Eindhoven Centraal - Bewerkingsoverzicht

Taigagaai: Locomotievendepot.

2026-01-11T02:01:23Z

Locomotievendepot.

← Oudere versie		Versie van 11 jan 2026 02:01
Regel 74:		Regel 74:

	In 1931 komt de fabrieksnieuwe 6312 in het depot. Op 27 oktober 1931 komt de fabrieksnieuwe 6321 in het depot via de Centrale Werkplaats in Tilburg.		In 1931 komt de fabrieksnieuwe 6312 in het depot. Op 27 oktober 1931 komt de fabrieksnieuwe 6321 in het depot via de Centrale Werkplaats in Tilburg.

			In oktober 1932 arriveren de 39 vanuit het opgeheven depot Boxtel in Eindhoven.

	Op 22 mei 1935 arriveert de 3708 vanuit het depot Utrecht in Eindhoven.		Op 22 mei 1935 arriveert de 3708 vanuit het depot Utrecht in Eindhoven.
Regel 81:		Regel 83:
	Op 10 juli 1937 arriveert de 6017 vanuit het depot Utrecht in Eindhoven. Op arriveert de 4503 vanuit het depot in Eindhoven. Op 6 oktober 1937 verhuist de 6017 naar het depot van Amsterdam CS.		Op 10 juli 1937 arriveert de 6017 vanuit het depot Utrecht in Eindhoven. Op arriveert de 4503 vanuit het depot in Eindhoven. Op 6 oktober 1937 verhuist de 6017 naar het depot van Amsterdam CS.

	Op 193 keert de 3409 weer terug naar Feijenoord. Op augustus 1939 verhuist locomotief 3409 naar Roosendaal.		Op 193 keert de 3409 weer terug naar Feijenoord. Op augustus 1939 verhuist locomotief 3409 naar Roosendaal.

	In oktober 1944 wordt de 4001 opgenomen in het bestand. Dit is een Belgische locomotief van het type G8.1, welke oorspronkelijk aan de Duitse spoorwegen is geleverd. Als herstelbetaling na de Eerste Wereldoorlog is de locomotief naar België gegaan. In juni 1945 krijgt deze 4001 het nummer 4208, omdat men denkt dat dit een locomotief van het type G8 is, de Baureihe 55. Al snel wordt de locomotief opgenomen in de juiste serie en krijgt het nummer 4349. Op 2 juli 1945 krijgt locomotief haar nummer 8338 terug.		In oktober 1944 wordt de 4001 opgenomen in het bestand. Dit is een Belgische locomotief van het type G8.1, welke oorspronkelijk aan de Duitse spoorwegen is geleverd. Als herstelbetaling na de Eerste Wereldoorlog is de locomotief naar België gegaan. In juni 1945 krijgt deze 4001 het nummer 4208, omdat men denkt dat dit een locomotief van het type G8 is, de Baureihe 55. Al snel wordt de locomotief opgenomen in de juiste serie en krijgt het nummer 4349. Op 2 juli 1945 krijgt locomotief haar nummer 8338 terug.

Taigagaai: Locomotievendepot.

2026-01-11T01:04:14Z

Locomotievendepot.

← Oudere versie		Versie van 11 jan 2026 01:04
Regel 60:		Regel 60:

	In wordt de locomotievenloods gesloopt.		In wordt de locomotievenloods gesloopt.


			''Locomlopen''

			Vanaf 8 oktober 1922 zijn er voor de locomotieven van de serie 3400 tien diensten, waarvan er 8 in gedeeld zijn in de B-serie. De locomotieven rijden in deze serie veelal volle kolentreinen naar 's-Hertogenbosch en Utrecht. De lege kolentreinen worden naar Susteren of Heerlen gebracht. De locomotieven komen in deze omloop in België, waar de grensplaatsen Achel en Visé worden aangedaan. In 1923 vervangen de nieuwe locomotieven van de serie 4600 de locomotieven van de serie 3400. In oktober 1925 zijn er 10 diensten voor de serie 4600, verdeeld over twee series A en B. In beide series worden dezelfde treinen gereden. In de zomerdienst van 1933 krijgt het depot de beschikking over locomotieven van de serie 6300.

			Als op 18 september 1944 Eindhoven bevrijdt wordt, zijn er geen rijvaardige locomotieven in het depot. Deze verschijnt pas op 25 oktober 1944. Het is de als NS 4001 genummerde locomotief NMBS 8338. Deze locomotief rijdt kolentreinen tussen België en Nederland. In 1944 volgt een tweede locomotief van de Baureihe 55, welke als NS 4002 is genummerd. Vanaf 1945 rijden de locomotieven van de serie 4900 de kolentreinen tussen Achel en Zwolle. Daarnaast rijdt een locomotief van de serie 4900 de treinen van en naar Nijmegen. In januari 1946 zijn de 3 locomotieven van de serie 4900 in de X-omloop opgenomen. Zij rijden de facultatieve kolentreinen vanuit Susteren naar Eindhoven en een slag naar Nijmegen.


Regel 70:		Regel 77:
	Op 22 mei 1935 arriveert de 3708 vanuit het depot Utrecht in Eindhoven.		Op 22 mei 1935 arriveert de 3708 vanuit het depot Utrecht in Eindhoven.

