Rangeerterrein Susteren - Bewerkingsoverzicht

Taigagaai op 14 nov 2025 om 23:34

2025-11-14T23:34:50Z

← Oudere versie		Versie van 14 nov 2025 23:34
Regel 12:		Regel 12:

	In 1990 komt een einde aan het verdelen van de dagelijkse goederentrein uit Venlo. Alleen de wagenwerkplaats behoudt nog wat werk. In april 1991 is de bovenleiding verwijderd die boven de sporen van het rangeerterrein hangt. In 1999 wordt de werkplaats gesloten.		In 1990 komt een einde aan het verdelen van de dagelijkse goederentrein uit Venlo. Alleen de wagenwerkplaats behoudt nog wat werk. In april 1991 is de bovenleiding verwijderd die boven de sporen van het rangeerterrein hangt. In 1999 wordt de werkplaats gesloten.


	~~='''Aanleg'''=~~


	Aan de noordzijde is een bundel met de sporen 4 tot en met 15 en met de sporen 30 tot en met 37. Aan de uiterste noordzijde zijn de sporen 40 tot en met 42. Aan de zuidzijde zijn twee aankomst- en vertreksporen, de sporen 4 en 5. Daarnaast is er een bundel met de sporen 8 tot en met 14. Aan de zuidzijde geeft spoor 28 toegang tot de sporen 43 tot en met 47.


Regel 50:		Regel 44:
	Post railrem is gelegen in het midden van het emplacement, tegenover Post II. Vanuit deze post wordt de railrem van de rangeerheuvel bediend.		Post railrem is gelegen in het midden van het emplacement, tegenover Post II. Vanuit deze post wordt de railrem van de rangeerheuvel bediend.


			='''Aanleg'''=


			Aan de noordzijde is een bundel met de sporen 4 tot en met 15 en met de sporen 30 tot en met 37. Aan de uiterste noordzijde zijn de sporen 40 tot en met 42. Aan de zuidzijde zijn twee aankomst- en vertreksporen, de sporen 4 en 5. Daarnaast is er een bundel met de sporen 8 tot en met 14. Aan de zuidzijde geeft spoor 28 toegang tot de sporen 43 tot en met 47.

Taigagaai: Locomotievendepot.

2025-05-05T09:34:51Z

Locomotievendepot.

← Oudere versie		Versie van 5 mei 2025 09:34
Regel 48:		Regel 48:
	* ''Post Railrem''		* ''Post Railrem''

	Post railrem is gelegen n het midden van het emplacement, tegenover Post II. Vanuit deze post wordt de railrem van de rangeerheuvel bediend.		Post railrem is gelegen in het midden van het emplacement, tegenover Post II. Vanuit deze post wordt de railrem van de rangeerheuvel bediend.


Regel 80:		Regel 80:
	Als gevolg van de economische crisis in de jaren '30, besluit de NS om diverse depots de sluiten. Het locomotievendepot van Susteren sluit op 6 oktober 1935. De 5 locomotieven (6218, 6233, 9503, 9504 en 9505) die op dat moment gehuisvest waren, gingen over naar het depot van Heerlen. Uitzondering was de 9503, welke naar de Centrale werkplaats in Tilburg ging voor een grote herstelling.		Als gevolg van de economische crisis in de jaren '30, besluit de NS om diverse depots de sluiten. Het locomotievendepot van Susteren sluit op 6 oktober 1935. De 5 locomotieven (6218, 6233, 9503, 9504 en 9505) die op dat moment gehuisvest waren, gingen over naar het depot van Heerlen. Uitzondering was de 9503, welke naar de Centrale werkplaats in Tilburg ging voor een grote herstelling.

	Na sluiting van het depot in 1935 blijft er een kleine werkplaats over voor het herstel aan goederenwagons.		Na sluiting van het depot in 1935 blijft er een kleine werkplaats over voor het herstel aan goederenwagons. Op 26 september 1940 wordt door de NS besloten om een tijdelijk depot in Susteren te vestigen. De opening van dit tijdelijke depot is twee dagen later, op 28 september 1940. Er zullen 8 zware locomotieven worden ondergebracht in het depot. Op 27 september 1940 wordt al besloten om 10 locomotieven onder te brengen in het tijdelijke depot.


