Brontekst bekijken van EVN / NVR (voorheen het twaalfcijferige UIC kenmerk)

[[bestand:EC_logo_nl.png|142px]] [[bestand:ERA-logo.png|145px]] [[bestand:OTIF_logo.png|297px]] [[bestand:UIC-LOGO.png|206x98px]]<br>

<!-- startCcontent Inleiding -->

'''Opmerking vooraf:'''

''De oorspronkelijk inhoud van sommige delen maakt inmiddels geen deel meer uit van de openbare voorschriften en/of directieven van de Europese Commissie(EC), het Europese Spoorweg Agentschap (ERA) en/of de intergouvernementele organisatie voor spoorwegverkeer (OTIF). Helaas worden steeds meer onderdelen van deze voorschriften en directieven – die in het verleden gewoon openbaar toegankelijk gepubliceerd werden – ondergebracht in EN-normbladen. Deze Norm-bladen worden uitgegeven door de diverse nationale normalisatie instituten. Norm-bladen zijn niet openbaar toegankelijk, omdat hiervoor betaald moet worden. Het zelfde geld voor alle UIC-fiches (UIC-normen)''

__TOC__

== DEEL „0” — VOERTUIGIDENTIFICATIE ==
 
In deze bijlage worden het Europese voertuignummer en de bijbehorende markering beschreven die op zichtbare en permanente wijze op het voertuig moeten worden aangebracht om het te identificeren. Andere permanente nummers of markeringen die tijdens de constructie op of in het chassis of de hoofdonderdelen van het voertuig worden aangebracht, worden in deze bijlage niet beschreven.

=== Europees voertuignummer en bijbehorende afkortingen ===

Elk spoorwegvoertuig krijgt een nummer van 12 cijfers het ''Europees Voertuig Nummer'' ('''EVN''') meestal aangeduid als ''Nationaal Voertuig Registernummer'' ('''NVR''') en in het verleden beter bekent als het UIC-nummer.

Dit is als volgt  samengesteld: 

12 34 5 678 901-2 

12 34 <u>56-78 901</u>-2 

12 34 5 678 901-2


{| class="wikitable" style="width:800px; font-size:85%;"
! colspan="1" rowspan="2"  style="text-align:center;width:20%;" | Type rollend materieel
! colspan="1" rowspan="2"  style="text-align:center;width:16%;" | Type voertuig en aanduiding van interoperabiliteit
! colspan="1" rowspan="2"  style="text-align:center;width:16%;" | Land waarin het voertuig is ingeschreven
! colspan="1" rowspan="2"  style="text-align:center;width:16%;" | Technische eigenschappen
! colspan="1" rowspan="2"  style="text-align:center;width:16%;" | Serienummer
! colspan="1" rowspan="2"  style="text-align:center;width:16%;" | Controlecijfer
|+ Tabel DEEL „0”
|  
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''12''' 34 5678 901-2
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 12 '''34''' 5678 901-2
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 12 34 '''5678''' 901-2
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 12 34 5678 '''901'''-2
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 12 34 5678 901-'''2'''
|-
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Goederenwagens
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 00 t/m 09<br>10 t/m 19<br>20 t/m 29<br>30 t/m 39<br>40 t/m 49<br>80 t/m 89<br>[[EVN_/_NVR_(voorheen_het_twaalfcijferige_UIC_kenmerk)#DEEL_6_.E2.80.94_INTEROPERABILITEITSCODES_VOOR_WAGENS.2C_HET_1_ste_EN_2_de_CIJFER|''zie deel 6'']]
| colspan="1" rowspan="4" style="text-align: center;" | 01 t/m 99<br>[[EVN_/_NVR_(voorheen_het_twaalfcijferige_UIC_kenmerk)#DEEL_4_.E2.80.94_CODES_VAN_LANDEN_WAARIN_DE_VOERTUIGEN_ZIJN_INGESCHREVEN.2C_HET_3_de_EN_4_de_CIJFER_EN_AFKORTING|''zie deel 4'']]
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 0000 t/m 9999<br>[[EVN_/_NVR_(voorheen_het_twaalfcijferige_UIC_kenmerk)#DEEL_9_.E2.80.94_STAMNUMMERS_VOOR_WAGENS.2C_HET_5_de_TOT_EN_MET_8_ste_CIJFER|''zie deel 9'']]
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 000 t/m 999<br>&nbsp;
| colspan="1" rowspan="4" style="text-align: center;" | 0 t/m 9<br>[[EVN_/_NVR_(voorheen_het_twaalfcijferige_UIC_kenmerk)#DEEL_3_.E2.80.94_VOORSCHRIFTEN_VOOR_HET_BEPALEN_VAN_HET_CONTROLECIJFER.2C_HET_12_de_CIJFER|''zie deel 3'']]
|-
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gesleepte reizigersvoertuigen ''(getrokken materieel)''
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 50 t/m 59<br>60 t/m 69<br>70 t/m 79<br> [[EVN_/_NVR_(voorheen_het_twaalfcijferige_UIC_kenmerk)#DEEL_7_.E2.80.94_INTEROPERABILITEITSCODES_VERVOERSCODES_VOOR_GETROKKEN_REIZIGERSVOERTUIGEN.2C_HET_1_ste_EN_2_de_CIJFER|''zie deel 7'']]
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 0000 t/m 9999<br>[[EVN_/_NVR_(voorheen_het_twaalfcijferige_UIC_kenmerk)#DEEL_10_.E2.80.94_CODES_VOOR_DE_TECHNISCHE_GEGEVENS_VAN_GETROKKEN_REIZIGERSMATERIEEL.2C_HET_5_de_TOT_EN_MET_8_ste_CIJFER|''zie deel 10'']]
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 000 t/m 999<br>&nbsp;
|- 
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Tractiematerieel en eenheden van een vast of vooraf gedefinieerd treinstel
| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | 90 t/m 99<br>[[EVN_/_NVR_(voorheen_het_twaalfcijferige_UIC_kenmerk)#DEEL_8_.E2.80.94_TYPEN_TRACTIEMATERIEEL_EN_EENHEDEN_VAN_EEN_VAST_OF_VOORAF_GEDEFINIEERD_TREINSTEL.2C_HET_1_ste_EN_2_de_CIJFER|''zie deel 8'']]
| colspan="2" rowspan="1" style="text-align: center;" | 0000000 t/m 8999999<br>(''de betekenis van deze cijfers wordt door de lidstaten en eventueel middels bilaterale of multilaterale overeenkomsten bepaald'')
|- 
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Bijzondere voertuigen
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 9000 t/m 9999<br>[[EVN_/_NVR_(voorheen_het_twaalfcijferige_UIC_kenmerk)#DEEL_11_.E2.80.94_CODE_VOOR_DE_TECHNISCHE_GEGEVENS_VAN_BIJZONDERE_RIJTUIGEN.2C_HET_6_de_TOT_EN_MET_8_ste_CIJFER|''zie deel 11'']]
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 000 t/m 999<br>&nbsp;
|-
|}

De technische kenmerken en het serienummer (samen zeven cijfers) volstaan om binnen een groep van wagens,getrokken reizigersvoertuigen, tractiematerieel en bijzondere voertuigen een individueel voertuig te identificeren.&nbsp;<br>
Het nummer wordt aangevuld met lettertekens:<br>
&nbsp;a.&nbsp;&nbsp;de afkorting van het land waarin het voertuig is ingeschreven (''zie deel 4'');<br>
&nbsp;b.&nbsp;&nbsp;de afkorting van de exploitant (''zie deel 1'');<br>
&nbsp;c.&nbsp;&nbsp;de afkorting van de technische kenmerken (''zie deel 12 voor wagens en deel 13 voor getrokken reizigersvoertuigen''). Het Europese voertuignummer wordt gewijzigd wanneer het vanwege technische aanpassingen aan het voertuig niet meer overeenstemt met de interoperabiliteit of de technische kenmerken van het voertuig als vastgesteld in dit aanhangsel. Bij dergelijke aanpassingen kan op grond van de artikelen 20 tot en met 25 van Richtlijn 2008/57/EG een nieuwe vergunning voor indienststelling vereist zijn.
<br><br>
<!-- stop content deel 0-->	
<!-- Startcontent Deel 1-->

== DEEL 1 — AFKORTING VOERTUIGEXPLOITANT ==

	
=== ''Definitie van de afkorting voertuigexploitant (AVE)'' ===

De afkorting voertuigexploitant (AVE) ''– in Engels  Vehicle Keeper Marking (VKM) –'' is een lettercode van 2 tot 5 letters&nbsp;<sup>[1]</sup>. De AVE wordt op elk spoorwegvoertuig aangebracht, naast het Europees voertuignummer. De AVE is een weergave van de in het nationale voertuigregister ingeschreven exploitant. De AVE is uniek en geldt in alle landen waarin  deze TSI van toepassing is en in alle landen die een overeenkomst aangaan waarin is bepaald dat het in deze TSI beschreven systeem voor voertuignummering en AVE moet worden toegepast. De afkorting voertuigexploitant (AVE) worden gepubliceerd op de website van het Bureau [http://www.era.europa.eu/Document-Register/Pages/list-VKM.aspx  www.era.europa.eu.]. Het voertuigexploitant (AVE) register is een levend document dat met enige regelmatig wordt aangepast door het Bureau en wordt hier niet verder uitgewerkt.


=== ''AVE-formaat'' ===  

De AVE geeft de volledige naam of de afkorting van de exploitant van het voertuig weer, indien mogelijk op een herkenbare manier. Alle 26 letters van het Latijnse alfabet mogen worden gebruikt. De AVE wordt in hoofdletters geschreven. Voor letters die geen beginletter zijn van een woord in de naam van de exploitant mogen kleine letters worden gebruikt. Voor de controle van de eenduidigheid gelden de kleine letters als hoofdletters. De letters mogen diakritische tekens bevatten. Bij de controle van de eenduidigheid wordt geen rekening gehouden met de diakritische tekens. zijn gevestigd waar het Latijnse alfabet niet wordt gebruikt, mag na de AVE en een schuine streep („/”) een transliteratie worden gebruikt. Transliteraties worden evenwel bij de gegevensverwerking verwaarloosd.


=== ''Bepalingen voor het toewijzen van een AVE'' === 

Aan één exploitant kan meer dan één AVE worden toegewezen wanneer:
* de exploitant officieel een naam in meer dan één taal heeft;
* de exploitant goede redenen heeft om binnen zijn organisatieonderscheid te maken tussen twee voertuigparken.
Aan een groep ondernemingen kan één enkele AVE worden toegewezen wanneer:
* zij tot een groep ondernemingen behoren (bv. een holdingstructuur);
* de voertuigen toebehoren aan een groep ondernemingen die binnen haar structuur één organisatie heeft aangesteld die bevoegd is om namens alle leden van de groep op te treden;<br>
* zij een afzonderlijke rechtspersoonlijkheid is met bevoegdheid  om namens de groep op te treden, in welk geval deze rechtspersoonlijkheid de exploitant is.<br>


=== ''AVE-register en toewijzingsprocedure'' ===  

Het AVE-register is openbaar en wordt permanent bijgewerkt. Een aanvraag voor een AVE wordt ingediend bij de  bevoegde nationale instantie van de exploitant en doorgestuurd naar het Bureau. Een AVE mag pas worden gebruikt na publicatie door het Bureau. Een exploitant licht de bevoegde nationale instantie in wanneer hij de AVE niet langer gebruikt, waarop de bevoegde nationale instantie het Bureau hiervan op de hoogte stelt. De AVE wordt ingetrokken wanneer de exploitant bewezen heeft dat deze op alle betrokken voertuigen veranderd is. De AVE kan binnen tien jaar niet opnieuw worden toegewezen tenzij aan de oorspronkelijke exploitant of, op diens verzoek, aan een andere exploitant. Een AVE kan aan een andere exploitant overgedragen worden indien deze de wettelijke opvolger van de oorspronkelijke exploitant is. Een AVE blijft geldig wanneer de houder ervan zijn naam  verandert in een naam die niet op de AVE gelijkt. Wanneer een wijziging van de houder een wijziging van de AVE tot gevolg heeft, moet de nieuwe AVE binnen de drie maanden na de registratie van die wijziging in het nationaal voertuigenregister op de wagens worden aangebracht. Wanneer de op het voertuig aangebrachte AVE en de gegevens in het NVR niet met elkaar overeenstemmen, heeft de NVR-registratie voorrang.

<hr class="separator-annex" style="width:10em;">							
<sup>[1]</sup> Diakritische tekens zijn accenten zoals in À, Ç, Ö, C, Ž, Å enz. Bijzondere letters als Ø en Æ worden weergegeven met een enkele letter; bij de controle op eenduidigheid wordt de Ø behandeld als een O en Æ als een A. 
<br><br>
<!-- Stop content deel 1 -->
<!-- Startcontent deel 2 --> 


== DEEL 2 — ''was: het aanbrengen van nummers en aanvullende letters op de voertuigbakken'' ==

===''EN 15877''===
''Dit onderdeel maakt tegenwoordig onderdeel uit van normblad '''EN 15877, Railtoepassingen - Markeringen op railvoertuigen'''''
::* ''EN 15877-1:2012, Deel 1: Goederenwagons''
::* ''EN 15877-2:2013, Deel 2: Uitwendige markeringen op rijtuigen, treinstellen, locomotieven en railbouwmachines''
<br>

Voor het inwerking treden van Norm EN 15877 werden de volgende zaken in deel 2 beschreven:

===''Teksten die geschrapt werden''===
=====''Algemene bepalingen inzake het Europees voertuignummer''===== 
Het Europees voertuignummer wordt toegekend overeenkomstig de in aanhangsel 6 van Beschikking 2007/756/EG gedefinieerde codes. 
Het Europees voertuignummer wordt gewijzigd wanneer het vanwege technische aanpassingen aan het voertuig niet meer overeenstemt met de interoperabiliteit of de technische kenmerken van het voertuig als vastgesteld in dit aanhangsel. Bij dergelijke aanpassingen kan op grond van de artikelen 20 tot en met 25 van Richtlijn 2008/57/EG een nieuwe vergunning voor indienststelling vereist zijn.


=====''Algemene voorschriften inzake merktekens aan de buitenkant''=====
De hoofdletters en cijfers van het merkteken moeten minimaal 80 mm groot en van een schreefloos, niet-proportioneel lettertype zijn. Minder grote letters mogen worden gebruikt wanneer de merktekens alleen op langsliggers kunnen worden aangebracht.

Het merkteken mag niet hoger dan 2 m boven de spoorstaafkop worden aangebracht.

