https://railwiki.nl//index.php?action=history&feed=atom&title=Kijfhoek 2026-05-07T17:49:14Z Bewerkingsoverzicht voor deze pagina op de wiki MediaWiki 1.45.3 https://railwiki.nl//index.php?title=Kijfhoek&diff=36565&oldid=prev 2025-08-30T20:07:03Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="nl"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Oudere versie</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versie van 30 aug 2025 20:07</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l14">Regel 14:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 14:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Per 15 december 2019 huurt Lineas 4 verdeelsporen. Hiermee vergroot het de capaciteit voor de wagenladingtreinen naar de havens.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Per 15 december 2019 huurt Lineas 4 verdeelsporen. Hiermee vergroot het de capaciteit voor de wagenladingtreinen naar de havens.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 20 mei 2021 maakt ProRail bekend dat Siemens Mobility de aanleg mag verzorgen van een nieuw heuvelsysteem. De vervanging begint in 2023. Dit nieuwe systeem moet aan het eind van 2024 in gebruik worden genomen. Tijdens de werkzaamheden zullen drie van de zes sporenbundels van de heuvelsporen buiten dienst gaan. De werkzaamheden gaan op 24 juni 2023 van start en duren tot december 2023. Op 15 september 2023 ontstaat er een grote storing in het heuvelproces als gevolg van wateroverlast tijdens de verbouwing. DB Cargo verdeeld vanaf dat moment de wagons met een locomotief van de serie 6400 naar het juiste spoor. In april 2024 kan het heuvelproces weer worden opgestart. Er gaat dan een proefperiode in van 7 weken om de installatie te testen. Tegelijkertijd begint de aannemer Dura Vermeer met de ombouw van de andere bundels met sporen, waardoor de capaciteit in de maanden mei en juni 2024 flink verlaagd is. Op 15 juli 2024 komt het nieuwe heuvelsysteem en drie van de zes sporenbundels weer in dienst. In april 2025 moet het nieuwe heuvelsysteem volledig in dienst zijn. Dit lukt uiteindelijk niet. Op 4 juni 2025 is Kijfhoek weer volledig in gebruik. &lt;ref&gt;[https://www.prorail.nl/nieuws/kijfhoek-weer-volledig-in-gebruik Kijfhoek weer volledig in gebruik] ProRail, 4 juni 2025 &lt;/ref&gt; De 43 verdeelsporen van de zes sporenbundels zijn met twee verminderd tot 41 als gevolg van de aanleg van een tweetal calamiteitenwegen. De capaciteit van 41 heuvelsporen is echter niet meer volledig nodig. Diverse vervoerders hebben gevraagd om een aantal sporen los te koppelen van de rangeerheuvel en er gewone opstelsporen met bovenleiding van de maken. Deze sporen zijn dan van beide zijden te bereiken. Dit verzoek van de vervoerders werd niet gehonoreerd door ProRail.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 20 mei 2021 maakt ProRail bekend dat Siemens Mobility de aanleg mag verzorgen van een nieuw heuvelsysteem <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">voor een bedrag van 110 miljoen euro</ins>. De vervanging begint in 2023. Dit nieuwe systeem<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, Trackguard Cargo MSR32, </ins>moet aan het eind van 2024 in gebruik worden genomen<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Het systeem stuurt de railremmen en wissels aan en controleert de snelheid van de wagons die de heuvel afrollen</ins>. Tijdens de werkzaamheden zullen drie van de zes sporenbundels van de heuvelsporen buiten dienst gaan. De werkzaamheden gaan op 24 juni 2023 van start en duren tot december 2023. Op 15 september 2023 ontstaat er een grote storing in het heuvelproces als gevolg van wateroverlast tijdens de verbouwing. DB Cargo verdeeld vanaf dat moment de wagons met een locomotief van de serie 6400 naar het juiste spoor. In april 2024 kan het heuvelproces weer worden opgestart. Er gaat dan een proefperiode in van 7 weken om de installatie te testen. Tegelijkertijd begint de aannemer Dura Vermeer met de ombouw van de andere bundels met sporen, waardoor de capaciteit in de maanden mei en juni 2024 flink verlaagd is. Op 15 juli 2024 komt het nieuwe heuvelsysteem en drie van de zes sporenbundels weer in dienst. In april 2025 moet het nieuwe heuvelsysteem volledig in dienst zijn. Dit lukt uiteindelijk niet. Op 4 juni 2025 is Kijfhoek weer volledig in gebruik. &lt;ref&gt;[https://www.prorail.nl/nieuws/kijfhoek-weer-volledig-in-gebruik Kijfhoek weer volledig in gebruik] ProRail, 4 juni 2025 &lt;/ref&gt; De 43 verdeelsporen van de zes sporenbundels zijn met twee verminderd tot 41 als gevolg van de aanleg van een tweetal calamiteitenwegen. De capaciteit van 41 heuvelsporen is echter niet meer volledig nodig. Diverse vervoerders hebben gevraagd om een aantal sporen los te koppelen van de rangeerheuvel en er gewone opstelsporen met bovenleiding van de maken. Deze sporen zijn dan van beide zijden te bereiken. Dit verzoek van de vervoerders werd niet gehonoreerd door ProRail.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> </table>

