Dienstregeling 2001/2002 - Bewerkingsoverzicht

Taigagaai: Internationale treinen.

2026-03-28T22:17:53Z

Internationale treinen.

← Oudere versie		Versie van 28 mrt 2026 22:17
Regel 104:		Regel 104:
	In de treinen INT222/223 naar Wenen en München worden de zitrijtuigen van het type Bm<sup>235</sup> van de DB vervangen door rijtuigen van het type Bomz<sup>236</sup> van de DB. Er rijden 5 rijtuigen (rijtuignummers 174 - 178) naar Wenen en 5 rijtuigen naar München (rijtuignummers 182 - 186). Een zitrijtuig van het type Bm<sup>235</sup> van de DB komt te vervallen. Het rijtuig MUs naar München wordt vervangen door een rijtuig WLAB30. De vijf rijtuigen naar Wenen zijn gelijk aan de samenstelling in de [[Dienstregeling 1995/1996\|dienstregeling van 1995/1996]]. Rijtuig 174 is van het type WLAB30 van de NS, de rijtuigen 175 en 176 zijn van het type Bcmz 59-70 van de ÖBB en de rijtuigen 177 en 178 zijn van het type Bmz 21-71 van de ÖBB. De rijtuigen 182 en 183 zijn van het type Bomz<sup>236</sup> van de DB, rijtuig 184 is van het type Bcm van de NS, rijtuig 185 is van het type Bcvmh van de NS en rijtuig 186 is van het type MUn. In het hoogseizoen kunnen extra zitrijtuigen Bm<sup>235</sup> of Bomz<sup>236</sup> worden toegevoegd. <ref>'''Railmagazine 372 Treinsamenstellingen in Model INT 215''' - {{Sc\|P. Gootzen}} - blz.: 60-64 - ''Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/D215-tabel.pdf<br>''</ref>		In de treinen INT222/223 naar Wenen en München worden de zitrijtuigen van het type Bm<sup>235</sup> van de DB vervangen door rijtuigen van het type Bomz<sup>236</sup> van de DB. Er rijden 5 rijtuigen (rijtuignummers 174 - 178) naar Wenen en 5 rijtuigen naar München (rijtuignummers 182 - 186). Een zitrijtuig van het type Bm<sup>235</sup> van de DB komt te vervallen. Het rijtuig MUs naar München wordt vervangen door een rijtuig WLAB30. De vijf rijtuigen naar Wenen zijn gelijk aan de samenstelling in de [[Dienstregeling 1995/1996\|dienstregeling van 1995/1996]]. Rijtuig 174 is van het type WLAB30 van de NS, de rijtuigen 175 en 176 zijn van het type Bcmz 59-70 van de ÖBB en de rijtuigen 177 en 178 zijn van het type Bmz 21-71 van de ÖBB. De rijtuigen 182 en 183 zijn van het type Bomz<sup>236</sup> van de DB, rijtuig 184 is van het type Bcm van de NS, rijtuig 185 is van het type Bcvmh van de NS en rijtuig 186 is van het type MUn. In het hoogseizoen kunnen extra zitrijtuigen Bm<sup>235</sup> of Bomz<sup>236</sup> worden toegevoegd. <ref>'''Railmagazine 372 Treinsamenstellingen in Model INT 215''' - {{Sc\|P. Gootzen}} - blz.: 60-64 - ''Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/D215-tabel.pdf<br>''</ref>

	Nachttrein D370/D371 tussen Amsterdam en Praag rijdt in dezelfde samenstelling als voorgaand jaar. Deze nachttrein rijdt via Bad Bentheim in plaats van via Emmerich. In Duitsland rijdt de trein naar Dortmund. In Dortmund worden rijtuigen van trein uit Bonn aangekoppeld. De D370/D371 rijdt met rijtuigen van NS Internationaal. Dit is een slaaprijtuig van het type MU (rijtuignummer 181), een zitrijtuig eerste klas type Avmz (rijtuig 180), een ligrijtuig type Bcvmh (rijtuig 179) en één of twee ligrijtuigen type Bcm (rijtuigen 178 en 578). Rijtuig 578 is niet dagelijks in de trein te vinden. Daarnaast rijden er vier rijtuigen mee tot Berlijn, welke gesteld worden door DB Nachtzug. Dit zijn twee zitrijtuigen, rijtuig 177 is van het type Bomz <sup>236.3</sup> en rijtuig 176 is van het type Bomdz <sup>236.9</sup>. Dit rijtuig is geschikt voor het vervoer van fietsen. Rijtuig 175 is een ligrijtuig van het type Bvcmz <sup>248.5</sup>. Het laatste rijtuig is een slaaprijtuig van het type WLABmh <sup>175.1</sup>. Dit rijtuig heeft het nummer 174. De treinen worden in Nederland getrokken door een locomotief van de serie 1700 of 1800. Vanaf Bad Bentheim staat een locomotief van de Baureihe 103 voor de trein. Vanaf januari 2002 neemt de Baureihe 101 de trein over in Bad Bentheim. <ref>'''Railmagazine 381 Treinsamenstellingen in Model D371 Amsterdam - Praag 2000 - 2002''' - {{Sc\|P. Gootzen}} - blz.: 90-92 - ''Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/D371-tabel.pdf<br>''</ref>		Het treinpaar 288/289 tussen Amsterdam CS en Paris Nord wijzigt dit jaar flink ten opzichte van de voorgaande dienstregeling. De trein bestaat uit 8 rijtuigen met de rijtuignummers - . Dit zijn alle rijtuigen van de SNCF. De wijziging is dat de trein met 4 rijtuigen is ingekort. Daarnaast wordt de trein niet meer door een Belgische locomotief getrokken, maar door een 1600 of 1700. In Roosendaal maakt de locomotief plaats voor een Belgische locomotief van de reeks . De samenstelling bij vertrek uit Amsterdam van D 288 is 2x VU B10c10 - 2x VTU B9½tu met 'sièges inclinables' - VU B6Du - VU B11u - 2x VTU B10tu. Het vertrek uit Amsterdam als trein 288 is om 22.23. De aankomst in Parijs is om 6.56. Het vertrek als trein 289 is om 23.16 uit Parijs. De aankomst in Amsterdam is om 8.09.