De exploitant mag in grotere cijfers dan het Europees voertuignummer een eigen nummer aanbrengen (meestal de cijfers van het serienummer aangevuld met een lettercode) indien dit nuttig is voor de exploitatie. De plaats van dit eigen nummer wordt aan de exploitant overgelaten; er moet echter steeds een duidelijk onderscheid zijn tussen het Europees voertuignummer en het eigen nummer van de exploitant.


=====''Goederenwagens''=====

De merktekens moeten op de volgende wijze op de wagenbakken worden aangebracht: 

Het identificatienummer van het voertuig moet tenminste 80 mm hoog zijn en op een hoogte van maximaal 2 m boven spoorstaafniveau worden aangebracht. De plaats van het nummer moet zodanig zijn dat het niet door dekkleden aan het oog kan worden onttrokken. Nadere gegevens kunnen gevonden worden in {{Sc|Aanhangsel 11: Opschriften en tekens op wagens (2018)}} van  [http://www.gcubureau.org/| the General Contract of Use for Wagons (GCU)].
 
&nbsp;De merktekens moeten op de volgende wijze op de wagenbakken worden aangebracht: 
{| class="vatop"
|
 {| class="toccolours" style="width:110px; background-color:white; color:gray; font-size:85%;"
  | '''31''' || '''RIV'''
  |-
  | '''80 || '''<u>D</u>-RFC&nbsp;'''&nbsp;
  |-
  | '''736 9''' || '''553-4'''
  |-
  | colspan="2" | '''Zcs'''
  |-
 |}
|
 {| class="toccolours" style="width:110px; background-color:white; color:gray; font-size:85%;"
  | '''32''' || '''RIV'''
  |-
  | '''80''' || '''<u>D</u>-DB&nbsp;&nbsp;'''&nbsp;
  |-
  | '''069 1'''||'''235-1'''
  |-
  | colspan="2" | '''Tanoos'''
  |-
 |}
|
 {| class="toccolours" style="width:140px; background-color:white; color:gray; font-size:85%;"
  | '''33''' || '''RIV'''
  |-
  | '''84''' || '''<u>NL</u>-ACTS'''
  |-
  | '''479 6''' || '''100-8'''
  |-
  | colspan="2" | '''Slpss'''
  |-
 |}
|
 {| class="toccolours" style="width:320px; background-color:white; color:gray; font-size:85%;"
  | '''43''' || &nbsp;&nbsp;&nbsp; || &emsp; || ''(In het laatste geval'' 
  |-
  | '''87''' || '''<u>F</u>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;''' || &emsp; || ''— dus zonder AVE —''
  |-
  | '''427 3'''||'''361-3''' || &emsp; || ''worden de volledige naam en''
  |-
  | colspan="2" | '''Laeks''' || &emsp; || ''het adres op de bak aangebracht)''
  |-
 |}
|}
&nbsp;of
{| class="vatop"
|
 {| class="toccolours" style="width:110px; background-color:white; color:gray; font-size:85%;"
  | '''23''' || '''TEN'''
  |-
  | '''80 || '''<u>D</u>-RFC&nbsp;'''&nbsp;
  |-
  | '''736 9''' || '''553-4'''
  |-
  | colspan="2" | '''Zcs'''
  |-
 |}
|
 {| class="toccolours" style="width:110px; background-color:white; color:gray; font-size:85%;"
  | '''31''' || '''TEN'''
  |-
  | '''80''' || '''<u>D</u>-DB&nbsp;&nbsp;'''&nbsp;
  |-
  | '''069 1'''||'''235-2'''
  |-
  | colspan="2" | '''Tanoos'''
  |-
 |}
|
 {| class="toccolours" style="width:140px; background-color:white; color:gray; font-size:85%;"
  | '''33''' || '''TEN'''
  |-
  | '''84''' || '''<u>NL</u>-ACTS'''
  |-
  | '''479 6''' || '''100-8'''
  |-
  | colspan="2" | '''Slpss'''
  |-
 |}
|}
&nbsp;en bij wagenbakken waarop hiervoor niet genoeg plaats is — geld met name voor platte wagens — moet het merkteken als volgt worden aangebracht: 
{| class="toccolours" style="width:230px; background-color:white; color:gray; font-size:85%;"
  | '''01 87&nbsp;&nbsp;&nbsp;'''
  | '''332 0&nbsp;&nbsp;&nbsp;'''
  | '''644-7'''
  |-
  | '''TEN'''
  | '''<u>F</u>-SNCF'''
  | '''Ks'''
  |-
 |}
Wanneer één of meer letters een landelijke betekenis hebben, moeten deze na de internationale letters worden aangebracht en daarvan worden gescheiden met een koppelteken.<br><br>

=====''Reizigersmaterieel''=====

Het nummer moet op elke zijkant worden aangebracht en wel op de volgende manier: 
{| class="toccolours" style="width:16em; background-color:white; color:gray; font-size:85%;" 
  | '''F-SNCF'''
  | '''61'''
  | '''87'''
  | '''<u>20 – 72 021</u>'''
  | '''– 7'''
  |- 
  | '''&nbsp;'''
  | '''&nbsp;'''
  | '''&nbsp;'''
  | '''<center>B<sup> 10 </sup>tu</center>'''
  | '''&nbsp;'''
  |- 
 |}
De letters van het land waarin het voertuig is ingeschreven alsmede de technische gegevens worden onmiddellijk voor, achter of onder de twaalf cijfers van het voertuignummer aangebracht.
Bij rijtuigen met een bestuurderscabine wordt het nummer eveneens in de cabine aangebracht.<br><br>

=====''Tractievoertuigen, motorwagens en bijzondere voertuigen''=====

Bij tractievoertuigen voor internationaal verkeer moet het twaalfcijferige stamnummer als volgt op beide zijden worden aangebracht:

91 88 0001323-0

Het twaalfcijferige stamnummer moet eveneens in elke stuurcabine van het tractiematerieel worden aangebracht.
De exploitant mag in cijfers groter dan het stamnummer een eigen nummer aanbrengen (meestal bestaande uit cijfers van het serienummer aangevuld met een lettercode) indien dit nuttig is voor de desbetreffende activiteiten. De plaats van dit eigen nummer wordt aan de exploitant overgelaten. 

Voorbeelden:
 {| class="toccolours" style="width:60em; background-color:white; border-color:white; color:grey; font-size:85%;" 

  | SP 42037
  | ES 64 F4-099
  | 88-1323
  | 473011
  | &nbsp;
  |-  

  | 92 51 0042037-9
  | 94 80 0189 999-6
  | 91 88 0001323-0
  | 92 87 473011-0
  | 94 79 2 642 185-5
  |- 
 |}
<br>
Voor voertuigen die reeds zijn gebouwd en voor een specifieke dienst worden ingezet op het ogenblik dat de TSI van kracht wordt, kunnen deze voorschriften via bilaterale overeenkomsten worden gewijzigd voor zover verwarring met ander rollend materieel op de betreffende spoorwegnetten is uitgesloten. De ontheffing is geldig voor een door de bevoegde nationale instanties te bepalen periode.
De nationale instantie kan voorschrijven dat de alfabetische landencode en de AVE aan het twaalfcijferige voertuignummer moeten worden toegevoegd.

<br><br>
<!-- stop content deel 2 -->
<!-- Startcontent deel 3 -->

== DEEL 3 — VOORSCHRIFTEN VOOR HET BEPALEN VAN HET CONTROLECIJFER, HET 12<sup> de</sup> CIJFER ==

Het controlecijfer wordt als volgt bepaald:
* de cijfers op de even posities van het stamnummer (van links naar rechts tellend) behouden hun waarde;
* de cijfers op de oneven posities van het stamnummer (van links naar rechts tellend) worden met 2 vermenigvuldigd;
* de cijfers op de even posities worden opgeteld bij de resultaten van de vermenigvuldigingen op de oneven posities;
* de eenheden van deze som worden onthouden;
* het controlecijfer is het verschil tussen 10 en dat cijfer; wanneer de uitkomst nul is, is het controlecijfer ook nul.

'' '''Voorbeelden:''' ''

'''1.'''
{| class="wikitable" style="width:40em; font-size:85%;"
| style="text-align:center;width:45%;" | Stel het volgende stamnummer  
| style="text-align:center;width:5%;" | 3 
| style="text-align:center;width:5%;" | 3 
| style="text-align:center;width:5%;" | 8 
| style="text-align:center;width:5%;" | 4 
| style="text-align:center;width:5%;" | 4 
| style="text-align:center;width:5%;" | 7 
| style="text-align:center;width:5%;" | 9 
| style="text-align:center;width:5%;" | 6 
| style="text-align:center;width:5%;" | 1 
| style="text-align:center;width:5%;" | 0 
| style="text-align:center;width:5%;" | 0 
|-
| style="text-align:center;width:45%;" |  Vermenigvuldigingsfactor  
| style="text-align:center;width:5%;" | 2 
| style="text-align:center;width:5%;" | 1 
| style="text-align:center;width:5%;" | 2 
| style="text-align:center;width:5%;" | 1 
| style="text-align:center;width:5%;" | 2 
| style="text-align:center;width:5%;" | 1 
| style="text-align:center;width:5%;" | 2 
| style="text-align:center;width:5%;" | 1 
| style="text-align:center;width:5%;" | 2 
| style="text-align:center;width:5%;" | 1 
| style="text-align:center;width:5%;" | 2 
|-
| style="text-align:center;width:45%;" |  &nbsp; 
| style="text-align:center;width:5%;" | 6 
| style="text-align:center;width:5%;" | 3 
| style="text-align:center;width:5%;" | 16 
| style="text-align:center;width:5%;" | 4 
| style="text-align:center;width:5%;" | 8  
| style="text-align:center;width:5%;" | 7 
| style="text-align:center;width:5%;" | 18 
| style="text-align:center;width:5%;" | 6 
| style="text-align:center;width:5%;" | 2 
| style="text-align:center;width:5%;" | 0 
| style="text-align:center;width:5%;" | 0 
|-
|}

Som: 6 + 3 + 1 + 6 + 4 + 8 + 7 + 1 + 8 + 6 + 2 + 0 + 0 = 52
De eenheid van deze som is 2.
Het controlecijfer is dus 8 en het stamnummer wordt dan registratienummer 33 84 4 796 100 – 8.

'''2.'''

{| class="wikitable" style="width:40em; font-size:85%;"
| style="text-align:center;width:45%;" | Stel het volgende stamnummer    
| style="text-align:center;width:5%;" | 3 
| style="text-align:center;width:5%;" | 1 
| style="text-align:center;width:5%;" | 5 
| style="text-align:center;width:5%;" | 1 
| style="text-align:center;width:5%;" | 3 
| style="text-align:center;width:5%;" | 3 
| style="text-align:center;width:5%;" | 2 
| style="text-align:center;width:5%;" | 0 
| style="text-align:center;width:5%;" | 1 
| style="text-align:center;width:5%;" | 9 
| style="text-align:center;width:5%;" | 8 
|- 
| style="text-align:center;width:45%;" |  Vermenigvuldigingsfactor 
| style="text-align:center;width:5%;" | 2 
| style="text-align:center;width:5%;" | 1 
| style="text-align:center;width:5%;" | 2 
| style="text-align:center;width:5%;" | 1 
| style="text-align:center;width:5%;" | 2 
| style="text-align:center;width:5%;" | 1 
| style="text-align:center;width:5%;" | 2 
| style="text-align:center;width:5%;" | 1 
| style="text-align:center;width:5%;" | 2 
| style="text-align:center;width:5%;" | 1 
| style="text-align:center;width:5%;" | 2 
|-
| style="text-align:center;width:45%;" |  &nbsp; 
| style="text-align:center;width:5%;" | 6 
| style="text-align:center;width:5%;" | 1 
| style="text-align:center;width:5%;" | 10 
| style="text-align:center;width:5%;" | 1 
| style="text-align:center;width:5%;" | 6 
| style="text-align:center;width:5%;" | 3 
| style="text-align:center;width:5%;" | 4 
| style="text-align:center;width:5%;" | 0 
| style="text-align:center;width:5%;" | 2 
| style="text-align:center;width:5%;" | 9 
| style="text-align:center;width:5%;" | 16 
|-
|}

Som: 6 + 1 + 1 + 0 + 1 + 6 + 3 + 4 + 0 + 2 + 9 + 1 + 6 = 40
De eenheid van deze som is 0.
Het controlecijfer is dus 0 en het stamnummer wordt dan registratienummer 31 51 3 320 198 – 0.

<br><br>
<!-- stop content deel 3 -->
<!-- Startcontent deel 4 -->
== DEEL 4 — CODES VAN LANDEN WAARIN DE VOERTUIGEN ZIJN INGESCHREVEN, HET 3<sup> de</sup> EN 4<sup> de</sup> CIJFER EN AFKORTING ==
 
Informatie met betrekking tot derde landen wordt uitsluitend ter informatie vermeld.

