Amsterdam Weesperpoort - Bewerkingsoverzicht

Taigagaai op 10 mei 2026 om 19:42

2026-05-10T19:42:58Z

← Oudere versie		Versie van 10 mei 2026 19:42
Regel 71:		Regel 71:
	* '''Spoorwegen in en om Amsterdam: Amsterdam Centraal''' - {{Sc\|J.M. ten Broek}} - ''Maandblad: Op de Rails, 91e Jaargang - april 2023 Blz: 181-188'' Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321''		* '''Spoorwegen in en om Amsterdam: Amsterdam Centraal''' - {{Sc\|J.M. ten Broek}} - ''Maandblad: Op de Rails, 91e Jaargang - april 2023 Blz: 181-188'' Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321''
	* '''Spoorwegen in en om Amsterdam: Amsterdam Centraal''' - {{Sc\|J.M. ten Broek}} - ''Maandblad: Op de Rails, 91e Jaargang - mei 2023 Blz: 240-247'' Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321''		* '''Spoorwegen in en om Amsterdam: Amsterdam Centraal''' - {{Sc\|J.M. ten Broek}} - ''Maandblad: Op de Rails, 91e Jaargang - mei 2023 Blz: 240-247'' Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321''
			* '''In memoriam: lijn 3 (deel 1)''' - {{Sc\|T. Boric}} - ''Maandblad: Op de Rails, 94e jaargang - maart 2026 Blz: 145-151'' Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321
	----		----
	<references></references>		<references></references>

Taigagaai op 10 mei 2026 om 19:38

2026-05-10T19:38:59Z

← Oudere versie		Versie van 10 mei 2026 19:38
Regel 15:		Regel 15:

	Aan de westzijde van het station wordt in 18 een goederenloods gebouwd.		Aan de westzijde van het station wordt in 18 een goederenloods gebouwd.

			==='''Doklijn'''===

			Rond 1848 wordt vanaf het emplacement een stamlijn aangelegd in noordelijke richting naar het Entrepotdok. Deze stamlijn krijgt de naam Doklijn. De spoorlijn kruist met een brug schuin de Singelgracht, volgt vervolgens de Schans (sinds 1870 Sarphatistraat) langs de Muiderpoort. Tussen de Singelgracht en de Muiderpoort liggen 5 sporen. Bij de Nieuwe Lijnbaansgracht zijn faciliteiten voor de overslag van kolen. Voorbij de Muiderpoort is een tweede emplacement met sporen en een goederenloods. Deze loods is deels over de sporen gebouwd. In 190 verhuist de overslag van kolen naar het nieuwe emplacement Rietlanden in het [[Amsterdam Oostelijk Havengebied\|oostelijk havengebied]]. In 1904 wordt de Doklijn tussen het station Weesperpoort en het Alexanderplein opgeheven. Er is in een aansluiting gemaakt op de sporen vanaf de Oosterspoorlijn bij de Hoogte Kadijk. De sporen langs de Sarphatistraat worden opgebroken en de brug over de Singelgracht wordt geschikt gemaakt voor auto's en trams.

Taigagaai op 5 jul 2024 om 20:47

2024-07-05T20:47:08Z

← Oudere versie		Versie van 5 jul 2024 20:47
Regel 3:		Regel 3:
	= '''Geschiedenis''' =		= '''Geschiedenis''' =

