Alkmaar - Bewerkingsoverzicht

Ronald: /* Stoppende treinen */

2026-04-07T20:30:08Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 7 apr 2026 20:30
Regel 108:		Regel 108:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2025~~\|dienstregeling (~~2025~~)]] stoppen de volgende treinseries te Alkmaar:		In de huidige [[Dienstregeling 2026\|dienstregeling (2026)]] stoppen de volgende treinseries te Alkmaar:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"
Regel 116:		Regel 116:
	! Materieel		! Materieel
	\|-		\|-
	\| '''2700'''		! '''2700'''
	\| Alkmaar		\| Alkmaar
	\| [[Maastricht]]		\| [[Maastricht]]
	\| [[IRM (Inter Regio Materieel)\|VIRM]]		\| [[IRM (Inter Regio Materieel)\|VIRM]]
	\|-		\|-
	\| '''3000'''		! '''3000'''
	\| [[Den Helder]]		\| [[Den Helder]]
	\| [[Nijmegen]]		\| [[Nijmegen]]
	\| VIRM		\| VIRM
	\|-		\|-
	\| '''4000'''		! '''4000'''
	\| (Alkmaar)/[[Uitgeest]]		\| (Alkmaar)/[[Uitgeest]]
	\| [[Rotterdam Centraal]]		\| [[Rotterdam Centraal]]
	\| SLT		\| SLT
	\|-		\|-
	\| '''4800'''		! '''4800'''
	\| [[Amsterdam Centraal]]		\| [[Amsterdam Centraal]]
	\| [[Hoorn]] (via [[Haarlem]])		\| [[Hoorn]] (via [[Haarlem]])

Ronald: /* Passerende treinen */

2026-04-07T20:29:22Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 7 apr 2026 20:29
Regel 140:		Regel 140:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2025~~) stoppen alle treinen in Alkmaar.		In de huidige dienstregeling (2026) stoppen alle treinen in Alkmaar.

Taigagaai op 2 okt 2025 om 12:46

2025-10-02T12:46:39Z

← Oudere versie		Versie van 2 okt 2025 12:46
Regel 5:		Regel 5:
	Het station is van het type [[derde klas van de Staatsspoorwegen]]. Het station is geopend op 20 december 1865. Op dezelfde dag is het traject tussen [[Den Helder]] en Alkmaar officieel in gebruik genomen door de [[HIJSM (Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij)\|HSM]]. In 1879 zijn de beide uiteinden van het gebouw verhoogd. In 1908 zijn de vleugels zelf ook verhoogd. Hiermee kreeg het hele gebouw twee verdiepingen. Aan de zuidzijde is aan de vleugel een uitbouw gemaakt voor . Aan de noordzijde kwam in 1929 een aanbouw. In 1931 is de voetgangersbrug naar de perrons vervangen.		Het station is van het type [[derde klas van de Staatsspoorwegen]]. Het station is geopend op 20 december 1865. Op dezelfde dag is het traject tussen [[Den Helder]] en Alkmaar officieel in gebruik genomen door de [[HIJSM (Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij)\|HSM]]. In 1879 zijn de beide uiteinden van het gebouw verhoogd. In 1908 zijn de vleugels zelf ook verhoogd. Hiermee kreeg het hele gebouw twee verdiepingen. Aan de zuidzijde is aan de vleugel een uitbouw gemaakt voor . Aan de noordzijde kwam in 1929 een aanbouw. In 1931 is de voetgangersbrug naar de perrons vervangen.