	Op januari 1936 arriveert de 3409 vanuit het depot Feijenoord.		Op januari 1936 arriveert de 3409 vanuit het depot Feijenoord. Op oktober 1936 arriveert de 60 vanuit het depot in Eindhoven.

	Op 10 juli 1937 arriveert de 6017 vanuit het depot Utrecht in Eindhoven. Op arriveert de 4503 vanuit het depot in Eindhoven. Op 6 oktober 1937 verhuist de 6017 naar het depot van Amsterdam CS.		Op 10 juli 1937 arriveert de 6017 vanuit het depot Utrecht in Eindhoven. Op arriveert de 4503 vanuit het depot in Eindhoven. Op 6 oktober 1937 verhuist de 6017 naar het depot van Amsterdam CS.
Regel 85:		Regel 92:

	Op 2 juni 1954 wordt de 3920 naar de Centrale Werkplaats van Tilburg gestuurd, waar de locomotief op 17 juli 1954 wordt afgevoerd voor sloop.		Op 2 juni 1954 wordt de 3920 naar de Centrale Werkplaats van Tilburg gestuurd, waar de locomotief op 17 juli 1954 wordt afgevoerd voor sloop.


	~~''Locomlopen''~~

	Vanaf 8 oktober 1922 zijn er voor de locomotieven van de serie 3400 tien diensten, waarvan er 8 in gedeeld zijn in de B-serie. De locomotieven rijden in deze serie veelal volle kolentreinen naar 's-Hertogenbosch en Utrecht. De lege kolentreinen worden naar Susteren of Heerlen gebracht. De locomotieven komen in deze omloop in België, waar de grensplaatsen Achel en Visé worden aangedaan. In 1923 vervangen de nieuwe locomotieven van de serie 4600 de locomotieven van de serie 3400. In oktober 1925 zijn er 10 diensten voor de serie 4600, verdeeld over twee series A en B. In beide series worden dezelfde treinen gereden. In de zomerdienst van 1933 krijgt het depot de beschikking over locomotieven van de serie 6300.

	Als op 18 september 1944 Eindhoven bevrijdt wordt, zijn er geen rijvaardige locomotieven in het depot. Deze verschijnt pas op 25 oktober 1944. Het is de als NS 4001 genummerde locomotief NMBS 8338. Deze locomotief rijdt kolentreinen tussen België en Nederland. In 1944 volgt een tweede locomotief van de Baureihe 55, welke als NS 4002 is genummerd. Vanaf 1945 rijden de locomotieven van de serie 4900 de kolentreinen tussen Achel en Zwolle. Daarnaast rijdt een locomotief van de serie 4900 de treinen van en naar Nijmegen. In januari 1946 zijn de 3 locomotieven van de serie 4900 in de X-omloop opgenomen. Zij rijden de facultatieve kolentreinen vanuit Susteren naar Eindhoven en een slag naar Nijmegen.


Regel 206:		Regel 206:
	\|		\|
	<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>		<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>
	* '''NS serie 4900 <small>Duitse vijftigers in dienst bij de NS</small>''' - {{Sc\|H. de Jager}} - ''Maandblad: Railmagazine, 15e ~~Jaargang~~ - december 1993 nummer 110 Blz: 16 - 23'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489~~''<br>~~		* '''NS serie 4900 <small>Duitse vijftigers in dienst bij de NS</small>''' - {{Sc\|H. de Jager}} - ''Maandblad: Railmagazine, 15e jaargang - december 1993 nummer 110 Blz: 16 - 23'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489
	* '''Grote jeeps, kleine jeeps, platluizen en diesels. De komst van Britse austerity's naar Nederland, 1944 - 1945''' - {{Sc\|M. van Oostrom}} - ''Maandblad: Railmagazine, 43e ~~Jaargang~~ - november 2021 nummer 389 Blz: 60-67'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489''		* '''Grote jeeps, kleine jeeps, platluizen en diesels. De komst van Britse austerity's naar Nederland, 1944 - 1945''' - {{Sc\|M. van Oostrom}} - ''Maandblad: Railmagazine, 43e jaargang - november 2021 nummer 389 Blz: 60-67'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489
	* '''NS 3409 De levensloop van een GO<sup>2</sup>''' - {{Sc\|P. Henken}} - ''Maandblad: Railmagazine, 44e ~~Jaargang~~ - maart 2022 nummer 392 Blz: 54-57'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489''		* '''NS 3409 De levensloop van een GO<sup>2</sup>''' - {{Sc\|P. Henken}} - ''Maandblad: Railmagazine, 44e jaargang - maart 2022 nummer 392 Blz: 54-57'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489
	* '''De C1-tenderlocomotieven van de NS 8401 - 8409''' - {{Sc\|P. Henken}} - ''Maandblad: Op de Rails, 90e ~~Jaargang~~ - oktober 2022 Blz: 494-502'' Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321''		* '''De C1-tenderlocomotieven van de NS 8401 - 8409''' - {{Sc\|P. Henken}} - ''Maandblad: Op de Rails, 90e jaargang - oktober 2022 Blz: 494-502'' Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321
	* '''Stoom bij NS in de jaren dertig \| Nederlandse stoomlocomotieven door Britse fotografen geportretteerd''' - {{Sc\|H. van Poll}} - Uitgave: WBOOKS, 2021 ISBN: 978 94 625 8437 2''		* '''Sabotage op Dolle Dinsdag in Budel-Dorplein''' - {{Sc\|M. van Oostrom}} - ''Maandblad: Railmagazine, 46e jaargang - september 2024 nummer 417 Blz: 36-37'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489
	* '''Sabotage op Dolle Dinsdag in Budel-Dorplein''' - {{Sc\|M. van Oostrom}} - ''Maandblad: Railmagazine, 46e ~~Jaargang~~ - september 2024 nummer 417 Blz: 36-37'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489''
			* '''Stoom bij NS in de jaren dertig \| Nederlandse stoomlocomotieven door Britse fotografen geportretteerd''' - {{Sc\|H. van Poll}} - Uitgave: WBOOKS, 2021 ISBN: 978 94 625 8437 2
	----		----
	<references></references>		<references></references>

