Coevorden - Bewerkingsoverzicht

Ronald: /* Passerende treinen */

2026-04-22T20:39:48Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 22 apr 2026 20:39
Regel 133:		Regel 133:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2025~~) stoppen alle treinen in Coevorden.		In de huidige dienstregeling (2026) stoppen alle treinen in Coevorden.

Ronald: /* Stoppende treinen */

2026-04-22T20:39:35Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 22 apr 2026 20:39
Regel 115:		Regel 115:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2025~~\|dienstregeling (~~2025~~)]] stoppen de volgende treinseries te Coevorden:		In de huidige [[Dienstregeling 2026\|dienstregeling (2026)]] stoppen de volgende treinseries te Coevorden:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"

Taigagaai op 28 dec 2025 om 19:32

2025-12-28T19:32:41Z

← Oudere versie		Versie van 28 dec 2025 19:32
Regel 74:		Regel 74:

	In 2007 wordt de nieuwe containerterminal geopend. Dit is de Euroterminal-II. Bij de Bentheimer Eisenbahn heet dit terrein Heege.		In 2007 wordt de nieuwe containerterminal geopend. Dit is de Euroterminal-II. Bij de Bentheimer Eisenbahn heet dit terrein Heege.

			Op 30 september 2025 is het beweegbare deel van de oude draaibrug over het Coevoreden-Vechtkanaal verwijderd. Dit brugdeel zal gerestaureerd en geschilderd gaan worden. Daarnaast worden de aandrijving en besturing vernieuwd. In april 2026 moet de brug weer teruggeplaatst gaan worden, zodat de treindienst tussen Coevoreden en Emlichheim in december 2026 kan beginnen.


Regel 116:		Regel 118:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"
	! Treinserienummer		! Treinserienummer \|\| Beginpunt \|\| Eindpunt \|\| Materieel
	! Beginpunt
	! Eindpunt
	! Materieel
	\|-		\|-
	\| '''3800'''		! '''3800'''
	\| [[Zwolle]]		\| [[Zwolle]] \|\| [[Emmen]] \|\| [[GTW (Vechtdallijnen)\|E-GTW (Arriva)]]
	\| [[Emmen]]
	\| [[GTW (Vechtdallijnen)\|E-GTW (Arriva)]]
	\|-		\|-
	\| '''8000'''		! '''8000'''
	\| Zwolle		\| Zwolle \|\| Emmen \|\| E-GTW (Arriva)
	\| Emmen
	\| E-GTW (Arriva)
	\|-		\|-
	\| '''13800'''		! '''13800'''
	\| Zwolle		\| Zwolle \|\| Emmen \|\| E-GTW (Arriva)
	\| Emmen
	\| E-GTW (Arriva)
	\|-		\|-
	\|}		\|}

Taigagaai op 6 jun 2025 om 15:38

2025-06-06T15:38:43Z

← Oudere versie		Versie van 6 jun 2025 15:38
Regel 5:		Regel 5:


	Voor het doortrekken van de treindienst uit Bad Bentheim is het nodig om de oude spoorbrug over het Coevorden-Vechtkanaal op te knappen. Het aansluitwissel moet eveneens aangepast worden, zodat treinen met een hogere snelheid het station kunnen bereiken. Aan de westzijde zullen de treinen hun perron krijgen, waarbij spoor 3 wordt aangepast van een doorgaand spoor naar een kopspoor.		Voor het doortrekken van de treindienst uit Bad Bentheim is het nodig om de oude spoorbrug over het Coevorden-Vechtkanaal op te knappen. Het aansluitwissel moet eveneens aangepast worden, zodat treinen met een hogere snelheid het station kunnen bereiken. Aan de westzijde zullen de treinen hun perron krijgen, waarbij spoor 3 wordt aangepast van een doorgaand spoor naar een kopspoor. Daarnaast komt een nieuw perron met een lengte van 150 meter voor de [[Bentheimer Eisenbahn]]. Dit perron wordt bereikbaar via een tunnel. Het bestaande eilandperron zal verbreed en in de richting van Emmen verlengd gaan worden. Nieuwe wissels gaan geplaatst worden om treinen met een hogere snelheid het station te kunnen verlaten of binnen te rijden. De eerste werkzaamheden beginnen in mei 2025.