{| class="wikitable sortable" style="font-size:80%; width: 500px;"
|-
! Landen || Lettercode van het land &#10102; || Cijfercode van het land
|-
! <br> ||   ||  
|-
| Albanië || AL || 41
|-
| Algerije || DZ || 92
|-
| Armenië || AM || 58
|-
| Oostenrijk || A || 81
|-
| Azerbeidzjan || AZ || 57
|-
| Belarus || BY || 21
|-
| België || B || 88
|-
| Bosnië en Herzegovina || BIH || 44 &#10103;
|-
| Bosnië en Herzegovina || BIH || 50 &#10103;
|-
| Bulgarije || BG || 52
|-
| China || RC || 33
|-
| Kroatië || HR || 78
|-
| Cuba || CU &#10102; || 40
|-
| Cyprus || CY || &nbsp; 
|-
| Tsjechië || CZ || 54
|-
| Denemarken || DK || 86
|-
| Egypte || ET || 90
|-
| Estland || EST || 26
|-
| Finland || FIN || 10
|-
| Frankrijk || F || 87
|-
| Georgië || GE || 28
|-
| Duitsland || D || 80
|-
| Griekenland || GR || 73
|-
| Hongarije || H || 55
|-
| Iran || IR || 96
|-
| Irak || IRQ &#10102; || 99
|-
| Ierland || IRL || 60
|-
| Israël || IL || 95
|-
| Italië || I || 83
|-
| Japan || J || 42
|-
| Kazachstan || KZ || 27
|-
| Kirgizië || KS || 59
|-
| Letland || LV || 25
|-
| Libanon || RL || 98
|-
| Litouwen || LT || 24
|-
| Luxemburg || L || 82
|-
| Voormalige Joegoslavische Republiek Macedonië || MK || 65
|-
| Malta || M || &nbsp; 
|-
| Moldavië || MD &#10102; || 23
|-
| Monaco || MC || &nbsp; 
|-
| Mongolië || MGL || 31
|-
| Montenegro || MNE || 62
|-
| Marokko || MA || 93
|-
| Nederland || NL || 84
|-
| Noord-Korea || PRK &#10102; || 30
|-
| Noorwegen || N || 76
|-
| Polen || PL || 51
|-
| Portugal || P || 94
|-
| Roemenië || RO || 53
|-
| Rusland || RUS || 20
|-
| Servië || SRB || 72
|-
| Slowakije || SK || 56
|-
| Slovenië || SLO || 79
|-
| Zuid-Korea || ROK || 61
|-
| Spanje || E || 71
|-
| Zweden || S || 74
|-
| Zwitserland || CH || 85
|-
| Syrië || SYR || 97
|-
| Tadzjikistan || TJ || 66
|-
| Tunesië || TN || 91
|-
| Turkije || TR || 75
|-
| Turkmenistan || TM || 67
|-
| Oekraïne || UA || 22
|-
| Verenigd Koninkrijk || GB || 70 
|-
| Oezbekistan || UZ || 29
|-
| Vietnam || VN &#10102; || 32
|-
| Gereserveerd || || 49 &#10103;
|}
{| class="wikitable" style="font-size:80%; width: 500px;"
|-
| &#10102; Volgens het in bijlage 4 van de conventie van 1949 beschreven alfabetische lettercodesysteem en artikel 45, lid 4, van de conventie van 1968 inzake het wegverkeer.<br> &#10103; Bosnië-Herzegovina gebruikt twee specifieke spoorwegcodes. Cijfercode 49 is gereserveerd.”
|}

=== Vervallen maatschappij codes (voor de invoering van landcodes) ===

{|class="wikitable" style="width:800px; font-size:80%;"
|+ style="text-align:left;" | <big>tabel: Overzicht maatschappij codes voor 2002</big>
! Code || RIC || label || officiële naam || land code || land || Bedrijfs naam || bijzonderheden<br>opmerkingen
|- style="background-color: #ccffff;" 
| style="text-align:center;" |  01 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 
|- style="background-color: #ccffff;" 
| style="text-align:center;" |  02 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 
|- style="background-color: #ccffff;" 
| style="text-align:center;" |  03 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 
|- style="background-color: #ccffff;" 
| style="text-align:center;" |  04 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 
|-
! 05 
|  || ICF || Intercontainer & Interfrigo ||  || Zwitserland || Intercontainer & Interfrigo || 
|-
! 06 
|  || StL NL || Stena Line Holland BV ||  || Nederland || Stena Line Holland BV || 
|-
! 07 
|  || IC || Intercontainer (zie 05) ||  || Zwitserland || Intercontainer || zie code 05
|-
! 08 
|  || SEALINK || SEALINK ||  || UK || SEALINK || 
|- style="background-color: #ccffff;" 
| style="text-align:center;" |  09 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 
|-
! 10 
|  || VR || VR-Yhtymä Oy (Valtionrautatiet) || FIN || Finland || VR Group Ltd. || 
|- style="background-color: #ccffff;" 
| style="text-align:center;" |  11 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 
|-
! 12 
|  || TF || TRANSFESA ||  || Spanje || TRANSFESA || 
|- style="background-color: #ccffff;" 
| style="text-align:center;" |  13 ||  || OSJD ||  ||  ||  ||  || 
|-
! 14 
| was: || CIWLT || Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme ||  || Frankrijk || Internationale Slaapwagen en Touring Company || 
|-
! 15 
|  || RMF || Rail Manche Finance ||  || UK || Rail Manche Finance || 
|-
! 16 
|  || HIPPS || Hermes international planning & production system ||  || Zwitserland || Hermes international planning & production system || 
|- style="background-color: #ccffff;" 
| style="text-align:center;" |  17 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 
|-
! 18 
|  || THL || Thalys International SCRL ||  || België || Thalys International SCRL || 
|-
! 19 
|  || EUKL || Eurostar (UK) Ltd. ||  || UK || Eurostar (UK) Ltd. || 
|- style="background-color: #ffccff;"
| style="text-align:center;" |  19 || was: || IF || Interfrigo ||  ||  ||  || zie code 05/07
|-
! 20 
|  || RZD || Rossiyskie Zheleznye Dorogi || RUS || Rusland || Russische spoorwegen || 
|- style="background-color: #ffccff;"
| style="text-align:center;" |  20 || was: || SZD ||  ||  || USSR ||  || 
|-
! 21 
|  || BC || Belarusskaya Chygunka || BLR || Wit Rusland || Wit Russische spoorwegen || 
|- style="background-color: #ffccff;"
| style="text-align:center;" |  21 || was: || HSh || Hekurudhat Shqiptare ||  || Albania || Albaanse spoorwegen || 
|-
! 22 
|  || UZ || Ukrzainski Zaliznytsi || UA || Ukraine || Ukrainische spoorwegen || 
|-
! 23 
|  || CFM || Calea Ferata din Moldova || MD || Moldava || Moldavische spoorwegen || 
|-
! 24 
|  || LG || SPAB "Lietuvos Gelezinkeliai" || LT || Lithuania || Lithuausche spoorwegen || 
|-
! 25 
|  || LDZ || Valsts Akciju Sabiedriba "Latvijas Dzelzcels" || LV || Latvia || Letse spoorwegen || 
|-
! 26 
|  || EVR || Aktsiaselts Eesti Raudtee || EST || Estland || Estse spoorwegen || 
|-
! 27 
|  || KZH || Kazakhstan Temir Zholy || KZ || Kazakhstan || Kazakse spoorwegen || 
|-
! 28 
|  || GR || Sakartvelos Rkynigza || GE || Georgië || Georgische spoorwegen || 
|-
! 29 
|  || UTI || Uzbekistan Temir Yullari D.A.T.Y.K. || ZU || Oezbekistan || Oezbeekse spoorwegen || 
|-
! 30 
|  || ZC || Zosen Chelto || PRK || North Korea || Noord Koreaanse spoorwegen || 
|-
! 31 
|  || MTZ || Mongolin Tumyr Zam || MGL || Mongolia || Mongoolse spoorwegen || 
|-
! 32 
|  || DSVN || Duong Sat Viet Nam || VN || Vietnam || Vietnamese spoorwegen || 
|-
! 33 
|  || KZD || Zhongguo Tie Lu || RC || China || Chinese spoorwegen || 
|- style="background-color: #ffff99;"
| style="text-align:center;" | 34 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || goederenwagens: tot 31 december 2012
|- style="background-color: #ffff99;"
| style="text-align:center;" | 35 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || goederenwagens: tot 31 december 2012
|- style="background-color: #ffff99;"
| style="text-align:center;" | 36 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || goederenwagens: tot 31 december 2012
|- style="background-color: #ffff99;"
| style="text-align:center;" | 37 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || goederenwagens: tot 31 december 2012
|- style="background-color: #ffff99;"
| style="text-align:center;" | 38 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || goederenwagens: tot 31 december 2012
|- style="background-color: #ffff99;"
| style="text-align:center;" | 39 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || goederenwagens: tot 31 december 2012
|-
! 40 
|  || FC || Ferrocarillo de Cuba || C || Cuba || Cubaanse spoorwegen || 
|-
! 41 
|  || HSh || Hekurudhat Shqiptare || AL || Albania || Albanese spoorwegen || 
|-
! 42 
|  || EJRC || East Japan Railway Company || J || Japan || Oost Japanse Spoorweg Maatschappij || 
|- style="background-color: #ffccff;"
| style="text-align:center;" | 42 || was: || JNR || Japanese National Railway ||  || Japan || Japanse Nationale Spoorweg Maatschappij || 
|-
! 43 
|  || GySEV / ROeEE || Györ-Sopron-Ebenfurti Vasut Részvénytarsasag/Raab-Ödenburg-Ebenfurt Eisenbahn ||  || Hungary || Raab-Ödenburg-Ebenfurt spoorwegen || goederenwagens: tot 31 december 2010
|-
! 44 
|  || ZRS || Zeljeznice Republiky SRPSKA || BIH || Bosnië || Servisch-Kroatische spoorwegen || 
|- style="background-color: #ffccff;"
| style="text-align:center;" | 44 || was: || BHÉV || Budapesti Helyi Érdekü Vasutak ||  || Hongarije ||  || 
|- style="background-color: #ffff99;"
| style="text-align:center;" | 45 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || goederenwagens: tot 31 december 2012
|- style="background-color: #ffff99;"
| style="text-align:center;" | 46 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || goederenwagens: tot 31 december 2012
|- style="background-color: #ffff99;"
| style="text-align:center;" | 47 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || goederenwagens: tot 31 december 2012
|- style="background-color: #ffff99;"
| style="text-align:center;" | 49 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || goederenwagens: tot 31 december 2012
|-
! 50 
|  || ZFBH || Zeljeznice Bosne I Hercegovine || BIH || Bosnia || Spoorwegen van Bosnië en Herzegovina || 
|- style="background-color: #ffccff;"
| style="text-align:center;" | 50 || was: || DR || Duitse Reichsbahn ||  || Duitsland ||  || werd 80 DB
|-
! 51 
|  || PKP || Polskie Koleje Panstwowe || PL || Polen || Poolse Staats spoorwegen || 
|-
! 52 
|  || BDZ || Bulgarski Derzhavni Zheleznitsi || BG || Bulgarije || Bulgaarse Staats spoorwegen || 
|-
! 53 
|  || CFR || Societatea Nationala a Cailor Ferate Române || RO || Roemenië || Roemeense spoorwegen || 
|-
! 54 
|  || CD || Ceské Dráhy || CZ || Tsjechische Rep. || Tsjechische spoorwegen || 
|- style="background-color: #ffccff;"
| style="text-align:center;" | 54 || was: || CSD || Ceskoslovenke Dráhy ||  ||  || Tsjechoslowaaks spoorwegen || 
|-
! 55 
|  || MÁV || Magyar Allamvasutak || H || Hungary || Hungarian Staats spoorwegen || 
|-
! 56 
|  || ZSR / ZSSK || Zeleznicna spolocnost a.s. / Zeleznice Slovenskej republiky || SK || Slovakia || Slowaakse spoorwegen || 
|- style="background-color: #ffccff;"
| style="text-align:center;" | 56 || was: ||  ||  ||  ||  || Slaapwagen service van BDZ, CFR, DR, JZ, MAV, PKP || 
|-
! 57 
|  || AZ || Azerbaycan Dövlet Demir Yolu || AZE || Azerbeidzjaan || Azerbeidzjaanse spoorwegen || 
|-
! 58 
|  || ARM || Haykakan Yerkat Ughy || ARM || Armenië || Armeense spoorwegen || 
|-
! 59 
|  || KRG || Kyrghyz Temir Zhol || KS || Kirgizië || Kirgizische spoorwegen || 
|-
! 60 
|  || CIE || Coras Iompair Eireann || IRL || Ierland || Ierse Transport Maatschappij || 
|-
! 61 
|  || KNR || Koreaanse National Spoorwegen || ROK || Zuid Korea || Zuid Koreaanse Spoorwegen || 
|- style="background-color: #ffccff;"
| style="text-align:center;" | 61 || was: || ANZ || Chemins de fer d'Anzin ||  || Frankrijk ||  || 
|-
! 62 
|  || SRC-Köln || SwissRailCargo-Köln ||  || Duitsland || SwissRailCargo-Köln || 
|- style="background-color: #ffccff;"
| style="text-align:center;" | 62 || was: || SP || Güterwagenverband Schweizerischer Privatbahn ||  || Zwitserland || Zwitserse Goederenwagenvereniging || 
|- style="background-color: #ffccff;"
| style="text-align:center;" | 63 
|  || BLS || BLS Lötschbergbahn AG,(ex Berner Alpenbahn (Bern-Lötschberg-Simplon)<br>+ SEZ + GBS + BN  ||  || Zwitserland || Lötschberg spoorweg mij. || goederenwagens: tot 31 december 2010
|- style="background-color: #ffccff;"
| style="text-align:center;" | 64 
|  || FNME || Ferrovie Nord Milano Esercizio S.p.A. ||  || Italy || Milanese spoorweg mij. || goederenwagens: tot 31 december 2010
|-
! 65 
|  || MZ (CFARYM) || Makedonski Zeleznici || MK || Macedonia || Macedonische spoorwegen || 
|- style="background-color: #ffccff;"
| style="text-align:center;" | 65 || was: || RjB || Rjukanbahnen ||  || Norway ||  || 
|-
! 66 
|  || TZD || Rokhy Okhany Tochikiston || TJ || Tajikistan || Tajikistanse spoorwegen  || 
|- style="background-color: #ffccff;"
| style="text-align:center;" | 66 || was: || CIWLT ||  ||  ||  ||  || werd code 14
|-
! 67 
|  || TRK || Turkmendemiryollari || TM || Turkmenistan || Turkmeense spoorwegen  || 
|-
! 68 
|  || AAE || Ahaus Alstätter Eisenbahn (incl. BE Bentheimer Eb.) ||  || Duitsland || Ahaus-Alstäter spoorweg mij. || goederenwagens: tot 31 december 2010
|-
! 69 
|  || EUROTUNNEL || EUROTUNNEL ||  || Great Britain || EUROTUNNEL || 
|-
! 70 
|  || BR || British Rail || GB || Great Britain || Britsche spoorwegen || 
|-
! 70 
|  ||  || Network Rail ||  || Great Britain || Britsche spoorwegen || 
|-
! 70 
|  || EWS || Englis, Welsh and Scottish spoorwegen International ||  || Great Britain ||  || 
|-
! 71 
|  || RENFE || Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles || E || Spanje || Spanish spoorwegen || 
|-
! 72 
|  || JZ || Zajednica Jugoslovenskih Zeleznica || YU || Yugoslavia || Yugoslavisch spoorwegen || 
|-
! 73 
|  || OSE || Organismos Sidirodromon Ellados || GR || Greece || Griekse spoorwegen || 
|-
! 74 
|  || GC || SJ Green Cargo AB || S || Sweden || SJ Green Cargo AB mij.|| 
|-
! 74 
|  || BV || Banverket ||  || Sweden ||  || 
|-
! 74 
|  || SJ || Staatsns Järnväger ||  || Sweden ||  || 
|-
! 74 
|  || TGOJ || Trafik-ab Grängesberg-Oxelösund Järnväg ||  || Sweden ||  || 
|-
! 74 
|  || NBJ || Nora-Bergslags Järnväg ||  || Sweden ||  || 
|-
! 74 
|  || SbhJ || Säbyholm Järnväg ||  || Sweden ||  || 
|-
! 75 
|  || TCDD || Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollari Isletmesi || TR || Turkey || Turkse spoorwegen || 
|-
! 76 
|  || NSB || Norges Statsbaner BA || N || Norway || Noorse spoorwegen || 
|-
! 76 
|  || C (NSB) || Cargonet ||  || Norway ||  || 
|-
! 76 
|  || JBV || Jernbaneverket ||  || Norway ||  || 
|- style="background-color: #ffcc99;"
| style="text-align:center;" | 77 ||  || FS-Railbest || Ferrovie dello Stato ||  || Italy || Italiaanse spoorwegen || 
|-
! 78 
|  || HZ || Hrvatske Zeljeznice || HR || Croatia || Croatian spoorwegen || 
|-
! 79 
|  || SZ || Slovenske Zeleznice D.D. || SLO || Slovenia || Slovenian spoorwegen || 
|-
! 80 
|  || DB || Deutsche Bahn (ex Deutsche Bundesbahn) || D || Duitsland || Duitse spoorwegen || 
|-
! 80 
|  || DB || Railion Deutschland ||  || Duitsland ||  || 
|-
! 81 
|  || ÖBB || Österreichische Bundesbahnen || A || Austria || Oostenrijkse spoorwegen || 
|-
! 82 
|  || CFL || Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois || L || Luxemburg || Luxemburgse spoorwegen || 
|-
! 83 
|  || FS || FS Trenitalia SpA (ex Ferrovie dello Stato) || I || Italy || Italiaanse spoorwegen || 
|-
! 83 
|  || FSE || Ferrovie del Sud-Est ||  || Italy ||  || 
|-
! 83 
|  || SEFTA ||  ||  || Italy ||  || 
|-
! 84 
|  || NS || Nederlandse Spoorwegen || NL || Nederland || Nederland spoorwegen || 
|-
! 84 
|  || NS || Railion Nederland ||  || Nederland ||  || 
|-
! 85 
|  || SBB/CFF/FFS || Schweizerische Bundesbahnen || CH || Zwitserland || Zwitserse spoorwegen || 
|-
! 86 
|  || DSB || Danske Statsbaner || DK || Denmark || Deense spoorwegen || 
|-
! 86 
|  || DSB || Railion Denmark ||  || Denmark ||  || 
|-
! 86 
|  || BS || Banestyrelsen ||  || Denmark ||  || 
|-
! 86 
|  || OHJ/HTJ || Odsherreds Jernbane/Høng-Tølløse Jernbane ||  || Denmark ||  || 
|-
! 87 
|  || SNCF || Société Nationale des Chemins de fer Français || F || Frankrijk || Franse spoorwegen || 
|-
! 88 
|  || SNCB / NMBS || Société Nationale des Chemins de fer Belges || B || België || Belgische spoorwegen || <!--
|- style="background-color: #ccffff;" 
| style="text-align:center;" | 89 ||  ||  ||  ||  ||  ||  || -->
|- style="background-color: #ffccff;"
| style="text-align:center;" | 89 || was: || ZBH || Zeljeznice Bosne-Herzegovine ||  || Bosnia || Spoorwegen van Bosnië & Herzegovina || zie code 50
|-
! 90 
|  || ENR || Egyptian National spoorwegen || ET || Egypt || Egyptische spoorwegen || 
|-
! 91 
|  || SNCFT || Société Nationale des Chemins de fer Tunisiens || TN || Tunesia || Tunesische spoorwegen || 
|-
! 92 
|  || SNTF || Société Nationale des Transports ferroviaires || DZ || Algeria || Algerijnse spoorwegen || 
|-
! 93 
|  || ONCFM || Office National des Chemins de fer du Maroc || MA || Morocco || Maroccaanse spoorwegen || 
|-
! 94 
|  || CP, REFER || Caminhos de Ferro Portugueses, E.P. || P || Portugal || Portuguese spoorwegen || 
|-
! 95 
|  || IR || Israel spoorwegen || IL || Israel || Israel spoorwegen || 
|-
! 96 
|  || RAI || Rahahan-e Djomhouri-e Eslami Iran || IR || Iran || Iransche spoorwegen || 
|-
! 97 
|  || CFS || Syrian spoorwegen || SYR || Syria || Syrische spoorwegen || 
|-
! 98 
|  || CEL || Office des Chemins de fer de l'Etat Libanais || RL || Lebanon || Lebanese spoorwegen || 
|-
! 99 
|  || IRR || Iraqi Republic spoorwegen Establishment || IRQ || Irak || Irakse spoorwegen ||
|- 
! grijs 
| colspan="7" | Code gebruikt voor de invoering van de landencode
|- style="background-color: #ccffff;"
| style="text-align:center;" | blue || colspan="7" | Niet uitgegeven code
|- style="background-color: #ffccff;"
| style="text-align:center;" | magenta || colspan="7" | Vervalen code
|- style="background-color: #ffff99;"
| style="text-align:center;" | yellow || colspan="7" | Nationaal gebruikte code
|- style="background-color: #ffcc99;"
| style="text-align:center;" | orange || colspan="7" | Tijdelijk gebruikte code
|}

