Heemskerk - Bewerkingsoverzicht

Taigagaai op 26 mrt 2026 om 17:37

2026-03-26T17:37:34Z

← Oudere versie		Versie van 26 mrt 2026 17:37
Regel 3:		Regel 3:
	= '''Geschiedenis''' =		= '''Geschiedenis''' =

	Bij de aanleg van de spoorlijn tussen [[Haarlem]] en [[Uitgeest]] in 1867 werd geen station voor Heemskerk aangelegd. De oorspronkelijke bebouwing van het dorp lag te ver weg van de spoorlijn. Door de uitbreiding van het dorp in de richting van het spoor, kwam de vraag naar voren voor een eigen station in de jaren '60 van de 20e eeuw. Het aantal inwoners van Heemskerk groeide hierdoor sterk tot bijna 30.000 inwoners. Daarnaast is de NS bezig met het programma [[Spoor naar '75]], waarbij ook diverse voorstadshaltes zullen worden geopend om meer forensen naar de trein te trekken. Heemskerk is hierbij verkozen tot een van de plaatsen waar een dergelijk station zal komen. Het station zal voorzien gaan worden van twee zijperrons, een overpad en een [[sextant]] met wachtruimte en plaatskaartenkantoor. Het station komt te liggen aan de Euratomsingel, ten westen van de sporen. Op verzoek van supermarktondernemer Simon de Wit werd het ontwerp echter gewijzigd. Hij wilde graag een supermarkt realiseren bij het station en vanuit dit gebouw kaartjes verkopen. Dit verzoek werd gehonoreerd. Simon de Wit laat door architect D.J. Waagmeester uit Zaandam een ontwerp maken voor het gebouw. In het gebouw werd aan de noordzijde de supermarkt gerealiseerd en aan de zuidzijde werden vier kantoren gemaakt, waarvan een gereserveerd was als plaatskaartenkantoor. In de tweede ruimte zit een bankfiliaal van de Boerenleenbank, terwijl de derde ruimte is gevuld met een kiosk. Een centrale gang zorgt voor de scheiding van de functies van het gebouw. Aan de perronzijde zal het dak tot over het perron doorlopen, zodat hiermee een overkapping ontstaat. De zijperrons en het overpad zullen wel worden gerealiseerd door de NS. Spoor 1 is voor treinen richting Haarlem en spoor 2 is voor treinen richting Uitgeest. Het perron langs spoor 1 heeft een lengte van meter en het perron van spoor 2 een lengte van meter. Op het oostelijke perron wordt een overdekte wachtruimte gerealiseerd. De masten van de bovenleiding werden niet verplaatst en staan op de perrons, dicht bij het spoor. Op 1 juni 1969 is het station in gebruik genomen. Op 3 juni 1969 wordt het station officieel geopend door toenmalig burgemeester Nielen.		Bij de aanleg van de spoorlijn tussen [[Haarlem]] en [[Uitgeest]] in 1867 werd geen station voor Heemskerk aangelegd. De oorspronkelijke bebouwing van het dorp lag te ver weg van de spoorlijn. Door de uitbreiding van het dorp in de richting van het spoor, kwam de vraag naar voren voor een eigen station in de jaren '60 van de 20e eeuw. Het aantal inwoners van Heemskerk groeide hierdoor sterk tot bijna 30.000 inwoners. Daarnaast is de NS bezig met het programma [[Spoor naar '75]], waarbij ook diverse voorstadshaltes zullen worden geopend om meer forensen naar de trein te trekken. Heemskerk is hierbij verkozen tot een van de plaatsen waar een dergelijk station zal komen. Het station zal voorzien gaan worden van twee zijperrons, een overpad en een [[sextant]] met wachtruimte en plaatskaartenkantoor. Het station komt te liggen aan de Euratomsingel, ten westen van de sporen. Op verzoek van supermarktondernemer Simon de Wit werd het ontwerp echter gewijzigd. Hij wilde graag een supermarkt realiseren bij het station en vanuit dit gebouw kaartjes verkopen. Dit verzoek werd gehonoreerd. Simon de Wit laat door architect D.J. Waagmeester uit Zaandam een ontwerp maken voor het gebouw. In het gebouw werd aan de noordzijde de supermarkt gerealiseerd en aan de zuidzijde werden vier kantoren gemaakt, waarvan een gereserveerd was als plaatskaartenkantoor. In de tweede ruimte zit een bankfiliaal van de Boerenleenbank, terwijl de derde ruimte is gevuld met een kiosk. Een centrale gang zorgt voor de scheiding van de functies van het gebouw. Aan de perronzijde zal het dak tot over het perron doorlopen, zodat hiermee een overkapping ontstaat. De zijperrons en het overpad zullen wel worden gerealiseerd door de NS. Spoor 1 is voor treinen richting Haarlem en spoor 2 is voor treinen richting Uitgeest. Het perron langs spoor 1 heeft een lengte van meter en het perron van spoor 2 een lengte van meter. Op het oostelijke perron wordt een overdekte wachtruimte gerealiseerd. De masten van de bovenleiding werden niet verplaatst en staan op de perrons, dicht bij het spoor. Op 1 juni 1969 is het station in gebruik genomen. Op 3 juni 1969 wordt het station officieel geopend door toenmalig burgemeester Nielen, de directie van supermarktonderneming Simon de Wit en de NS directie onder leiding van Mr. M.G. de Bruin. De directie arriveerde met het directiemotorrijtuig [[DE - Treinstellen DE (Blauwe Engel)20]] in Heemskerk.