Taigagaai: Locomotievendepot.

2025-06-03T15:06:12Z

Locomotievendepot.

← Oudere versie		Versie van 3 jun 2025 15:06
Regel 26:		Regel 26:
	* ''Post II''		* ''Post II''

	Aan de noordzijde van het emplacement ter hoogte van kilometerpunt 55,596 wordt in Post II gebouwd. Op een betonnen fundering is een houten opbouw neergezet. De post is voorzien van een bedieningstoestel van Siemens & Halske		Aan de noordzijde van het emplacement ter hoogte van kilometerpunt 55,596 wordt in Post II gebouwd. Op een betonnen fundering is een houten opbouw neergezet. Het dak is bedekt met . Het gebouw is te bereiken door middel van een klein trappetje. De post is voorzien van een bedieningstoestel van Siemens & Halske. De post is alleen bemand tijdens het rangeren op de goederensporen. In 1987 is de post buiten gebruik gesteld en naar de EDS in Barger-Compascuum overgebracht.


	* ''Post III''		* ''Post III''

	Aan de noordzijde van het emplacement ter hoogte van de overweg met de Rijksweg wordt in ~~Post~~ III gebouwd. Op een betonnen fundering is een lage opbouw in bakstenen geplaatst. ~~Daar bovenop~~ zijn grote ramen geplaatst voor een goed zicht rondom. De post heeft een handelinrichting buiten voor de overweg bij de post. Voor de parallelweg is een windwerk aanwezig. Daarnaast is er een Alkmaarse handelinrichting buiten geplaatst voor bediening van de seinen F<sup>1-3</sup>/F<sup>4-6</sup>, G<sup>v</sup> en G<sup>1-6</sup>.		Aan de noordzijde van het emplacement ter hoogte van de overweg met de Rijksweg wordt in 196 post III gebouwd. Op een betonnen fundering is een lage opbouw in bakstenen geplaatst. Bovenop de fundering zijn grote ramen geplaatst voor een goed zicht rondom. De post heeft een handelinrichting buiten voor de overweg bij de post. Voor de parallelweg is een windwerk aanwezig. Daarnaast is er een Alkmaarse handelinrichting buiten geplaatst voor bediening van de seinen F<sup>1-3</sup>/F<sup>4-6</sup>, G<sup>v</sup> en G<sup>1-6</sup>. In 1987 wordt het gebouw gesloopt.


	* ''Post IV''		* ''Post IV''

	Aan de zuidzijde van het emplacement nabij de beweegbare brug over het Coevorderkanaal wordt in ~~Post~~ IV gebouwd. Het is gelegen aan de spoorlijn naar Laarwald. De post is voorzien van een blokkast. Aan de andere zijde van de brug staat een handelinrichting voor de bediening van het sein A<sup>1-6</sup>.		Aan de zuidzijde van het emplacement nabij de beweegbare brug over het Coevorderkanaal wordt in 19 post IV gebouwd. Deze post vervangt de brugwachterswoning. Het is gelegen aan de spoorlijn naar Laarwald. De post is voorzien van een blokkast. Aan de andere zijde van de brug staat een handelinrichting voor de bediening van het sein A<sup>1-6</sup>. In 1967 is het gebouw verplaatst. De post is alleen bemand als de brug over het kanaal gesloten moet worden om een trein te laten passeren.


Regel 74:		Regel 74:

	In 2007 wordt de nieuwe containerterminal geopend. Dit is de Euroterminal-II. Bij de Bentheimer Eisenbahn heet dit terrein Heege.		In 2007 wordt de nieuwe containerterminal geopend. Dit is de Euroterminal-II. Bij de Bentheimer Eisenbahn heet dit terrein Heege.


