Leeuwarden - Bewerkingsoverzicht

Ronald: /* Stoppende treinen */

2026-05-29T20:26:36Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 29 mei 2026 20:26
Regel 150:		Regel 150:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2025~~\|dienstregeling (~~2025~~)]] stoppen de volgende treinseries te Leeuwarden:		In de huidige [[Dienstregeling 2026\|dienstregeling (2026)]] stoppen de volgende treinseries te Leeuwarden:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"
Regel 158:		Regel 158:
	! Materieel		! Materieel
	\|-		\|-
	\| '''600'''		! '''600'''
	\| Leeuwarden		\| Leeuwarden
	\| [[Den Haag Centraal]]		\| [[Den Haag Centraal]]
	\| [[DD-AR - Treinstammen DD-AR\|DDZ]]		\| [[DD-AR - Treinstammen DD-AR\|DDZ]]
	\|-		\|-
	\| '''800'''		! '''800'''
	\| Leeuwarden		\| Leeuwarden
	\| [[Schiphol]]		\| [[Schiphol Airport]]
	\| [[ICM(m) (InterCity Materieel)\|ICMm]]		\| [[ICM(m) (InterCity Materieel)\|ICMm]]
	\|-		\|-
	\| '''9000'''		! '''9000'''
	\| Leeuwarden		\| Leeuwarden
	\| [[Lelystad Centrum]]		\| [[Lelystad Centrum]]
	\| [[SNG]]		\| [[SNG]]
	\|-		\|-
	\| '''37000'''		! '''37000'''
	\| Leeuwarden		\| Leeuwarden
	\| [[Sneek]]		\| [[Sneek]]
	\| [[GTW (Noordelijke Nevenlijnen)\|D-GTW (Arriva)]]/[[WINK (Arriva)\|Wink]]		\| [[GTW (Noordelijke Nevenlijnen)\|D-GTW (Arriva)]]/[[WINK (Arriva)\|Wink]]
	\|-		\|-
	\| '''37100'''		! '''37100'''
	\| Leeuwarden		\| Leeuwarden
	\| [[Stavoren]]		\| [[Stavoren]]
	\| D-GTW (Arriva)/Wink		\| D-GTW (Arriva)/Wink
	\|-		\|-
	\| '''37200'''		! '''37200'''
	\| Leeuwarden		\| Leeuwarden
	\| [[Harlingen Haven]]		\| [[Harlingen Haven]]
	\| D-GTW (Arriva)/Wink		\| D-GTW (Arriva)/Wink
	\|-		\|-
	\| '''37300'''		! '''37300'''
	\| Leeuwarden		\| Leeuwarden
	\| [[Groningen]]		\| [[Groningen]]
	\| D-GTW (Arriva)/Wink		\| D-GTW (Arriva)/Wink
	\|-		\|-
	\| '''37400'''		! '''37400'''
	\| Leeuwarden		\| Leeuwarden
	\| Groningen		\| Groningen
	\| D-GTW (Arriva)/Wink		\| D-GTW (Arriva)/Wink
	\|-		\|-
	\| '''38000'''		! '''38000'''
	\| Leeuwarden		\| Leeuwarden
	\| Sneek		\| Sneek
Regel 204:		Regel 204:
	\|-		\|-
	\|}		\|}


	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

Ronald: /* Passerende treinen */

2026-05-29T20:25:07Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 29 mei 2026 20:25
Regel 208:		Regel 208:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2025~~) stoppen alle treinen in Leeuwarden.		In de huidige dienstregeling (2026) stoppen alle treinen in Leeuwarden.

Taigagaai: Perronkappen.

2025-10-01T20:11:11Z

Perronkappen.

← Oudere versie		Versie van 1 okt 2025 20:11
Regel 1:		Regel 1:
	Leeuwarden is de naam van het grootste station van de gelijknamige plaats in de provincie Friesland. De verkorting van het station is Lw.		Leeuwarden is de naam van het grootste station van de gelijknamige plaats in de provincie Friesland. De verkorting van het station is [[Lijst van huidige spoorwegstations in Nederland‎\|Lw]].