Regel 93:		Regel 93:

	''Locomlopen''		''Locomlopen''


			Per 28 september 1940 zijn er diensten opgenomen in omloop . Deze zullen beladen kolentreinen gaan rijden van Susteren naar Eindhoven of 's-Hertogenbosch.

Taigagaai op 17 jan 2025 om 22:09

2025-01-17T22:09:53Z

← Oudere versie		Versie van 17 jan 2025 22:09
Regel 81:		Regel 81:

	Na sluiting van het depot in 1935 blijft er een kleine werkplaats over voor het herstel aan goederenwagons.		Na sluiting van het depot in 1935 blijft er een kleine werkplaats over voor het herstel aan goederenwagons.


			In 1948 komt er een draaischijf van 20 meter uit [[Amersfoort]].

Taigagaai: Geschiedenis.

2024-07-15T20:32:22Z

Geschiedenis.

← Oudere versie		Versie van 15 jul 2024 20:32
Regel 3:		Regel 3:
	='''Geschiedenis'''=		='''Geschiedenis'''=

	Kort na de eeuwwisseling constateerde de Raad van Toezicht op de Spoorwegdiensten dat er in Zuid-Limburg weinig ruimte was om grote rangeerterreinen aan te leggen. Deze ruimte was nodig voor het verzamelen van kolenwagens uit de mijnen in de omgeving. De Raad gaf de voorkeur om het rangeerterrein in [[Sittard]] of ten noorden daarvan aan te leggen. De keus viel uiteindelijk op Susteren, waar ten noordoosten van het [[Susteren\|het station]] het rangeerterrein werd aangelegd. Door het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog, mochten er geen kolentreinen meer rijden naar het buitenland. Hierdoor groeide het aantal kolentreinen dat binnen Nederland zou rijden, enorm. In ~~191~~ werd begonnen met de aanleg van dit rangeerterrein, dat in 1917 in dienst kwam. Vanaf dit rangeerterrein werden de beladen kolenwagons door heel Nederland verzonden. Dit ging naar zowel de industrie als naar kolenhandelaren die gevestigd waren aan de losweg van een station.		Kort na de eeuwwisseling constateerde de Raad van Toezicht op de Spoorwegdiensten dat er in Zuid-Limburg weinig ruimte was om grote rangeerterreinen aan te leggen. Deze ruimte was nodig voor het verzamelen van kolenwagens uit de mijnen in de omgeving. De Raad gaf de voorkeur om het rangeerterrein in [[Sittard]] of ten noorden daarvan aan te leggen. De keus viel uiteindelijk op Susteren, waar ten noordoosten van het [[Susteren\|het station]] het rangeerterrein werd aangelegd. Door het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog, mochten er geen kolentreinen meer rijden naar het buitenland. Hierdoor groeide het aantal kolentreinen dat binnen Nederland zou rijden, enorm. In 1917 werd begonnen met de aanleg van dit rangeerterrein, dat in 1917 in dienst kwam. Vanaf dit rangeerterrein werden de beladen kolenwagons door heel Nederland verzonden. Dit ging naar zowel de industrie als naar kolenhandelaren die gevestigd waren aan de losweg van een station.


			Het emplacement bestaat in 1963 uit 9 ontvangstsporen aan de zuidkant van het emplacement, in het midden is een rangeerheuvel om de wagons te sorteren naar een groepshoofdstation en aan de noordzijde zijn 20 vertreksporen aangelegd.


Regel 107:		Regel 110:

	In 19 wordt het rangeerterrein gesloten. De bovenleiding boven de sporen wordt in april 1991 verwijderd. De sporen van het rangeerterrein worden in 200 opgebroken, nadat eerste vele afgevoerde goederenwagens zijn afgevoerd naar de sloper. In november 2012 worden de wissels naar het voormalige rangeerterrein opgebroken, nadat in al de wisseltongen waren verwijderd.		In 19 wordt het rangeerterrein gesloten. De bovenleiding boven de sporen wordt in april 1991 verwijderd. De sporen van het rangeerterrein worden in 200 opgebroken, nadat eerste vele afgevoerde goederenwagens zijn afgevoerd naar de sloper. In november 2012 worden de wissels naar het voormalige rangeerterrein opgebroken, nadat in al de wisseltongen waren verwijderd.