	In 196 is de stationshal richting het stationsplein uitgebreid. De entree werd grotendeels uit glas opgetrokken. Eind mei 1968 is een nieuw, verhoogd eerste perron in gebruik genomen. Dit perron is aangelegd op de plaats van de opgebroken sporen langs de goederenloods. Na het opheffen van de stoomtram, is de goederendienst verplaatst naar de voormalige tramsporen aan de westzijde van het station. Door de verplaatsing is de loods overbodig geraakt en gebruikt voor andere doeleinden. Door de nieuwe perrons is er meer ruimte voor het gebruik van de sporen, waar sinds de opening van de wasinstallatie op 8 april 1968 wat meer druk op was ontstaan. In september 1972 zijn de sporen 8 en 9 voorzien van bovenleiding. Op 1 oktober 1972 komen deze sporen in dienst. In de zomer van 1979 zijn de sporen 4 en 5 opgebroken om zo ruimte te maken voor de aanleg van het derde perron. Dit perron wordt op 3 februari 1980 in gebruik genomen voor de stoptreinen richting Haarlem en Amsterdam via Uitgeest. Het perron is echter nog niet voorzien van meubilair. Het perron zal met het ingaan van de [[dienstregeling 1980/1981]] op 1 juni 1980 in gebruik worden genomen.		In 196 is de stationshal richting het stationsplein uitgebreid. De entree werd grotendeels uit glas opgetrokken. Eind mei 1968 is een nieuw, verhoogd eerste perron in gebruik genomen. Dit perron is aangelegd op de plaats van de opgebroken sporen langs de goederenloods. Na het opheffen van de stoomtram, is de goederendienst verplaatst naar de voormalige tramsporen aan de westzijde van het station. Door de verplaatsing is de loods overbodig geraakt en gebruikt voor andere doeleinden. Door de nieuwe perrons is er meer ruimte voor het gebruik van de sporen, waar sinds de opening van de wasinstallatie op 8 april 1968 wat meer druk op was ontstaan. In september 1972 zijn de sporen 8 en 9 voorzien van bovenleiding. Op 1 oktober 1972 komen deze sporen in dienst. In de zomer van 1979 zijn de sporen 4 en 5 opgebroken om zo ruimte te maken voor de aanleg van het derde perron. Dit perron wordt op 3 februari 1980 in gebruik genomen voor de stoptreinen richting Haarlem en Amsterdam via Uitgeest. Het perron is echter nog niet voorzien van meubilair. Het perron zal met het ingaan van de [[dienstregeling 1980/1981]] op 1 juni 1980 in gebruik worden genomen. In januari 1981 is de voetbrug tussen het eerst een tweede perron verwijderd.


	In worden de sporen 10 en 11 voorzien van bovenleiding.		In worden de sporen 10 en 11 voorzien van bovenleiding.

Taigagaai: Dienstregeling.

2025-06-02T16:44:09Z

Dienstregeling.

← Oudere versie		Versie van 2 jun 2025 16:44
Regel 88:		Regel 88:

	''Treinen''		''Treinen''


			Tussen 17 september 1944 en 9 oktober 1944 rijden de laatste elektrische treinen van Nederland tijdens de spoorwegstaking. Een compositie Materieel '24 rijdt voor de Wehrmacht tussen Amsterdam en Alkmaar.

Ronald: /* Passerende treinen */

2025-01-25T21:08:52Z

Passerende treinen

← Oudere versie		Versie van 25 jan 2025 21:08
Regel 135:		Regel 135:
	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

	In de huidige dienstregeling (~~2024~~) stoppen alle treinen in Alkmaar.		In de huidige dienstregeling (2025) stoppen alle treinen in Alkmaar.

Ronald: /* Stoppende treinen */

2025-01-25T21:08:36Z

Stoppende treinen

← Oudere versie		Versie van 25 jan 2025 21:08
Regel 103:		Regel 103:
	== '''Stoppende treinen''' ==		== '''Stoppende treinen''' ==

	In de huidige [[Dienstregeling ~~2024~~\|dienstregeling (~~2024~~)]] stoppen de volgende treinseries te Alkmaar:		In de huidige [[Dienstregeling 2025\|dienstregeling (2025)]] stoppen de volgende treinseries te Alkmaar:

	{\| class="wikitable" style="width:55em;"		{\| class="wikitable" style="width:55em;"
Regel 111:		Regel 111:
	! Materieel		! Materieel
	\|-		\|-
	\| '''~~800~~'''		\| '''2700'''
			\| Alkmaar
	\| [[Maastricht]]		\| [[Maastricht]]
	~~\| Alkmaar/([[Den Helder]])~~
	\| [[IRM (Inter Regio Materieel)\|VIRM]]		\| [[IRM (Inter Regio Materieel)\|VIRM]]
	\|-		\|-
Regel 122:		Regel 122:
	\|-		\|-
	\| '''4000'''		\| '''4000'''
	\| (~~Den Helder~~)/[[Uitgeest]]		\| (Alkmaar)/[[Uitgeest]]
	\| [[Rotterdam Centraal]]		\| [[Rotterdam Centraal]]
	\| SLT		\| SLT
Regel 132:		Regel 132:
	\|-		\|-
	\|}		\|}


	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==

Taigagaai: Derde perron.

