EBS (Elektronische Beveiliging Simis) - Bewerkingsoverzicht

Taigagaai op 9 feb 2026 om 20:30

2026-02-09T20:30:07Z

← Oudere versie		Versie van 9 feb 2026 20:30
Regel 1:		Regel 1:
	Na de invoering van de systemen [[AVL (Automatische VerkeersLeiding)\|AVL]] en [[EBP (Elektrische BedienPost)\|EBP]] was de volgende stap om de daadwerkelijke beveiliging met relais te gaan vervangen door computers. De eerste twee systemen maken alleen het bedienen van de beveiliging elektronisch mogelijk. Door Siemens is het Simis (Sicheres Mikrocomputersystem Siemens) ontwikkeld, dat na een aantal aanpassingen op verzoek van de NS voor het eerst in 1986 werd geprobeerd in de post van het station [[Hilversum]]. Na deze proefperiode wordt dit systeem uitgerold op grotere stations. Het eerste station dat werd voorzien van dit systeem, was [[Rotterdam Centraal\|Rotterdam]] in 1994. Met een EBS-systeem zijn de bedien- en beveiligingslaag geïntegreerd, zodat gedacht werd dat wijzigingen in een emplacement makkelijker verwerkt konden worden. Dit viel in de praktijk echter nogal tegen. Dit systeem is echter te duur voor kleinere stations. Om de beveiliging toch te kunnen vervangen door computers, werd gekozen voor [[VPI (Vital Processor Interlocking)]]. In 2002 is de laatste post voorzien van EBS, zodat er in totaal posten zijn met EBS beveiliging.		Na de invoering van de systemen [[AVL (Automatische VerkeersLeiding)\|AVL]] en [[EBP (Elektrische BedienPost)\|EBP]] was de volgende stap om de daadwerkelijke beveiliging met relais te gaan vervangen door computers. De eerste twee systemen maken alleen het bedienen van de beveiliging elektronisch mogelijk. Door Siemens is het Simis (Sicheres Mikrocomputersystem Siemens) ontwikkeld, dat na een aantal aanpassingen op verzoek van de NS voor het eerst in 1986 werd geprobeerd in de post van het station [[Hilversum]]. Na deze proefperiode wordt dit systeem uitgerold op grotere stations. Het eerste station dat werd voorzien van dit systeem, was [[Rotterdam Centraal\|Rotterdam]] in 1994. Met een EBS-systeem zijn de bedien- en beveiligingslaag geïntegreerd, zodat gedacht werd dat wijzigingen in een emplacement makkelijker verwerkt konden worden. Dit viel in de praktijk echter nogal tegen. Dit systeem is echter te duur voor kleinere stations. Om de beveiliging toch te kunnen vervangen door computers, werd gekozen voor [[VPI (Vital Processor Interlocking)]]. In 2002 is de laatste post voorzien van EBS, zodat er in totaal posten zijn met EBS beveiliging.

			In afwachting van de invoering van [[ERTMS (European Rail Traffic Management System)\|ERTMS]] wordt in mei 2025 begonnen met de vervanging van EBS op het station van Rotterdam Centraal en de spoorlijn tot [[Delft Campus]], [[Nieuwerkerk aan den IJssel]] en [[Barendrecht]]. Er wordt tot de aanleg van ERTMS een PLC beveiliging geïnstalleerd.


	='''EBS-posten'''=		='''EBS-posten'''=
Regel 9:		Regel 12:
	\|+ Overzicht posten met EBS-installatie		\|+ Overzicht posten met EBS-installatie
	! Rotterdam Centraal		! Rotterdam Centraal
	\| 25 september 1994 \|\|		\| 25 september 1994 \|\| november 2026
	\|-		\|-
	! Arnhem		! Arnhem

Taigagaai op 1 jun 2025 om 18:10

2025-06-01T18:10:14Z

← Oudere versie		Versie van 1 jun 2025 18:10
Regel 6:		Regel 6:

	{\| class="wikitable" style="width:50em;"		{\| class="wikitable" style="width:50em;"
	! Station		! Station \|\| Indienststelling \|\| Buitendienststelling
	! Indienststelling
	! Buitendienststelling
	\|+ Overzicht posten met EBS-installatie		\|+ Overzicht posten met EBS-installatie
	\| Rotterdam Centraal		! Rotterdam Centraal
	\| 1994		\| 25 september 1994 \|\|
	\|
	\|-		\|-
	\| Arnhem		! Arnhem
	\| 1997		\| 1997 \|\|
	\|
	\|-		\|-
	\| Amersfoort		! Amersfoort
	\|		\| \|\|
	\|
	\|-		\|-
	\| Singelgracht		! Singelgracht
	\|		\| \|\|
	\|
	\|-		\|-
	\|		!
	\|		\| \|\|
	\|
	\|-		\|-
	\|}		\|}

Taigagaai op 11 apr 2023 om 07:50

2023-04-11T07:50:27Z

← Oudere versie		Versie van 11 apr 2023 07:50
Regel 22:		Regel 22:
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|		\| Singelgracht
	\|		\|
	\|		\|