Taigagaai https://railwiki.nl//index.php?title=Kijfhoek&diff=36496&oldid=prev 2025-08-15T22:01:00Z

<p>Geschiedenis.</p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="nl"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Oudere versie</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versie van 15 aug 2025 22:01</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l5">Regel 5:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 5:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In het voorjaar van 1971 verleend de regering haar goedkeuring tot het aanleggen van een emplacement van 10 sporen tussen Barendrecht en Zwijndrecht in de buurt van Heerjansdam. Dit emplacement komt te liggen op het noordelijke deel van het terrein dat in 19 is gereedgemaakt voor de aanleg van een rangeerstation. Op 30 september 1973 wordt het nieuwe emplacement in dienst gesteld. Tegelijkertijd met de aanleg van deze tien sporen zal ook het spoor tussen de [[Havenspoorlijn]] en [[Barendrecht]] worden verdubbeld. Er zal bij Oud Zwijndrecht een dubbelsporige aansluiting komen tussen de Havenspoorlijn en de spoorlijn naar Dordrecht. Van de zes vertreksporen aan de zuidzijde van het terrein, zullen er een aantal voorzien worden van bovenleiding. De vier aankomstsporen zullen allemaal voorzien worden van bovenleiding. Op 18 april 1979 wordt begonnen met het heuvelen van goederenwagons. Het testen van het heuvelen heeft een looptijd van 9 maanden en zal eindigen in februari 1980. Voor het wegleren van machinisten wordt gebruik gemaakt van het afgevoerde rijtuig [[D - Rijtuigen Plan D|B 29-40 132]]. In de zomer van 1979 is het rijtuig niet meer nodig. Op 15 januari 1980 is de hinderwetvergunning afgegeven voor het rangeerstation. Op 21 mei 1980 is het rangeerterrein officieel geopend door staatssecretaris Smit-Kroes.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In het voorjaar van 1971 verleend de regering haar goedkeuring tot het aanleggen van een emplacement van 10 sporen tussen Barendrecht en Zwijndrecht in de buurt van Heerjansdam. Dit emplacement komt te liggen op het noordelijke deel van het terrein dat in 19 is gereedgemaakt voor de aanleg van een rangeerstation. Op 30 september 1973 wordt het nieuwe emplacement in dienst gesteld. Tegelijkertijd met de aanleg van deze tien sporen zal ook het spoor tussen de [[Havenspoorlijn]] en [[Barendrecht]] worden verdubbeld. Er zal bij Oud Zwijndrecht een dubbelsporige aansluiting komen tussen de Havenspoorlijn en de spoorlijn naar Dordrecht. Van de zes vertreksporen aan de zuidzijde van het terrein, zullen er een aantal voorzien worden van bovenleiding. De vier aankomstsporen zullen allemaal voorzien worden van bovenleiding. Op 18 april 1979 wordt begonnen met het heuvelen van goederenwagons. Het testen van het heuvelen heeft een looptijd van 9 maanden en zal eindigen in februari 1980. Voor het wegleren van machinisten wordt gebruik gemaakt van het afgevoerde rijtuig [[D - Rijtuigen Plan D|B 29-40 132]]. In de zomer van 1979 is het rijtuig niet meer nodig. Op 15 januari 1980 is de hinderwetvergunning afgegeven voor het rangeerstation. Op 21 mei 1980 is het rangeerterrein officieel geopend door staatssecretaris Smit-Kroes.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">de loop der jaren is </del>het aantal <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">sporen flink uitgebreid</del>. Er zijn thans 43 verdeelsporen, 14 aankomstsporen en 12 opstelsporen.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">199 wordt het rangeerterrein gemoderniseerd. Er komt een tweede heuvelspoor en </ins>het aantal <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">sporenbundels wordt vergroot tot 6</ins>. Er zijn thans 43 verdeelsporen, 14 aankomstsporen en 12 opstelsporen<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. De verdeelsporen worden voorzien van een systeem om wagons tegen elkaar aan te drukken na het aflopen van de heuvel. Hiermee stijgt de capaciteit om 4.000 goederenwagons te kunnen heuvelen</ins>.