Brontekst bekijken van Veolia

='''''Veolia Transport'''''=

=='''Geschiedenis'''==

In 1997 verschijnt Veolia Transport op de Nederlandse sporen. Het bedrijf heet op dat moment nog CGEA en neemt in de zomer een belang van 70% in [[Lovers Rail]]. CGEA had grootse plannen met Lovers Rail, maar dit kwam uiteindelijk niet van de grond als gevolg van tegenwerking. In 1999 trekt CGEA de stekker uit Lovers Rail. In 2001 verandert CGEA zijn naam in Connex en keert terug naar Nederland door de overname van busvervoerder BBA. Na nog een aantal overnames was het een van de grotere spelers in Nederland op de markt van het openbare busvervoer. Vanaf [[dienstregeling 2007|10 december 2006]] is Veolia Transport actief in het regionaal reizigersvervoer. Veolia Transport heeft de concessie Limburg gewonnen. Deze concessie omvat het treinvervoer tussen [[Nijmegen]] en [[Roermond]] en tussen [[Maastricht]] ([[Maastricht Randwijck|Randwijck]]) en [[Heerlen]]/[[Kerkrade Centrum]]. Veolia krijgt de voorkeur boven de andere intekenaars vanwege de integratie van trein en bus, marketingplannen, haltevoorzieningen en reisinformatie. Ook de inzet van nieuw en toegankelijk materieel speelde een rol bij de toewijzing van de concessies aan Veolia Transport. Dit materieel was echter niet voorhanden in december 2006. De tijd tussen gunning en ingang van de concessie bedroeg slechts 7 maanden. Dit is te kort om door een fabrikant nieuw materieel te leveren en toegelaten te krijgen. Veolia wilde graag treinstellen [[DM'90]] huren van NS Financial Services voor de periode van een jaar om in te zetten tussen Nijmegen en Roermond. NS Financial Services ging hier echter niet mee akkoord, omdat zij de treinstellen alleen voor een periode van 10 jaar beschikbaar wilden stellen. Ook na de gunning bleef Veolia Transport aandringen om de treinstellen te leveren. NS Financial Services ging hier echter niet in mee en stelde dat andere partijen ook een aanbod van 10 jaar hebben gekregen en om af te wijken van deze periode zou oneerlijk zijn tegenover de verliezers. Het enige andere materieel dat beschikbaar kwam, was het [[DH - Treinstellen DH (Wadloper)|DH-materieel]] van Arriva. Dit materieel werd in Noord-Nederland al vervangen door [[GTW (Noordelijke Nevenlijnen)|treinstellen GTW]]. Voor de inzet in Zuid-Limburg zijn acht [[V - Treinstellen Plan V|treinstellen Plan V]] gehuurd. Ter vervanging van dit materieel werd er gezocht naar nieuw materieel. Als eerste werd er nieuw materieel gezocht voor de Maaslijn. Hiertoe behoorden de Talent van Bombardier en de GTW van Stadler tot de kanshebbers. Uiteindelijk werd er gekozen voor de [[GTW (Maaslijn)|GTW van Stadler]]. Deze treinstellen hebben als voordeel dat zij makkelijk te verlengen zijn. Ook de dieselelektrische overbrenging was een voordeel ten opzichte van de dieselmechanische overbrenging bij de Talent. Daarnaast zijn de dieseltreinstellen te koppelen met de elektrische treinstellen. Op 8 oktober 2006 is het contract getekend voor de levering van de treinstellen. Er werden in totaal 16 treinstellen geleverd. In september 2008 besteld Veolia transport vier tussenrijtuigen om vier dieseltreinstellen 2/6 te verlengen tot 2/8. Tijdens deze periode is het mogelijk om van NS Financial Services twee treinstellen DM'90 te huren. 

In maart 2013 verkoopt het moederbedrijf Veolia Enviroment het bedrijfsonderdeel Veolia Transport aan Transdev. Om drukte op te kunnen vangen na de zomer worden er ook twee treinstellen van het type [[LINT 41/H]] gehuurd van NS Financial Services vanaf oktober 2014. Als gevolg van defecten aan deze twee treinstellen worden van Breng twee [[GTW (Breng)|treinstellen GTW]] gehuurd vanaf september 2015. Na de terugkeer van de beide Lint treinstellen blijven de treinstellen van Breng bij Veolia Transport rijden. Bij de aanbesteding van een nieuwe concessie in Limburg grijpt Veolia Transport naast de gunning. Op 11 december 2016 beëindigt Veolia Transport het spoorvervoer in Nederland. 


=='''Treindiensten'''==




=='''Materieel'''==


='''''Veolia Cargo Nederland'''''=

=='''Geschiedenis'''==

In 2006 gaat Connex ook goederentreinen rijden. Dit waren autotreinen naar het Zwitserse Safenwill, treinen met biodiesel naar diverse bestemmingen en kolentreinen vanaf de EMO op de [[Maasvlakte]]. In de loop van 2006 wordt de naam gewijzigd naar Veolia Cargo. In 2007 wordt meer vervoer verworven, waaronder het rijden van wagenladingtreinen in samenwerking met SBB Cargo. Hiermee is het bedrijf de eerste concurrent van Railion in het internationale gemengde goederenvervoer. De treinen zijn afkomstig uit het Rotterdams havengebied en worden door Veolia met een locomotief van het type G1206, class 66 of Baureihe 189 naar Keulen gebracht, waar SBB Cargo de trein overneemt. Tussen januari 2007 en april 2010 rijdt Veolia meerdere keren per dag een containertrein tussen de Maasvlakte en [[Blerick]].
In februari 2008 wordt het bedrijf [[Rail4Chem]] overgenomen door Veolia. In 2009 wordt Veolia Cargo verkocht aan SNCF Geodis. In 2010 wordt voor alle gekochte goederenvervoerders ([[ITL Benelux]], SNCF Fret en Veolia Cargo) door SNCF Geodis het bedrijf [[Captrain]] opgericht. In dit bedrijf worden alle goederenactiviteiten in de Benelux ondergebracht. 


=='''Treindiensten'''==




=='''Materieel'''==


{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
|
<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>
* 
----
<references></references>
|}


[[Categorie: Veolia]]