			{\| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
			\|
			<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>
			* '''Limburgse mijnen en het spoor''' - {{Sc\|R. Liebrand en P. van den Boorn}} - ''Maandblad: Op de Rails, 92e Jaargang - april 2024 Blz: 166-175 ''Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321''
			----
			<references></references>
			\|}


	[[Categorie:Voormalige emplacementen]]		[[Categorie:Voormalige emplacementen]]

Taigagaai op 1 jul 2024 om 20:24

2024-07-01T20:24:24Z

← Oudere versie		Versie van 1 jul 2024 20:24
Regel 4:		Regel 4:

	Kort na de eeuwwisseling constateerde de Raad van Toezicht op de Spoorwegdiensten dat er in Zuid-Limburg weinig ruimte was om grote rangeerterreinen aan te leggen. Deze ruimte was nodig voor het verzamelen van kolenwagens uit de mijnen in de omgeving. De Raad gaf de voorkeur om het rangeerterrein in [[Sittard]] of ten noorden daarvan aan te leggen. De keus viel uiteindelijk op Susteren, waar ten noordoosten van het [[Susteren\|het station]] het rangeerterrein werd aangelegd. Door het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog, mochten er geen kolentreinen meer rijden naar het buitenland. Hierdoor groeide het aantal kolentreinen dat binnen Nederland zou rijden, enorm. In 191 werd begonnen met de aanleg van dit rangeerterrein, dat in 1917 in dienst kwam. Vanaf dit rangeerterrein werden de beladen kolenwagons door heel Nederland verzonden. Dit ging naar zowel de industrie als naar kolenhandelaren die gevestigd waren aan de losweg van een station.		Kort na de eeuwwisseling constateerde de Raad van Toezicht op de Spoorwegdiensten dat er in Zuid-Limburg weinig ruimte was om grote rangeerterreinen aan te leggen. Deze ruimte was nodig voor het verzamelen van kolenwagens uit de mijnen in de omgeving. De Raad gaf de voorkeur om het rangeerterrein in [[Sittard]] of ten noorden daarvan aan te leggen. De keus viel uiteindelijk op Susteren, waar ten noordoosten van het [[Susteren\|het station]] het rangeerterrein werd aangelegd. Door het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog, mochten er geen kolentreinen meer rijden naar het buitenland. Hierdoor groeide het aantal kolentreinen dat binnen Nederland zou rijden, enorm. In 191 werd begonnen met de aanleg van dit rangeerterrein, dat in 1917 in dienst kwam. Vanaf dit rangeerterrein werden de beladen kolenwagons door heel Nederland verzonden. Dit ging naar zowel de industrie als naar kolenhandelaren die gevestigd waren aan de losweg van een station.


			In 198 rijden de laatste wagenladingtreinen tussen Susteren en Herzogenrath.

	In 1990 komt een einde aan het verdelen van de dagelijkse goederentrein uit Venlo. Alleen de wagenwerkplaats behoudt nog wat werk. In april 1991 is de bovenleiding verwijderd die boven de sporen van het rangeerterrein hangt. In 1999 wordt de werkplaats gesloten.		In 1990 komt een einde aan het verdelen van de dagelijkse goederentrein uit Venlo. Alleen de wagenwerkplaats behoudt nog wat werk. In april 1991 is de bovenleiding verwijderd die boven de sporen van het rangeerterrein hangt. In 1999 wordt de werkplaats gesloten.

Taigagaai: Locomotievendepot.

2024-06-23T09:15:30Z

Locomotievendepot.

← Oudere versie	Versie van 23 jun 2024 09:15
Regel 80:	Regel 80:


		Op 6 augustus 1948 wordt de 7125 afgevoerd voor sloop.

Taigagaai op 12 mrt 2024 om 12:40

2024-03-12T12:40:59Z

← Oudere versie		Versie van 12 mrt 2024 12:40
Regel 1:		Regel 1:
			Vanuit de diverse mijnen in Limburg werden wagons met kolen verzonden. Om deze wagons te verzamelen alvorens naar de bestemming in binnen- en buitenland te verzenden, is in 191 begonnen met de aanleg van een rangeerterrein in de Limburgse plaats Susteren.

