Driebergen-Zeist - Bewerkingsoverzicht

Ronald: /* Stoppende treinen */

2026-05-05T20:42:25Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 5 mei 2026 20:42
Regel 39:		Regel 39:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2025~~\|dienstregeling (~~2025~~)]] stoppen de volgende treinseries te Driebergen-Zeist:		In de huidige [[Dienstregeling 2026\|dienstregeling (2026)]] stoppen de volgende treinseries te Driebergen-Zeist:

	{\| class="wikitable" style="width:50em;"		{\| class="wikitable" style="width:50em;"
Regel 47:		Regel 47:
	! Materieel		! Materieel
	\|-		\|-
	\| '''3000'''		! '''3000'''
	\| [[Nijmegen]]		\| [[Nijmegen]]
	\| [[Den Helder]]		\| [[Den Helder]]
	\| [[IRM (Inter Regio Materieel)\|VIRM]]		\| [[IRM (Inter Regio Materieel)\|VIRM]]
	\|-		\|-
	\| '''7300'''		! '''7300'''
	\| [[Rhenen]]		\| [[Rhenen]]
	\| [[Breukelen]]		\| [[Breukelen]]
	\| SNG		\| [[SNG]]
	\|-		\|-
	\| '''7400'''		! '''7400'''
	\| Driebergen-Zeist		\| Driebergen-Zeist
	\| [[Uitgeest]]		\| [[Uitgeest]]
	\| SNG		\| SNG
	\|-		\|-
	\| '''21400'''		! '''21400'''
	\| [[Utrecht Centraal]]		\| [[Utrecht Centraal]]
	\| Nijmegen		\| Nijmegen

Ronald: /* Passerende treinen */

2026-05-05T20:41:14Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 5 mei 2026 20:41
Regel 71:		Regel 71:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2025~~) passeren de volgende treinseries te Driebergen-Zeist:		In de huidige dienstregeling (2026) passeren de volgende treinseries te Driebergen-Zeist:

	{\| class="wikitable" style="width:50em;"		{\| class="wikitable" style="width:50em;"
Regel 79:		Regel 79:
	! Materieel		! Materieel
	\|-		\|-
	\| '''120'''		! '''120'''
	\| [[Amsterdam Centraal]]		\| [[Amsterdam Centraal]]
	\| Frankfurt am Main		\| Frankfurt am Main
	\| ICE3-NEO		\| ICE3-NEO
	\|-		\|-
	\| '''220'''		! '''220'''
	\| Amsterdam Centraal		\| Amsterdam Centraal
	\| Frankfurt am Main/Munchen Hbf		\| Frankfurt am Main/Munchen Hbf
	\| ICE3-NEO		\| ICE3-NEO
	\|-		\|-
	\| '''3100'''		! '''3100'''
	\| [[Nijmegen]]		\| [[Nijmegen]]
	\| [[Den Haag Centraal]]		\| [[Den Haag Centraal]]
	\| [[IRM (Inter Regio Materieel)\|VIRM]]		\| [[IRM (Inter Regio Materieel)\|VIRM]]
	\|-		\|-
	\| '''3200'''		! '''3200'''
	\| [[Arnhem]]		\| [[Arnhem Centraal]]
	\| [[Rotterdam Centraal]]		\| [[Rotterdam Centraal]]
	\| VIRM		\| VIRM

Taigagaai: Derde station.

2026-02-08T20:06:44Z

Derde station.

← Oudere versie		Versie van 8 feb 2026 20:06
Regel 18:		Regel 18:
	== '''Derde station''' ==		== '''Derde station''' ==

	In 196 wordt een nieuw station in gebruik genomen. Het station is ontworpen door . Het station krijgt loketten, dienstvertrekken en een restauratie. De stalen loopbrug werd vervangen door een tunnel onder de sporen. Op 28 november 1971 komt de nieuwe beveiliging met [[CVL (Centrale VerkeersLeiding)\|CVL]] in dienst. De bediening van de wissels van het station gebeurd vanaf dat moment vanuit Utrecht, waar de CVL-post is. Hiermee wordt het seinhuis overbodig en wordt in december 1971 gesloopt. In 2004 zijn de perrons verlengd om zo het stoppen van langere treinen mogelijk te maken.		In 196 wordt een nieuw station in gebruik genomen. Het station is ontworpen door . Het station krijgt loketten, dienstvertrekken en een restauratie. De stalen loopbrug werd vervangen door een tunnel onder de sporen. De tunnel is op 19 september 1960 in gebruik genomen. Op 28 november 1971 komt de nieuwe beveiliging met [[CVL (Centrale VerkeersLeiding)\|CVL]] in dienst. De bediening van de wissels van het station gebeurd vanaf dat moment vanuit Utrecht, waar de CVL-post is. Hiermee wordt het seinhuis overbodig en wordt in december 1971 gesloopt. In 2004 zijn de perrons verlengd om zo het stoppen van langere treinen mogelijk te maken.

