Enkhuizen - Bewerkingsoverzicht

Taigagaai: Dienstregeling.

2026-04-04T10:43:17Z

Dienstregeling.

← Oudere versie		Versie van 4 apr 2026 10:43
Regel 27:		Regel 27:
	Aan de noordzijde van het station is een laad- en losplaats met een goederenloods. De goederenloods is ontworpen door . Het gebouw is meter lang en meter breed. De loods heeft een nokhoogte van meter. Het gebouw is voorzien van een zadeldak met overstek aan alle zijden. Aan de spoor- en straatzijde is de overstek langer dan aan de zijkant, zodat goederen droog overgeslagen kunnen worden via het perron. De overstekken worden gedragen door een zestal houten spanten. De spanten worden geschraagd door een console van natuursteen. Het gebouw is gebouwd in rode bakstenen met een mozaïek in gele bakstenen. Aan weerszijden zijn er 5 deuren die toegang geven tot een perron. Boven de houten deuren zijn ontlastingsbogen geplaatst. Deze bogen zijn aan de uiteinden en in het midden voorzien zandstenen. Aan de kopse kanten zijn aan de dakrand verticale, uitstekende stroken stenen geplaatst. Net onder de nok is aan beide kanten een klein, rond venster. Aan de voorkant zijn drie ramen, waarbij het middelste raam dubbel is uitgevoerd. Boven dit raam is een rond venster aangebracht. Aan de achterzijde is een raam. Aan de straatzijde is alleen bij de eerste twee deuren een houten perron.		Aan de noordzijde van het station is een laad- en losplaats met een goederenloods. De goederenloods is ontworpen door . Het gebouw is meter lang en meter breed. De loods heeft een nokhoogte van meter. Het gebouw is voorzien van een zadeldak met overstek aan alle zijden. Aan de spoor- en straatzijde is de overstek langer dan aan de zijkant, zodat goederen droog overgeslagen kunnen worden via het perron. De overstekken worden gedragen door een zestal houten spanten. De spanten worden geschraagd door een console van natuursteen. Het gebouw is gebouwd in rode bakstenen met een mozaïek in gele bakstenen. Aan weerszijden zijn er 5 deuren die toegang geven tot een perron. Boven de houten deuren zijn ontlastingsbogen geplaatst. Deze bogen zijn aan de uiteinden en in het midden voorzien zandstenen. Aan de kopse kanten zijn aan de dakrand verticale, uitstekende stroken stenen geplaatst. Net onder de nok is aan beide kanten een klein, rond venster. Aan de voorkant zijn drie ramen, waarbij het middelste raam dubbel is uitgevoerd. Boven dit raam is een rond venster aangebracht. Aan de achterzijde is een raam. Aan de straatzijde is alleen bij de eerste twee deuren een houten perron.

	Langs het brede deel van het laad- en losperron is spoor 6 gelegen. Aan dit spoor is ook de goederenloods gevestigd. Het meest noordelijke spoor van de laad- en losplaats is spoor 7, welke via wissel 13 te bereiken is. Hier ligt een smaller laad- en losperron. Door middel van wissel 4 is opstelspoor 5 te bereiken. Door middel van de wissels 14 en 15 is er een verbinding tussen spoor 5 en 6. Aan de zuidzijde is spoor 8 te vinden, welke toegang geeft tot de spoorweghaven. Via deze haven is het mogelijk om wagons over het IJsselmeer per spoorpont naar Stavoren over te varen. Hiervoor takt ten westen van de locomotievenloods spoor af naar de haven. Door middel van een pontbrug kunnen de wagons de spoorpont worden opgereden. In 1936 komt er een einde aan het overvaren van goederenwagons.		Langs het brede deel van het laad- en losperron is spoor 6 gelegen. Aan dit spoor is ook de goederenloods gevestigd. Het meest noordelijke spoor van de laad- en losplaats is spoor 7, welke via wissel 13 te bereiken is. Hier ligt een smaller laad- en losperron. Door middel van wissel 4 is opstelspoor 5 te bereiken. Door middel van de wissels 14 en 15 is er een verbinding tussen spoor 5 en 6. Aan de zuidzijde is spoor 8 te vinden, welke toegang geeft tot de spoorweghaven. Via deze haven is het mogelijk om wagons over het IJsselmeer per spoorpont naar Stavoren over te varen. Hiervoor takt ten westen van de locomotievenloods spoor af naar de haven. Door middel van een pontbrug kunnen de wagons de spoorpont worden opgereden. De eerste wagons worden in 1899 overgevaren. In 1936 komt er een einde aan het overvaren van goederenwagons.


