Nuth - Bewerkingsoverzicht

Ronald: /* Passerende treinen */

2026-06-06T20:28:34Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 6 jun 2026 20:28
Regel 57:		Regel 57:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2025~~) passeren de volgende treinen in Nuth:		In de huidige dienstregeling (2026) passeren de volgende treinen in Nuth:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"
Regel 64:		Regel 64:
	! '''3900'''		! '''3900'''
	\| [[Heerlen]] \|\| [[Enkhuizen]] \|\| [[IRM (Inter Regio Materieel)\|VIRM]]		\| [[Heerlen]] \|\| [[Enkhuizen]] \|\| [[IRM (Inter Regio Materieel)\|VIRM]]
			\|-
			! '''13900'''
			\| Heerlen \|\| [[Eindhoven Centraal]] \|\| VIRM
	\|-		\|-
	\|}		\|}

Ronald: /* Stoppende treinen */

2026-06-06T20:26:45Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 6 jun 2026 20:26
Regel 45:		Regel 45:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2025~~\|dienstregeling (~~2025~~)]] stoppen de volgende treinseries te Nuth:		In de huidige [[Dienstregeling 2026\|dienstregeling (2026)]] stoppen de volgende treinseries te Nuth:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"

Taigagaai: Laad- en losplaats.

2025-11-22T20:32:58Z

Laad- en losplaats.

← Oudere versie		Versie van 22 nov 2025 20:32
Regel 28:		Regel 28:

	* '''Bietenverlading'''		* '''Bietenverlading'''

			In september 1988 worden de suikerbieten per trein naar Roosendaal vervoerd. De treinen worden getrokken door locomotieven van de serie 1200 of 1300. De bieten worden vervoerd in open wagons van het type E en de nieuwe Eanos. Om vertrekt trein 57931 naar Roosendaal.
	In september 1994 begint de jaarlijkse bietencampagne vanuit Nuth naar Roosendaal. De treinen worden afwisselend getrokken door locomotieven van de series 1200 en 1300. De bieten worden vervoerd in eigen wagons van het type E en Eanos. Van de Ahaus Alstätter Eisenbahn worden wagons van het type Eaos gehuurd. De trein rijdt drie keer per dag, vijf keer in de week. Dit levert 15 treinen in de week op. Aan het eind van de ochtend vertrekt trein 57870 om 11.13 uit Nuth via Sittard, Roermond, EIndhoven, Tilburg en Breda naar Roosendaal. De aankomst is om 14.22. Halverwege de middag vertrekt om 14.43 uit Nuth trein 57871 naar Roosendaal via dezelfde route. De aankomst in Roosendaal is om 17.52. In de avond vertrekt om 20.32 de laatste beladen trein uit Nuth en komt om 23.52 aan in Roosendaal. Aan het begin van de ochtend vertrekt om 6.17 lege trein 58780 uit Roosendaal naar Nuth, waar de aankomst om 8.57 is. Een tweede trein, de 58781, in de ochtend vertrekt om 10.07 uit Roosendaal en is om 12.49 in Nuth. De laatste lege trein van de dag vertrekt om 16.15 uit Roosendaal en komt om 19.10 aan in Nuth. De bietentreinen rijden tot 1994.		In september 1994 begint de jaarlijkse bietencampagne vanuit Nuth naar Roosendaal. De treinen worden afwisselend getrokken door locomotieven van de series 1200 en 1300. De bieten worden vervoerd in eigen wagons van het type E en Eanos. Van de Ahaus Alstätter Eisenbahn worden wagons van het type Eaos gehuurd. De trein rijdt drie keer per dag, vijf keer in de week. Dit levert 15 treinen in de week op. Aan het eind van de ochtend vertrekt trein 57870 om 11.13 uit Nuth via Sittard, Roermond, EIndhoven, Tilburg en Breda naar Roosendaal. De aankomst is om 14.22. Halverwege de middag vertrekt om 14.43 uit Nuth trein 57871 naar Roosendaal via dezelfde route. De aankomst in Roosendaal is om 17.52. In de avond vertrekt om 20.32 de laatste beladen trein uit Nuth en komt om 23.52 aan in Roosendaal. Aan het begin van de ochtend vertrekt om 6.17 lege trein 58780 uit Roosendaal naar Nuth, waar de aankomst om 8.57 is. Een tweede trein, de 58781, in de ochtend vertrekt om 10.07 uit Roosendaal en is om 12.49 in Nuth. De laatste lege trein van de dag vertrekt om 16.15 uit Roosendaal en komt om 19.10 aan in Nuth. De bietentreinen rijden tot 1994.