	In 19 zijn de ruimten aan de andere zijde van de centrale hal bij de supermarkt aangetrokken. De oorspronkelijke toegang tot de perrons werd hiermee afgesloten. Het plaatskaartenkantoor was vanaf dat moment alleen nog maar buitenom te bereiken. De deuren aan de perronzijde geven vanaf dat moment toegang tot de wachtruimte en het loket. In worden de wachtruimte en loket gesloten.		In 19 zijn de ruimten aan de andere zijde van de centrale hal bij de supermarkt aangetrokken. De oorspronkelijke toegang tot de perrons werd hiermee afgesloten. Het plaatskaartenkantoor was vanaf dat moment alleen nog maar buitenom te bereiken. De deuren aan de perronzijde geven vanaf dat moment toegang tot de wachtruimte en het loket. In worden de wachtruimte en loket gesloten.
	In 19 worden de masten van de bovenleiding vervangen door bredere portalen, zodat er meer ruimte op het perron ontstaat.		In 19 worden de masten van de bovenleiding vervangen door bredere portalen, zodat er meer ruimte op het perron ontstaat.
	In 2 komt er een kapperszaak ~~in deze ruimtes~~. Ter vervanging van de loketten zijn er een aantal kaartautomaten geplaatst. Elk perron is voorzien van een abri. Aan de oostzijde van het spoor is in 2010 een parkeerplaats met een eigen toegang tot het perron aangelegd.		In 2003 sluit de NS het loket en wachtruimte. In de vrijgekomen ruimte komt een kapperszaak. Ter vervanging van de loketten zijn er een aantal kaartautomaten geplaatst. Elk perron is voorzien van een abri. Aan de oostzijde van het spoor is in 2010 een parkeerplaats met een eigen toegang tot het perron aangelegd.

			In 19 verlaat Simon de Wit de supermarkt en wordt er een Komart gevestigd in het pand. In neemt Deen de formule van Komart over. In 20 neemt uiteindelijk Lidl haar intrek in het pand. Eind 2024 verlaat de Lidl het pand en vestigt een kringloopwinkel zich in het pand.

Taigagaai op 25 mrt 2026 om 20:37

2026-03-25T20:37:51Z

← Oudere versie		Versie van 25 mrt 2026 20:37
Regel 1:		Regel 1:
	Heemskerk is het station van de gelijknamige plaats in Noord Holland. De verkorting van het station is Hk.		Heemskerk is het station van de gelijknamige plaats in Noord Holland. De verkorting van het station is [[Lijst van huidige spoorwegstations in Nederland‎\|Hk]].

