Den Haag Hollands Spoor - Bewerkingsoverzicht

Ronald: /* Passerende treinen */

2026-05-01T20:33:25Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 1 mei 2026 20:33
Regel 138:		Regel 138:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2025~~) stoppen alle treinen in Den Haag Hollands Spoor		In de huidige dienstregeling (2026) stoppen alle treinen in Den Haag Hollands Spoor

Ronald: /* Stoppende treinen */

2026-05-01T20:33:11Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 1 mei 2026 20:33
Regel 81:		Regel 81:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2025~~\|dienstregeling (~~2025~~)]] stoppen de volgende treinseries te Den Haag Hollands Spoor:		In de huidige [[Dienstregeling 2026\|dienstregeling (2026)]] stoppen de volgende treinseries te Den Haag Hollands Spoor:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"
Regel 89:		Regel 89:
	! Materieel		! Materieel
	\|-		\|-
	\| '''1100'''		! '''1100'''
	\| [[Den Haag Centraal]]		\| [[Den Haag Centraal]]
	\| [[Eindhoven Centraal]]		\| [[Eindhoven Centraal]]
	\| ~~ICNG/~~[[~~Baureihe 186\|BR 186]] + [[ICR - Rijtuigen ICR(m) (InterCity Rijtuig)\|ICRmh rijtuigen~~]]		\| [[ICNG]]
	\|-		\|-
	\| '''1400'''		! '''1400'''
	\| [[Rotterdam Centraal]]		\| [[Rotterdam Centraal]]
	\| [[Utrecht Centraal]] (via [[Amsterdam Centraal]])		\| [[Utrecht Centraal]] (via [[Amsterdam Centraal]])
	\| ~~[[ICM(m) (InterCity Materieel)\|ICMm]]/~~[[IRM (Inter Regio Materieel)\|VIRM]]		\| [[IRM (Inter Regio Materieel)\|VIRM]]
	\|-		\|-
	\| '''2200'''		! '''2200'''
	\| Amsterdam Centraal		\| Amsterdam Centraal
	\| [[Vlissingen]]		\| [[Vlissingen]]
	\| VIRM		\| VIRM
	\|-		\|-
	\| '''2300'''		! '''2300'''
	\| Amsterdam Centraal		\| Amsterdam Centraal
	\| Vlissingen		\| Vlissingen
	\| VIRM		\| VIRM
	\|-		\|-
	\| '''3200'''		! '''3200'''
	\| Rotterdam Centraal		\| Rotterdam Centraal
	\| [[Arnhem Centraal]]		\| [[Arnhem Centraal]]
	\| VIRM		\| VIRM
	\|-		\|-
	\| '''3500'''		! '''3500'''
	\| [[Dordrecht]]		\| [[Dordrecht]]
	\| [[Venlo]]		\| [[Venlo]]
	\| VIRM		\| VIRM
	\|-		\|-
	\| '''5000'''		! '''5000'''
	\| [[Den Haag Centraal]]		\| [[Den Haag Centraal]]
	\| Dordrecht		\| Dordrecht
	\| SNG		\| SNG
	\|-		\|-
	\| '''5100'''		! '''5100'''
	\| Den Haag Centraal		\| Den Haag Centraal
	\| Dordrecht		\| Dordrecht
	\| SNG		\| SNG
	\|-		\|-
	\| '''5200'''		! '''5200'''
	\| Den Haag Centraal		\| Den Haag Centraal
	\| Dordrecht		\| Dordrecht

Taigagaai: Dienstregeling.

2025-04-09T15:06:55Z

Dienstregeling.

← Oudere versie		Versie van 9 apr 2025 15:06
Regel 4:		Regel 4:



	~~== '''Eerste station''' ==~~

	~~In 1843 wordt het eerste stationsgebouw in gebruik genomen.~~


	~~== '''Tweede station''' ==~~

	Om kruisingen met het overige verkeer te voorkomen, wordt de spoorbaan vanaf verhoogd. Hierdoor is het noodzakelijk om een nieuw station te bouwen. Dit wordt ontworpen door D.A.N. Margadant in neorenaissance stijl.