Regel 70:		Regel 70:

	= '''Dienstregeling''' =		= '''Dienstregeling''' =

			In 1886 wordt de veerdienst tussen Enkhuizen en Stavoren in gebruik genomen. Hiermee wordt een treinverbinding geboden tussen Amsterdam en Leeuwarden over het water. De veerdienst wordt uitgevoerd door rederij C. Bosman met radarstoomboten in opdracht van de HIJSM. De overtocht duurt ongeveer 90 minuten over 25 kilometer. Dit was sneller dan over het spoor via [[Zwolle]]. De frequentie is boten per dag, waar de treinen op aansluiten. Vanaf 1899 worden er ook goederenwagons overgevaren. In 1915 duurt de overtocht nog minuten als gevolg van het gebruik van nieuwe schroefstoomschepen. Er varen boten per dag. In 1923 komt er een derde schip in de vaart. Dit schip is uitgerust met een dieselmotor. Hiermee duurt de overtocht minuten. In 1936 wordt rederij C. Bosman bedankt voor de bewezen diensten en wordt vervangen door rederij Koppe uit Amsterdam. De drie schepen gaan mee naar de nieuwe rederij. In 1938 wordt een van de schroefstoomschepen uit de dienstregeling gehaald, omdat het niet rendabel is om met drie schepen te varen. In 1959 worden de stoomschepen vervangen door kleinere motorschepen.

Taigagaai op 30 mei 2025 om 22:34

2025-05-30T22:34:27Z

Wijzigingen bekijken

Ronald: /* Passerende treinen */

2025-02-05T21:30:07Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 5 feb 2025 21:30
Regel 86:		Regel 86:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2024~~) stoppen alle treinen in Enkhuizen.		In de huidige dienstregeling (2025) stoppen alle treinen in Enkhuizen.

Ronald: /* Stoppende treinen */

2025-02-05T21:29:52Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 5 feb 2025 21:29
Regel 59:		Regel 59:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2024~~\|dienstregeling (~~2024~~)]] stoppen de volgende treinseries te Enkhuizen:		In de huidige [[Dienstregeling 2025\|dienstregeling (2025)]] stoppen de volgende treinseries te Enkhuizen:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"
Regel 71:		Regel 71:
	\| [[Maastricht]]		\| [[Maastricht]]
	\| [[IRM (Inter Regio Materieel)\|VIRM]]		\| [[IRM (Inter Regio Materieel)\|VIRM]]
			\|-
			\| '''3700'''
			\| Enkhuizen
			\| [[Amsterdam Centraal]]
			\| SNG
	\|-		\|-
	\| '''3900'''		\| '''3900'''
	\| Enkhuizen		\| Enkhuizen
	\| [[Heerlen]]		\| [[Heerlen]]
	~~\| VIRM~~
	\|-
	~~\| '''4500'''~~
	~~\| Enkhuizen~~
	~~\| [[Amsterdam Centraal]]~~
	\| VIRM		\| VIRM
	\|-		\|-

Taigagaai: Locomotievendepot.

2024-11-29T21:02:55Z

Locomotievendepot.

← Oudere versie		Versie van 29 nov 2024 21:02
Regel 33:		Regel 33:
	* HIJSM serie 36 - 39;		* HIJSM serie 36 - 39;
	* HIJSM serie 43 - 60, 63 - 70 (NS 800);		* HIJSM serie 43 - 60, 63 - 70 (NS 800);
			* 1000;
	* 1600		* 1600

Regel 38:		Regel 39:
	''Mutaties''		''Mutaties''

			Op 16 augustus 1912 arriveert de 1010 vanuit de werkplaats in Nijmegen in Enkhuizen.

			Op 2 oktober 1913 verhuist de 1010 naar de Centrale Werkplaats in Haarlem voor een grote herstelling.