	= '''Geschiedenis''' =		= '''Geschiedenis''' =

	Bij de aanleg van de spoorlijn tussen [[Haarlem]] en [[Uitgeest]] in 1867 werd geen station voor Heemskerk aangelegd. De oorspronkelijke bebouwing van het dorp lag te ver weg van de spoorlijn. Door de uitbreiding van het dorp in de richting van het spoor, kwam de vraag naar voren voor een eigen station in de jaren '60 van de 20e eeuw. ~~Door architect D~~.J. ~~Waagmeester uit Zaandam werd~~ het station ~~ontworpen met~~ twee zijperrons en een sextant. ~~Door~~ supermarktondernemer Simon de Wit werd het ontwerp echter gewijzigd. Hij wilde graag een supermarkt realiseren bij het station en vanuit dit gebouw kaartjes verkopen. Dit verzoek werd gehonoreerd. In ~~dit~~ gebouw werd aan ~~een zijde~~ de supermarkt gerealiseerd en aan de ~~andere zijde~~ werden vier kantoren gemaakt, waarvan een gereserveerd was als plaatskaartenkantoor. Op 1 juni 1969 is het station in gebruik genomen. Op 3 juni 1969 wordt het station officieel geopend.		Bij de aanleg van de spoorlijn tussen [[Haarlem]] en [[Uitgeest]] in 1867 werd geen station voor Heemskerk aangelegd. De oorspronkelijke bebouwing van het dorp lag te ver weg van de spoorlijn. Door de uitbreiding van het dorp in de richting van het spoor, kwam de vraag naar voren voor een eigen station in de jaren '60 van de 20e eeuw. Het aantal inwoners van Heemskerk groeide hierdoor sterk tot bijna 30.000 inwoners. Daarnaast is de NS bezig met het programma [[Spoor naar '75]], waarbij ook diverse voorstadshaltes zullen worden geopend om meer forensen naar de trein te trekken. Heemskerk is hierbij verkozen tot een van de plaatsen waar een dergelijk station zal komen. Het station zal voorzien gaan worden van twee zijperrons, een overpad en een [[sextant]] met wachtruimte en plaatskaartenkantoor. Het station komt te liggen aan de Euratomsingel, ten westen van de sporen. Op verzoek van supermarktondernemer Simon de Wit werd het ontwerp echter gewijzigd. Hij wilde graag een supermarkt realiseren bij het station en vanuit dit gebouw kaartjes verkopen. Dit verzoek werd gehonoreerd. Simon de Wit laat door architect D.J. Waagmeester uit Zaandam een ontwerp maken voor het gebouw. In het gebouw werd aan de noordzijde de supermarkt gerealiseerd en aan de zuidzijde werden vier kantoren gemaakt, waarvan een gereserveerd was als plaatskaartenkantoor. In de tweede ruimte zit een bankfiliaal van de Boerenleenbank, terwijl de derde ruimte is gevuld met een kiosk. Een centrale gang zorgt voor de scheiding van de functies van het gebouw. Aan de perronzijde zal het dak tot over het perron doorlopen, zodat hiermee een overkapping ontstaat. De zijperrons en het overpad zullen wel worden gerealiseerd door de NS. Spoor 1 is voor treinen richting Haarlem en spoor 2 is voor treinen richting Uitgeest. Het perron langs spoor 1 heeft een lengte van meter en het perron van spoor 2 een lengte van meter. Op het oostelijke perron wordt een overdekte wachtruimte gerealiseerd. De masten van de bovenleiding werden niet verplaatst en staan op de perrons, dicht bij het spoor. Op 1 juni 1969 is het station in gebruik genomen. Op 3 juni 1969 wordt het station officieel geopend door toenmalig burgemeester Nielen.
	In 19 zijn ~~deze kantoren~~ bij de supermarkt aangetrokken. De oorspronkelijke toegang tot de perrons werd hiermee afgesloten. Het plaatskaartenkantoor was vanaf dat moment alleen nog maar buitenom te bereiken. De deuren aan de perronzijde geven vanaf dat moment toegang tot de wachtruimte en het loket. In worden de wachtruimte en loket gesloten. In 2 komt er een kapperszaak in deze ruimtes. Ter vervanging van de loketten zijn er een aantal kaartautomaten geplaatst. Elk perron is voorzien van een abri~~. De perrons zijn te bereiken door middel van een overpad~~. Aan de oostzijde van het spoor is in 2010 een parkeerplaats met een eigen toegang tot het perron ~~vaangelegd~~.
			In 19 zijn de ruimten aan de andere zijde van de centrale hal bij de supermarkt aangetrokken. De oorspronkelijke toegang tot de perrons werd hiermee afgesloten. Het plaatskaartenkantoor was vanaf dat moment alleen nog maar buitenom te bereiken. De deuren aan de perronzijde geven vanaf dat moment toegang tot de wachtruimte en het loket. In worden de wachtruimte en loket gesloten.
			In 19 worden de masten van de bovenleiding vervangen door bredere portalen, zodat er meer ruimte op het perron ontstaat.
			In 2 komt er een kapperszaak in deze ruimtes. Ter vervanging van de loketten zijn er een aantal kaartautomaten geplaatst. Elk perron is voorzien van een abri. Aan de oostzijde van het spoor is in 2010 een parkeerplaats met een eigen toegang tot het perron aangelegd.