Regel 46:		Regel 48:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"
	! Treinserienummer		! Treinserienummer \|\| Beginpunt \|\| Eindpunt \|\| Materieel
	! Beginpunt
	! Eindpunt
	! Materieel
	\|-		\|-
	\| '''32500'''		! '''32500'''
	\| [[Heerlen]]		\| [[Heerlen]] \|\| [[Sittard]] \|\| [[GTW (Heuvellandlijn)\|E-GTW (Arriva)]]/[[FLIRT 3 (Arriva)\|FLIRT (Arriva)]]
	\| [[Sittard]]
	\| [[GTW (Heuvellandlijn)\|E-GTW (Arriva)]]/[[FLIRT 3 (Arriva)\|FLIRT (Arriva)]]
	\|-		\|-
	\|}		\|}


	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==
Regel 64:		Regel 60:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"
	! Treinserienummer		! Treinserienummer \|\| Beginpunt \|\| Eindpunt \|\| Materieel
	! Beginpunt
	! Eindpunt
	! Materieel
	\|-		\|-
	\| '''3900'''		! '''3900'''
	\| [[Heerlen]]		\| [[Heerlen]] \|\| [[Enkhuizen]] \|\| [[IRM (Inter Regio Materieel)\|VIRM]]
	\| [[Enkhuizen]]
	\| [[IRM (Inter Regio Materieel)\|VIRM]]
	\|-		\|-
	\|}		\|}

	{{Navigatie Spoorlijn Sittard - Herzogenrath}}		{{Navigatie Spoorlijn Sittard - Herzogenrath}}

	[[Categorie: Stations]]		[[Categorie: Stations]]

Taigagaai: Stationsgebouwen.

2025-06-19T20:43:30Z

Stationsgebouwen.

← Oudere versie		Versie van 19 jun 2025 20:43
Regel 4:		Regel 4:

	Bij de opening van de spoorlijn tussen [[Sittard]] en Duitsland kreeg Nuth een station. Dit werd in 1896 geopend.		Bij de opening van de spoorlijn tussen [[Sittard]] en Duitsland kreeg Nuth een station. Dit werd in 1896 geopend.

			Tussen 1 oktober 1984 en oktober 1992 is er een portakabin geplaatst voor de verkoop van kaartjes. Het station van Nuth had tussen Sittard en Heerlen de meeste in- uitstappende reizigers, maar geen mogelijkheid tot verkoop van treinkaartjes. De portakabin heeft voorheen dienst gedaan te [[Leiden-Lammenschans]].


Regel 9:		Regel 11:

	Met de aanleg van de [[spoorlijn Sittard - Herzogenrath\|lokaalspoorweg]] tussen [[Sittard]] en Herzogenrath, krijgt Nuth een station. Op 189 is de aanbesteding voor de bouw uitgeschreven, welke gewonnen werd door aannemer ].M.H . Ubachs uit Heerlen. Deze bouwde het station naar een ontwerp van . Het station was van het type [[standaardtype ZSM]]. Het is een rechthoekig hoog gebouw met twee verdiepingen, met een puntgevel aan de straat- en perronzijde. Het stationsgebouw staat aan de westzijde van de spoorlijn. De voor- en achterzijde van het station zijn identiek aan elkaar. Aan de oostkant van het station werd een laad- en losplaats aangelegd. De begane grond bestaat uit de ingang van het stationsgebouw, een plaatskaartenbureau, goederenbergplaats, vestibule met loket en wachtkamer. De bovenverdieping is de woning van de stationschef. Op 1 mei 1896 wordt het station geopend. Ook de spoorlijn tussen Sittard en Herzogenrath wordt in dienst genomen. In 1915 vindt er een verbouwing plaats. Voor het gebouw komt een vestibule met plat dak. Hier om heen is een stenen balustrade gebouwd. Aan de linkerzijde van deze vestibule komt een nieuw gebouw met een hoog en een laag deel. Aan de rechterzijgevel wordt een nieuwe goederenloods gebouwd.		Met de aanleg van de [[spoorlijn Sittard - Herzogenrath\|lokaalspoorweg]] tussen [[Sittard]] en Herzogenrath, krijgt Nuth een station. Op 189 is de aanbesteding voor de bouw uitgeschreven, welke gewonnen werd door aannemer ].M.H . Ubachs uit Heerlen. Deze bouwde het station naar een ontwerp van . Het station was van het type [[standaardtype ZSM]]. Het is een rechthoekig hoog gebouw met twee verdiepingen, met een puntgevel aan de straat- en perronzijde. Het stationsgebouw staat aan de westzijde van de spoorlijn. De voor- en achterzijde van het station zijn identiek aan elkaar. Aan de oostkant van het station werd een laad- en losplaats aangelegd. De begane grond bestaat uit de ingang van het stationsgebouw, een plaatskaartenbureau, goederenbergplaats, vestibule met loket en wachtkamer. De bovenverdieping is de woning van de stationschef. Op 1 mei 1896 wordt het station geopend. Ook de spoorlijn tussen Sittard en Herzogenrath wordt in dienst genomen. In 1915 vindt er een verbouwing plaats. Voor het gebouw komt een vestibule met plat dak. Hier om heen is een stenen balustrade gebouwd. Aan de linkerzijde van deze vestibule komt een nieuw gebouw met een hoog en een laag deel. Aan de rechterzijgevel wordt een nieuwe goederenloods gebouwd.

			Het oude gebouw is in 1972 gesloopt.


	== '''Tweede station''' ==		== '''Tweede station''' ==

	In 1991 wordt een nieuw stationsgebouw ~~in gebruik genomen~~. Het station is ontworpen door architect J. Bak. Het is een vierkant gebouw met een trapeziumvormige luifel.		In 1991 wordt begonnen met de bouw van een nieuw stationsgebouw. Hiermee kan de portakabin die er sinds oktober 1984 staat, worden verwijderd. Het station is ontworpen door architect J. Bak. Het is een vierkant gebouw met een trapeziumvormige luifel. Medio oktober 1992 is het kantoor voor de kaartverkoop in gebruik genomen.


Regel 24:		Regel 28:

	* '''Bietenverlading'''		* '''Bietenverlading'''
	In september 1994 begint de jaarlijkse bietencampagne vanuit [[Nuth]] naar Roosendaal. De treinen worden afwisselend getrokken door locomotieven van de series 1200 en 1300. De bieten worden vervoerd in eigen wagons van het type E en Eanos. Van de Ahaus Alstätter Eisenbahn worden wagons van het type Eaos gehuurd. De trein rijdt drie keer per dag, vijf keer in de week. Dit levert 15 treinen in de week op. Aan het eind van de ochtend vertrekt trein 57870 om 11.13 uit Nuth via Sittard, Roermond, EIndhoven, Tilburg en Breda naar Roosendaal. De aankomst is om 14.22. Halverwege de middag vertrekt om 14.43 uit Nuth trein 57871 naar Roosendaal via dezelfde route. De aankomst in Roosendaal is om 17.52. In de avond vertrekt om 20.32 de laatste beladen trein uit Nuth en komt om 23.52 aan in Roosendaal. Aan het begin van de ochtend vertrekt om 6.17 lege trein 58780 uit Roosendaal naar Nuth, waar de aankomst om 8.57 is. Een tweede trein, de 58781, in de ochtend vertrekt om 10.07 uit Roosendaal en is om 12.49 in Nuth. De laatste lege trein van de dag vertrekt om 16.15 uit Roosendaal en komt om 19.10 aan in Nuth. De bietentreinen rijden tot 1994.		In september 1994 begint de jaarlijkse bietencampagne vanuit Nuth naar Roosendaal. De treinen worden afwisselend getrokken door locomotieven van de series 1200 en 1300. De bieten worden vervoerd in eigen wagons van het type E en Eanos. Van de Ahaus Alstätter Eisenbahn worden wagons van het type Eaos gehuurd. De trein rijdt drie keer per dag, vijf keer in de week. Dit levert 15 treinen in de week op. Aan het eind van de ochtend vertrekt trein 57870 om 11.13 uit Nuth via Sittard, Roermond, EIndhoven, Tilburg en Breda naar Roosendaal. De aankomst is om 14.22. Halverwege de middag vertrekt om 14.43 uit Nuth trein 57871 naar Roosendaal via dezelfde route. De aankomst in Roosendaal is om 17.52. In de avond vertrekt om 20.32 de laatste beladen trein uit Nuth en komt om 23.52 aan in Roosendaal. Aan het begin van de ochtend vertrekt om 6.17 lege trein 58780 uit Roosendaal naar Nuth, waar de aankomst om 8.57 is. Een tweede trein, de 58781, in de ochtend vertrekt om 10.07 uit Roosendaal en is om 12.49 in Nuth. De laatste lege trein van de dag vertrekt om 16.15 uit Roosendaal en komt om 19.10 aan in Nuth. De bietentreinen rijden tot 1994.