	= '''Geschiedenis''' =		= '''Geschiedenis''' =
Regel 19:		Regel 19:
	In het voorjaar van 2016 probeert het gemeentebestuur een perronverlenging te realiseren door de glazen eindwand uit de overkapping te halen en daarmee spoor 8 te verlengen met een paar meter. Met deze verlenging zal het mogelijk zijn om twee keer per uur een sneltrein te laten rijden. Vanwege de monumentenstatus is dit echter niet eenvoudig te realiseren. Een alternatief zal zijn het realiseren van een perron aan spoor 6b. Ruimte voor het perron is er op de strook waar voorheen spoor 7 was. Dit is vanuit het station goed te bereiken met liften en de tunnel onder het spoor. Dit alternatief is ook beter mocht Arriva in de toekomst door willen rijden naar het nieuwe station [[Leeuwarden Werpsterhoeke]]. Eind oktober, begin november 2016 zijn de perronkappen van de sporen 1, 2 en 3 verwijderd. Zij zijn vervangen door een tijdelijke overkapping. In het voorjaar van 2016 blijkt dat de gietijzeren constructie is aangetast van binnenuit en dit moet hersteld worden. Ondanks dat de kappen geen beschermde status hebben, wordt wel geprobeerd de constructie te renoveren, zodat de uitstraling van het station behouden kan blijven. De perronkappen zullen in 2021 en 2022 hersteld worden. Medio oktober 2017 wordt bekend gemaakt dat BAM Infra de opdracht krijgt tot verbreding en verlenging van de perrons langs de sporen 5 en 8. In 2021 zal het stationsgebouw geschilderd gaan worden. Het wit maakt plaats voor de oorspronkelijke kleuren, een zandkleur met gele en bruine accenten. De kozijnen zullen donkergroen geschilderd gaan worden. Deze werkzaamheden beginnen na de zomer van 2021. Op 1 juli 2022 wordt begonnen met het terugplaatsen van de oorspronkelijke perronoverkapping.		In het voorjaar van 2016 probeert het gemeentebestuur een perronverlenging te realiseren door de glazen eindwand uit de overkapping te halen en daarmee spoor 8 te verlengen met een paar meter. Met deze verlenging zal het mogelijk zijn om twee keer per uur een sneltrein te laten rijden. Vanwege de monumentenstatus is dit echter niet eenvoudig te realiseren. Een alternatief zal zijn het realiseren van een perron aan spoor 6b. Ruimte voor het perron is er op de strook waar voorheen spoor 7 was. Dit is vanuit het station goed te bereiken met liften en de tunnel onder het spoor. Dit alternatief is ook beter mocht Arriva in de toekomst door willen rijden naar het nieuwe station [[Leeuwarden Werpsterhoeke]]. Eind oktober, begin november 2016 zijn de perronkappen van de sporen 1, 2 en 3 verwijderd. Zij zijn vervangen door een tijdelijke overkapping. In het voorjaar van 2016 blijkt dat de gietijzeren constructie is aangetast van binnenuit en dit moet hersteld worden. Ondanks dat de kappen geen beschermde status hebben, wordt wel geprobeerd de constructie te renoveren, zodat de uitstraling van het station behouden kan blijven. De perronkappen zullen in 2021 en 2022 hersteld worden. Medio oktober 2017 wordt bekend gemaakt dat BAM Infra de opdracht krijgt tot verbreding en verlenging van de perrons langs de sporen 5 en 8. In 2021 zal het stationsgebouw geschilderd gaan worden. Het wit maakt plaats voor de oorspronkelijke kleuren, een zandkleur met gele en bruine accenten. De kozijnen zullen donkergroen geschilderd gaan worden. Deze werkzaamheden beginnen na de zomer van 2021. Op 1 juli 2022 wordt begonnen met het terugplaatsen van de oorspronkelijke perronoverkapping.