	''Locomlopen''		''Locomlopen''
Regel 89:		Regel 92:
	\|		\|
	<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>		<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>
			* '''Een pechvogel in het Nederlands Spoorwegmuseum''' - {{Sc\|H. Waldorp}} - ''Maandblad: Op de Rails, 49e Jaargang - oktober 1981 Blz: 323-326'' Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321''
	* '''Locomotiefloodsen en tractieterreinen in Nederland 1839 - 1958''' - {{Sc\|H. Waldorp, J.G.C. van der Meene}} - Uitgeverij Schuyt & Co, 1992 ISBN 90-6097-323-2		* '''Locomotiefloodsen en tractieterreinen in Nederland 1839 - 1958''' - {{Sc\|H. Waldorp, J.G.C. van der Meene}} - Uitgeverij Schuyt & Co, 1992 ISBN 90-6097-323-2
	* '''Stoom bij NS in de jaren dertig \| Nederlandse stoomlocomotieven door Britse fotografen geportretteerd''' - {{Sc\|H. van Poll}} - Uitgave: WBOOKS, 2021 ISBN: 978 94 625 8437 2''		* '''Stoom bij NS in de jaren dertig \| Nederlandse stoomlocomotieven door Britse fotografen geportretteerd''' - {{Sc\|H. van Poll}} - Uitgave: WBOOKS, 2021 ISBN: 978 94 625 8437 2''

Ronald: /* Passerende treinen */

2024-02-22T19:07:51Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 22 feb 2024 19:07
Regel 83:		Regel 83:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2020~~) stoppen alle treinen in Enkhuizen.		In de huidige dienstregeling (2024) stoppen alle treinen in Enkhuizen.

Ronald: /* Stoppende treinen */

2024-02-22T19:07:42Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 22 feb 2024 19:07
Regel 56:		Regel 56:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2020~~\|dienstregeling (~~2020~~)]] stoppen de volgende treinseries te Enkhuizen:		In de huidige [[Dienstregeling 2024\|dienstregeling (2024)]] stoppen de volgende treinseries te Enkhuizen:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"

Taigagaai: Locomotievendepot.

2023-12-31T01:09:52Z

Locomotievendepot.

← Oudere versie		Versie van 31 dec 2023 01:09
Regel 21:		Regel 21:


	== '''~~Locomotiefdepot~~''' ==		== '''Locomotievendepot''' ==

	Station Enkhuizen kende een ~~locomotiefloods~~. De bouw van de loods begon in 1885. Dit is een halfronde ~~locomotiefloods~~ met 7 sporen, opgetrokken uit steen. Het dak heeft houten kapspanten, met elk een eigen zadeldak. De loods heeft een diepte van 17 meter. Aan de linkerzijde van de loods zijn in een lage aanbouw de smederij en dienstlokalen ondergebracht. De sporen zijn te bereiken via een draaischijf met een lengte van 13,5 meter. De loods werd geopend op 1 mei 1886. Naast de loods wordt een ronde, stenen watertoren gebouwd met twee reservoirs. Deze worden gevuld met behulp van waterwagens. Om de locomotieven van kolen te voorzien, wordt er in 1888 een kolenpark aangelegd. In 1891 worden de sporen op de draaischijf verlengd tot 14 meter. In 1907 wordt de draaischijf vervangen door een grotere draaischijf. Deze heeft een lengte van 16,14 meter. In 1908 wordt zelfs een tweede kolenpark aangelegd. Deze komt ten westen van de ~~locomotiefloods~~. Ter vervanging van de oude watertoren werd in 1922 een nieuw reservoirgebouw in gebruik genomen aan de noordzijde van het emplacement. Het reservoir was hoog geplaatst met een houten ommanteling op een ijzeren stelling.		Station Enkhuizen kende een locomotievenloods. De bouw van de loods begon in 1885. Dit is een halfronde locomotievenloods met 7 sporen, opgetrokken uit steen. Het dak heeft houten kapspanten, met elk een eigen zadeldak. De loods heeft een diepte van 17 meter. Aan de linkerzijde van de loods zijn in een lage aanbouw de smederij en dienstlokalen ondergebracht. De sporen zijn te bereiken via een draaischijf met een lengte van 13,5 meter. De loods werd geopend op 1 mei 1886. Naast de loods wordt een ronde, stenen watertoren gebouwd met twee reservoirs. Deze worden gevuld met behulp van waterwagens. Om de locomotieven van kolen te voorzien, wordt er in 1888 een kolenpark aangelegd. In 1891 worden de sporen op de draaischijf verlengd tot 14 meter. In 1907 wordt de draaischijf vervangen door een grotere draaischijf. Deze heeft een lengte van 16,14 meter. In 1908 wordt zelfs een tweede kolenpark aangelegd. Deze komt ten westen van de locomotievenloods. Ter vervanging van de oude watertoren werd in 1922 een nieuw reservoirgebouw in gebruik genomen aan de noordzijde van het emplacement. Het reservoir was hoog geplaatst met een houten ommanteling op een ijzeren stelling.