	In oktober 2017 zal er een traverse worden aangelegd ter vervanging van de oude spoortunnel. Deze wordt op 17 december 2017 afgesloten. Op 30 september 2017 wordt begonnen met de sloop van het stationsgebouw.		In oktober 2017 zal er een traverse worden aangelegd ter vervanging van de oude spoortunnel. Deze wordt op 17 december 2017 afgesloten. Op 30 september 2017 wordt begonnen met de sloop van het stationsgebouw.

Ronald: /* Passerende treinen */

2025-02-03T21:13:42Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 3 feb 2025 21:13
Regel 71:		Regel 71:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2024~~) passeren de volgende treinseries te Driebergen-Zeist:		In de huidige dienstregeling (2025) passeren de volgende treinseries te Driebergen-Zeist:

	{\| class="wikitable" style="width:50em;"		{\| class="wikitable" style="width:50em;"
Regel 78:		Regel 78:
	! Eindpunt		! Eindpunt
	! Materieel		! Materieel
	\|-
	~~\| '''100'''~~
	~~\| Basel SBB~~
	~~\| Amsterdam Centraal~~
	~~\| [[ICE-3M - InterCityExpress 3Mehrsystemfähig\|ICE-3m]]~~
	\|-		\|-
	\| '''120'''		\| '''120'''
			\| [[Amsterdam Centraal]]
	\| Frankfurt am Main		\| Frankfurt am Main
	\| ~~Amsterdam Centraal~~		\| ICE3-NEO
	~~\| ICE~~-3m
	\|-		\|-
	\| '''220'''		\| '''220'''
	~~\| Frankfurt am Main~~
	\| Amsterdam Centraal		\| Amsterdam Centraal
	\| ~~ICE~~-3m		\| Frankfurt am Main/Munchen Hbf
			\| ICE3-NEO
	\|-		\|-
	\| '''3100'''		\| '''3100'''
	\| [[Nijmegen]]		\| [[Nijmegen]]
	\| [[~~Schiphol~~]]		\| [[Den Haag Centraal]]
	\| [[IRM (Inter Regio Materieel)\|VIRM]]		\| [[IRM (Inter Regio Materieel)\|VIRM]]
			\|-
			\| '''3200'''
			\| [[Arnhem]]
			\| [[Rotterdam Centraal]]
			\| VIRM
	\|-		\|-
	\|}		\|}

Ronald: /* Stoppende treinen */

2025-02-03T21:10:29Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 3 feb 2025 21:10
Regel 39:		Regel 39:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2024~~\|dienstregeling (~~2024~~)]] stoppen de volgende treinseries te Driebergen-Zeist:		In de huidige [[Dienstregeling 2025\|dienstregeling (2025)]] stoppen de volgende treinseries te Driebergen-Zeist:

	{\| class="wikitable" style="width:50em;"		{\| class="wikitable" style="width:50em;"
Regel 55:		Regel 55:
	\| [[Rhenen]]		\| [[Rhenen]]
	\| [[Breukelen]]		\| [[Breukelen]]
	\| ~~[[SLT (SprinterLight Train)\|SLT]]~~		\| SNG
	\|-		\|-
	\| '''7400'''		\| '''7400'''
	\| [[Driebergen-Zeist]]		\| Driebergen-Zeist
	\| [[Uitgeest]]		\| [[Uitgeest]]
	\| ~~SLT~~		\| SNG
	\|-		\|-
	\| '''~~23400~~'''		\| '''21400'''
	\| [[Utrecht Centraal]]		\| [[Utrecht Centraal]]
	\| Nijmegen		\| Nijmegen

Ronald: /* Passerende treinen */

2024-02-22T18:42:47Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 22 feb 2024 18:42
Regel 71:		Regel 71:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2020~~) passeren de volgende treinseries te Driebergen-Zeist:		In de huidige dienstregeling (2024) passeren de volgende treinseries te Driebergen-Zeist:

	{\| class="wikitable" style="width:50em;"		{\| class="wikitable" style="width:50em;"
Regel 94:		Regel 94:
	\| ICE-3m		\| ICE-3m
	\|-		\|-
	\| '''~~3000~~'''		\| '''3100'''
	~~\| [[Den Helder]]~~
	\| [[Nijmegen]]		\| [[Nijmegen]]
			\| [[Schiphol]]
	\| [[IRM (Inter Regio Materieel)\|VIRM]]		\| [[IRM (Inter Regio Materieel)\|VIRM]]
	\|-		\|-

Ronald: /* Stoppende treinen */

2024-02-22T18:41:38Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 22 feb 2024 18:41
Regel 39:		Regel 39:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2020~~\|dienstregeling (~~2020~~)]] stoppen de volgende treinseries te Driebergen-Zeist:		In de huidige [[Dienstregeling 2024\|dienstregeling (2024)]] stoppen de volgende treinseries te Driebergen-Zeist:

	{\| class="wikitable" style="width:50em;"		{\| class="wikitable" style="width:50em;"
Regel 47:		Regel 47:
	! Materieel		! Materieel
	\|-		\|-
	\| '''~~3100~~'''		\| '''3000'''
	~~\| [[Schiphol]]~~
	\| [[Nijmegen]]		\| [[Nijmegen]]
			\| [[Den Helder]]
	\| [[IRM (Inter Regio Materieel)\|VIRM]]		\| [[IRM (Inter Regio Materieel)\|VIRM]]
	\|-		\|-
	\| '''7300'''		\| '''7300'''
	\| [[~~Veenendaal Centrum~~]]		\| [[Rhenen]]
	\| [[Breukelen]]		\| [[Breukelen]]
	\| ~~[[SGM - Treinstellen type SGM\|SGMm]]/~~[[SLT (SprinterLight Train)\|SLT]]		\| [[SLT (SprinterLight Train)\|SLT]]
	\|-		\|-
	\| '''7400'''		\| '''7400'''
	\| [[~~Rhenen~~]]		\| [[Driebergen-Zeist]]
	\| [[~~Amsterdam Centraal~~]]		\| [[Uitgeest]]
	\| ~~SGMm~~		\| SLT
	\|-		\|-
	\| '''23400'''		\| '''23400'''

Taigagaai: Doorverwijzing.

2022-07-12T12:27:23Z

Doorverwijzing.

← Oudere versie		Versie van 12 jul 2022 12:27
Regel 18:		Regel 18:
	== '''Derde station''' ==		== '''Derde station''' ==

	In 196 wordt een nieuw station in gebruik genomen. Het station is ontworpen door . Het station krijgt loketten, dienstvertrekken en een restauratie. De stalen loopbrug werd vervangen door een tunnel onder de sporen. Op 28 november 1971 komt de nieuwe beveiliging met [[Centrale ~~Verkeersleiding~~\|CVL]] in dienst. De bediening van de wissels van het station gebeurd vanaf dat moment vanuit Utrecht, waar de CVL-post is. Hiermee wordt het seinhuis overbodig en wordt in december 1971 gesloopt. In 2004 zijn de perrons verlengd om zo het stoppen van langere treinen mogelijk te maken.		In 196 wordt een nieuw station in gebruik genomen. Het station is ontworpen door . Het station krijgt loketten, dienstvertrekken en een restauratie. De stalen loopbrug werd vervangen door een tunnel onder de sporen. Op 28 november 1971 komt de nieuwe beveiliging met [[CVL (Centrale VerkeersLeiding)\|CVL]] in dienst. De bediening van de wissels van het station gebeurd vanaf dat moment vanuit Utrecht, waar de CVL-post is. Hiermee wordt het seinhuis overbodig en wordt in december 1971 gesloopt. In 2004 zijn de perrons verlengd om zo het stoppen van langere treinen mogelijk te maken.

	In oktober 2017 zal er een traverse worden aangelegd ter vervanging van de oude spoortunnel. Deze wordt op 17 december 2017 afgesloten. Op 30 september 2017 wordt begonnen met de sloop van het stationsgebouw.		In oktober 2017 zal er een traverse worden aangelegd ter vervanging van de oude spoortunnel. Deze wordt op 17 december 2017 afgesloten. Op 30 september 2017 wordt begonnen met de sloop van het stationsgebouw.