			Nachttrein D370/D371 tussen Amsterdam en Praag rijdt in dezelfde samenstelling als voorgaand jaar. Dit zijn de nieuwe treinnummers voor de D352/D353. Deze nieuwe nachttrein rijdt via Bad Bentheim in plaats van via Emmerich. In Duitsland rijdt de trein naar Dortmund. In Dortmund worden rijtuigen van trein D1949 uit Bonn aangekoppeld. De D370/D371 rijdt met rijtuigen van NS Internationaal. Dit is een slaaprijtuig van het type MU (rijtuignummer 181), een zitrijtuig eerste klas type Avmz (rijtuig 180), een ligrijtuig type Bcvmh (rijtuig 179) en één of twee ligrijtuigen type Bcm (rijtuigen 178 en 578). Rijtuig 578 is niet dagelijks in de trein te vinden. Daarnaast rijden er vier rijtuigen mee tot Berlijn, welke gesteld worden door DB Nachtzug. Dit zijn twee zitrijtuigen, rijtuig 177 is van het type Bomz <sup>236.3</sup> en rijtuig 176 is van het type Bomdz <sup>236.9</sup>. Dit rijtuig is geschikt voor het vervoer van fietsen. Rijtuig 175 is een ligrijtuig van het type Bvcmz <sup>248.5</sup>. Het laatste rijtuig is een slaaprijtuig van het type WLABmh <sup>175.1</sup>. Dit rijtuig heeft het nummer 174. De treinen worden in Nederland getrokken door een locomotief van de serie 1700 of 1800. Vanaf Bad Bentheim staat een locomotief van de Baureihe 103 voor de trein. Vanaf januari 2002 neemt de Baureihe 101 de trein over in Bad Bentheim. <ref>'''Railmagazine 381 Treinsamenstellingen in Model D371 Amsterdam - Praag 2000 - 2002''' - {{Sc\|P. Gootzen}} - blz.: 90-92 - ''Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/D371-tabel.pdf<br>''</ref> Het vertrek van trein 371 is om 20.13 uit Amsterdam. De trein arriveert om 10.28 in Praag. Het vertrek van trein 370 is om uit Praag, de aankomst in Amsterdam is om .

	''Seizoenstreinen''		''Seizoenstreinen''

Taigagaai: Nachttreinen.

2025-09-22T11:47:17Z

Nachttreinen.

← Oudere versie		Versie van 22 sep 2025 11:47
Regel 99:		Regel 99:

	''Nachttreinen''		''Nachttreinen''

			Tussen Amsterdam CS en Basel rijdt het treinpaar Int 202 / Int 203 (Schweiz Express). Int 202 vertrekt om uit Basel en arriveert om in Amsterdam. Int 203 vertrekt om 20.06 uit Amsterdam en is om 6.34 in Basel. Op zaterdag en zondag rijdt deze trein verder naar Brig, waar de aankomst om 10.00 is. De trein bestaat van maandag tot en met donderdag uit 7 rijtuigen met de rijtuignummers 173 - 175 en 180 - 184. De treinen worden getrokken door een locomotief van de serie 1100, 1200, 1300 of 1600. In Emmerich wordt van locomotief gewisseld. Rijtuig 176 is van het type [[Slaaprijtuigen MUn\|MUn]] van de NS, rijtuig 177 is van het type [[Couchetterijtuigen Bcvmh\|Bcvmh]] van de NS, rijtuig 178 is van het type [[Couchetterijtuigen Bcm\|Bcm]], rijtuig 180 is van het type Avmz<sup>111</sup> van de DB, rijtuig 181 is van het type Bvmz<sup>185</sup> van de DB. Rijtuig 182 is van het type Bm<sup>235</sup> van de DB en rijtuig 183 is van het type BDms<sup>273</sup> van de DB. Bij het niet beschikbaar zijn van een rijtuig Bm<sup>235</sup> wordt deze vervangen door een rijtuig type Bomz<sup></sup>.

	In de treinen INT222/223 naar Wenen en München worden de zitrijtuigen van het type Bm<sup>235</sup> van de DB vervangen door rijtuigen van het type Bomz<sup>236</sup> van de DB. Er rijden 5 rijtuigen (rijtuignummers 174 - 178) naar Wenen en 5 rijtuigen naar München (rijtuignummers 182 - 186). Een zitrijtuig van het type Bm<sup>235</sup> van de DB komt te vervallen. Het rijtuig MUs naar München wordt vervangen door een rijtuig WLAB30. De vijf rijtuigen naar Wenen zijn gelijk aan de samenstelling in de [[Dienstregeling 1995/1996\|dienstregeling van 1995/1996]]. Rijtuig 174 is van het type WLAB30 van de NS, de rijtuigen 175 en 176 zijn van het type Bcmz 59-70 van de ÖBB en de rijtuigen 177 en 178 zijn van het type Bmz 21-71 van de ÖBB. De rijtuigen 182 en 183 zijn van het type Bomz<sup>236</sup> van de DB, rijtuig 184 is van het type Bcm van de NS, rijtuig 185 is van het type Bcvmh van de NS en rijtuig 186 is van het type MUn. In het hoogseizoen kunnen extra zitrijtuigen Bm<sup>235</sup> of Bomz<sup>236</sup> worden toegevoegd. <ref>'''Railmagazine 372 Treinsamenstellingen in Model INT 215''' - {{Sc\|P. Gootzen}} - blz.: 60-64 - ''Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/D215-tabel.pdf<br>''</ref>		In de treinen INT222/223 naar Wenen en München worden de zitrijtuigen van het type Bm<sup>235</sup> van de DB vervangen door rijtuigen van het type Bomz<sup>236</sup> van de DB. Er rijden 5 rijtuigen (rijtuignummers 174 - 178) naar Wenen en 5 rijtuigen naar München (rijtuignummers 182 - 186). Een zitrijtuig van het type Bm<sup>235</sup> van de DB komt te vervallen. Het rijtuig MUs naar München wordt vervangen door een rijtuig WLAB30. De vijf rijtuigen naar Wenen zijn gelijk aan de samenstelling in de [[Dienstregeling 1995/1996\|dienstregeling van 1995/1996]]. Rijtuig 174 is van het type WLAB30 van de NS, de rijtuigen 175 en 176 zijn van het type Bcmz 59-70 van de ÖBB en de rijtuigen 177 en 178 zijn van het type Bmz 21-71 van de ÖBB. De rijtuigen 182 en 183 zijn van het type Bomz<sup>236</sup> van de DB, rijtuig 184 is van het type Bcm van de NS, rijtuig 185 is van het type Bcvmh van de NS en rijtuig 186 is van het type MUn. In het hoogseizoen kunnen extra zitrijtuigen Bm<sup>235</sup> of Bomz<sup>236</sup> worden toegevoegd. <ref>'''Railmagazine 372 Treinsamenstellingen in Model INT 215''' - {{Sc\|P. Gootzen}} - blz.: 60-64 - ''Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/D215-tabel.pdf<br>''</ref>

Taigagaai op 28 okt 2023 om 18:48

2023-10-28T18:48:52Z

← Oudere versie		Versie van 28 okt 2023 18:48
Regel 141:		Regel 141:


	= ~~Referenties~~ =		{\| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
	<~~references~~ />		\|
	</~~small~~>		<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>
			*
			----
			<references></references>
			\|}


	[[Categorie:Dienstregeling 2001/2002]]		[[Categorie:Dienstregeling 2001/2002]]

Taigagaai: Nachttreinen.

