Moerdijk - Bewerkingsoverzicht

Taigagaai: Vervoer bij Shell.

2026-04-10T21:51:57Z

Vervoer bij Shell.

← Oudere versie		Versie van 10 apr 2026 21:51
Regel 135:		Regel 135:

	* ''Shell''		* ''Shell''
	In 2012 wordt een nieuwe aansluiting aangelegd. Deze wordt ongeveer een kilometer westelijker aangelegd dan de oude. Dagelijks vindt er afvoer plaats met ethyleenoxide, propyleenoxide en aanvoer van buteen in ketelwagens. Naar de vestiging van Shell in [[Pernis]] wordt styreen afgevoerd. Begin 2016 is de frequentie van de treinen met styreen naar het Oostenrijkse Sankt Pölten verhoogd naar twee slagen in de week. Dit vervoer rijdt samen met ketelwagens styreen van Vopak TTR in de Botlek en Lyondell op de Maasvlakte. Per 1 januari 2026 rijdt ~~RCG~~ de treinen met styreen naar Sankt Pölten in plaats van DB Cargo. ~~Eind november 2025 rijdt RFO~~ wagons ~~met styreen naar~~ het ~~Duitse Schkopau~~. ~~Deze~~ trein ~~zal wekelijks gaan rijden~~.		In 2012 wordt een nieuwe aansluiting aangelegd. Deze wordt ongeveer een kilometer westelijker aangelegd dan de oude. Dagelijks vindt er afvoer plaats met ethyleenoxide, propyleenoxide en aanvoer van buteen in ketelwagens. Naar de vestiging van Shell in [[Pernis]] wordt styreen afgevoerd. Begin 2016 is de frequentie van de treinen met styreen naar het Oostenrijkse Sankt Pölten verhoogd naar twee slagen in de week. Dit vervoer rijdt samen met ketelwagens styreen van Vopak TTR in de Botlek en Lyondell op de Maasvlakte. Eind november 2025 rijdt RFO wagons met styreen naar het Duitse Schkopau. Deze trein zal wekelijks gaan rijden. Per 1 januari 2026 rijdt RCC de treinen met styreen naar Sankt Pölten in plaats van DB Cargo. De wagons van het type Uacs gaan via het eigen bonte vervoer via de Waalhaven. De trein rijdt op zaterdag naar Moerdijk en gaat op maandag terug naar de Waalhaven.

Taigagaai op 31 mrt 2026 om 20:36

2026-03-31T20:36:43Z

← Oudere versie		Versie van 31 mrt 2026 20:36
Regel 116:		Regel 116:

	* ''Van der Vlist''		* ''Van der Vlist''
	In 202 wordt door Van der Vlist begonnen met de bouw van een stukgoedterminal op het terrein van de voormalige verpakkingsfabriek van Tetrapak. In januari 2024 komt de 400 meter spoor op de terminal in dienst. De mogelijkheid bestaat om het spoor te verlengen tot in totaal 850 meter.<ref>[https://www.vandervlist.com/en-gb/laying-the-tracks Laying the Tracks]Van der Vlist, januari 2025</ref> De spooraansluiting wordt in februari 2025 in gebruik genomen. In februari en maart 2025 worden 2 treinstellen van CAF voor de Zweedse vervoer AB Transitio gelost bij de terminal en per spoor overgebracht naar Lage Zwaluwe. Vanaf daar gaat een treinstel naar Wenen en het andere treinstel naar Zweden. In 2025 worden op het terrein ook wagons met stalen profielen gelost uit Luxemburg. Deze wagons werden voorheen bij de losweg aan de Apollolaan gelost. In de winter van 2025 komt RFO ook bij Van der Vlist met containers van Laude. Deze worden beladen met stalen coils voor Polen.		In 202 wordt door Van der Vlist begonnen met de bouw van een stukgoedterminal op het terrein van de voormalige verpakkingsfabriek van Tetrapak. In januari 2024 komt de 400 meter spoor op de terminal in dienst. De mogelijkheid bestaat om het spoor te verlengen tot in totaal 850 meter.<ref>[https://www.vandervlist.com/en-gb/laying-the-tracks Laying the Tracks]Van der Vlist, januari 2025</ref> De spooraansluiting wordt in februari 2025 in gebruik genomen. In februari en maart 2025 worden 2 treinstellen van CAF voor de Zweedse vervoer AB Transitio gelost bij de terminal en per spoor overgebracht naar Lage Zwaluwe. Vanaf daar gaat een treinstel naar Wenen en het andere treinstel naar Zweden. Vanaf het voorjaar van 2025 worden op het terrein ook wagons met stalen profielen gelost uit Luxemburg. Deze wagons werden voorheen bij de losweg aan de Apollolaan gelost. In de winter van 2025 komt RFO ook bij Van der Vlist met containers van Laude. Deze worden beladen met stalen coils voor Polen.

	* ''Wupperman Staal Nederland''		* ''Wupperman Staal Nederland''

Taigagaai: Vervoer bij diverse aansluitingen.

2026-03-23T16:52:33Z

Vervoer bij diverse aansluitingen.

Wijzigingen bekijken

Taigagaai: Vervoer bij diverse aansluitingen.

2026-02-18T20:59:26Z

Vervoer bij diverse aansluitingen.

← Oudere versie		Versie van 18 feb 2026 20:59
Regel 81:		Regel 81:

	* ''Omya''		* ''Omya''
	Sinds 1996 heeft het bedrijf een spooraansluiting. In de loop van de jaren is de spooraansluiting uitgebreid, als gevolg van het gestegen vervoer. Er worden knikketelwagens van het type Zans met kalkslurry (calciumcarbonaat) naar papierfabriek Burgo Ardennes in het Belgische Virton en naar Stora Enso in het Duitse Hagen verzonden. De afvoer bestaat dagelijks uit 10 tot 15 wagons. Vanaf 6 januari januari 2010 rijdt SNCF Fret Benelux wekelijks een trein met knikketelwagens Zans naar het Franse Corbehem afgevoerd. Op maandagavond worden de lege wagons aangevoerd, welke op woensdagavond worden opgehaald. Dit vervoer is overgenomen van DB Cargo. Tot december 2012 gingen deze wagons met het Unit cargo verkeer mee naar België. Vanaf die tijd rijdt er twee keer per week (woensdag en vrijdag) een trein van Moerdijk naar Virton. Tussen Moerdijk en Lage Zwaluwe wordt de trein gereden met een 6400 van DB Cargo. Vanaf Lage Zwaluwe wordt de trein getrokken door twee locomotieven Reeks 77 van de NMBS. Met het Unit Cargo-netwerk worden wagens verzonden naar bestemmingen in Duitsland. In februari 2014 rijdt Captrain de laatste trein met kalkslurry naar het Franse Corbehem. Het vervoer eindigt vanwege de sluiting van de papierfabriek aldaar. Per 1 januari 2018 neemt DB Cargo de plaatsing van de kalkslurry treinen over van Lineas. De wagons worden door DB Cargo van en naar Lage Zwaluwe gebracht. In Lage Zwaluwe neemt Lineas de trein over. In de zomer van 2020 wordt er kalkslurry naar Virton afgevoerd vanaf de terminal van Verbrugge in [[Terneuzen]]. Een deel van dit nieuwe vervoer is afkomstig van Omya. In februari 2021 daalt de frequentie naar 1 trein in de week, op vrijdag. Op 16 februari 2024 gaat Captrain de treinen met kalkslurry tussen Lage Zwaluwe en Omya rijden in plaats van DB Cargo. Lineas blijft de trein naar Virton rijden. De bediening blijft onveranderd op vrijdag. De beladen wagons worden rond 10.00 van Moerdijk naar Lage Zwaluwe overgebracht. Hier worden de beladen wagons geruild met de lege wagons uit Virton die door Lineas als trein 47624 worden aangebracht. Als trein 47601 wordt rond 14.30 vertrokken met de beladen wagons richting België. De lege wagons worden aan het begin van de middag door Captrain van Lage Zwaluwe naar Moerdijk gebracht. Per 2025 neemt RFO de bediening van Captrain over tussen Lage Zwaluwe en Moerdijk. Vanaf juli 2025 rijdt Lineas zelf de trein tussen Lage Zwaluwe en Moerdijk. Per 1 januari 2026 komt er een einde aan het vervoer van kalkslurry naar Virton.		Sinds 1996 heeft het bedrijf een spooraansluiting. In de loop van de jaren is de spooraansluiting uitgebreid, als gevolg van het gestegen vervoer. Er worden knikketelwagens van het type Zans met kalkslurry (calciumcarbonaat) naar papierfabriek Burgo Ardennes in het Belgische Virton en naar Stora Enso in het Duitse Hagen verzonden. De afvoer bestaat dagelijks uit 10 tot 15 wagons. Vanaf 6 januari januari 2010 rijdt SNCF Fret Benelux wekelijks een trein met knikketelwagens Zans naar het Franse Corbehem afgevoerd. Op maandagavond worden de lege wagons aangevoerd, welke op woensdagavond worden opgehaald. Dit vervoer is overgenomen van DB Cargo. Tot december 2012 gingen deze wagons met het Unit cargo verkeer mee naar België. Vanaf die tijd rijdt er twee keer per week (woensdag en vrijdag) met Lineas een trein van Moerdijk naar Virton. Tussen Moerdijk en Lage Zwaluwe wordt de trein gereden met een 6400 van DB Cargo. Vanaf Lage Zwaluwe wordt de trein getrokken door twee locomotieven Reeks 77 van de NMBS. Met het Unit Cargo-netwerk worden wagens verzonden naar bestemmingen in Duitsland. In februari 2014 rijdt Captrain de laatste trein met kalkslurry naar het Franse Corbehem. Het vervoer eindigt vanwege de sluiting van de papierfabriek aldaar. Per 1 januari 2018 neemt DB Cargo de plaatsing van de kalkslurry treinen over van Lineas. De wagons worden door DB Cargo van en naar Lage Zwaluwe gebracht. In Lage Zwaluwe neemt Lineas de trein over. In de zomer van 2020 wordt er kalkslurry naar Virton afgevoerd vanaf de terminal van Verbrugge in [[Terneuzen]]. Een deel van dit nieuwe vervoer is afkomstig van Omya. In februari 2021 daalt de frequentie naar 1 trein in de week, op vrijdag. Op 16 februari 2024 gaat Captrain de treinen met kalkslurry tussen Lage Zwaluwe en Omya rijden in plaats van DB Cargo. Lineas blijft de trein naar Virton rijden. De bediening blijft onveranderd op vrijdag. De beladen wagons worden rond 10.00 van Moerdijk naar Lage Zwaluwe overgebracht. Hier worden de beladen wagons geruild met de lege wagons uit Virton die door Lineas als trein 47624 worden aangebracht. Als trein 47601 wordt rond 14.30 vertrokken met de beladen wagons richting België. De lege wagons worden aan het begin van de middag door Captrain van Lage Zwaluwe naar Moerdijk gebracht. Per 2025 neemt RFO de bediening van Captrain over tussen Lage Zwaluwe en Moerdijk. Vanaf juli 2025 rijdt Lineas zelf de trein tussen Lage Zwaluwe en Moerdijk. Per 1 januari 2026 komt er een einde aan het vervoer van kalkslurry naar Virton.

	* ''Den Hartogh/Stolthaven''		* ''Den Hartogh/Stolthaven''
Regel 135:		Regel 135:

	* ''Shell''		* ''Shell''
	In 2012 wordt een nieuwe aansluiting aangelegd. Deze wordt ongeveer een kilometer westelijker aangelegd dan de oude. Dagelijks vindt er afvoer plaats met ethyleenoxide, propyleenoxide en aanvoer van buteen in ketelwagens. Naar de vestiging van Shell in [[Pernis]] wordt styreen afgevoerd. Begin 2016 is de frequentie van de treinen met styreen naar het Oostenrijkse Sankt Pölten verhoogd naar twee slagen in de week. Dit vervoer rijdt samen met ketelwagens styreen van Vopak TTR in de Botlek en Lyondell op de Maasvlakte. Per 1 januari 2026 rijdt RCG de treinen met styreen naar Sankt Pölten in plaats van DB Cargo.		In 2012 wordt een nieuwe aansluiting aangelegd. Deze wordt ongeveer een kilometer westelijker aangelegd dan de oude. Dagelijks vindt er afvoer plaats met ethyleenoxide, propyleenoxide en aanvoer van buteen in ketelwagens. Naar de vestiging van Shell in [[Pernis]] wordt styreen afgevoerd. Begin 2016 is de frequentie van de treinen met styreen naar het Oostenrijkse Sankt Pölten verhoogd naar twee slagen in de week. Dit vervoer rijdt samen met ketelwagens styreen van Vopak TTR in de Botlek en Lyondell op de Maasvlakte. Per 1 januari 2026 rijdt RCG de treinen met styreen naar Sankt Pölten in plaats van DB Cargo. Eind november 2025 rijdt RFO wagons met styreen naar het Duitse Schkopau. Deze trein zal wekelijks gaan rijden.

