Goor - Bewerkingsoverzicht

Ronald: /* Passerende treinen */

2025-02-06T21:19:19Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 6 feb 2025 21:19
Regel 65:		Regel 65:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2024~~) stoppen alle treinen in Goor.		In de huidige dienstregeling (2025) stoppen alle treinen in Goor.

	{{Navigatie Staatslijn D (Zutphen - Glanerbrug)}}		{{Navigatie Staatslijn D (Zutphen - Glanerbrug)}}

	[[Categorie: Stations]]		[[Categorie: Stations]]

Ronald: /* Stoppende treinen */

2025-02-06T21:19:07Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 6 feb 2025 21:19
Regel 48:		Regel 48:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2024~~\|dienstregeling (~~2024~~)]] stoppen de volgende treinseries te Goor:		In de huidige [[Dienstregeling 2025\|dienstregeling (2025)]] stoppen de volgende treinseries te Goor:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"

Taigagaai op 8 dec 2024 om 21:29

2024-12-08T21:29:59Z

← Oudere versie		Versie van 8 dec 2024 21:29
Regel 1:		Regel 1:
	Goor is de naam van het station van de gelijknamige plaats in Overijssel. De verkorting is Go.		Goor is de naam van het station van de gelijknamige plaats in Overijssel. De verkorting is [[Lijst van huidige spoorwegstations in Nederland\|Go]].

	= '''Geschiedenis''' =		= '''Geschiedenis''' =

	Met de aanleg van de spoorlijn uit [[Zutphen]] wordt in 186 begonnen met de bouw van het station ~~Diepenheim~~. Het stationsgebouw is van het type [[vierde klas van de Staatsspoorwegen]], welke is ontworpen door K.H. van Brederode. Dit station is rechthoekig van vorm en bestaat uit twee verdiepingen. Het middendeel heeft een puntgevel en de zijvleugels zijn voorzien van puntdaken. Op de verdieping van het middendeel zijn er drie gekoppelde rondboogvensters aan de straatzijde. Aan de perronzijde zijn de drie vensters niet gekoppeld, maar verdeeld over de verdieping. De zijvleugels zijn elk voorzien van een normaal venster. De gootlijsten en windveren zijn voorzien van een geschulpte rand. Aan de perronzijde is een luifel aangebracht als overkapping. Het gebouw is opgetrokken uit bakstenen. Op de begane grond is een wachtkamer en het plaatskaartenkantoor. Voor het bedienen van seinen en wissels wordt een Post T ingericht in het station. Het windwerk en de handelinrichting voor de overwegen staan buiten op het perron. Het station heeft 2 sporen. Langs het stationsgebouw is een langsperron voor spoor 1. Door middel van een overpad is het eilandperron met spoor 2 te bereiken. De beide perrons zijn gelegen in bajonetligging. In 1904 wordt aan de rechterzijde een extra vleugel gebouwd. In deze vleugel wordt Post T ondergebracht. De post is te herkennen aan de vooruitgeschoven bouw ten opzichte van de overige gevels van het gebouw. Aan de voorzijde van het gebouw is een voorportaal gebouwd.		Met de aanleg van de spoorlijn uit [[Zutphen]] wordt in 186 begonnen met de bouw van het station Goor. Het stationsgebouw is van het type [[vierde klas van de Staatsspoorwegen]], welke is ontworpen door K.H. van Brederode. Dit station is rechthoekig van vorm en bestaat uit twee verdiepingen. Het middendeel heeft een puntgevel en de zijvleugels zijn voorzien van puntdaken. Op de verdieping van het middendeel zijn er drie gekoppelde rondboogvensters aan de straatzijde. Aan de perronzijde zijn de drie vensters niet gekoppeld, maar verdeeld over de verdieping. De zijvleugels zijn elk voorzien van een normaal venster. De gootlijsten en windveren zijn voorzien van een geschulpte rand. Aan de perronzijde is een luifel aangebracht als overkapping. Het gebouw is opgetrokken uit bakstenen. Op de begane grond is een wachtkamer en het plaatskaartenkantoor. Voor het bedienen van seinen en wissels wordt een Post T ingericht in het station. Het windwerk en de handelinrichting voor de overwegen staan buiten op het perron. Het station heeft 2 sporen. Langs het stationsgebouw is een langsperron voor spoor 1. Door middel van een overpad is het eilandperron met spoor 2 te bereiken. De beide perrons zijn gelegen in bajonetligging. In 1904 wordt aan de rechterzijde een extra vleugel gebouwd. In deze vleugel wordt Post T ondergebracht. De post is te herkennen aan de vooruitgeschoven bouw ten opzichte van de overige gevels van het gebouw. Aan de voorzijde van het gebouw is een voorportaal gebouwd.


