Oss - Bewerkingsoverzicht

Taigagaai op 2 nov 2025 om 22:34

2025-11-02T22:34:45Z

← Oudere versie		Versie van 2 nov 2025 22:34
Regel 56:		Regel 56:
	In 2007 wordt de OOC eigenaar van een terrein dat gelegen is tussen de CeHaVe en de Burgemeester van Veldhuizenhaven. Er worden twee sporen aangelegd, welke in het verlengde liggen van het spoor van de CeHaVe. In februari 2009 zijn de sporen gereed. Er kunnen op ieder spoor 6 à 8 vierassige wagens geplaatst worden. In 2013 wordt een losinstallatie voor stookolie geïnstalleerd. Op het terrein vindt overslag plaats van diverse producten, zoals bietenpulp, stookolie, graan, biobrandstoffen, houtsnippers. Door RRF wordt een locomotief in Oss gestationeerd voor het plaatsen van de trein. Dit was eerst de 105, later gevolgd door de 106 en 103. Ook locomotief [[600 - Rangeerlocomotieven serie 600\|3]] is actief geweest in Oss. In 2011 wordt de 603 van Shunter in Oss gestationeerd. Deze locomotief wordt in februari 2016 vervangen door de 691. De locomotief rijdt op licentie van [[HSL Logistik Benelux\|HSL Logistik]]. Na het faillissement van HSL Logistik wordt er gereden op de licentie van . De 691 bleef tot januari 2018 actief in Oss, alvorens werd vervangen door de 602 van RailPro. De 602 wordt in de daarop volgende jaren vervangen door de 601 en 607. De 607 wordt in februari 2020 vervangen door de 692 van RFO. Op 21 mei 2022 rijdt de 303004 van Strukton uit Amsterdam naar Oss, waar locomotief 692 wordt afgelost voor het rangeerwerk. Daarnaast is de locomotief te zien tussen Elzenburg en het station, waarbij de wagons worden gehaald en gebracht. De locomotief wordt door LTE gehuurd van Strukton. In 2024 is de 303004 overgenomen van Strukton, net zoals zusterlocomotief 303003. Deze locomotief zal in Zutphen rijvaardig gemaakt gaan worden door Strukton.		In 2007 wordt de OOC eigenaar van een terrein dat gelegen is tussen de CeHaVe en de Burgemeester van Veldhuizenhaven. Er worden twee sporen aangelegd, welke in het verlengde liggen van het spoor van de CeHaVe. In februari 2009 zijn de sporen gereed. Er kunnen op ieder spoor 6 à 8 vierassige wagens geplaatst worden. In 2013 wordt een losinstallatie voor stookolie geïnstalleerd. Op het terrein vindt overslag plaats van diverse producten, zoals bietenpulp, stookolie, graan, biobrandstoffen, houtsnippers. Door RRF wordt een locomotief in Oss gestationeerd voor het plaatsen van de trein. Dit was eerst de 105, later gevolgd door de 106 en 103. Ook locomotief [[600 - Rangeerlocomotieven serie 600\|3]] is actief geweest in Oss. In 2011 wordt de 603 van Shunter in Oss gestationeerd. Deze locomotief wordt in februari 2016 vervangen door de 691. De locomotief rijdt op licentie van [[HSL Logistik Benelux\|HSL Logistik]]. Na het faillissement van HSL Logistik wordt er gereden op de licentie van . De 691 bleef tot januari 2018 actief in Oss, alvorens werd vervangen door de 602 van RailPro. De 602 wordt in de daarop volgende jaren vervangen door de 601 en 607. De 607 wordt in februari 2020 vervangen door de 692 van RFO. Op 21 mei 2022 rijdt de 303004 van Strukton uit Amsterdam naar Oss, waar locomotief 692 wordt afgelost voor het rangeerwerk. Daarnaast is de locomotief te zien tussen Elzenburg en het station, waarbij de wagons worden gehaald en gebracht. De locomotief wordt door LTE gehuurd van Strukton. In 2024 is de 303004 overgenomen van Strukton, net zoals zusterlocomotief 303003. Deze locomotief zal in Zutphen rijvaardig gemaakt gaan worden door Strukton.

	Op 6 oktober 2009 wordt door de RRF 105 de eerste trein gebracht. Het is een trein met suikerbietenpulp uit het Duitse Ochsenfurt voor de veevoerbedrijven in de regio. De trein werd aangebracht door DB Schenker. In 2010 wordt door ACTS houtsnippers naar Stendal afgevoerd. De eerste trein wordt gereden met wagons van de types Frrs en Fac in juni 2010. De tweede trein rijdt met containers van Innofreight, die van bovenaf zijn te openen. Deze containers zijn geplaatst op containerdraagwagens. In 2010 en 2011 wordt door Rurtalbahn graan aangevoerd. Tot 2014 rijden de vervoerders [[Captrain]], LTE en RRF graantreinen naar Oss. DB Schenker en opvolger DB Cargo rijdt tot en met 2018 bij vlagen treinen met suikerbietenpulp vanuit Duitsland en Oostenrijk naar Oss. Vanaf 2013 zijn diverse vervoerders actief in het vervoer van stookolie naar Oss. Het gaat vaak om kortlopende contracten met herkomst uit diverse landen in Europa. Per binnenvaart gaat de olie naar Rotterdam of Antwerpen. In mei 2015 wordt een proef gehouden met het vervoer van containers naar het Poolse Rzepin. Op 28 mei 2015 vertrok de eerste trein. Voor het plaatsen van de trein werd de 603 van Shunter gebruikt. Voor het verdere vervoer van trein wordt een locomotief van [[Locon]] gebruikt. Vanaf 1 juli 2015 tot en met 6 augustus 2015 rijdt de trein twee keer in de week. Dit vervoer in augustus 2015 verhuisd naar [[Tilburg industrieterrein\|Tilburg]] vanwege overlast van geluid. Eind maart 2017 verhuist een deel van het vervoer van Vopak in [[Vlaardingen Centrum\|Vlaardingen]] naar OOC. LTE rijdt één à twee keer per maand een trein met zonnebloemolie uit Hongarije naar Oss. Per schip gaat de olie naar Rotterdam. In april 2017 rijdt HSL Logistik zijn laatste trein met stookolie naar Oss. In oktober 2017 rijden Independent Rail Partner en Captrain stookolie, nadat het vervoer een half jaar stil had gelegen. Vanaf mei 2018 rijdt LTE één tot twee keer in de maand een trein met soja naar Tsjechië. Vanuit Tsjechië wordt soms mais aangevoerd. In december 2018 en januari 2019 rijdt Lineas vier treinen met wagens van het type Tads met kunstmest naar het Duitse Regensburg. In februari 2019 neemt RRF de maandelijkse aanvoer van een ketelwagen Fungicide over van Captrain. De ketelwagen is afkomstig uit het Franse . Na lossing wordt de ketelwagen naar overgebracht en hier gecombineerd met de lege autotrein uit [[Sloe]] naar Keulen. Vanaf juni 2019 verzorgt HSL Netherlands de aanvoer van mais. De trein rijdt een aantal keren per maand. In de periode mei tot en met juli 2019 wordt door [[Rail Force One\|RFO]] drie treinen met graan uit Kazachstan aangevoerd. Dit vervoer reed naar Oss in plaats van [[Moerdijk]] als gevolg van te weinig mogelijkheden om te lossen. Vanaf augustus 2019 rijdt RFO van uit het Tsjechische Chvaletice een aantal keren per week gips in open wagens van het type Eanos. Het gips wordt elders verwerkt tot gipsblokken voor de bouw. Eind juli 2020 komt er een eind aan het vervoer van gips naar Oss. In november 2020 rijdt er nog 1 trein met gips. Ingaande 19 oktober 2020 rijdt RTB Cargo wekelijks met bietenpulp uit het Oostenrijkse Tulln an der Donau naar Oss. De pulp wordt aangevoerd in wagons van het type Talns. De aanvoer vindt plaats op dinsdag. Na lossing keren de lege wagons op woensdag terug naar Oostenrijk. Op 29 december 2020 brengt Freightliner een trein met mais uit Polen naar Oss. Na lossing keert de trein op 31 december 2020 terug naar Polen. Dit vervoer wordt samen met RRF gereden. In april 2022 neemt LTE het vervoer van graan uit Polen over van HSL Netherlands. Deze treinen rijden met wagons van het type Eanos met afdekzeilen. De treinen rijden ongeveer twee keer in de maand. In juni en juli 2022 rijdt RFO wekelijks een trein met zonnebloemolie uit Oekraïne naar Oss. In augustus 2022 gaat het vervoer over Oekraïens zonnebloemolie over naar LTE. Zij rijden deze treinen wekelijks. Per januari 2023 arriveert er graan in groene containers van Epaht in Oss. Dit graan is afkomstig uit Oekraïne en reed voorheen naar Tilburg. In september 2023 verhuist het vervoer naar de [[Maasvlakte]]. Sinds november 2023 wordt door RFO graan aangevoerd in open bakwagens. Deze wagons afgedekt door dekzeilen. De treinen zijn afkomstig uit Oekraïne. Vanaf eind november 2024 is er een wekelijkse dienst tussen het Poolse Zamość/Sosnowiec. De aankomst in Oss is op donderdag en het vertrek naar Polen is op vrijdag. De trein rijdt in opdracht van Laude Smart Intermodal. De tractie wordt verzorgd door <ref>[https://kurier-kolejowy.pl/aktualnosci/47025/laude-smart-intermodal-ma-stale-polaczenie-z-holandia.html Laude Smart Intermodal heeft een permanente verbinding met Nederland], Kurier Kolejowy 31 december 2024</ref>.		Op 6 oktober 2009 wordt door de RRF 105 de eerste trein gebracht. Het is een trein met suikerbietenpulp uit het Duitse Ochsenfurt voor de veevoerbedrijven in de regio. De trein werd aangebracht door DB Schenker. In 2010 wordt door ACTS houtsnippers naar Stendal afgevoerd. De eerste trein wordt gereden met wagons van de types Frrs en Fac in juni 2010. De tweede trein rijdt met containers van Innofreight, die van bovenaf zijn te openen. Deze containers zijn geplaatst op containerdraagwagens. In 2010 en 2011 wordt door Rurtalbahn graan aangevoerd. Tot 2014 rijden de vervoerders [[Captrain]], LTE en RRF graantreinen naar Oss. DB Schenker en opvolger DB Cargo rijdt tot en met 2018 bij vlagen treinen met suikerbietenpulp vanuit Duitsland en Oostenrijk naar Oss. Vanaf 2013 zijn diverse vervoerders actief in het vervoer van stookolie naar Oss. Het gaat vaak om kortlopende contracten met herkomst uit diverse landen in Europa. Per binnenvaart gaat de olie naar Rotterdam of Antwerpen. In mei 2015 wordt een proef gehouden met het vervoer van containers naar het Poolse Rzepin. Op 28 mei 2015 vertrok de eerste trein. Voor het plaatsen van de trein werd de 603 van Shunter gebruikt. Voor het verdere vervoer van trein wordt een locomotief van [[Locon]] gebruikt. Vanaf 1 juli 2015 tot en met 6 augustus 2015 rijdt de trein twee keer in de week. Dit vervoer in augustus 2015 verhuisd naar [[Tilburg industrieterrein\|Tilburg]] vanwege overlast van geluid. Eind maart 2017 verhuist een deel van het vervoer van Vopak in [[Vlaardingen Centrum\|Vlaardingen]] naar OOC. LTE rijdt één à twee keer per maand een trein met zonnebloemolie uit Hongarije naar Oss. Per schip gaat de olie naar Rotterdam. In april 2017 rijdt HSL Logistik zijn laatste trein met stookolie naar Oss. In oktober 2017 rijden Independent Rail Partner en Captrain stookolie, nadat het vervoer een half jaar stil had gelegen. Vanaf mei 2018 rijdt LTE één tot twee keer in de maand een trein met soja naar Tsjechië. Vanuit Tsjechië wordt soms mais aangevoerd. In december 2018 en januari 2019 rijdt Lineas vier treinen met wagens van het type Tads met kunstmest naar het Duitse Regensburg. In februari 2019 neemt RRF de maandelijkse aanvoer van een ketelwagen Fungicide over van Captrain. De ketelwagen is afkomstig uit het Franse . Na lossing wordt de ketelwagen naar overgebracht en hier gecombineerd met de lege autotrein uit [[Sloe]] naar Keulen. Vanaf juni 2019 verzorgt HSL Netherlands de aanvoer van mais. De trein rijdt een aantal keren per maand. In de periode mei tot en met juli 2019 wordt door [[Rail Force One\|RFO]] drie treinen met graan uit Kazachstan aangevoerd. Dit vervoer reed naar Oss in plaats van [[Moerdijk]] als gevolg van te weinig mogelijkheden om te lossen. Vanaf augustus 2019 rijdt RFO van uit het Tsjechische Chvaletice een aantal keren per week gips in open wagens van het type Eanos. Het gips wordt elders verwerkt tot gipsblokken voor de bouw. Eind juli 2020 komt er een eind aan het vervoer van gips naar Oss. In november 2020 rijdt er nog 1 trein met gips. Ingaande 19 oktober 2020 rijdt RTB Cargo wekelijks met bietenpulp uit het Oostenrijkse Tulln an der Donau naar Oss. De pulp wordt aangevoerd in wagons van het type Talns. De aanvoer vindt plaats op dinsdag. Na lossing keren de lege wagons op woensdag terug naar Oostenrijk. Op 29 december 2020 brengt Freightliner een trein met mais uit Polen naar Oss. Na lossing keert de trein op 31 december 2020 terug naar Polen. Dit vervoer wordt samen met RRF gereden. In april 2022 neemt LTE het vervoer van graan uit Polen over van HSL Netherlands. Deze treinen rijden met wagons van het type Eanos met afdekzeilen. De treinen rijden ongeveer twee keer in de maand. In juni en juli 2022 rijdt RFO wekelijks een trein met zonnebloemolie uit Oekraïne naar Oss. In augustus 2022 gaat het vervoer over Oekraïens zonnebloemolie over naar LTE. Zij rijden deze treinen wekelijks. Per januari 2023 arriveert er graan in groene containers van Epaht in Oss. Dit graan is afkomstig uit Oekraïne en reed voorheen naar Tilburg. In september 2023 verhuist het vervoer naar de [[Maasvlakte]]. Sinds november 2023 wordt door RFO graan aangevoerd in open bakwagens. Deze wagons afgedekt door dekzeilen. De treinen zijn afkomstig uit Oekraïne. Vanaf eind november 2024 is er een wekelijkse dienst tussen het Poolse Zamość/Sosnowiec. De aankomst in Oss is op donderdag en het vertrek naar Polen is op vrijdag. De trein rijdt in opdracht van Laude Smart Intermodal. De tractie wordt verzorgd door RFO. <ref>[https://kurier-kolejowy.pl/aktualnosci/47025/laude-smart-intermodal-ma-stale-polaczenie-z-holandia.html Laude Smart Intermodal heeft een permanente verbinding met Nederland], Kurier Kolejowy 31 december 2024</ref>.