			== '''Locomotievendepot''' ==


			Station Coevorden kende een locomotievenloods. Op 190 is de aanbesteding voor de bouw uitgeschreven met het bestek NOLS-17, welke gewonnen werd door aannemer uit . Deze bouwde de loods naar een ontwerp van . De locomotievenloods is aan de noordzijde van het emplacement gebouwd. Deze is in juni 1905 in gebruik genomen door de SS. Dit is een rechthoekige loods met standen en 2 sporen. Op ieder spoor is er plaats voor 3 locomotieven. Onder de sporen zijn smeerputten aangebracht, om zo onderhoud aan de onderzijde van de locomotief te kunnen uitvoeren. De locomotieven kunnen de loods aan beide zijden uitrijden. De loods is opgetrokken uit steen en heeft een zadeldak. De loods heeft een lengte van 50 meter, een breedte van 11 meter en het hoogste punt is op meter. Om het dak te ondersteunen zijn er Polonceau-spanten, een kapspant opgebouwd uit twee onderspannen driehoekige liggers, verbonden door een trekstaaf. In de locomotievenloods is het kantoor van de depotchef, een magazijn, kamer voor machinisten en een smederij. Naast de locomotievenloods is een stenen aanbouw met houten dak van 38 bij 6 meter. In deze aanbouw zijn onder andere de dienstlokalen ondergebracht. De dienstlokalen bestaan uit een kantoor voor de opzichter-machinist, een badkamer, een bergplaats, een droogkamer, machinistenkamer, pompkamer, schaftlokaal, een smederij en een kantoor voor de smid. Als laatste is er een was- en kleedkamer. In een verhoogd deel zijn een tweetal waterreservoirbakken ondergebracht. Het water wordt met behulp van de pomp in de pompkamer naar de reservoirs gepompt. De locomotievenloods is te bereiken met een draaischijf die een middellijn heeft van 13,5 meter. De bediening van de draaischijf geschiedt handmatig. Een derde spoor loopt buiten langs de loods naar de draaischijf. Voor de bevoorrading van de locomotieven is er een brandstoffenloods. In 1912 wordt een kolenpark gebouwd om de locomotieven van kolen te kunnen voorzien. De brandstoffenloods werd na de aanleg van het kolenpark afgebroken.

			Op 15 mei 1938 wordt het depot opgeheven. In 1944 is de locomotievenloods door de Duitse bezetter opnieuw in gebruik genomen.


			''Mutaties''



			Op mei 1938 verhuizen de 13, 13, 55, 55 en 55 naar het depot van Groningen.


			''Locomlopen''


			In het depot zijn tussen en 19 de volgende series stoomlocomotieven in het depot gehuisvest:

			* 1300;
			* 5500


Regel 122:		Regel 146:
	\|		\|
	<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>		<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>
	*		* '''Locomotiefloodsen en tractieterreinen in Nederland 1839 - 1958''' - {{Sc\|H. Waldorp, J.G.C. van der Meene}} - Uitgeverij Schuyt & Co, 1992 ISBN 90-6097-323-2
	----		----
	<references></references>		<references></references>

Taigagaai op 2 mei 2025 om 16:12

2025-05-02T16:12:40Z

← Oudere versie		Versie van 2 mei 2025 16:12
Regel 8:		Regel 8:


	Voor de beveiliging beschikte het station over in totaal 5 seinhuizen,<ref>[https://www.klassiekebeveiliging.com/seinhuizenCo.htm Coevorden] Klassieke beveiliging</ref> waarmee de beveiliging volgens [[blokstelsel A]] wordt bediend. Daarnaast is er nog wachtpost 7. Dit was een overwegpost gelegen tussen Post T en Post I ter hoogte van de overweg met Rijksweg van Ter Apel naar Zwolle.		Voor de beveiliging beschikte het station over in totaal 5 seinhuizen,<ref>[https://www.klassiekebeveiliging.com/seinhuizenCo.htm Coevorden] Klassieke beveiliging</ref> waarmee de beveiliging sinds 5 september 1959 volgens [[blokstelsel A]] wordt bediend. Daarnaast is er nog wachtpost 7. Dit was een overwegpost gelegen tussen Post T en Post I ter hoogte van de overweg met Rijksweg van Ter Apel naar Zwolle.