	Bij spoor 1 is een Koninklijke Wachtkamer. Deze is opgetrokken uit natuursteen en bakstenen. In het interieur zijn onder andere hout en marmer verwerkt. Voor de leuningen van de trappen is smeedgietwerk gebruikt. De ruiten zijn voorzien van glas-in-lood. Aan de perronzijde bestaat de gevel uit een deur met aan weerszijde twee boogramen. Boven de deur is het Rijkswapen aangebracht. Naast de deur zijn ronde pilaren, terwijl tussen het eerste en tweede raam de pilaar vierkant is. De wachtkamer is opgedeeld in drie delen. De wachtkamer komt uit op een trappenhal met staatsietrap. De trappenhal is grotendeels opgetrokken uit roodbruin marmer. De vloeren zijn voorzien van mozaïek. Aan de zijde van het Stationsplein is een middenvenster met twee smallere vensters. Hierboven is een rondvenster. In dit rondvenster zijn figuren uitgebeeld met de stadswapens van Amsterdam, Den Haag en Rotterdam. De trappenhal geeft toegang tot twee kabinetten met bijhorende sanitaire voorzieningen, een kleedkamer voor de hofdames. Aan de zijde van het Stationsplein is de balkonkamer, een vestibule met trap en een uitgebouwd voorportaal. Tijdens de verbouwing ten behoeve van de [[ZHESM (Zuid-Hollandsche Electrische Spoorweg-Maatschappij)\|ZHESM]] in 1907/1908 krijgt worden het voorportaal en de toegangsdeur voor de Koninklijke Wachtkamer gewijzigd. Zij worden aan de linkerzijde van de oorspronkelijke toegang geplaatst. Daarnaast wordt een overkapping van gietijzer aan dit nieuwe voorportaal gemaakt. Vanwege dit nieuwe voorportaal is ook de staatsietrap gewijzigd. De trap gaat in een hoek van 90 graden naar rechts. Om deze bocht te maken, is de trap in tweeën gedeeld met een tussenbordes.
	In de zijruimten van de wachtkamer hangen de vorstenspiegels met de deugden terughoudendheid, waakzaamheid, wijsheid, kracht, edelmoedigheid en dienstbaarheid. In de zijkamers staan tafels en stoelen. Langs de wanden zijn banken en stoelen geplaatst. Het plafond van de wachtkamer is voorzien van een koof. De koof is beschilderd met het Rijkswapen en de wapens van de provinciën. In het midden is een schildering van twee putti. De een is voorzien van een schepnet en de andere met een vogelnest met eieren.

	~~Het nieuwe station wordt op 5 oktober 1893 geopend in het bijzijn van Prinses Wilhelmina en Regentes Koningin Emma.~~



	In 199 wordt begonnen met het verbouwen van het station. Het hoofdgebouw zal aan de buitenzijde worden gerestaureerd. Er zal hierdoor meer daglicht naar binnen kunnen komen. De stationshal en naastgelegen ruimten worden gerenoveerd. De hoofdtunnel wordt verbreed om meer reizigers te kunnen verwerken. Naar de perrons zullen meer liften en roltrappen komen. Op de perrons komt meer meubilair voor de reiziger. De kosten bedragen 26 miljoen gulden en zullen in 199 zijn afgerond.


Regel 46:		Regel 27:

	In de nacht van 22 op 23 mei 1976 wordt de beveiliging van het station opgenomen in de [[CVL (Centrale VerkeersLeiding)]]. Met deze overgang is wordt geheel Den Haag bediend door middel van CVL.		In de nacht van 22 op 23 mei 1976 wordt de beveiliging van het station opgenomen in de [[CVL (Centrale VerkeersLeiding)]]. Met deze overgang is wordt geheel Den Haag bediend door middel van CVL.



	== '''Eerste station''' ==		== '''Eerste station''' ==

	In 1843 ~~geopend~~.		In 1843 wordt het eerste stationsgebouw in gebruik genomen.


	== '''Tweede station''' ==		== '''Tweede station''' ==

			Om kruisingen met het overige verkeer te voorkomen, wordt de spoorbaan vanaf verhoogd. Hierdoor is het noodzakelijk om een nieuw station te bouwen. Dit wordt ontworpen door D.A.N. Margadant in neorenaissance stijl.