Regel 74:		Regel 74:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"
	! Treinserienummer		! Treinserienummer \|\| Beginpunt \|\| Eindpunt \|\| Materieel
	! Beginpunt
	! Eindpunt
	! Materieel
	\|-		\|-
	\| '''3600'''		! '''3600'''
	\| [[Zwolle]]		\| [[Zwolle]] \|\| [[Roosendaal]] \|\| [[DD-AR - Treinstammen DD-AR\|DDZ]]
	\| [[Roosendaal]]
	\| [[DD-AR - Treinstammen DD-AR\|DDZ]]
	\|-		\|-
	\| '''4400'''		! '''4400'''
	\| Oss		\| Oss \|\| [[Deurne]] \|\| [[FLIRT 3 (NS)\|FLIRT]]
	\| [[Deurne]]
	\| [[FLIRT 3 (NS)\|FLIRT]]
	\|-		\|-
	\| '''6600'''		! '''6600'''
	\| [[Arnhem Centraal]]		\| [[Arnhem Centraal]] \|\| [[Dordrecht]] \|\| FLIRT
	\| [[Dordrecht]]
	\| FLIRT
	\|-		\|-
	\|}		\|}
Regel 108:		Regel 99:
	<references></references>		<references></references>
	\|}		\|}


	{{Navigatie Spoorlijn Tilburg - Nijmegen}}		{{Navigatie Spoorlijn Tilburg - Nijmegen}}

	[[Categorie: Stations]]		[[Categorie: Stations]]

Ronald: /* Passerende treinen */

2025-02-10T21:25:03Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 10 feb 2025 21:25
Regel 98:		Regel 98:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2024~~) stoppen alle treinseries te Oss.		In de huidige dienstregeling (2025) stoppen alle treinseries te Oss.

Ronald: /* Stoppende treinen */

2025-02-10T21:24:42Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 10 feb 2025 21:24
Regel 71:		Regel 71:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2024~~\|dienstregeling (~~2024~~)]] stoppen de volgende treinseries te Oss:		In de huidige [[Dienstregeling 2025\|dienstregeling (2025)]] stoppen de volgende treinseries te Oss:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"
Regel 82:		Regel 82:
	\| [[Zwolle]]		\| [[Zwolle]]
	\| [[Roosendaal]]		\| [[Roosendaal]]
	\| [[~~ICM(m) (InterCity Materieel)‎~~\|~~ICM]]/[[IRM (InterRegio Materieel)\|VIRM~~]]		\| [[DD-AR - Treinstammen DD-AR\|DDZ]]
	\|-		\|-
	\| '''4400'''		\| '''4400'''

Taigagaai op 31 dec 2024 om 09:57

2024-12-31T09:57:15Z

← Oudere versie		Versie van 31 dec 2024 09:57
Regel 56:		Regel 56:
	In 2007 wordt de OOC eigenaar van een terrein dat gelegen is tussen de CeHaVe en de Burgemeester van Veldhuizenhaven. Er worden twee sporen aangelegd, welke in het verlengde liggen van het spoor van de CeHaVe. In februari 2009 zijn de sporen gereed. Er kunnen op ieder spoor 6 à 8 vierassige wagens geplaatst worden. In 2013 wordt een losinstallatie voor stookolie geïnstalleerd. Op het terrein vindt overslag plaats van diverse producten, zoals bietenpulp, stookolie, graan, biobrandstoffen, houtsnippers. Door RRF wordt een locomotief in Oss gestationeerd voor het plaatsen van de trein. Dit was eerst de 105, later gevolgd door de 106 en 103. Ook locomotief [[600 - Rangeerlocomotieven serie 600\|3]] is actief geweest in Oss. In 2011 wordt de 603 van Shunter in Oss gestationeerd. Deze locomotief wordt in februari 2016 vervangen door de 691. De locomotief rijdt op licentie van [[HSL Logistik Benelux\|HSL Logistik]]. Na het faillissement van HSL Logistik wordt er gereden op de licentie van . De 691 bleef tot januari 2018 actief in Oss, alvorens werd vervangen door de 602 van RailPro. De 602 wordt in de daarop volgende jaren vervangen door de 601 en 607. De 607 wordt in februari 2020 vervangen door de 692 van RFO. Op 21 mei 2022 rijdt de 303004 van Strukton uit Amsterdam naar Oss, waar locomotief 692 wordt afgelost voor het rangeerwerk. Daarnaast is de locomotief te zien tussen Elzenburg en het station, waarbij de wagons worden gehaald en gebracht. De locomotief wordt door LTE gehuurd van Strukton. In 2024 is de 303004 overgenomen van Strukton, net zoals zusterlocomotief 303003. Deze locomotief zal in Zutphen rijvaardig gemaakt gaan worden door Strukton.		In 2007 wordt de OOC eigenaar van een terrein dat gelegen is tussen de CeHaVe en de Burgemeester van Veldhuizenhaven. Er worden twee sporen aangelegd, welke in het verlengde liggen van het spoor van de CeHaVe. In februari 2009 zijn de sporen gereed. Er kunnen op ieder spoor 6 à 8 vierassige wagens geplaatst worden. In 2013 wordt een losinstallatie voor stookolie geïnstalleerd. Op het terrein vindt overslag plaats van diverse producten, zoals bietenpulp, stookolie, graan, biobrandstoffen, houtsnippers. Door RRF wordt een locomotief in Oss gestationeerd voor het plaatsen van de trein. Dit was eerst de 105, later gevolgd door de 106 en 103. Ook locomotief [[600 - Rangeerlocomotieven serie 600\|3]] is actief geweest in Oss. In 2011 wordt de 603 van Shunter in Oss gestationeerd. Deze locomotief wordt in februari 2016 vervangen door de 691. De locomotief rijdt op licentie van [[HSL Logistik Benelux\|HSL Logistik]]. Na het faillissement van HSL Logistik wordt er gereden op de licentie van . De 691 bleef tot januari 2018 actief in Oss, alvorens werd vervangen door de 602 van RailPro. De 602 wordt in de daarop volgende jaren vervangen door de 601 en 607. De 607 wordt in februari 2020 vervangen door de 692 van RFO. Op 21 mei 2022 rijdt de 303004 van Strukton uit Amsterdam naar Oss, waar locomotief 692 wordt afgelost voor het rangeerwerk. Daarnaast is de locomotief te zien tussen Elzenburg en het station, waarbij de wagons worden gehaald en gebracht. De locomotief wordt door LTE gehuurd van Strukton. In 2024 is de 303004 overgenomen van Strukton, net zoals zusterlocomotief 303003. Deze locomotief zal in Zutphen rijvaardig gemaakt gaan worden door Strukton.