2022-01-17T15:32:53Z

Nachttreinen.

← Oudere versie		Versie van 17 jan 2022 15:32
Regel 101:		Regel 101:

	In de treinen INT222/223 naar Wenen en München worden de zitrijtuigen van het type Bm<sup>235</sup> van de DB vervangen door rijtuigen van het type Bomz<sup>236</sup> van de DB. Er rijden 5 rijtuigen (rijtuignummers 174 - 178) naar Wenen en 5 rijtuigen naar München (rijtuignummers 182 - 186). Een zitrijtuig van het type Bm<sup>235</sup> van de DB komt te vervallen. Het rijtuig MUs naar München wordt vervangen door een rijtuig WLAB30. De vijf rijtuigen naar Wenen zijn gelijk aan de samenstelling in de [[Dienstregeling 1995/1996\|dienstregeling van 1995/1996]]. Rijtuig 174 is van het type WLAB30 van de NS, de rijtuigen 175 en 176 zijn van het type Bcmz 59-70 van de ÖBB en de rijtuigen 177 en 178 zijn van het type Bmz 21-71 van de ÖBB. De rijtuigen 182 en 183 zijn van het type Bomz<sup>236</sup> van de DB, rijtuig 184 is van het type Bcm van de NS, rijtuig 185 is van het type Bcvmh van de NS en rijtuig 186 is van het type MUn. In het hoogseizoen kunnen extra zitrijtuigen Bm<sup>235</sup> of Bomz<sup>236</sup> worden toegevoegd. <ref>'''Railmagazine 372 Treinsamenstellingen in Model INT 215''' - {{Sc\|P. Gootzen}} - blz.: 60-64 - ''Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/D215-tabel.pdf<br>''</ref>		In de treinen INT222/223 naar Wenen en München worden de zitrijtuigen van het type Bm<sup>235</sup> van de DB vervangen door rijtuigen van het type Bomz<sup>236</sup> van de DB. Er rijden 5 rijtuigen (rijtuignummers 174 - 178) naar Wenen en 5 rijtuigen naar München (rijtuignummers 182 - 186). Een zitrijtuig van het type Bm<sup>235</sup> van de DB komt te vervallen. Het rijtuig MUs naar München wordt vervangen door een rijtuig WLAB30. De vijf rijtuigen naar Wenen zijn gelijk aan de samenstelling in de [[Dienstregeling 1995/1996\|dienstregeling van 1995/1996]]. Rijtuig 174 is van het type WLAB30 van de NS, de rijtuigen 175 en 176 zijn van het type Bcmz 59-70 van de ÖBB en de rijtuigen 177 en 178 zijn van het type Bmz 21-71 van de ÖBB. De rijtuigen 182 en 183 zijn van het type Bomz<sup>236</sup> van de DB, rijtuig 184 is van het type Bcm van de NS, rijtuig 185 is van het type Bcvmh van de NS en rijtuig 186 is van het type MUn. In het hoogseizoen kunnen extra zitrijtuigen Bm<sup>235</sup> of Bomz<sup>236</sup> worden toegevoegd. <ref>'''Railmagazine 372 Treinsamenstellingen in Model INT 215''' - {{Sc\|P. Gootzen}} - blz.: 60-64 - ''Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/D215-tabel.pdf<br>''</ref>

			Nachttrein D370/D371 tussen Amsterdam en Praag rijdt in dezelfde samenstelling als voorgaand jaar. Deze nachttrein rijdt via Bad Bentheim in plaats van via Emmerich. In Duitsland rijdt de trein naar Dortmund. In Dortmund worden rijtuigen van trein uit Bonn aangekoppeld. De D370/D371 rijdt met rijtuigen van NS Internationaal. Dit is een slaaprijtuig van het type MU (rijtuignummer 181), een zitrijtuig eerste klas type Avmz (rijtuig 180), een ligrijtuig type Bcvmh (rijtuig 179) en één of twee ligrijtuigen type Bcm (rijtuigen 178 en 578). Rijtuig 578 is niet dagelijks in de trein te vinden. Daarnaast rijden er vier rijtuigen mee tot Berlijn, welke gesteld worden door DB Nachtzug. Dit zijn twee zitrijtuigen, rijtuig 177 is van het type Bomz <sup>236.3</sup> en rijtuig 176 is van het type Bomdz <sup>236.9</sup>. Dit rijtuig is geschikt voor het vervoer van fietsen. Rijtuig 175 is een ligrijtuig van het type Bvcmz <sup>248.5</sup>. Het laatste rijtuig is een slaaprijtuig van het type WLABmh <sup>175.1</sup>. Dit rijtuig heeft het nummer 174. De treinen worden in Nederland getrokken door een locomotief van de serie 1700 of 1800. Vanaf Bad Bentheim staat een locomotief van de Baureihe 103 voor de trein. Vanaf januari 2002 neemt de Baureihe 101 de trein over in Bad Bentheim. <ref>'''Railmagazine 381 Treinsamenstellingen in Model D371 Amsterdam - Praag 2000 - 2002''' - {{Sc\|P. Gootzen}} - blz.: 90-92 - ''Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/D371-tabel.pdf<br>''</ref>

	''Seizoenstreinen''		''Seizoenstreinen''

Taigagaai op 10 mrt 2021 om 19:32

2021-03-10T19:32:25Z

← Oudere versie		Versie van 10 mrt 2021 19:32
Regel 72:		Regel 72:
	De EuroCity's EC 2 en EC 3 ''Rembrandt'' hebben bij vertrek uit Amsterdam de samenstelling.		De EuroCity's EC 2 en EC 3 ''Rembrandt'' hebben bij vertrek uit Amsterdam de samenstelling.