Regel 26:		Regel 26:
	Er is een stamlijn in richting. Aan deze spoorlijn zijn de bedrijven CLV en Jalink gevestigd. Om wagens te draaien, is er een draaischijf van meter lengte aanwezig. Na het wegvallen van dit goederenvervoer, wordt de draaischijf verwijderd en Haaksbergen overgebracht. Hier zal het deel uit gaan maken van het depot van de MBS.		Er is een stamlijn in richting. Aan deze spoorlijn zijn de bedrijven CLV en Jalink gevestigd. Om wagens te draaien, is er een draaischijf van meter lengte aanwezig. Na het wegvallen van dit goederenvervoer, wordt de draaischijf verwijderd en Haaksbergen overgebracht. Hier zal het deel uit gaan maken van het depot van de MBS.

			* Eternit


			* Jalink


			* De Landbouw

	= '''Spoorlijnen''' =		= '''Spoorlijnen''' =

	Het station is gelegen aan de [[Staatslijn D (Zutphen - Glanerbrug)]].		Het station is gelegen aan de [[Staatslijn D (Zutphen - Glanerbrug)]] ter hoogte van kilometerpunt 30,148.

Ronald: /* Passerende treinen */

2024-02-22T19:43:04Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 22 feb 2024 19:43
Regel 58:		Regel 58:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2021~~) stoppen alle treinen in Goor.		In de huidige dienstregeling (2024) stoppen alle treinen in Goor.

	{{Navigatie Staatslijn D (Zutphen - Glanerbrug)}}		{{Navigatie Staatslijn D (Zutphen - Glanerbrug)}}

	[[Categorie: Stations]]		[[Categorie: Stations]]

Ronald: /* Stoppende treinen */

2024-02-22T19:42:50Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 22 feb 2024 19:42
Regel 41:		Regel 41:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2021~~\|dienstregeling (~~2021~~)]] stoppen de volgende treinseries te Goor:		In de huidige [[Dienstregeling 2024\|dienstregeling (2024)]] stoppen de volgende treinseries te Goor:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"
Regel 49:		Regel 49:
	! Materieel		! Materieel
	\|-		\|-
	\| '''31200'''		\| '''31200'''/'''RS24'''
	\| [[Zutphen]]		\| [[Zutphen]]
	\| [[Oldenzaal]]		\| [[Oldenzaal]]
Regel 55:		Regel 55:
	\|-		\|-
	\|}		\|}


	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

Taigagaai op 30 mrt 2021 om 19:43

2021-03-30T19:43:08Z

← Oudere versie		Versie van 30 mrt 2021 19:43
Regel 18:		Regel 18:

	Aan de westzijde van het stationsgebouw is een laad- en losspoor aangelegd met een koplading en zijlading.		Aan de westzijde van het stationsgebouw is een laad- en losspoor aangelegd met een koplading en zijlading.

			Tot 1983 wordt Goor vanuit Hengelo voorzien van buurtgoederentreinen om goederenwagens aan- en af te voeren.


Regel 34:		Regel 36:


	Met ~~ingagn~~ van de [[dienstregeling 2004]] neemt Syntus de treindienst over van de NS. Door Syntus wordt een standplaats ingericht voor de machinisten. Dit betekent dat de eerste en laatste treinen van de dag beginnen en eindigen in Goor. Om treinen over te laten staan zijn langs spoor 1 enkele depotvoedingskasten geplaatst.		Met ingang van de [[dienstregeling 2004]] neemt Syntus de treindienst over van de NS. Door Syntus wordt een standplaats ingericht voor de machinisten. Dit betekent dat de eerste en laatste treinen van de dag beginnen en eindigen in Goor. Om treinen over te laten staan zijn langs spoor 1 enkele depotvoedingskasten geplaatst.