	Op 6 oktober 2009 wordt door de RRF 105 de eerste trein gebracht. Het is een trein met suikerbietenpulp uit het Duitse Ochsenfurt voor de veevoerbedrijven in de regio. De trein werd aangebracht door DB Schenker. In 2010 wordt door ACTS houtsnippers naar Stendal afgevoerd. De eerste trein wordt gereden met wagons van de types Frrs en Fac in juni 2010. De tweede trein rijdt met containers van Innofreight, die van bovenaf zijn te openen. Deze containers zijn geplaatst op containerdraagwagens. In 2010 en 2011 wordt door Rurtalbahn graan aangevoerd. Tot 2014 rijden de vervoerders [[Captrain]], LTE en RRF graantreinen naar Oss. DB Schenker en opvolger DB Cargo rijdt tot en met 2018 bij vlagen treinen met suikerbietenpulp vanuit Duitsland en Oostenrijk naar Oss. Vanaf 2013 zijn diverse vervoerders actief in het vervoer van stookolie naar Oss. Het gaat vaak om kortlopende contracten met herkomst uit diverse landen in Europa. Per binnenvaart gaat de olie naar Rotterdam of Antwerpen. In mei 2015 wordt een proef gehouden met het vervoer van containers naar het Poolse Rzepin. Op 28 mei 2015 vertrok de eerste trein. Voor het plaatsen van de trein werd de 603 van Shunter gebruikt. Voor het verdere vervoer van trein wordt een locomotief van [[Locon]] gebruikt. Vanaf 1 juli 2015 tot en met 6 augustus 2015 rijdt de trein twee keer in de week. Dit vervoer in augustus 2015 verhuisd naar [[Tilburg industrieterrein\|Tilburg]] vanwege overlast van geluid. Eind maart 2017 verhuist een deel van het vervoer van Vopak in [[Vlaardingen Centrum\|Vlaardingen]] naar OOC. LTE rijdt één à twee keer per maand een trein met zonnebloemolie uit Hongarije naar Oss. Per schip gaat de olie naar Rotterdam. In april 2017 rijdt HSL Logistik zijn laatste trein met stookolie naar Oss. In oktober 2017 rijden Independent Rail Partner en Captrain stookolie, nadat het vervoer een half jaar stil had gelegen. Vanaf mei 2018 rijdt LTE één tot twee keer in de maand een trein met soja naar Tsjechië. Vanuit Tsjechië wordt soms mais aangevoerd. In december 2018 en januari 2019 rijdt Lineas vier treinen met wagens van het type Tads met kunstmest naar het Duitse Regensburg. In februari 2019 neemt RRF de maandelijkse aanvoer van een ketelwagen Fungicide over van Captrain. De ketelwagen is afkomstig uit het Franse . Na lossing wordt de ketelwagen naar overgebracht en hier gecombineerd met de lege autotrein uit [[Sloe]] naar Keulen. Vanaf juni 2019 verzorgt HSL Netherlands de aanvoer van mais. De trein rijdt een aantal keren per maand. In de periode mei tot en met juli 2019 wordt door [[Rail Force One\|RFO]] drie treinen met graan uit Kazachstan aangevoerd. Dit vervoer reed naar Oss in plaats van [[Moerdijk]] als gevolg van te weinig mogelijkheden om te lossen. Vanaf augustus 2019 rijdt RFO van uit het Tsjechische Chvaletice een aantal keren per week gips in open wagens van het type Eanos. Het gips wordt elders verwerkt tot gipsblokken voor de bouw. Eind juli 2020 komt er een eind aan het vervoer van gips naar Oss. In november 2020 rijdt er nog 1 trein met gips. Ingaande 19 oktober 2020 rijdt RTB Cargo wekelijks met bietenpulp uit het Oostenrijkse Tulln an der Donau naar Oss. De pulp wordt aangevoerd in wagons van het type Talns. De aanvoer vindt plaats op dinsdag. Na lossing keren de lege wagons op woensdag terug naar Oostenrijk. Op 29 december 2020 brengt Freightliner een trein met mais uit Polen naar Oss. Na lossing keert de trein op 31 december 2020 terug naar Polen. Dit vervoer wordt samen met RRF gereden. In april 2022 neemt LTE het vervoer van graan uit Polen over van HSL Netherlands. Deze treinen rijden met wagons van het type Eanos met afdekzeilen. De treinen rijden ongeveer twee keer in de maand. In juni en juli 2022 rijdt RFO wekelijks een trein met zonnebloemolie uit Oekraïne naar Oss. In augustus 2022 gaat het vervoer over Oekraïens zonnebloemolie over naar LTE. Zij rijden deze treinen wekelijks. Per januari 2023 arriveert er graan in groene containers van Epaht in Oss. Dit graan is afkomstig uit Oekraïne en reed voorheen naar Tilburg. In september 2023 verhuist het vervoer naar de [[Maasvlakte]]. Sinds november 2023 wordt door RFO graan aangevoerd in open bakwagens. Deze wagons afgedekt door dekzeilen. De treinen zijn afkomstig uit Oekraïne.		Op 6 oktober 2009 wordt door de RRF 105 de eerste trein gebracht. Het is een trein met suikerbietenpulp uit het Duitse Ochsenfurt voor de veevoerbedrijven in de regio. De trein werd aangebracht door DB Schenker. In 2010 wordt door ACTS houtsnippers naar Stendal afgevoerd. De eerste trein wordt gereden met wagons van de types Frrs en Fac in juni 2010. De tweede trein rijdt met containers van Innofreight, die van bovenaf zijn te openen. Deze containers zijn geplaatst op containerdraagwagens. In 2010 en 2011 wordt door Rurtalbahn graan aangevoerd. Tot 2014 rijden de vervoerders [[Captrain]], LTE en RRF graantreinen naar Oss. DB Schenker en opvolger DB Cargo rijdt tot en met 2018 bij vlagen treinen met suikerbietenpulp vanuit Duitsland en Oostenrijk naar Oss. Vanaf 2013 zijn diverse vervoerders actief in het vervoer van stookolie naar Oss. Het gaat vaak om kortlopende contracten met herkomst uit diverse landen in Europa. Per binnenvaart gaat de olie naar Rotterdam of Antwerpen. In mei 2015 wordt een proef gehouden met het vervoer van containers naar het Poolse Rzepin. Op 28 mei 2015 vertrok de eerste trein. Voor het plaatsen van de trein werd de 603 van Shunter gebruikt. Voor het verdere vervoer van trein wordt een locomotief van [[Locon]] gebruikt. Vanaf 1 juli 2015 tot en met 6 augustus 2015 rijdt de trein twee keer in de week. Dit vervoer in augustus 2015 verhuisd naar [[Tilburg industrieterrein\|Tilburg]] vanwege overlast van geluid. Eind maart 2017 verhuist een deel van het vervoer van Vopak in [[Vlaardingen Centrum\|Vlaardingen]] naar OOC. LTE rijdt één à twee keer per maand een trein met zonnebloemolie uit Hongarije naar Oss. Per schip gaat de olie naar Rotterdam. In april 2017 rijdt HSL Logistik zijn laatste trein met stookolie naar Oss. In oktober 2017 rijden Independent Rail Partner en Captrain stookolie, nadat het vervoer een half jaar stil had gelegen. Vanaf mei 2018 rijdt LTE één tot twee keer in de maand een trein met soja naar Tsjechië. Vanuit Tsjechië wordt soms mais aangevoerd. In december 2018 en januari 2019 rijdt Lineas vier treinen met wagens van het type Tads met kunstmest naar het Duitse Regensburg. In februari 2019 neemt RRF de maandelijkse aanvoer van een ketelwagen Fungicide over van Captrain. De ketelwagen is afkomstig uit het Franse . Na lossing wordt de ketelwagen naar overgebracht en hier gecombineerd met de lege autotrein uit [[Sloe]] naar Keulen. Vanaf juni 2019 verzorgt HSL Netherlands de aanvoer van mais. De trein rijdt een aantal keren per maand. In de periode mei tot en met juli 2019 wordt door [[Rail Force One\|RFO]] drie treinen met graan uit Kazachstan aangevoerd. Dit vervoer reed naar Oss in plaats van [[Moerdijk]] als gevolg van te weinig mogelijkheden om te lossen. Vanaf augustus 2019 rijdt RFO van uit het Tsjechische Chvaletice een aantal keren per week gips in open wagens van het type Eanos. Het gips wordt elders verwerkt tot gipsblokken voor de bouw. Eind juli 2020 komt er een eind aan het vervoer van gips naar Oss. In november 2020 rijdt er nog 1 trein met gips. Ingaande 19 oktober 2020 rijdt RTB Cargo wekelijks met bietenpulp uit het Oostenrijkse Tulln an der Donau naar Oss. De pulp wordt aangevoerd in wagons van het type Talns. De aanvoer vindt plaats op dinsdag. Na lossing keren de lege wagons op woensdag terug naar Oostenrijk. Op 29 december 2020 brengt Freightliner een trein met mais uit Polen naar Oss. Na lossing keert de trein op 31 december 2020 terug naar Polen. Dit vervoer wordt samen met RRF gereden. In april 2022 neemt LTE het vervoer van graan uit Polen over van HSL Netherlands. Deze treinen rijden met wagons van het type Eanos met afdekzeilen. De treinen rijden ongeveer twee keer in de maand. In juni en juli 2022 rijdt RFO wekelijks een trein met zonnebloemolie uit Oekraïne naar Oss. In augustus 2022 gaat het vervoer over Oekraïens zonnebloemolie over naar LTE. Zij rijden deze treinen wekelijks. Per januari 2023 arriveert er graan in groene containers van Epaht in Oss. Dit graan is afkomstig uit Oekraïne en reed voorheen naar Tilburg. In september 2023 verhuist het vervoer naar de [[Maasvlakte]]. Sinds november 2023 wordt door RFO graan aangevoerd in open bakwagens. Deze wagons afgedekt door dekzeilen. De treinen zijn afkomstig uit Oekraïne. Vanaf eind november 2024 is er een wekelijkse dienst tussen het Poolse Zamość/Sosnowiec. De aankomst in Oss is op donderdag en het vertrek naar Polen is op vrijdag. De trein rijdt in opdracht van Laude Smart Intermodal. De tractie wordt verzorgd door <ref>[https://kurier-kolejowy.pl/aktualnosci/47025/laude-smart-intermodal-ma-stale-polaczenie-z-holandia.html Laude Smart Intermodal heeft een permanente verbinding met Nederland], Kurier Kolejowy 31 december 2024</ref>.