Taigagaai: Stationsgebouw.

2021-11-20T20:46:39Z

Stationsgebouw.

← Oudere versie		Versie van 20 nov 2021 20:46
Regel 9:		Regel 9:

	Op 27 juni 1844 wordt Driebergen bereikt per spoor. Voor het coördineren van de werkzaamheden aan het spoor in de richting van Ede, wordt er in Driebergen een directiekeet geplaatst. Deze keet wordt later verbouwd tot stationsgebouw. Op 17 juli 1844 wordt de spoorlijn tussen Utrecht en Driebergen in gebruik genomen en wordt ook het stationsgebouw in geopend. In 1854 wordt het station voorzien van een eilandperron. In 1864 wordt het stationsgebouw vervangen.		Op 27 juni 1844 wordt Driebergen bereikt per spoor. Voor het coördineren van de werkzaamheden aan het spoor in de richting van Ede, wordt er in Driebergen een directiekeet geplaatst. Deze keet wordt later verbouwd tot stationsgebouw. Op 17 juli 1844 wordt de spoorlijn tussen Utrecht en Driebergen in gebruik genomen en wordt ook het stationsgebouw in geopend. In 1854 wordt het station voorzien van een eilandperron. In 1864 wordt het stationsgebouw vervangen.


	== '''Tweede station''' ==		== '''Tweede station''' ==

	In 1864 wordt een nieuw stationsgebouw geopend. Tegelijkertijd wordt de naam van het station gewijzigd naar Zeist-Driebergen. Het stationsgebouw herbergt een dienstwoning, dienstvertrekken en een salonkamer voor de gegoede reizigers. In 1866 krijgt het station een tweede perron met overkapping. In 1894 krijgt het station een stalen loopbrug om de beide perrons met elkaar te verbinden. In 1900 wordt het stationsgebouw vergroot met een verdieping. De dienstwoning van de stationschef verhuist naar deze verdieping. De voormalige dienstwoning wordt verbouwd tot wachtkamer derde klas. Tegen de wachtkamer wordt een houten gebouw geplaatst, dat dienst doet als plaatskaartenkantoor. De naam van het station wijzigt in 1904. Het station gaat weer alleen Driebergen heten. In 1948 krijgt het station zijn huidige naam, Driebergen-Zeist. In 1962 wordt het station gesloopt.		In 1864 wordt een nieuw stationsgebouw geopend. Tegelijkertijd wordt de naam van het station gewijzigd naar Zeist-Driebergen. Het stationsgebouw herbergt een dienstwoning, dienstvertrekken en een salonkamer voor de gegoede reizigers. In 1866 krijgt het station een tweede perron met overkapping. In 1894 krijgt het station een stalen loopbrug om de beide perrons met elkaar te verbinden. In 1900 wordt het stationsgebouw vergroot met een verdieping. De dienstwoning van de stationschef verhuist naar deze verdieping. De voormalige dienstwoning wordt verbouwd tot wachtkamer derde klas. Tegen de wachtkamer wordt een houten gebouw geplaatst, dat dienst doet als plaatskaartenkantoor. De naam van het station wijzigt in 1904. Het station gaat weer alleen Driebergen heten. In 1948 krijgt het station zijn huidige naam, Driebergen-Zeist. In 1955 wordt er aan de zijde van Zeist een nieuwe in- en uitgang in gebruik genomen. Tevens wordt er een plaatskaartenkantoor geopend en een fietsenstalling met ruimte voor 150 fietsen. Onder het spoor komt een tunnel die de oude brug vervangt. In 1962 wordt het station gesloopt.


	== '''Derde station''' ==		== '''Derde station''' ==

Taigagaai op 11 dec 2020 om 16:06

2020-12-11T16:06:27Z

← Oudere versie		Versie van 11 dec 2020 16:06
Regel 22:		Regel 22:
	== '''Vierde station''' ==		== '''Vierde station''' ==