	De EuroCity's EC 104 en EC 105 ''Berner Oberland'' hebben bij vertrek uit Amsterdam de samenstelling drie rijtuigen eerste klas type Apm van de SBB (rijtuignummers 182, 183 en 184). Hiervan is het middelste rijtuig (rijtuig 183) het panoramarijtuig. Het vierde rijtuig (rijtuignummer 181) is een restauratierijtuig van de DB van het type WRmh<sup>132</sup> of de gemoderniseerde variant WRmz<sup>133.1</sup>. Vervolgens komen drie of vier rijtuigen tweede klas van het type Bpm (rijtuignummers 177, 178, 179 en 180) van de SBB. Het vierde rijtuig (rijtuignummer 177) was alleen aanwezig tussen juni en september 2001. Ook in dezelfde periode in 2002 waren er vier rijtuigen tweede klas. Buiten deze periode waren er drie rijtuigen tweede klas (de rijtuigen 178 - 180). In Emmerich worden rijtuigen aan de Zwitserse zijde bijgeplaatst, evenals een locomotief van de Baureihe 101. In de zomer waren dit twee rijtuigen, een Bpm van de SBB (rijtuignummer 276) en een Bimz van de DB (rijtuignummer 275). Bij het niet beschikbaar zijn van een Bimz, werd er vervanging ingezet in de vorm van een Bm<sup>235</sup> of een Bomz<sup>236</sup>. Buiten de zomerperiode worden er drie rijtuigen bijgeplaatst. Dit zijn twee rijtuigen Bpm (rijtuignummers 276 en 277, hierbij is de 277 de vervangen van de ontbrekende 177) van de SBB en een Bimz (rijtuig 275) van de DB. Op vrijdag en zaterdag rijdt er een extra rijtuig van de DB mee in de vorm van een Bpmz (rijtuignummer 274) tot aan Basel. Bij drukte in de zomer of in de winter kon de trein tot 14 rijtuigen lang zijn. De trein bevat dan 6 of 7 rijtuigen Bpm van de SBB, 3 rijtuigen Apm van de SBB, een restauratierijtuig van de DB en 2 of 3 rijtuigen Bimz van de DB.		De EuroCity's EC 104 en EC 105 ''Berner Oberland'' hebben bij vertrek uit Amsterdam de samenstelling drie rijtuigen eerste klas type Apm van de SBB (rijtuignummers 182, 183 en 184). Hiervan is het middelste rijtuig (rijtuig 183) het panoramarijtuig. Het vierde rijtuig (rijtuignummer 181) is een restauratierijtuig van de DB van het type WRmh<sup>132</sup> of de gemoderniseerde variant WRmz<sup>133.1</sup>. Vervolgens komen drie of vier rijtuigen tweede klas van het type Bpm (rijtuignummers 177, 178, 179 en 180) van de SBB. Het vierde rijtuig (rijtuignummer 177) was alleen aanwezig tussen juni en september 2001. Ook in dezelfde periode in 2002 waren er vier rijtuigen tweede klas. Buiten deze periode waren er drie rijtuigen tweede klas (de rijtuigen 178 - 180). In Emmerich worden rijtuigen aan de Zwitserse zijde bijgeplaatst, evenals een locomotief van de Baureihe 101. In de zomer waren dit twee rijtuigen, een Bpm van de SBB (rijtuignummer 276) en een Bimz van de DB (rijtuignummer 275). Bij het niet beschikbaar zijn van een Bimz, werd er vervanging ingezet in de vorm van een Bm<sup>235</sup> of een Bomz<sup>236</sup>. Buiten de zomerperiode worden er drie rijtuigen bijgeplaatst. Dit zijn twee rijtuigen Bpm (rijtuignummers 276 en 277, hierbij is de 277 de vervangen van de ontbrekende 177) van de SBB en een Bimz (rijtuig 275) van de DB. Op vrijdag en zaterdag rijdt er een extra rijtuig van de DB mee in de vorm van een Bpmz (rijtuignummer 274) tot aan Basel. Bij drukte in de zomer of in de winter kon de trein tot 14 rijtuigen lang zijn. De trein bevat dan 6 of 7 rijtuigen Bpm van de SBB, 3 rijtuigen Apm van de SBB, een restauratierijtuig van de DB en 2 of 3 rijtuigen Bimz van de DB. <ref>'''Railmagazine 368 Treinsamenstellingen in Model Eurocity 105 "Berner Oberland"''' - {{Sc\|P. Gootzen}} - blz.: 70-73 - ''Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/EC-105-tabel.pdf<br>''</ref>


Regel 89:		Regel 89:
	''IR Berlijn''		''IR Berlijn''

	Trein IR 2346 zal niet meer uit Berlin Ostbahnhof vertrekken, maar vanuit Hannover. Trein IR 2344 rijdt in de weekeinden naar Schiphol in plaats van Amsterdam Centraal. De trein zal stoppen bij Duivendrecht, [[Amsterdam Zuid\|Amsterdam Zuid WTC]] en Schiphol. De treinen worden allen met een rijtuig tweede klas ingekort, zodat de lengte nog maar 6 rijtuigen is. <ref>'''Railmagazine 370 Treinsamenstellingen in Model De Interregio in Nederland''' - {{Sc\|P. Gootzen}} - blz.: 68-71 - ''Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/Interregio-tabel.pdf<br>''</ref>. De Interregio kleurstelling maakt tevens plaats voor de Intercity kleurstelling. Het treinpaar 234 / 234 rijdt nog maar van / tot Hannover.		Trein IR 2346 zal niet meer uit Berlin Ostbahnhof vertrekken, maar vanuit Hannover. Trein IR 2344 rijdt in de weekeinden naar Schiphol in plaats van Amsterdam Centraal. De trein zal stoppen bij Duivendrecht, [[Amsterdam Zuid\|Amsterdam Zuid WTC]] en Schiphol. De treinen worden allen met een rijtuig tweede klas ingekort, zodat de lengte nog maar 6 rijtuigen is. <ref>'''Railmagazine 370 Treinsamenstellingen in Model De Interregio in Nederland''' - {{Sc\|P. Gootzen}} - blz.: 68-71 - ''Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/Interregio-tabel.pdf<br>''</ref> De Interregio kleurstelling maakt tevens plaats voor de Intercity kleurstelling. Het treinpaar 234 / 234 rijdt nog maar van / tot Hannover.


Regel 100:		Regel 100:
	''Nachttreinen''		''Nachttreinen''