Taigagaai op 15 nov 2024 om 22:11

2024-11-15T22:11:03Z

← Oudere versie		Versie van 15 nov 2024 22:11
Regel 54:		Regel 54:

	* '''Osse Overslag Centrale (OOC)'''		* '''Osse Overslag Centrale (OOC)'''
	In 2007 wordt de OOC eigenaar van een terrein dat gelegen is tussen de CeHaVe en de Burgemeester van Veldhuizenhaven. Er worden twee sporen aangelegd, welke in het verlengde liggen van het spoor van de CeHaVe. In februari 2009 zijn de sporen gereed. Er kunnen op ieder spoor 6 à 8 vierassige wagens geplaatst worden. In 2013 wordt een losinstallatie voor stookolie geïnstalleerd. Op het terrein vindt overslag plaats van diverse producten, zoals bietenpulp, stookolie, graan, biobrandstoffen, houtsnippers. Door RRF wordt een locomotief in Oss gestationeerd voor het plaatsen van de trein. Dit was eerst de 105, later gevolgd door de 106 en 103. Ook locomotief [[600 - Rangeerlocomotieven serie 600\|3]] is actief geweest in Oss. In 2011 wordt de 603 van Shunter in Oss gestationeerd. Deze locomotief wordt in februari 2016 vervangen door de 691. De locomotief rijdt op licentie van [[HSL Logistik Benelux\|HSL Logistik]]. Na het faillissement van HSL Logistik wordt er gereden op de licentie van . De 691 bleef tot januari 2018 actief in Oss, alvorens werd vervangen door de 602 van RailPro. De 602 wordt in de daarop volgende jaren vervangen door de 601 en 607. De 607 wordt in februari 2020 vervangen door de 692 van RFO. Op 21 mei 2022 rijdt de 303004 van Strukton uit Amsterdam naar Oss, waar locomotief 692 wordt afgelost voor het rangeerwerk. Daarnaast is de locomotief te zien tussen Elzenburg en het station, waarbij de wagons worden gehaald en gebracht. De locomotief wordt door LTE gehuurd van Strukton.		In 2007 wordt de OOC eigenaar van een terrein dat gelegen is tussen de CeHaVe en de Burgemeester van Veldhuizenhaven. Er worden twee sporen aangelegd, welke in het verlengde liggen van het spoor van de CeHaVe. In februari 2009 zijn de sporen gereed. Er kunnen op ieder spoor 6 à 8 vierassige wagens geplaatst worden. In 2013 wordt een losinstallatie voor stookolie geïnstalleerd. Op het terrein vindt overslag plaats van diverse producten, zoals bietenpulp, stookolie, graan, biobrandstoffen, houtsnippers. Door RRF wordt een locomotief in Oss gestationeerd voor het plaatsen van de trein. Dit was eerst de 105, later gevolgd door de 106 en 103. Ook locomotief [[600 - Rangeerlocomotieven serie 600\|3]] is actief geweest in Oss. In 2011 wordt de 603 van Shunter in Oss gestationeerd. Deze locomotief wordt in februari 2016 vervangen door de 691. De locomotief rijdt op licentie van [[HSL Logistik Benelux\|HSL Logistik]]. Na het faillissement van HSL Logistik wordt er gereden op de licentie van . De 691 bleef tot januari 2018 actief in Oss, alvorens werd vervangen door de 602 van RailPro. De 602 wordt in de daarop volgende jaren vervangen door de 601 en 607. De 607 wordt in februari 2020 vervangen door de 692 van RFO. Op 21 mei 2022 rijdt de 303004 van Strukton uit Amsterdam naar Oss, waar locomotief 692 wordt afgelost voor het rangeerwerk. Daarnaast is de locomotief te zien tussen Elzenburg en het station, waarbij de wagons worden gehaald en gebracht. De locomotief wordt door LTE gehuurd van Strukton. In 2024 is de 303004 overgenomen van Strukton, net zoals zusterlocomotief 303003. Deze locomotief zal in Zutphen rijvaardig gemaakt gaan worden door Strukton.

	Op 6 oktober 2009 wordt door de RRF 105 de eerste trein gebracht. Het is een trein met suikerbietenpulp uit het Duitse Ochsenfurt voor de veevoerbedrijven in de regio. De trein werd aangebracht door DB Schenker. In 2010 wordt door ACTS houtsnippers naar Stendal afgevoerd. De eerste trein wordt gereden met wagons van de types Frrs en Fac in juni 2010. De tweede trein rijdt met containers van Innofreight, die van bovenaf zijn te openen. Deze containers zijn geplaatst op containerdraagwagens. In 2010 en 2011 wordt door Rurtalbahn graan aangevoerd. Tot 2014 rijden de vervoerders [[Captrain]], LTE en RRF graantreinen naar Oss. DB Schenker en opvolger DB Cargo rijdt tot en met 2018 bij vlagen treinen met suikerbietenpulp vanuit Duitsland en Oostenrijk naar Oss. Vanaf 2013 zijn diverse vervoerders actief in het vervoer van stookolie naar Oss. Het gaat vaak om kortlopende contracten met herkomst uit diverse landen in Europa. Per binnenvaart gaat de olie naar Rotterdam of Antwerpen. In mei 2015 wordt een proef gehouden met het vervoer van containers naar het Poolse Rzepin. Op 28 mei 2015 vertrok de eerste trein. Voor het plaatsen van de trein werd de 603 van Shunter gebruikt. Voor het verdere vervoer van trein wordt een locomotief van [[Locon]] gebruikt. Vanaf 1 juli 2015 tot en met 6 augustus 2015 rijdt de trein twee keer in de week. Dit vervoer in augustus 2015 verhuisd naar [[Tilburg industrieterrein\|Tilburg]] vanwege overlast van geluid. Eind maart 2017 verhuist een deel van het vervoer van Vopak in [[Vlaardingen Centrum\|Vlaardingen]] naar OOC. LTE rijdt één à twee keer per maand een trein met zonnebloemolie uit Hongarije naar Oss. Per schip gaat de olie naar Rotterdam. In april 2017 rijdt HSL Logistik zijn laatste trein met stookolie naar Oss. In oktober 2017 rijden Independent Rail Partner en Captrain stookolie, nadat het vervoer een half jaar stil had gelegen. Vanaf mei 2018 rijdt LTE één tot twee keer in de maand een trein met soja naar Tsjechië. Vanuit Tsjechië wordt soms mais aangevoerd. In december 2018 en januari 2019 rijdt Lineas vier treinen met wagens van het type Tads met kunstmest naar het Duitse Regensburg. In februari 2019 neemt RRF de maandelijkse aanvoer van een ketelwagen Fungicide over van Captrain. De ketelwagen is afkomstig uit het Franse . Na lossing wordt de ketelwagen naar overgebracht en hier gecombineerd met de lege autotrein uit [[Sloe]] naar Keulen. Vanaf juni 2019 verzorgt HSL Netherlands de aanvoer van mais. De trein rijdt een aantal keren per maand. In de periode mei tot en met juli 2019 wordt door [[Rail Force One\|RFO]] drie treinen met graan uit Kazachstan aangevoerd. Dit vervoer reed naar Oss in plaats van [[Moerdijk]] als gevolg van te weinig mogelijkheden om te lossen. Vanaf augustus 2019 rijdt RFO van uit het Tsjechische Chvaletice een aantal keren per week gips in open wagens van het type Eanos. Het gips wordt elders verwerkt tot gipsblokken voor de bouw. Eind juli 2020 komt er een eind aan het vervoer van gips naar Oss. In november 2020 rijdt er nog 1 trein met gips. Ingaande 19 oktober 2020 rijdt RTB Cargo wekelijks met bietenpulp uit het Oostenrijkse Tulln an der Donau naar Oss. De pulp wordt aangevoerd in wagons van het type Talns. De aanvoer vindt plaats op dinsdag. Na lossing keren de lege wagons op woensdag terug naar Oostenrijk. Op 29 december 2020 brengt Freightliner een trein met mais uit Polen naar Oss. Na lossing keert de trein op 31 december 2020 terug naar Polen. Dit vervoer wordt samen met RRF gereden. In april 2022 neemt LTE het vervoer van graan uit Polen over van HSL Netherlands. Deze treinen rijden met wagons van het type Eanos met afdekzeilen. De treinen rijden ongeveer twee keer in de maand. In juni en juli 2022 rijdt RFO wekelijks een trein met zonnebloemolie uit Oekraïne naar Oss. In augustus 2022 gaat het vervoer over Oekraïens zonnebloemolie over naar LTE. Zij rijden deze treinen wekelijks. Per januari 2023 arriveert er graan in groene containers van Epaht in Oss. Dit graan is afkomstig uit Oekraïne en reed voorheen naar Tilburg. In september 2023 verhuist het vervoer naar de [[Maasvlakte]]. Sinds november 2023 wordt door RFO graan aangevoerd in open bakwagens. Deze wagons afgedekt door dekzeilen. De treinen zijn afkomstig uit Oekraïne.		Op 6 oktober 2009 wordt door de RRF 105 de eerste trein gebracht. Het is een trein met suikerbietenpulp uit het Duitse Ochsenfurt voor de veevoerbedrijven in de regio. De trein werd aangebracht door DB Schenker. In 2010 wordt door ACTS houtsnippers naar Stendal afgevoerd. De eerste trein wordt gereden met wagons van de types Frrs en Fac in juni 2010. De tweede trein rijdt met containers van Innofreight, die van bovenaf zijn te openen. Deze containers zijn geplaatst op containerdraagwagens. In 2010 en 2011 wordt door Rurtalbahn graan aangevoerd. Tot 2014 rijden de vervoerders [[Captrain]], LTE en RRF graantreinen naar Oss. DB Schenker en opvolger DB Cargo rijdt tot en met 2018 bij vlagen treinen met suikerbietenpulp vanuit Duitsland en Oostenrijk naar Oss. Vanaf 2013 zijn diverse vervoerders actief in het vervoer van stookolie naar Oss. Het gaat vaak om kortlopende contracten met herkomst uit diverse landen in Europa. Per binnenvaart gaat de olie naar Rotterdam of Antwerpen. In mei 2015 wordt een proef gehouden met het vervoer van containers naar het Poolse Rzepin. Op 28 mei 2015 vertrok de eerste trein. Voor het plaatsen van de trein werd de 603 van Shunter gebruikt. Voor het verdere vervoer van trein wordt een locomotief van [[Locon]] gebruikt. Vanaf 1 juli 2015 tot en met 6 augustus 2015 rijdt de trein twee keer in de week. Dit vervoer in augustus 2015 verhuisd naar [[Tilburg industrieterrein\|Tilburg]] vanwege overlast van geluid. Eind maart 2017 verhuist een deel van het vervoer van Vopak in [[Vlaardingen Centrum\|Vlaardingen]] naar OOC. LTE rijdt één à twee keer per maand een trein met zonnebloemolie uit Hongarije naar Oss. Per schip gaat de olie naar Rotterdam. In april 2017 rijdt HSL Logistik zijn laatste trein met stookolie naar Oss. In oktober 2017 rijden Independent Rail Partner en Captrain stookolie, nadat het vervoer een half jaar stil had gelegen. Vanaf mei 2018 rijdt LTE één tot twee keer in de maand een trein met soja naar Tsjechië. Vanuit Tsjechië wordt soms mais aangevoerd. In december 2018 en januari 2019 rijdt Lineas vier treinen met wagens van het type Tads met kunstmest naar het Duitse Regensburg. In februari 2019 neemt RRF de maandelijkse aanvoer van een ketelwagen Fungicide over van Captrain. De ketelwagen is afkomstig uit het Franse . Na lossing wordt de ketelwagen naar overgebracht en hier gecombineerd met de lege autotrein uit [[Sloe]] naar Keulen. Vanaf juni 2019 verzorgt HSL Netherlands de aanvoer van mais. De trein rijdt een aantal keren per maand. In de periode mei tot en met juli 2019 wordt door [[Rail Force One\|RFO]] drie treinen met graan uit Kazachstan aangevoerd. Dit vervoer reed naar Oss in plaats van [[Moerdijk]] als gevolg van te weinig mogelijkheden om te lossen. Vanaf augustus 2019 rijdt RFO van uit het Tsjechische Chvaletice een aantal keren per week gips in open wagens van het type Eanos. Het gips wordt elders verwerkt tot gipsblokken voor de bouw. Eind juli 2020 komt er een eind aan het vervoer van gips naar Oss. In november 2020 rijdt er nog 1 trein met gips. Ingaande 19 oktober 2020 rijdt RTB Cargo wekelijks met bietenpulp uit het Oostenrijkse Tulln an der Donau naar Oss. De pulp wordt aangevoerd in wagons van het type Talns. De aanvoer vindt plaats op dinsdag. Na lossing keren de lege wagons op woensdag terug naar Oostenrijk. Op 29 december 2020 brengt Freightliner een trein met mais uit Polen naar Oss. Na lossing keert de trein op 31 december 2020 terug naar Polen. Dit vervoer wordt samen met RRF gereden. In april 2022 neemt LTE het vervoer van graan uit Polen over van HSL Netherlands. Deze treinen rijden met wagons van het type Eanos met afdekzeilen. De treinen rijden ongeveer twee keer in de maand. In juni en juli 2022 rijdt RFO wekelijks een trein met zonnebloemolie uit Oekraïne naar Oss. In augustus 2022 gaat het vervoer over Oekraïens zonnebloemolie over naar LTE. Zij rijden deze treinen wekelijks. Per januari 2023 arriveert er graan in groene containers van Epaht in Oss. Dit graan is afkomstig uit Oekraïne en reed voorheen naar Tilburg. In september 2023 verhuist het vervoer naar de [[Maasvlakte]]. Sinds november 2023 wordt door RFO graan aangevoerd in open bakwagens. Deze wagons afgedekt door dekzeilen. De treinen zijn afkomstig uit Oekraïne.