	Door de [[NRS (Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij)]] werd in 18 begonnen met de aanleg van een [[Rhijnspoorlijn\|spoorlijn]] van Amsterdam naar Utrecht. Voor de bouw van het station in Amsterdam werd een locatie gekozen buiten de Weesperpoort. Bij de Singelgracht wordt een geschikte locatie gevonden. Door ~~architect~~ werd een stationsgebouw ontworpen, waarvan de bouw begon op . Het gebouw loopt evenwijdig met de sporen. Het station is op 28 december 1843 in gebruik genomen. Rond 1850 is het emplacement vergroot voor het toegenomen treinverkeer. Ook het stationsgebouw werd vergroot. De perrons krijgen een gietijzeren overkapping naar Brits ontwerp. In 1881 wordt op het stationsplein een stationsgebouw voor de Gooische Tramweg-Maatschappij (GoTM) gebouwd, waar de tram naar Muiderberg en Laren vertrok.		Door de [[NRS (Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij)]] werd in 18 begonnen met de aanleg van een [[Rhijnspoorlijn\|spoorlijn]] van Amsterdam naar Utrecht. Voor de bouw van het station in Amsterdam werd een locatie gekozen buiten de Weesperpoort. Bij de Singelgracht wordt een geschikte locatie gevonden. Door ingenieur L.J.A. van der Kun werd een stationsgebouw ontworpen, waarvan de bouw begon op . Het gebouw loopt evenwijdig met de sporen. Het station is op 28 december 1843 in gebruik genomen. Rond 1850 is het emplacement vergroot voor het toegenomen treinverkeer. Ook het stationsgebouw werd vergroot. De perrons krijgen een gietijzeren overkapping naar Brits ontwerp. In 1881 wordt op het stationsplein een stationsgebouw voor de Gooische Tramweg-Maatschappij (GoTM) gebouwd, waar de tram naar Muiderberg en Laren vertrok.

	In 1932 werd begonnen met de Spoorwegwerken Oost. Deze hadden als doel om de spoorlijn tussen Amsterdam Centraal en Duivendrecht te verhogen en op dijklichamen aan te leggen. Hierdoor zouden de verbindingen in de stad Amsterdam aanzienlijk verbeteren. De nieuwe wijken in het oosten van de stad konden zo beter aangesloten worden op het tram- en busnetwerk van het Gemeentelijk Vervoer Bedrijf Amsterdam. Het voordeel van het ophogen van de spoorlijn, was dat de vele overwegen gesloten konden worden en dat trams niet meer op de trein hoefden te wachten. De overwegen werden vervangen door viaducten. Op 15 oktober 1939 kwam een groot deel van deze werken in dienst. Hieronder was ook het door architect Schelling ontworpen station [[Amsterdam Amstel]]. Dit station vervangt het station Weesperpoort qua functie in dit deel van Amsterdam. Het Weesperpoort station wordt daarop gesloten. Treinen vanuit Utrecht kunnen na Amsterdam Amstel rechtsaf rijden in de richting van [[Amsterdam Muiderpoort]].		In 1932 werd begonnen met de Spoorwegwerken Oost. Deze hadden als doel om de spoorlijn tussen Amsterdam Centraal en Duivendrecht te verhogen en op dijklichamen aan te leggen. Hierdoor zouden de verbindingen in de stad Amsterdam aanzienlijk verbeteren. De nieuwe wijken in het oosten van de stad konden zo beter aangesloten worden op het tram- en busnetwerk van het Gemeentelijk Vervoer Bedrijf Amsterdam. Het voordeel van het ophogen van de spoorlijn, was dat de vele overwegen gesloten konden worden en dat trams niet meer op de trein hoefden te wachten. De overwegen werden vervangen door viaducten. Op 15 oktober 1939 kwam een groot deel van deze werken in dienst. Hieronder was ook het door architect Schelling ontworpen station [[Amsterdam Amstel]]. Dit station vervangt het station Weesperpoort qua functie in dit deel van Amsterdam. Het Weesperpoort station wordt daarop gesloten. Treinen vanuit Utrecht kunnen na Amsterdam Amstel rechtsaf rijden in de richting van [[Amsterdam Muiderpoort]].

Taigagaai: Locomotievendepot.

2023-11-23T22:03:09Z

Locomotievendepot.