	In juni 2024 zal het emplacement worden vernieuwd. Door aannemer Strukton zullen de bovenleiding en sporen worden vernieuwd en de wissels opnieuw worden gelegd, waarmee een efficiëntere treinenloop mogelijk is. Er zijn 15 wissels vernieuwd of ingebouwd. Daarentegen zullen 26 wissels en 6 sporen verdwijnen. De wissels worden voorzien van elektrische verwarming in plaats van verwarming op gas. De sporen in de richting van Dronrijp en Mantgum zullen worden voorzien van bovenleiding tot aan het Van Harinxmakanaal. Op deze manier kunnen de WINK treinstellen vertrekken in de elektrische modus en sneller op baanvaksnelheid komen. Na de brug zullen zij op diesel verder hun rit rijden. Aan de noordzijde van het emplacement zullen vier lange opstel- en reinigingssporen voor NS-treinen worden aangelegd met twee serviceperrons. De sporen 1 en 2 zullen geen gebruik meer maken van hetzelfde Engels wissel 105/107, maar zullen van elkaar worden gescheiden. Hiermee kunnen treinen met een hogere snelheid aankomen en vertrekken. Treinen in de richting van Dronrijp en Mantgum hoeven ook niet meer op elkaar te wachten. Daarnaast kunnen ook treinen in de richting van Heerenveen tegelijk vertrekken met de treinen naar Harlingen en Stavoren. Op 1 juni 2024 wordt begonnen met deze werkzaamheden, die duren tot 9 juli 2024. Tussen 17 juni en 9 juli 2024 is er geen treinverkeer mogelijk, met uitzondering in de richting van Hurdagaryp.		In juni 2024 zal het emplacement worden vernieuwd. Door aannemer Strukton zullen de bovenleiding en sporen worden vernieuwd en de wissels opnieuw worden gelegd, waarmee een efficiëntere treinenloop mogelijk is. Er zijn 15 wissels vernieuwd of ingebouwd. Daarentegen zullen 26 wissels en 6 sporen verdwijnen. De wissels worden voorzien van elektrische verwarming in plaats van verwarming op gas. De sporen in de richting van Dronrijp en Mantgum zullen worden voorzien van bovenleiding tot aan het Van Harinxmakanaal. Op deze manier kunnen de WINK treinstellen vertrekken in de elektrische modus en sneller op baanvaksnelheid komen. Na de brug zullen zij op diesel verder hun rit rijden. Aan de noordzijde van het emplacement zullen vier lange opstel- en reinigingssporen voor NS-treinen worden aangelegd met twee serviceperrons. De sporen 1 en 2 zullen geen gebruik meer maken van hetzelfde Engels wissel 105/107, maar zullen van elkaar worden gescheiden. Hiermee kunnen treinen met een hogere snelheid aankomen en vertrekken. Treinen in de richting van Dronrijp en Mantgum hoeven ook niet meer op elkaar te wachten. Daarnaast kunnen ook treinen in de richting van Heerenveen tegelijk vertrekken met de treinen naar Harlingen en Stavoren. Op 1 juni 2024 wordt begonnen met deze werkzaamheden, die duren tot 9 juli 2024. Tussen 17 juni en 9 juli 2024 is er geen treinverkeer mogelijk, met uitzondering in de richting van Hurdagaryp. Medio augustus 2025 wordt begonnen met het terugplaatsen van de gerenoveerde perronkappen. De noodperrons van de sporen 4 en 5 kunnen hiermee verwijderd worden, zodat zij weer hun oorspronkelijke lengte te gebruiken zijn.

Taigagaai: Locomotievendepot.

2025-07-13T20:58:22Z

Locomotievendepot.

← Oudere versie		Versie van 13 jul 2025 20:58
Regel 88:		Regel 88:

	Na de sluiting is het gebouw nog gebruikt om reserve koppen voor treinstellen Materieel '46, Materieel '54, Plan V, Plan T en SGM op te slaan en bedrijven te huisvesten. In 1998 is het gebouw gesloopt.		Na de sluiting is het gebouw nog gebruikt om reserve koppen voor treinstellen Materieel '46, Materieel '54, Plan V, Plan T en SGM op te slaan en bedrijven te huisvesten. In 1998 is het gebouw gesloopt.