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l12">Regel 12:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 14:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Per 15 december 2019 huurt Lineas 4 verdeelsporen. Hiermee vergroot het de capaciteit voor de wagenladingtreinen naar de havens.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Per 15 december 2019 huurt Lineas 4 verdeelsporen. Hiermee vergroot het de capaciteit voor de wagenladingtreinen naar de havens.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 20 mei 2021 maakt ProRail bekend dat Siemens Mobility de aanleg mag verzorgen van een nieuw heuvelsysteem. De vervanging begint in 2023. Dit nieuwe systeem moet aan het eind van 2024 in gebruik worden genomen. Tijdens de werkzaamheden zullen drie van de zes sporenbundels van de heuvelsporen buiten dienst gaan. De werkzaamheden gaan op 24 juni 2023 van start en duren tot december 2023. Op 15 september 2023 ontstaat er een grote storing in het heuvelproces als gevolg van wateroverlast tijdens de verbouwing. DB Cargo verdeeld vanaf dat moment de wagons met een locomotief van de serie 6400 naar het juiste spoor. In april 2024 kan het heuvelproces weer worden opgestart. Er gaat dan een proefperiode in van 7 weken om de installatie te testen. Tegelijkertijd begint de aannemer Dura Vermeer met de ombouw van de andere bundels met sporen, waardoor de capaciteit in de maanden mei en juni 2024 flink verlaagd is. Op 15 juli 2024 komt het nieuwe heuvelsysteem en drie van de zes sporenbundels weer in dienst. In april 2025 moet het nieuwe heuvelsysteem volledig in dienst zijn. Dit lukt uiteindelijk niet. Op 4 juni 2025 is Kijfhoek weer volledig in gebruik. &lt;ref&gt;[https://www.prorail.nl/nieuws/kijfhoek-weer-volledig-in-gebruik Kijfhoek weer volledig in gebruik] ProRail, 4 juni 2025 &lt;/ref&gt;</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 20 mei 2021 maakt ProRail bekend dat Siemens Mobility de aanleg mag verzorgen van een nieuw heuvelsysteem. De vervanging begint in 2023. Dit nieuwe systeem moet aan het eind van 2024 in gebruik worden genomen. Tijdens de werkzaamheden zullen drie van de zes sporenbundels van de heuvelsporen buiten dienst gaan. De werkzaamheden gaan op 24 juni 2023 van start en duren tot december 2023. Op 15 september 2023 ontstaat er een grote storing in het heuvelproces als gevolg van wateroverlast tijdens de verbouwing. DB Cargo verdeeld vanaf dat moment de wagons met een locomotief van de serie 6400 naar het juiste spoor. In april 2024 kan het heuvelproces weer worden opgestart. Er gaat dan een proefperiode in van 7 weken om de installatie te testen. Tegelijkertijd begint de aannemer Dura Vermeer met de ombouw van de andere bundels met sporen, waardoor de capaciteit in de maanden mei en juni 2024 flink verlaagd is. Op 15 juli 2024 komt het nieuwe heuvelsysteem en drie van de zes sporenbundels weer in dienst. In april 2025 moet het nieuwe heuvelsysteem volledig in dienst zijn. Dit lukt uiteindelijk niet. Op 4 juni 2025 is Kijfhoek weer volledig in gebruik. &lt;ref&gt;[https://www.prorail.nl/nieuws/kijfhoek-weer-volledig-in-gebruik Kijfhoek weer volledig in gebruik] ProRail, 4 juni 2025 &lt;/ref&gt; <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">De 43 verdeelsporen van de zes sporenbundels zijn met twee verminderd tot 41 als gevolg van de aanleg van een tweetal calamiteitenwegen. De capaciteit van 41 heuvelsporen is echter niet meer volledig nodig. Diverse vervoerders hebben gevraagd om een aantal sporen los te koppelen van de rangeerheuvel en er gewone opstelsporen met bovenleiding van de maken. Deze sporen zijn dan van beide zijden te bereiken. Dit verzoek van de vervoerders werd niet gehonoreerd door ProRail.</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> </table>