<!-- Stop content deel 4 -->
<!-- Startcontent deel 5 -->

== DEEL 5 — ''was: lettercode voor de mate van interoperabiliteit'' ==

'''''Dit onderdeel maakt tegenwoordig geen onderdeel uit van het voorschrift.'''''
 
De markering '''TEN-RIV''' mag niet meer gebruikt worden en moet voor 31 december 2010 zijn verwijderd. Hoewel sommige autoriteiten dit nog steeds tolereren lijkt 31 december 2020 nu de definitieve eind datum te zijn. 

„TEN”: voertuig dat voldoet aan de volgende voorwaarden:<br>
<ol> — het voldoet aan alle relevante TSI’s die op het ogenblik van de indienststelling van kracht zijn en voor het voertuig is een vergunning voor de indienststelling afgegeven overeenkomstig artikel 22, lid 1, van Richtlijn 2008/57/EG; <br>
— voor het voertuig is overeenkomstig artikel 23, lid 1, van Richtlijn 2008/57/EG een vergunning afgegeven die in alle lidstaten geldt, of zijn, bij wijze van alternatief, door alle lidstaten individuele vergunningen toegekend.</ol><br>
„PPV/PPW”: wagen die voldoet aan de PPV/PPW-overeenkomst (in OSSHD-staten)<br>
(origineel: PPV/PPW: ППВ (Правила пользования вагонами в международном сообщении; PGW: Правила Пользования Грузовыми Вагонами)<br><br>
''Opmerkingen:''<br>
<ol> a) Voertuigen met een TEN-markering komen overeen met de codes 0 tot en met 3 van het eerste cijfer van het in bijlage P.6 genoemde voertuignummer.<br>
b) Op voertuigen waarvoor geen vergunning voor indienstelling in alle lidstaten is afgegeven, moet worden vermeld voor welke lidstaten een vergunning is afgegeven. De lijst van de lidstaten die een vergunning hebben verleend, moet in een van de volgende vormen op het voertuig worden vermeld, waarbij D staat voor de lidstaat die als eerste een vergunning verleende (in onderhavig geval, Duitsland) en F staat voor de lidstaat die als tweede een vergunning verleende (in onderhavig geval, Frankrijk). De lidstaten krijgen een code overeenkomstig bijlage P.4. Dit kan gelden voor wagens die aan de TSI voldoen, maar ook voor niet-TSI-conforme wagens. Deze voertuigen komen overeen met codes 4 of 8 van het eerste cijfer van het in bijlage P.6 genoemde voertuignummer.</ol>  

<br><br>
<!-- stop content deel 5 -->
<!-- Startcontent deel 6 --> 
== DEEL 6 — INTEROPERABILITEITSCODES VOOR WAGENS, HET 1<sup> ste</sup> EN 2<sup> de</sup> CIJFER ==
<br>
<br>
{| class="wikitable" align="center"  valign="center"  style="width:100em; font-size:85%;" 
<!-- line 01 -->  
! colspan="1" rowspan="3" |  &nbsp; 
! colspan="2" rowspan="1" style="text-align: right;" | 2<sup>de</sup> cijfer	
! colspan="1" rowspan="2" | 0<br>&nbsp; 
! colspan="1" rowspan="2" | 1<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" | 2<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" | 3<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" | 4<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" | 5<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" | 6<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" | 7<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" | 8<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" | 9<br>&nbsp;
! colspan="2" rowspan="1" style="text-align: left;"  | 2<sup>de</sup> cijfer
|-
<!-- line 02 -->    
| colspan="2" rowspan="1" style="text-align: left;"  |  '''1<sup>ste</sup> cijfer'''
| colspan="2" rowspan="1" style="text-align: right;" |  '''1<sup>ste</sup> cijfer'''
|-
<!-- line 03 -->    

| colspan="1" rowspan="1" | &nbsp;
! colspan="1" rowspan="1" | spoorbreedte
! colspan="1" rowspan="1" | vast of variabel
! colspan="1" rowspan="1" | vast 
! colspan="1" rowspan="1" | variabel
! colspan="1" rowspan="1" | vast
! colspan="1" rowspan="1" | variabel
! colspan="1" rowspan="1" | vast
! colspan="1" rowspan="1" | variabel
! colspan="1" rowspan="1" | vast
! colspan="1" rowspan="1" | variabel
! colspan="1" rowspan="1" | vast of variabel
! colspan="1" rowspan="1" | spoorbreedte
| colspan="1" rowspan="1" | &nbsp;
|-
|-<!-- line 04 -->  
! colspan="1" rowspan="4" | wagens in overeenstemming<br>met TSI WAG<sup> [1]</sup> <br>met inbegrip van deel 7.1.2 <br>en alle voorwaarden <br>van aanhangsel C 
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''0'''
! colspan="1" rowspan="1" | met assen 
| colspan="1" rowspan="4" style="text-align: center;" | gereserveerd  
| colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;" | goederenwagens 
| colspan="6" rowspan="2" style="text-align: center;" | gereserveerd<sup> [3]</sup> 
| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | PPV/PPW- wagens<br>(variabele spoorbreedte) 
! colspan="1" rowspan="1" | met assen 
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''0'''
|-
|-<!-- line 05 -->  
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''1'''
! colspan="1" rowspan="1" | met draaistellen 
! colspan="1" rowspan="1" | met draaistellen 
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''1'''
|-
|-<!-- line 06 -->  
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''2'''
! colspan="1" rowspan="1" | met assen 	
| colspan="8" rowspan="2" style="text-align: center;" | wagens 
| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | PPV/PPW- wagens<br>(vaste spoorbreedte) 
! colspan="1" rowspan="1" | met assen 
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''2'''
|-
|-<!-- line 07 -->  
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''3'''
! colspan="1" rowspan="1" | met draaistellen 
! colspan="1" rowspan="1" | met draaistellen 
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''3'''
|-
|-<!-- line 08 -->  
! colspan="1" rowspan="2" | andere wagens
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''4'''
! colspan="1" rowspan="1" | met assen 
| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | onderhouds<br>voertuig 
| colspan="8" rowspan="2" style="text-align: center;" | andere wagens  
| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | vanwege technische redenen<br>speciaal genummerde wagens<br>die niet in de Europese Unie<br>in dienst werden gesteld 
! colspan="1" rowspan="1" | met assen 
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''4'''
|-
|-<!-- line 09 -->  
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''8'''
! colspan="1" rowspan="1" | met draaistellen 
! colspan="1" rowspan="1" | met draaistellen 
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''8'''
|-
<!-- line 09 -->  
| colspan="15" rowspan="1"| <sup>[1]</sup>&nbsp;&nbsp;&nbsp;Verordening van de Commissie (TSI WAG als aangenomen na herziening).<br><sup>[2]</sup>&nbsp;&nbsp;&nbsp;Vaste of variabele spoorbreedte.<br><sup>[3]</sup>&nbsp;&nbsp;&nbsp;Uitgezonderd voor wagens van categorie I (koelwagens), niet gebruiken voor nieuwe in dienst gestelde wagens.
|-

|}

<br>
<br>
<!-- stop content deel 6 -->
<!-- Startcontent deel 7 --> 
== DEEL 7 — INTEROPERABILITEITSCODES  VERVOERSCODES VOOR GETROKKEN REIZIGERSVOERTUIGEN, HET 1<sup> ste</sup> EN 2<sup> de</sup> CIJFER ==
<br>
<br>
{| class="wikitable" align="center"  valign="center"  style="width:100em; font-size:85%;"  
! colspan="1" rowspan="1" style="text-align:center;"| cijfer
! colspan="1" rowspan="1" style="text-align:center;"| Binnenlands vervoer
! colspan="4" rowspan="1" style="text-align:center;"| TEN<sup> [1]</sup> en/of COTIF<sup> [2]</sup> en/of PPV/PPW
! colspan="1" rowspan="1" style="text-align:center;"| Binnenlands vervoer of internationaal vervoer met speciale vergunning
! colspan="1" rowspan="1" style="text-align:center;"| TEN<sup> [1]</sup> en/of<br>COTIF<sup> [1]</sup>
! colspan="3" rowspan="1" style="text-align:center;"| PPV/PPW
|+ Tabel DEEL 7
! 2<sup>de</sup>	
! colspan="1" rowspan="2" |  0<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" |  1<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" |  2<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" |  3<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" |  4<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" |  5<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" |  6<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" |  7<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" |  8<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" |  9<br>&nbsp;
|-
! 1<sup>ste</sup>	
|-
! style=“text-align: center;” | 5 
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Voertuigen voor binnenlands vervoer 
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Voertuigen met vaste spoorbreedte zonder airconditioning <br>(m.i.v. wagens voor autovervoer) 
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Voertuigen met variabele spoorbreedte (1435/1520) zonder airconditioning 
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd 
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Voertuigen met variabele spoorbreedte (1435/1668) zonder airconditioning 
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Historisch materieel 
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd<sup>[3]</sup> 
| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | Voertuigen met vaste spoorbreedte 
| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | Voertuigen met variabele spoorbreedte (1435/1520) en verwisselbare draaistellen 
| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | Voertuigen met variabele spoorbreedte (1435/1520) en verstelbare assen 
|-
<!-- code 6  -->	
! style=“text-align: center;” | 6 
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Dienstvoertuigen 
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Voertuigen met vaste spoorbreedte en airconditioning 
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Voertuigen met variabele spoorbreedte (1435/1520) met airconditioning 
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Dienstvoertuigen 
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Voertuigen met variabele spoorbreedte (1435/1668) met airconditioning 
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Wagens voor autovervoer 
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd<sup>[3]</sup> 
|-
<!-- code 7 -->	
! style=“text-align: center;” | 7
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Drukdichte voertuigen met airconditioning
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Drukdichte voertuigen met vaste spoorbreedte en airconditioning
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Andere voertuigen
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
|-
| valign="left" colspan="11" rowspan="1" | &nbsp;<sup>[1]</sup> &nbsp;Conformiteit met de toepasselijke TSI’s, zie aanhangsel P, deel 5.<br>&nbsp;<sup>[2]</sup> &nbsp;Met inbegrip van voertuigen waarop op grond van de bestaande regelgeving de in deze tabel vastgestelde cijfers zijn aangebracht. COTIF: voertuig dat bij de ingebruikneming aan het op dat moment geldende COTIF-verdrag voldoet.<br>&nbsp;<sup>[3]</sup> &nbsp;Uitgezonderd voor rijtuigen met vaste spoorbreedte (56) en variabele spoorbreedte (66) die reeds in dienst zijn, niet voor nieuwe voertuigen.
|-
|}
<br>
<br>
<!-- stop content deel 7 -->
<!-- Startcontent deel 8 --> 
== DEEL 8 — TYPEN TRACTIEMATERIEEL EN EENHEDEN VAN EEN VAST OF VOORAF GEDEFINIEERD TREINSTEL, HET 1<sup> ste</sup> EN 2<sup> de</sup> CIJFER ==
<br>
<br> 
Voor tractiematerieel is het '''1<sup> ste</sup>''' cijfer altijd '''„9”'''. Voor het '''2<sup> de</sup>''' cijfer is bij tractiematerieel een type codering volgens de tabel van deel 8 verplicht.