Taigagaai op 11 feb 2026 om 20:21

2026-02-11T20:21:49Z

← Oudere versie		Versie van 11 feb 2026 20:21
Regel 81:		Regel 81:

	* ''Omya''		* ''Omya''
	Sinds 1996 heeft het bedrijf een spooraansluiting. In de loop van de jaren is de spooraansluiting uitgebreid, als gevolg van het gestegen vervoer. Er worden knikketelwagens van het type Zans met kalkslurry (calciumcarbonaat) naar papierfabriek Burgo Ardennes in het Belgische Virton en naar Stora Enso in het Duitse Hagen verzonden. De afvoer bestaat dagelijks uit 10 tot 15 wagons. Vanaf 6 januari januari 2010 rijdt SNCF Fret Benelux wekelijks een trein met knikketelwagens Zans naar het Franse Corbehem afgevoerd. Op maandagavond worden de lege wagons aangevoerd, welke op woensdagavond worden opgehaald. Dit vervoer is overgenomen van DB Cargo. Tot december 2012 gingen deze wagons met het Unit cargo verkeer mee naar België. Vanaf die tijd rijdt er twee keer per week (woensdag en vrijdag) een trein van Moerdijk naar Virton. Tussen Moerdijk en Lage Zwaluwe wordt de trein gereden met een 6400 van DB Cargo. Vanaf Lage Zwaluwe wordt de trein getrokken door twee locomotieven Reeks 77 van de NMBS. Met het Unit Cargo-netwerk worden wagens verzonden naar bestemmingen in Duitsland. In februari 2014 rijdt Captrain de laatste trein met kalkslurry naar het Franse Corbehem. Het vervoer eindigt vanwege de sluiting van de papierfabriek aldaar. Per 1 januari 2018 neemt DB Cargo de plaatsing van de kalkslurry treinen over van Lineas. De wagons worden door DB Cargo van en naar Lage Zwaluwe gebracht. In Lage Zwaluwe neemt Lineas de trein over. In de zomer van 2020 wordt er kalkslurry naar Virton afgevoerd vanaf de terminal van Verbrugge in [[Terneuzen]]. Een deel van dit nieuwe vervoer is afkomstig van Omya. In februari 2021 daalt de frequentie naar 1 trein in de week, op vrijdag. Op 16 februari 2024 gaat Captrain de treinen met kalkslurry tussen Lage Zwaluwe en Omya rijden in plaats van DB Cargo. Lineas blijft de trein naar Virton rijden. De bediening blijft onveranderd op vrijdag. De beladen wagons worden rond 10.00 van Moerdijk naar Lage Zwaluwe overgebracht. Hier worden de beladen wagons geruild met de lege wagons uit Virton die door Lineas als trein 47624 worden aangebracht. Als trein 47601 wordt rond 14.30 vertrokken met de beladen wagons richting België. De lege wagons worden aan het begin van de middag door Captrain van Lage Zwaluwe naar Moerdijk gebracht. Per 2025 neemt RFO de bediening van Captrain over tussen Lage Zwaluwe en Moerdijk. In juli 2025 rijdt Lineas zelf de trein tussen Lage Zwaluwe en Moerdijk. Per 1 januari 2026 komt er een einde aan het vervoer van kalkslurry naar Virton.		Sinds 1996 heeft het bedrijf een spooraansluiting. In de loop van de jaren is de spooraansluiting uitgebreid, als gevolg van het gestegen vervoer. Er worden knikketelwagens van het type Zans met kalkslurry (calciumcarbonaat) naar papierfabriek Burgo Ardennes in het Belgische Virton en naar Stora Enso in het Duitse Hagen verzonden. De afvoer bestaat dagelijks uit 10 tot 15 wagons. Vanaf 6 januari januari 2010 rijdt SNCF Fret Benelux wekelijks een trein met knikketelwagens Zans naar het Franse Corbehem afgevoerd. Op maandagavond worden de lege wagons aangevoerd, welke op woensdagavond worden opgehaald. Dit vervoer is overgenomen van DB Cargo. Tot december 2012 gingen deze wagons met het Unit cargo verkeer mee naar België. Vanaf die tijd rijdt er twee keer per week (woensdag en vrijdag) een trein van Moerdijk naar Virton. Tussen Moerdijk en Lage Zwaluwe wordt de trein gereden met een 6400 van DB Cargo. Vanaf Lage Zwaluwe wordt de trein getrokken door twee locomotieven Reeks 77 van de NMBS. Met het Unit Cargo-netwerk worden wagens verzonden naar bestemmingen in Duitsland. In februari 2014 rijdt Captrain de laatste trein met kalkslurry naar het Franse Corbehem. Het vervoer eindigt vanwege de sluiting van de papierfabriek aldaar. Per 1 januari 2018 neemt DB Cargo de plaatsing van de kalkslurry treinen over van Lineas. De wagons worden door DB Cargo van en naar Lage Zwaluwe gebracht. In Lage Zwaluwe neemt Lineas de trein over. In de zomer van 2020 wordt er kalkslurry naar Virton afgevoerd vanaf de terminal van Verbrugge in [[Terneuzen]]. Een deel van dit nieuwe vervoer is afkomstig van Omya. In februari 2021 daalt de frequentie naar 1 trein in de week, op vrijdag. Op 16 februari 2024 gaat Captrain de treinen met kalkslurry tussen Lage Zwaluwe en Omya rijden in plaats van DB Cargo. Lineas blijft de trein naar Virton rijden. De bediening blijft onveranderd op vrijdag. De beladen wagons worden rond 10.00 van Moerdijk naar Lage Zwaluwe overgebracht. Hier worden de beladen wagons geruild met de lege wagons uit Virton die door Lineas als trein 47624 worden aangebracht. Als trein 47601 wordt rond 14.30 vertrokken met de beladen wagons richting België. De lege wagons worden aan het begin van de middag door Captrain van Lage Zwaluwe naar Moerdijk gebracht. Per 2025 neemt RFO de bediening van Captrain over tussen Lage Zwaluwe en Moerdijk. Vanaf juli 2025 rijdt Lineas zelf de trein tussen Lage Zwaluwe en Moerdijk. Per 1 januari 2026 komt er een einde aan het vervoer van kalkslurry naar Virton.