Taigagaai: Locomotievendepot.

2025-03-03T09:55:59Z

Locomotievendepot.

← Oudere versie		Versie van 3 mrt 2025 09:55
Regel 110:		Regel 110:
	* 5000 <sup>2e bezetting</sup>;		* 5000 <sup>2e bezetting</sup>;
	* 5400;		* 5400;
			* 5600 <sup>2e bezetting</sup>;
	* 6000;		* 6000;
	* 6200;		* 6200;
Regel 152:		Regel 153:
	\| Eindhoven Centraal		\| Eindhoven Centraal
	\| [[Den Haag Centraal]]		\| [[Den Haag Centraal]]
	\| [[Baureihe 186\|BR 186]] + [[ICR - Rijtuigen ICR(m) (InterCity Rijtuig)\|ICRmh rijtuigen]]/ICNG		\| [[Baureihe 186\|BR 186]] + [[ICR - Rijtuigen ICR(m) (InterCity Rijtuig)\|ICRmh rijtuigen]]/[[ICNG]]
	\|-		\|-
	\| '''2700'''		\| '''2700'''
Regel 195:		Regel 196:
	\|-		\|-
	\|}		\|}


	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

Ronald: /* Passerende treinen */

2025-02-04T21:40:37Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 4 feb 2025 21:40
Regel 198:		Regel 198:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2024~~) stoppen alle treinen in Eindhoven.		In de huidige dienstregeling (2025) stoppen alle treinen in Eindhoven.

Ronald: /* Stoppende treinen */

2025-02-04T21:38:48Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 4 feb 2025 21:38
Regel 141:		Regel 141:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2024~~\|dienstregeling (~~2024~~)]] stoppen de volgende treinseries te Eindhoven:		In de huidige [[Dienstregeling 2025\|dienstregeling (2025)]] stoppen de volgende treinseries te Eindhoven:

	{\| class="wikitable" style="width:50em;"		{\| class="wikitable" style="width:50em;"
Regel 148:		Regel 148:
	! Eindpunt		! Eindpunt
	! Materieel		! Materieel
	\|-
	~~\| '''800'''~~
	~~\| [[Maastricht]]~~
	~~\| [[Alkmaar]]/([[Schagen]])~~
	~~\| [[IRM (Inter Regio Materieel)\|VIRM]]~~
	\|-		\|-
	\| '''1100'''		\| '''1100'''
	\| Eindhoven		\| Eindhoven Centraal
	\| [[Den Haag Centraal]]		\| [[Den Haag Centraal]]
	\| [[Baureihe 186\|BR 186]] + [[ICR - Rijtuigen ICR(m) (InterCity Rijtuig)\|ICRmh rijtuigen]]/ICNG		\| [[Baureihe 186\|BR 186]] + [[ICR - Rijtuigen ICR(m) (InterCity Rijtuig)\|ICRmh rijtuigen]]/ICNG
			\|-
			\| '''2700'''
			\| [[Maastricht]]
			\| [[Alkmaar]]
			\| [[IRM (Inter Regio Materieel)\|VIRM]]
	\|-		\|-
	\| '''2900'''		\| '''2900'''
Regel 166:		Regel 166:
	\| '''3500'''		\| '''3500'''
	\| [[Venlo]]		\| [[Venlo]]
	~~\| [[Schiphol]]~~
	~~\| VIRM~~
	\|-
	~~\| '''3700'''~~
	~~\| Venlo~~
	\| [[Dordrecht]]		\| [[Dordrecht]]
	\| VIRM		\| VIRM
Regel 190:		Regel 185:
	\|-		\|-
	\| '''14400'''		\| '''14400'''
	\| Eindhoven		\| Eindhoven Centraal
	\| Deurne		\| Deurne
	\| ~~Flirt~~		\| FLIRT
	\|-
	~~\| '''16400'''~~
	~~\| Eindhoven~~
	~~\| Weert~~
	~~\| Flirt~~
	\|-		\|-
	\| '''21400'''		\| '''21400'''
	\| Eindhoven		\| Eindhoven Centraal
	\| [[Utrecht Centraal]]/[[Rotterdam Centraal]]		\| [[Utrecht Centraal]]/[[Rotterdam Centraal]]
	\| [[ICM(m) (InterCity Materieel)\|ICMm]]/VIRM		\| [[ICM(m) (InterCity Materieel)\|ICMm]]/VIRM
	\|-		\|-
	\|}		\|}


	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

Taigagaai: Locomotievendepot.