← Oudere versie		Versie van 23 nov 2023 22:03
Regel 19:		Regel 19:
	== '''Locomotievendepot''' ==		== '''Locomotievendepot''' ==

	Station Weesperpoort kende een ~~locomotiefloods~~ met draaischijf. De draaischijf was nodig om de locomotieven te kunnen draaien. Rond 1900 wordt de oude draaischijf vervangen door de oude draaischijf uit [[Vlissingen\|Vlissingen Haven]], welke verlengd was van 13,5 meter naar 15 meter. In 1905 gaat de draaischijf naar [[Simpelveld]].		Station Weesperpoort kende een locomotievenloods met draaischijf. De draaischijf was nodig om de locomotieven te kunnen draaien. Rond 1900 wordt de oude draaischijf vervangen door de oude draaischijf uit [[Vlissingen\|Vlissingen Haven]], welke verlengd was van 13,5 meter naar 15 meter. In 1905 gaat de draaischijf naar [[Simpelveld]].

	Op worden geen diensten meer gesteld van uit het ~~locomotiefdepot~~. Er zijn tot dat moment nog slechts diensten gesteld vanuit het depot.		Op worden geen diensten meer gesteld van uit het locomotievendepot. Er zijn tot dat moment nog slechts diensten gesteld vanuit het depot.

	In wordt de ~~locomotiefloods~~ gesloopt.		In wordt de locomotievenloods gesloopt.


	''Mutaties''		''Mutaties''

			Op 11 september 1911 wordt de nieuwe SS 731 in dienst gesteld in het depot. In de zomer van 1912 verhuist de SS 731 naar het depot van Groningen.


	De na de sluiting van het station nog aanwezige locomotieven van de serie 8100 verhuizen naar het depot van [[Amsterdam Rietlanden]].		De na de sluiting van het station nog aanwezige locomotieven van de serie 8100 verhuizen naar het depot van [[Amsterdam Rietlanden]].
Regel 36:		Regel 39:
	In het depot zijn tussen en de volgende series stoomlocomotieven in het depot gehuisvest:		In het depot zijn tussen en de volgende series stoomlocomotieven in het depot gehuisvest:

			* SS 700
	* 600;		* 600;
	* 3400;		* 3400;

Taigagaai op 13 okt 2023 om 16:11

2023-10-13T16:11:26Z

← Oudere versie		Versie van 13 okt 2023 16:11
Regel 7:		Regel 7:
	In 1932 werd begonnen met de Spoorwegwerken Oost. Deze hadden als doel om de spoorlijn tussen Amsterdam Centraal en Duivendrecht te verhogen en op dijklichamen aan te leggen. Hierdoor zouden de verbindingen in de stad Amsterdam aanzienlijk verbeteren. De nieuwe wijken in het oosten van de stad konden zo beter aangesloten worden op het tram- en busnetwerk van het Gemeentelijk Vervoer Bedrijf Amsterdam. Het voordeel van het ophogen van de spoorlijn, was dat de vele overwegen gesloten konden worden en dat trams niet meer op de trein hoefden te wachten. De overwegen werden vervangen door viaducten. Op 15 oktober 1939 kwam een groot deel van deze werken in dienst. Hieronder was ook het door architect Schelling ontworpen station [[Amsterdam Amstel]]. Dit station vervangt het station Weesperpoort qua functie in dit deel van Amsterdam. Het Weesperpoort station wordt daarop gesloten. Treinen vanuit Utrecht kunnen na Amsterdam Amstel rechtsaf rijden in de richting van [[Amsterdam Muiderpoort]].		In 1932 werd begonnen met de Spoorwegwerken Oost. Deze hadden als doel om de spoorlijn tussen Amsterdam Centraal en Duivendrecht te verhogen en op dijklichamen aan te leggen. Hierdoor zouden de verbindingen in de stad Amsterdam aanzienlijk verbeteren. De nieuwe wijken in het oosten van de stad konden zo beter aangesloten worden op het tram- en busnetwerk van het Gemeentelijk Vervoer Bedrijf Amsterdam. Het voordeel van het ophogen van de spoorlijn, was dat de vele overwegen gesloten konden worden en dat trams niet meer op de trein hoefden te wachten. De overwegen werden vervangen door viaducten. Op 15 oktober 1939 kwam een groot deel van deze werken in dienst. Hieronder was ook het door architect Schelling ontworpen station [[Amsterdam Amstel]]. Dit station vervangt het station Weesperpoort qua functie in dit deel van Amsterdam. Het Weesperpoort station wordt daarop gesloten. Treinen vanuit Utrecht kunnen na Amsterdam Amstel rechtsaf rijden in de richting van [[Amsterdam Muiderpoort]].