Taigagaai op 24 mrt 2026 om 21:25

2026-03-24T21:25:57Z

← Oudere versie		Versie van 24 mrt 2026 21:25
Regel 5:		Regel 5:
	Bij de aanleg van de spoorlijn tussen [[Haarlem]] en [[Uitgeest]] in 1867 werd geen station voor Heemskerk aangelegd. De oorspronkelijke bebouwing van het dorp lag te ver weg van de spoorlijn. Door de uitbreiding van het dorp in de richting van het spoor, kwam de vraag naar voren voor een eigen station in de jaren '60 van de 20e eeuw. Door architect D.J. Waagmeester uit Zaandam werd het station ontworpen met twee zijperrons en een sextant. Door supermarktondernemer Simon de Wit werd het ontwerp echter gewijzigd. Hij wilde graag een supermarkt realiseren bij het station en vanuit dit gebouw kaartjes verkopen. Dit verzoek werd gehonoreerd. In dit gebouw werd aan een zijde de supermarkt gerealiseerd en aan de andere zijde werden vier kantoren gemaakt, waarvan een gereserveerd was als plaatskaartenkantoor. Op 1 juni 1969 is het station in gebruik genomen. Op 3 juni 1969 wordt het station officieel geopend.		Bij de aanleg van de spoorlijn tussen [[Haarlem]] en [[Uitgeest]] in 1867 werd geen station voor Heemskerk aangelegd. De oorspronkelijke bebouwing van het dorp lag te ver weg van de spoorlijn. Door de uitbreiding van het dorp in de richting van het spoor, kwam de vraag naar voren voor een eigen station in de jaren '60 van de 20e eeuw. Door architect D.J. Waagmeester uit Zaandam werd het station ontworpen met twee zijperrons en een sextant. Door supermarktondernemer Simon de Wit werd het ontwerp echter gewijzigd. Hij wilde graag een supermarkt realiseren bij het station en vanuit dit gebouw kaartjes verkopen. Dit verzoek werd gehonoreerd. In dit gebouw werd aan een zijde de supermarkt gerealiseerd en aan de andere zijde werden vier kantoren gemaakt, waarvan een gereserveerd was als plaatskaartenkantoor. Op 1 juni 1969 is het station in gebruik genomen. Op 3 juni 1969 wordt het station officieel geopend.
	In 19 zijn deze kantoren bij de supermarkt aangetrokken. De oorspronkelijke toegang tot de perrons werd hiermee afgesloten. Het plaatskaartenkantoor was vanaf dat moment alleen nog maar buitenom te bereiken. De deuren aan de perronzijde geven vanaf dat moment toegang tot de wachtruimte en het loket. In worden de wachtruimte en loket gesloten. In 2 komt er een kapperszaak in deze ruimtes. Ter vervanging van de loketten zijn er een aantal kaartautomaten geplaatst. Elk perron is voorzien van een abri. De perrons zijn te bereiken door middel van een overpad. Aan de oostzijde van het spoor is in 2010 een parkeerplaats met een eigen toegang tot het perron vaangelegd.		In 19 zijn deze kantoren bij de supermarkt aangetrokken. De oorspronkelijke toegang tot de perrons werd hiermee afgesloten. Het plaatskaartenkantoor was vanaf dat moment alleen nog maar buitenom te bereiken. De deuren aan de perronzijde geven vanaf dat moment toegang tot de wachtruimte en het loket. In worden de wachtruimte en loket gesloten. In 2 komt er een kapperszaak in deze ruimtes. Ter vervanging van de loketten zijn er een aantal kaartautomaten geplaatst. Elk perron is voorzien van een abri. De perrons zijn te bereiken door middel van een overpad. Aan de oostzijde van het spoor is in 2010 een parkeerplaats met een eigen toegang tot het perron vaangelegd.