2024-12-03T13:38:27Z

Derde perron.

← Oudere versie		Versie van 3 dec 2024 13:38
Regel 1:		Regel 1:
	Alkmaar is het hoofdstation van de Noord-Hollandse stad Alkmaar. De verkorting van het station is Amr.		Alkmaar is het hoofdstation van de Noord-Hollandse stad Alkmaar. De verkorting van het station is [[Lijst van huidige spoorwegstations in Nederland‎\|Amr]].

	= '''Geschiedenis''' =		= '''Geschiedenis''' =
Regel 5:		Regel 5:
	Het station is van het type [[derde klas van de Staatsspoorwegen]]. Het station is geopend op 20 december 1865. Op dezelfde dag is het traject tussen [[Den Helder]] en Alkmaar officieel in gebruik genomen door de [[HIJSM (Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij)\|HSM]]. In 1879 zijn de beide uiteinden van het gebouw verhoogd. In 1908 zijn de vleugels zelf ook verhoogd. Hiermee kreeg het hele gebouw twee verdiepingen. Aan de zuidzijde is aan de vleugel een uitbouw gemaakt voor . Aan de noordzijde kwam in 1929 een aanbouw. In 1931 is de voetgangersbrug naar de perrons vervangen.		Het station is van het type [[derde klas van de Staatsspoorwegen]]. Het station is geopend op 20 december 1865. Op dezelfde dag is het traject tussen [[Den Helder]] en Alkmaar officieel in gebruik genomen door de [[HIJSM (Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij)\|HSM]]. In 1879 zijn de beide uiteinden van het gebouw verhoogd. In 1908 zijn de vleugels zelf ook verhoogd. Hiermee kreeg het hele gebouw twee verdiepingen. Aan de zuidzijde is aan de vleugel een uitbouw gemaakt voor . Aan de noordzijde kwam in 1929 een aanbouw. In 1931 is de voetgangersbrug naar de perrons vervangen.

	In 196 is de stationshal richting het stationsplein uitgebreid. De entree werd grotendeels uit glas opgetrokken. Eind mei 1968 is een nieuw, verhoogd eerste perron in gebruik genomen. Dit perron is aangelegd op de plaats van de opgebroken sporen langs de goederenloods. Na het opheffen van de stoomtram, is de goederendienst verplaatst naar de voormalige tramsporen aan de westzijde van het station. Door de verplaatsing is de loods overbodig geraakt en gebruikt voor andere doeleinden. Door de nieuwe perrons is er meer ruimte voor het gebruik van de sporen, waar sinds de opening van de wasinstallatie op 8 april 1968 wat meer druk op was ontstaan. In september 1972 zijn de sporen 8 en 9 voorzien van bovenleiding. Op 1 oktober 1972 komen deze sporen in dienst. In de zomer van 1979 zijn de sporen 4 en 5 opgebroken om zo ruimte te maken voor de aanleg van het derde perron. Dit perron wordt op 3 februari 1980 in gebruik genomen voor de stoptreinen richting Haarlem en Amsterdam via Uitgeest. Het perron is echter nog niet voorzien van meubilair.		In 196 is de stationshal richting het stationsplein uitgebreid. De entree werd grotendeels uit glas opgetrokken. Eind mei 1968 is een nieuw, verhoogd eerste perron in gebruik genomen. Dit perron is aangelegd op de plaats van de opgebroken sporen langs de goederenloods. Na het opheffen van de stoomtram, is de goederendienst verplaatst naar de voormalige tramsporen aan de westzijde van het station. Door de verplaatsing is de loods overbodig geraakt en gebruikt voor andere doeleinden. Door de nieuwe perrons is er meer ruimte voor het gebruik van de sporen, waar sinds de opening van de wasinstallatie op 8 april 1968 wat meer druk op was ontstaan. In september 1972 zijn de sporen 8 en 9 voorzien van bovenleiding. Op 1 oktober 1972 komen deze sporen in dienst. In de zomer van 1979 zijn de sporen 4 en 5 opgebroken om zo ruimte te maken voor de aanleg van het derde perron. Dit perron wordt op 3 februari 1980 in gebruik genomen voor de stoptreinen richting Haarlem en Amsterdam via Uitgeest. Het perron is echter nog niet voorzien van meubilair. Het perron zal met het ingaan van de [[dienstregeling 1980/1981]] op 1 juni 1980 in gebruik worden genomen.
	In worden de sporen 10 en 11 voorzien van bovenleiding.		In worden de sporen 10 en 11 voorzien van bovenleiding.