Taigagaai op 2 jun 2025 om 11:22

2025-06-02T11:22:17Z

← Oudere versie		Versie van 2 jun 2025 11:22
Regel 21:		Regel 21:


	In 1915 wordt een nieuwe goederenloods in gebruik genomen. Na de sluiting van de mijnen in 1974 wordt het emplacement gebruikt voor de afvoer van suikerbieten. In het najaar rijden de treinen met suikerbieten naar de fabriek van CSM in Roosendaal. In oktober 1995 vertrekt de laatste bietentrein uit Nuth naar Roosendaal. In november 2011 wordt het emplacement omgebouwd en grotendeels opgebroken.		In 1915 wordt een nieuwe goederenloods in gebruik genomen. Na de sluiting van de mijnen in 1974 wordt het emplacement gebruikt voor de afvoer van suikerbieten. In het najaar rijden de treinen met suikerbieten naar de fabriek van CSM in Roosendaal. In oktober 1995 vertrekt de laatste bietentrein uit Nuth naar [[Roosendaal]]. In november 2011 wordt het emplacement omgebouwd en grotendeels opgebroken.

			* '''Bietenverlading'''
			In september 1994 begint de jaarlijkse bietencampagne vanuit [[Nuth]] naar Roosendaal. De treinen worden afwisselend getrokken door locomotieven van de series 1200 en 1300. De bieten worden vervoerd in eigen wagons van het type E en Eanos. Van de Ahaus Alstätter Eisenbahn worden wagons van het type Eaos gehuurd. De trein rijdt drie keer per dag, vijf keer in de week. Dit levert 15 treinen in de week op. Aan het eind van de ochtend vertrekt trein 57870 om 11.13 uit Nuth via Sittard, Roermond, EIndhoven, Tilburg en Breda naar Roosendaal. De aankomst is om 14.22. Halverwege de middag vertrekt om 14.43 uit Nuth trein 57871 naar Roosendaal via dezelfde route. De aankomst in Roosendaal is om 17.52. In de avond vertrekt om 20.32 de laatste beladen trein uit Nuth en komt om 23.52 aan in Roosendaal. Aan het begin van de ochtend vertrekt om 6.17 lege trein 58780 uit Roosendaal naar Nuth, waar de aankomst om 8.57 is. Een tweede trein, de 58781, in de ochtend vertrekt om 10.07 uit Roosendaal en is om 12.49 in Nuth. De laatste lege trein van de dag vertrekt om 16.15 uit Roosendaal en komt om 19.10 aan in Nuth. De bietentreinen rijden tot 1994.