	='''Geschiedenis'''=		='''Geschiedenis'''=

	Kort na de eeuwwisseling constateerde de Raad van Toezicht op de Spoorwegdiensten dat er in Zuid-Limburg weinig ruimte was om grote rangeerterreinen aan te leggen. Deze ruimte was nodig voor het verzamelen van kolenwagens uit de mijnen in de omgeving. De Raad gaf de voorkeur om het rangeerterrein in [[Sittard]] of ten noorden daarvan aan te leggen. De keus viel uiteindelijk op Susteren, waar ten noordoosten van het [[Susteren\|het station]] het rangeerterrein werd aangelegd. Door het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog, mochten er geen kolentreinen meer rijden naar het buitenland. Hierdoor groeide het aantal kolentreinen dat binnen Nederland zou rijden, enorm. In 191 werd begonnen met de aanleg van dit rangeerterrein, dat in 1917 in dienst kwam. Vanaf dit rangeerterrein werden de beladen kolenwagons door heel Nederland verzonden. Dit ging naar zowel de industrie als naar kolenhandelaren die gevestigd waren aan de losweg van een station.		Kort na de eeuwwisseling constateerde de Raad van Toezicht op de Spoorwegdiensten dat er in Zuid-Limburg weinig ruimte was om grote rangeerterreinen aan te leggen. Deze ruimte was nodig voor het verzamelen van kolenwagens uit de mijnen in de omgeving. De Raad gaf de voorkeur om het rangeerterrein in [[Sittard]] of ten noorden daarvan aan te leggen. De keus viel uiteindelijk op Susteren, waar ten noordoosten van het [[Susteren\|het station]] het rangeerterrein werd aangelegd. Door het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog, mochten er geen kolentreinen meer rijden naar het buitenland. Hierdoor groeide het aantal kolentreinen dat binnen Nederland zou rijden, enorm. In 191 werd begonnen met de aanleg van dit rangeerterrein, dat in 1917 in dienst kwam. Vanaf dit rangeerterrein werden de beladen kolenwagons door heel Nederland verzonden. Dit ging naar zowel de industrie als naar kolenhandelaren die gevestigd waren aan de losweg van een station.

	In 1990 komt een einde aan het verdelen van de dagelijkse goederentrein uit Venlo. Alleen de wagenwerkplaats behoudt nog wat werk. In ~~199~~ wordt de werkplaats gesloten.		In 1990 komt een einde aan het verdelen van de dagelijkse goederentrein uit Venlo. Alleen de wagenwerkplaats behoudt nog wat werk. In april 1991 is de bovenleiding verwijderd die boven de sporen van het rangeerterrein hangt. In 1999 wordt de werkplaats gesloten.

Taigagaai: Locomotievendepot.

2024-01-01T21:27:07Z

Locomotievendepot.

← Oudere versie		Versie van 1 jan 2024 21:27
Regel 68:		Regel 68:
	== '''Locomotievendepot''' ==		== '''Locomotievendepot''' ==

	Het rangeerterrein kende een eigen depot waar de rangeerlocomotieven waren gehuisvest en hun onderhoud kregen. Het depot wordt op geopend.		Het rangeerterrein kende een eigen depot waar de rangeerlocomotieven waren gehuisvest en hun onderhoud kregen. Het depot wordt op 1917 geopend.

	Als gevolg van de economische crisis in de jaren '30, besluit de NS om diverse depots de sluiten. Het locomotievendepot van Susteren sluit op 6 oktober 1935. De 5 locomotieven (6218, 6233, 9503, 9504 en 9505) die op dat moment gehuisvest waren, gingen over naar het depot van Heerlen. Uitzondering was de 9503, welke naar de Centrale werkplaats in Tilburg ging voor een grote herstelling.		Als gevolg van de economische crisis in de jaren '30, besluit de NS om diverse depots de sluiten. Het locomotievendepot van Susteren sluit op 6 oktober 1935. De 5 locomotieven (6218, 6233, 9503, 9504 en 9505) die op dat moment gehuisvest waren, gingen over naar het depot van Heerlen. Uitzondering was de 9503, welke naar de Centrale werkplaats in Tilburg ging voor een grote herstelling.

	Na sluiting van het depot in 19 blijft er een kleine werkplaats over voor het herstel aan goederenwagons.		Na sluiting van het depot in 1935 blijft er een kleine werkplaats over voor het herstel aan goederenwagons.