	De watertoren wordt in 1933 gesloopt. In 1936 worden de kolenparken en de ~~locomotiefloods~~ gesloopt. De draaischijf en het reservoirgebouw worden rond 1957 gesloopt.		De watertoren wordt in 1933 gesloopt. In 1936 worden de kolenparken en de locomotievenloods gesloopt. De draaischijf en het reservoirgebouw worden rond 1957 gesloopt.


	~~''Locomlopen''~~

	Na de opening van het depot in 1886 zijn er 5 locomotieven in het depot gehuisvest voor de diensten. Rond de eeuwwisseling wordt dit aantal verhoogd tot 6 stuks. Dit waren locomotieven uit de HIJSM serie 136 - 143, 160 - 183 en 194 - 204. Een aantal jaren later werden de beide locomotieven uit de serie 40 - 41 in Enkhuizen gehuisvest. Deze blijven hier tot 1893. De twee locomotieven worden vervangen door twee locomotieven uit de serie 36 - 39. Rond de eeuwwisseling worden locomotieven uit de serie HIJSM 43 - 60, 63 - 70 in het depot gehuisvest. Op 7 oktober 1934 worden geen diensten meer gesteld van uit het locomotiefdepot. Er zijn tot dat moment nog slechts diensten gesteld vanuit het depot.

	In het depot zijn tussen 1886 en 1934 de volgende series stoomlocomotieven in het depot gehuisvest:		In het depot zijn tussen 1886 en 1934 de volgende series stoomlocomotieven in het depot gehuisvest:
Regel 37:		Regel 32:
	* HIJSM serie 40 - 41;		* HIJSM serie 40 - 41;
	* HIJSM serie 36 - 39;		* HIJSM serie 36 - 39;
	* HIJSM serie 43 - 60, 63 - 70 (NS 800)		* HIJSM serie 43 - 60, 63 - 70 (NS 800);
			* 1600


			''Mutaties''



			''Locomlopen''

			Na de opening van het depot in 1886 zijn er 5 locomotieven in het depot gehuisvest voor de diensten. Rond de eeuwwisseling wordt dit aantal verhoogd tot 6 stuks. Dit waren locomotieven uit de HIJSM serie 136 - 143, 160 - 183 en 194 - 204. Een aantal jaren later werden de beide locomotieven uit de serie 40 - 41 in Enkhuizen gehuisvest. Deze blijven hier tot 1893. De twee locomotieven worden vervangen door twee locomotieven uit de serie 36 - 39. Rond de eeuwwisseling worden locomotieven uit de serie HIJSM 43 - 60, 63 - 70 in het depot gehuisvest. Op 7 oktober 1934 worden geen diensten meer gesteld van uit het locomotiefdepot. Er zijn tot dat moment nog slechts diensten gesteld vanuit het depot.


Regel 79:		Regel 84:

	In de huidige dienstregeling (2020) stoppen alle treinen in Enkhuizen.		In de huidige dienstregeling (2020) stoppen alle treinen in Enkhuizen.


			{\| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
			\|
			<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>
			* '''Locomotiefloodsen en tractieterreinen in Nederland 1839 - 1958''' - {{Sc\|H. Waldorp, J.G.C. van der Meene}} - Uitgeverij Schuyt & Co, 1992 ISBN 90-6097-323-2
			* '''Stoom bij NS in de jaren dertig \| Nederlandse stoomlocomotieven door Britse fotografen geportretteerd''' - {{Sc\|H. van Poll}} - Uitgave: WBOOKS, 2021 ISBN: 978 94 625 8437 2''
			----
			<references></references>
			\|}

	{{Navigatie Enkhuizerlijn}}		{{Navigatie Enkhuizerlijn}}

	[[Categorie: Stations]]		[[Categorie: Stations]]

Taigagaai op 12 jan 2020 om 18:56

2020-01-12T18:56:03Z

← Oudere versie		Versie van 12 jan 2020 18:56
Regel 51:		Regel 51:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2018~~\|dienstregeling (~~2018~~)]] stoppen de volgende treinseries te Enkhuizen:		In de huidige [[Dienstregeling 2020\|dienstregeling (2020)]] stoppen de volgende treinseries te Enkhuizen:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"
Regel 72:		Regel 72:
	\| Enkhuizen		\| Enkhuizen
	\| [[Amsterdam Centraal]]		\| [[Amsterdam Centraal]]
	\| ~~[[DDM-1 - Rijtuigen DDM-1 (DubbelDeksMaterieel)\|DDM-1]]/~~VIRM		\| VIRM
	\|-		\|-
	\|}		\|}
Regel 78:		Regel 78:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2018~~) stoppen alle treinen in Enkhuizen.		In de huidige dienstregeling (2020) stoppen alle treinen in Enkhuizen.