Taigagaai https://railwiki.nl//index.php?title=Kijfhoek&diff=36063&oldid=prev 2025-06-04T19:39:08Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="nl"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Oudere versie</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versie van 4 jun 2025 19:39</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l12">Regel 12:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 12:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Per 15 december 2019 huurt Lineas 4 verdeelsporen. Hiermee vergroot het de capaciteit voor de wagenladingtreinen naar de havens.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Per 15 december 2019 huurt Lineas 4 verdeelsporen. Hiermee vergroot het de capaciteit voor de wagenladingtreinen naar de havens.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 20 mei 2021 maakt ProRail bekend dat Siemens Mobility de aanleg mag verzorgen van een nieuw heuvelsysteem. De vervanging begint in 2023. Dit nieuwe systeem moet aan het eind van 2024 in gebruik worden genomen. Tijdens de werkzaamheden zullen drie van de zes sporenbundels van de heuvelsporen buiten dienst gaan. De werkzaamheden gaan op 24 juni 2023 van start en duren tot december 2023. Op 15 september 2023 ontstaat er een grote storing in het heuvelproces als gevolg van wateroverlast tijdens de verbouwing. DB Cargo verdeeld vanaf dat moment de wagons met een locomotief van de serie 6400 naar het juiste spoor. In april 2024 kan het heuvelproces weer worden opgestart. Er gaat dan een proefperiode in van 7 weken om de installatie te testen. Tegelijkertijd begint de aannemer Dura Vermeer met de ombouw van de andere bundels met sporen, waardoor de capaciteit in de maanden mei en juni 2024 flink verlaagd is. Op 15 juli 2024 komt het nieuwe heuvelsysteem en drie van de zes sporenbundels weer in dienst. In april 2025 moet het nieuwe heuvelsysteem volledig in dienst zijn.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 20 mei 2021 maakt ProRail bekend dat Siemens Mobility de aanleg mag verzorgen van een nieuw heuvelsysteem. De vervanging begint in 2023. Dit nieuwe systeem moet aan het eind van 2024 in gebruik worden genomen. Tijdens de werkzaamheden zullen drie van de zes sporenbundels van de heuvelsporen buiten dienst gaan. De werkzaamheden gaan op 24 juni 2023 van start en duren tot december 2023. Op 15 september 2023 ontstaat er een grote storing in het heuvelproces als gevolg van wateroverlast tijdens de verbouwing. DB Cargo verdeeld vanaf dat moment de wagons met een locomotief van de serie 6400 naar het juiste spoor. In april 2024 kan het heuvelproces weer worden opgestart. Er gaat dan een proefperiode in van 7 weken om de installatie te testen. Tegelijkertijd begint de aannemer Dura Vermeer met de ombouw van de andere bundels met sporen, waardoor de capaciteit in de maanden mei en juni 2024 flink verlaagd is. Op 15 juli 2024 komt het nieuwe heuvelsysteem en drie van de zes sporenbundels weer in dienst. In april 2025 moet het nieuwe heuvelsysteem volledig in dienst zijn. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Dit lukt uiteindelijk niet. Op 4 juni 2025 is Kijfhoek weer volledig in gebruik. &lt;ref&gt;[https://www.prorail.nl/nieuws/kijfhoek-weer-volledig-in-gebruik Kijfhoek weer volledig in gebruik] ProRail, 4 juni 2025 &lt;/ref&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> </table>

Taigagaai https://railwiki.nl//index.php?title=Kijfhoek&diff=35640&oldid=prev 2025-03-14T21:59:35Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="nl"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Oudere versie</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versie van 14 mrt 2025 21:59</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l7">Regel 7:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 7:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In de loop der jaren is het aantal sporen flink uitgebreid. Er zijn thans 43 verdeelsporen, 14 aankomstsporen en 12 opstelsporen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In de loop der jaren is het aantal sporen flink uitgebreid. Er zijn thans 43 verdeelsporen, 14 aankomstsporen en 12 opstelsporen.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">In het weekeinde van 23 en 24 juli 1994 is het eerste spoor in de richting Dordrecht op de fly-over in Dordrecht in gebruik genomen. Het tweede spoor van de fly-over richting Rotterdam is in het weekeinde van 27 en 28 augustus 1994 in gebruik genomen. Het derde spoor in de richting van Dordrecht is op  199 in gebruik genomen.  Het vierde spoor dat in de richting van Rotterdam gaat, blijft gelijkvloers.</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Per 15 december 2019 huurt Lineas 4 verdeelsporen. Hiermee vergroot het de capaciteit voor de wagenladingtreinen naar de havens.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Per 15 december 2019 huurt Lineas 4 verdeelsporen. Hiermee vergroot het de capaciteit voor de wagenladingtreinen naar de havens.  </div></td></tr> </table>