Taigagaai op 27 feb 2021 om 13:11

2021-02-27T13:11:46Z

← Oudere versie		Versie van 27 feb 2021 13:11
Regel 3:		Regel 3:
	= '''Geschiedenis''' =		= '''Geschiedenis''' =

	Met de aanleg van de spoorlijn uit [[Zutphen]] wordt in 186 begonnen met de bouw van het station Diepenheim. Het stationsgebouw is van het type [[vierde klas van de Staatsspoorwegen]], welke is ontworpen door K.H. van Brederode. Dit station is rechthoekig van vorm en bestaat uit twee verdiepingen. Het middendeel heeft een puntgevel en de zijvleugels zijn voorzien van puntdaken. Op de verdieping van het middendeel zijn er drie gekoppelde rondboogvensters aan de straatzijde. Aan de perronzijde zijn de drie vensters niet gekoppeld, maar verdeeld over de verdieping. De zijvleugels zijn elk voorzien van een normaal venster. De gootlijsten en windveren zijn voorzien van een geschulpte rand. Aan de perronzijde is een luifel aangebracht als overkapping. Het gebouw is opgetrokken uit bakstenen. Op de begane grond is een wachtkamer en het plaatskaartenkantoor. Voor het bedienen van seinen en wissels wordt een Post T ingericht in het station. Het windwerk en de handelinrichting voor de overwegen staan buiten op het perron. Het station heeft 2 sporen. Langs het stationsgebouw is een langsperron voor spoor 1. Door middel van een overpad is het eilandperron met spoor 2 te bereiken. De beide perrons zijn gelegen in bajonetligging. In 1904 wordt aan de rechterzijde een extra vleugel gebouwd. In deze vleugel wordt Post T ondergebracht.		Met de aanleg van de spoorlijn uit [[Zutphen]] wordt in 186 begonnen met de bouw van het station Diepenheim. Het stationsgebouw is van het type [[vierde klas van de Staatsspoorwegen]], welke is ontworpen door K.H. van Brederode. Dit station is rechthoekig van vorm en bestaat uit twee verdiepingen. Het middendeel heeft een puntgevel en de zijvleugels zijn voorzien van puntdaken. Op de verdieping van het middendeel zijn er drie gekoppelde rondboogvensters aan de straatzijde. Aan de perronzijde zijn de drie vensters niet gekoppeld, maar verdeeld over de verdieping. De zijvleugels zijn elk voorzien van een normaal venster. De gootlijsten en windveren zijn voorzien van een geschulpte rand. Aan de perronzijde is een luifel aangebracht als overkapping. Het gebouw is opgetrokken uit bakstenen. Op de begane grond is een wachtkamer en het plaatskaartenkantoor. Voor het bedienen van seinen en wissels wordt een Post T ingericht in het station. Het windwerk en de handelinrichting voor de overwegen staan buiten op het perron. Het station heeft 2 sporen. Langs het stationsgebouw is een langsperron voor spoor 1. Door middel van een overpad is het eilandperron met spoor 2 te bereiken. De beide perrons zijn gelegen in bajonetligging. In 1904 wordt aan de rechterzijde een extra vleugel gebouwd. In deze vleugel wordt Post T ondergebracht. De post is te herkennen aan de vooruitgeschoven bouw ten opzichte van de overige gevels van het gebouw. Aan de voorzijde van het gebouw is een voorportaal gebouwd.


Regel 9:		Regel 9:

	Op 26 november 1986 komt de [[Centrale VerkeersLeiding (CVL)\|CVL]] in dienst op de spoorlijn, waarbij Post T zijn functie verliest. In april 2009 wordt aan de oostzijde van het perron het lage deel aan spoor 1 verwijderd om plaats te maken voor kabels.		Op 26 november 1986 komt de [[Centrale VerkeersLeiding (CVL)\|CVL]] in dienst op de spoorlijn, waarbij Post T zijn functie verliest. In april 2009 wordt aan de oostzijde van het perron het lage deel aan spoor 1 verwijderd om plaats te maken voor kabels.

			In sluiten de loketten en komt het gebouw leeg te staan. Sinds is het Goors Historisch Museum in het stationsgebouw gevestigd.