{| class="wikitable" style="width:40em; font-size:85%;"
!  Code
!  Algemeen voertuigtype
|+ Tabel DEEL 8
|- 
| <center>'''0'''</center>
| Diversen
|- 
| <center>'''1'''</center>
| Elektrische locomotief
|- 
| <center>'''2'''</center>
| Diesel locomotief
|- 
| <center>'''3'''</center>
| Elektrisch treinstel (hogesnelheid) [motor- of aanhangwagen]
|- 
| <center>'''4'''</center>
| Elektrisch treinstel (m.u.v. hogesnelheid) [motor- of aanhangwagen]
|- 
| <center>'''5'''</center>
| Diesel treinstel [motor- of aanhangwagen]
|- 
| <center>'''6'''</center>
| Speciale aanhangwagen
|- 
| <center>'''7'''</center>
| Elektrische rangeerlocomotief
|- 
| <center>'''8'''</center>
| Diesel rangeerlocomotief
|- 
| <center>'''9'''</center>
| Bijzondere voertuigen	
|- 
|}

=== Specifieke zaken voor Nederland ===

Bij de start van het Nationale Voertuig Register (NVR) ging men uit van de navolgende principe zoals deze beschreven werden in het document: „'''TOELATINGSGIDS''', Handleiding voor de toelating en registratie van spoorvoertuigen in Nederland, 1 september 2008, van de Inspectie Verkeer en Waterstaat.“

:* In principe is het '''5<sup> de</sup>''' cijfer altijd gelijk aan het '''2<sup> de</sup>''' cijfer vij de introductie van het NVR, maar later is hier weer van afgeweken. 

==== Elektrische locomotieven ====

:'''''Niet NS-types:''''' 
:* Analoog aan de Duitse systematiek is het '''6<sup> de</sup>''' cijfer altijd een '''„1“''';
:* Voor specifieke Nederlandse series: '''7<sup> de</sup>''' en '''8<sup> ste</sup>''' cijfer wordt gevormd door de eerste twee cijfers van het oude en oorspronkelijke nummer;
:* Het '''7<sup> de</sup>''' en '''8<sup> ste</sup> ''', voor de cijfers: 81 - 89 cijfer worden de in Duitsland gebruikte type aanduiding voor registratie overgenomen. Dit zijn tot nu toe altijd multicourante locomotieven;
:* Het '''9<sup> de</sup>''', '''10<sup> de</sup>''' en '''11<sup> de</sup>''' cijfer is volgnummer. Reeksen van 10 of 100 volgnummer worden gehanteerd om op verzoek aan te sluiten bij "korte" interne nummers van houders;
:'''''NS-types'''''
:* Het '''6<sup> de</sup>''',''' 7<sup> de</sup>''' en '''8<sup> ste</sup>''' cijfers worden afgeleid uit de (oorspronkelijk) NS-bakcode (aangevuld met een nul). Bijvoorbeeld, de bakcode van een 1700 is '''56''', aangevuld met nul geeft dit de combinatie '''560''';
:* Voor nieuw materieel kan hiervan worden afgeweken.

==== Diesellocomotieven ====

:'''''Niet NS-types:''''' 
:* Analoog aan de Duitse systematiek is het '''6<sup> de</sup>''' cijfer altijd een '''„2“''';
:* Voor de cijfers: 01 - 79 als het '''7<sup> de</sup> ''' en ''' 8<sup> ste</sup>''' cijfer worden de in Duitsland gebruikte serie aanduidingen voor registratie overgenomen;
:* Voor Nederland specifieke (vaak kleine) series: '''7<sup> de</sup>''' cijfer altijd een '''„8“''' en het '''8<sup> ste</sup>cijfer''' geeft altijd het aantal assen aan;
:* Het '''9<sup> de</sup>''',''' 10<sup> de</sup>''' en '''11<sup> de</sup>''' cijfer vormt een volgnummer. Reeksen van 10 of 100 volgnummer worden gehanteerd om op verzoek aan te sluiten bij "korte" interne nummers van houders.
:'''''NS-types:'''''
:* Het '''6<sup> de</sup>''',''' 7<sup> de</sup>''' en '''8<sup> ste</sup>''' cijfers worden afgeleid uit de (oorspronkelijk) NS-bakcode (aangevuld met een nul). Voormalige NS locomotieven kenden nog geen NVR en derhalve komt deze registraties niet voor;
:* Voor nieuw materieel kan hiervan worden afgeweken.
                    
==== Treinstellen ====

:'''''Niet NS-types:''''' 
:* Het '''6<sup> de</sup>''' en '''7<sup> de</sup>''' cijfers geven het type volgnummer (01-99); 
:* Het '''8<sup> ste</sup>''' cijfer geeft de bakaanduiding binnen een type;
:* Hogesnelheidstreinstellen PBA, PBKA en ICE-3 maken deel uit van een internationale voertuigpool en volgen de nummeringsystemen van de landen die met de grootste inbreng in de pool hebben, met als enige verschil de landcode '''84 <u>NL</u>''' in plaats van '''80 <u>D</u>''' of '''87 <u>F</u>'''.
:'''''NS-types:'''''  
:* Het '''6<sup> de</sup>''',''' 7<sup> de</sup>''' en '''8<sup> ste</sup>''' cijfers worden afgeleid uit de (oorspronkelijk) NS-bakcode.
:* Voor nieuw materieel kan hiervan worden afgeweken. Een voorbeeld was de V250.
                    
==== Historisch Materieel ====

:* Historische krachtvoertuigen kregen bij de start van het NVR een nummer overeenkomstige van de categorie waartoe deze behoorde. 
:* Later kregen historische krachtvoertuigen een NVR kenmerk waarbij het '''2<sup> de</sup>''' cijfer '''„0“''' is.
<!-- stop content deel 8 -->
<br>
<br>
<!-- Startcontent deel 9 -->

== DEEL 9 — STAMNUMMERS VOOR WAGENS, HET 5<sup> de</sup> TOT EN MET 8<sup> ste</sup> CIJFER ==
<br>
<br>
Het document van [https://www.era.europa.eu/sites/default/files/registers/docs/appendix_6_p9_en.xls DEEL 9] is een levend document dat met enige regelmatig wordt aangepast door het Bureau. Publicatie geschied in de vorm van Excel document en wordt op deze pagina daarom niet verder uitgewerkt.

Aanvragen van nieuwe codes worden ingediend bij de instantie die het Rollendmaterieelregister bijhoudt (als bedoeld in Beschikking 2007/756/EG) en naar het Bureau gestuurd. Een nieuwe code mag pas worden gebruikt nadat het Bureau deze heeft gepubliceerd. 
<br>
<br>
<!--  stop content deel 9 -->
<!-- Startcontent deel 10 -->

== DEEL 10 — CODES VOOR DE TECHNISCHE GEGEVENS VAN GETROKKEN REIZIGERSMATERIEEL, HET 5<sup> de</sup> TOT EN MET 8<sup> ste</sup> CIJFER ==


<br>
<br>
Deel 10 wordt gepubliceerd op de [https://www.era.europa.eu/sites/default/files/registers/docs/appendix_6_p10_en.pdf website] van het Bureau.
<br>
Aanvragen van nieuwe codes worden ingediend bij de instantie die het rollendmaterieelregister bijhoudt (als bedoeld in Beschikking 2007/756/EG) en naar het Bureau gestuurd.
Een nieuwe code mag pas worden gebruikt wanneer het Bureau deze heeft gepubliceerd.

<br>
<br>

=== 1.  ''Codes algemene kenmerken van getrokken reizigersmaterieel 5 de en 6 ste cijfer'' ===

<br>
{| class="wikitable" align="center"  valign="center"  style="width:100em; font-size:85%;" 
<!-- line 01 -->  
! colspan="2" rowspan="1" style="text-align: right;" | 6<sup>de</sup> cijfer	
! colspan="1" rowspan="2" | 0<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" | 1<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" | 2<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" | 3<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" | 4<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" | 5<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" | 6<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" | 7<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" | 8<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" | 9<br>&nbsp;
! colspan="2" rowspan="1" style="text-align: left;"  | 6<sup>de</sup> cijfer
|-
<!-- line 02 -->    
! colspan="2" rowspan="1" style="text-align: left;"  | 5<sup>de</sup> cijfer
! colspan="2" rowspan="1" style="text-align: right;" | 5<sup>de</sup> cijfer
|-
<!-- line 03 -->  
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
! colspan="1" rowspan="1" | 0   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd 
! colspan="1" rowspan="1" | 0    
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd 
|-
<!-- line 04 -->
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | zitrijtuigen met<br>1<sup>ste</sup> klasse accommodatie 
! colspan="1" rowspan="1" | 1   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 10 compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &ge; 11 compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | twee- of drieassig   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | dubbeldeks   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &le; 7<br>compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 8<br>compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 9<br>compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
! colspan="1" rowspan="1" | 1    
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | zitrijtuigen met<br>1<sup>ste</sup> klasse accommodatie 
|-
<!-- line 05 -->  
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | zitrijtuigen met<br>2<sup>de</sup> klasse accommodatie 
! colspan="1" rowspan="1" | 2   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 10 compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 11 compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &ge; 12 compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | drieassig
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | tweeassig
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | dubbeldekkers
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &le; 7<br>compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 8<br>compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 9<br>compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
! colspan="1" rowspan="1" | 2    
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | zitrijtuigen met<br>2<sup>de</sup> klasse accommodatie  
|-
<!-- line 06 -->  
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | zitrijtuigen met<br>1<sup>ste</sup> en 2<sup>de</sup> klasse accommodatie 
! colspan="1" rowspan="1" | 3   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 10 compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 11 compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &ge; 12 compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | twee- en drieassig
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | dubbeldekkers
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &le; 8<br>compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 9<br>compartimenten<br>met zijgang of gelijkwaardig open<br>afdeling met<br>middengang
! colspan="1" rowspan="1" | 3    
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | zitrijtuigen met<br>1<sup>ste</sup> en 2<sup>de</sup> klasse accommodatie  
|-
<!-- line 07 -->  
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Ligrijtuigen met 1<sup>ste</sup> en 2<sup>de</sup> klasse accommodatie 
! colspan="1" rowspan="1" | 4   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 10 compartimenten<br>1<sup>ste</sup> en 2<sup>de</sup> klasse
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &le; 9 compartimenten<br>1<sup>ste</sup> en 2<sup>de</sup> klasse
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &le; 9 compartimenten<br>1<sup>ste</sup> klasse
! colspan="1" rowspan="1" | 4    
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Ligrijtuigen met<br>1<sup>ste</sup> en 2<sup>de</sup> klasse accommodatie  
|-
<!-- line 08 -->  
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Ligrijtuigen met<br>2<sup>de</sup> klasse accommodatie 
! colspan="1" rowspan="1" | 5   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 10 compartimenten
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 11 compartimenten
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &ge; 12 compartimenten
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &le; 9 compartimenten
! colspan="1" rowspan="1" | 5    
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Ligrijtuigen met<br>2<sup>de</sup> klasse accommodatie  
|-
<!-- line 09 -->  
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
! colspan="1" rowspan="1" | 6   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd 
! colspan="1" rowspan="1" | 6    
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd 
|-
<!-- line 10 -->  
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | slaaprijtuig
! colspan="1" rowspan="1" | 7   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 10 compartimenten
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 11 compartimenten
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 12 compartimenten
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &lt; 10<br>2<sup>de</sup> klasse compartimenten
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &lt; 10<br>1<sup>ste</sup> klasse compartimenten
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &gt; 12<br>compartimenten
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | &lt; 10<br>compartimenten
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd 
! colspan="1" rowspan="1" | 7    
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | slaaprijtuig 
|-
<!-- line 11 -->  
| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | Rijtuigen met speciaal ontwerp en bagage-rijtuigen
! colspan="1" rowspan="1" | 8   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | stuurstand-rijtuig met zitplaatsen alle klassen, met of zonder bagageafdeling
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | rijtuig 1ste of 1ste en 2de klasse met bagage- of postafdeling
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | rijtuig 2de klasse met bagage- of postafdeling
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Zitrijtuigen alle klassen en speciaal uitgevoerde afdelingen zoals bv. kinder-speelhoek   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Zit- en ligrijtuigen alle klassen met bar of buffet
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | dubbeldeks-stuurstand-rijtuig met zitplaatsen alle klassen met of zonder bagageafdeling
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Restauratie-, bar- of buffet en bagageafdeling
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Restauratie-rijtuigen
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Andere bijzondere rijtuigen (conferentie-, discotheek-, bar-, bioscoop-, video-, ambulance-rijtuigen)
! colspan="1" rowspan="1" | 8    
| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | Rijtuigen met speciaal ontwerp en bagage-rijtuigen
|-
<!-- line 12 -->  