	In 1938 wordt het station voorzien van bovenleiding, ondanks de ~~nadere~~ sluiting van het station.		In 1938 wordt het station voorzien van bovenleiding, ondanks de naderende sluiting van het station. Dit is noodzakelijk omdat het Middennet voorzien zal worden van bovenleiding en het station nog volop in gebruik is voor treinen in de richting van Amsterdam CS en Utrecht.

	Nadat op 14 oktober 1939 de laatste trein heeft gereden, wordt het station op 15 oktober 1939 gesloten. Kort daarop beginnen de sloopwerkzaamheden waarbij alle gebouwen worden gesloopt.		Nadat op 14 oktober 1939 de laatste trein heeft gereden, wordt het station op 15 oktober 1939 gesloten. Kort daarop beginnen de sloopwerkzaamheden waarbij alle gebouwen worden gesloopt.
Regel 62:		Regel 62:
	* '''Stoomlocomotieven serie NS 8500''' - {{Sc\|P. Henken}} - ''Maandblad: Railmagazine, 44e Jaargang - januari/februari 2022 nummer 391 Blz: 56-58'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489''		* '''Stoomlocomotieven serie NS 8500''' - {{Sc\|P. Henken}} - ''Maandblad: Railmagazine, 44e Jaargang - januari/februari 2022 nummer 391 Blz: 56-58'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489''
	* '''Spoorwegen in en om Amsterdam: Amsterdam Centraal''' - {{Sc\|J.M. ten Broek}} - ''Maandblad: Op de Rails, 91e Jaargang - april 2023 Blz: 181-188'' Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321''		* '''Spoorwegen in en om Amsterdam: Amsterdam Centraal''' - {{Sc\|J.M. ten Broek}} - ''Maandblad: Op de Rails, 91e Jaargang - april 2023 Blz: 181-188'' Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321''
			* '''Spoorwegen in en om Amsterdam: Amsterdam Centraal''' - {{Sc\|J.M. ten Broek}} - ''Maandblad: Op de Rails, 91e Jaargang - mei 2023 Blz: 240-247'' Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321''
	----		----
	<references></references>		<references></references>

Taigagaai op 1 sep 2023 om 15:35

2023-09-01T15:35:13Z

← Oudere versie		Versie van 1 sep 2023 15:35
Regel 17:		Regel 17:


	== '''~~Locomotiefdepot~~''' ==		== '''Locomotievendepot''' ==

	Station Weesperpoort kende een locomotiefloods met draaischijf. De draaischijf was nodig om de locomotieven te kunnen draaien. Rond 1900 wordt de oude draaischijf vervangen door de oude draaischijf uit [[Vlissingen\|Vlissingen Haven]], welke verlengd was van 13,5 meter naar 15 meter. In 1905 gaat de draaischijf naar [[Simpelveld]].		Station Weesperpoort kende een locomotiefloods met draaischijf. De draaischijf was nodig om de locomotieven te kunnen draaien. Rond 1900 wordt de oude draaischijf vervangen door de oude draaischijf uit [[Vlissingen\|Vlissingen Haven]], welke verlengd was van 13,5 meter naar 15 meter. In 1905 gaat de draaischijf naar [[Simpelveld]].
Regel 57:		Regel 57:


	{~~{Appendix~~\|2=		{\| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
			\|
			<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>
	* '''Stoomlocomotieven serie NS 8500''' - {{Sc\|P. Henken}} - ''Maandblad: Railmagazine, 44e Jaargang - januari/februari 2022 nummer 391 Blz: 56-58'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489''		* '''Stoomlocomotieven serie NS 8500''' - {{Sc\|P. Henken}} - ''Maandblad: Railmagazine, 44e Jaargang - januari/februari 2022 nummer 391 Blz: 56-58'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489''
			* '''Spoorwegen in en om Amsterdam: Amsterdam Centraal''' - {{Sc\|J.M. ten Broek}} - ''Maandblad: Op de Rails, 91e Jaargang - april 2023 Blz: 181-188'' Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321''
	----		----
	~~{{References}~~}		<references></references>
	}}		\|}