			''Locomlopen''

			Ingaande de zomerdienstregeling 1936 is in omloop een dienst opgenomen voor een locomotief van de serie 8400, welke met drie bemanningen de gehele dag rangeert.
			Met het ingaan van de winterdienstregeling 1953 op 4 oktober zijn er geen vaste diensten meer voor de locomotieven voor dit depot. Er zijn op dat moment nog drie locomotieven gehuisvest. Dit zijn een 1700, een 3700 en een 7700. De 3700 is reserve en wordt voor rangeerwerk gebruikt. De twee andere locomotieven doen dienst op de lijnen ten noorden van Leeuwarden. Op 13 september 1954 worden geen diensten meer gesteld van uit het locomotiefdepot van Leeuwarden. Er is tot dat moment nog slechts een dienst gesteld vanuit het depot.


	''Mutaties''		''Mutaties''
Regel 100:		Regel 106:
	Op 1948 wordt de 8515 afgevoerd naar voor sloop.		Op 1948 wordt de 8515 afgevoerd naar voor sloop.

			Op 1953 verhuist de 17 naar het depot van Nijmegen.

	~~''Locomlopen''~~

	~~Ingaande de zomerdienstregeling 1936 is in omloop een dienst opgenomen voor een locomotief van de serie 8400, welke met drie bemanningen de gehele dag rangeert.~~
	Met het ingaan van de winterdienstregeling 1953 op 4 oktober zijn er geen vaste diensten meer voor de locomotieven voor dit depot. Er zijn op dat moment nog drie locomotieven gehuisvest. Dit zijn een 1700, een 3700 en een 7700. De 3700 is reserve en wordt voor rangeerwerk gebruikt. De twee andere locomotieven doen dienst op de lijnen ten noorden van Leeuwarden. Op 13 september 1954 worden geen diensten meer gesteld van uit het locomotiefdepot van Leeuwarden. Er is tot dat moment nog slechts een dienst gesteld vanuit het depot.

	In het depot zijn tussen 186 en 1954 locomotieven van de volgende series stoomlocomotieven in het depot gehuisvest:		In het depot zijn tussen 186 en 1954 locomotieven van de volgende series stoomlocomotieven in het depot gehuisvest:

Taigagaai: Locomotievendepot.

2025-03-03T09:53:07Z

Locomotievendepot.

← Oudere versie		Versie van 3 mrt 2025 09:53
Regel 118:		Regel 118:
	* 3700;		* 3700;
	* 5500;		* 5500;
	* 5600;		* 5600 <sup>2e bezetting</sup>;
	* 5800;		* 5800;
	* 7100;		* 7100;
Regel 143:		Regel 143:
	Ingaande de [[dienstregeling 2020]] wordt de overstap van uit Harlingen op de intercity in de richting van Heerenveen in de ochtendspits verbeterd naar twee keer per uur. De serie 9000 ([[Meppel]] - Leeuwarden) wordt dankzij de inzet van het [[SNG]] versneld en met een kwartier verschoven. Hiermee wordt de overstap naar Zwolle in Meppel aanzienlijk verbeterd. Vanaf [[Wijzigingsblad 5 september 2021\|september 2021]] zal de serie 9000 door gaan rijden naar Zwolle.		Ingaande de [[dienstregeling 2020]] wordt de overstap van uit Harlingen op de intercity in de richting van Heerenveen in de ochtendspits verbeterd naar twee keer per uur. De serie 9000 ([[Meppel]] - Leeuwarden) wordt dankzij de inzet van het [[SNG]] versneld en met een kwartier verschoven. Hiermee wordt de overstap naar Zwolle in Meppel aanzienlijk verbeterd. Vanaf [[Wijzigingsblad 5 september 2021\|september 2021]] zal de serie 9000 door gaan rijden naar Zwolle.
	Met ingaande [[dienstregeling 2024]] zal de serie 9000 verder door rijden naar Lelystad Centrum.		Met ingaande [[dienstregeling 2024]] zal de serie 9000 verder door rijden naar Lelystad Centrum.


