Roosendaal - Bewerkingsoverzicht

Taigagaai op 5 jun 2026 om 21:29

2026-06-05T21:29:15Z

← Oudere versie		Versie van 5 jun 2026 21:29
Regel 75:		Regel 75:
	In 1997 neemt de Houtbank de terminal over, waar eerder de huckepack-treinen vertrokken. In juli 1997 gaan er twee treinen in de week naar Italië rijden. De trein bestaat uit wagons van het type Ealos. In oktober 1997 gaat het aantal treinen met houtafval van twee naar drie. Deze vertrekken op maandag (18.46 als trein 47069), woensdag (23.15 als trein 47121) en vrijdag (16.46 als trein 47065). De aankomst van de lege wagons is eveneens op donderdag (4.55 als trein 47064), vrijdag (0.47 als trein 47068) en zaterdag (23.22 als trein 47122). In 2000 rijdt de trein vijf keer in de week. Als trein 47100 wordt er op maandag, woensdag en donderdag uit Italië gereden. Op dinsdag rijdt trein 47120 en op zaterdag rijdt trein 47122. Als trein 47123 wordt er op maandag, dinsdag, woensdag en vrijdag naar Italië gereden. Vanaf 200 gaan de beladen houtafvaltreinen naar Keulen als trein 49583.		In 1997 neemt de Houtbank de terminal over, waar eerder de huckepack-treinen vertrokken. In juli 1997 gaan er twee treinen in de week naar Italië rijden. De trein bestaat uit wagons van het type Ealos. In oktober 1997 gaat het aantal treinen met houtafval van twee naar drie. Deze vertrekken op maandag (18.46 als trein 47069), woensdag (23.15 als trein 47121) en vrijdag (16.46 als trein 47065). De aankomst van de lege wagons is eveneens op donderdag (4.55 als trein 47064), vrijdag (0.47 als trein 47068) en zaterdag (23.22 als trein 47122). In 2000 rijdt de trein vijf keer in de week. Als trein 47100 wordt er op maandag, woensdag en donderdag uit Italië gereden. Op dinsdag rijdt trein 47120 en op zaterdag rijdt trein 47122. Als trein 47123 wordt er op maandag, dinsdag, woensdag en vrijdag naar Italië gereden. Vanaf 200 gaan de beladen houtafvaltreinen naar Keulen als trein 49583.

	Vanaf 1 januari 2010 rijdt ~~ITL~~ de treinen met houtafval vanaf de houtbank naar Beeskow in plaats van DB Schenker. Op 30 december 2011 komt er een einde aan dit vervoer.		Vanaf 1 januari 2010 rijdt CapTrain de treinen met houtafval vanaf de houtbank naar Beeskow in plaats van DB Schenker. Op 30 december 2011 komt er een einde aan dit vervoer.

Ronald: /* Stoppende treinen */

2026-03-25T21:42:38Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 25 mrt 2026 21:42
Regel 218:		Regel 218:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2025~~\|dienstregeling (~~2025~~)]] stoppen de volgende treinseries te Roosendaal:		In de huidige [[Dienstregeling 2026\|dienstregeling (2026)]] stoppen de volgende treinseries te Roosendaal:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"
Regel 226:		Regel 226:
	! Materieel		! Materieel
	\|-		\|-
	\| '''2200'''		!'''2200'''
			\| [[Vlissingen]]
	\| [[Amsterdam Centraal]]		\| [[Amsterdam Centraal]]
	~~\| [[Vlissingen]]~~
	\| [[IRM (Inter Regio Materieel)\|VIRM]]		\| [[IRM (Inter Regio Materieel)\|VIRM]]
	\|-		\|-
	\| '''2300'''		! '''2300'''
			\| Vlissingen
	\| Amsterdam Centraal		\| Amsterdam Centraal
	~~\| Vlissingen~~
	\| VIRM		\| VIRM
	\|-		\|-
	\| '''2500'''		! '''2500'''
	\| Roosendaal		\| Roosendaal
	\| Puurs/Lokeren		\| Puurs/Lokeren
	\| MS-75		\| MS-75
	\|-		\|-
	\| '''3600'''		! '''3600'''
	\| ~~Roosendaal~~		\| Vlissingen
	\| [[Zwolle]]		\| [[Zwolle]]
	\| [[DD-AR - Treinstammen DD-AR\|DDZ]]		\| [[DD-AR - Treinstammen DD-AR\|DDZ]]
	\|-		\|-
	\| '''5900'''		! '''5900'''
	\| Roosendaal		\| Roosendaal
	\| [[Dordrecht]]		\| [[Dordrecht]]
	\| [[SNG]]		\| [[SNG]]
	\|-
	~~\| '''6500'''~~
	~~\| Roosendaal~~
	~~\| Vlissingen~~
	~~\| SNG~~
	\|-		\|-
	\|}		\|}