	In augustus 2016 wordt begonnen met de voorbereidende werkzaamheden in het kader van de vernieuwing van het stationsgebied. Op 16 september 2016 wordt begonnen met de vernieuwing. Vanaf 2017 zal het station worden vervangen en de stationsomgeving verbouwd gaan worden. Het hele project zal in drie fasen worden aangepakt. In de Hoofdstraat wordt de overweg vervangen door een tunnel. De overgang in de Odijkerweg wordt opgeheven. De fietsenstalling wordt onder de grond aangelegd en biedt plaats aan 3.000 fietsen. De parkeerplaatsen zullen vervangen gaan worden door een parkeergarage met een capaciteit van 600 auto's. De sporenlay-out wordt eveneens aangepast. Er zullen vier sporen komen in plaats van de huidige drie sporen. Twee sporen zullen een eilandperron krijgen voor de stoptreinen. De twee andere sporen krijgen geen perron en zijn voor de doorrijdende treinen. Op deze manier kunnen de stoppende stoptreinen worden ingehaald door intercity's. Een eilandperron van 340 meter lang komt op de plaats van het huidige zijperron en spoor 1. Dit perron komt aan weerszijden te liggen van de nieuwe sporen 2 en 3. Aan weerszijden van deze sporen komen de sporen 1 en 4 voor doorgaande treinen. Bij de westelijke overloop zullen de sporen af buigen naar de nieuwe, tijdelijke perrons. Bij de opgeheven overweg in de Odijkerweg zullen de sporen naar het perron aftakken. Als eerste zullen de twee zuidelijke sporen worden aangelegd. Deze komen door de fietsenstalling, relaishuis en stationsgebouw. te liggen. Deze zullen daarom gesloopt gaan worden. Bij de Arnhemse Bovenweg zullen de sporen weer op het oude hoofdspoor aantakken. Ten oosten van deze overweg zullen dubbele overloopwissels worden aangelegd. De sporen zullen geschikt zijn voor een snelheid van 160 kilometer per uur, maar deze snelheid blijft voorlopig op 140 kilometer per uur. De wissels naar de perronsporen zijn geschikt voor een snelheid van 80 kilometer per uur en hebben een hoekverhouding van 1:15. Aan de oostzijde van het station zal een keerspoor (spoor 805, met een lengte van 350 meter) en overloopmogelijkheden komen voor de treinen uit de richting Utrecht. Deze moeten in 2020 opgeleverd worden. De nieuwe perronkap zal voorzien gaan worden van zonnepanelen. Het stationsgebouw is ontworpen door Arcadis. Op 15 februari 2020 moet de verbouwing klaar zijn. De eerste fase van het wijzigen van de sporenlay-out begint op 27 mei 2017. Spoor 803 wordt opgebroken, alsmede het korte spoor 809. Ook de bovenleiding wordt verwijderd. Vervolgens kan het bestaande eilandperron worden voorzien van hellingbanen. Een deel van het perron wordt verwijderd om de damwanden te kunnen plaatsen. Spoor 801 wordt voorzien van schermen en een nieuwe perronkap. Op 15 augustus 2018 zullen de twee nieuwe, zuidelijke hoofdsporen in dienst komen. Deze liggen op het viaduct in de Hoofdweg. Dit viaduct is in het weekend van 11 tot en met 13 augustus 2018 op zijn plaats gelegd. Spoor 801 is in de daarop volgende week voorzien van een tijdelijk perron met alle voorzieningen. De oude sporen 801 en 802 worden opgebroken, evenals het middenperron. Onder de traverse zal een overpad worden aangelegd dat toegang geeft tot het oude zijperron aan het nieuwe spoor 802. Dit perron wordt verhoogd en verbreed over het oude spoor 801. De oude overloopwissels worden vervangen door nieuwe invoegwissels naar het nieuwe spoor 802 vanuit het oosten via spoor 801. Op 21 juli 2019 wordt de tweede betonnen bak voor de sporen en perrons aan de noordzijde van het station ingeschoven. In de nacht van 9 op 10 oktober 2019 wordt begonnen met het plaatsen van de oude staanders en spanten van de nieuwe, glazen perronoverkapping op het perron langs het spoor naar Utrecht. Tussen 22 februari 2020 en 1 maart 2020 wordt de traverse verwijderd die toegang gaf tot de perrons voor de reizigers. ~~De sporen~~ 1 ~~en 2 komen~~ in dienst, ~~waar al~~ het ~~treinverkeer wordt verwerkt. Aan~~ het ~~eind van 2020 moeten alle sporen in dienst zijn gesteld~~.		