	Voor de beveiliging van de spoorlijn naar Neuenhaus zal ~~Indusi~~ worden geïnstalleerd.
			Voor de beveiliging van de spoorlijn naar Neuenhaus zal in mei 202 PZB (Punktförmige Zugbeeinflussung) worden geïnstalleerd te Coevorden.


	* ''Post T''		* ''Post T''

			Post T is ondergebracht in het stationsgebouw. De post is voorzien van een bedieningstoestel van Siemens & Halske


	* ''Post I''		* ''Post I''

			Aan de zuidzijde van het emplacement nabij de Beukenlaan wordt in Post I gebouwd. Op een betonnen fundering is een houten opbouw neergezet. Aan de spoorzijde is een uitbouw. In 19 is de uitbouw verwijderd. De post is voorzien van een bedieningstoestel van Siemens & Halske


	* ''Post II''		* ''Post II''

			Aan de noordzijde van het emplacement ter hoogte van kilometerpunt 55,596 wordt in Post II gebouwd. Op een betonnen fundering is een houten opbouw neergezet. De post is voorzien van een bedieningstoestel van Siemens & Halske


	* ''Post III''		* ''Post III''

			Aan de noordzijde van het emplacement ter hoogte van de overweg met de Rijksweg wordt in Post III gebouwd. Op een betonnen fundering is een lage opbouw in bakstenen geplaatst. Daar bovenop zijn grote ramen geplaatst voor een goed zicht rondom. De post heeft een handelinrichting buiten voor de overweg bij de post. Voor de parallelweg is een windwerk aanwezig. Daarnaast is er een Alkmaarse handelinrichting buiten geplaatst voor bediening van de seinen F<sup>1-3</sup>/F<sup>4-6</sup>, G<sup>v</sup> en G<sup>1-6</sup>.


	* ''Post IV''		* ''Post IV''

			Aan de zuidzijde van het emplacement nabij de beweegbare brug over het Coevorderkanaal wordt in Post IV gebouwd. Het is gelegen aan de spoorlijn naar Laarwald. De post is voorzien van een blokkast. Aan de andere zijde van de brug staat een handelinrichting voor de bediening van het sein A<sup>1-6</sup>.


Regel 47:		Regel 48:

	Op 5 april 1976 in gebruik genomen.		Op 5 april 1976 in gebruik genomen.

			Vanaf mei 2025 zal er een nieuw perron worden gebouwd voor het treinverkeer in de richting van Neuenhaus.

Ronald: /* Passerende treinen */

2025-02-01T20:07:29Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 1 feb 2025 20:07
Regel 113:		Regel 113:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2024~~) stoppen alle treinen in Coevorden.		In de huidige dienstregeling (2025) stoppen alle treinen in Coevorden.

Ronald: /* Stoppende treinen */

2025-02-01T20:07:16Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 1 feb 2025 20:07
Regel 86:		Regel 86:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2024~~\|dienstregeling (~~2024~~)]] stoppen de volgende treinseries te Coevorden:		In de huidige [[Dienstregeling 2025\|dienstregeling (2025)]] stoppen de volgende treinseries te Coevorden:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"

Taigagaai op 22 jul 2024 om 18:17

2024-07-22T18:17:23Z

← Oudere versie		Versie van 22 jul 2024 18:17
Regel 8:		Regel 8:


	Voor de beveiliging beschikte het station over in totaal 5 seinhuizen,<ref>[https://www.klassiekebeveiliging.com/~~seinhuizenEc~~.htm Co] Klassieke beveiliging</ref> waarmee de beveiliging volgens [[blokstelsel A]] wordt bediend. Daarnaast is er nog wachtpost 7. Dit was een overwegpost gelegen tussen Post T en Post I ter hoogte van de overweg met Rijksweg van Ter Apel naar Zwolle.		Voor de beveiliging beschikte het station over in totaal 5 seinhuizen,<ref>[https://www.klassiekebeveiliging.com/seinhuizenCo.htm Coevorden] Klassieke beveiliging</ref> waarmee de beveiliging volgens [[blokstelsel A]] wordt bediend. Daarnaast is er nog wachtpost 7. Dit was een overwegpost gelegen tussen Post T en Post I ter hoogte van de overweg met Rijksweg van Ter Apel naar Zwolle.