Taigagaai https://railwiki.nl//index.php?title=Kijfhoek&diff=34711&oldid=prev 2025-01-23T13:55:20Z

<p>Opening.</p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="nl"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Oudere versie</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versie van 23 jan 2025 13:55</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l3">Regel 3:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 3:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>= &#039;&#039;&#039;Geschiedenis&#039;&#039;&#039; =</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>= &#039;&#039;&#039;Geschiedenis&#039;&#039;&#039; =</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In het voorjaar van 1971 verleend de regering haar goedkeuring tot het aanleggen van een emplacement van 10 sporen tussen Barendrecht en Zwijndrecht in de buurt van Heerjansdam. Dit emplacement komt te liggen op het noordelijke deel van het terrein dat in 19 is gereedgemaakt voor de aanleg van een rangeerstation. Op 30 september 1973 wordt het nieuwe emplacement in dienst gesteld. Tegelijkertijd met de aanleg van deze tien sporen zal ook het spoor tussen de [[Havenspoorlijn]] en [[Barendrecht]] worden verdubbeld. Er zal bij Oud Zwijndrecht een dubbelsporige aansluiting komen tussen de Havenspoorlijn en de spoorlijn naar Dordrecht. Van de zes vertreksporen aan de zuidzijde van het terrein, zullen er een aantal voorzien worden van bovenleiding. De vier aankomstsporen zullen allemaal voorzien worden van bovenleiding. Op 18 april 1979 wordt begonnen met het heuvelen van goederenwagons. Het testen van het heuvelen heeft een looptijd van 9 maanden en zal eindigen in februari 1980. Voor het wegleren van machinisten wordt gebruik gemaakt van het afgevoerde rijtuig [[D - Rijtuigen Plan D|B 29-40 132]]. In de zomer van 1979 is het rijtuig niet meer nodig. Op 15 januari 1980 is de hinderwetvergunning afgegeven voor het rangeerstation.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In het voorjaar van 1971 verleend de regering haar goedkeuring tot het aanleggen van een emplacement van 10 sporen tussen Barendrecht en Zwijndrecht in de buurt van Heerjansdam. Dit emplacement komt te liggen op het noordelijke deel van het terrein dat in 19 is gereedgemaakt voor de aanleg van een rangeerstation. Op 30 september 1973 wordt het nieuwe emplacement in dienst gesteld. Tegelijkertijd met de aanleg van deze tien sporen zal ook het spoor tussen de [[Havenspoorlijn]] en [[Barendrecht]] worden verdubbeld. Er zal bij Oud Zwijndrecht een dubbelsporige aansluiting komen tussen de Havenspoorlijn en de spoorlijn naar Dordrecht. Van de zes vertreksporen aan de zuidzijde van het terrein, zullen er een aantal voorzien worden van bovenleiding. De vier aankomstsporen zullen allemaal voorzien worden van bovenleiding. Op 18 april 1979 wordt begonnen met het heuvelen van goederenwagons. Het testen van het heuvelen heeft een looptijd van 9 maanden en zal eindigen in februari 1980. Voor het wegleren van machinisten wordt gebruik gemaakt van het afgevoerde rijtuig [[D - Rijtuigen Plan D|B 29-40 132]]. In de zomer van 1979 is het rijtuig niet meer nodig. Op 15 januari 1980 is de hinderwetvergunning afgegeven voor het rangeerstation<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Op 21 mei 1980 is het rangeerterrein officieel geopend door staatssecretaris Smit-Kroes</ins>.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In de loop der jaren is het aantal sporen flink uitgebreid. Er zijn thans 43 verdeelsporen, 14 aankomstsporen en 12 opstelsporen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In de loop der jaren is het aantal sporen flink uitgebreid. Er zijn thans 43 verdeelsporen, 14 aankomstsporen en 12 opstelsporen.</div></td></tr> </table>