	In de treinen INT222/223 naar Wenen en München worden de zitrijtuigen van het type Bm<sup>235</sup> van de DB vervangen door rijtuigen van het type Bomz<sup>236</sup> van de DB. Er rijden 5 rijtuigen (rijtuignummers 174 - 178) naar Wenen en 5 rijtuigen naar München (rijtuignummers 182 - 186). Een zitrijtuig van het type Bm<sup>235</sup> van de DB komt te vervallen. Het rijtuig MUs naar München wordt vervangen door een rijtuig WLAB30. De vijf rijtuigen naar Wenen zijn gelijk aan de samenstelling in de [[Dienstregeling 1995/1996\|dienstregeling van 1995/1996]]. Rijtuig 174 is van het type WLAB30 van de NS, de rijtuigen 175 en 176 zijn van het type Bcmz 59-70 van de ÖBB en de rijtuigen 177 en 178 zijn van het type Bmz 21-71 van de ÖBB. De rijtuigen 182 en 183 zijn van het type Bomz<sup>236</sup> van de DB, rijtuig 184 is van het type Bcm van de NS, rijtuig 185 is van het type Bcvmh van de NS en rijtuig 186 is van het type MUn. In het hoogseizoen kunnen extra zitrijtuigen Bm<sup>235</sup> of Bomz<sup>236</sup> worden toegevoegd. <ref>'''Railmagazine 372 Treinsamenstellingen in Model INT 215''' - {{Sc\|P. Gootzen}} - blz.: 60-64 - ''Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/D215-tabel.pdf<br>''</ref>.		In de treinen INT222/223 naar Wenen en München worden de zitrijtuigen van het type Bm<sup>235</sup> van de DB vervangen door rijtuigen van het type Bomz<sup>236</sup> van de DB. Er rijden 5 rijtuigen (rijtuignummers 174 - 178) naar Wenen en 5 rijtuigen naar München (rijtuignummers 182 - 186). Een zitrijtuig van het type Bm<sup>235</sup> van de DB komt te vervallen. Het rijtuig MUs naar München wordt vervangen door een rijtuig WLAB30. De vijf rijtuigen naar Wenen zijn gelijk aan de samenstelling in de [[Dienstregeling 1995/1996\|dienstregeling van 1995/1996]]. Rijtuig 174 is van het type WLAB30 van de NS, de rijtuigen 175 en 176 zijn van het type Bcmz 59-70 van de ÖBB en de rijtuigen 177 en 178 zijn van het type Bmz 21-71 van de ÖBB. De rijtuigen 182 en 183 zijn van het type Bomz<sup>236</sup> van de DB, rijtuig 184 is van het type Bcm van de NS, rijtuig 185 is van het type Bcvmh van de NS en rijtuig 186 is van het type MUn. In het hoogseizoen kunnen extra zitrijtuigen Bm<sup>235</sup> of Bomz<sup>236</sup> worden toegevoegd. <ref>'''Railmagazine 372 Treinsamenstellingen in Model INT 215''' - {{Sc\|P. Gootzen}} - blz.: 60-64 - ''Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/D215-tabel.pdf<br>''</ref>

	''Seizoenstreinen''		''Seizoenstreinen''

Taigagaai op 10 mrt 2021 om 12:48

2021-03-10T12:48:35Z

← Oudere versie		Versie van 10 mrt 2021 12:48
Regel 102:		Regel 102:
	In de treinen INT222/223 naar Wenen en München worden de zitrijtuigen van het type Bm<sup>235</sup> van de DB vervangen door rijtuigen van het type Bomz<sup>236</sup> van de DB. Er rijden 5 rijtuigen (rijtuignummers 174 - 178) naar Wenen en 5 rijtuigen naar München (rijtuignummers 182 - 186). Een zitrijtuig van het type Bm<sup>235</sup> van de DB komt te vervallen. Het rijtuig MUs naar München wordt vervangen door een rijtuig WLAB30. De vijf rijtuigen naar Wenen zijn gelijk aan de samenstelling in de [[Dienstregeling 1995/1996\|dienstregeling van 1995/1996]]. Rijtuig 174 is van het type WLAB30 van de NS, de rijtuigen 175 en 176 zijn van het type Bcmz 59-70 van de ÖBB en de rijtuigen 177 en 178 zijn van het type Bmz 21-71 van de ÖBB. De rijtuigen 182 en 183 zijn van het type Bomz<sup>236</sup> van de DB, rijtuig 184 is van het type Bcm van de NS, rijtuig 185 is van het type Bcvmh van de NS en rijtuig 186 is van het type MUn. In het hoogseizoen kunnen extra zitrijtuigen Bm<sup>235</sup> of Bomz<sup>236</sup> worden toegevoegd. <ref>'''Railmagazine 372 Treinsamenstellingen in Model INT 215''' - {{Sc\|P. Gootzen}} - blz.: 60-64 - ''Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/D215-tabel.pdf<br>''</ref>.		In de treinen INT222/223 naar Wenen en München worden de zitrijtuigen van het type Bm<sup>235</sup> van de DB vervangen door rijtuigen van het type Bomz<sup>236</sup> van de DB. Er rijden 5 rijtuigen (rijtuignummers 174 - 178) naar Wenen en 5 rijtuigen naar München (rijtuignummers 182 - 186). Een zitrijtuig van het type Bm<sup>235</sup> van de DB komt te vervallen. Het rijtuig MUs naar München wordt vervangen door een rijtuig WLAB30. De vijf rijtuigen naar Wenen zijn gelijk aan de samenstelling in de [[Dienstregeling 1995/1996\|dienstregeling van 1995/1996]]. Rijtuig 174 is van het type WLAB30 van de NS, de rijtuigen 175 en 176 zijn van het type Bcmz 59-70 van de ÖBB en de rijtuigen 177 en 178 zijn van het type Bmz 21-71 van de ÖBB. De rijtuigen 182 en 183 zijn van het type Bomz<sup>236</sup> van de DB, rijtuig 184 is van het type Bcm van de NS, rijtuig 185 is van het type Bcvmh van de NS en rijtuig 186 is van het type MUn. In het hoogseizoen kunnen extra zitrijtuigen Bm<sup>235</sup> of Bomz<sup>236</sup> worden toegevoegd. <ref>'''Railmagazine 372 Treinsamenstellingen in Model INT 215''' - {{Sc\|P. Gootzen}} - blz.: 60-64 - ''Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/D215-tabel.pdf<br>''</ref>.

			''Seizoenstreinen''

			<u>Alpen Express</u>

			In de winter van 2001 vertrekken de wintersporttreinen vanuit Utrecht Centraal op vrijdagavond naar de wintersportgebieden in Oostenrijk. Op zondagochtend keren de treinen terug. Zij rijden in de periode De treinen hebben de Oostenrijkse plaatsen Innsbruck (Trein 13214), Zell am See (Trein 13218), Landeck (Trein 13220) en Kitzbühel (Trein 13222) als bestemming. Vanaf 2001 rijdt er ook een trein naar de Franse Alpen. Deze rijdt naar Bourg-Saint-Maurice (treinen 16188/16189) via de grensovergang bij Roosendaal. In Nederland worden deze treinen getrokken door voornamelijk locomotieven van de series 1600 of 1700. In Duitsland worden de treinen overgenomen door een locomotief van de Baureihe 101, 103, 110 of 120. In België rijdt een locomotief van de Reeks 27 deze treinen. De samenstelling van de treinen was afhankelijk van het aantal boekingen per trein, waarbij de treinen naar Frankrijk een stuk korter waren dan naar Oostenrijk. Een trein bestaat uit ligrijtuigen van het type [[Couchetterijtuigen Bcm\|Bcm]] en [[Couchetterijtuigen Bcvmh\|Bcvmh]], soms aangevuld met slaaprijtuigen [[Slaaprijtuigen MUs\|MU]]. Daarnaast reden ook [[WR — Buffetrijtuigen (bakcode 3943)\|buffetrijtuigen]] mee in de treinen, soms aangevulg met een [[WR — Restauratierijtuigen (bakcode 3942)\|restauratierijtuig]]. Naast de eigen rijtuigen van de NS, worden ook rijtuigen gehuurd van de DB en van Euro-Express. De treinen waren veelal samengesteld met de slaaprijtuigen aan de uiteinden als deze er waren, gevolgd door de ligrijtuigen. In het midden van de trein is het buffetrijtuig geplaatst. Als het restauratierijtuig meereed, dan was deze aan het buffetrijtuig gekoppeld.