	{{Navigatie Rhijnspoorweg}}		{{Navigatie Rhijnspoorweg}}

	[[Categorie: Voormalige stations]]		[[Categorie: Voormalige stations]]

Taigagaai op 24 feb 2023 om 22:40

2023-02-24T22:40:11Z

← Oudere versie		Versie van 24 feb 2023 22:40
Regel 3:		Regel 3:
	= '''Geschiedenis''' =		= '''Geschiedenis''' =

	Door de [[NRS (Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij)]] werd in 18 begonnen met de aanleg van een [[Rhijnspoorlijn\|spoorlijn]] van Amsterdam naar Utrecht. Voor de bouw van het station in Amsterdam werd een locatie gekozen buiten de Weesperpoort. Bij de Singelgracht wordt een geschikte locatie gevonden. Door architect werd een stationsgebouw ontworpen, waarvan de bouw begon op . Het gebouw loopt evenwijdig met de sporen. Het station is op 28 december 1843 in gebruik genomen. Rond 1850 is het emplacement vergroot voor het toegenomen treinverkeer. Ook het stationsgebouw werd vergroot. De perrons krijgen een gietijzeren overkapping naar Brits ontwerp. In 1881 wordt op het stationsplein een stationsgebouw voor de Gooische ~~Stoomtram~~ gebouwd.		Door de [[NRS (Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij)]] werd in 18 begonnen met de aanleg van een [[Rhijnspoorlijn\|spoorlijn]] van Amsterdam naar Utrecht. Voor de bouw van het station in Amsterdam werd een locatie gekozen buiten de Weesperpoort. Bij de Singelgracht wordt een geschikte locatie gevonden. Door architect werd een stationsgebouw ontworpen, waarvan de bouw begon op . Het gebouw loopt evenwijdig met de sporen. Het station is op 28 december 1843 in gebruik genomen. Rond 1850 is het emplacement vergroot voor het toegenomen treinverkeer. Ook het stationsgebouw werd vergroot. De perrons krijgen een gietijzeren overkapping naar Brits ontwerp. In 1881 wordt op het stationsplein een stationsgebouw voor de Gooische Tramweg-Maatschappij (GoTM) gebouwd, waar de tram naar Muiderberg en Laren vertrok.

	In 1932 werd begonnen met de Spoorwegwerken Oost. Deze hadden als doel om de spoorlijn tussen Amsterdam Centraal en Duivendrecht te verhogen en op dijklichamen aan te leggen. Hierdoor zouden de verbindingen in de stad Amsterdam aanzienlijk verbeteren. De nieuwe wijken in het oosten van de stad konden zo beter aangesloten worden op het tram- en busnetwerk van het Gemeentelijk Vervoer Bedrijf Amsterdam. Het voordeel van het ophogen van de spoorlijn, was dat de vele overwegen gesloten konden worden en dat trams niet meer op de trein hoefden te wachten. De overwegen werden vervangen door viaducten. Op 15 oktober 1939 kwam een groot deel van deze werken in dienst. Hieronder was ook het door architect Schelling ontworpen station [[Amsterdam Amstel]]. Dit station vervangt het station Weesperpoort qua functie in dit deel van Amsterdam. Het Weesperpoort station wordt daarop gesloten. Treinen vanuit Utrecht kunnen na Amsterdam Amstel rechtsaf rijden in de richting van [[Amsterdam Muiderpoort]].		In 1932 werd begonnen met de Spoorwegwerken Oost. Deze hadden als doel om de spoorlijn tussen Amsterdam Centraal en Duivendrecht te verhogen en op dijklichamen aan te leggen. Hierdoor zouden de verbindingen in de stad Amsterdam aanzienlijk verbeteren. De nieuwe wijken in het oosten van de stad konden zo beter aangesloten worden op het tram- en busnetwerk van het Gemeentelijk Vervoer Bedrijf Amsterdam. Het voordeel van het ophogen van de spoorlijn, was dat de vele overwegen gesloten konden worden en dat trams niet meer op de trein hoefden te wachten. De overwegen werden vervangen door viaducten. Op 15 oktober 1939 kwam een groot deel van deze werken in dienst. Hieronder was ook het door architect Schelling ontworpen station [[Amsterdam Amstel]]. Dit station vervangt het station Weesperpoort qua functie in dit deel van Amsterdam. Het Weesperpoort station wordt daarop gesloten. Treinen vanuit Utrecht kunnen na Amsterdam Amstel rechtsaf rijden in de richting van [[Amsterdam Muiderpoort]].