Taigagaai https://railwiki.nl//index.php?title=Kijfhoek&diff=34281&oldid=prev 2024-12-02T14:47:38Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="nl"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Oudere versie</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versie van 2 dec 2024 14:47</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l10">Regel 10:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 10:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Per 15 december 2019 huurt Lineas 4 verdeelsporen. Hiermee vergroot het de capaciteit voor de wagenladingtreinen naar de havens.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Per 15 december 2019 huurt Lineas 4 verdeelsporen. Hiermee vergroot het de capaciteit voor de wagenladingtreinen naar de havens.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 20 mei 2021 maakt ProRail bekend dat Siemens Mobility de aanleg mag verzorgen van een nieuw heuvelsysteem. De vervanging begint in 2023. Dit nieuwe systeem moet aan het eind van 2024 in gebruik worden genomen. Tijdens de werkzaamheden zullen drie van de zes sporenbundels van de heuvelsporen buiten dienst gaan. De werkzaamheden gaan op 24 juni 2023 van start en duren tot december 2023. Op 15 september 2023 ontstaat er een grote storing in het heuvelproces als gevolg van wateroverlast. In april 2024 kan het heuvelproces weer worden opgestart. Er gaat dan een proefperiode in van 7 weken om de installatie te testen. Tegelijkertijd begint de aannemer Dura Vermeer met de ombouw van de andere bundels met sporen, waardoor de capaciteit in de maanden mei en juni 2024 flink verlaagd is. Op 15 juli 2024 komt het nieuwe heuvelsysteem en drie van de zes sporenbundels weer in dienst. In april 2025 moet het nieuwe heuvelsysteem volledig in dienst zijn.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 20 mei 2021 maakt ProRail bekend dat Siemens Mobility de aanleg mag verzorgen van een nieuw heuvelsysteem. De vervanging begint in 2023. Dit nieuwe systeem moet aan het eind van 2024 in gebruik worden genomen. Tijdens de werkzaamheden zullen drie van de zes sporenbundels van de heuvelsporen buiten dienst gaan. De werkzaamheden gaan op 24 juni 2023 van start en duren tot december 2023. Op 15 september 2023 ontstaat er een grote storing in het heuvelproces als gevolg van wateroverlast <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">tijdens de verbouwing. DB Cargo verdeeld vanaf dat moment de wagons met een locomotief van de serie 6400 naar het juiste spoor</ins>. In april 2024 kan het heuvelproces weer worden opgestart. Er gaat dan een proefperiode in van 7 weken om de installatie te testen. Tegelijkertijd begint de aannemer Dura Vermeer met de ombouw van de andere bundels met sporen, waardoor de capaciteit in de maanden mei en juni 2024 flink verlaagd is. Op 15 juli 2024 komt het nieuwe heuvelsysteem en drie van de zes sporenbundels weer in dienst. In april 2025 moet het nieuwe heuvelsysteem volledig in dienst zijn.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> </table>

Taigagaai https://railwiki.nl//index.php?title=Kijfhoek&diff=34014&oldid=prev 2024-10-19T10:10:26Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="nl"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Oudere versie</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versie van 19 okt 2024 10:10</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l10">Regel 10:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 10:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Per 15 december 2019 huurt Lineas 4 verdeelsporen. Hiermee vergroot het de capaciteit voor de wagenladingtreinen naar de havens.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Per 15 december 2019 huurt Lineas 4 verdeelsporen. Hiermee vergroot het de capaciteit voor de wagenladingtreinen naar de havens.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 20 mei 2021 maakt ProRail bekend dat Siemens Mobility de aanleg mag verzorgen van een nieuw heuvelsysteem. De vervanging begint in 2023. Dit nieuwe systeem moet aan het eind van 2024 in gebruik worden genomen. Tijdens de werkzaamheden zullen drie van de zes sporenbundels van de heuvelsporen buiten dienst gaan. De werkzaamheden gaan op 24 juni 2023 van start en duren tot december 2023. Op 15 september 2023 ontstaat er een grote storing in het heuvelproces als gevolg van wateroverlast. In april 2024 kan het heuvelproces weer worden opgestart. Er gaat dan een proefperiode in van 7 weken om de installatie te testen. Tegelijkertijd begint de aannemer Dura Vermeer met de ombouw van de andere bundels met sporen, waardoor de capaciteit in de maanden mei en juni <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">204 </del>flink verlaagd is. In april 2025 moet het nieuwe heuvelsysteem volledig in dienst zijn.