Taigagaai op 24 jun 2024 om 20:07

2024-06-24T20:07:05Z

← Oudere versie		Versie van 24 jun 2024 20:07
Regel 51:		Regel 51:

	* '''Harry Vos'''		* '''Harry Vos'''
	In 1977/1978 geeft transporteur Harry Vos aan interesse te hebben om per spoor goederen aan- en af te voeren. Op 30 april 2020 wordt ter hoogte van deze aansluiting schuifwandwagens neergezet ter lossing van rollen papier. De trein is aangebracht door de 692 van RFO. Het papier is afkomstig uit het Italiaanse Porcari en wordt door DB Cargo vanuit Venlo aangebracht. Het is de bedoeling dat de trein eens in de twee weken rijdt. Begin 2021 gaat de trein 1 keer in de week rijden. De beladen trein komt op dinsdag aan in Oss en wordt op woensdag gelost. Op donderdag gaan de geloste schuifwandwagens naar Italië.		In 1977/1978 geeft transporteur Harry Vos aan interesse te hebben om per spoor goederen aan- en af te voeren. Op 30 april 2020 wordt ter hoogte van deze aansluiting schuifwandwagens neergezet ter lossing van rollen papier. De trein is aangebracht door de 692 van RFO. Het papier is afkomstig uit het Italiaanse Porcari en wordt door DB Cargo vanuit Venlo aangebracht. Het is de bedoeling dat de trein eens in de twee weken rijdt. Begin 2021 gaat de trein 1 keer in de week rijden. De beladen trein komt op dinsdag aan in Oss en wordt op woensdag gelost. Op donderdag gaan de geloste schuifwandwagens naar Italië. In 202 verandert de opzet van de afvoer van de geloste wagens. Deze gaan naar Verbrugge in de [[Sloe\|Sloehaven]] om beladen te worden met cellulose voor . Medio januari 2024 neemt RFO het vervoer van papier uit Porcari over van DB Cargo.

	* '''Osse Overslag Centrale (OOC)'''		* '''Osse Overslag Centrale (OOC)'''

Taigagaai op 8 mei 2024 om 20:17

2024-05-08T20:17:28Z

← Oudere versie		Versie van 8 mei 2024 20:17
Regel 38:		Regel 38:
	[[Bestand:Plattegrond Oss Elzenburg.jpg\|300px\|thumb\|right\|Grafisch overzicht van het emplacement Oss Elzenburg]]		[[Bestand:Plattegrond Oss Elzenburg.jpg\|300px\|thumb\|right\|Grafisch overzicht van het emplacement Oss Elzenburg]]

	In 197 wordt begonnen met de aanleg van een stamlijn naar het bedrijventerrein Elzenburg, aan de noordzijde van de stad. Dit bedrijventerrein werd in de jaren '60 ontwikkeld. De opening van de stamlijn vond plaats op mei 1979. De stamlijn takt ongeveer een kilometer ten oosten van het station af naar het noorden langs de Megensebaan, waar een omloopspoor is. Ter hoogte van de Waalkade steekt het spoor terug tot aan het terrein van Harry Vos. De verkorting van dit emplacement in Oelz. In 1985 wordt de stamlijn naar het noorden toe verlengd, tot aan de silo's van Cehave. In de jaren '90 neemt het vervoer af en leidt de stamlijn een zieltogend bestaan. In 1999 rijdt de laatste trein met graan. Op 27 december 2005 wordt de stamlijn weer aangedaan. Ditmaal door een containertrein van [[ACTS]] naar het Oostenrijkse Linz. De trein maakte in Oss een ongeplande tussenstop om een vijftal containers goed op de containerdraagwagens te plaatsen. Dit gebeurde op de stamlijn met een reachstacker van Vos Logistics.		In 197 wordt begonnen met de aanleg van een stamlijn naar het bedrijventerrein Elzenburg, aan de noordzijde van de stad. Dit bedrijventerrein werd in de jaren '60 ontwikkeld. De opening van de stamlijn vond plaats op mei 1979. De stamlijn takt ongeveer een kilometer ten oosten van het station af naar het noorden langs de Megensebaan, waar een omloopspoor is. Ter hoogte van de Waalkade steekt het spoor terug tot aan het terrein van Harry Vos. De verkorting van dit emplacement in Oelz. In 1985 wordt de stamlijn naar het noorden toe verlengd, tot aan de silo's van Cehave. In de jaren '90 neemt het vervoer af en leidt de stamlijn een zieltogend bestaan. In 1999 rijdt de laatste trein met graan.
	Met de komst van de OOC (Osse Overslag Centrale) in Oss wordt de stamlijn opgeknapt, verlengd en voorzien van twee kopsporen. In september 2009 zijn de werkzaamheden na het opknappen van de stamlijn gereed. Op 23 oktober 2009 vindt de opening plaats. In 2016 zijn maatregelen genomen tegen geluid en om er voor te zorgen dat er per dag 4 treinen kunnen rijden. De aansluiting naar de hoofdlijn wordt ruimer aangelegd, zodat het gepiep van de wielen met de spoorstaven verminderd. Daarnaast worden de drie drukste overwegen beter beveiligd. Vanaf november 2019 worden maatregelen genomen bij de overweg bij Agrifirm aan de Waalkade. Hier zijn in 2019 een tweetal aanrijdingen geweest tussen een trein en een vrachtwagen. Op de poort komt een zwaailicht, die door de machinist geactiveerd kan worden, zodat de chauffeurs die van het terrein rijden gewaarschuwd worden dat er een trein in aantocht is. Daarnaast komen er andreaskruisen met verlichte borden. Voor een beter zicht worden de bomen nabij de overweg gekapt op het terrein van Agrifirm. In september 2023 maakt de gemeente Oss bekend dat het geld wil reserveren om de capaciteit in de haven te vergroten. Het aantal opstelsporen zal van 2 naar worden uitgebreid, zodat het mogelijk is om meer treinen per dag te kunnen behandelen. <ref>[https://dtvnieuws.nl/fragmenten/video/oss-wil-miljoenen-investeren-om-haven-economisch-gezien-aantrekkelijker-te-maken Oss wil miljoenen investeren om haven economisch gezien aantrekkelijker te maken], DTV Nieuws 20 september 2023</ref>
			Op 27 december 2005 wordt de stamlijn weer aangedaan. Ditmaal door een containertrein van [[ACTS]] naar het Oostenrijkse Linz. De trein maakte in Oss een ongeplande tussenstop om een vijftal containers goed op de containerdraagwagens te plaatsen. Dit gebeurde op de stamlijn met een reachstacker van Vos Logistics.
			Met de komst van de OOC (Osse Overslag Centrale) in Oss wordt de stamlijn opgeknapt, verlengd en voorzien van twee kopsporen. In september 2009 zijn de werkzaamheden na het opknappen van de stamlijn gereed. Op 23 oktober 2009 vindt de opening plaats. In 2016 zijn maatregelen genomen tegen geluid en om er voor te zorgen dat er per dag 4 treinen kunnen rijden. De aansluiting naar de hoofdlijn wordt ruimer aangelegd, zodat het gepiep van de wielen met de spoorstaven verminderd. Daarnaast worden de drie drukste overwegen beter beveiligd. Vanaf november 2019 worden maatregelen genomen bij de overweg bij Agrifirm aan de Waalkade. Hier zijn in 2019 een tweetal aanrijdingen geweest tussen een trein en een vrachtwagen. Op de poort komt een zwaailicht, die door de machinist geactiveerd kan worden, zodat de chauffeurs die van het terrein rijden gewaarschuwd worden dat er een trein in aantocht is. Daarnaast komen er andreaskruisen met verlichte borden. Voor een beter zicht worden de bomen nabij de overweg gekapt op het terrein van Agrifirm.