Regel 50:		Regel 53:
	\|-		\|-
	\|}		\|}


	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

Ronald: /* Passerende treinen */

2025-02-10T20:28:35Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 10 feb 2025 20:28
Regel 53:		Regel 53:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2024~~) passeren de volgende treinen in Nuth:		In de huidige dienstregeling (2025) passeren de volgende treinen in Nuth:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"

Ronald: /* Stoppende treinen */

2025-02-10T20:28:22Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 10 feb 2025 20:28
Regel 36:		Regel 36:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2024~~\|dienstregeling (~~2024~~)]] stoppen de volgende treinseries te Nuth:		In de huidige [[Dienstregeling 2025\|dienstregeling (2025)]] stoppen de volgende treinseries te Nuth:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"

Taigagaai op 14 jul 2024 om 06:05

2024-07-14T06:05:42Z

← Oudere versie		Versie van 14 jul 2024 06:05
Regel 8:		Regel 8:
	== '''Eerste station''' ==		== '''Eerste station''' ==

	Met de aanleg van de [[spoorlijn Sittard - Herzogenrath\|lokaalspoorweg]] tussen [[Sittard]] en [[Herzogenrath]], krijgt Nuth een station. Op 189 is de aanbesteding voor de bouw uitgeschreven, welke gewonnen werd door aannemer ].M.H . Ubachs uit Heerlen. Deze bouwde het station naar een ontwerp van . Het station was van het type [[standaardtype ZSM]]. Het is een rechthoekig hoog gebouw met twee verdiepingen, met een puntgevel aan de straat- en perronzijde. Het stationsgebouw staat aan de westzijde van de spoorlijn. De voor- en achterzijde van het station zijn identiek aan elkaar. Aan de oostkant van het station werd een laad- en losplaats aangelegd. De begane grond bestaat uit de ingang van het stationsgebouw, een plaatskaartenbureau, goederenbergplaats, vestibule met loket en wachtkamer. De bovenverdieping is de woning van de stationschef. Op 1 mei 1896 wordt het station geopend. Ook de spoorlijn tussen Sittard en Herzogenrath wordt in dienst genomen. In 1915 vindt er een verbouwing plaats. Voor het gebouw komt een vestibule met plat dak. Hier om heen is een stenen balustrade gebouwd. Aan de linkerzijde van deze vestibule komt een nieuw gebouw met een hoog en een laag deel. Aan de rechterzijgevel wordt een nieuwe goederenloods gebouwd.		Met de aanleg van de [[spoorlijn Sittard - Herzogenrath\|lokaalspoorweg]] tussen [[Sittard]] en Herzogenrath, krijgt Nuth een station. Op 189 is de aanbesteding voor de bouw uitgeschreven, welke gewonnen werd door aannemer ].M.H . Ubachs uit Heerlen. Deze bouwde het station naar een ontwerp van . Het station was van het type [[standaardtype ZSM]]. Het is een rechthoekig hoog gebouw met twee verdiepingen, met een puntgevel aan de straat- en perronzijde. Het stationsgebouw staat aan de westzijde van de spoorlijn. De voor- en achterzijde van het station zijn identiek aan elkaar. Aan de oostkant van het station werd een laad- en losplaats aangelegd. De begane grond bestaat uit de ingang van het stationsgebouw, een plaatskaartenbureau, goederenbergplaats, vestibule met loket en wachtkamer. De bovenverdieping is de woning van de stationschef. Op 1 mei 1896 wordt het station geopend. Ook de spoorlijn tussen Sittard en Herzogenrath wordt in dienst genomen. In 1915 vindt er een verbouwing plaats. Voor het gebouw komt een vestibule met plat dak. Hier om heen is een stenen balustrade gebouwd. Aan de linkerzijde van deze vestibule komt een nieuw gebouw met een hoog en een laag deel. Aan de rechterzijgevel wordt een nieuwe goederenloods gebouwd.


Regel 26:		Regel 26:
	= '''Spoorlijnen''' =		= '''Spoorlijnen''' =

	Het station is gelegen aan de [[spoorlijn Sittard - Herzogenrath]].		Het station is gelegen aan de [[spoorlijn Sittard - Herzogenrath]] ter hoogte van kilometerpunt 11,860.