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 20 mei 2021 maakt ProRail bekend dat Siemens Mobility de aanleg mag verzorgen van een nieuw heuvelsysteem. De vervanging begint in 2023. Dit nieuwe systeem moet aan het eind van 2024 in gebruik worden genomen. Tijdens de werkzaamheden zullen drie van de zes sporenbundels van de heuvelsporen buiten dienst gaan. De werkzaamheden gaan op 24 juni 2023 van start en duren tot december 2023. Op 15 september 2023 ontstaat er een grote storing in het heuvelproces als gevolg van wateroverlast. In april 2024 kan het heuvelproces weer worden opgestart. Er gaat dan een proefperiode in van 7 weken om de installatie te testen. Tegelijkertijd begint de aannemer Dura Vermeer met de ombouw van de andere bundels met sporen, waardoor de capaciteit in de maanden mei en juni <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">2024 </ins>flink verlaagd is<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Op 15 juli 2024 komt het nieuwe heuvelsysteem en drie van de zes sporenbundels weer in dienst</ins>. In april 2025 moet het nieuwe heuvelsysteem volledig in dienst zijn.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> </table>

Taigagaai https://railwiki.nl//index.php?title=Kijfhoek&diff=33682&oldid=prev 2024-08-22T07:28:24Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="nl"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Oudere versie</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versie van 22 aug 2024 07:28</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l10">Regel 10:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 10:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Per 15 december 2019 huurt Lineas 4 verdeelsporen. Hiermee vergroot het de capaciteit voor de wagenladingtreinen naar de havens.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Per 15 december 2019 huurt Lineas 4 verdeelsporen. Hiermee vergroot het de capaciteit voor de wagenladingtreinen naar de havens.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 20 mei 2021 maakt ProRail bekend dat Siemens Mobility de aanleg mag verzorgen van een nieuw heuvelsysteem. De vervanging begint in 2023. Dit nieuwe systeem moet aan het eind van 2024 in gebruik worden genomen. Tijdens de werkzaamheden zullen drie van de zes sporenbundels van de heuvelsporen buiten dienst gaan. De werkzaamheden gaan op 24 juni 2023 van start en duren tot december 2023. Op 15 september 2023 ontstaat er een grote storing in het heuvelproces als gevolg van wateroverlast. In april 2024 kan het heuvelproces weer worden opgestart.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 20 mei 2021 maakt ProRail bekend dat Siemens Mobility de aanleg mag verzorgen van een nieuw heuvelsysteem. De vervanging begint in 2023. Dit nieuwe systeem moet aan het eind van 2024 in gebruik worden genomen. Tijdens de werkzaamheden zullen drie van de zes sporenbundels van de heuvelsporen buiten dienst gaan. De werkzaamheden gaan op 24 juni 2023 van start en duren tot december 2023. Op 15 september 2023 ontstaat er een grote storing in het heuvelproces als gevolg van wateroverlast. In april 2024 kan het heuvelproces weer worden opgestart<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Er gaat dan een proefperiode in van 7 weken om de installatie te testen. Tegelijkertijd begint de aannemer Dura Vermeer met de ombouw van de andere bundels met sporen, waardoor de capaciteit in de maanden mei en juni 204 flink verlaagd is. In april 2025 moet het nieuwe heuvelsysteem volledig in dienst zijn</ins>.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> </table>

Taigagaai https://railwiki.nl//index.php?title=Kijfhoek&diff=33641&oldid=prev 2024-08-08T15:14:11Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="nl"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Oudere versie</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versie van 8 aug 2024 15:14</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l3">Regel 3:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 3:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>= &#039;&#039;&#039;Geschiedenis&#039;&#039;&#039; =</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>= &#039;&#039;&#039;Geschiedenis&#039;&#039;&#039; =</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In het voorjaar van 1971 verleend de regering haar goedkeuring tot het aanleggen van een emplacement van 10 sporen tussen Barendrecht en Zwijndrecht in de buurt van Heerjansdam. Dit emplacement komt te liggen op het noordelijke deel van het terrein dat in 19 is gereedgemaakt voor de aanleg van een rangeerstation. Op 30 september 1973 wordt het nieuwe emplacement in dienst gesteld. Tegelijkertijd met de aanleg