			In 2020 begint de restauratie van het station. Het gebouw is hierbij geschilderd in de oorspronkelijke kleuren, zoals deze in 1864 zijn aangebracht. De kleuren zijn donkergroen/zwart, oker en zandsteen. Deze zijn aangebracht op de ramen, de luifel en ander houtwerk.


Regel 35:		Regel 39:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2019~~\|dienstregeling (~~2019~~)]] stoppen de volgende treinseries te Goor:		In de huidige [[Dienstregeling 2021\|dienstregeling (2021)]] stoppen de volgende treinseries te Goor:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"
Regel 53:		Regel 57:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2018~~) stoppen alle treinen in Goor.		In de huidige dienstregeling (2021) stoppen alle treinen in Goor.

	{{Navigatie Staatslijn D (Zutphen - Glanerbrug)}}		{{Navigatie Staatslijn D (Zutphen - Glanerbrug)}}

	[[Categorie: Stations]]		[[Categorie: Stations]]

Taigagaai op 17 jan 2019 om 14:28

2019-01-17T14:28:20Z

← Oudere versie		Versie van 17 jan 2019 14:28
Regel 3:		Regel 3:
	= '''Geschiedenis''' =		= '''Geschiedenis''' =

	Met de aanleg van de spoorlijn uit [[Zutphen]] wordt in 186 begonnen met de bouw van het station Diepenheim. Het stationsgebouw is van het type [[vierde klas van de Staatsspoorwegen]], welke is ontworpen door K.H. van Brederode. Dit station is rechthoekig van vorm en bestaat uit twee verdiepingen. Het middendeel heeft een puntgevel en de zijvleugels zijn voorzien van puntdaken. Op de verdieping van het middendeel zijn er drie gekoppelde rondboogvensters aan de straatzijde. Aan de perronzijde zijn de drie vensters niet gekoppeld, maar verdeeld over de verdieping. De zijvleugels zijn elk voorzien van een normaal venster. De gootlijsten en windveren zijn voorzien van een geschulpte rand. Aan de perronzijde is een luifel aangebracht als overkapping. Het gebouw is opgetrokken uit bakstenen. Op de begane grond is een wachtkamer en het plaatskaartenkantoor. Voor het bedienen van seinen en wissels wordt een Post T ingericht in het station. Het windwerk en de handelinrichting voor de overwegen staan buiten op het perron. Het station heeft 2 sporen. Langs het stationsgebouw is een langsperron voor spoor 1. Door middel van een overpad is het eilandperron met spoor 2 te bereiken. De beide perrons zijn gelegen in bajonetligging. In 1904 wordt aan de rechterzijde een extra vleugel gebouwd.		Met de aanleg van de spoorlijn uit [[Zutphen]] wordt in 186 begonnen met de bouw van het station Diepenheim. Het stationsgebouw is van het type [[vierde klas van de Staatsspoorwegen]], welke is ontworpen door K.H. van Brederode. Dit station is rechthoekig van vorm en bestaat uit twee verdiepingen. Het middendeel heeft een puntgevel en de zijvleugels zijn voorzien van puntdaken. Op de verdieping van het middendeel zijn er drie gekoppelde rondboogvensters aan de straatzijde. Aan de perronzijde zijn de drie vensters niet gekoppeld, maar verdeeld over de verdieping. De zijvleugels zijn elk voorzien van een normaal venster. De gootlijsten en windveren zijn voorzien van een geschulpte rand. Aan de perronzijde is een luifel aangebracht als overkapping. Het gebouw is opgetrokken uit bakstenen. Op de begane grond is een wachtkamer en het plaatskaartenkantoor. Voor het bedienen van seinen en wissels wordt een Post T ingericht in het station. Het windwerk en de handelinrichting voor de overwegen staan buiten op het perron. Het station heeft 2 sporen. Langs het stationsgebouw is een langsperron voor spoor 1. Door middel van een overpad is het eilandperron met spoor 2 te bereiken. De beide perrons zijn gelegen in bajonetligging. In 1904 wordt aan de rechterzijde een extra vleugel gebouwd. In deze vleugel wordt Post T ondergebracht.

Taigagaai op 13 jan 2019 om 21:45

2019-01-13T21:45:20Z

← Oudere versie		Versie van 13 jan 2019 21:45
Regel 51:		Regel 51:


			== '''Passerende treinen''' ==

			In de huidige dienstregeling (2018) stoppen alle treinen in Goor.