	{{Navigatie Enkhuizerlijn}}		{{Navigatie Enkhuizerlijn}}

	[[Categorie: Stations]]		[[Categorie: Stations]]

Taigagaai: Locomotiefdepot.

2020-01-12T18:54:53Z

Locomotiefdepot.

← Oudere versie		Versie van 12 jan 2020 18:54
Regel 20:		Regel 20:
	In 199 wordt het emplacement van Enkhuizen uitgebreid met opstelsporen. In 200 vindt uitbreiding plaats met sporen, zodat er in totaal 5 opstelsporen zijn. Hiermee komen de leeg materieel ritten tussen Hoorn en Enkhuizen te vervallen.		In 199 wordt het emplacement van Enkhuizen uitgebreid met opstelsporen. In 200 vindt uitbreiding plaats met sporen, zodat er in totaal 5 opstelsporen zijn. Hiermee komen de leeg materieel ritten tussen Hoorn en Enkhuizen te vervallen.


			== '''Locomotiefdepot''' ==

			Station Enkhuizen kende een locomotiefloods. De bouw van de loods begon in 1885. Dit is een halfronde locomotiefloods met 7 sporen, opgetrokken uit steen. Het dak heeft houten kapspanten, met elk een eigen zadeldak. De loods heeft een diepte van 17 meter. Aan de linkerzijde van de loods zijn in een lage aanbouw de smederij en dienstlokalen ondergebracht. De sporen zijn te bereiken via een draaischijf met een lengte van 13,5 meter. De loods werd geopend op 1 mei 1886. Naast de loods wordt een ronde, stenen watertoren gebouwd met twee reservoirs. Deze worden gevuld met behulp van waterwagens. Om de locomotieven van kolen te voorzien, wordt er in 1888 een kolenpark aangelegd. In 1891 worden de sporen op de draaischijf verlengd tot 14 meter. In 1907 wordt de draaischijf vervangen door een grotere draaischijf. Deze heeft een lengte van 16,14 meter. In 1908 wordt zelfs een tweede kolenpark aangelegd. Deze komt ten westen van de locomotiefloods. Ter vervanging van de oude watertoren werd in 1922 een nieuw reservoirgebouw in gebruik genomen aan de noordzijde van het emplacement. Het reservoir was hoog geplaatst met een houten ommanteling op een ijzeren stelling.

			De watertoren wordt in 1933 gesloopt. In 1936 worden de kolenparken en de locomotiefloods gesloopt. De draaischijf en het reservoirgebouw worden rond 1957 gesloopt.


			''Locomlopen''

			Na de opening van het depot in 1886 zijn er 5 locomotieven in het depot gehuisvest voor de diensten. Rond de eeuwwisseling wordt dit aantal verhoogd tot 6 stuks. Dit waren locomotieven uit de HIJSM serie 136 - 143, 160 - 183 en 194 - 204. Een aantal jaren later werden de beide locomotieven uit de serie 40 - 41 in Enkhuizen gehuisvest. Deze blijven hier tot 1893. De twee locomotieven worden vervangen door twee locomotieven uit de serie 36 - 39. Rond de eeuwwisseling worden locomotieven uit de serie HIJSM 43 - 60, 63 - 70 in het depot gehuisvest. Op 7 oktober 1934 worden geen diensten meer gesteld van uit het locomotiefdepot. Er zijn tot dat moment nog slechts diensten gesteld vanuit het depot.

			In het depot zijn tussen 1886 en 1934 de volgende series stoomlocomotieven in het depot gehuisvest:

			* HIJSM serie 136 - 143, 160 - 183 en 194 - 204;
			* HIJSM serie 40 - 41;
			* HIJSM serie 36 - 39;
			* HIJSM serie 43 - 60, 63 - 70 (NS 800)