Regel 12:		Regel 12:

	Voor de beveiliging beschikte het station over in totaal seinhuizen.		Voor de beveiliging beschikte het station over in totaal seinhuizen.

			Per 28 september 1980 zal de [[NX-beveiliging]] in gebruik worden genomen.

	* ''Post T''		* ''Post T''

Taigagaai op 19 sep 2024 om 12:36

2024-09-19T12:36:07Z

← Oudere versie		Versie van 19 sep 2024 12:36
Regel 5:		Regel 5:
	Het station is van het type [[derde klas van de Staatsspoorwegen]]. Het station is geopend op 20 december 1865. Op dezelfde dag is het traject tussen [[Den Helder]] en Alkmaar officieel in gebruik genomen door de [[HIJSM (Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij)\|HSM]]. In 1879 zijn de beide uiteinden van het gebouw verhoogd. In 1908 zijn de vleugels zelf ook verhoogd. Hiermee kreeg het hele gebouw twee verdiepingen. Aan de zuidzijde is aan de vleugel een uitbouw gemaakt voor . Aan de noordzijde kwam in 1929 een aanbouw. In 1931 is de voetgangersbrug naar de perrons vervangen.		Het station is van het type [[derde klas van de Staatsspoorwegen]]. Het station is geopend op 20 december 1865. Op dezelfde dag is het traject tussen [[Den Helder]] en Alkmaar officieel in gebruik genomen door de [[HIJSM (Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij)\|HSM]]. In 1879 zijn de beide uiteinden van het gebouw verhoogd. In 1908 zijn de vleugels zelf ook verhoogd. Hiermee kreeg het hele gebouw twee verdiepingen. Aan de zuidzijde is aan de vleugel een uitbouw gemaakt voor . Aan de noordzijde kwam in 1929 een aanbouw. In 1931 is de voetgangersbrug naar de perrons vervangen.

	In 196 is de stationshal richting het stationsplein uitgebreid. De entree werd grotendeels uit glas opgetrokken. Eind mei 1968 is een nieuw, verhoogd eerste perron in gebruik genomen. Dit perron is aangelegd op de plaats van de opgebroken sporen langs de goederenloods. Na het opheffen van de stoomtram, is de goederendienst verplaatst naar de voormalige tramsporen aan de westzijde van het station. Door de verplaatsing is de loods overbodig geraakt en gebruikt voor andere doeleinden. Door de nieuwe perrons is er meer ruimte voor het gebruik van de sporen, waar sinds de opening van de wasinstallatie op 8 april 1968 wat meer druk op was ontstaan. In september 1972 zijn de sporen 8 en 9 voorzien van bovenleiding. Op 1 oktober 1972 komen deze sporen in dienst. In de zomer van 1979 zijn de sporen 4 en 5 opgebroken om zo ruimte te maken voor de aanleg van het derde perron. In worden de sporen 10 en 11 voorzien van bovenleiding.		In 196 is de stationshal richting het stationsplein uitgebreid. De entree werd grotendeels uit glas opgetrokken. Eind mei 1968 is een nieuw, verhoogd eerste perron in gebruik genomen. Dit perron is aangelegd op de plaats van de opgebroken sporen langs de goederenloods. Na het opheffen van de stoomtram, is de goederendienst verplaatst naar de voormalige tramsporen aan de westzijde van het station. Door de verplaatsing is de loods overbodig geraakt en gebruikt voor andere doeleinden. Door de nieuwe perrons is er meer ruimte voor het gebruik van de sporen, waar sinds de opening van de wasinstallatie op 8 april 1968 wat meer druk op was ontstaan. In september 1972 zijn de sporen 8 en 9 voorzien van bovenleiding. Op 1 oktober 1972 komen deze sporen in dienst. In de zomer van 1979 zijn de sporen 4 en 5 opgebroken om zo ruimte te maken voor de aanleg van het derde perron. Dit perron wordt op 3 februari 1980 in gebruik genomen voor de stoptreinen richting Haarlem en Amsterdam via Uitgeest. Het perron is echter nog niet voorzien van meubilair.
			In worden de sporen 10 en 11 voorzien van bovenleiding.