2025-01-18T22:59:58Z

Locomotievendepot.

← Oudere versie		Versie van 18 jan 2025 22:59
Regel 78:		Regel 78:
	In oktober 1944 wordt de 4001 opgenomen in het bestand. Dit is een Belgische locomotief van het type G8.1, welke oorspronkelijk aan de Duitse spoorwegen is geleverd. Als herstelbetaling na de Eerste Wereldoorlog is de locomotief naar België gegaan. In juni 1945 krijgt deze 4001 het nummer 4208, omdat men denkt dat dit een locomotief van het type G8 is, de Baureihe 55. Al snel wordt de locomotief opgenomen in de juiste serie en krijgt het nummer 4349. Op 2 juli 1945 krijgt locomotief haar nummer 8338 terug.		In oktober 1944 wordt de 4001 opgenomen in het bestand. Dit is een Belgische locomotief van het type G8.1, welke oorspronkelijk aan de Duitse spoorwegen is geleverd. Als herstelbetaling na de Eerste Wereldoorlog is de locomotief naar België gegaan. In juni 1945 krijgt deze 4001 het nummer 4208, omdat men denkt dat dit een locomotief van het type G8 is, de Baureihe 55. Al snel wordt de locomotief opgenomen in de juiste serie en krijgt het nummer 4349. Op 2 juli 1945 krijgt locomotief haar nummer 8338 terug.

	In december 1944 komen twee locomotieven van het type 1'D uit de serie 70800 - 70879, 77000 - 77509, 778610 - 79312 in het depot in dienst. Op 10 december 1944 zijn er zes van deze dergelijke locomotieven in dienst, voornamelijk voor het rijden van kolentreinen. In de week van 15 december 1944 arriveren nog eens 12 locomotieven 1'D uit het Belgische Mechelen. Een week later keren 4 locomotieven terug naar Mechelen. Half januari arriveren vier 1'D locomotieven in Eindhoven. Eind januari 1945 arriveert locomotief 9501 vanuit Nijmegen in Eindhoven. De locomotief raakt echter snel defect en wordt voor reparatie naar Maastricht gezonden. Twee Amerikaanse diesellocomotieven nemen het rangeerwerk tot maart 1945. Op dat moment komt de in Nijmegen herstelde 8715 naar Eindhoven voor rangeerwerk. In april 1945 arriveert een rangeerlocomotief type Ct van het Britse War Department in het depot. Op 10 juli 1945 gaan vier locomotieven 1'D naar Staatsmijn Emma, evenals een locomotief van het type Ct. Rond 17 juli 1945 arriveert de 4901 vanuit het depot van Maastricht in Eindhoven. Op 2 augustus 1945 gaat de locomotief 8338 naar Feijenoord. Eind 1945 zijn er in totaal 15 locomotieven 1'E opgeborgen in Eindhoven. Op 21 december 1945 komen deze 15 locomotieven in dienst als serie 5000. Rond 16 januari 1946 arriveert de 4906 vanuit de Tilburgse werkplaats in Eindhoven. Op 6 mei 1946 arriveren de 4903 en 4904 vanuit het depot Zwolle in Eindhoven.		In december 1944 komen twee locomotieven van het type 1'D uit de serie 70800 - 70879, 77000 - 77509, 778610 - 79312 in het depot in dienst. Op 10 december 1944 zijn er zes van deze dergelijke locomotieven in dienst, voornamelijk voor het rijden van kolentreinen. In de week van 15 december 1944 arriveren nog eens 12 locomotieven 1'D uit het Belgische Mechelen. Een week later keren 4 locomotieven terug naar Mechelen. Half januari arriveren vier 1'D locomotieven in Eindhoven. Eind januari 1945 arriveert locomotief 9501 vanuit Nijmegen in Eindhoven. De locomotief raakt echter snel defect en wordt voor reparatie naar Maastricht gezonden. Twee Amerikaanse diesellocomotieven nemen het rangeerwerk tot maart 1945. Op dat moment komt de in Nijmegen herstelde 8715 naar Eindhoven voor rangeerwerk. In april 1945 arriveert een rangeerlocomotief type Ct van het Britse War Department in het depot. Op 10 juli 1945 gaan vier locomotieven 1'D naar Staatsmijn Emma, evenals een locomotief van het type Ct. Rond 17 juli 1945 arriveert de 4901 vanuit het depot van Maastricht in Eindhoven. Op 2 augustus 1945 gaat de locomotief 8338 naar Feijenoord. Eind 1945 zijn er in totaal 15 locomotieven 1'E opgeborgen in Eindhoven. Op 21 december 1945 komen deze 15 locomotieven in dienst als serie 5000. Rond 16 januari 1946 arriveert de 4906 vanuit de Tilburgse werkplaats in Eindhoven. Op 6 mei 1946 arriveren de 4903 en 4904 vanuit het depot Zwolle in Eindhoven. In 1946 arriveren fabrieksnieuwe locomotieven van de serie 4000 () in het depot van Eindhoven. In het najaar van 1946 verhuzien de locomotieven van de serie 4000 naar het depot van Amersfoort.