			In september 2023 maakt de gemeente Oss bekend dat het geld wil reserveren om de capaciteit in de haven te vergroten. Het aantal opstelsporen zal van 2 naar 3 worden uitgebreid, zodat het mogelijk is om meer treinen per dag te kunnen behandelen. <ref>[https://dtvnieuws.nl/fragmenten/video/oss-wil-miljoenen-investeren-om-haven-economisch-gezien-aantrekkelijker-te-maken Oss wil miljoenen investeren om haven economisch gezien aantrekkelijker te maken], DTV Nieuws 20 september 2023</ref> De kosten voor het uitbreiden van het aantal sporen en een nieuwe kade bedragen ongeveer 7 miljoen euro.

	* '''CeHaVe'''		* '''CeHaVe'''

	De Osse vestiging van CeHaVe diende als reserve voor de vestigingen van CeHaVe in Veghel en 's-Hertogenbosch. Wanneer hier geen capaciteit is, wordt er uitgeweken naar Oss. In 1999 rijdt de laatste trein vanuit Frankrijk naar CeHaVe. Vanaf dat moment rijden de treinen enkel naar Veghel, omdat het binnenlandse graanvervoer vanuit EBS in de [[Europoort]] en Igma in [[Amsterdam Westelijk Havengebied\|Amsterdam Westhaven]] weg valt.		De Osse vestiging van CeHaVe diende als reserve voor de vestigingen van CeHaVe in Veghel en 's-Hertogenbosch. Wanneer hier geen capaciteit is, wordt er uitgeweken naar Oss. In 1999 rijdt de laatste trein vanuit Frankrijk naar CeHaVe. Vanaf dat moment rijden de treinen enkel naar Veghel, omdat het binnenlandse graanvervoer vanuit EBS in de [[Europoort]] en Igma in [[Amsterdam Westelijk Havengebied\|Amsterdam Westhaven]] weg valt.
	Op 4 juni 2008 rijdt de [[V100 (RRF)\|RRF 17]] een rit van naar Oss met vier rijtuigen van [[Herik Rail]] en vier graanwagons. Deze rit wordt gereden om te zien of het mogelijk is om graantreinen naar Cehave te laten rijden. Op 25 juni 2008 bracht Rail4Chem een graantrein vanuit Emmerich naar Oss. De treinen rijden vanaf dat moment wekelijks. De treinen worden vanaf het station naar CeHaVe gereden door [[RRF]], welke locomotief [[Reeks 73 (RRF)\|105]] in Oss stationeerde. Sporadisch vindt er aanvoer plaats vanuit Frankrijk. In september en oktober 2008 worden enkele treinen met mais naar CHV gereden door RRF. In 2010 rijdt de laatste trein. De losput en de bijbehorende silo zijn in 201 gesloopt.		Op 4 juni 2008 rijdt de [[V100 (RRF)\|RRF 17]] een rit van naar Oss met vier rijtuigen van [[Herik Rail]] en vier graanwagons. Deze rit wordt gereden om te zien of het mogelijk is om graantreinen naar Cehave te laten rijden. Op 25 juni 2008 bracht Rail4Chem een graantrein vanuit Emmerich naar Oss. De treinen rijden vanaf dat moment wekelijks. De treinen worden vanaf het station naar CeHaVe gereden door [[RRF]], welke locomotief [[Reeks 73 (RRF)\|105]] in Oss stationeerde. Sporadisch vindt er aanvoer plaats vanuit Frankrijk. In september en oktober 2008 worden enkele treinen met mais naar CHV gereden door RRF. In 2010 rijdt de laatste trein. De losput en de bijbehorende silo zijn in 201 gesloopt.

	* '''Harry Vos'''		* '''Harry Vos'''
Regel 52:		Regel 56:
	In 2007 wordt de OOC eigenaar van een terrein dat gelegen is tussen de CeHaVe en de Burgemeester van Veldhuizenhaven. Er worden twee sporen aangelegd, welke in het verlengde liggen van het spoor van de CeHaVe. In februari 2009 zijn de sporen gereed. Er kunnen op ieder spoor 6 à 8 vierassige wagens geplaatst worden. In 2013 wordt een losinstallatie voor stookolie geïnstalleerd. Op het terrein vindt overslag plaats van diverse producten, zoals bietenpulp, stookolie, graan, biobrandstoffen, houtsnippers. Door RRF wordt een locomotief in Oss gestationeerd voor het plaatsen van de trein. Dit was eerst de 105, later gevolgd door de 106 en 103. Ook locomotief [[600 - Rangeerlocomotieven serie 600\|3]] is actief geweest in Oss. In 2011 wordt de 603 van Shunter in Oss gestationeerd. Deze locomotief wordt in februari 2016 vervangen door de 691. De locomotief rijdt op licentie van [[HSL Logistik Benelux\|HSL Logistik]]. Na het faillissement van HSL Logistik wordt er gereden op de licentie van . De 691 bleef tot januari 2018 actief in Oss, alvorens werd vervangen door de 602 van RailPro. De 602 wordt in de daarop volgende jaren vervangen door de 601 en 607. De 607 wordt in februari 2020 vervangen door de 692 van RFO. Op 21 mei 2022 rijdt de 303004 van Strukton uit Amsterdam naar Oss, waar locomotief 692 wordt afgelost voor het rangeerwerk. Daarnaast is de locomotief te zien tussen Elzenburg en het station, waarbij de wagons worden gehaald en gebracht. De locomotief wordt door LTE gehuurd van Strukton.		In 2007 wordt de OOC eigenaar van een terrein dat gelegen is tussen de CeHaVe en de Burgemeester van Veldhuizenhaven. Er worden twee sporen aangelegd, welke in het verlengde liggen van het spoor van de CeHaVe. In februari 2009 zijn de sporen gereed. Er kunnen op ieder spoor 6 à 8 vierassige wagens geplaatst worden. In 2013 wordt een losinstallatie voor stookolie geïnstalleerd. Op het terrein vindt overslag plaats van diverse producten, zoals bietenpulp, stookolie, graan, biobrandstoffen, houtsnippers. Door RRF wordt een locomotief in Oss gestationeerd voor het plaatsen van de trein. Dit was eerst de 105, later gevolgd door de 106 en 103. Ook locomotief [[600 - Rangeerlocomotieven serie 600\|3]] is actief geweest in Oss. In 2011 wordt de 603 van Shunter in Oss gestationeerd. Deze locomotief wordt in februari 2016 vervangen door de 691. De locomotief rijdt op licentie van [[HSL Logistik Benelux\|HSL Logistik]]. Na het faillissement van HSL Logistik wordt er gereden op de licentie van . De 691 bleef tot januari 2018 actief in Oss, alvorens werd vervangen door de 602 van RailPro. De 602 wordt in de daarop volgende jaren vervangen door de 601 en 607. De 607 wordt in februari 2020 vervangen door de 692 van RFO. Op 21 mei 2022 rijdt de 303004 van Strukton uit Amsterdam naar Oss, waar locomotief 692 wordt afgelost voor het rangeerwerk. Daarnaast is de locomotief te zien tussen Elzenburg en het station, waarbij de wagons worden gehaald en gebracht. De locomotief wordt door LTE gehuurd van Strukton.