	{{Navigatie Staatslijn D (Zutphen - Glanerbrug)}}		{{Navigatie Staatslijn D (Zutphen - Glanerbrug)}}

	[[Categorie: Stations]]		[[Categorie: Stations]]

Taigagaai: Nieuwe pagina.

2019-01-13T21:44:24Z

Nieuwe pagina.

Nieuwe pagina

Goor is de naam van het station van de gelijknamige plaats in Overijssel. De verkorting is Go.

= '''Geschiedenis''' =

Met de aanleg van de spoorlijn uit [[Zutphen]] wordt in 186 begonnen met de bouw van het station Diepenheim. Het stationsgebouw is van het type [[vierde klas van de Staatsspoorwegen]], welke is ontworpen door K.H. van Brederode. Dit station is rechthoekig van vorm en bestaat uit twee verdiepingen. Het middendeel heeft een puntgevel en de zijvleugels zijn voorzien van puntdaken. Op de verdieping van het middendeel zijn er drie gekoppelde rondboogvensters aan de straatzijde. Aan de perronzijde zijn de drie vensters niet gekoppeld, maar verdeeld over de verdieping. De zijvleugels zijn elk voorzien van een normaal venster. De gootlijsten en windveren zijn voorzien van een geschulpte rand. Aan de perronzijde is een luifel aangebracht als overkapping. Het gebouw is opgetrokken uit bakstenen. Op de begane grond is een wachtkamer en het plaatskaartenkantoor. Voor het bedienen van seinen en wissels wordt een Post T ingericht in het station. Het windwerk en de handelinrichting voor de overwegen staan buiten op het perron. Het station heeft 2 sporen. Langs het stationsgebouw is een langsperron voor spoor 1. Door middel van een overpad is het eilandperron met spoor 2 te bereiken. De beide perrons zijn gelegen in bajonetligging. In 1904 wordt aan de rechterzijde een extra vleugel gebouwd.

In verband met de aanwezigheid van het station [[Goor West]] aan de [[spoorlijn Neede - Hellendoorn]], verandert de naam op 1 juli 1920 in Goor Zuid. Op 15 januari 1935 wordt het station Goor West en de spoorlijn gesloten. Op 15 mei 1935

Op 26 november 1986 komt de [[Centrale VerkeersLeiding (CVL)|CVL]] in dienst op de spoorlijn, waarbij Post T zijn functie verliest. In april 2009 wordt aan de oostzijde van het perron het lage deel aan spoor 1 verwijderd om plaats te maken voor kabels.

== '''Laad- en losplaats''' ==

Aan de westzijde van het stationsgebouw is een laad- en losspoor aangelegd met een koplading en zijlading.

'''''Spooraansluitingen'''''

Er is een stamlijn in richting. Aan deze spoorlijn zijn de bedrijven CLV en Jalink gevestigd. Om wagens te draaien, is er een draaischijf van meter lengte aanwezig. Na het wegvallen van dit goederenvervoer, wordt de draaischijf verwijderd en Haaksbergen overgebracht. Hier zal het deel uit gaan maken van het depot van de MBS.

= '''Spoorlijnen''' =

Het station is gelegen aan de [[Staatslijn D (Zutphen - Glanerbrug)]].

= '''Dienstregeling''' =

Met ingagn van de [[dienstregeling 2004]] neemt Syntus de treindienst over van de NS. Door Syntus wordt een standplaats ingericht voor de machinisten. Dit betekent dat de eerste en laatste treinen van de dag beginnen en eindigen in Goor. Om treinen over te laten staan zijn langs spoor 1 enkele depotvoedingskasten geplaatst.

== '''Stoppende treinen''' ==

In de huidige [[Dienstregeling 2019|dienstregeling (2019)]] stoppen de volgende treinseries te Goor:

{| class="wikitable" style="width:55em;"
! Treinserienummer
! Beginpunt
! Eindpunt
! Materieel
|-
| '''31200'''
| [[Zutphen]]
| [[Oldenzaal]]
| [[LINT 41/H|Lint 41/h (Keolis)]]
|-
|}

{{Navigatie Staatslijn D (Zutphen - Glanerbrug)}}

[[Categorie: Stations]]