	~~In 1891 geopend. Ontworpen door D. Margadant.~~

			Bij spoor 1 is een Koninklijke Wachtkamer. Deze is opgetrokken uit natuursteen en bakstenen. In het interieur zijn onder andere hout en marmer verwerkt. Voor de leuningen van de trappen is smeedgietwerk gebruikt. De ruiten zijn voorzien van glas-in-lood. Aan de perronzijde bestaat de gevel uit een deur met aan weerszijde twee boogramen. Boven de deur is het Rijkswapen aangebracht. Naast de deur zijn ronde pilaren, terwijl tussen het eerste en tweede raam de pilaar vierkant is. De wachtkamer is opgedeeld in drie delen. De wachtkamer komt uit op een trappenhal met staatsietrap. De trappenhal is grotendeels opgetrokken uit roodbruin marmer. De vloeren zijn voorzien van mozaïek. Aan de zijde van het Stationsplein is een middenvenster met twee smallere vensters. Hierboven is een rondvenster. In dit rondvenster zijn figuren uitgebeeld met de stadswapens van Amsterdam, Den Haag en Rotterdam. De trappenhal geeft toegang tot twee kabinetten met bijhorende sanitaire voorzieningen, een kleedkamer voor de hofdames. Aan de zijde van het Stationsplein is de balkonkamer, een vestibule met trap en een uitgebouwd voorportaal. Tijdens de verbouwing ten behoeve van de [[ZHESM (Zuid-Hollandsche Electrische Spoorweg-Maatschappij)\|ZHESM]] in de zomer van 1907, worden het voorportaal en de toegangsdeur voor de Koninklijke Wachtkamer gewijzigd. Zij worden aan de linkerzijde van de oorspronkelijke toegang geplaatst. Daarnaast wordt een overkapping van gietijzer aan dit nieuwe voorportaal gemaakt. Vanwege dit nieuwe voorportaal is ook de staatsietrap gewijzigd. De trap gaat in een hoek van 90 graden naar rechts. Om deze bocht te maken, is de trap in tweeën gedeeld met een tussenbordes.
			In de zijruimten van de wachtkamer hangen de vorstenspiegels met de deugden terughoudendheid, waakzaamheid, wijsheid, kracht, edelmoedigheid en dienstbaarheid. In de zijkamers staan tafels en stoelen. Langs de wanden zijn banken en stoelen geplaatst. Het plafond van de wachtkamer is voorzien van een koof. De koof is beschilderd met het Rijkswapen en de wapens van de provinciën. In het midden is een schildering van twee putti. De een is voorzien van een schepnet en de andere met een vogelnest met eieren.

			Het nieuwe station wordt op 5 oktober 1893 geopend in het bijzijn van Prinses Wilhelmina en Regentes Koningin Emma.

			In de zomer van 1907 wordt het eerste perron aangepast om dagelijks gebruikt te kunnen worden door reizigers die naar [[Scheveningen Kurhaus]] reizen.

	In juni 1973 is een derde perron in dienst gekomen. Dit perron heeft een lengte van 160 meter. Slechts aan een zijde zullen treinen stoppen. De aanleg van dit perron is ingegeven door het feit dat er vanuit het zuiden gezien geen inhaalmogelijkheid bestaat in de richting van Leiden. Vanuit Leiden is deze mogelijkheid er wel. Het westelijk gelegen perron van het middenperron is hiervoor geschikt. Met de aanleg van dit perron en inhaalmogelijkheid wordt de kans op vertraging aanzienlijk verminderd.		In juni 1973 is een derde perron in dienst gekomen. Dit perron heeft een lengte van 160 meter. Slechts aan een zijde zullen treinen stoppen. De aanleg van dit perron is ingegeven door het feit dat er vanuit het zuiden gezien geen inhaalmogelijkheid bestaat in de richting van Leiden. Vanuit Leiden is deze mogelijkheid er wel. Het westelijk gelegen perron van het middenperron is hiervoor geschikt. Met de aanleg van dit perron en inhaalmogelijkheid wordt de kans op vertraging aanzienlijk verminderd.


			In 199 wordt begonnen met het verbouwen van het station. Het hoofdgebouw zal aan de buitenzijde worden gerestaureerd. Er zal hierdoor meer daglicht naar binnen kunnen komen. De stationshal en naastgelegen ruimten worden gerenoveerd. De hoofdtunnel wordt verbreed om meer reizigers te kunnen verwerken. Naar de perrons zullen meer liften en roltrappen komen. Op de perrons komt meer meubilair voor de reiziger. De kosten bedragen 26 miljoen gulden en zullen in 199 zijn afgerond.