	Voor de beveiliging van de spoorlijn naar Neuenhaus zal Indusi worden geïnstalleerd.		Voor de beveiliging van de spoorlijn naar Neuenhaus zal Indusi worden geïnstalleerd.
Regel 119:		Regel 119:
	\|		\|
	<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>		<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>
	* ~~'''Limburgse mijnen en het spoor''' - {{Sc\|R. Liebrand en P. van den Boorn}} - ''Maandblad: Op de Rails, 92e Jaargang - april 2024 Blz: 166-175 ''Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321''~~		*
	----		----
	<references></references>		<references></references>

Taigagaai op 22 jul 2024 om 18:16

2024-07-22T18:16:28Z

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
-Coevorden is station in de gelijknamige Drentse plaats. De verkorting van het station is Co.
+Coevorden is station in de gelijknamige Drentse plaats. De verkorting van het station is [[Lijst van huidige spoorwegstations in Nederland‎|Co]].
 = '''Geschiedenis''' =
@@ Regel 5: / Regel 5: @@
@@ Regel 30: / Regel 71: @@
 In 2007 wordt de nieuwe containerterminal geopend. Dit is de Euroterminal-II. Bij de Bentheimer Eisenbahn heet dit terrein Heege.
 = '''Spoorlijnen''' =
-Het station is gelegen aan de [[spoorlijn Zwolle - Stadskanaal]].
+Het station is gelegen aan de [[spoorlijn Zwolle - Stadskanaal]] ter hoogte van kilometerpunt 55,298. Daarnaast is het station het eindpunt van de Duitse spoorlijn Gronau - Coevorden.
@@ Regel 39: / Regel 81: @@
-Sinds september 1910 rijden er treinen vanuit Coevorden tot aan Bentheim over de spoorlijn tussen beide plaatsen van de [[Bentheimer Eisenbahn]]. Deze treinen rijden tot 1939. In 1940 rijden de laatste reizigerstreinen tussen Laarwald en Coevorden. Tot op heden is er geen reactivering van het reizigersvervoer geweest, ondanks dat er wel wensen zijn om het spoorvervoer opnieuw leven in te blazen. De provincie Drenthe en de deelstaat Niedersachsen willen graag per 2025 weer treinen tussen Coevorden en Bad Bentheim laten rijden. Hiervoor zijn diverse aanpassingen aan de spoorlijn nodig tussen Coevorden en Neuenhaus.
+Sinds september 1910 rijden er treinen vanuit Coevorden tot aan Bentheim over de spoorlijn tussen beide plaatsen van de [[Bentheimer Eisenbahn]]. Deze treinen rijden tot 1939. In 1940 rijden de laatste reizigerstreinen tussen Laarwald en Coevorden. Tot op heden is er geen reactivering van het reizigersvervoer geweest, ondanks dat er wel wensen zijn om het spoorvervoer opnieuw leven in te blazen. De provincie Drenthe en de deelstaat Niedersachsen willen graag per 2025 weer treinen tussen Coevorden en Bad Bentheim laten rijden. Hiervoor zijn diverse aanpassingen aan de spoorlijn nodig tussen Coevorden en Neuenhaus. In 2024 wordt bekend dat met het ingaan van de [[dienstregeling 2027]] in december 2026 er weer treinen gaan rijden tussen Bad Bentheim en Coevorden. De trein zal eenmaal per uur gaan rijden.
@@ Regel 72: / Regel 114: @@
 In de huidige dienstregeling (2024) stoppen alle treinen in Coevorden.
 {{Navigatie Spoorlijn Zwolle - Stadskanaal}}
 [[Categorie: Stations]]