	Op 6 oktober 2009 wordt door de RRF 105 de eerste trein gebracht. Het is een trein met suikerbietenpulp uit het Duitse Ochsenfurt voor de veevoerbedrijven in de regio. De trein werd aangebracht door DB Schenker. In 2010 wordt door ACTS houtsnippers naar Stendal afgevoerd. De eerste trein wordt gereden met wagons van de types Frrs en Fac in juni 2010. De tweede trein rijdt met containers van Innofreight, die van bovenaf zijn te openen. Deze containers zijn geplaatst op containerdraagwagens. In 2010 en 2011 wordt door Rurtalbahn graan aangevoerd. Tot 2014 rijden de vervoerders [[Captrain]], LTE en RRF graantreinen naar Oss. DB Schenker en opvolger DB Cargo rijdt tot en met 2018 bij vlagen treinen met suikerbietenpulp vanuit Duitsland en Oostenrijk naar Oss. Vanaf 2013 zijn diverse vervoerders actief in het vervoer van stookolie naar Oss. Het gaat vaak om kortlopende contracten met herkomst uit diverse landen in Europa. Per binnenvaart gaat de olie naar Rotterdam of Antwerpen. In mei 2015 wordt een proef gehouden met het vervoer van containers naar het Poolse Rzepin. Op 28 mei 2015 vertrok de eerste trein. Voor het plaatsen van de trein werd de 603 van Shunter gebruikt. Voor het verdere vervoer van trein wordt een locomotief van [[Locon]] gebruikt. Vanaf 1 juli 2015 tot en met 6 augustus 2015 rijdt de trein twee keer in de week. Dit vervoer in augustus 2015 verhuisd naar [[Tilburg industrieterrein\|Tilburg]] vanwege overlast van geluid. Eind maart 2017 verhuist een deel van het vervoer van Vopak in [[Vlaardingen Centrum\|Vlaardingen]] naar OOC. LTE rijdt één à twee keer per maand een trein met zonnebloemolie uit Hongarije naar Oss. Per schip gaat de olie naar Rotterdam. In april 2017 rijdt HSL Logistik zijn laatste trein met stookolie naar Oss. In oktober 2017 rijden Independent Rail Partner en Captrain stookolie, nadat het vervoer een half jaar stil had gelegen. Vanaf mei 2018 rijdt LTE één tot twee keer in de maand een trein met soja naar Tsjechië. Vanuit Tsjechië wordt soms mais aangevoerd. In december 2018 en januari 2019 rijdt Lineas vier treinen met wagens van het type Tads met kunstmest naar het Duitse Regensburg. In februari 2019 neemt RRF de maandelijkse aanvoer van een ketelwagen Fungicide over van Captrain. De ketelwagen is afkomstig uit het Franse . Na lossing wordt de ketelwagen naar overgebracht en hier gecombineerd met de lege autotrein uit [[Sloe]] naar Keulen. Vanaf juni 2019 verzorgt HSL Netherlands de aanvoer van mais. De trein rijdt een aantal keren per maand. In de periode mei tot en met juli 2019 wordt door [[Rail Force One\|RFO]] drie treinen met graan uit Kazachstan aangevoerd. Dit vervoer reed naar Oss in plaats van [[Moerdijk]] als gevolg van te weinig mogelijkheden om te lossen. Vanaf augustus 2019 rijdt RFO van uit het Tsjechische Chvaletice een aantal keren per week gips in open wagens van het type Eanos. Het gips wordt elders verwerkt tot gipsblokken voor de bouw. Eind juli 2020 komt er een eind aan het vervoer van gips naar Oss. In november 2020 rijdt er nog 1 trein met gips. Ingaande 19 oktober 2020 rijdt RTB Cargo wekelijks met bietenpulp uit het Oostenrijkse Tulln an der Donau naar Oss. De pulp wordt aangevoerd in wagons van het type Talns. De aanvoer vindt plaats op dinsdag. Na lossing keren de lege wagons op woensdag terug naar Oostenrijk. Op 29 december 2020 brengt Freightliner een trein met mais uit Polen naar Oss. Na lossing keert de trein op 31 december 2020 terug naar Polen. Dit vervoer wordt samen met RRF gereden. In april 2022 neemt LTE het vervoer van graan uit Polen over van HSL Netherlands. Deze treinen rijden met wagons van het type Eanos met afdekzeilen. De treinen rijden ongeveer twee keer in de maand. In juni en juli 2022 rijdt RFO wekelijks een trein met zonnebloemolie uit Oekraïne naar Oss. In augustus 2022 gaat het vervoer over Oekraïens zonnebloemolie over naar LTE. Zij rijden deze treinen wekelijks. Per januari 2023 arriveert er graan in groene containers van Epaht in Oss. Dit graan is afkomstig uit Oekraïne en reed voorheen naar Tilburg. In september 2023 verhuist het vervoer naar de [[Maasvlakte]]. Sinds wordt door graan aangevoerd in open bakwagens. Deze ~~zijn~~ afgedekt door dekzeilen.		Op 6 oktober 2009 wordt door de RRF 105 de eerste trein gebracht. Het is een trein met suikerbietenpulp uit het Duitse Ochsenfurt voor de veevoerbedrijven in de regio. De trein werd aangebracht door DB Schenker. In 2010 wordt door ACTS houtsnippers naar Stendal afgevoerd. De eerste trein wordt gereden met wagons van de types Frrs en Fac in juni 2010. De tweede trein rijdt met containers van Innofreight, die van bovenaf zijn te openen. Deze containers zijn geplaatst op containerdraagwagens. In 2010 en 2011 wordt door Rurtalbahn graan aangevoerd. Tot 2014 rijden de vervoerders [[Captrain]], LTE en RRF graantreinen naar Oss. DB Schenker en opvolger DB Cargo rijdt tot en met 2018 bij vlagen treinen met suikerbietenpulp vanuit Duitsland en Oostenrijk naar Oss. Vanaf 2013 zijn diverse vervoerders actief in het vervoer van stookolie naar Oss. Het gaat vaak om kortlopende contracten met herkomst uit diverse landen in Europa. Per binnenvaart gaat de olie naar Rotterdam of Antwerpen. In mei 2015 wordt een proef gehouden met het vervoer van containers naar het Poolse Rzepin. Op 28 mei 2015 vertrok de eerste trein. Voor het plaatsen van de trein werd de 603 van Shunter gebruikt. Voor het verdere vervoer van trein wordt een locomotief van [[Locon]] gebruikt. Vanaf 1 juli 2015 tot en met 6 augustus 2015 rijdt de trein twee keer in de week. Dit vervoer in augustus 2015 verhuisd naar [[Tilburg industrieterrein\|Tilburg]] vanwege overlast van geluid. Eind maart 2017 verhuist een deel van het vervoer van Vopak in [[Vlaardingen Centrum\|Vlaardingen]] naar OOC. LTE rijdt één à twee keer per maand een trein met zonnebloemolie uit Hongarije naar Oss. Per schip gaat de olie naar Rotterdam. In april 2017 rijdt HSL Logistik zijn laatste trein met stookolie naar Oss. In oktober 2017 rijden Independent Rail Partner en Captrain stookolie, nadat het vervoer een half jaar stil had gelegen. Vanaf mei 2018 rijdt LTE één tot twee keer in de maand een trein met soja naar Tsjechië. Vanuit Tsjechië wordt soms mais aangevoerd. In december 2018 en januari 2019 rijdt Lineas vier treinen met wagens van het type Tads met kunstmest naar het Duitse Regensburg. In februari 2019 neemt RRF de maandelijkse aanvoer van een ketelwagen Fungicide over van Captrain. De ketelwagen is afkomstig uit het Franse . Na lossing wordt de ketelwagen naar overgebracht en hier gecombineerd met de lege autotrein uit [[Sloe]] naar Keulen. Vanaf juni 2019 verzorgt HSL Netherlands de aanvoer van mais. De trein rijdt een aantal keren per maand. In de periode mei tot en met juli 2019 wordt door [[Rail Force One\|RFO]] drie treinen met graan uit Kazachstan aangevoerd. Dit vervoer reed naar Oss in plaats van [[Moerdijk]] als gevolg van te weinig mogelijkheden om te lossen. Vanaf augustus 2019 rijdt RFO van uit het Tsjechische Chvaletice een aantal keren per week gips in open wagens van het type Eanos. Het gips wordt elders verwerkt tot gipsblokken voor de bouw. Eind juli 2020 komt er een eind aan het vervoer van gips naar Oss. In november 2020 rijdt er nog 1 trein met gips. Ingaande 19 oktober 2020 rijdt RTB Cargo wekelijks met bietenpulp uit het Oostenrijkse Tulln an der Donau naar Oss. De pulp wordt aangevoerd in wagons van het type Talns. De aanvoer vindt plaats op dinsdag. Na lossing keren de lege wagons op woensdag terug naar Oostenrijk. Op 29 december 2020 brengt Freightliner een trein met mais uit Polen naar Oss. Na lossing keert de trein op 31 december 2020 terug naar Polen. Dit vervoer wordt samen met RRF gereden. In april 2022 neemt LTE het vervoer van graan uit Polen over van HSL Netherlands. Deze treinen rijden met wagons van het type Eanos met afdekzeilen. De treinen rijden ongeveer twee keer in de maand. In juni en juli 2022 rijdt RFO wekelijks een trein met zonnebloemolie uit Oekraïne naar Oss. In augustus 2022 gaat het vervoer over Oekraïens zonnebloemolie over naar LTE. Zij rijden deze treinen wekelijks. Per januari 2023 arriveert er graan in groene containers van Epaht in Oss. Dit graan is afkomstig uit Oekraïne en reed voorheen naar Tilburg. In september 2023 verhuist het vervoer naar de [[Maasvlakte]]. Sinds november 2023 wordt door RFO graan aangevoerd in open bakwagens. Deze wagons afgedekt door dekzeilen. De treinen zijn afkomstig uit Oekraïne.

Taigagaai op 13 mrt 2024 om 21:29

2024-03-13T21:29:26Z

← Oudere versie		Versie van 13 mrt 2024 21:29
Regel 52:		Regel 52:
	In 2007 wordt de OOC eigenaar van een terrein dat gelegen is tussen de CeHaVe en de Burgemeester van Veldhuizenhaven. Er worden twee sporen aangelegd, welke in het verlengde liggen van het spoor van de CeHaVe. In februari 2009 zijn de sporen gereed. Er kunnen op ieder spoor 6 à 8 vierassige wagens geplaatst worden. In 2013 wordt een losinstallatie voor stookolie geïnstalleerd. Op het terrein vindt overslag plaats van diverse producten, zoals bietenpulp, stookolie, graan, biobrandstoffen, houtsnippers. Door RRF wordt een locomotief in Oss gestationeerd voor het plaatsen van de trein. Dit was eerst de 105, later gevolgd door de 106 en 103. Ook locomotief [[600 - Rangeerlocomotieven serie 600\|3]] is actief geweest in Oss. In 2011 wordt de 603 van Shunter in Oss gestationeerd. Deze locomotief wordt in februari 2016 vervangen door de 691. De locomotief rijdt op licentie van [[HSL Logistik Benelux\|HSL Logistik]]. Na het faillissement van HSL Logistik wordt er gereden op de licentie van . De 691 bleef tot januari 2018 actief in Oss, alvorens werd vervangen door de 602 van RailPro. De 602 wordt in de daarop volgende jaren vervangen door de 601 en 607. De 607 wordt in februari 2020 vervangen door de 692 van RFO. Op 21 mei 2022 rijdt de 303004 van Strukton uit Amsterdam naar Oss, waar locomotief 692 wordt afgelost voor het rangeerwerk. Daarnaast is de locomotief te zien tussen Elzenburg en het station, waarbij de wagons worden gehaald en gebracht. De locomotief wordt door LTE gehuurd van Strukton.		In 2007 wordt de OOC eigenaar van een terrein dat gelegen is tussen de CeHaVe en de Burgemeester van Veldhuizenhaven. Er worden twee sporen aangelegd, welke in het verlengde liggen van het spoor van de CeHaVe. In februari 2009 zijn de sporen gereed. Er kunnen op ieder spoor 6 à 8 vierassige wagens geplaatst worden. In 2013 wordt een losinstallatie voor stookolie geïnstalleerd. Op het terrein vindt overslag plaats van diverse producten, zoals bietenpulp, stookolie, graan, biobrandstoffen, houtsnippers. Door RRF wordt een locomotief in Oss gestationeerd voor het plaatsen van de trein. Dit was eerst de 105, later gevolgd door de 106 en 103. Ook locomotief [[600 - Rangeerlocomotieven serie 600\|3]] is actief geweest in Oss. In 2011 wordt de 603 van Shunter in Oss gestationeerd. Deze locomotief wordt in februari 2016 vervangen door de 691. De locomotief rijdt op licentie van [[HSL Logistik Benelux\|HSL Logistik]]. Na het faillissement van HSL Logistik wordt er gereden op de licentie van . De 691 bleef tot januari 2018 actief in Oss, alvorens werd vervangen door de 602 van RailPro. De 602 wordt in de daarop volgende jaren vervangen door de 601 en 607. De 607 wordt in februari 2020 vervangen door de 692 van RFO. Op 21 mei 2022 rijdt de 303004 van Strukton uit Amsterdam naar Oss, waar locomotief 692 wordt afgelost voor het rangeerwerk. Daarnaast is de locomotief te zien tussen Elzenburg en het station, waarbij de wagons worden gehaald en gebracht. De locomotief wordt door LTE gehuurd van Strukton.