	* ''Den Hartogh/Stolthaven''		* ''Den Hartogh/Stolthaven''

Taigagaai: Vervoer bij Shell.

2026-01-02T21:33:14Z

Vervoer bij Shell.

← Oudere versie		Versie van 2 jan 2026 21:33
Regel 135:		Regel 135:

	* ''Shell''		* ''Shell''
	In 2012 wordt een nieuwe aansluiting aangelegd. Deze wordt ongeveer een kilometer westelijker aangelegd dan de oude. Dagelijks vindt er afvoer plaats met ethyleenoxide, propyleenoxide en aanvoer van buteen in ketelwagens. Naar de vestiging van Shell in [[Pernis]] wordt styreen afgevoerd. Begin 2016 is de frequentie van de treinen met styreen naar het Oostenrijkse Sankt ~~Polten~~ verhoogd naar twee slagen in de week. Dit vervoer rijdt samen met ketelwagens styreen van Vopak TTR in de Botlek en Lyondell op de Maasvlakte.		In 2012 wordt een nieuwe aansluiting aangelegd. Deze wordt ongeveer een kilometer westelijker aangelegd dan de oude. Dagelijks vindt er afvoer plaats met ethyleenoxide, propyleenoxide en aanvoer van buteen in ketelwagens. Naar de vestiging van Shell in [[Pernis]] wordt styreen afgevoerd. Begin 2016 is de frequentie van de treinen met styreen naar het Oostenrijkse Sankt Pölten verhoogd naar twee slagen in de week. Dit vervoer rijdt samen met ketelwagens styreen van Vopak TTR in de Botlek en Lyondell op de Maasvlakte. Per 1 januari 2026 rijdt RCG de treinen met styreen naar Sankt Pölten in plaats van DB Cargo.

Taigagaai op 15 dec 2025 om 14:20

2025-12-15T14:20:05Z

← Oudere versie		Versie van 15 dec 2025 14:20
Regel 81:		Regel 81:

	* ''Omya''		* ''Omya''
	Sinds 1996 heeft het bedrijf een spooraansluiting. In de loop van de jaren is de spooraansluiting uitgebreid, als gevolg van het gestegen vervoer. Er worden knikketelwagens van het type Zans met kalkslurry (calciumcarbonaat) naar papierfabriek Burgo Ardennes in het Belgische Virton en naar Stora Enso in het Duitse Hagen verzonden. De afvoer bestaat dagelijks uit 10 tot 15 wagons. Vanaf 6 januari januari 2010 rijdt SNCF Fret Benelux wekelijks een trein met knikketelwagens Zans naar het Franse Corbehem afgevoerd. Op maandagavond worden de lege wagons aangevoerd, welke op woensdagavond worden opgehaald. Dit vervoer is overgenomen van DB Cargo. Tot december 2012 gingen deze wagons met het Unit cargo verkeer mee naar België. Vanaf die tijd rijdt er twee keer per week (woensdag en vrijdag) een trein van Moerdijk naar Virton. Tussen Moerdijk en Lage Zwaluwe wordt de trein gereden met een 6400 van DB Cargo. Vanaf Lage Zwaluwe wordt de trein getrokken door twee locomotieven Reeks 77 van de NMBS. Met het Unit Cargo-netwerk worden wagens verzonden naar bestemmingen in Duitsland. In februari 2014 rijdt Captrain de laatste trein met kalkslurry naar het Franse Corbehem. Het vervoer eindigt vanwege de sluiting van de papierfabriek aldaar. Per 1 januari 2018 neemt DB Cargo de plaatsing van de kalkslurry treinen over van Lineas. De wagons worden door DB Cargo van en naar Lage Zwaluwe gebracht. In Lage Zwaluwe neemt Lineas de trein over. In de zomer van 2020 wordt er kalkslurry naar Virton afgevoerd vanaf de terminal van Verbrugge in [[Terneuzen]]. Een deel van dit nieuwe vervoer is afkomstig van Omya. In februari 2021 daalt de frequentie naar 1 trein in de week, op vrijdag. Op 16 februari 2024 gaat Captrain de treinen met kalkslurry tussen Lage Zwaluwe en Omya rijden in plaats van DB Cargo. Lineas blijft de trein naar Virton rijden. De bediening blijft onveranderd op vrijdag. De beladen wagons worden rond 10.00 van Moerdijk naar Lage Zwaluwe overgebracht. Hier worden de beladen wagons geruild met de lege wagons uit Virton die door Lineas als trein 47624 worden aangebracht. Als trein 47601 wordt rond 14.30 vertrokken met de beladen wagons richting België. De lege wagons worden aan het begin van de middag door Captrain van Lage Zwaluwe naar Moerdijk gebracht. Per 2025 neemt RFO de bediening van Captrain over tussen Lage Zwaluwe en Moerdijk. In juli 2025 rijdt Lineas zelf de trein tussen Lage Zwaluwe en Moerdijk.		Sinds 1996 heeft het bedrijf een spooraansluiting. In de loop van de jaren is de spooraansluiting uitgebreid, als gevolg van het gestegen vervoer. Er worden knikketelwagens van het type Zans met kalkslurry (calciumcarbonaat) naar papierfabriek Burgo Ardennes in het Belgische Virton en naar Stora Enso in het Duitse Hagen verzonden. De afvoer bestaat dagelijks uit 10 tot 15 wagons. Vanaf 6 januari januari 2010 rijdt SNCF Fret Benelux wekelijks een trein met knikketelwagens Zans naar het Franse Corbehem afgevoerd. Op maandagavond worden de lege wagons aangevoerd, welke op woensdagavond worden opgehaald. Dit vervoer is overgenomen van DB Cargo. Tot december 2012 gingen deze wagons met het Unit cargo verkeer mee naar België. Vanaf die tijd rijdt er twee keer per week (woensdag en vrijdag) een trein van Moerdijk naar Virton. Tussen Moerdijk en Lage Zwaluwe wordt de trein gereden met een 6400 van DB Cargo. Vanaf Lage Zwaluwe wordt de trein getrokken door twee locomotieven Reeks 77 van de NMBS. Met het Unit Cargo-netwerk worden wagens verzonden naar bestemmingen in Duitsland. In februari 2014 rijdt Captrain de laatste trein met kalkslurry naar het Franse Corbehem. Het vervoer eindigt vanwege de sluiting van de papierfabriek aldaar. Per 1 januari 2018 neemt DB Cargo de plaatsing van de kalkslurry treinen over van Lineas. De wagons worden door DB Cargo van en naar Lage Zwaluwe gebracht. In Lage Zwaluwe neemt Lineas de trein over. In de zomer van 2020 wordt er kalkslurry naar Virton afgevoerd vanaf de terminal van Verbrugge in [[Terneuzen]]. Een deel van dit nieuwe vervoer is afkomstig van Omya. In februari 2021 daalt de frequentie naar 1 trein in de week, op vrijdag. Op 16 februari 2024 gaat Captrain de treinen met kalkslurry tussen Lage Zwaluwe en Omya rijden in plaats van DB Cargo. Lineas blijft de trein naar Virton rijden. De bediening blijft onveranderd op vrijdag. De beladen wagons worden rond 10.00 van Moerdijk naar Lage Zwaluwe overgebracht. Hier worden de beladen wagons geruild met de lege wagons uit Virton die door Lineas als trein 47624 worden aangebracht. Als trein 47601 wordt rond 14.30 vertrokken met de beladen wagons richting België. De lege wagons worden aan het begin van de middag door Captrain van Lage Zwaluwe naar Moerdijk gebracht. Per 2025 neemt RFO de bediening van Captrain over tussen Lage Zwaluwe en Moerdijk. In juli 2025 rijdt Lineas zelf de trein tussen Lage Zwaluwe en Moerdijk. Per 1 januari 2026 komt er een einde aan het vervoer van kalkslurry naar Virton.