	~~Het rangeerterrein omvatte ook een locomotievendepot, waar tussen 1917 en 1935 de volgende series waren gehuisvest:~~

	* 700;
	* 3700;
	* 6200;
	* 7100;
	* 9500

	''Mutaties''		''Mutaties''
Regel 88:		Regel 81:

	''Locomlopen''		''Locomlopen''


			In het depot zijn tussen 1917 en 1935 de volgende series stoomlocomotieven in het depot gehuisvest:

			* 700;
			* 3700;
			* 6200;
			* 7100;
			* 9500

Taigagaai op 13 nov 2023 om 20:11

2023-11-13T20:11:34Z

← Oudere versie		Versie van 13 nov 2023 20:11
Regel 66:		Regel 66:


	== '''~~Locomotiefdepot~~''' ==		== '''Locomotievendepot''' ==

	Het rangeerterrein kende een eigen depot waar de rangeerlocomotieven waren gehuisvest en hun onderhoud kregen. Het depot wordt op geopend.		Het rangeerterrein kende een eigen depot waar de rangeerlocomotieven waren gehuisvest en hun onderhoud kregen. Het depot wordt op geopend.

	Als gevolg van de economische crisis in de jaren '30, besluit de NS om diverse depots de sluiten. Het ~~locomotiefdepot~~ van Susteren sluit op 6 oktober 1935. De 5 locomotieven (6218, 6233, 9503, 9504 en 9505) die op dat moment gehuisvest waren, gingen over naar het depot van Heerlen. Uitzondering was de 9503, welke naar de Centrale werkplaats in Tilburg ging voor een grote herstelling.		Als gevolg van de economische crisis in de jaren '30, besluit de NS om diverse depots de sluiten. Het locomotievendepot van Susteren sluit op 6 oktober 1935. De 5 locomotieven (6218, 6233, 9503, 9504 en 9505) die op dat moment gehuisvest waren, gingen over naar het depot van Heerlen. Uitzondering was de 9503, welke naar de Centrale werkplaats in Tilburg ging voor een grote herstelling.

	Na sluiting van het depot in 19 blijft er een kleine werkplaats over voor het herstel aan goederenwagons.		Na sluiting van het depot in 19 blijft er een kleine werkplaats over voor het herstel aan goederenwagons.

	Het rangeerterrein omvatte ook een ~~locomotiefdepot~~, waar tussen 1917 en 1935 de volgende series waren gehuisvest:		Het rangeerterrein omvatte ook een locomotievendepot, waar tussen 1917 en 1935 de volgende series waren gehuisvest:

	* 700;		* 700;
Regel 98:		Regel 98:
	='''Sluiting & opbraak'''=		='''Sluiting & opbraak'''=

	In 19 wordt het rangeerterrein gesloten. De sporen van het rangeerterrein worden in 200 opgebroken, nadat eerste vele afgevoerde goederenwagens zijn afgevoerd naar de sloper.		In 19 wordt het rangeerterrein gesloten. De bovenleiding boven de sporen wordt in april 1991 verwijderd. De sporen van het rangeerterrein worden in 200 opgebroken, nadat eerste vele afgevoerde goederenwagens zijn afgevoerd naar de sloper. In november 2012 worden de wissels naar het voormalige rangeerterrein opgebroken, nadat in al de wisseltongen waren verwijderd.


	[[Categorie:Voormalige emplacementen]]		[[Categorie:Voormalige emplacementen]]

Taigagaai: Locomotiefdepot.

2023-04-05T20:30:22Z

Locomotiefdepot.

← Oudere versie		Versie van 5 apr 2023 20:30
Regel 81:		Regel 81:
	* 7100;		* 7100;
	* 9500		* 9500

			''Mutaties''




			''Locomlopen''


Regel 92:		Regel 99:

	In 19 wordt het rangeerterrein gesloten. De sporen van het rangeerterrein worden in 200 opgebroken, nadat eerste vele afgevoerde goederenwagens zijn afgevoerd naar de sloper.		In 19 wordt het rangeerterrein gesloten. De sporen van het rangeerterrein worden in 200 opgebroken, nadat eerste vele afgevoerde goederenwagens zijn afgevoerd naar de sloper.


	[[Categorie:Voormalige emplacementen]]		[[Categorie:Voormalige emplacementen]]