	In 2014 wordt begonnen met de vernieuwing van het station en de stationsomgeving. Hierbij wordt over de perronsporen een traverse gebouwd, die in december 2015 in gebruik wordt genomen. De oude perrontunnel wordt vervolgens gesloten.		In 2014 wordt begonnen met de vernieuwing van het station en de stationsomgeving. Hierbij wordt over de perronsporen een traverse gebouwd, die in december 2015 in gebruik wordt genomen. De oude perrontunnel wordt vervolgens gesloten.

Taigagaai: Locomotievendepot.

2024-09-04T21:12:33Z

Locomotievendepot.

← Oudere versie		Versie van 4 sep 2024 21:12
Regel 54:		Regel 54:
	De locomotieven van de serie 6000 uit Den Helder worden op 1935 overgeplaatst naar Alkmaar.		De locomotieven van de serie 6000 uit Den Helder worden op 1935 overgeplaatst naar Alkmaar.

	Op 15 november 1946 wordt de al sinds 21 augustus 1946 met een defect staande 1833 naar de Centrale Werkplaats van Tilburg gestuurd, waar de locomotief niet wordt hersteld. Op 26 november 1946 wordt de locomotief naar Baarle-Nassau overgebracht en op 2 januari 1947 afgevoerd voor sloop.
			Op 15 november 1946 wordt de al sinds 21 augustus 1946 met een defect staande 1833 naar de Centrale Werkplaats van Tilburg gestuurd, waar de locomotief niet wordt hersteld. Op 26 november 1946 wordt de locomotief naar Baarle-Nassau overgebracht en op 2 januari 1947 afgevoerd voor sloop. Eind november 1946 wordt de 8511 naar Baarle-Nassau overgebracht in afwachting van sloop.

	''Locomlopen''		''Locomlopen''
Regel 72:		Regel 73:
	* 3200;		* 3200;
	* 6000;		* 6000;
	* 7700		* 7700;
			* 8500


Regel 139:		Regel 141:
	* '''Het veilinglijntje van Noord Scharwoude Dorp <small>(1) Na 25 jaar plannen kwam er 2,5 kilometer spoor </small>''' - {{Sc\|W. Hoekema}} - ''Maandblad: Railmagazine, 44e Jaargang - december 2022 nummer 400 Blz: 68-73'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489''		* '''Het veilinglijntje van Noord Scharwoude Dorp <small>(1) Na 25 jaar plannen kwam er 2,5 kilometer spoor </small>''' - {{Sc\|W. Hoekema}} - ''Maandblad: Railmagazine, 44e Jaargang - december 2022 nummer 400 Blz: 68-73'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489''
	* '''Stoom bij NS in de jaren dertig \| Nederlandse stoomlocomotieven door Britse fotografen geportretteerd''' - {{Sc\|H. van Poll}} - Uitgave: WBOOKS, 2021 ISBN: 978 94 625 8437 2''		* '''Stoom bij NS in de jaren dertig \| Nederlandse stoomlocomotieven door Britse fotografen geportretteerd''' - {{Sc\|H. van Poll}} - Uitgave: WBOOKS, 2021 ISBN: 978 94 625 8437 2''
			* '''Bestemming Spanje <small>NS 8500'en voor de export</small>''' - {{Sc\|P. Henken}} - ''Maandblad: Railmagazine, 46e Jaargang - mei 2024 nummer 414 Blz: 62-68'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489''
	----		----
	<references></references>		<references></references>