Regel 83:		Regel 73:

	= '''Dienstregeling''' =		= '''Dienstregeling''' =


			Vanaf mei 1907 rijden er tussen Den Haag en Scheveningen stoomtreinen. Er gaan dagelijks 25 doorgaande treinen rijden tussen Rotterdam Delftsche Poort en Scheveningen. Een non stop rit duurt 36 minuten. De trein die alleen te Den Haag Hollands Spoor stopt, zal er 40 minuten over doen om het traject te berijden. Naast de doorgaande treinen, rijden er ook 40 lokale treinen per dag tussen Den Haag en Scheveningen. In de zomer van 1907 arriveren ook koersrijtuigen in Scheveningen. Deze zijn afkomstig uit Amsterdam, Berlijn en Keulen.

Ronald: /* Passerende treinen */

2025-02-02T21:26:59Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 2 feb 2025 21:26
Regel 145:		Regel 145:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2024~~) stoppen alle treinen in Den Haag Hollands Spoor		In de huidige dienstregeling (2025) stoppen alle treinen in Den Haag Hollands Spoor

Ronald: /* Stoppende treinen */

2025-02-02T21:26:48Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 2 feb 2025 21:26
Regel 88:		Regel 88:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2024~~\|dienstregeling (~~2024~~)]] stoppen de volgende treinseries te Den Haag Hollands Spoor:		In de huidige [[Dienstregeling 2025\|dienstregeling (2025)]] stoppen de volgende treinseries te Den Haag Hollands Spoor:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"
Regel 98:		Regel 98:
	\| '''1100'''		\| '''1100'''
	\| [[Den Haag Centraal]]		\| [[Den Haag Centraal]]
	\| [[Eindhoven]]		\| [[Eindhoven Centraal]]
	\| [[Baureihe 186\|BR 186]] + [[ICR - Rijtuigen ICR(m) (InterCity Rijtuig)\|ICRmh rijtuigen]]		\| ICNG/[[Baureihe 186\|BR 186]] + [[ICR - Rijtuigen ICR(m) (InterCity Rijtuig)\|ICRmh rijtuigen]]
	\|-		\|-
	\| '''1400'''		\| '''1400'''
Regel 116:		Regel 116:
	\| VIRM		\| VIRM
	\|-		\|-
	\| '''~~2400~~'''		\| '''3200'''
	\| ~~[[Lelystad]]~~		\| Rotterdam Centraal
	\| [[~~Dordrecht~~]]		\| [[Arnhem Centraal]]
	\| VIRM		\| VIRM
	\|-		\|-
	\| '''~~3700~~'''		\| '''3500'''
	\| Dordrecht		\| [[Dordrecht]]
	\| Venlo		\| [[Venlo]]
	\| VIRM		\| VIRM
	\|-		\|-
Regel 136:		Regel 136:
	\| SNG		\| SNG
	\|-		\|-
	\| '''~~9200~~'''		\| '''5200'''
	\| ~~Amsterdam~~ Centraal		\| Den Haag Centraal
	\| ~~Brussel Zuid~~		\| Dordrecht
	\| ~~NMBS Reeks 28 + ICR~~		\| SNG
	\|-		\|-
	\|}		\|}

Taigagaai op 1 jan 2025 om 20:21

2025-01-01T20:21:42Z

← Oudere versie		Versie van 1 jan 2025 20:21
Regel 69:		Regel 69:



			Aan de zuidzijde van het station is er een aansluiting gemaakt naar het raccordement [[Den Haag Loosduinseweg\|Loosduinseweg]].

			''PTT Post''

	In 1973 wordt voor het postvervoer een apart perron aangelegd bij het postkantoor tegenover het station. Dit perron wordt op 8 februari 1974 in gebruik genomen.		In 1973 wordt voor het postvervoer een apart perron aangelegd bij het postkantoor tegenover het station. Dit perron wordt op 8 februari 1974 in gebruik genomen.
Regel 143:		Regel 147:
	In de huidige dienstregeling (2024) stoppen alle treinen in Den Haag Hollands Spoor		In de huidige dienstregeling (2024) stoppen alle treinen in Den Haag Hollands Spoor