	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

Ronald: /* Passerende treinen */

2026-03-25T21:38:57Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 25 mrt 2026 21:38
Regel 261:		Regel 261:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2025~~) stoppen alle treinen in Roosendaal.		In de huidige dienstregeling (2026) stoppen alle treinen in Roosendaal.

Taigagaai: Locomotievendepot.

2026-03-06T22:04:11Z

Locomotievendepot.

← Oudere versie		Versie van 6 mrt 2026 22:04
Regel 160:		Regel 160:
	''Mutaties''		''Mutaties''

			Op 1921 arriveert de 8611 vanuit het depot in Roosendaal.

	Op 1 juni 1922 arriveert locomotief 3409 in het depot vanuit Boxtel. In het najaar van 1922 is de 3409 toe aan onderhoud in de Haarlemse werkplaats en keert niet meer terug in Roosendaal.		Op 1 juni 1922 arriveert locomotief 3409 in het depot vanuit Boxtel. In het najaar van 1922 is de 3409 toe aan onderhoud in de Haarlemse werkplaats en keert niet meer terug in Roosendaal.
Regel 200:		Regel 201:
	* 8100;		* 8100;
	* 8400;		* 8400;
			* 8600;
	* 8800		* 8800

Taigagaai op 4 mrt 2026 om 21:10

2026-03-04T21:10:23Z

← Oudere versie		Versie van 4 mrt 2026 21:10
Regel 122:		Regel 122:
	Station Roosendaal kende drie locomotievenloodsen. Twee waren van de SS en de derde was van de HSM. Bij één van de twee loodsen van de SS was ook een werkplaats. De gebouwen zijn ontworpen door G.W. van Heukelom. Het depot is ten noordoosten van het station gelegen. Tijdens de Tweede Wereldoorlog zijn er enkele stoomlocomotieven gehuisvest in het depot van [[Goes]].		Station Roosendaal kende drie locomotievenloodsen. Twee waren van de SS en de derde was van de HSM. Bij één van de twee loodsen van de SS was ook een werkplaats. De gebouwen zijn ontworpen door G.W. van Heukelom. Het depot is ten noordoosten van het station gelegen. Tijdens de Tweede Wereldoorlog zijn er enkele stoomlocomotieven gehuisvest in het depot van [[Goes]].

	Op 4 augustus 1907 wordt het stoomlocomotievendepot in gebruik genomen. Voor de SS is er een polygonale locomotievenloods gebouwd met een draaischijf, een tractiegebouw en een rechthoekige locomotievenloods met werkplaats. Voor de HSM is een rechthoekige locomotievenloods gebouwd.		Op 4 augustus 1907 wordt het stoomlocomotievendepot in gebruik genomen. Voor de SS is er een polygonale locomotievenloods gebouwd met een draaischijf, een tractiegebouw en een rechthoekige locomotievenloods met werkplaats. Voor de HSM is een rechthoekige locomotievenloods gebouwd. In 1919 wordt de draaischijf van 18 meter vervangen door . De oude draaischijf verhuist naar het depot van [[Maarn\|rangeerstation Maarn]].

	Tussen 1914 en het einde van 1918 zijn 17 stoomlocomotieven van de Belgische spoorwegen in het depot onder gebracht vanwege de Eerste Wereldoorlog. De locomotieven werden door de Nederlandse spoorwegmaatschappijen niet gebruikt.		Tussen 1914 en het einde van 1918 zijn 17 stoomlocomotieven van de Belgische spoorwegen in het depot onder gebracht vanwege de Eerste Wereldoorlog. De locomotieven werden door de Nederlandse spoorwegmaatschappijen niet gebruikt.
Regel 275:		Regel 275:
	* '''Het Spoorwegmuseum tijdens de Tweede Wereldoorlog''' - {{Sc\|M. van Oostrom}} - ''Maandblad: Railmagazine, 47e jaargang - oktober 2025 nummer 428 Blz: 58-63'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489		* '''Het Spoorwegmuseum tijdens de Tweede Wereldoorlog''' - {{Sc\|M. van Oostrom}} - ''Maandblad: Railmagazine, 47e jaargang - oktober 2025 nummer 428 Blz: 58-63'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489