			Voor de beveiliging beschikte het station niet over een seinhuis. De klassieke beveiliging was al in 19 vervangen door automatisch blokstelsel voor dubbelspoorrijden met lichtseinen van het [[Lichtseinstelsel 1955\|stelsel 1955]]. De beveiliging wordt vanuit bediend.


Regel 14:		Regel 17:
	= '''Spoorlijnen''' =		= '''Spoorlijnen''' =

	Het station is gelegen aan de [[~~Noord-Hollandsche lijn (~~Spoorlijn Haarlem - Uitgeest)\|Noord-Hollandsche lijn]].		Het station is gelegen aan de [[Spoorlijn Haarlem - Uitgeest\|Noord-Hollandsche lijn]] ter hoogte van kilometerpunt 14,373.


Regel 25:		Regel 28:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2025~~\|dienstregeling (~~2025~~)]] stoppen de volgende treinseries te Heemskerk:		In de huidige [[Dienstregeling 2026\|dienstregeling (2026)]] stoppen de volgende treinseries te Heemskerk:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"
	! Treinserienummer		! Treinserienummer \|\| Beginpunt \|\| Eindpunt \|\| Materieel
	! Beginpunt
	! Eindpunt
	! Materieel
	\|-		\|-
	\| '''4800'''		! '''4800'''
	\| [[Amsterdam Centraal]]		\| [[Amsterdam Centraal]] \|\| [[Hoorn]] (via [[Haarlem]]) \|\| [[SLT (Sprinter Lighttrain)\|SLT]]
	\| [[Hoorn]] (via [[Haarlem]])
	\| [[SLT (Sprinter Lighttrain)\|SLT]]
	\|-		\|-
	\|}		\|}
Regel 42:		Regel 40:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2025~~) ~~stoppen alle treinen in~~ Heemskerk.		In de huidige dienstregeling (2026) passeren de volgende treinseries te Heemskerk:

			{\| class="wikitable" style="width:55em;"
			! Treinserienummer \|\| Beginpunt \|\| Eindpunt \|\| Materieel
			\|-
			! '''3400'''
			\| [[Alkmaar]] \|\| [[Haarlem]] \|\| [[SLT (Sprinter Lighttrain)\|SLT]]/[[SNG]]
			\|-
			\|}

			{\| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
			\|
			<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>
			* '''Halt Heemskerk, een supermarkt aan het spoor''' - {{Sc\|W. Hoekema}} - ''Maandblad: Railmagazine, 48e jaargang - januari/februari 2026 nummer 431 Blz: 34-39'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489

			----
			<references></references>
			\|}

	{{Navigatie Spoorlijn Haarlem - Uitgeest}}		{{Navigatie Spoorlijn Haarlem - Uitgeest}}

	[[Categorie: Stations]]		[[Categorie: Stations]]

Ronald: /* Passerende treinen */

2025-02-07T21:22:35Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 7 feb 2025 21:22
Regel 42:		Regel 42:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2024~~) stoppen alle treinen in Heemskerk.		In de huidige dienstregeling (2025) stoppen alle treinen in Heemskerk.