Taigagaai op 13 mrt 2023 om 09:18

2023-03-13T09:18:52Z

← Oudere versie		Versie van 13 mrt 2023 09:18
Regel 18:		Regel 18:
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|		\| Amersfoort
	\|		\|
	\|		\|
Regel 33:		Regel 33:


	~~== Bronnen ==~~

	<~~small~~>		{\| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
	'''Van optische telegraaf tot ERTMS''' - {{Sc\|K. van der Meene, R. Jongerius, R. Ankersmit}} - ''Maandblad: Op de Rails, 87e Jaargang - 2019 Blz: 385-392'' Uitgave: [[Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en tramwegwezen\|NVBS]] ISSN: 0030-3321''<br></~~small~~>		\|
			<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>
			* '''Van optische telegraaf tot ERTMS''' - {{Sc\|K. van der Meene, R. Jongerius, R. Ankersmit}} - ''Maandblad: Op de Rails, 87e Jaargang - 8-2019 Blz: 385-392'' Uitgave: [[Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en tramwegwezen\|NVBS]] ISSN: 0030-3321''<br>
			----
			<references></references>
			\|}

	[[Categorie:Beveiligingen]]		[[Categorie:Beveiligingen]]

Taigagaai op 25 jan 2021 om 16:17

2021-01-25T16:17:58Z

← Oudere versie		Versie van 25 jan 2021 16:17
Regel 14:		Regel 14:
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|		\| Arnhem
	\|		\| 1997
	\|		\|
	\|-		\|-

Taigagaai op 20 aug 2020 om 10:40

2020-08-20T10:40:19Z

← Oudere versie		Versie van 20 aug 2020 10:40
Regel 37:		Regel 37:
	<small>		<small>
	'''Van optische telegraaf tot ERTMS''' - {{Sc\|K. van der Meene, R. Jongerius, R. Ankersmit}} - ''Maandblad: Op de Rails, 87e Jaargang - 2019 Blz: 385-392'' Uitgave: [[Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en tramwegwezen\|NVBS]] ISSN: 0030-3321''<br></small>		'''Van optische telegraaf tot ERTMS''' - {{Sc\|K. van der Meene, R. Jongerius, R. Ankersmit}} - ''Maandblad: Op de Rails, 87e Jaargang - 2019 Blz: 385-392'' Uitgave: [[Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en tramwegwezen\|NVBS]] ISSN: 0030-3321''<br></small>

			[[Categorie:Beveiligingen]]

Taigagaai: Nieuwe pagina aangemaakt met 'Na de invoering van de systemen AVL en EBP was de volgende stap om de daadwerkelijke beveili...'

2020-02-23T23:41:41Z

Nieuwe pagina aangemaakt met 'Na de invoering van de systemen AVL en EBP was de volgende stap om de daadwerkelijke beveili...'

Nieuwe pagina

Na de invoering van de systemen [[AVL (Automatische VerkeersLeiding)|AVL]] en [[EBP (Elektrische BedienPost)|EBP]] was de volgende stap om de daadwerkelijke beveiliging met relais te gaan vervangen door computers. De eerste twee systemen maken alleen het bedienen van de beveiliging elektronisch mogelijk. Door Siemens is het Simis (Sicheres Mikrocomputersystem Siemens) ontwikkeld, dat na een aantal aanpassingen op verzoek van de NS voor het eerst in 1986 werd geprobeerd in de post van het station [[Hilversum]]. Na deze proefperiode wordt dit systeem uitgerold op grotere stations. Het eerste station dat werd voorzien van dit systeem, was [[Rotterdam Centraal|Rotterdam]] in 1994. Met een EBS-systeem zijn de bedien- en beveiligingslaag geïntegreerd, zodat gedacht werd dat wijzigingen in een emplacement makkelijker verwerkt konden worden. Dit viel in de praktijk echter nogal tegen. Dit systeem is echter te duur voor kleinere stations. Om de beveiliging toch te kunnen vervangen door computers, werd gekozen voor [[VPI (Vital Processor Interlocking)]]. In 2002 is de laatste post voorzien van EBS, zodat er in totaal posten zijn met EBS beveiliging.

='''EBS-posten'''=

De volgende stations waren voorzien van een EBS-installatie.

{| class="wikitable" style="width:50em;"
! Station
! Indienststelling
! Buitendienststelling
|+ Overzicht posten met EBS-installatie
| Rotterdam Centraal
| 1994
|
|-
|
|
|
|-
|
|
|
|-
|
|
|
|-
|
|
|
|-
|}

== Bronnen ==

<small>
'''Van optische telegraaf tot ERTMS''' - {{Sc|K. van der Meene, R. Jongerius, R. Ankersmit}} - ''Maandblad: Op de Rails, 87e Jaargang - 2019 Blz: 385-392'' Uitgave: [[Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en tramwegwezen|NVBS]] ISSN: 0030-3321''<br></small>