In 1979 kan worden begonnen met de aanleg van 2,5 kilometer dubbelspoor van Veenendaal richting de snelweg, ondanks bezwaren uit het buurtschap Overberg. Over een afstand van 4 kilometer kan er enkelspoor worden aangelegd. Over een afstand van 1,3 kilometer mag er nog geen aanleg van het spoor plaats vinden. In september 1979 gaat het buurtschap Overberg akkoord met de aanleg en de te nemen maatregelen tegen het geluid. De spoorlijn wordt verlaagd aangelegd en aan de noordkant van de spoorlijn komt een aarden wal. De laatste stukken spoor tussen Veenendaal en Rhenen zijn in september 1979 gelegd.

Taigagaai: Aanleg.

2024-02-08T14:11:24Z

Aanleg.

← Oudere versie		Versie van 8 feb 2024 14:11
Regel 19:		Regel 19:


	Bij de reactivering van de spoorlijn zal er nabij De Haar een dubbelsporige aansluiting met fly-overs worden gerealiseerd naar Veenendaal met de spoorlijn tussen [[Maarn]] en [[Ede-Wageningen]]. Vanaf Veenendaal zal de spoorlijn enkelsporig worden doorgetrokken naar Rhenen. In januari 1978 wordt begonnen met het storten van het beton voor een viaduct over Rijksweg 12. In het voorjaar van 1978 is de bovenleiding nabij De Haar Aansluiting al aangepast. In de zomer van 1978 wordt begonnen met de aanleg van rails.		Bij de reactivering van de spoorlijn zal er nabij De Haar een dubbelsporige aansluiting met fly-overs worden gerealiseerd naar Veenendaal met de spoorlijn tussen [[Maarn]] en [[Ede-Wageningen]]. Vanaf Veenendaal zal de spoorlijn enkelsporig worden doorgetrokken naar Rhenen. In januari 1978 wordt begonnen met het storten van het beton voor een viaduct over Rijksweg 12. In het voorjaar van 1978 is de bovenleiding nabij De Haar Aansluiting al aangepast. In de zomer van 1978 wordt begonnen met de aanleg van rails. In 1979 kan worden begonnen met de aanleg van 2,5 kilometer dubbelspoor van Veenendaal richting de snelweg, ondanks bezwaren uit het buurtschap Overberg. Over een afstand van 4 kilometer kan er enkelspoor worden aangelegd. Over een afstand van 1,3 kilometer mag er nog geen aanleg van het spoor plaats vinden.


Regel 112:		Regel 112:


			{\| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
			\|
			<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>
			*
			----
			<references></references>
			\|}

	{{Navigatie Spoorlijn Kesteren - Amersfoort}}		{{Navigatie Spoorlijn Kesteren - Amersfoort}}

	[[Categorie: Spoorlijnen]]		[[Categorie: Spoorlijnen]]

Taigagaai op 10 jun 2023 om 09:49

2023-06-10T09:49:05Z

← Oudere versie		Versie van 10 jun 2023 09:49
Regel 88:		Regel 88:

	Het station ligt op kilometerpunt 50,9.		Het station ligt op kilometerpunt 50,9.


			=='''Aansluitingen'''==

			* Ter hoogte van kilometerpunt 45 is een aansluiting naar auto-importeur [[PON Leusden\|Pon]] gevestigd.

Taigagaai op 23 mei 2023 om 11:38

2023-05-23T11:38:47Z

← Oudere versie		Versie van 23 mei 2023 11:38
Regel 19:		Regel 19:


	Bij de reactivering van de spoorlijn zal er nabij De Haar een dubbelsporige aansluiting met fly-overs worden gerealiseerd naar Veenendaal met de spoorlijn tussen [[Maarn]] en [[Ede-Wageningen]]. Vanaf Veenendaal zal de spoorlijn enkelsporig worden doorgetrokken naar Rhenen. In januari 1978 wordt begonnen met het storten van het beton voor een viaduct over Rijksweg 12. In de zomer van 1978 wordt begonnen met de aanleg van rails.		Bij de reactivering van de spoorlijn zal er nabij De Haar een dubbelsporige aansluiting met fly-overs worden gerealiseerd naar Veenendaal met de spoorlijn tussen [[Maarn]] en [[Ede-Wageningen]]. Vanaf Veenendaal zal de spoorlijn enkelsporig worden doorgetrokken naar Rhenen. In januari 1978 wordt begonnen met het storten van het beton voor een viaduct over Rijksweg 12. In het voorjaar van 1978 is de bovenleiding nabij De Haar Aansluiting al aangepast. In de zomer van 1978 wordt begonnen met de aanleg van rails.