Taigagaai: Locomotiefdepot.

2022-12-28T00:34:55Z

Locomotiefdepot.

← Oudere versie		Versie van 28 dec 2022 00:34
Regel 36:		Regel 36:
	In het depot zijn tussen en de volgende series stoomlocomotieven in het depot gehuisvest:		In het depot zijn tussen en de volgende series stoomlocomotieven in het depot gehuisvest:

			* 600;
	* 3400;		* 3400;
	* 8100;		* 8100;

Taigagaai: Locomotiefdepot.

2022-11-22T21:56:19Z

Locomotiefdepot.

← Oudere versie		Versie van 22 nov 2022 21:56
Regel 36:		Regel 36:
	In het depot zijn tussen en de volgende series stoomlocomotieven in het depot gehuisvest:		In het depot zijn tussen en de volgende series stoomlocomotieven in het depot gehuisvest:

			* 3400;
	* 8100;		* 8100;
	* 8500		* 8500

Taigagaai: Locomotiefdepot.

2022-10-27T21:18:58Z

Locomotiefdepot.

← Oudere versie		Versie van 27 okt 2022 21:18
Regel 32:		Regel 32:
	''Locomlopen''		''Locomlopen''

	In 1921 zijn er diensten in omloopgroep . In deze groep rijden locomotieven van de ~~serie8100~~. Deze rijden konvooien naar het Centraal Station en de Rietlanden en Westerdoksdijk. Daarnaast behoort het rangeren aan de Doklaan en Ertskade tot het takenpakket.		In 1921 zijn er diensten in omloopgroep . In deze groep rijden locomotieven van de serie 8100. Deze rijden konvooien naar het Centraal Station en de Rietlanden en Westerdoksdijk. Daarnaast behoort het rangeren aan de Doklaan en Ertskade tot het takenpakket. In 1925 zijn er twee diensten in omloopgroep . In deze groep rijden 2 locomotieven van de serie 8500. Deze rijden konvooien naar het Centraal Station en de Westerdoksdijk.

	In het depot zijn tussen en de volgende series stoomlocomotieven in het depot gehuisvest:		In het depot zijn tussen en de volgende series stoomlocomotieven in het depot gehuisvest:

	* 8100		* 8100;
			* 8500


Regel 42:		Regel 43:

	Het station was gelegen aan de [[Rhijnspoorlijn]].		Het station was gelegen aan de [[Rhijnspoorlijn]].


	= '''Dienstregeling''' =		= '''Dienstregeling''' =
Regel 52:		Regel 54:
	Op 14 oktober 1939 vertrekt de laatste trein uit het Weesperpoortstation.		Op 14 oktober 1939 vertrekt de laatste trein uit het Weesperpoortstation.


			{{Appendix\|2=
			* '''Stoomlocomotieven serie NS 8500''' - {{Sc\|P. Henken}} - ''Maandblad: Railmagazine, 44e Jaargang - januari/februari 2022 nummer 391 Blz: 56-58'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489''
			----
			{{References}}
			}}

	{{Navigatie Rhijnspoorweg}}		{{Navigatie Rhijnspoorweg}}

	[[Categorie: Voormalige stations]]		[[Categorie: Voormalige stations]]