			<u>Autoslaaptreinen</u>

Taigagaai: INT222/223.

2020-10-24T23:16:47Z

INT222/223.

← Oudere versie		Versie van 24 okt 2020 23:16
Regel 89:		Regel 89:
	''IR Berlijn''		''IR Berlijn''

	Trein IR 2346 zal niet meer uit Berlin Ostbahnhof vertrekken, maar vanuit Hannover. Trein IR 2344 rijdt in de weekeinden naar Schiphol in plaats van Amsterdam Centraal. De trein zal stoppen bij Duivendrecht, [[Amsterdam Zuid\|Amsterdam Zuid WTC]] en Schiphol. De treinen worden allen met een rijtuig tweede klas ingekort, zodat de lengte nog maar 6 rijtuigen is. <ref>'''Railmagazine 370 Treinsamenstellingen in Model De Interregio in Nederland''' - {{Sc\|P. Gootzen}} - blz.: 68-71 - ''Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: ~~<nowiki>~~https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/Interregio-tabel.pdf~~</nowiki>~~<br>'' </ref>. De Interregio kleurstelling maakt tevens plaats voor de Intercity kleurstelling. Het treinpaar 234 / 234 rijdt nog maar van / tot Hannover.		Trein IR 2346 zal niet meer uit Berlin Ostbahnhof vertrekken, maar vanuit Hannover. Trein IR 2344 rijdt in de weekeinden naar Schiphol in plaats van Amsterdam Centraal. De trein zal stoppen bij Duivendrecht, [[Amsterdam Zuid\|Amsterdam Zuid WTC]] en Schiphol. De treinen worden allen met een rijtuig tweede klas ingekort, zodat de lengte nog maar 6 rijtuigen is. <ref>'''Railmagazine 370 Treinsamenstellingen in Model De Interregio in Nederland''' - {{Sc\|P. Gootzen}} - blz.: 68-71 - ''Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/Interregio-tabel.pdf<br>''</ref>. De Interregio kleurstelling maakt tevens plaats voor de Intercity kleurstelling. Het treinpaar 234 / 234 rijdt nog maar van / tot Hannover.


Regel 99:		Regel 99:

	''Nachttreinen''		''Nachttreinen''

			In de treinen INT222/223 naar Wenen en München worden de zitrijtuigen van het type Bm<sup>235</sup> van de DB vervangen door rijtuigen van het type Bomz<sup>236</sup> van de DB. Er rijden 5 rijtuigen (rijtuignummers 174 - 178) naar Wenen en 5 rijtuigen naar München (rijtuignummers 182 - 186). Een zitrijtuig van het type Bm<sup>235</sup> van de DB komt te vervallen. Het rijtuig MUs naar München wordt vervangen door een rijtuig WLAB30. De vijf rijtuigen naar Wenen zijn gelijk aan de samenstelling in de [[Dienstregeling 1995/1996\|dienstregeling van 1995/1996]]. Rijtuig 174 is van het type WLAB30 van de NS, de rijtuigen 175 en 176 zijn van het type Bcmz 59-70 van de ÖBB en de rijtuigen 177 en 178 zijn van het type Bmz 21-71 van de ÖBB. De rijtuigen 182 en 183 zijn van het type Bomz<sup>236</sup> van de DB, rijtuig 184 is van het type Bcm van de NS, rijtuig 185 is van het type Bcvmh van de NS en rijtuig 186 is van het type MUn. In het hoogseizoen kunnen extra zitrijtuigen Bm<sup>235</sup> of Bomz<sup>236</sup> worden toegevoegd. <ref>'''Railmagazine 372 Treinsamenstellingen in Model INT 215''' - {{Sc\|P. Gootzen}} - blz.: 60-64 - ''Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/D215-tabel.pdf<br>''</ref>.

Taigagaai: IR Berlijn.

2020-08-05T14:36:16Z

IR Berlijn.

← Oudere versie		Versie van 5 aug 2020 14:36
Regel 87:		Regel 87:
	'''''Overig'''''		'''''Overig'''''

	''IC Berlijn''		''IR Berlijn''

			Trein IR 2346 zal niet meer uit Berlin Ostbahnhof vertrekken, maar vanuit Hannover. Trein IR 2344 rijdt in de weekeinden naar Schiphol in plaats van Amsterdam Centraal. De trein zal stoppen bij Duivendrecht, [[Amsterdam Zuid\|Amsterdam Zuid WTC]] en Schiphol. De treinen worden allen met een rijtuig tweede klas ingekort, zodat de lengte nog maar 6 rijtuigen is. <ref>'''Railmagazine 370 Treinsamenstellingen in Model De Interregio in Nederland''' - {{Sc\|P. Gootzen}} - blz.: 68-71 - ''Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: <nowiki>https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/Interregio-tabel.pdf</nowiki><br>'' </ref>. De Interregio kleurstelling maakt tevens plaats voor de Intercity kleurstelling. Het treinpaar 234 / 234 rijdt nog maar van / tot Hannover.

	Trein INT 2346 zal niet meer uit Berlin Ostbahnhof vertrekken, maar vanuit Hannover. Trein INT 2344 rijdt in de weekeinden naar Schiphol in plaats van Amsterdam Centraal. De trein zal stoppen bij Duivendrecht, [[Amsterdam Zuid\|Amsterdam Zuid WTC]] en Schiphol.


Regel 126:		Regel 127:

	In deze dienstregeling wordt door de NS het nieuwe station van [[Houten Castellum]] in gebruik genomen. Dit station wordt bediend door de serie . Door Syntus wordt in Winterswijk het nieuwe station [[Winterswijk West]] in gebruik genomen aan de spoorlijn naar Zutphen. In november 2001 worden de stations [[Enschede de Eschmarke]] en [[Glanerbrug]] in gebruik genomen aan de opnieuw geopende spoorlijn van Enschede naar Gronau. Als laatste station wordt in deze dienstregeling het station van [[Nijmegen Lent]] in juni 2002 in gebruik genomen.		In deze dienstregeling wordt door de NS het nieuwe station van [[Houten Castellum]] in gebruik genomen. Dit station wordt bediend door de serie . Door Syntus wordt in Winterswijk het nieuwe station [[Winterswijk West]] in gebruik genomen aan de spoorlijn naar Zutphen. In november 2001 worden de stations [[Enschede de Eschmarke]] en [[Glanerbrug]] in gebruik genomen aan de opnieuw geopende spoorlijn van Enschede naar Gronau. Als laatste station wordt in deze dienstregeling het station van [[Nijmegen Lent]] in juni 2002 in gebruik genomen.