	In 1947 worden de locomotieven van de serie 4000 overgeheveld naar Amersfoort en Zwolle. Op 19 september 1947 worden de locomotieven 4904, 4905 en 4906 overgedragen aan de Deutsche Reichsbahn en gaan bij Oldenzaal de grens over naar Duitsland. De 4901 en 4903 worden op 3 oktober 1947 overgedragen aan de Deutsche Reichsbahn via de grensovergang Gronau.		In 1947 worden de locomotieven van de serie 4000 overgeheveld naar Amersfoort en Zwolle. Op 19 september 1947 worden de locomotieven 4904, 4905 en 4906 overgedragen aan de Deutsche Reichsbahn en gaan bij Oldenzaal de grens over naar Duitsland. De 4901 en 4903 worden op 3 oktober 1947 overgedragen aan de Deutsche Reichsbahn via de grensovergang Gronau.

Taigagaai: Locomotievendepot.

2025-01-06T18:01:11Z

Locomotievendepot.

← Oudere versie		Versie van 6 jan 2025 18:01
Regel 76:		Regel 76:
	Op 193 keert de 3409 weer terug naar Feijenoord. Op augustus 1939 verhuist locomotief 3409 naar Roosendaal.		Op 193 keert de 3409 weer terug naar Feijenoord. Op augustus 1939 verhuist locomotief 3409 naar Roosendaal.

	In oktober 1944 wordt de 4001 opgenomen in het bestand. Dit is een Belgische locomotief van het type G8.1, welke oorspronkelijk aan de Duitse spoorwegen is geleverd. Als herstelbetaling na de Eerste Wereldoorlog is de locomotief naar België gegaan. In juni 1945 krijgt deze 4001 het nummer 4208, omdat men denkt dat dit een locomotief van het type G8 is, de Baureihe 55. Al snel wordt de locomotief opgenomen in de juiste serie en krijgt het nummer 4349. Op 2 juli 1945 krijgt locomotief haar nummer 8338 terug~~. Op 2 augustus 1945 gaat de locomotief 8338 naar Feijenoord~~.		In oktober 1944 wordt de 4001 opgenomen in het bestand. Dit is een Belgische locomotief van het type G8.1, welke oorspronkelijk aan de Duitse spoorwegen is geleverd. Als herstelbetaling na de Eerste Wereldoorlog is de locomotief naar België gegaan. In juni 1945 krijgt deze 4001 het nummer 4208, omdat men denkt dat dit een locomotief van het type G8 is, de Baureihe 55. Al snel wordt de locomotief opgenomen in de juiste serie en krijgt het nummer 4349. Op 2 juli 1945 krijgt locomotief haar nummer 8338 terug.

	In december 1944 komen twee locomotieven van het type 1'D uit de serie 70800 - 70879, 77000 - 77509, 778610 - 79312 in het depot in dienst. Op 10 december 1944 zijn er zes van deze dergelijke locomotieven in dienst, voornamelijk voor het rijden van kolentreinen. In de week van 15 december 1944 arriveren nog eens 12 locomotieven 1'D uit het Belgische Mechelen. Een week later keren 4 locomotieven terug naar Mechelen. Half januari arriveren vier 1'D locomotieven in Eindhoven. Eind januari 1945 arriveert locomotief 9501 vanuit Nijmegen in Eindhoven. De locomotief raakt echter snel defect en wordt voor reparatie naar Maastricht gezonden. Twee Amerikaanse diesellocomotieven nemen het rangeerwerk tot maart 1945. Op dat moment komt de in Nijmegen herstelde 8715 naar Eindhoven voor rangeerwerk. In april 1945 arriveert een rangeerlocomotief type Ct van het Britse War Department in het depot. Op 10 juli 1945 gaan vier locomotieven 1'D naar Staatsmijn Emma, evenals een locomotief van het type Ct. Eind 1945 zijn er in totaal 15 locomotieven 1'E opgeborgen in Eindhoven. Op 21 december 1945 komen deze 15 locomotieven in dienst als serie 5000.		In december 1944 komen twee locomotieven van het type 1'D uit de serie 70800 - 70879, 77000 - 77509, 778610 - 79312 in het depot in dienst. Op 10 december 1944 zijn er zes van deze dergelijke locomotieven in dienst, voornamelijk voor het rijden van kolentreinen. In de week van 15 december 1944 arriveren nog eens 12 locomotieven 1'D uit het Belgische Mechelen. Een week later keren 4 locomotieven terug naar Mechelen. Half januari arriveren vier 1'D locomotieven in Eindhoven. Eind januari 1945 arriveert locomotief 9501 vanuit Nijmegen in Eindhoven. De locomotief raakt echter snel defect en wordt voor reparatie naar Maastricht gezonden. Twee Amerikaanse diesellocomotieven nemen het rangeerwerk tot maart 1945. Op dat moment komt de in Nijmegen herstelde 8715 naar Eindhoven voor rangeerwerk. In april 1945 arriveert een rangeerlocomotief type Ct van het Britse War Department in het depot. Op 10 juli 1945 gaan vier locomotieven 1'D naar Staatsmijn Emma, evenals een locomotief van het type Ct. Rond 17 juli 1945 arriveert de 4901 vanuit het depot van Maastricht in Eindhoven. Op 2 augustus 1945 gaat de locomotief 8338 naar Feijenoord. Eind 1945 zijn er in totaal 15 locomotieven 1'E opgeborgen in Eindhoven. Op 21 december 1945 komen deze 15 locomotieven in dienst als serie 5000. Rond 16 januari 1946 arriveert de 4906 vanuit de Tilburgse werkplaats in Eindhoven. Op 6 mei 1946 arriveren de 4903 en 4904 vanuit het depot Zwolle in Eindhoven.