			* '''Locomotiefloodsen en tractieterreinen in Nederland 1839 - 1958''' - {{Sc\|H. Waldorp, J.G.C. van der Meene}} - Uitgeverij Schuyt & Co, 1992 ISBN 90-6097-323-2
	* '''Stoom bij NS in de jaren dertig \| Nederlandse stoomlocomotieven door Britse fotografen geportretteerd''' - {{Sc\|H. van Poll}} - Uitgave: WBOOKS, 2021 ISBN: 978 94 625 8437 2''		* '''Stoom bij NS in de jaren dertig \| Nederlandse stoomlocomotieven door Britse fotografen geportretteerd''' - {{Sc\|H. van Poll}} - Uitgave: WBOOKS, 2021 ISBN: 978 94 625 8437 2''
	----		----

Taigagaai: Locomotievendepot.

2026-01-11T01:58:11Z

Locomotievendepot.

← Oudere versie		Versie van 11 jan 2026 01:58
Regel 168:		Regel 168:

	Op 17 mei 1935 verhuist de 6024 naar het depot van Hilversum.		Op 17 mei 1935 verhuist de 6024 naar het depot van Hilversum.

			Op oktober 1936 verhuist de 21 naar het depot van . In oktober 1936 arriveren de 60 en 60 vanuit in het depot.

	Op augustus 1939 is de 3409 weer in Roosendaal gehuisvest. Op 19 gaat de 3409 naar het depot Amsterdam Rietlanden. Locomotief 3737 arriveert op in het depot.		Op augustus 1939 is de 3409 weer in Roosendaal gehuisvest. Op 19 gaat de 3409 naar het depot Amsterdam Rietlanden. Locomotief 3737 arriveert op in het depot.

Taigagaai: Locomotievendepot.

2025-12-21T21:08:19Z

Locomotievendepot.

Taigagaai: Bediening.

2025-11-21T09:18:49Z

Bediening.

← Oudere versie		Versie van 21 nov 2025 09:18
Regel 73:		Regel 73:

	In 199 wordt begonnen met de aanleg van een containerterminal. De opening is oorspronkelijk gepland voor eind mei 1993, maar is diverse keren uitgesteld door het niet gereed zijn van de infrastructuur. Op 22 november 1993 wordt de terminal uiteindelijk geopend. Tussen 22 november 1993 en 1 januari 1997 vertrekken er bij de terminal aan de achterzijde van het emplacement korte huckepack-treinen naar onder andere het Belgische Schaarbeek van maandag tot en met zaterdag. Het was de bedoeling om deze al per mei 1993 te gaan rijden, maar door het niet gereed zijn van de infrastructuur wordt er gebruik gemaakt van het terrein te Rotterdam Noord Goederen. Tussen Rotterdam en Roosendaal zijn deze als facultatieve treinen ingelegd. Trein 42554 rijdt van maandag tot en met zaterdag uit Schaarbeek naar Roosendaal, waar de aankomst is om 6.28. Van maandag tot en met vrijdag vertrekt trein 42555 om 19.37 uit Roosendaal. Op zaterdag rijdt trein 42557 met een vertrek om 16.25. In de eerste maanden van 1997 wordt oud papier afgevoerd in ACTS-containers.		In 199 wordt begonnen met de aanleg van een containerterminal. De opening is oorspronkelijk gepland voor eind mei 1993, maar is diverse keren uitgesteld door het niet gereed zijn van de infrastructuur. Op 22 november 1993 wordt de terminal uiteindelijk geopend. Tussen 22 november 1993 en 1 januari 1997 vertrekken er bij de terminal aan de achterzijde van het emplacement korte huckepack-treinen naar onder andere het Belgische Schaarbeek van maandag tot en met zaterdag. Het was de bedoeling om deze al per mei 1993 te gaan rijden, maar door het niet gereed zijn van de infrastructuur wordt er gebruik gemaakt van het terrein te Rotterdam Noord Goederen. Tussen Rotterdam en Roosendaal zijn deze als facultatieve treinen ingelegd. Trein 42554 rijdt van maandag tot en met zaterdag uit Schaarbeek naar Roosendaal, waar de aankomst is om 6.28. Van maandag tot en met vrijdag vertrekt trein 42555 om 19.37 uit Roosendaal. Op zaterdag rijdt trein 42557 met een vertrek om 16.25. In de eerste maanden van 1997 wordt oud papier afgevoerd in ACTS-containers.
	In 1997 neemt de Houtbank de terminal over, waar eerder de huckepack-treinen vertrokken. In juli 1997 gaan er twee treinen in de week naar Italië rijden. De trein bestaat uit wagons van het type Ealos. In oktober 1997 gaat het aantal treinen met houtafval van twee naar drie. Deze vertrekken op maandag (18.46 als trein 47069), woensdag (23.15 als trein 47121) en vrijdag (16.46 als trein 47065). De aankomst van de lege wagons is eveneens op donderdag (4.55 als trein 47064), vrijdag (0.47 als trein 47068) en zaterdag (23.22 als trein 47122). In 2000 rijdt de trein vijf keer in de week. Als trein 47100 wordt er op maandag, woensdag en donderdag uit Italië gereden. Op dinsdag rijdt trein 47120 en op zaterdag rijdt trein 47122. Als trein 47123 wordt er op maandag, dinsdag, woensdag en vrijdag naar Italië gereden.		In 1997 neemt de Houtbank de terminal over, waar eerder de huckepack-treinen vertrokken. In juli 1997 gaan er twee treinen in de week naar Italië rijden. De trein bestaat uit wagons van het type Ealos. In oktober 1997 gaat het aantal treinen met houtafval van twee naar drie. Deze vertrekken op maandag (18.46 als trein 47069), woensdag (23.15 als trein 47121) en vrijdag (16.46 als trein 47065). De aankomst van de lege wagons is eveneens op donderdag (4.55 als trein 47064), vrijdag (0.47 als trein 47068) en zaterdag (23.22 als trein 47122). In 2000 rijdt de trein vijf keer in de week. Als trein 47100 wordt er op maandag, woensdag en donderdag uit Italië gereden. Op dinsdag rijdt trein 47120 en op zaterdag rijdt trein 47122. Als trein 47123 wordt er op maandag, dinsdag, woensdag en vrijdag naar Italië gereden. Vanaf 200 gaan de beladen houtafvaltreinen naar Keulen als trein 49583.

	Vanaf 1 januari 2010 rijdt ITL de treinen met houtafval vanaf de houtbank naar Beeskow in plaats van DB Schenker. Op 30 december 2011 komt er een einde aan dit vervoer.		Vanaf 1 januari 2010 rijdt ITL de treinen met houtafval vanaf de houtbank naar Beeskow in plaats van DB Schenker. Op 30 december 2011 komt er een einde aan dit vervoer.

Taigagaai: Laad- en losplaats.

2025-08-29T21:10:29Z

Laad- en losplaats.

← Oudere versie		Versie van 29 aug 2025 21:10
Regel 57:		Regel 57:

	In de dienstregeling vanaf mei 1994 rijdt van maandag tot en met vrijdag de slag 47676/49679 tussen Quenast en Amersfoort, waarbij een tussenstop gemaakt wordt in Roosendaal. De aankomst van trein 47676 is om 19.34. Om 21.13 wordt er naar Amersfoort vertrokken. De rit terug naar Amersfoort gaat als trein 49679. Het vertrek is om 11.49. Vanuit Amersfoort is de aankomst om 14.03. Het vertrek naar België is al om 14.28. Met deze trein wordt steenslag aangevoerd. Vanuit Lessines wordt ook steenslag aangevoerd, deze trein 47674 rijdt echter facultatief van maandag tot en met vrijdag. De tijden van deze trein zijn gelijk aan trein 47676. Als trein 47674 rijdt, dan rijdt trein 47676 niet. Voor deze trein is wel materieel en personeel beschikbaar, voor de tweede slag vanuit Lessines is er standaard geen materieel en personeel beschikbaar. Dit zijn de slagen 47672/49677. Deze is wel ingelegd van maandag tot en met vrijdag. De aankomst van trein 47672 is gepland om 7.30. De wagons gaan op papier verder naar Amersfoort als trein 53723, welke van maandag tot en met vrijdag om 10.10 moet vertrekken. Ook voor deze trein is echter geen vast materieel en personeel ingelegd. Vanuit Amersfoort rijdt de facultatieve trein 49677 om 17.30 naar Roosendaal, waar de aankomst is om 20.04. Een uur later, om 21.04 wordt er naar België vertrokken. Voor deze trein is eveneens geen vast materieel en personeel ingelegd.		In de dienstregeling vanaf mei 1994 rijdt van maandag tot en met vrijdag de slag 47676/49679 tussen Quenast en Amersfoort, waarbij een tussenstop gemaakt wordt in Roosendaal. De aankomst van trein 47676 is om 19.34. Om 21.13 wordt er naar Amersfoort vertrokken. De rit terug naar Amersfoort gaat als trein 49679. Het vertrek is om 11.49. Vanuit Amersfoort is de aankomst om 14.03. Het vertrek naar België is al om 14.28. Met deze trein wordt steenslag aangevoerd. Vanuit Lessines wordt ook steenslag aangevoerd, deze trein 47674 rijdt echter facultatief van maandag tot en met vrijdag. De tijden van deze trein zijn gelijk aan trein 47676. Als trein 47674 rijdt, dan rijdt trein 47676 niet. Voor deze trein is wel materieel en personeel beschikbaar, voor de tweede slag vanuit Lessines is er standaard geen materieel en personeel beschikbaar. Dit zijn de slagen 47672/49677. Deze is wel ingelegd van maandag tot en met vrijdag. De aankomst van trein 47672 is gepland om 7.30. De wagons gaan op papier verder naar Amersfoort als trein 53723, welke van maandag tot en met vrijdag om 10.10 moet vertrekken. Ook voor deze trein is echter geen vast materieel en personeel ingelegd. Vanuit Amersfoort rijdt de facultatieve trein 49677 om 17.30 naar Roosendaal, waar de aankomst is om 20.04. Een uur later, om 21.04 wordt er naar België vertrokken. Voor deze trein is eveneens geen vast materieel en personeel ingelegd.





			Vanuit Roosendaal worden diverse aansluitingen in de regio bediend. Met trein 53303 worden wagons naar Tilburg Goederen gebracht, welke bestemd zijn voor de losweg. Na het wisselen van de wagons wordt er als trein 53304 naar Tilburg Industrie gereden.

Taigagaai: Locomotievendepot.

2025-07-13T20:56:42Z

Locomotievendepot.

← Oudere versie		Versie van 13 jul 2025 20:56
Regel 9:		Regel 9:

	In 1994 wordt het gehele stationscomplex op de gemeentelijke monumentenlijst geplaatst.		In 1994 wordt het gehele stationscomplex op de gemeentelijke monumentenlijst geplaatst.


	~~== '''Eerste station''' ==~~

	Op 23 juni 1854 wordt het eerste station in gebruik genomen, tegelijkertijd met het in gebruik nemen van de spoorlijn tussen Antwerpen en Lage Zwaluwe. Een jaar later is het mogelijk om per trein te reizen naar Breda en Moerdijk. In 1866 wordt een zijvleugel vergroot. Dit is noodzakelijk vanwege het in gebruik nemen van de spoorlijn naar [[Bergen op Zoom]] en de afspraken die gemaakt zijn tussen Société Anonyme des Chemins de Fer d’Anvers à Rotterdam en de Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen. Beide spoorwegmaatschappijen maken gebruik van dit station. In 1887 wordt een tweede zijvleugel gebouwd.


	~~== '''Tweede station''' ==~~

	~~In 190 wordt de opdracht gegeven tot de bouw van een nieuw douaneloods, locomotievenloods, seinhuis, seinbrug en stationsgebouw. Deze worden ontworpen door G.W. van Heukelom en D.E.C. Knuttel.~~


Regel 39:		Regel 29:
	* ''Post B''		* ''Post B''