			= Referenties =
			<references />
			</small>


	[[Categorie:Dienstregeling 2001/2002]]		[[Categorie:Dienstregeling 2001/2002]]

Taigagaai op 20 mei 2020 om 14:04

2020-05-20T14:04:27Z

← Oudere versie		Versie van 20 mei 2020 14:04
Regel 8:		Regel 8:
	'''West-Nederland'''		'''West-Nederland'''

	De sneltreinen van de serie 5800 vanuit [[Amersfoort Schothorst]] zullen niet meer rijden naar [[Schiphol]], maar tot [[Amsterdam Centraal]]. De treinen van de serie ([[Rotterdam Centraal]] - [[Woerden]]) gaan vanaf 10 juni 2001 een keer per uur doorrijden naar [[Utrecht Centraal]]. In de avond zal dit twee keer per uur zijn.		De sneltreinen van de serie 5800 vanuit [[Amersfoort Schothorst]] zullen niet meer rijden naar [[Schiphol]], maar tot [[Amsterdam Centraal]]. De treinen van de serie ([[Rotterdam Centraal]] - [[Woerden]]) gaan vanaf 10 juni 2001 een keer per uur doorrijden naar [[Utrecht Centraal]]. In de avond zal dit twee keer per uur zijn. Om tot een betere spreiding van het aantal treinen in het uur te komen, verschuiven de treinen van de serie ([[Den Haag Centraal]] - [[Gouda Goverwelle]] met een kwartier. Hiermee ontstaat er een reistijdverkorting voor alle intercity's op dit traject. De stoptreinen van de serie rijden niet meer tussen [[Rotterdam Centraal]] en [[Rotterdam Lombardijen]]. Reizigers die gebruik maken van de stoptreinen van de serie uit [[Leiden]] naar Rotterdam Lombardijen hebben in Den Haag Centraal twee keer per uur de mogelijkheid om over te stappen op de intercity van de serie 2100 (Amsterdam Centraal - [[Vlissingen]]).


	'''Midden-Nederland'''		'''Midden-Nederland'''

	De treinen van de serie vanuit [[Ede-Wageningen]] via [[Amersfoort]] naar Utrecht Centraal worden in de daluren met een half uur verschoven, zodat het vertrek om X. is.		De treinen van de serie vanuit [[Ede-Wageningen]] via [[Amersfoort]] naar Utrecht Centraal worden in de daluren met een half uur verschoven, zodat het vertrek om X. is. Vanuit [[Lelystad Centrum]] gaat er in de ochtendspits een sneltrein rijden naar Schiphol. Daarnaast is de sneltrein vanuit Lelystad Centrum naar Amsterdam Centraal (serie ) met vijf minuten verschoven qua vertrek. Na Amsterdam Centraal rijdt de trein verder als stoptrein naar [[Hoofddorp]], waarbij er onderweg gestopt wordt te [[Amsterdam Sloterdijk]] en Schiphol.


	'''Oost-Nederland'''		'''Oost-Nederland'''

	De treinen van de series 2000 ([[Nijmegen]] - Rotterdam Centraal) en 2800 (Nijmegen - [[Den Haag Centraal]]) stoppen niet meer in [[Elst]]. De serie rijdt vanuit [[Tiel]] tot aan [[Arnhem]] in plaats van tot [[Arnhem Velperpoort]]. De stoptreinen van de serie rijdt vanuit [[Zutphen]] niet meer naar Ede-Wageningen, maar naar [[Nijmegen]].		De treinen van de series 2000 ([[Nijmegen]] - Rotterdam Centraal) en 2800 (Nijmegen - Den Haag Centraal) stoppen niet meer in [[Elst]]. De serie rijdt vanuit [[Tiel]] tot aan [[Arnhem]] in plaats van tot [[Arnhem Velperpoort]]. De stoptreinen van de serie rijdt vanuit [[Zutphen]] niet meer naar Ede-Wageningen, maar naar [[Nijmegen]].
	Met de opening van het station van [[Nijmegen Lent]] zal de stoptrein tussen Nijmegen en Zutphen twee keer per uur gaan rijden in plaats van eenmaal per uur.		Met de opening van het station van [[Nijmegen Lent]] zal de stoptrein tussen Nijmegen en Zutphen twee keer per uur gaan rijden in plaats van eenmaal per uur.

Regel 29:		Regel 29:
	'''Zuid-Nederland'''		'''Zuid-Nederland'''

	~~De stoptreinen van de serie rijden niet meer tussen [[Rotterdam Centraal]] en [[Rotterdam Lombardijen]].~~ Door een snellere reistijd van de IC uit Brussel komt in [[Roosendaal]] de overstap op de serie 3600 naar [[Zwolle]] te vervallen.		Door een snellere reistijd van de IC uit Brussel komt in [[Roosendaal]] de overstap op de serie 3600 naar [[Zwolle]] te vervallen. In de avond na 22.00 uur gaat er een rechtstreekse trein rijden vanuit Amsterdam naar [[Maastricht]].


Regel 77:		Regel 77:
	'''''ICE'''''		'''''ICE'''''

			Vanwege de ruime rijtijden in Nederland zullen alle treinen stoppen in [[Duivendrecht]], waarmee een overstap ontstaat op de treinen van en naar Schiphol.


Regel 89:		Regel 89:
	''IC Berlijn''		''IC Berlijn''

			Trein INT 2346 zal niet meer uit Berlin Ostbahnhof vertrekken, maar vanuit Hannover. Trein INT 2344 rijdt in de weekeinden naar Schiphol in plaats van Amsterdam Centraal. De trein zal stoppen bij Duivendrecht, [[Amsterdam Zuid\|Amsterdam Zuid WTC]] en Schiphol.


			''IC Brussel''

	''IC Brussel''		Door een snellere reistijd van de IC uit Brussel komt in Roosendaal de overstap op de serie 3600 naar Zwolle te vervallen.