Taigagaai op 12 jul 2024 om 21:29

2024-07-12T21:29:20Z

← Oudere versie		Versie van 12 jul 2024 21:29
Regel 18:		Regel 18:
	== '''Laad- en losplaats''' ==		== '''Laad- en losplaats''' ==

	Voor de afvoer van steenkolen uit de Staatsmijnen Emma en Maurits werd een emplacement met sporen ingericht. Hiervan vertrokken de beladen kolentreinen naar de rest van Nederland. In 1915 wordt een nieuwe goederenloods in gebruik genomen. Na de sluiting van de mijnen in 1974 wordt het emplacement gebruikt voor de afvoer van suikerbieten. In het najaar rijden de treinen met suikerbieten naar de fabriek van CSM in Roosendaal. In oktober 1995 vertrekt de laatste bietentrein uit Nuth naar Roosendaal. In november 2011 wordt het emplacement omgebouwd en grotendeels opgebroken.		Voor de afvoer van steenkolen uit de Staatsmijnen Emma en Maurits werd een emplacement met sporen ingericht. Hiervan vertrokken de beladen kolentreinen naar de rest van Nederland. In 1909 wordt Staatsmijn Emma aangesloten op het emplacement. Deze spoorlijn werd voorheen gebruikt voor de aanvoer van materialen om de mijn te kunnen bouwen. De afvoer van kolen begint in 1913. In 1910 wordt de aansluiting naar Staatsmijn Emma opgenomen in de [[Mijnspoor Staatsmijn Maurits - Staatsmijn Hendrik\|Mijnspoorweg]] van de Staatsmijnen.


			In 1915 wordt een nieuwe goederenloods in gebruik genomen. Na de sluiting van de mijnen in 1974 wordt het emplacement gebruikt voor de afvoer van suikerbieten. In het najaar rijden de treinen met suikerbieten naar de fabriek van CSM in Roosendaal. In oktober 1995 vertrekt de laatste bietentrein uit Nuth naar Roosendaal. In november 2011 wordt het emplacement omgebouwd en grotendeels opgebroken.

Taigagaai: Beschrijving eerste station.

2024-07-10T18:16:06Z

Beschrijving eerste station.

← Oudere versie		Versie van 10 jul 2024 18:16
Regel 1:		Regel 1:
	Nuth is een van de stations van de gelijknamige plaats in de provincie Limburg. De verkorting van het station is Nh.		Nuth is een van de stations van de gelijknamige plaats in de provincie Limburg. De verkorting van het station is [[Lijst van huidige spoorwegstations in Nederland\|Nh]].

	= '''Geschiedenis''' =		= '''Geschiedenis''' =
Regel 8:		Regel 8:
	== '''Eerste station''' ==		== '''Eerste station''' ==

	Op 1 mei 1896 wordt het station geopend. Ook de spoorlijn tussen Sittard en Herzogenrath wordt in dienst genomen~~. Het gebouw is van het [[standaardtype ZSM]]~~. In 1915 vindt er een verbouwing plaats. Voor het gebouw komt een vestibule met plat dak. Hier om heen is een stenen balustrade gebouwd. Aan de linkerzijde van deze vestibule komt een nieuw gebouw met een hoog en een laag deel. Aan de rechterzijgevel wordt een nieuwe goederenloods gebouwd.		Met de aanleg van de [[spoorlijn Sittard - Herzogenrath\|lokaalspoorweg]] tussen [[Sittard]] en [[Herzogenrath]], krijgt Nuth een station. Op 189 is de aanbesteding voor de bouw uitgeschreven, welke gewonnen werd door aannemer ].M.H . Ubachs uit Heerlen. Deze bouwde het station naar een ontwerp van . Het station was van het type [[standaardtype ZSM]]. Het is een rechthoekig hoog gebouw met twee verdiepingen, met een puntgevel aan de straat- en perronzijde. Het stationsgebouw staat aan de westzijde van de spoorlijn. De voor- en achterzijde van het station zijn identiek aan elkaar. Aan de oostkant van het station werd een laad- en losplaats aangelegd. De begane grond bestaat uit de ingang van het stationsgebouw, een plaatskaartenbureau, goederenbergplaats, vestibule met loket en wachtkamer. De bovenverdieping is de woning van de stationschef. Op 1 mei 1896 wordt het station geopend. Ook de spoorlijn tussen Sittard en Herzogenrath wordt in dienst genomen. In 1915 vindt er een verbouwing plaats. Voor het gebouw komt een vestibule met plat dak. Hier om heen is een stenen balustrade gebouwd. Aan de linkerzijde van deze vestibule komt een nieuw gebouw met een hoog en een laag deel. Aan de rechterzijgevel wordt een nieuwe goederenloods gebouwd.