Ronald: /* Stoppende treinen */

2025-02-07T21:21:52Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 7 feb 2025 21:21
Regel 25:		Regel 25:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2024~~\|dienstregeling (~~2024~~)]] stoppen de volgende treinseries te Heemskerk:		In de huidige [[Dienstregeling 2025\|dienstregeling (2025)]] stoppen de volgende treinseries te Heemskerk:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"

Ronald: /* Passerende treinen */

2024-02-23T18:44:10Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 23 feb 2024 18:44
Regel 42:		Regel 42:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (2024) stoppen alle ~~trein~~ in Heemskerk.		In de huidige dienstregeling (2024) stoppen alle treinen in Heemskerk.

Ronald: /* Passerende treinen */

2024-02-23T18:43:50Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 23 feb 2024 18:43
Regel 42:		Regel 42:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2021~~) ~~rijden de volgende treinseries~~ Heemskerk ~~voorbij:~~		In de huidige dienstregeling (2024) stoppen alle trein in Heemskerk.


	~~{\| class="wikitable" style="width:55em;"~~
	~~! Treinserienummer~~
	~~! Beginpunt~~
	~~! Eindpunt~~
	~~! Materieel~~
	\|-
	~~\| '''3400'''~~
	~~\| [[Haarlem]]~~
	~~\| [[Alkmaar]]~~
	~~\| [[SLT (Sprinter Lighttrain)\|SLT]]~~
	\|-
	\|}

	{{Navigatie Spoorlijn Haarlem - Uitgeest}}		{{Navigatie Spoorlijn Haarlem - Uitgeest}}

	[[Categorie: Stations]]		[[Categorie: Stations]]

Ronald: /* Stoppende treinen */

2024-02-23T18:42:21Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 23 feb 2024 18:42
Regel 25:		Regel 25:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2021~~\|dienstregeling (~~2021~~)]] stoppen de volgende treinseries te Heemskerk:		In de huidige [[Dienstregeling 2024\|dienstregeling (2024)]] stoppen de volgende treinseries te Heemskerk:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"

Taigagaai op 30 jun 2021 om 11:47

2021-06-30T11:47:35Z

← Oudere versie		Versie van 30 jun 2021 11:47
Regel 3:		Regel 3:
	= '''Geschiedenis''' =		= '''Geschiedenis''' =

	Bij de aanleg van de spoorlijn tussen [[Haarlem]] en [[Uitgeest]] in 1867 werd geen station voor Heemskerk aangelegd. De oorspronkelijke bebouwing van het dorp lag te ver weg van de spoorlijn. Door de uitbreiding van het dorp in de richting van het spoor, kwam de vraag naar voren voor een eigen station in de jaren '60 van de 20e eeuw. Door architect D.J. Waagmeester uit Zaandam werd het station ontworpen met twee zijperrons en een sextant. Door supermarktondernemer Simon de Wit werd echter gewijzigd. Hij wilde graag een supermarkt realiseren bij het station en vanuit dit gebouw kaartjes verkopen. Dit verzoek werd gehonoreerd. In dit gebouw werd aan een zijde de supermarkt gerealiseerd en aan de andere zijde werden vier kantoren gemaakt, waarvan een gereserveerd was als plaatskaartenkantoor. Op 1 juni 1969 is het station in gebruik genomen. Op 3 juni 1969 wordt het station officieel geopend.		Bij de aanleg van de spoorlijn tussen [[Haarlem]] en [[Uitgeest]] in 1867 werd geen station voor Heemskerk aangelegd. De oorspronkelijke bebouwing van het dorp lag te ver weg van de spoorlijn. Door de uitbreiding van het dorp in de richting van het spoor, kwam de vraag naar voren voor een eigen station in de jaren '60 van de 20e eeuw. Door architect D.J. Waagmeester uit Zaandam werd het station ontworpen met twee zijperrons en een sextant. Door supermarktondernemer Simon de Wit werd het ontwerp echter gewijzigd. Hij wilde graag een supermarkt realiseren bij het station en vanuit dit gebouw kaartjes verkopen. Dit verzoek werd gehonoreerd. In dit gebouw werd aan een zijde de supermarkt gerealiseerd en aan de andere zijde werden vier kantoren gemaakt, waarvan een gereserveerd was als plaatskaartenkantoor. Op 1 juni 1969 is het station in gebruik genomen. Op 3 juni 1969 wordt het station officieel geopend.
	In 19 zijn deze kantoren bij de supermarkt aangetrokken. De oorspronkelijke toegang tot de perrons werd hiermee afgesloten. Het plaatskaartenkantoor was vanaf dat moment alleen nog maar buitenom te bereiken. De deuren aan de perronzijde geven vanaf dat moment toegang tot de wachtruimte en het loket. In worden de wachtruimte en loket gesloten. In 2 komt er een kapperszaak in deze ruimtes. Ter vervanging van de loketten zijn er een aantal kaartautomaten geplaatst. Elk perron is voorzien van een abri. De perrons zijn te bereiken door middel van een overpad. Aan de oostzijde van het spoor is in 2010 een parkeerplaats met een eigen toegang tot het perron vaangelegd.		In 19 zijn deze kantoren bij de supermarkt aangetrokken. De oorspronkelijke toegang tot de perrons werd hiermee afgesloten. Het plaatskaartenkantoor was vanaf dat moment alleen nog maar buitenom te bereiken. De deuren aan de perronzijde geven vanaf dat moment toegang tot de wachtruimte en het loket. In worden de wachtruimte en loket gesloten. In 2 komt er een kapperszaak in deze ruimtes. Ter vervanging van de loketten zijn er een aantal kaartautomaten geplaatst. Elk perron is voorzien van een abri. De perrons zijn te bereiken door middel van een overpad. Aan de oostzijde van het spoor is in 2010 een parkeerplaats met een eigen toegang tot het perron vaangelegd.