	Post B is gelegen midden op het emplacement ter hoogte van kilometerpunt 22,722 tussen de goederensporen. Het is gebouwd in 1907 naar een ontwerp van G.W. van Heukelom. ~~HHet~~ gebouw bestaat uit twee verdiepingen. Beide verdiepingen zijn opgetrokken uit bakstenen. Het puntdak is voorzien van dakpannen. Op de benedenverdieping is de . Op de bovenverdieping is de seinkamer. Deze is te bereiken door een trap aan de zijkant van het gebouw. Voor goed zicht zijn er grote ramen rondom het gebouw. Op de bovenverdieping staat een Siemens & Halske handelinrichting zonder blokkast. Vanuit dit seinhuis worden 22 seinen (18 hoofdseinen (17 met roodwitte palen en 1 met een zwartwitte paal) en 4 rangeerstopseinen) en 24 wissels bediend. Met de ingebruikname van de NX-beveiliging op 24 april 1994 blijft de post nodig voor het afwikkelen van het rangeerproces, inclusief rangeerheuvel. Het seinhuis heeft dienst gedaan tot 7 mei 1994. In 2001 wordt het seinhuis aangewezen als rijksmonument. In de nacht van 10 op 11 april 2013 wordt het seinhuis verplaatst naar het terrein van de oude locomotiefloods.		Post B is gelegen midden op het emplacement ter hoogte van kilometerpunt 22,722 tussen de goederensporen. Het is gebouwd in 1907 naar een ontwerp van G.W. van Heukelom. Het gebouw bestaat uit twee verdiepingen. Beide verdiepingen zijn opgetrokken uit bakstenen. Het puntdak is voorzien van dakpannen. Op de benedenverdieping is de . Op de bovenverdieping is de seinkamer. Deze is te bereiken door een trap aan de zijkant van het gebouw. Voor goed zicht zijn er grote ramen rondom het gebouw. Op de bovenverdieping staat een Siemens & Halske handelinrichting zonder blokkast. Vanuit dit seinhuis worden 22 seinen (18 hoofdseinen (17 met roodwitte palen en 1 met een zwartwitte paal) en 4 rangeerstopseinen) en 24 wissels bediend. Met de ingebruikname van de NX-beveiliging op 24 april 1994 blijft de post nodig voor het afwikkelen van het rangeerproces, inclusief rangeerheuvel. Het seinhuis heeft dienst gedaan tot 7 mei 1994. In 2001 wordt het seinhuis aangewezen als rijksmonument. In de nacht van 10 op 11 april 2013 wordt het seinhuis verplaatst naar het terrein van de oude locomotiefloods.

	* ''Post C''		* ''Post C''
Regel 48:		Regel 38:

	Post D is gelegen aan de noordzijde van het station ter hoogte van kilometerpunt . Het is gebouwd in naar een ontwerp van . Het gebouw bestaat uit verdiepingen. De post is voorzien van een bedieningstoestel van Siemens & Halske. Vanuit dit seinhuis werd het treinverkeer op het tractieterrein bediend. Dit seinhuis is tot 1931 in gebruik geweest.		Post D is gelegen aan de noordzijde van het station ter hoogte van kilometerpunt . Het is gebouwd in naar een ontwerp van . Het gebouw bestaat uit verdiepingen. De post is voorzien van een bedieningstoestel van Siemens & Halske. Vanuit dit seinhuis werd het treinverkeer op het tractieterrein bediend. Dit seinhuis is tot 1931 in gebruik geweest.


			== '''Eerste station''' ==

			Op 23 juni 1854 wordt het eerste station in gebruik genomen, tegelijkertijd met het in gebruik nemen van de spoorlijn tussen Antwerpen en Lage Zwaluwe. Een jaar later is het mogelijk om per trein te reizen naar Breda en Moerdijk. In 1866 wordt een zijvleugel vergroot. Dit is noodzakelijk vanwege het in gebruik nemen van de spoorlijn naar [[Bergen op Zoom]] en de afspraken die gemaakt zijn tussen Société Anonyme des Chemins de Fer d’Anvers à Rotterdam en de Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen. Beide spoorwegmaatschappijen maken gebruik van dit station. In 1887 wordt een tweede zijvleugel gebouwd.


			== '''Tweede station''' ==

			In 190 wordt de opdracht gegeven tot de bouw van een nieuw douaneloods, locomotievenloods, seinhuis, seinbrug en stationsgebouw. Deze worden ontworpen door G.W. van Heukelom en D.E.C. Knuttel.



Regel 165:		Regel 166:

	Op 26 september 1946 gaat de in de oorlog beschadigde 1625 naar de Centrale Werkplaats van Tilburg, waar de locomotief op 1946 wordt afgevoerd voor sloop.		Op 26 september 1946 gaat de in de oorlog beschadigde 1625 naar de Centrale Werkplaats van Tilburg, waar de locomotief op 1946 wordt afgevoerd voor sloop.

			Op 1953 verhuist de 17 naar het depot van Nijmegen.

	Op 24 maart 1955 wordt de 3711 afgevoerd voor sloop.		Op 24 maart 1955 wordt de 3711 afgevoerd voor sloop.