	In 1947 worden de locomotieven van de serie 4000 overgeheveld naar Amersfoort en Zwolle.		In 1947 worden de locomotieven van de serie 4000 overgeheveld naar Amersfoort en Zwolle. Op 19 september 1947 worden de locomotieven 4904, 4905 en 4906 overgedragen aan de Deutsche Reichsbahn en gaan bij Oldenzaal de grens over naar Duitsland. De 4901 en 4903 worden op 3 oktober 1947 overgedragen aan de Deutsche Reichsbahn via de grensovergang Gronau.

	Op 9 april 1949 wordt de 8403 afgevoerd uit het materieelpark. De locomotief deed dienst in Maastricht. De locomotief wordt naar de Centrale Werkplaats in Tilburg gebracht, waar de oudste stoomlocomotief van de NS na 78 dienstjaren geplukt werd van onderdelen en later in het jaar gesloopt werd.		Op 9 april 1949 wordt de 8403 afgevoerd uit het materieelpark. De locomotief deed dienst in Maastricht. De locomotief wordt naar de Centrale Werkplaats in Tilburg gebracht, waar de oudste stoomlocomotief van de NS na 78 dienstjaren geplukt werd van onderdelen en later in het jaar gesloopt werd.
Regel 91:		Regel 91:
	Vanaf 8 oktober 1922 zijn er voor de locomotieven van de serie 3400 tien diensten, waarvan er 8 in gedeeld zijn in de B-serie. De locomotieven rijden in deze serie veelal volle kolentreinen naar 's-Hertogenbosch en Utrecht. De lege kolentreinen worden naar Susteren of Heerlen gebracht. De locomotieven komen in deze omloop in België, waar de grensplaatsen Achel en Visé worden aangedaan. In 1923 vervangen de nieuwe locomotieven van de serie 4600 de locomotieven van de serie 3400. In oktober 1925 zijn er 10 diensten voor de serie 4600, verdeeld over twee series A en B. In beide series worden dezelfde treinen gereden. In de zomerdienst van 1933 krijgt het depot de beschikking over locomotieven van de serie 6300.		Vanaf 8 oktober 1922 zijn er voor de locomotieven van de serie 3400 tien diensten, waarvan er 8 in gedeeld zijn in de B-serie. De locomotieven rijden in deze serie veelal volle kolentreinen naar 's-Hertogenbosch en Utrecht. De lege kolentreinen worden naar Susteren of Heerlen gebracht. De locomotieven komen in deze omloop in België, waar de grensplaatsen Achel en Visé worden aangedaan. In 1923 vervangen de nieuwe locomotieven van de serie 4600 de locomotieven van de serie 3400. In oktober 1925 zijn er 10 diensten voor de serie 4600, verdeeld over twee series A en B. In beide series worden dezelfde treinen gereden. In de zomerdienst van 1933 krijgt het depot de beschikking over locomotieven van de serie 6300.

	Als op 18 september 1944 Eindhoven bevrijdt wordt, zijn er geen rijvaardige locomotieven in het depot. Deze verschijnt pas op 25 oktober 1944. Het is de als NS 4001 genummerde locomotief NMBS 8338. Deze locomotief rijdt kolentreinen tussen België en Nederland. In 1944 volgt een tweede locomotief van de Baureihe 55, welke als NS 4002 is genummerd.		Als op 18 september 1944 Eindhoven bevrijdt wordt, zijn er geen rijvaardige locomotieven in het depot. Deze verschijnt pas op 25 oktober 1944. Het is de als NS 4001 genummerde locomotief NMBS 8338. Deze locomotief rijdt kolentreinen tussen België en Nederland. In 1944 volgt een tweede locomotief van de Baureihe 55, welke als NS 4002 is genummerd. Vanaf 1945 rijden de locomotieven van de serie 4900 de kolentreinen tussen Achel en Zwolle. Daarnaast rijdt een locomotief van de serie 4900 de treinen van en naar Nijmegen. In januari 1946 zijn de 3 locomotieven van de serie 4900 in de X-omloop opgenomen. Zij rijden de facultatieve kolentreinen vanuit Susteren naar Eindhoven en een slag naar Nijmegen.