	* ''Den Hartogh/Stolthaven''		* ''Den Hartogh/Stolthaven''

Taigagaai op 28 nov 2025 om 11:31

2025-11-28T11:31:48Z

← Oudere versie		Versie van 28 nov 2025 11:31
Regel 21:		Regel 21:
	Vanaf 28 augustus 2000 gaan de afvoerwagens naar de Kijfhoek om als trein naar Lage Zwaluwe. Hier worden zij gekoppeld aan trein 55015 uit [[Oosterhout Weststad]]. Het vertrek uit Lage Zwaluwe is om 11.40. Aanvoertrein 55002 rijdt hierdoor wel drie uur later naar Moerdijk. Het vertrek van de Kijfhoek is om 7.42. Een uur later is de trein in Moerdijk.		Vanaf 28 augustus 2000 gaan de afvoerwagens naar de Kijfhoek om als trein naar Lage Zwaluwe. Hier worden zij gekoppeld aan trein 55015 uit [[Oosterhout Weststad]]. Het vertrek uit Lage Zwaluwe is om 11.40. Aanvoertrein 55002 rijdt hierdoor wel drie uur later naar Moerdijk. Het vertrek van de Kijfhoek is om 7.42. Een uur later is de trein in Moerdijk.

	In 2000 rijdt in de middag trein 55006 met een elektrische locomotief van de serie 1600 van de Kijfhoek naar Lage Zwaluwe. Met een diesellocomotief van de serie 6400 gaat de trein dan naar Moerdijk.		In 2000 rijdt in de middag trein 55006 met een elektrische locomotief van de serie 1600 van de Kijfhoek naar Lage Zwaluwe. Met een diesellocomotief van de serie 6400 gaat de trein dan naar Moerdijk.

			Trein 55006 rijdt sinds 200 geheel doorgaand vanaf de Kijfhoek met een diesellocomotief van de serie 6400.

	In december 2006 wordt de frequentie tussen de Kijfhoek en Lage Zwaluwe/Moerdijk verhoogd tot 5 treinen per werkdag.		In december 2006 wordt de frequentie tussen de Kijfhoek en Lage Zwaluwe/Moerdijk verhoogd tot 5 treinen per werkdag.

Taigagaai: Vervoer bij Omya.

2025-11-02T22:33:37Z

Vervoer bij Omya.

← Oudere versie		Versie van 2 nov 2025 22:33
Regel 79:		Regel 79:

	* ''Omya''		* ''Omya''
	Sinds 1996 heeft het bedrijf een spooraansluiting. In de loop van de jaren is de spooraansluiting uitgebreid, als gevolg van het gestegen vervoer. Er worden knikketelwagens van het type Zans met kalkslurry (calciumcarbonaat) naar papierfabriek Burgo Ardennes in het Belgische Virton en naar Stora Enso in het Duitse Hagen verzonden. De afvoer bestaat dagelijks uit 10 tot 15 wagons. Vanaf 6 januari januari 2010 rijdt SNCF Fret Benelux wekelijks een trein met knikketelwagens Zans naar het Franse Corbehem afgevoerd. Op maandagavond worden de lege wagons aangevoerd, welke op woensdagavond worden opgehaald. Dit vervoer is overgenomen van DB Cargo. Tot december 2012 gingen deze wagons met het Unit cargo verkeer mee naar België. Vanaf die tijd rijdt er twee keer per week (woensdag en vrijdag) een trein van Moerdijk naar Virton. Tussen Moerdijk en Lage Zwaluwe wordt de trein gereden met een 6400 van DB Cargo. Vanaf Lage Zwaluwe wordt de trein getrokken door twee locomotieven Reeks 77 van de NMBS. Met het Unit Cargo-netwerk worden wagens verzonden naar bestemmingen in Duitsland. In februari 2014 rijdt Captrain de laatste trein met kalkslurry naar het Franse Corbehem. Het vervoer eindigt vanwege de sluiting van de papierfabriek aldaar. Per 1 januari 2018 neemt DB Cargo de plaatsing van de kalkslurry treinen over van Lineas. De wagons worden door DB Cargo van en naar Lage Zwaluwe gebracht. In Lage Zwaluwe neemt Lineas de trein over. In de zomer van 2020 wordt er kalkslurry naar Virton afgevoerd vanaf de terminal van Verbrugge in [[Terneuzen]]. Een deel van dit nieuwe vervoer is afkomstig van Omya. In februari 2021 daalt de frequentie naar 1 trein in de week, op vrijdag. Op 16 februari 2024 gaat Captrain de treinen met kalkslurry tussen Lage Zwaluwe en Omya rijden in plaats van DB Cargo. Lineas blijft de trein naar Virton rijden. De bediening blijft onveranderd op vrijdag. De beladen wagons worden rond 10.00 van Moerdijk naar Lage Zwaluwe overgebracht. Hier worden de beladen wagons geruild met de lege wagons uit Virton die door Lineas als trein 47624 worden aangebracht. Als trein 47601 wordt rond 14.30 vertrokken met de beladen wagons richting België. De lege wagons worden aan het begin van de middag door Captrain van Lage Zwaluwe naar Moerdijk gebracht.		Sinds 1996 heeft het bedrijf een spooraansluiting. In de loop van de jaren is de spooraansluiting uitgebreid, als gevolg van het gestegen vervoer. Er worden knikketelwagens van het type Zans met kalkslurry (calciumcarbonaat) naar papierfabriek Burgo Ardennes in het Belgische Virton en naar Stora Enso in het Duitse Hagen verzonden. De afvoer bestaat dagelijks uit 10 tot 15 wagons. Vanaf 6 januari januari 2010 rijdt SNCF Fret Benelux wekelijks een trein met knikketelwagens Zans naar het Franse Corbehem afgevoerd. Op maandagavond worden de lege wagons aangevoerd, welke op woensdagavond worden opgehaald. Dit vervoer is overgenomen van DB Cargo. Tot december 2012 gingen deze wagons met het Unit cargo verkeer mee naar België. Vanaf die tijd rijdt er twee keer per week (woensdag en vrijdag) een trein van Moerdijk naar Virton. Tussen Moerdijk en Lage Zwaluwe wordt de trein gereden met een 6400 van DB Cargo. Vanaf Lage Zwaluwe wordt de trein getrokken door twee locomotieven Reeks 77 van de NMBS. Met het Unit Cargo-netwerk worden wagens verzonden naar bestemmingen in Duitsland. In februari 2014 rijdt Captrain de laatste trein met kalkslurry naar het Franse Corbehem. Het vervoer eindigt vanwege de sluiting van de papierfabriek aldaar. Per 1 januari 2018 neemt DB Cargo de plaatsing van de kalkslurry treinen over van Lineas. De wagons worden door DB Cargo van en naar Lage Zwaluwe gebracht. In Lage Zwaluwe neemt Lineas de trein over. In de zomer van 2020 wordt er kalkslurry naar Virton afgevoerd vanaf de terminal van Verbrugge in [[Terneuzen]]. Een deel van dit nieuwe vervoer is afkomstig van Omya. In februari 2021 daalt de frequentie naar 1 trein in de week, op vrijdag. Op 16 februari 2024 gaat Captrain de treinen met kalkslurry tussen Lage Zwaluwe en Omya rijden in plaats van DB Cargo. Lineas blijft de trein naar Virton rijden. De bediening blijft onveranderd op vrijdag. De beladen wagons worden rond 10.00 van Moerdijk naar Lage Zwaluwe overgebracht. Hier worden de beladen wagons geruild met de lege wagons uit Virton die door Lineas als trein 47624 worden aangebracht. Als trein 47601 wordt rond 14.30 vertrokken met de beladen wagons richting België. De lege wagons worden aan het begin van de middag door Captrain van Lage Zwaluwe naar Moerdijk gebracht. Per 2025 neemt RFO de bediening van Captrain over tussen Lage Zwaluwe en Moerdijk. In juli 2025 rijdt Lineas zelf de trein tussen Lage Zwaluwe en Moerdijk.

	* ''Den Hartogh/Stolthaven''		* ''Den Hartogh/Stolthaven''

Taigagaai: Bediening.

2025-08-15T21:58:24Z

Bediening.