! colspan="1" rowspan="1" | 9   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Postrijtuigen   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Bagage-rijtuigen met postafdeling   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Bagage-rijtuigen
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Bagage-rijtuigen en 2- of 3-assige rijtuigen met zitplaatsen 2de klasse met bagage- of postafdeling
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Bagage-rijtuigen met zijgang, al dan niet met douane-verzegeling
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Twee- of drieassige bagage-rijtuigen met postafdeling
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Andere rijtuigen
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Twee- of drieassige autotransport-wagens
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Autotransport-wagens
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Dienst-rijtuigen
! colspan="1" rowspan="1" | 9    

|-
<!-- line 13 --> 
! colspan="2" rowspan="1" style="text-align: left;"  |  5<sup>de</sup> cijfer
! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>0
! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>1
! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>2
! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>3
! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>4
! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>5
! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>6
! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>7
! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>8
! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>9
! colspan="2" rowspan="1" style="text-align: right;" |  5<sup>de</sup> cijfer
|-  
<!-- line 14 -->  
! colspan="2" rowspan="1" style="text-align: right;" | 6<sup>de</sup> cijfer	
! colspan="2" rowspan="1" style="text-align: left;"  | 6<sup>de</sup> cijfer
|-
| colspan="14" rowspan="1" style="text-align: left;" | Opmerking:<br>Er wordt geen rekening gehouden met gedeelten van compartimenten.<br>De overeenkomstige zitruimte van salonrijtuigen met middengang wordt verkregen door afhankelijk van de bouw van het rijtuig het aantal zitplaatsen door 6, 8 of 10 te delen.
|-
|}
<br>
<br>

=== 2. ''Codes algemene kenmerken van getrokken reizigersmaterieel 7<sup> de</sup> en 8<sup> ste</sup> cijfer'' ===

<br>
{| class="wikitable" align="center"  valign="center"  style="width:100em; font-size:85%;" 
<!-- line 01 -->  
! colspan="1" rowspan="1" | Voedings systeem
! colspan="1" rowspan="1" style="text-align: right;" | 8<sup>ste</sup> cijfer	
! colspan="1" rowspan="2" | 0<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" | 1<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" | 2<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" | 3<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" | 4<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" | 5<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" | 6<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" | 7<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" | 8<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="2" | 9<br>&nbsp;
! colspan="1" rowspan="1" style="text-align: left;"  | 8<sup>ste</sup> cijfer
! colspan="1" rowspan="1" | Voedings systeem
|-
<!-- line 02 --> 
! colspan="1" rowspan="1" | Maximum snelheid   
! colspan="1" rowspan="1" style="text-align: left;" |  7<sup>de</sup> cijfer
! colspan="1" rowspan="1" style="text-align: right;"  |  7<sup>de</sup> cijfer
! colspan="1" rowspan="1" | Maximum snelheid
|-
<!-- line 03 -->  
| colspan="1" rowspan="3" style="text-align: center;" | '''&lt; 120 km/h'''
! colspan="1" rowspan="1" | 0   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<sup> [*]</sup>   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V~<br>+ 3000 V=
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<sup> [*]</sup> 
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | spanning anders dan 1000 V<br>1500 V<br>3000 V
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ 1500 V=
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V=   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd 
! colspan="1" rowspan="1" | 0    
| colspan="1" rowspan="3" style="text-align: center;" | '''&lt; 120 km/h'''
|-
<!-- line 04 -->

! colspan="1" rowspan="1" | 1   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<sup> [*]</sup><br>+ stoom<sup> [1]</sup>   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ 1500 V=<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V=<br>+ stoom<sup> [1]</sup> 
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V=<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
! colspan="1" rowspan="1" | 1    

|-
<!-- line 05 -->  

! colspan="1" rowspan="1" | 2   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V~<br>+ 3000 V=<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V~<br>+ 3000 V=<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V~<br>+ 3000 V=<br>1500 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>  
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | A<sup> [1]</sup>
! colspan="1" rowspan="1" | 2    

|-
<!-- line 06 -->  
| colspan="1" rowspan="4" style="text-align: center;" | '''121 tot 140 km/h'''
! colspan="1" rowspan="1" | 3   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ 3000 V=
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~ <sup>[*][1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~ <sup>[*][1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~ 
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ 1500 V~<br>+ 1500 V=
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ 1500 V=
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V=
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V=
! colspan="1" rowspan="1" | 3    
| colspan="1" rowspan="4" style="text-align: center;" | '''121 tot 140 km/h'''
|-
<!-- line 07 -->  

! colspan="1" rowspan="1" | 4   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<sup> [*]</sup><br>+ stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~ <sup>[*][1]</sup><br>+ stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ 1500 V=   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V~<br>+ 3000 V=
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ 1500 V=<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V=<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd 
! colspan="1" rowspan="1" | 4    

|-
<!-- line 08 -->  

! colspan="1" rowspan="1" | 5   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | spanning anders dan 1000 V<br>1500 V<br>3000 V
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ 1500 V=<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd 
! colspan="1" rowspan="1" | 5    

|-
<!-- line 09 -->  

! colspan="1" rowspan="1" | 6   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V~<br>+ 3000 V=
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V~<br>+ 3000 V=
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | A<sup> [1]</sup>
! colspan="1" rowspan="1" | 6    

|-
<!-- line 10 -->  
| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | '''141 tot 160 km/h'''
! colspan="1" rowspan="1" | 7   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<sup> [*]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<sup> [1]</sup><br>+ 3000 V=<sup> [1]</sup><br>alle <br>spanningen <sup> [2]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<sup> [*]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ 1500 V=
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ 1500 V=
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V=
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V=
! colspan="1" rowspan="1" | 7    
| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: center;" | '''141 tot 160 km/h'''
|-
<!-- line 11 -->  

! colspan="1" rowspan="1" | 8   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<sup> [*]</sup><br>+ stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V~<br>+ 3000 V=
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<sup> [*]</sup><br>+ stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V~<br>+ 3000 V=
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | spanning<br>anders dan<br>1000 V<br>1500 V<br>3000 V
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<sup> [*]</sup><br>+ stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | A<sup> [1]</sup> <br>G<sup> [2]</sup>
! colspan="1" rowspan="1" | 8    

|-
<!-- line 12 -->  
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''&gt; 160 km/h'''
! colspan="1" rowspan="1" | 9   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<sup> [*] [2]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | alle<br>spanningen<br>+ stoom<sup> [1]</sup>
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~<br>+ 1500 V~
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1000 V~
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | Gereserveerd   
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 1500 V~<br>+ 1500 V=
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | 3000 V=
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | A<sup> [1]</sup> <br>A<sup> [2]</sup> <br>G<sup> [2]</sup>
! colspan="1" rowspan="1" | 9    
| colspan="1" rowspan="1" style="text-align: center;" | '''&gt; 160 km/h'''
|-

<!-- line 13 --> 
! colspan="1" rowspan="1" | Maximum snelheid
! colspan="1" rowspan="1" style="text-align: left;"  |  7<sup>de</sup> cijfer
! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>0
! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>1
! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>2
! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>3
! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>4
! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>5
! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>6
! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>7
! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>8
! colspan="1" rowspan="2" | &nbsp;<br>9
! colspan="1" rowspan="1" style="text-align: right;" | 7<sup>de</sup> cijfer
! colspan="1" rowspan="1" | Maximum snelheid
|-  
<!-- line 14 --> 
! colspan="1" rowspan="1" | Voedings systeem 
! colspan="1" rowspan="1" style="text-align: right;" | 8<sup>de</sup> cijfer
! colspan="1" rowspan="1" style="text-align: left;" | 8<sup>de</sup> cijfer
! colspan="1" rowspan="1" | Voedings systeem
|-
|}
{| style="border:1px solid white;"
| <sup> [1]</sup> 
| voertuigen voor binnenlands verkeer.
|-
| <sup> [2]</sup> 
| voertuigen voor buitenlands verkeer.
|-
| Alle spanningen 
| Eénfase wisselstroom 1000 V tussen 15-51 Hz, éénfase wisselstroom 1500 V 50 Hz, gelijkstroom 1500 V, gelijkstroom 3000 V. Mag eveneens 3000 V 50 Hz éénfase wisselstroom zijn
|-
| <sup> [*]</sup> 
| Voor bepaalde voertuigen voor 1000 V eenfase wisselstroom is slechts één frequentie, 16,7 of 50 Hz toegestaan.
|-
| A 
| Voertuigen met afzonderlijke verwarming, zonder treinbusstroomvoorziening.
|-
| G 
| Voertuigen met treinbusstroomvoorziening voor alle spanningen, maar die een generator voor airconditioning vereisen.
|-
| Stoom 
| Voertuigen met uitsluitend stoomverwarming. Bij spanningsvermelding is de code eveneens beschikbaar voor rijtuigen zonder stoomverwarming.
|-
|}
<br>

<br>
<!-- stop content deel 10 -->
<!-- Startcontent deel 11 -->

== DEEL 11 — CODE VOOR DE TECHNISCHE GEGEVENS VAN BIJZONDERE VOERTUIGEN, HET 6<sup> de</sup> TOT EN MET 8<sup> ste</sup> CIJFER ==

Deel 11 wordt gepubliceerd op de [https://www.era.europa.eu/sites/default/files/registers/docs/appendix_6_p11_en.pdf website] van het Bureau. Aanvragen van nieuwe codes worden ingediend bij de instantie die het rollendmaterieelregister bijhoudt (als bedoeld in Beschikking 2007/756/EG) en naar het Bureau gestuurd. Een nieuwe code mag pas worden gebruikt worden nadat het Bureau deze heeft gepubliceerd.


=== Classificatie bijzondere voertuigen 6<sup>de</sup>  cijfer ===

{| class="wikitable" ALIGN="center" VALIGN="center" style="width:800px; font-size:85%;" 
! colspan="3" rowspan="2" style="text-align:center;width:67%;" | Classificatie 
! colspan="3" style="text-align:center;width:33%;" | Zelf aangedreven met een snelheid 
|- 
! style="text-align:center;width:11%;" | &ge; 100 km/h  
! style="text-align:center;width:11%;" | &lt; 100 km/h  
! style="text-align:center;width:11%;" |  0 km/h  
|-  
| colspan="3" | Niet zelf aangedreven rail/wegvoertuig<sup> [b]</sup> 
| 
| style="text-align:center;width:11%;" | '''0'''
| 
|- 

| rowspan="4" | Kan in treinverband<br>bijgeplaatst worden
| rowspan="2" | V &ge; 100 km/h
| Zelf aangedreven
| style="text-align:center;width:11%;" | '''1'''
| style="text-align:center;width:11%;" | '''2'''
| style="text-align:center;width:11%;" | 
|- 
| Niet zelf aangedreven
| 
| 
| style="text-align:center;width:11%;" | '''3'''
|- 
| rowspan="2" | V &lt; 100 km/h en/of beperkingen<sup> [a]</sup> 
| Zelf aangedreven
| 
| style="text-align:center;width:11%;" | '''4'''
| 
|- 
| Niet zelf aangedreven
| 
| 
| style="text-align:center;width:11%;" | '''5'''
|- 
| colspan="2" rowspan="2" | Kan niet in treinverband bijgeplaatst worden
| Zelf aangedreven
| 
| style="text-align:center;width:11%;" | '''6'''
| 
|- 
| Niet zelf aangedreven
| 
| 
| style="text-align:center;width:11%;" | '''7'''
|- 
| colspan="3" | Zelf aangedreven rail/wegvoertuig dat in treinverband bijgeplaatst kan worden<sup>[b]</sup> 
|  
| style="text-align:center;width:11%;" | '''8'''
| 
|- 
| colspan="3" | Zelf aangedreven rail/wegvoertuig dat niet in treinverband bijgeplaatst kan worden<sup> [b]</sup> 
| 
| style="text-align:center;width:11%;" | '''9'''
| 
|-
| colspan="6" | <sup>[a]</sup> "Beperking" betekend in dit verband een bijzondere plaats in de treinsamenstelling (bijv. sluitpositie, verplichte onderloper o.i.d).<br><sup>[b]</sup> Voor bijplaatsing moet aan speciale voorwaarden worden voldaan. 
|-
|}


=== Classificatie bijzondere voertuigen 7<sup> de</sup>  en 8<sup> ste</sup>  cijfer ===

{| class="wikitable" style="width:800px; font-size:85%;" 
! style="text-align:center;width:45%;" | 7<sup> de</sup>  cijfer
! style="text-align:center;width:10%;" | 8<sup> ste</sup>  cijfer
! style="text-align:center;width:45%;" | Voertuig / Machine
|- 
| rowspan="10" style="text-align:center;width:45%;" | '''0'''<br><br>''rail-/wegvoertuigen die ook buiten buitendienstgestelde sporen kunnen worden behoudens lokale infrabeperkingen (b.v. stormobil), ongeacht hun inzet doel'' 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''0'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | anders
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" |  '''1'''
| rowspan="2"  style="text-align:center;width:45%;" | rail-/wegvoertuigen categorie 1
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" |  '''2'''
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" |  '''3'''
| rowspan="2"  style="text-align:center;width:45%;" | rail-/wegvoertuigen categorie 2
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" |  '''4'''
|-
| style="text-align:center;width:10%;" |  '''5'''
| rowspan="2"  style="text-align:center;width:45%;" | rail-/wegvoertuigen categorie 3
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" |  '''6'''
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" |  '''7'''
| rowspan="2"  style="text-align:center;width:45%;" | rail-/wegvoertuigen categorie 4
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" |  '''8'''
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" |  '''9'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | &nbsp;
|- 
|}


{| class="wikitable" style="width:800px; font-size:85%;" 
! style="text-align:center;width:45%;" | 7<sup> de</sup>  cijfer
! style="text-align:center;width:10%;" | 8<sup> ste</sup>  cijfer
! style="text-align:center;width:45%;" | Voertuig / Machine
|- 
| rowspan="10" style="text-align:center;width:45%;" | '''1'''<br><br>''materieel voor werken aan de spoorbaan en bovenbouw, met uitzondering van stop-, schift-, verdicht- slijp- en dergelijke machines<br>(spoorvernieuwing, ballastreiniging e.d.)'' 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''0'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | andere of voor algemene gebruik
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''1'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | spoor aanleg en vernieuwing trein
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''2'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | systemen voor wissels en kruisingen
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''3'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | spoor vernieuwing trein
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''4'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | ballast reinigingsmachine
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''5'''
| rowspan="2"  style="text-align:center;width:45%;" | grondverzet
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''6'''
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''7'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |   
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''8'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |   
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''9'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | railkraan (behalve voor hersporen)
|-  
|}


{| class="wikitable" style="width:800px; font-size:85%;" 
! style="text-align:center;width:45%;" | 7<sup> de</sup>  cijfer
! style="text-align:center;width:10%;" | 8<sup> ste</sup>  cijfer
! style="text-align:center;width:45%;" | Voertuig / Machine
|- 
| rowspan="10" style="text-align:center;width:45%;" |  '''2'''<br><br>''materieel voor het onderhouden van de spoorligging<br>(stoppen, schiften, verdichten e.d.)'' 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''0'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | anders
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''1'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | hoogrendements stopmachine
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''2'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | andere stopmachine
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''3'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | stopmachine met stabilisatie
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''4'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | stopmachine voor wissels en kruisingen
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''5'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | ballast ploeg
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''6'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | stabilisatie machine
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''7'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | slijp- en lasmachine
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''8'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | multifunctionele machine
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''9'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | spoorinspectievoertuig
|-  
|}