	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==
Regel 172:		Regel 173:
	\| Leeuwarden		\| Leeuwarden
	\| [[Sneek]]		\| [[Sneek]]
	\| [[GTW (Noordelijke Nevenlijnen)\|D-GTW (Arriva)]]		\| [[GTW (Noordelijke Nevenlijnen)\|D-GTW (Arriva)]]/[[WINK (Arriva)\|Wink]]
	\|-		\|-
	\| '''37100'''		\| '''37100'''
	\| Leeuwarden		\| Leeuwarden
	\| [[Stavoren]]		\| [[Stavoren]]
	\| D-GTW (Arriva)		\| D-GTW (Arriva)/Wink
	\|-		\|-
	\| '''37200'''		\| '''37200'''
	\| Leeuwarden		\| Leeuwarden
	\| [[Harlingen Haven]]		\| [[Harlingen Haven]]
	\| D-GTW (Arriva)		\| D-GTW (Arriva)/Wink
	\|-		\|-
	\| '''37300'''		\| '''37300'''
	\| Leeuwarden		\| Leeuwarden
	\| [[Groningen]]		\| [[Groningen]]
	\| D-GTW (Arriva)		\| D-GTW (Arriva)/Wink
	\|-		\|-
	\| '''37400'''		\| '''37400'''
	\| Leeuwarden		\| Leeuwarden
	\| Groningen		\| Groningen
	\| D-GTW (Arriva)		\| D-GTW (Arriva)/Wink
			\|-
			\| '''38000'''
			\| Leeuwarden
			\| Sneek
			\| D-GTW (Arriva)/Wink
	\|-		\|-
	\|}		\|}
Regel 211:		Regel 217:
	<references></references>		<references></references>
	\|}		\|}



	{{Navigatie Staatslijn A (Arnhem - Leeuwarden)}}		{{Navigatie Staatslijn A (Arnhem - Leeuwarden)}}

Taigagaai: Laad- en losplaats.

2025-02-10T21:26:42Z

Laad- en losplaats.

← Oudere versie		Versie van 10 feb 2025 21:26
Regel 60:		Regel 60:
	In 1982 wordt een containerterminal geopend aan de westzijde van het station. De capaciteit bedraag 25.000 containers per jaar. De containers zijn voornamelijk afkomstig van Friesland Frico Domo, Douwe Egberts, Nestlé en de papierfabrieken Friesland en De Halm.		In 1982 wordt een containerterminal geopend aan de westzijde van het station. De capaciteit bedraag 25.000 containers per jaar. De containers zijn voornamelijk afkomstig van Friesland Frico Domo, Douwe Egberts, Nestlé en de papierfabrieken Friesland en De Halm.

	Begin juni 1994 wordt de vernieuwde containerterminal in gebruik genomen. Met deze terminal kunnen per jaar 40.000 containers verwerkt worden via het spoor.		Begin juni 1994 wordt de vernieuwde containerterminal in gebruik genomen. Met deze terminal kunnen per jaar 40.000 containers verwerkt worden via het spoor. Met het in gebruik nemen van deze terminal wordt de vertrektijd van trein 52311 vervroegd. Deze trein naar de Waalhaven rijdt van maandag tot en met vrijdag en vertrekt om 18.25

	In 1996 wordt de containerdienst naar de Maasvlakte gestaakt. De containers gaan vanaf dat moment via Veendam. Begin januari 1997 wordt het containervervoer uit Leeuwarden naar de Maasvlakte weer opgestart. Op vrijdagnacht rijdt er een trein van de Maasvlakte naar Leeuwarden. Rond 10.30 gaat de trein op zaterdag weer terug de Maasvlakte.		In 1996 wordt de containerdienst naar de Maasvlakte gestaakt. De containers gaan vanaf dat moment via Veendam. Begin januari 1997 wordt het containervervoer uit Leeuwarden naar de Maasvlakte weer opgestart. Op vrijdagnacht rijdt er een trein van de Maasvlakte naar Leeuwarden. Rond 10.30 gaat de trein op zaterdag weer terug de Maasvlakte.
Regel 162:		Regel 162:
	\| Leeuwarden		\| Leeuwarden
	\| [[Schiphol]]		\| [[Schiphol]]
	\| ICMm		\| [[ICM(m) (InterCity Materieel)\|ICMm]]
	\|-		\|-
	\| '''9000'''		\| '''9000'''
Regel 195:		Regel 195:
	\|-		\|-
	\|}		\|}


	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

Ronald: /* Passerende treinen */

2025-02-09T20:27:16Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 9 feb 2025 20:27
Regel 198:		Regel 198:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2024~~) stoppen alle treinen in Leeuwarden.		In de huidige dienstregeling (2025) stoppen alle treinen in Leeuwarden.