← Oudere versie		Versie van 21 dec 2025 21:08
Regel 37:		Regel 37:
	* ''Post D''		* ''Post D''

	Post D is gelegen aan de noordzijde van het station ter hoogte van kilometerpunt . Het is gebouwd in naar een ontwerp van . Het gebouw bestaat uit verdiepingen. De post is voorzien van een bedieningstoestel van Siemens & Halske. Vanuit dit seinhuis werd het treinverkeer op het tractieterrein bediend. Dit seinhuis is tot 1931 in gebruik geweest.		Post D is gelegen aan de noordzijde van het station ter hoogte van kilometerpunt . Het is gebouwd in naar een ontwerp van . Het gebouw bestaat uit verdiepingen. De post is voorzien van een bedieningstoestel van Siemens & Halske. Vanuit dit seinhuis werd het treinverkeer op het tractieterrein bediend. Dit seinhuis is tot 1931 in gebruik geweest. Tijdens een bombardement op 11 februari 1943 raakt het seinhuis onherstelbaar beschadigd.


Regel 128:		Regel 128:
	Aan het begin van 1943 komt het materieel (de stoomlocomotieven 705, 1010, 1326 en 1604) dat bedoeld is voor een spoorwegmuseum naar de HSM loods. Het materieel is afkomstig uit Boxtel, waar het dak grote lekkages vertoond. Het materieel staat hierdoor niet veilig in Boxtel.		Aan het begin van 1943 komt het materieel (de stoomlocomotieven 705, 1010, 1326 en 1604) dat bedoeld is voor een spoorwegmuseum naar de HSM loods. Het materieel is afkomstig uit Boxtel, waar het dak grote lekkages vertoond. Het materieel staat hierdoor niet veilig in Boxtel.

	Op 11 februari 1943 wordt de voormalige locomotievenloods van de HSM getroffen door een bombardement en raakt hierbij zwaar beschadigd. In maart 1943 gaan ~~de vier~~ locomotieven die door de NVBS en het Spoorwegmuseum bewaard moeten blijven naar Maastricht.		Op 11 februari 1943 wordt de voormalige locomotievenloods van de HSM getroffen door een bombardement en raakt hierbij zwaar beschadigd. Het museummaterieel dat in deze loods staat opgesteld, raakt zwaar beschadigd. Slechts het paardentramrijtuig NZH B25 gaat geheel verloren. In maart 1943 gaan er drie locomotieven (705, 1010 en 1326) die door de NVBS en het Spoorwegmuseum bewaard moeten blijven naar Maastricht. Op 6 september 1943 gaat de 1604 naar Maastricht.