{| class="wikitable" style="width:800px; font-size:85%;" 
! style="text-align:center;width:45%;" | 7<sup> de</sup>  cijfer
! style="text-align:center;width:10%;" | 8<sup> ste</sup>  cijfer
! style="text-align:center;width:45%;" | Voertuig / Machine
|- 
| rowspan="10" style="text-align:center;width:45%;" |  '''3'''<br><br>''materieel voor werken aan de bovenleiding'' 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''0'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | anders
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''1'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | multifunctionele voertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''2'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | op- en afrolvoertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''3'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | mastplaatsings voertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''4'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | rollen draagvoertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''5'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | rijdraad span voertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''6'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | hoogwerker- en platformvoertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''7'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | schoonmaakvoertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''8'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | smeervoertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''9'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | bovenleiding inspectievoertuig
|-  
|}


{| class="wikitable" style="width:800px; font-size:85%;" 
! style="text-align:center;width:45%;" | 7<sup> de</sup>  cijfer
! style="text-align:center;width:10%;" | 8<sup> ste</sup>  cijfer
! style="text-align:center;width:45%;" | Voertuig / Machine
|- 
| rowspan="10" style="text-align:center;width:45%;" |  '''4'''<br><br>''materieel voor werken in en aan kunstwerken<br>(b.v. tunnelonderhoudsvoertuigen)''  
| style="text-align:center;width:10%;" | '''0'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | anders
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''1'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | brug aanleg voertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''2'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | brug inspectie voertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''3'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | tunnel inspectie voertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''4'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | gas reiniginsvoertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''5'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | ventilatievoertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''6'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | hoogwerker- en platformvoertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''7'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | tunnelverlichtingvoertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''8'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |   
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''9'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |   
|-  
|}


{| class="wikitable" style="width:800px; font-size:85%;" 
! style="text-align:center;width:45%;" | 7<sup> de</sup>  cijfer
! style="text-align:center;width:10%;" | 8<sup> ste</sup>  cijfer
! style="text-align:center;width:45%;" | Voertuig / Machine
|- 
| rowspan="10" style="text-align:center;width:45%;" |  '''5'''<br><br>''materieel voor vervoeren, laden en lossen<br>(b.v. Robeltrein, mosi, ravot)'' 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''0'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | anders
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''1'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | laden/lossen en transport van rails voertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''2'''
| rowspan="3"  style="text-align:center;width:45%;" | laden/lossen en en transport van ballast voertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''3'''
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''4'''
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''5'''
| rowspan="3"  style="text-align:center;width:45%;" | laden/lossen en en transport van dwarsligger voertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''6'''
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''7'''
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''8'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | laden/lossen en transport van wissel etc. voertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''9'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | laden/lossen en transport andere materialen voertuig
|- 
|}


{| class="wikitable" style="width:800px; font-size:85%;" 
! style="text-align:center;width:45%;" | 7<sup> de</sup>  cijfer
! style="text-align:center;width:10%;" | 8<sup> ste</sup>  cijfer
! style="text-align:center;width:45%;" | Voertuig / Machine
|- 
| rowspan="10" style="text-align:center;width:45%;" |  '''6'''<br><br>''meetvoertuigen<br>(b.v. ATB-meetvoertuig, Ultrasoonmeetvoertuig)'' 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''0'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | ander meetvoertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''1'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | grondwerk meetvoertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''2'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | bovenbouw meetvoertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''3'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | bovenleiding meetvoertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''4'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | spoorbreedte meetvoertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''5'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | beveiligings meetvoertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''6'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | telecommunicatie meetvoertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''7'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |   
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''8'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |   
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''9'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |   
|-  
|}


{| class="wikitable" style="width:800px; font-size:85%;" 
! style="text-align:center;width:45%;" | 7<sup> de</sup>  cijfer
! style="text-align:center;width:10%;" | 8<sup> ste</sup>  cijfer
! style="text-align:center;width:45%;" | Voertuig / Machine
|- 
| rowspan="10" style="text-align:center;width:45%;" |  '''7'''<br><br>''materieel voor hulpverlening en calamiteiten'' 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''0'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | ander voertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''1'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | calimiteiten kraanvoertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''2'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | calimiteiten afsleepvoertuig 
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''3'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | calimiteitenvoertuig voor tunnels
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''4'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | calimiteiten inzetvoertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''5'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | brandbestrijdings voertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''6'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | ambulance voertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''7'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | materiaal voertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''8'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |   
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''9'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |   
|- 
|}


{| class="wikitable" style="width:800px; font-size:85%;" 
! style="text-align:center;width:45%;" | 7<sup> de</sup>  cijfer
! style="text-align:center;width:10%;" | 8<sup> ste</sup>  cijfer
! style="text-align:center;width:45%;" | Voertuig / Machine
|- 
| rowspan="10" style="text-align:center;width:45%;" |  '''8'''<br><br>''materieel voor tractie en energielevering<br>(b.v. speciale locomotieven spcialaal ingericht voor werkzaamheden)'' 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''0'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | anders
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''1'''
| rowspan="2"  style="text-align:center;width:45%;" | tractie voertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''2'''
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''3'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | transportvoertuig(excl. 59)
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''4'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | voertuig voor stroomopwekking
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''5'''
| rowspan="2"  style="text-align:center;width:45%;" | zelfrijdende railvoertuig 
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''6'''
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''7'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |  voertuig 
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''8'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | voertuig vvor betonneren
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''9'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |  voertuig 
|-  
|}


{| class="wikitable" style="width:800px; font-size:85%;" 
! style="text-align:center;width:45%;" | 7<sup> de</sup>  cijfer
! style="text-align:center;width:10%;" | 8<sup> ste</sup>  cijfer
! style="text-align:center;width:45%;" | Voertuig / Machine
|- 
| rowspan="10" style="text-align:center;width:45%;" |  '''9'''<br><br>''materieel ten behoeve van milieu-omstandigheden<br>(b.v sneeuwploegen, spoorstaafreiniging)'' 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''0'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | ander milieu voertuigen
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''1'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | sneeuwploeg zelfstandig rijdend
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''2'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | Sneeuwploeg zonder eigen aandrijving
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''3'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | sneeuw borstel voertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''4'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | ontijzelingsvoertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''5'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | onkruitverdelgingsvoertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''6'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" | rail reinigingsvoertuig
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''7'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |   
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''8'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |   
|- 
| style="text-align:center;width:10%;" | '''9'''
| rowspan="1"  style="text-align:center;width:45%;" |   
|-  
|}
<br><br>
<!-- stop content deel 11 -->
<!-- Startcontent deel 12 -->

== DEEL 12 — LETTERCODES VOOR WAGENS == 

<br>			
Het [https://www.era.europa.eu/sites/default/files/registers/docs/appendix_6_p12_en.pdf DEEL 12] wordt door het Bureau gepubliceerd.
Aanvragen van nieuwe codes worden ingediend bij de instantie die het <br>rollendmaterieelregister bijhoudt (als bedoeld in Beschikking 2007/756/EG) en naar het Bureau gestuurd. <br>Een nieuwe code mag pas worden gebruikt wanneer het Bureau deze heeft gepubliceerd.
<br>
<br>
==== Belangrijke aantekeningen ====
In de bijgevoegde tabellen:
{|class="wikitable" style="width:800px; font-size:85%;" 
! style="width:7%" | lu
| De afmetingen in meters van de binnen afmetingen van wagens 
|-
! tu
| Het aangegeven tonnage dat overeenkomt met het hoogste laadvermogen in de laadtabel voor de wagen in kwestie, <br>deze grens wordt bepaald in overeenstemming met de vastgestelde procedures.
|-
|}
==== Letters met internationale betekenis voor alle categorieën ====
{|class="wikitable" style="width:800px; font-size:85%;" 
! style="width:7%" | q
| Elektrische verwarmingsleiding geschikt voor alle geaccepteerde stromen
|-
! qq
| Elektrische verwarmingsleiding en verwarmingsinstallatie geschikt voor alle geaccepteerde stromen
|-
! s
| Wagens die vervoerd mogen worden onder &nbsp;&quot;s&quot; omstandigheden (zie bijlage B van de TSI Rollend materieel)
|-
! ss
| Wagens die vervoerd mogen worden onder &quot;ss&quot; omstandigheden (zie bijlage B van de TSI Rollend materieel)
|-
|}
==== Index letters met een nationale waarde ====
{|class="wikitable" style="width:800px; font-size:85%;" 
! style="width:7%" | t<br>u<br>v<br>w<br>x<br>y<br>z
| De waarde van deze letters hebben een nationale betekenis
|-
|}

===== Voor Nederland =====
{| class="wikitable" style="width:800px; font-size:85%;" 
!Bij kenmerk || colspan="2"|  Algemene betekenis van de nationale indexletters
|+ Toevoegingen nationale index letters bij UIC1-nummering voor Nederlandse wagens (1965)
| • …'''-v''' || colspan="2"|  '''v''' = In het algemeen kan gesteld worden dat deze code werd toegekend aan<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; het verouderde wagentype ten opzicht  van het nieuwe standaard wagentype.
|-
| • …'''-y''' || colspan="2"|  '''y''' = Depotwagen (de betekenis van deze index letter werd al voor het UIC1 tijdperk ingevoerd)
|-
  
!  || nationale betekenis van de indexletters<br>voor bijzondere eigenschappen || ter onderscheiding van het standaardwagen type
|-
| • Eds'''-v''' || '''v''' = inhoud 38 m<sup>3</sup> || • Eds (= inhoud 40 m<sup>3</sup>)
|-
| • F'''-z'''<br>• Fs'''-z''' || '''z''' = met kiepbakken || • F (= geen kiepbakken)
|-
| • Gs'''-v''' || '''v''' = 21 ton || • Gs (=28 ton)
|-
| • Hbis'''-w''' || '''w''' = met tussenwand || • Hbis (= zonder tussenwand)
|-
| • Hbcs'''-v''' || '''v''' = lang 11,6 m en 21 ton || • Hbcs (=12,7 m en 26,5 ton)
|-
| • Kb'''-w'''<br>• Kbs'''-w''' || '''w''' = lang 13,9 m || rowspan="2"| • Kbs (=12,5 m)
|-
| • Kb'''-v''' || '''v''' = lang 13 m 
|-
| • Lbs'''-z''' || '''z''' = ingericht voor soda-containers || • Lbs (=voor overige autolaadkisten)
|-
| • Rs'''-v''' || '''v''' = 42 ton || • Rs (56 ton)
|-
| • T'''-x''' || '''x''' = met bijbehorend dekzeil || rowspan="3"| • T (=schuifdak)
|-
| • T'''-u'''<br>• Ts'''-u''' || '''u''' = luikendak 
|-
| • T'''-t''' || '''t''' =  roldak
|-
| • Uai'''-w''' || '''w''' = 8 assen || • Uai (=6 assen)
|}
<br>

==== Kenmerk letter: E — OPEN WAGEN MET HOGE WANDEN ====
{| class="wikitable" valign="center" style="width:800px; font-size:85%;" 
! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken  
! style="width:80%" | Normale open wagen met platte bodem voor stortgoed, over de kop en zijdelings tipbaar :<br> 
met 2 assen: lu &#8805; 7,70 m; 25 t  &#8804; tu  &#8804; 30 t<br> 
met 4 assen: lu &#8805; 12 m; 50 t &#8804; tu &#8804; 60 t<br>
met 6 assen of meer: lu &#8805; 12 m; 60t &#8804; tu &#8804; 75 t  
|-
! rowspan="12" style="width:15%" | Index letters  
! a
| met 4 assen  
|-
! aa  
| met 6 of meer assen  
|-
! c  
| onderlossend<sup> &#10102;</sup>  
|-
! k  
| met 2 assen: tu &lt; 20 t<br>met 4 assen: tu &lt; 40 t<br>met 6 assen of meer: tu &#8804; 50 t  
|-
! kk  
| met 2 assen: 20 t &#8804; tu &lt; 25 t <br>met 4 assen: 40 t &#8804; tu &lt; 50 t<br>met 6 assen of meer: 50 t &#8804; tu &lt; 60 t  
|-
! l  
| niet zijdelings kippend  
|-
! ll  
| niet onderlossend<sup> &#10103;</sup> 
|-
! m  
| met 2 assen: lu &lt; 7,70 m <br>met 4 of meer assen: lu &lt; 12 m  
|-
! mm  
| met 4 of meer assen: lu &gt; 12 m<sup> &#10103;</sup>  
|-
! n  
| met 2 assen: tu &gt; 30 t met 4 assen: tu &gt; 60 t <br>met 6 of meer assen: tu &gt; 75 t  
|-
! o  
| niet aan de uiteinden kippend  
|-
! p  
| met remmershuisje<sup> &#10103;</sup>  
|-
| colspan="3" | 
 {| style="vertical-align:top; font-size:95%;" 
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup>&#10102;</sup>&emsp; || Dit is alleen van toepassing voor open hoog wandige wagens met een vlakke vloer en geschikt voor de inrichting waarmee ze gebruikt kunnen worden, hetzij als gewone wagens met een vlakke bodem, of geschikt voor zwaartekracht lossen van bepaalde goederen door positionering boven valkuilen.
|-
| <sup> &#10103;</sup> || Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1520 mm.  
 |}
|}
<br>