← Oudere versie		Versie van 15 aug 2025 21:58
Regel 27:		Regel 27:
	Het afvalvervoer gaat eind 2008 over van Railion naar ACTS. In juli 2011 neemt Locon het afvalvervoer over van ACTS. In 2012 arriveert in de ochtend 62094 uit Lage Zwaluwe, die als trein 62002 vanuit de Kijfhoek is gekomen. Deze trein bevat wagons voor CCT, Wuppermann, de loswegen, Namascor, Shell, GCA, Omya en Coatex. De locomotief van deze trein bedient alle klanten. Daarnaast verzorgt deze locomotief het rangeerwerk. Na aankomst wordt eerst CCT bediend. Vervolgens worden de overige wagons gesorteerd en bezorgt bij de klanten Wuppermann, de loswegen, Namascor. Op maandag en woensdag wordt eerst Wuppermann bediend, voor de wagons worden uitgesorteerd. In de tweede helft van de ochtend arriveert een tweede locomotief in Moerdijk. Deze heeft in de ochtend [[Oosterhout Weststad]] bediend. Op dinsdag en vrijdag neemt deze locomotief soms schuifwandwagens mee voor belading bij Wuppermann. Deze locomotief bediend de klanten aan de Middenweg (GCA, Omya en Coatex). Met de vertrekwagens wordt naar het hoofdemplacement gereden. Deze worden gekoppeld met de wagons die de eerste locomotief heeft verzameld. De tweede locomotief vertrekt vervolgens los naar Lage Zwaluwe. Aan het begin van de middag gaat de trein met de in de ochtend verzamelde wagons terug naar Lage Zwaluwe als trein 62089 met de locomotief van trein 62094. Als trein 62003 gaat de trein van Lage Zwaluwe naar de Kijfhoek. In de middag arriveert een tweede trein, 62090, uit Lage Zwaluwe. Deze is als trein 62008 vanuit de Kijfhoek aangekomen. Deze trein vervoert knikketelwagens voor het vervoer van kalkslurry voor Omya. Daarnaast worden enkele andere klanten bediend, zoals Coatex. Na het bregen van deze wagons worden de vertrekwagons opgehaald. Er wordt begonnen bij CCT, vervolgens gaat het naar Wupperman, de loswegen en als laatste Namascor. In de avond gaat trein 62097 terug naar Lage Zwaluwe en dan als trein 62005 naar de Kijfhoek. Twee keer in de week wordt een bloktrein met schuifwandwagens afgevoerd naar Oostenrijk door Wuppermann Staal Nederland. Bij Shell wordt gemiddeld eens per maand een bloktrein met styreen afgevoerd. In 2013 krimpt het vervoer van afval als gevolg van een verhuizing van een deel van het afval naar [[Wijster]]. Slechts uit Zeeland komt dan nog afval. In 2016 rijden de afvaltreinen voor het laatst.		Het afvalvervoer gaat eind 2008 over van Railion naar ACTS. In juli 2011 neemt Locon het afvalvervoer over van ACTS. In 2012 arriveert in de ochtend 62094 uit Lage Zwaluwe, die als trein 62002 vanuit de Kijfhoek is gekomen. Deze trein bevat wagons voor CCT, Wuppermann, de loswegen, Namascor, Shell, GCA, Omya en Coatex. De locomotief van deze trein bedient alle klanten. Daarnaast verzorgt deze locomotief het rangeerwerk. Na aankomst wordt eerst CCT bediend. Vervolgens worden de overige wagons gesorteerd en bezorgt bij de klanten Wuppermann, de loswegen, Namascor. Op maandag en woensdag wordt eerst Wuppermann bediend, voor de wagons worden uitgesorteerd. In de tweede helft van de ochtend arriveert een tweede locomotief in Moerdijk. Deze heeft in de ochtend [[Oosterhout Weststad]] bediend. Op dinsdag en vrijdag neemt deze locomotief soms schuifwandwagens mee voor belading bij Wuppermann. Deze locomotief bediend de klanten aan de Middenweg (GCA, Omya en Coatex). Met de vertrekwagens wordt naar het hoofdemplacement gereden. Deze worden gekoppeld met de wagons die de eerste locomotief heeft verzameld. De tweede locomotief vertrekt vervolgens los naar Lage Zwaluwe. Aan het begin van de middag gaat de trein met de in de ochtend verzamelde wagons terug naar Lage Zwaluwe als trein 62089 met de locomotief van trein 62094. Als trein 62003 gaat de trein van Lage Zwaluwe naar de Kijfhoek. In de middag arriveert een tweede trein, 62090, uit Lage Zwaluwe. Deze is als trein 62008 vanuit de Kijfhoek aangekomen. Deze trein vervoert knikketelwagens voor het vervoer van kalkslurry voor Omya. Daarnaast worden enkele andere klanten bediend, zoals Coatex. Na het bregen van deze wagons worden de vertrekwagons opgehaald. Er wordt begonnen bij CCT, vervolgens gaat het naar Wupperman, de loswegen en als laatste Namascor. In de avond gaat trein 62097 terug naar Lage Zwaluwe en dan als trein 62005 naar de Kijfhoek. Twee keer in de week wordt een bloktrein met schuifwandwagens afgevoerd naar Oostenrijk door Wuppermann Staal Nederland. Bij Shell wordt gemiddeld eens per maand een bloktrein met styreen afgevoerd. In 2013 krimpt het vervoer van afval als gevolg van een verhuizing van een deel van het afval naar [[Wijster]]. Slechts uit Zeeland komt dan nog afval. In 2016 rijden de afvaltreinen voor het laatst.