Ronald: /* Stoppende treinen */

2025-02-09T20:27:01Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 9 feb 2025 20:27
Regel 156:		Regel 156:
	\| '''600'''		\| '''600'''
	\| Leeuwarden		\| Leeuwarden
	\| [[De Haag Centraal]]		\| [[Den Haag Centraal]]
	\| [[DD-AR - Treinstammen DD-AR\|DDZ]]		\| [[DD-AR - Treinstammen DD-AR\|DDZ]]
	\|-		\|-

Ronald: /* Stoppende treinen */

2025-02-09T20:26:45Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 9 feb 2025 20:26
Regel 146:		Regel 146:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2024~~\|dienstregeling (~~2024~~)]] stoppen de volgende treinseries te Leeuwarden:		In de huidige [[Dienstregeling 2025\|dienstregeling (2025)]] stoppen de volgende treinseries te Leeuwarden:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"
Regel 156:		Regel 156:
	\| '''600'''		\| '''600'''
	\| Leeuwarden		\| Leeuwarden
	\| [[~~Rotterdam~~ Centraal]]		\| [[De Haag Centraal]]
	\| [[DD-AR - Treinstammen DD-AR\|DDZ~~]]/[[ICM(m) (InterCity Materieel)\|ICMm~~]]		\| [[DD-AR - Treinstammen DD-AR\|DDZ]]
	\|-		\|-
	\| '''~~1800~~'''		\| '''800'''
	\| Leeuwarden		\| Leeuwarden
	\| [[~~Den Haag Centraal~~]]		\| [[Schiphol]]
	\| ~~DDZ/~~ICMm		\| ICMm
	\|-		\|-
	\| '''9000'''		\| '''9000'''

Taigagaai op 5 feb 2025 om 21:04

2025-02-05T21:04:40Z

← Oudere versie		Versie van 5 feb 2025 21:04
Regel 55:		Regel 55:
	Met ingang van de [[dienstregeling 1977/1978]] wordt Leeuwarden bediend vanuit [[rangeerstation Onnen]]. Vanwege een reorganisatie neemt Onnen deze rol over van het goederenstation van Amersfoort. Maar door de kaping bij De Punt kan deze opzet niet doorgaan. Dit gebeurde pas op 13 juni 1977.		Met ingang van de [[dienstregeling 1977/1978]] wordt Leeuwarden bediend vanuit [[rangeerstation Onnen]]. Vanwege een reorganisatie neemt Onnen deze rol over van het goederenstation van Amersfoort. Maar door de kaping bij De Punt kan deze opzet niet doorgaan. Dit gebeurde pas op 13 juni 1977.


			''Holland Rail Container''

			In 1982 wordt een containerterminal geopend aan de westzijde van het station. De capaciteit bedraag 25.000 containers per jaar. De containers zijn voornamelijk afkomstig van Friesland Frico Domo, Douwe Egberts, Nestlé en de papierfabrieken Friesland en De Halm.

			Begin juni 1994 wordt de vernieuwde containerterminal in gebruik genomen. Met deze terminal kunnen per jaar 40.000 containers verwerkt worden via het spoor.

	In 1996 wordt de containerdienst naar de Maasvlakte gestaakt. De containers gaan vanaf dat moment via Veendam. Begin januari 1997 wordt het containervervoer uit Leeuwarden naar de Maasvlakte weer opgestart. Op vrijdagnacht rijdt er een trein van de Maasvlakte naar Leeuwarden. Rond 10.30 gaat de trein op zaterdag weer terug de Maasvlakte.		In 1996 wordt de containerdienst naar de Maasvlakte gestaakt. De containers gaan vanaf dat moment via Veendam. Begin januari 1997 wordt het containervervoer uit Leeuwarden naar de Maasvlakte weer opgestart. Op vrijdagnacht rijdt er een trein van de Maasvlakte naar Leeuwarden. Rond 10.30 gaat de trein op zaterdag weer terug de Maasvlakte.