van deze tien sporen zal ook het spoor tussen de [[Havenspoorlijn]] en [[Barendrecht]] worden verdubbeld. Er zal bij Oud Zwijndrecht een dubbelsporige aansluiting komen tussen de Havenspoorlijn en de spoorlijn naar Dordrecht. Van de zes vertreksporen aan de zuidzijde van het terrein, zullen er een aantal voorzien worden van bovenleiding. De vier aankomstsporen zullen allemaal voorzien worden van bovenleiding. Op 18 april 1979 wordt begonnen met het heuvelen van goederenwagons. Het testen van het heuvelen heeft een looptijd van 9 maanden en zal eindigen in februari 1980. Voor het wegleren van machinisten wordt gebruik gemaakt van het afgevoerde rijtuig [[D - Rijtuigen Plan D|B 29-40 132]]. In de zomer van 1979 is het rijtuig niet meer nodig.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In het voorjaar van 1971 verleend de regering haar goedkeuring tot het aanleggen van een emplacement van 10 sporen tussen Barendrecht en Zwijndrecht in de buurt van Heerjansdam. Dit emplacement komt te liggen op het noordelijke deel van het terrein dat in 19 is gereedgemaakt voor de aanleg van een rangeerstation. Op 30 september 1973 wordt het nieuwe emplacement in dienst gesteld. Tegelijkertijd met de aanleg van deze tien sporen zal ook het spoor tussen de [[Havenspoorlijn]] en [[Barendrecht]] worden verdubbeld. Er zal bij Oud Zwijndrecht een dubbelsporige aansluiting komen tussen de Havenspoorlijn en de spoorlijn naar Dordrecht. Van de zes vertreksporen aan de zuidzijde van het terrein, zullen er een aantal voorzien worden van bovenleiding. De vier aankomstsporen zullen allemaal voorzien worden van bovenleiding. Op 18 april 1979 wordt begonnen met het heuvelen van goederenwagons. Het testen van het heuvelen heeft een looptijd van 9 maanden en zal eindigen in februari 1980. Voor het wegleren van machinisten wordt gebruik gemaakt van het afgevoerde rijtuig [[D - Rijtuigen Plan D|B 29-40 132]]. In de zomer van 1979 is het rijtuig niet meer nodig<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Op 15 januari 1980 is de hinderwetvergunning afgegeven voor het rangeerstation</ins>.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In de loop der jaren is het aantal sporen flink uitgebreid. Er zijn thans 43 verdeelsporen, 14 aankomstsporen en 12 opstelsporen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In de loop der jaren is het aantal sporen flink uitgebreid. Er zijn thans 43 verdeelsporen, 14 aankomstsporen en 12 opstelsporen.</div></td></tr> </table>

Taigagaai https://railwiki.nl//index.php?title=Kijfhoek&diff=33207&oldid=prev 2024-05-31T14:12:24Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="nl"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Oudere versie</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Versie van 31 mei 2024 14:12</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l10">Regel 10:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 10:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Per 15 december 2019 huurt Lineas 4 verdeelsporen. Hiermee vergroot het de capaciteit voor de wagenladingtreinen naar de havens.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Per 15 december 2019 huurt Lineas 4 verdeelsporen. Hiermee vergroot het de capaciteit voor de wagenladingtreinen naar de havens.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 20 mei 2021 maakt ProRail bekend dat Siemens Mobility de aanleg mag verzorgen van een nieuw heuvelsysteem. De vervanging begint in 2023. Dit nieuwe systeem moet aan het eind van 2024 in gebruik worden genomen. Tijdens de werkzaamheden zullen drie van de zes sporenbundels van de heuvelsporen buiten dienst gaan. De werkzaamheden gaan op 24 juni 2023 van start en duren tot december 2023.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 20 mei 2021 maakt ProRail bekend dat Siemens Mobility de aanleg mag verzorgen van een nieuw heuvelsysteem. De vervanging begint in 2023. Dit nieuwe systeem moet aan het eind van 2024 in gebruik worden genomen. Tijdens de werkzaamheden zullen drie van de zes sporenbundels van de heuvelsporen buiten dienst gaan. De werkzaamheden gaan op 24 juni 2023 van start en duren tot december 2023<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Op 15 september 2023 ontstaat er een grote storing in het heuvelproces als gevolg van wateroverlast. In april 2024 kan het heuvelproces weer worden opgestart</ins>.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> </table>

Taigagaai