	Op 30 oktober 1944 wordt Roosendaal bevrijdt door het Britse 49th (West Riding) Infantry Division. Eind december 1944 is de draaischijf hersteld en in gebruik genomen. Hiermee kan de ronde locomotievenloods weer worden gebruikt. Op 26 januari 1945 wordt de herstelde kolenkraan in gebruik genomen. Het gebruik van mobiele kranen voor het laden van kolen kon hiermee beëindigd worden.		Op 30 oktober 1944 wordt Roosendaal bevrijdt door het Britse 49th (West Riding) Infantry Division. Eind december 1944 is de draaischijf hersteld en in gebruik genomen. Hiermee kan de ronde locomotievenloods weer worden gebruikt. Op 26 januari 1945 wordt de herstelde kolenkraan in gebruik genomen. Het gebruik van mobiele kranen voor het laden van kolen kon hiermee beëindigd worden.
Regel 263:		Regel 263:
	\|		\|
	<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>		<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>
	* '''Een pechvogel in het Nederlands Spoorwegmuseum''' - {{Sc\|H. Waldorp}} - ''Maandblad: Op de Rails, 49e ~~Jaargang~~ - oktober 1981 Blz: 323-326'' Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321''		* '''Een pechvogel in het Nederlands Spoorwegmuseum''' - {{Sc\|H. Waldorp}} - ''Maandblad: Op de Rails, 49e jaargang - oktober 1981 Blz: 323-326'' Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321
	* '''De goederendienst 1993/1994 <small>Weer laad- en losplaatsen gesloten</small>''' - {{Sc\|R. Bruggink}} - ''Maandblad: Railmagazine, 15e ~~Jaargang~~ - juli 1993 nummer 106 Blz: 15-19'' Uitgave: Stichting Rail Publicaties ISSN: 0926-3489''		* '''De goederendienst 1993/1994 <small>Weer laad- en losplaatsen gesloten</small>''' - {{Sc\|R. Bruggink}} - ''Maandblad: Railmagazine, 15e jaargang - juli 1993 nummer 106 Blz: 15-19'' Uitgave: Stichting Rail Publicaties ISSN: 0926-3489
	* '''Sluiting van het laatste grote mechanische seinhuis<small> Seinhuiswachter Jan Jacobs neemt afscheid van Post B</small>''' - {{Sc\|R. Kohlen}} - ''Maandblad: Railmagazine, 16e ~~Jaargang~~ - juni 1994 nummer 115 Blz: 26-28'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489''		* '''Sluiting van het laatste grote mechanische seinhuis<small> Seinhuiswachter Jan Jacobs neemt afscheid van Post B</small>''' - {{Sc\|R. Kohlen}} - ''Maandblad: Railmagazine, 16e jaargang - juni 1994 nummer 115 Blz: 26-28'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489
	* '''Werkplaats Roosendaal dicht''' - {{Sc\|M. Mulder}} - ''Maandblad: Railmagazine, 16e ~~Jaargang~~ - augustus 1994 nummer 116 Blz: 23-26'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489''		* '''Werkplaats Roosendaal dicht''' - {{Sc\|M. Mulder}} - ''Maandblad: Railmagazine, 16e jaargang - augustus 1994 nummer 116 Blz: 23-26'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489
	* '''De 1200'en van "De Staat", Een succesvolle tenderloc''' - {{Sc\|H. Kaas}} - ''Maandblad: Railmagazine, 19e ~~Jaargang~~ - februari/maart 1997 nummer 142 Blz: 20-25'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489''		* '''De 1200'en van "De Staat", Een succesvolle tenderloc''' - {{Sc\|H. Kaas}} - ''Maandblad: Railmagazine, 19e jaargang - februari/maart 1997 nummer 142 Blz: 20-25'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489
	* '''Treinen rond Roosendaal''' - {{Sc\|H. Bouwknecht}} - ''Maandblad: Railmagazine, 43e ~~Jaargang~~ - juni 2021 nummer 385 Blz: 42-46'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489''		* '''Treinen rond Roosendaal''' - {{Sc\|H. Bouwknecht}} - ''Maandblad: Railmagazine, 43e jaargang - juni 2021 nummer 385 Blz: 42-46'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489
	* '''Grote jeeps, kleine jeeps, platluizen en diesels. De komst van Britse austerity's naar Nederland, 1944 - 1945''' - {{Sc\|M. van Oostrom}} - ''Maandblad: Railmagazine, 43e ~~Jaargang~~ - november 2021 nummer 389 Blz: 60-67'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489''		* '''Grote jeeps, kleine jeeps, platluizen en diesels. De komst van Britse austerity's naar Nederland, 1944 - 1945''' - {{Sc\|M. van Oostrom}} - ''Maandblad: Railmagazine, 43e jaargang - november 2021 nummer 389 Blz: 60-67'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489
	* '''NS 3409 De levensloop van een GO<sup>2</sup>''' - {{Sc\|P. Henken}} - ''Maandblad: Railmagazine, 44e ~~Jaargang~~ - maart 2022 nummer 392 Blz: 54-57'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489''		* '''NS 3409 De levensloop van een GO<sup>2</sup>''' - {{Sc\|P. Henken}} - ''Maandblad: Railmagazine, 44e jaargang - maart 2022 nummer 392 Blz: 54-57'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489
			* '''Het Spoorwegmuseum tijdens de Tweede Wereldoorlog''' - {{Sc\|M. van Oostrom}} - ''Maandblad: Railmagazine, 47e jaargang - oktober 2025 nummer 428 Blz: 58-63'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489

	* '''Stoom bij NS in de jaren dertig \| Nederlandse stoomlocomotieven door Britse fotografen geportretteerd''' - {{Sc\|H. van Poll}} - Uitgave: WBOOKS, 2021 ISBN: 978 94 625 8437 2''		* '''Stoom bij NS in de jaren dertig \| Nederlandse stoomlocomotieven door Britse fotografen geportretteerd''' - {{Sc\|H. van Poll}} - Uitgave: WBOOKS, 2021 ISBN: 978 94 625 8437 2''
	----		----