Regel 107:		Regel 107:
	* 4700;		* 4700;
	* 4800;		* 4800;
			* 4900 (ex DRG Baureihe 50);
	* 5000 <sup>2e bezetting</sup>;		* 5000 <sup>2e bezetting</sup>;
	* 5400;		* 5400;
Regel 214:		Regel 215:
	\|		\|
	<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>		<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>
			* '''NS serie 4900 <small>Duitse vijftigers in dienst bij de NS</small>''' - {{Sc\|H. de Jager}} - ''Maandblad: Railmagazine, 15e Jaargang - december 1993 nummer 110 Blz: 16 - 23'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489''<br>
	* '''Grote jeeps, kleine jeeps, platluizen en diesels. De komst van Britse austerity's naar Nederland, 1944 - 1945''' - {{Sc\|M. van Oostrom}} - ''Maandblad: Railmagazine, 43e Jaargang - november 2021 nummer 389 Blz: 60-67'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489''		* '''Grote jeeps, kleine jeeps, platluizen en diesels. De komst van Britse austerity's naar Nederland, 1944 - 1945''' - {{Sc\|M. van Oostrom}} - ''Maandblad: Railmagazine, 43e Jaargang - november 2021 nummer 389 Blz: 60-67'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489''
	* '''NS 3409 De levensloop van een GO<sup>2</sup>''' - {{Sc\|P. Henken}} - ''Maandblad: Railmagazine, 44e Jaargang - maart 2022 nummer 392 Blz: 54-57'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489''		* '''NS 3409 De levensloop van een GO<sup>2</sup>''' - {{Sc\|P. Henken}} - ''Maandblad: Railmagazine, 44e Jaargang - maart 2022 nummer 392 Blz: 54-57'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489''

Taigagaai: Locomotievendepot.

2024-11-02T19:45:47Z

Locomotievendepot.

← Oudere versie		Versie van 2 nov 2024 19:45
Regel 75:		Regel 75:

	Op 193 keert de 3409 weer terug naar Feijenoord. Op augustus 1939 verhuist locomotief 3409 naar Roosendaal.		Op 193 keert de 3409 weer terug naar Feijenoord. Op augustus 1939 verhuist locomotief 3409 naar Roosendaal.

			In oktober 1944 wordt de 4001 opgenomen in het bestand. Dit is een Belgische locomotief van het type G8.1, welke oorspronkelijk aan de Duitse spoorwegen is geleverd. Als herstelbetaling na de Eerste Wereldoorlog is de locomotief naar België gegaan. In juni 1945 krijgt deze 4001 het nummer 4208, omdat men denkt dat dit een locomotief van het type G8 is, de Baureihe 55. Al snel wordt de locomotief opgenomen in de juiste serie en krijgt het nummer 4349. Op 2 juli 1945 krijgt locomotief haar nummer 8338 terug. Op 2 augustus 1945 gaat de locomotief 8338 naar Feijenoord.

	In december 1944 komen twee locomotieven van het type 1'D uit de serie 70800 - 70879, 77000 - 77509, 778610 - 79312 in het depot in dienst. Op 10 december 1944 zijn er zes van deze dergelijke locomotieven in dienst, voornamelijk voor het rijden van kolentreinen. In de week van 15 december 1944 arriveren nog eens 12 locomotieven 1'D uit het Belgische Mechelen. Een week later keren 4 locomotieven terug naar Mechelen. Half januari arriveren vier 1'D locomotieven in Eindhoven. Eind januari 1945 arriveert locomotief 9501 vanuit Nijmegen in Eindhoven. De locomotief raakt echter snel defect en wordt voor reparatie naar Maastricht gezonden. Twee Amerikaanse diesellocomotieven nemen het rangeerwerk tot maart 1945. Op dat moment komt de in Nijmegen herstelde 8715 naar Eindhoven voor rangeerwerk. In april 1945 arriveert een rangeerlocomotief type Ct van het Britse War Department in het depot. Op 10 juli 1945 gaan vier locomotieven 1'D naar Staatsmijn Emma, evenals een locomotief van het type Ct. Eind 1945 zijn er in totaal 15 locomotieven 1'E opgeborgen in Eindhoven. Op 21 december 1945 komen deze 15 locomotieven in dienst als serie 5000.		In december 1944 komen twee locomotieven van het type 1'D uit de serie 70800 - 70879, 77000 - 77509, 778610 - 79312 in het depot in dienst. Op 10 december 1944 zijn er zes van deze dergelijke locomotieven in dienst, voornamelijk voor het rijden van kolentreinen. In de week van 15 december 1944 arriveren nog eens 12 locomotieven 1'D uit het Belgische Mechelen. Een week later keren 4 locomotieven terug naar Mechelen. Half januari arriveren vier 1'D locomotieven in Eindhoven. Eind januari 1945 arriveert locomotief 9501 vanuit Nijmegen in Eindhoven. De locomotief raakt echter snel defect en wordt voor reparatie naar Maastricht gezonden. Twee Amerikaanse diesellocomotieven nemen het rangeerwerk tot maart 1945. Op dat moment komt de in Nijmegen herstelde 8715 naar Eindhoven voor rangeerwerk. In april 1945 arriveert een rangeerlocomotief type Ct van het Britse War Department in het depot. Op 10 juli 1945 gaan vier locomotieven 1'D naar Staatsmijn Emma, evenals een locomotief van het type Ct. Eind 1945 zijn er in totaal 15 locomotieven 1'E opgeborgen in Eindhoven. Op 21 december 1945 komen deze 15 locomotieven in dienst als serie 5000.
Regel 88:		Regel 90:

	Vanaf 8 oktober 1922 zijn er voor de locomotieven van de serie 3400 tien diensten, waarvan er 8 in gedeeld zijn in de B-serie. De locomotieven rijden in deze serie veelal volle kolentreinen naar 's-Hertogenbosch en Utrecht. De lege kolentreinen worden naar Susteren of Heerlen gebracht. De locomotieven komen in deze omloop in België, waar de grensplaatsen Achel en Visé worden aangedaan. In 1923 vervangen de nieuwe locomotieven van de serie 4600 de locomotieven van de serie 3400. In oktober 1925 zijn er 10 diensten voor de serie 4600, verdeeld over twee series A en B. In beide series worden dezelfde treinen gereden. In de zomerdienst van 1933 krijgt het depot de beschikking over locomotieven van de serie 6300.		Vanaf 8 oktober 1922 zijn er voor de locomotieven van de serie 3400 tien diensten, waarvan er 8 in gedeeld zijn in de B-serie. De locomotieven rijden in deze serie veelal volle kolentreinen naar 's-Hertogenbosch en Utrecht. De lege kolentreinen worden naar Susteren of Heerlen gebracht. De locomotieven komen in deze omloop in België, waar de grensplaatsen Achel en Visé worden aangedaan. In 1923 vervangen de nieuwe locomotieven van de serie 4600 de locomotieven van de serie 3400. In oktober 1925 zijn er 10 diensten voor de serie 4600, verdeeld over twee series A en B. In beide series worden dezelfde treinen gereden. In de zomerdienst van 1933 krijgt het depot de beschikking over locomotieven van de serie 6300.

			Als op 18 september 1944 Eindhoven bevrijdt wordt, zijn er geen rijvaardige locomotieven in het depot. Deze verschijnt pas op 25 oktober 1944. Het is de als NS 4001 genummerde locomotief NMBS 8338. Deze locomotief rijdt kolentreinen tussen België en Nederland. In 1944 volgt een tweede locomotief van de Baureihe 55, welke als NS 4002 is genummerd.


Regel 214:		Regel 218:
	* '''De C1-tenderlocomotieven van de NS 8401 - 8409''' - {{Sc\|P. Henken}} - ''Maandblad: Op de Rails, 90e Jaargang - oktober 2022 Blz: 494-502'' Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321''		* '''De C1-tenderlocomotieven van de NS 8401 - 8409''' - {{Sc\|P. Henken}} - ''Maandblad: Op de Rails, 90e Jaargang - oktober 2022 Blz: 494-502'' Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321''
	* '''Stoom bij NS in de jaren dertig \| Nederlandse stoomlocomotieven door Britse fotografen geportretteerd''' - {{Sc\|H. van Poll}} - Uitgave: WBOOKS, 2021 ISBN: 978 94 625 8437 2''		* '''Stoom bij NS in de jaren dertig \| Nederlandse stoomlocomotieven door Britse fotografen geportretteerd''' - {{Sc\|H. van Poll}} - Uitgave: WBOOKS, 2021 ISBN: 978 94 625 8437 2''
			* '''Sabotage op Dolle Dinsdag in Budel-Dorplein''' - {{Sc\|M. van Oostrom}} - ''Maandblad: Railmagazine, 46e Jaargang - september 2024 nummer 417 Blz: 36-37'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489''
	----		----
	<references></references>		<references></references>

Taigagaai: Locomotievendepot.

2024-09-28T21:58:45Z

Locomotievendepot.

← Oudere versie		Versie van 28 sep 2024 21:58
Regel 71:		Regel 71:

	Op januari 1936 arriveert de 3409 vanuit het depot Feijenoord.		Op januari 1936 arriveert de 3409 vanuit het depot Feijenoord.

			Op 10 juli 1937 arriveert de 6017 vanuit het depot Utrecht in Eindhoven. Op arriveert de 4503 vanuit het depot in Eindhoven. Op 6 oktober 1937 verhuist de 6017 naar het depot van Amsterdam CS.

	Op 193 keert de 3409 weer terug naar Feijenoord. Op augustus 1939 verhuist locomotief 3409 naar Roosendaal.		Op 193 keert de 3409 weer terug naar Feijenoord. Op augustus 1939 verhuist locomotief 3409 naar Roosendaal.
Regel 97:		Regel 99:
	* 4000;		* 4000;
	* 4300;		* 4300;
			* 4500;
	* 4600;		* 4600;
	* 4700;		* 4700;

Taigagaai: Postperron.

2024-04-25T15:00:46Z

Postperron.

← Oudere versie		Versie van 25 apr 2024 15:00
Regel 45:		Regel 45:
	* '''Postperron'''		* '''Postperron'''

	Per 23 mei 1993 wordt het postperron van de PTT niet meer bediend.		Tegenover het station wordt in 197 begonnen met de bouw van een apart perron voor het vervoer van post. Aan dit perron worden speciale rolcontainers met postzakken in de trein gereden. Deze treinen bestaan uit een motorpostrijtuig met een aantal speciaal voor dit vervoer gebouwde wagons van het type Hbbkkss. Dit zogenoemde Expeditie Knooppunt zal als overslaglocatie gebruikt worden voor de post in deze regio.

			Op 28 mei 1979 is het postperron in gebruik genomen.
			Per 23 mei 1993 wordt het postperron van de PTT niet meer bediend. In 20 is het perron gesloopt.