Regel 25:		Regel 25:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2018~~\|dienstregeling (~~2018~~)]] stoppen de volgende treinseries te Heemskerk:		In de huidige [[Dienstregeling 2021\|dienstregeling (2021)]] stoppen de volgende treinseries te Heemskerk:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"
Regel 36:		Regel 36:
	\| [[Amsterdam Centraal]]		\| [[Amsterdam Centraal]]
	\| [[Hoorn]] (via [[Haarlem]])		\| [[Hoorn]] (via [[Haarlem]])
	\| [[~~SGM - Treinstellen type SGM~~\|~~SGMm~~]]		\| [[SLT (Sprinter Lighttrain)\|SLT]]
	\|-		\|-
	\|}		\|}
Regel 42:		Regel 42:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2018~~) rijden de volgende treinseries Heemskerk voorbij:		In de huidige dienstregeling (2021) rijden de volgende treinseries Heemskerk voorbij:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"
Regel 51:		Regel 51:
	\|-		\|-
	\| '''3400'''		\| '''3400'''
	\| Haarlem		\| [[Haarlem]]
	\| [[Alkmaar]]		\| [[Alkmaar]]
	\| [[~~DDM-1 - Rijtuigen DDM-1~~ (~~DubbelDeksMaterieel~~)\|~~DDM-1~~]]		\| [[SLT (Sprinter Lighttrain)\|SLT]]
	\|-		\|-
	\|}		\|}

Taigagaai: Treinen dienstregeling 2018.

2018-01-02T21:48:12Z

Treinen dienstregeling 2018.

← Oudere versie		Versie van 2 jan 2018 21:48
Regel 25:		Regel 25:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de [[~~dienstregeling 2017~~\|~~huidige~~ dienstregeling]] ~~(2017)~~ stoppen de volgende treinseries te Heemskerk:		In de huidige [[Dienstregeling 2018\|dienstregeling (2018)]] stoppen de volgende treinseries te Heemskerk:

	{\| class="wikitable ~~sortable~~" style="width:~~45em~~;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"
	! Treinserienummer		! Treinserienummer
	! Beginpunt		! Beginpunt
Regel 42:		Regel 42:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2017~~) rijden de volgende treinseries Heemskerk voorbij:		In de huidige dienstregeling (2018) rijden de volgende treinseries Heemskerk voorbij:

	{\| class="wikitable ~~sortable~~" style="width:~~45em~~;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"
	! Treinserienummer		! Treinserienummer
	! Beginpunt		! Beginpunt
Regel 57:		Regel 57:
	\|}		\|}

			{{Navigatie Spoorlijn Haarlem - Uitgeest}}

	[[Categorie: Stations]]		[[Categorie: Stations]]