	Door DB Cargo wordt in 2018 twee tot drie keer per dag een Unit Cargo-trein aan- en afgevoerd. In de ochtend rijden twee aanvoertreinen (62094 en 62096). De eerste trein bevat voornamelijk wagens voor Shell. De tweede trein bevat wagens voor de overige klanten (GCA, Solines en Wupperman). Rond het middaguur zijn de twee locomotieven klaar met deze bedieningen en keren terug naar Lage Zwaluwe. De locomotief die Shell heeft bediend, rijdt door naar Kijfhoek. In de middag keert de locomotief uit Lage Zwaluwe terug naar Moerdijk om de wagens op te halen die afgevoerd kunnen worden (trein 62087). Aan het eind van de middag rijdt de derde aanvoertrein (trein 62090) naar Moerdijk. Deze trein heeft wagens bij zich voor Omya, Coatex en Wupperman. In de avond vindt de afvoer plaats naar Kijfhoek (trein 62097). Daarnaast rijdt er twee keer per week een bloktrein met kalkslurry. Daarnaast komen Captrain en RRF elke werkdag naar de containerterminal met twee tot drie containertreinen. Met ingang van 2 september 2019 wijzigt DB Cargo de bediening van Moerdijk. In de ochtend rijdt er een aanvoertrein in plaats van twee. Deze aanvoertrein heeft wagens bij zich voor GCA, Omya en schuifwandwagens voor Wupperman. Na het plaatsen van de wagens keert de locomotief met afvoerwagens terug naar de Kijfhoek. De tweede aanvoertrein rijdt in de nacht met wagens voor Shell en wagens voor de losweg, losweg ASA en eventueel Solines.		Door DB Cargo wordt in 2018 twee tot drie keer per dag een Unit Cargo-trein aan- en afgevoerd. In de ochtend rijden twee aanvoertreinen (62094 en 62096). De eerste trein bevat voornamelijk wagens voor Shell. De tweede trein bevat wagens voor de overige klanten (GCA, Solines en Wupperman). Rond het middaguur zijn de twee locomotieven klaar met deze bedieningen en keren terug naar Lage Zwaluwe. De locomotief die Shell heeft bediend, rijdt door naar Kijfhoek. In de middag keert de locomotief uit Lage Zwaluwe terug naar Moerdijk om de wagens op te halen die afgevoerd kunnen worden (trein 62087). Aan het eind van de middag rijdt de derde aanvoertrein (trein 62090) naar Moerdijk. Deze trein heeft wagens bij zich voor Omya, Coatex en Wupperman. In de avond vindt de afvoer plaats naar Kijfhoek (trein 62097). Daarnaast rijdt er twee keer per week een bloktrein met kalkslurry. Daarnaast komen Captrain en RRF elke werkdag naar de containerterminal met twee tot drie containertreinen. Met ingang van 2 september 2019 wijzigt DB Cargo de bediening van Moerdijk. In de ochtend rijdt er een aanvoertrein in plaats van twee. Deze aanvoertrein heeft wagens bij zich voor GCA, Omya en schuifwandwagens voor Wupperman. Na het plaatsen van de wagens keert de locomotief met afvoerwagens terug naar de Kijfhoek. De tweede aanvoertrein rijdt in de nacht met wagens voor Shell en wagens voor de losweg, losweg ASA en eventueel Solines. In 2025 rijdt in de ochtend rond 8.00 een losse locomotief naar GCA om hier gereinigde wagons op te halen en brengt deze wagons naar het emplacement. Vervolgens gaat de locomotief met ketelwagons naar Shell. Deze wagons worden hier geplaatst en er vindt enig rangeerwerk plaats. Rond 12.00 keert de locomotief met af te voeren ketelwagons terug naar het emplacement. Deze wagons van Shell worden gecombineerd met de wagons van GCA. Vanaf de Kijfhoek vertrekt om 14. trein 62006 naar Lage Zwaluwe, welke aldaar om 14.59 aankomt. Na het omlopen van de locomotief gaat het als trein 62096 naar Moerdijk om 15.18. De locomotief van trein 62096 koppelt aan de ketelwagons van GCA en Shell en vertrekt om 16.43 als trein 62095 naar Lage Zwaluwe. In Lage Zwaluwe loopt de locomotief om en zal in de avond als trein 62005 naar de Kijfhoek vertrekken. De wagons van trein 62096 worden vanaf 17.00 geplaatst bij de klanten door de locomotief die in de ochtend GCA en Shell heeft bediend. Bij diverse aansluitingen worden ook de vertrekwagons opgehaald, met uitzondering van GCA en Shell. Om 0.51 arriveert trein 62092 uit Lage Zwaluwe, welke als trein 62002 van de Kijfhoek afkomstig is. De locomotief van deze trein neemt de vertrekwagons van de late dienst mee naar Lage Zwaluwe als trein 62091 rond 2.00. Na aankomst in Lage Zwaluwe loopt de locomotief om en vertrekt als trein 62001 om 2. naar de Kijfhoek. De nachtdienst plaatst de wagons van trein 62092 bij diverse klanten.


Regel 114:		Regel 114:

	* ''Van der Vlist''		* ''Van der Vlist''
	In 202 wordt door Van der Vlist begonnen met de bouw van een stukgoedterminal op het terrein van de voormalige verpakkingsfabriek van Tetrapak. In januari 2024 komt de 400 meter spoor op de terminal in dienst. De mogelijkheid bestaat om het spoor te verlengen tot in totaal 850 meter.<ref>[https://www.vandervlist.com/en-gb/laying-the-tracks Laying the Tracks]Van der Vlist, januari 2025</ref> De spooraansluiting wordt in februari 2025 in gebruik genomen. In februari en maart 2025 worden 2 treinstellen van CAF voor de Zweedse vervoer AB Transitio gelost bij de terminal en per spoor overgebracht naar Lage Zwaluwe. Vanaf daar gaat een treinstel naar Wenen en het andere treinstel naar Zweden.		In 202 wordt door Van der Vlist begonnen met de bouw van een stukgoedterminal op het terrein van de voormalige verpakkingsfabriek van Tetrapak. In januari 2024 komt de 400 meter spoor op de terminal in dienst. De mogelijkheid bestaat om het spoor te verlengen tot in totaal 850 meter.<ref>[https://www.vandervlist.com/en-gb/laying-the-tracks Laying the Tracks]Van der Vlist, januari 2025</ref> De spooraansluiting wordt in februari 2025 in gebruik genomen. In februari en maart 2025 worden 2 treinstellen van CAF voor de Zweedse vervoer AB Transitio gelost bij de terminal en per spoor overgebracht naar Lage Zwaluwe. Vanaf daar gaat een treinstel naar Wenen en het andere treinstel naar Zweden. In 2025 worden op het terrein ook wagons met stalen profielen gelost uit Luxemburg. Deze wagons werden voorheen bij de losweg aan de Apollolaan gelost.

	* ''Wupperman Staal Nederland''		* ''Wupperman Staal Nederland''
Regel 158:		Regel 158:
	\|		\|
	<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>		<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>
	* '''Goederenvervoer in Moerdijk <small>Lekker veel te doen</small>''' - {{Sc\|H. Bouwknegt, F. Schouten}} - ''Maandblad: Railmagazine, 34e ~~Jaargang~~ - 2012 nummer 295 Blz: 48-52'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489~~''<br>~~		* '''Goederenvervoer in Moerdijk <small>Lekker veel te doen</small>''' - {{Sc\|H. Bouwknegt, F. Schouten}} - ''Maandblad: Railmagazine, 34e jaargang - juni 2012 nummer 295 Blz: 48-52'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489
	* '''Goederenvervoer in Moerdijk <small>Bolwerk van veelzijdig Unit Cargo</small>''' - {{Sc\|H. Bouwknegt, F. Schouten}} - ''Maandblad: Railmagazine, 40e ~~Jaargang~~ - 2018 nummer 352 Blz: 54-60'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489~~''<br>~~		* '''Goederenvervoer in Moerdijk <small>Bolwerk van veelzijdig Unit Cargo</small>''' - {{Sc\|H. Bouwknegt, F. Schouten}} - ''Maandblad: Railmagazine, 40e jaargang - februari 2018 nummer 352 Blz: 54-60'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489
	----		----
	<references></references>		<references></references>