	Op 6 oktober 2009 wordt door de RRF 105 de eerste trein gebracht. Het is een trein met suikerbietenpulp uit het Duitse Ochsenfurt voor de veevoerbedrijven in de regio. De trein werd aangebracht door DB Schenker. In 2010 wordt door ACTS houtsnippers naar Stendal afgevoerd. De eerste trein wordt gereden met wagons van de types Frrs en Fac in juni 2010. De tweede trein rijdt met containers van Innofreight, die van bovenaf zijn te openen. Deze containers zijn geplaatst op containerdraagwagens. In 2010 en 2011 wordt door Rurtalbahn graan aangevoerd. Tot 2014 rijden de vervoerders [[Captrain]], LTE en RRF graantreinen naar Oss. DB Schenker en opvolger DB Cargo rijdt tot en met 2018 bij vlagen treinen met suikerbietenpulp vanuit Duitsland en Oostenrijk naar Oss. Vanaf 2013 zijn diverse vervoerders actief in het vervoer van stookolie naar Oss. Het gaat vaak om kortlopende contracten met herkomst uit diverse landen in Europa. Per binnenvaart gaat de olie naar Rotterdam of Antwerpen. In mei 2015 wordt een proef gehouden met het vervoer van containers naar het Poolse Rzepin. Op 28 mei 2015 vertrok de eerste trein. Voor het plaatsen van de trein werd de 603 van Shunter gebruikt. Voor het verdere vervoer van trein wordt een locomotief van [[Locon]] gebruikt. Vanaf 1 juli 2015 tot en met 6 augustus 2015 rijdt de trein twee keer in de week. Dit vervoer in augustus 2015 verhuisd naar [[Tilburg industrieterrein\|Tilburg]] vanwege overlast van geluid. Eind maart 2017 verhuist een deel van het vervoer van Vopak in [[Vlaardingen Centrum\|Vlaardingen]] naar OOC. LTE rijdt één à twee keer per maand een trein met zonnebloemolie uit Hongarije naar Oss. Per schip gaat de olie naar Rotterdam. In april 2017 rijdt HSL Logistik zijn laatste trein met stookolie naar Oss. In oktober 2017 rijden Independent Rail Partner en Captrain stookolie, nadat het vervoer een half jaar stil had gelegen. Vanaf mei 2018 rijdt LTE één tot twee keer in de maand een trein met soja naar Tsjechië. Vanuit Tsjechië wordt soms mais aangevoerd. In december 2018 en januari 2019 rijdt Lineas vier treinen met wagens van het type Tads met kunstmest naar het Duitse Regensburg. In februari 2019 neemt RRF de maandelijkse aanvoer van een ketelwagen Fungicide over van Captrain. De ketelwagen is afkomstig uit het Franse . Na lossing wordt de ketelwagen naar overgebracht en hier gecombineerd met de lege autotrein uit [[Sloe]] naar Keulen. Vanaf juni 2019 verzorgt HSL Netherlands de aanvoer van mais. De trein rijdt een aantal keren per maand. In de periode mei tot en met juli 2019 wordt door [[Rail Force One\|RFO]] drie treinen met graan uit Kazachstan aangevoerd. Dit vervoer reed naar Oss in plaats van [[Moerdijk]] als gevolg van te weinig mogelijkheden om te lossen. Vanaf augustus 2019 rijdt RFO van uit het Tsjechische Chvaletice een aantal keren per week gips in open wagens van het type Eanos. Het gips wordt elders verwerkt tot gipsblokken voor de bouw. Eind juli 2020 komt er een eind aan het vervoer van gips naar Oss. In november 2020 rijdt er nog 1 trein met gips. Ingaande 19 oktober 2020 rijdt RTB Cargo wekelijks met bietenpulp uit het Oostenrijkse Tulln an der Donau naar Oss. De pulp wordt aangevoerd in wagons van het type Talns. De aanvoer vindt plaats op dinsdag. Na lossing keren de lege wagons op woensdag terug naar Oostenrijk. Op 29 december 2020 brengt Freightliner een trein met mais uit Polen naar Oss. Na lossing keert de trein op 31 december 2020 terug naar Polen. Dit vervoer wordt samen met RRF gereden. In april 2022 neemt LTE het vervoer van graan uit Polen over van HSL Netherlands. Deze treinen rijden met wagons van het type Eanos met afdekzeilen. De treinen rijden ongeveer twee keer in de maand. In juni en juli 2022 rijdt RFO wekelijks een trein met zonnebloemolie uit Oekraïne naar Oss. In augustus 2022 gaat het vervoer over Oekraïens zonnebloemolie over naar LTE. Zij rijden deze treinen wekelijks. Per januari 2023 arriveert er graan in groene containers van ~~Epath~~ in Oss. Dit graan is afkomstig uit Oekraïne en reed voorheen naar Tilburg.		Op 6 oktober 2009 wordt door de RRF 105 de eerste trein gebracht. Het is een trein met suikerbietenpulp uit het Duitse Ochsenfurt voor de veevoerbedrijven in de regio. De trein werd aangebracht door DB Schenker. In 2010 wordt door ACTS houtsnippers naar Stendal afgevoerd. De eerste trein wordt gereden met wagons van de types Frrs en Fac in juni 2010. De tweede trein rijdt met containers van Innofreight, die van bovenaf zijn te openen. Deze containers zijn geplaatst op containerdraagwagens. In 2010 en 2011 wordt door Rurtalbahn graan aangevoerd. Tot 2014 rijden de vervoerders [[Captrain]], LTE en RRF graantreinen naar Oss. DB Schenker en opvolger DB Cargo rijdt tot en met 2018 bij vlagen treinen met suikerbietenpulp vanuit Duitsland en Oostenrijk naar Oss. Vanaf 2013 zijn diverse vervoerders actief in het vervoer van stookolie naar Oss. Het gaat vaak om kortlopende contracten met herkomst uit diverse landen in Europa. Per binnenvaart gaat de olie naar Rotterdam of Antwerpen. In mei 2015 wordt een proef gehouden met het vervoer van containers naar het Poolse Rzepin. Op 28 mei 2015 vertrok de eerste trein. Voor het plaatsen van de trein werd de 603 van Shunter gebruikt. Voor het verdere vervoer van trein wordt een locomotief van [[Locon]] gebruikt. Vanaf 1 juli 2015 tot en met 6 augustus 2015 rijdt de trein twee keer in de week. Dit vervoer in augustus 2015 verhuisd naar [[Tilburg industrieterrein\|Tilburg]] vanwege overlast van geluid. Eind maart 2017 verhuist een deel van het vervoer van Vopak in [[Vlaardingen Centrum\|Vlaardingen]] naar OOC. LTE rijdt één à twee keer per maand een trein met zonnebloemolie uit Hongarije naar Oss. Per schip gaat de olie naar Rotterdam. In april 2017 rijdt HSL Logistik zijn laatste trein met stookolie naar Oss. In oktober 2017 rijden Independent Rail Partner en Captrain stookolie, nadat het vervoer een half jaar stil had gelegen. Vanaf mei 2018 rijdt LTE één tot twee keer in de maand een trein met soja naar Tsjechië. Vanuit Tsjechië wordt soms mais aangevoerd. In december 2018 en januari 2019 rijdt Lineas vier treinen met wagens van het type Tads met kunstmest naar het Duitse Regensburg. In februari 2019 neemt RRF de maandelijkse aanvoer van een ketelwagen Fungicide over van Captrain. De ketelwagen is afkomstig uit het Franse . Na lossing wordt de ketelwagen naar overgebracht en hier gecombineerd met de lege autotrein uit [[Sloe]] naar Keulen. Vanaf juni 2019 verzorgt HSL Netherlands de aanvoer van mais. De trein rijdt een aantal keren per maand. In de periode mei tot en met juli 2019 wordt door [[Rail Force One\|RFO]] drie treinen met graan uit Kazachstan aangevoerd. Dit vervoer reed naar Oss in plaats van [[Moerdijk]] als gevolg van te weinig mogelijkheden om te lossen. Vanaf augustus 2019 rijdt RFO van uit het Tsjechische Chvaletice een aantal keren per week gips in open wagens van het type Eanos. Het gips wordt elders verwerkt tot gipsblokken voor de bouw. Eind juli 2020 komt er een eind aan het vervoer van gips naar Oss. In november 2020 rijdt er nog 1 trein met gips. Ingaande 19 oktober 2020 rijdt RTB Cargo wekelijks met bietenpulp uit het Oostenrijkse Tulln an der Donau naar Oss. De pulp wordt aangevoerd in wagons van het type Talns. De aanvoer vindt plaats op dinsdag. Na lossing keren de lege wagons op woensdag terug naar Oostenrijk. Op 29 december 2020 brengt Freightliner een trein met mais uit Polen naar Oss. Na lossing keert de trein op 31 december 2020 terug naar Polen. Dit vervoer wordt samen met RRF gereden. In april 2022 neemt LTE het vervoer van graan uit Polen over van HSL Netherlands. Deze treinen rijden met wagons van het type Eanos met afdekzeilen. De treinen rijden ongeveer twee keer in de maand. In juni en juli 2022 rijdt RFO wekelijks een trein met zonnebloemolie uit Oekraïne naar Oss. In augustus 2022 gaat het vervoer over Oekraïens zonnebloemolie over naar LTE. Zij rijden deze treinen wekelijks. Per januari 2023 arriveert er graan in groene containers van Epaht in Oss. Dit graan is afkomstig uit Oekraïne en reed voorheen naar Tilburg. In september 2023 verhuist het vervoer naar de [[Maasvlakte]]. Sinds wordt door graan aangevoerd in open bakwagens. Deze zijn afgedekt door dekzeilen.

Ronald: /* Passerende treinen */

2024-02-25T19:46:11Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 25 feb 2024 19:46
Regel 94:		Regel 94:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2023~~) stoppen alle treinseries te Oss.		In de huidige dienstregeling (2024) stoppen alle treinseries te Oss.

Ronald: /* Stoppende treinen */

2024-02-25T19:45:59Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 25 feb 2024 19:45
Regel 67:		Regel 67:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2023~~\|dienstregeling (~~2023~~)]] stoppen de volgende treinseries te Oss:		In de huidige [[Dienstregeling 2024\|dienstregeling (2024)]] stoppen de volgende treinseries te Oss:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"
Regel 78:		Regel 78:
	\| [[Zwolle]]		\| [[Zwolle]]
	\| [[Roosendaal]]		\| [[Roosendaal]]
	\| ~~[[DD-AR - Treinstammen DD-AR\|DDZ]]/~~[[ICM(m) (InterCity Materieel)‎\|ICM]]/[[IRM (InterRegio Materieel)\|VIRM]]		\| [[ICM(m) (InterCity Materieel)‎\|ICM]]/[[IRM (InterRegio Materieel)\|VIRM]]
	\|-		\|-
	\| '''4400'''		\| '''4400'''
Regel 91:		Regel 91:
	\|-		\|-
	\|}		\|}


	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==