In augustus 2016 wordt begonnen met de voorbereidende werkzaamheden in het kader van de vernieuwing van het stationsgebied. Op 16 september 2016 wordt begonnen met de vernieuwing. Vanaf 2017 zal het station worden vervangen en de stationsomgeving verbouwd gaan worden. Het hele project zal in drie fasen worden aangepakt. In de Hoofdstraat wordt de overweg vervangen door een tunnel. De overgang in de Odijkerweg wordt opgeheven. De fietsenstalling wordt onder de grond aangelegd en biedt plaats aan 3.000 fietsen. De parkeerplaatsen zullen vervangen gaan worden door een parkeergarage met een capaciteit van 600 auto's. De sporenlay-out wordt eveneens aangepast. Er zullen vier sporen komen in plaats van de huidige drie sporen. Twee sporen zullen een eilandperron krijgen voor de stoptreinen. De twee andere sporen krijgen geen perron en zijn voor de doorrijdende treinen. Op deze manier kunnen de stoppende stoptreinen worden ingehaald door intercity's. Een eilandperron van 340 meter lang komt op de plaats van het huidige zijperron en spoor 1. Dit perron komt aan weerszijden te liggen van de nieuwe sporen 2 en 3. Aan weerszijden van deze sporen komen de sporen 1 en 4 voor doorgaande treinen. Bij de westelijke overloop zullen de sporen af buigen naar de nieuwe, tijdelijke perrons. Bij de opgeheven overweg in de Odijkerweg zullen de sporen naar het perron aftakken. Als eerste zullen de twee zuidelijke sporen worden aangelegd. Deze komen door de fietsenstalling, relaishuis en stationsgebouw. te liggen. Deze zullen daarom gesloopt gaan worden. Bij de Arnhemse Bovenweg zullen de sporen weer op het oude hoofdspoor aantakken. Ten oosten van deze overweg zullen dubbele overloopwissels worden aangelegd. De sporen zullen geschikt zijn voor een snelheid van 160 kilometer per uur, maar deze snelheid blijft voorlopig op 140 kilometer per uur. De wissels naar de perronsporen zijn geschikt voor een snelheid van 80 kilometer per uur en hebben een hoekverhouding van 1:15. Aan de oostzijde van het station zal een keerspoor (spoor 805, met een lengte van 350 meter) en overloopmogelijkheden komen voor de treinen uit de richting Utrecht. Deze moeten in 2020 opgeleverd worden. De nieuwe perronkap zal voorzien gaan worden van zonnepanelen. Het stationsgebouw is ontworpen door Arcadis. Op 15 februari 2020 moet de verbouwing klaar zijn. De eerste fase van het wijzigen van de sporenlay-out begint op 27 mei 2017. Spoor 803 wordt opgebroken, alsmede het korte spoor 809. Ook de bovenleiding wordt verwijderd. Vervolgens kan het bestaande eilandperron worden voorzien van hellingbanen. Een deel van het perron wordt verwijderd om de damwanden te kunnen plaatsen. Spoor 801 wordt voorzien van schermen en een nieuwe perronkap. Op 15 augustus 2018 zullen de twee nieuwe, zuidelijke hoofdsporen in dienst komen. Deze liggen op het viaduct in de Hoofdweg. Dit viaduct is in het weekend van 11 tot en met 13 augustus 2018 op zijn plaats gelegd. Spoor 801 is in de daarop volgende week voorzien van een tijdelijk perron met alle voorzieningen. De oude sporen 801 en 802 worden opgebroken, evenals het middenperron. Onder de traverse zal een overpad worden aangelegd dat toegang geeft tot het oude zijperron aan het nieuwe spoor 802. Dit perron wordt verhoogd en verbreed over het oude spoor 801. De oude overloopwissels worden vervangen door nieuwe invoegwissels naar het nieuwe spoor 802 vanuit het oosten via spoor 801. Op 21 juli 2019 wordt de tweede betonnen bak voor de sporen en perrons aan de noordzijde van het station ingeschoven. In de nacht van 9 op 10 oktober 2019 wordt begonnen met het plaatsen van de oude staanders en spanten van de nieuwe, glazen perronoverkapping op het perron langs het spoor naar Utrecht. Tussen 22 februari 2020 en 1 maart 2020 wordt de traverse verwijderd die toegang gaf tot de perrons voor de reizigers. Op 1 maart 2020 komt de vernieuwde infrastructuur in dienst. Dit zijn de perronsporen 801 en 802, de inhaalsporen 800 en 803 en het keerspoor 804 ten oosten van het station.