			''Nachttreinen''


	~~''Nachttreinen''~~

	='''Wijzigingen internationaal'''=		='''Wijzigingen internationaal'''=

	Tussen [[Heerlen]] en Aken gaat Euregiobahn rijden met vier treinstellen Baureihe 644, welke van de DB zijn gehuurd. ~~Deze~~ treinstellen rijden tijdelijk, omdat het ~~bestede~~ materieel nog niet beschikbaar is. Het traject wordt opgenomen als lijnnummer RB20 in het Duitse spoorboekje. Tussen NS Reizigers en DB Regio zijn afspraken gemaakt om het Nederlandse deel van het traject op de concessie van de NS uit te voeren. De treinstellen rijden een uurdienst tussen Heerlen en Stolberg-Altstadt.		Tussen [[Heerlen]] en Aken gaat Euregiobahn rijden met vier treinstellen Baureihe 644, welke van de DB zijn gehuurd. De treinstellen vervangen de aangepaste treinstellen [[DM'90]]. De treinstellen van de Baureihe 644 rijden tijdelijk, omdat het bestelde materieel nog niet beschikbaar is. Het traject wordt opgenomen als lijnnummer RB20 in het Duitse spoorboekje. Tussen NS Reizigers en DB Regio zijn afspraken gemaakt om het Nederlandse deel van het traject op de concessie van de NS uit te voeren. De treinstellen rijden een uurdienst tussen Heerlen en Stolberg-Altstadt.


			Het traject tussen [[Enschede]] en Gronau zou op 23 september 2001 heropend gaan worden, maar de opening wordt uitgesteld tot 16 november 2001. Er zal een uursdienst worden aangeboden vanuit Enschede naar Münster. Dit wordt verzorgt door DB Regio met treinstellen Baureihe 643. Het andere half uur wordt er vanuit Enschede een uursdienst aangeboden naar Düsseldorf. Ook deze treinen worden door DB Regio gereden, maar dan met treinstellen van de Baureihe 624.


Regel 118:		Regel 120:
	='''Wijzigingen in infrastructuur'''=		='''Wijzigingen in infrastructuur'''=

			Als gevolg van de werkzaamheden tussen Amsterdam en Utrecht zullen in de avonduren de laatste intercity's worden omgeleid via [[Hilversum]]. De spoorlijn tussen Enschede en Gronau wordt in november 2001 heropend, nadat het treinverkeer 20 jaar stil heeft gelegen.


	=='''Nieuwe stations'''==		=='''Nieuwe stations'''==

	In deze dienstregeling wordt door de NS het nieuwe station van [[Houten Castellum]] in gebruik genomen. Dit station wordt bediend door de serie . Door Syntus wordt in Winterswijk het nieuwe station [[Winterswijk West]] in gebruik genomen aan de spoorlijn naar Zutphen. In november 2001 worden de stations [[Enschede de Eschmarke]] en [[Glanerbrug]] in gebruik genomen aan de opnieuw geopende spoorlijn van [[Enschede]] naar Gronau. Als laatste station wordt in deze dienstregeling het station van [[Nijmegen Lent]] in juni 2002 in gebruik genomen.		In deze dienstregeling wordt door de NS het nieuwe station van [[Houten Castellum]] in gebruik genomen. Dit station wordt bediend door de serie . Door Syntus wordt in Winterswijk het nieuwe station [[Winterswijk West]] in gebruik genomen aan de spoorlijn naar Zutphen. In november 2001 worden de stations [[Enschede de Eschmarke]] en [[Glanerbrug]] in gebruik genomen aan de opnieuw geopende spoorlijn van Enschede naar Gronau. Als laatste station wordt in deze dienstregeling het station van [[Nijmegen Lent]] in juni 2002 in gebruik genomen.


	[[Categorie:Dienstregeling 2001/2002]]		[[Categorie:Dienstregeling 2001/2002]]

Taigagaai op 18 mei 2020 om 20:07

2020-05-18T20:07:49Z

← Oudere versie		Versie van 18 mei 2020 20:07
Regel 8:		Regel 8:
	'''West-Nederland'''		'''West-Nederland'''

			De sneltreinen van de serie 5800 vanuit [[Amersfoort Schothorst]] zullen niet meer rijden naar [[Schiphol]], maar tot [[Amsterdam Centraal]]. De treinen van de serie ([[Rotterdam Centraal]] - [[Woerden]]) gaan vanaf 10 juni 2001 een keer per uur doorrijden naar [[Utrecht Centraal]]. In de avond zal dit twee keer per uur zijn.


	'''Midden-Nederland'''		'''Midden-Nederland'''

			De treinen van de serie vanuit [[Ede-Wageningen]] via [[Amersfoort]] naar Utrecht Centraal worden in de daluren met een half uur verschoven, zodat het vertrek om X. is.


	'''Oost-Nederland'''		'''Oost-Nederland'''

	De treinen van de series 2000 ([[Nijmegen]] - [[Rotterdam Centraal]]) en 2800 (Nijmegen - [[Den Haag Centraal]]) stoppen niet meer in [[Elst]].		De treinen van de series 2000 ([[Nijmegen]] - Rotterdam Centraal) en 2800 (Nijmegen - [[Den Haag Centraal]]) stoppen niet meer in [[Elst]]. De serie rijdt vanuit [[Tiel]] tot aan [[Arnhem]] in plaats van tot [[Arnhem Velperpoort]]. De stoptreinen van de serie rijdt vanuit [[Zutphen]] niet meer naar Ede-Wageningen, maar naar [[Nijmegen]].
			Met de opening van het station van [[Nijmegen Lent]] zal de stoptrein tussen Nijmegen en Zutphen twee keer per uur gaan rijden in plaats van eenmaal per uur.


	'''Noord-Nederland'''		'''Noord-Nederland'''




	'''Zuid-Nederland'''		'''Zuid-Nederland'''

			De stoptreinen van de serie rijden niet meer tussen [[Rotterdam Centraal]] en [[Rotterdam Lombardijen]]. Door een snellere reistijd van de IC uit Brussel komt in [[Roosendaal]] de overstap op de serie 3600 naar [[Zwolle]] te vervallen.


Regel 43:		Regel 47:
	=='''Wijzigingen in treinseries'''==		=='''Wijzigingen in treinseries'''==

			* De serie 5800 rijdt tot aan Amsterdam Centraal in plaats van tot Schiphol vanuit Amersfoort Schothorst.
			* Vanaf 3 juli 2001 zal de serie 7200 (Zutphen - Oldenzaal) weer een verbinding zijn. Deze treinserie gaat met treinstellen DM'90 rijden.

	* ~~Vanaf 3 juli 2001 zal de~~ serie ~~7200 (~~Zutphen - ~~Oldenzaal) weer een verbinding zijn. Deze treinserie gaat met treinstellen DM'90 rijden~~.		* De serie tussen Rotterdam Centraal en Rotterdam Lombardijen komt te vervallen.
			* De serie tussen Tiel en Arnhem Velperpoort wordt ingekort tot Arnhem.
			* De serie tussen Zutphen en Ede-Wageningen krijgt Nijmegen als nieuw eindpunt in plaats van Ede-Wageningen.