	~~== Bronnen ==~~

	<~~small~~>		{\| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
			\|
			<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>
	'''Koninklijke Wachtkamers Den Haag Hollands Spoor''' - {{Sc\|H. Peters}} - ''Maandblad: Railmagazine, 42e Jaargang - november 2020 nummer 379 Blz: 38-40'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489''<br>		'''Koninklijke Wachtkamers Den Haag Hollands Spoor''' - {{Sc\|H. Peters}} - ''Maandblad: Railmagazine, 42e Jaargang - november 2020 nummer 379 Blz: 38-40'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489''<br>
	</~~small~~>		----
			<references></references>
			\|}


	{{Navigatie Oude Lijn}}		{{Navigatie Oude Lijn}}

Ronald: /* Passerende treinen */

2024-02-21T20:49:40Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 21 feb 2024 20:49
Regel 141:		Regel 141:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2021~~) stoppen alle treinen in Den Haag Hollands Spoor		In de huidige dienstregeling (2024) stoppen alle treinen in Den Haag Hollands Spoor


	== Bronnen ==		== Bronnen ==

Ronald: /* Stoppende treinen */

2024-02-21T20:49:23Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 21 feb 2024 20:49
Regel 84:		Regel 84:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2019~~\|dienstregeling (~~2019~~)]] stoppen de volgende treinseries te Den Haag Hollands Spoor:		In de huidige [[Dienstregeling 2024\|dienstregeling (2024)]] stoppen de volgende treinseries te Den Haag Hollands Spoor:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"
Regel 105:		Regel 105:
	\| Amsterdam Centraal		\| Amsterdam Centraal
	\| [[Vlissingen]]		\| [[Vlissingen]]
			\| VIRM
			\|-
			\| '''2300'''
			\| Amsterdam Centraal
			\| Vlissingen
	\| VIRM		\| VIRM
	\|-		\|-
Regel 110:		Regel 115:
	\| [[Lelystad]]		\| [[Lelystad]]
	\| [[Dordrecht]]		\| [[Dordrecht]]
			\| VIRM
			\|-
			\| '''3700'''
			\| Dordrecht
			\| Venlo
	\| VIRM		\| VIRM
	\|-		\|-
Regel 115:		Regel 125:
	\| [[Den Haag Centraal]]		\| [[Den Haag Centraal]]
	\| Dordrecht		\| Dordrecht
	\| ~~[[SGM - Treinstellen type SGM\|SGMm]]~~		\| SNG
	\|-		\|-
	\| '''5100'''		\| '''5100'''
	\| Den Haag Centraal		\| Den Haag Centraal
	\| Dordrecht		\| Dordrecht
	\| ~~SGMm~~		\| SNG
	\|-		\|-
	\| '''9200'''		\| '''9200'''

Taigagaai op 24 dec 2023 om 22:08

2023-12-24T22:08:59Z

← Oudere versie		Versie van 24 dec 2023 22:08
Regel 20:		Regel 20:

	Het nieuwe station wordt op 5 oktober 1893 geopend in het bijzijn van Prinses Wilhelmina en Regentes Koningin Emma.		Het nieuwe station wordt op 5 oktober 1893 geopend in het bijzijn van Prinses Wilhelmina en Regentes Koningin Emma.



			In 199 wordt begonnen met het verbouwen van het station. Het hoofdgebouw zal aan de buitenzijde worden gerestaureerd. Er zal hierdoor meer daglicht naar binnen kunnen komen. De stationshal en naastgelegen ruimten worden gerenoveerd. De hoofdtunnel wordt verbreed om meer reizigers te kunnen verwerken. Naar de perrons zullen meer liften en roltrappen komen. Op de perrons komt meer meubilair voor de reiziger. De kosten bedragen 26 miljoen gulden en zullen in 199 zijn afgerond.


	Voor de beveiliging beschikte het station over in totaal 4 seinhuizen.		Voor de beveiliging beschikte het station over in totaal 4 seinhuizen.

Taigagaai op 4 okt 2021 om 16:58

2021-10-04T16:58:47Z

@@ Regel 3: / Regel 3: @@
 = '''Geschiedenis''' =
 Voor de beveiliging beschikte het station over in totaal 4 seinhuizen.
@@ Regel 111: / Regel 126: @@
 == '''Passerende treinen''' ==
-In de huidige dienstregeling (2019) stoppen alle treinen in Den Haag Hollands Spoor
+In de huidige dienstregeling (2021) stoppen alle treinen in Den Haag Hollands Spoor
 {{Navigatie Oude Lijn}}