Taigagaai op 26 apr 2024 om 11:36

2024-04-26T11:36:06Z

← Oudere versie		Versie van 26 apr 2024 11:36
Regel 5:		Regel 5:
	Het station is van het type [[derde klas van de Staatsspoorwegen]]. Het station is geopend op 20 december 1865. Op dezelfde dag is het traject tussen [[Den Helder]] en Alkmaar officieel in gebruik genomen door de [[HIJSM (Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij)\|HSM]]. In 1879 zijn de beide uiteinden van het gebouw verhoogd. In 1908 zijn de vleugels zelf ook verhoogd. Hiermee kreeg het hele gebouw twee verdiepingen. Aan de zuidzijde is aan de vleugel een uitbouw gemaakt voor . Aan de noordzijde kwam in 1929 een aanbouw. In 1931 is de voetgangersbrug naar de perrons vervangen.		Het station is van het type [[derde klas van de Staatsspoorwegen]]. Het station is geopend op 20 december 1865. Op dezelfde dag is het traject tussen [[Den Helder]] en Alkmaar officieel in gebruik genomen door de [[HIJSM (Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij)\|HSM]]. In 1879 zijn de beide uiteinden van het gebouw verhoogd. In 1908 zijn de vleugels zelf ook verhoogd. Hiermee kreeg het hele gebouw twee verdiepingen. Aan de zuidzijde is aan de vleugel een uitbouw gemaakt voor . Aan de noordzijde kwam in 1929 een aanbouw. In 1931 is de voetgangersbrug naar de perrons vervangen.

	In 196 is de stationshal richting het stationsplein uitgebreid. De entree werd grotendeels uit glas opgetrokken. Eind mei 1968 is een nieuw, verhoogd eerste perron in gebruik genomen. Dit perron is aangelegd op de plaats van de opgebroken sporen langs de goederenloods. Na het opheffen van de stoomtram, is de goederendienst verplaatst naar de voormalige tramsporen aan de westzijde van het station. Door de verplaatsing is de loods overbodig geraakt en gebruikt voor andere doeleinden. Door de nieuwe perrons is er meer ruimte voor het gebruik van de sporen, waar sinds de opening van de wasinstallatie op 8 april 1968 wat meer druk op was ontstaan. In september 1972 zijn de sporen 8 en 9 voorzien van bovenleiding. Op 1 oktober 1972 komen deze sporen in dienst. In worden de sporen 10 en 11 voorzien van bovenleiding.		In 196 is de stationshal richting het stationsplein uitgebreid. De entree werd grotendeels uit glas opgetrokken. Eind mei 1968 is een nieuw, verhoogd eerste perron in gebruik genomen. Dit perron is aangelegd op de plaats van de opgebroken sporen langs de goederenloods. Na het opheffen van de stoomtram, is de goederendienst verplaatst naar de voormalige tramsporen aan de westzijde van het station. Door de verplaatsing is de loods overbodig geraakt en gebruikt voor andere doeleinden. Door de nieuwe perrons is er meer ruimte voor het gebruik van de sporen, waar sinds de opening van de wasinstallatie op 8 april 1968 wat meer druk op was ontstaan. In september 1972 zijn de sporen 8 en 9 voorzien van bovenleiding. Op 1 oktober 1972 komen deze sporen in dienst. In de zomer van 1979 zijn de sporen 4 en 5 opgebroken om zo ruimte te maken voor de aanleg van het derde perron. In worden de sporen 10 en 11 voorzien van bovenleiding.

	In 2014 wordt begonnen met de vernieuwing van het station en de stationsomgeving. Hierbij wordt over de perronsporen een traverse gebouwd, die in december 2015 in gebruik wordt genomen. De oude perrontunnel wordt vervolgens gesloten.		In 2014 wordt begonnen met de vernieuwing van het station en de stationsomgeving. Hierbij wordt over de perronsporen een traverse gebouwd, die in december 2015 in gebruik wordt genomen. De oude perrontunnel wordt vervolgens gesloten.
Regel 127:		Regel 127:
	\|-		\|-
	\|}		\|}


	== '''Passerende treinen''' ==		== '''Passerende treinen''' ==