==== Kenmerk letter: F — OPEN STORTWAGEN ====
{| class="wikitable" valign="center" style="width:800px; font-size:85%;" 
! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken  
! style="width:40%" | Speciaal type: <br>met 2 assen: 25 t &le; tu &le; 30 t<br>met 3 assen: 25 t &le; tu &le; 40 t<br>met 4 assen: 50 t &le; tu &le; 60 t<br>met 6 of meer assen: 60 t &le; tu &le; 75 t  
! style="width:40%" | Speciaal type: <br>Gelede of meervoudige wagen <br>met assen, <br>met 2 eenheden <br>22 m &#8804;  lu < 27 m
|-
! rowspan="24" style="width:15%" | Index letters   
! a  
| met 4 assen
| met draaistellen
|-
! aa  
| met 6 of meer assen  
| .
|-
! b  
| grootvolumewagen met assen (volume &gt; 45 m<sup>3</sup>)
| .  
|-
! c  
| colspan="2" | <center>gecontroleerde zelflosser met kleppen naar beide zijden, in de zijwand <sup> &#10102;</sup> </center>
|-
! cc  
| colspan="2" | <center>gecontroleerde zelflosser met kleppen naar beide zijden, in de vloer <sup> &#10102;</sup> </center> 
|-
! e 
| . 
| met 3 eenheden
|-
! ee 
| .
| met 4 eenheden of meer
|-
! f  
| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië</center>  
|-
! ff  
| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen via de tunnel)</center>  
|-
! fff  
| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)</center>  
|-
! k  
| met 2 of 3 assen: tu &lt; 20 t met 4 assen: tu &lt; 40 t <br>met 6 of meer assen: tu &lt; 50 t 
| .
|-
! kk  
| met 2 of 3 assen: 20 t &#8804; tu &lt; 25 t <br>met 4 assen: 40 t &#8804; tu &lt; 50t <br>met 6 of meer assen: 50 t &#8804; tu &lt; 60 t  
| .
|-
! l  
| colspan="2" | <center>eenmalig aan twee zijden tegelijk zelflossende, in de zijwand <sup> &#10102;</sup></center>  
|-
! ll  
| colspan="2" | <center>eenmalig aan twee zijden tegelijk zelflossende, in de vloer <sup> &#10102;</sup></center>
|-
! m 
| . 
| met 2 eenheden: lu &#8805; 27 m
|-
! mm 
| .
| met 2 eenheden: lu < 22 m
|-
! n  
| met 2 assen: tu &gt; 30 t <br>met 3 assen or more: tu &gt; 40 t <br>met 4 assen: tu &gt; 60 t<br> met 6 of meer assen: tu &gt; 75 t  
| .
|-
! o  
| colspan="2" | <center>eenmalig axiaal boven zelflossend<sup> &#10102;</sup></center>
|-
! oo  
| colspan="2" | <center>eenmalig axiaal onder zelflossend<sup> &#10102;</sup></center>  
|-
! p  
| colspan="2" | <center>gecontroleerd axiaal axiaal boven zelflossend<sup> &#10102;</sup></center>
|-
! pp  
| colspan="2" | <center>gecontroleerd axiaal onder zelflossend<sup> &#10102;</sup> </center> 
|-
! ppp  
| met remmershuisje <sup> &#10103;</sup> 
| . 
|-
! r 
| . 
| gelede wagen
|-
! rr 
| .
| meervoudige wagen
|-
| colspan="4" | 
 {| style="vertical-align:top; font-size:95%;" 
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup>&#10102;</sup>&emsp; || colspan="6" | De zelflossende wagens van categorie F, zijn open wagens die geen vlakke vloer en geen kleppen aan de kopzijde en aan de zijkanten hebben. 
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup>&#10103;</sup> || colspan="6" | Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1520 mm.
|- style="vertical-align:top;" 
| colspan="7" | &emsp;
|- style="vertical-align:top;" 
| colspan="7" | De losmethode van deze wagens wordt bepaald door een combinatie van de volgende eigenschappen: 
|- style="vertical-align:top;" 
|  || colspan="6" | ''De plaatsing van de loskleppen:''
|- style="vertical-align:top;" 
|  || &emsp;&emsp;&emsp; || —&emsp;|| axiaal: || colspan="3" | de kleppen bevinden zich boven het hart van het spoor 
|- style="vertical-align:top;" 
|  ||   || — || tweezijdig: || colspan="3" | de kleppen bevinden zich in de twee zijwanden naast het spoor (Deze wagens lossen:
|- style="vertical-align:top;" 
|  ||  ||   ||  || &emsp;&emsp; || —&emsp;|| gelijktijdig, wanneer de kleppen aan beide zijden moeten worden geopend om de wagen volledig te legen,
|- style="vertical-align:top;" 
|  ||  ||   ||  ||  || — || afwisselend, wanneer de kleppen slechts aan één zijde tegelijk worden geopend om de wagen volledig te legen)
|- style="vertical-align:top;"  
|  ||   || — || hoogliggende&nbsp;losopening:&emsp; || colspan="3" | de onderkant van de losopening bevindt zich op minimaal 700&nbsp;mm boven de bovenkant spoorstaaf, een mobiele inrichtingen die daar doorheen kan steken niet meegerekend, waardoor het gebruik van een transportband voor het afvoeren van de goederen mogelijk is 
|- style="vertical-align:top;"  
|  ||   || — || laagliggende&nbsp;losopening: || colspan="3" | de onderkant van de losopening maakt het onmogelijk gebruik te maken van transportbanden voor het afvoeren van de goederen
|- style="vertical-align:top;" 
|  || colspan="4" | ''Losmethode:''
|- style="vertical-align:top;" 
|  ||  || — || bulk: || colspan="3" | wanneer de kleppen worden geopend, kunnen deze pas weer gesloten worden wanneer de wagen leeg is
|- style="vertical-align:top;" 
|  ||  ||| — || gecontroleerd: || colspan="3" | tijdens het lossen kunnen de kleppen geheel of gedeeltelijk worden gesloten.
 |}
|}
<br>

==== Kenmerk letter: G — GESLOTEN WAGEN ==== 
{| class="wikitable" valign="center" style="width:800px; font-size:85%;" 
! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken  
! style="width:80%" | Normale type :<br>
met minimaal 8 ventilatieopeningen<br>
met 2 assen: 9 m &le; lu &lt; 12 m; 25 t &le; tu &le; 30 t<br>
met 4 assen: 15 m &le; lu &lt; 18 m; 50 t &le; tu &le; 60 t<br>
met 6 of meer assen: 15 m &le; lu &lt; 18 m; 60 t &le; tu &le; 75 t
|-
! rowspan="14" style="width:15%" | Index letters    
! a  
| met 4 assen  
|-
! aa  
| met 6 of meer assen  
|-
! b  
| ''grootvolumewagen:'' <br>&mdash; met 2 assen: lu &#8805; 12 m en nuttig laadvermogen &#8805; 70 m<sup>3</sup> <br>&mdash; met 4 of meer assen: lu &ge; 18 m
|-
! bb  
| met 4 assen: lu &gt; 18 m<sup> &#10102;</sup>  
|-
! g  
| voor graan  
|-
! h  
| voor groenten en fruit<sup> &#10103;</sup>  
|-
! k  
| met 2 assen: tu &lt; 20 t <br>met 4 assen: tu &lt; 40t <br>met 6 of meer assen: tu &lt; 50 t  
|-
! kk  
| met 2 assen: 20 t &#8804; tu &lt; 25 t <br>met 4 assen: 40 t &#8804; tu &lt; 50 t<br>met 6 of meer assen: 50 t &#8804; tu &lt; 60 t  
|-
! l  
| met minder dan 8 ventilatieopeningen  
|-
! ll  
| met vergrote deuropeningen<sup> &#10102;</sup>  
|-
! m  
| met 2 assen: lu &lt; 9 m <br>met 4 of meer assen: lu &lt; 15 m  
|-
! n  
| met 2 assen: tu &gt; 30 t <br>met 4 assen: tu &gt; 60 t<br>met 6 of meer assen: tu &gt; 75 t  
|-
! o  
| met 2 assen: lu &lt; 12 m en nuttig laadvermogen = 70 m<sup>3</sup>
|-
! p  
| met remmershuisje<sup> &#10102;</sup>  
|-
| colspan="3" | 
 {| style="vertical-align:top; font-size:95%;" 
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup>&#10102;</sup>&emsp; || De kwalificatie „groenten en fruit” geldt alleen voor wagens met extra ventilatieopeningen op vloerhoogte. 
|-
| <sup>&#10103;</sup> || Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1520 mm.  
 |}
|}
<br>

==== Kenmerk letter: H — GESLOTEN WAGEN ====
{| class="wikitable" valign="center" style="width:800px; font-size:85%;" 
! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken  
! style="width:40%" | Speciaal type:<br>met 2 assen: 9 m &le; lu &le; 12 m; 25 t &le; tu &le; 28 t<br>met 4 assen: 15 m &le; lu &lt; 18 m; 50 t &le; tu &le; 60 t<br>met 6 of meer assen: 15 m &le; lu &lt; 18 m; 60 t &le; tu &le; 75 t 
! style="width:40%" | Speciaal type:<br>geledewagen oder meerdelige wagen<br>met assen<br>met 2 wagendelen<br>22 m &#8804; lu < 27 m
|-
! rowspan="30" style="width:15%" | Index letters    
! a  
| met 4 assen 
| met draaistellen 
|-
! aa  
| met 6 of meer assen  
| .
|-
! b  
| met 2 assen: 12 m &#8804; lu &#8804; 14 m en nuttig laadvermogen &#8805; 70 m<sup>3 &#10102;</sup> <br>met 4 of meer assen: 18 m &#8804; lu &lt; 22 m  
| .
|-
! bb  
| met 2 assen: lu &#8804; 14m <br>met 4 of meer assen: lu &#8804; 22 m
| .  
|-
! c  
| colspan="2" | <center>met deuren kopzijde</center>  
|-
! cc  
| colspan="2" | <center>met deuren kopzijde en ingericht voor het vervoer van auto's</center>  
|-
! d  
| colspan="2" | <center>met vloerluiken</center>  
|-
! dd  
| met kipbak<sup> &#10103;</sup>  
| .
|-
! e 
| met 2 vloeren   
| met 3 eenheden
|-
! ee 
| met 3 of meer vloeren
| met 4 eenheden of meer
|-
! f  
| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië <sup> &#10102;</sup></center> 
|-
! ff  
| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen via de tunnel)</center>   
|-
! fff  
| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)<sup> &#10102;</sup> </center>  
|-
! g  
| colspan="2" | <center>voor graan</center>  
|-
! gg  
| voor cement<sup> &#10103;</sup>  
| .
|-
! h  
| colspan="2" | <center>voor groenten en fruit<sup> &#10104;</sup></center>    
|-
! hh  
| voor minerale kunstmest<sup> &#10103;</sup> 
| . 
|-
! i  
| colspan="2" | <center>met scharnier- of schuifwanden </center>   
|-
! ii  
| colspan="2" | <center>met versterkte scharnier- of schuifwanden <sup> &#10105;</sup></center>  
|-
! k  
| met 2 assen: tu &lt; 20 t <br>met 4 assen: tu &lt; 40 t <br>met 6 of meer assen: tu &lt; 50 t  
| .
|-
! kk  
| met 2 assen: 20 t &#8804; tu &lt; 25 t <br>met 4 assen: 40 t &#8804; tu &lt; 50 t <br>met 6 of meer assen: 50 t &#8804; tu &lt; 60 t  
| .
|-
! l  
| colspan="2" | <center>met verplaatsbare scheidingswanden<sup> &#10106;</sup> </center> 
|-
! ll  
| colspan="2" | <center>met vergrendelbare verplaatsbare scheidingswanden<sup> &#10106;</sup></center>
|-
! m  
| met 2 assen: lu &lt; 9 m <br>met 4 of meer assen: lu &lt; 15 m  
| met 2 assen: lu &#8805; 27 m 
|-
! mm  
| met 4 of meer assen: lu &gt; 18 m<sup> &#10103;</sup> 
| met 2 assen: lu < 22 m
|-
! n  
| met 2 assen: tu &gt; 28 t met 4 assen: tu &lt; 60 t <br>met 6 of <br>meer assen: tu &gt; 75 t 
| . 
|-
! o  
| met 2 assen: lu 12 m &lt; 14 m en nuttig laadvermogen &#8805; 70 m<sup>3</sup> 
| .    
|-
! p  
| met remmershuisje<sup> &#10103;</sup>  
| . 
|-
! r 
| . 
| gelede wagen
|-
! rr 
| .
| meerdelige wagen
|-
| colspan="4" | 
 {| style="vertical-align:top; font-size:95%;" 
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup>&#10102;</sup>&emsp; || Tweeassige wagens met de letters „f”, „ff” kunnen een nuttig laadvermogen hebben van minder dan 70 m3.
|-
| <sup> &#10103;</sup> || Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1520 mm.
|-
| <sup> &#10104;</sup> || De kwalificatie „groenten en fruit” geldt alleen voor wagens met extra ventilatieopeningen op vloerhoogte.
|- 
| <sup> &#10105;</sup> || Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1435 mm.
|-
| <sup> &#10106;</sup> || Verplaatsbare scheidingswanden kunnen tijdelijk verwijderd worden.
 |}
|}
<br>

==== Kenmerk letter: I — KOELWAGENS ==== 
{| class="wikitable" valign="center" style="width:800px; font-size:85%;" 
! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken  
! style="width:40%" | Koelwagen met thermische isolatie klasse IN:<br>met kunstmatige ventilatie, roosters en ijsbunker &le; 3,5 m<sup>3</sup><br>met 2 assen: <br>19 m<sup>2</sup> &le; vloeroppervlak &lt; 22 m<sup>2</sup>; 15 t &le; tu &le; 25 t<br>met 4 assen: <br>vloeroppervlak &ge; 39 m<sup>2</sup>; 30 t &le; tu &le; 40 t  
! style="width:40%" | Koelwagen met thermische isolatie klasse IN:<br>met kunstmatige ventilatie, roosters en ijsbunker &le; 3,5 m<sup>3</sup><br>geledewagen oder meerdelige wagen<br>met assen<br>met 2 wagendelen<br>22 m &#8804; lu < 27 m
|-
! rowspan="24" style="width:15%" | Index letters    
! a  
| met 4 assen 
| met draaistellen   
|-
! b  
| met 2 assen en groot vloeroppervlak: <br>22 m<sup>2</sup> &le; vloeroppervlak &le; 27 m<sup>2</sup> 
| . 
|-
! bb  
| met 2 assen en een zeer groot vloeroppervlak: vloeroppervlak &gt; 27 m<sup>2</sup> 
| . 
|-
! c  
| colspan="2" | <center>met vleeshaken</center>  
|-
! d  
| colspan="2" | <center>voor vis </center>   
|-
! e  
| colspan="2" | <center>met elektrische ventilatie  </center>  
|-
! f  
| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië</center> 
|-
! ff  
| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen via de tunnel)</center>   
|-
! fff  
| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)</center>  
|-
! g  
| met mechanische koeling<sup> &#10102;</sup><sup> &#10103;</sup>  
| met mechanische koeling<sup> &#10102;</sup> 
|-
! gg  
| colspan="2" | <center>koeling met vloeibaar gas<sup> &#10102;</sup>  </center>  
|-
! h  
| colspan="2" | <center>met thermische isolatie klasse IR </center>   
|-
! i  
| mechanische koeling geleverd door begeleidende technische wagen<sup> &#10102; &#10103; &#10104;</sup>   
| mechanische koeling geleverd door begeleidende technische wagen<sup> &#10102; &#10104;</sup>   
|-
! ii  
| colspan="2" | <center>begeleidende technische wagen<sup> &#10102; &#10104;</sup></center> 
|-
! k  
| met 2 assen: tu &gt; 15 t met 4 assen: tu &lt; 30 t  
| .
|-
! l  
| colspan="2" | <center>isolatie zonder ijsbunkers<sup> &#10102; &#10105;</sup></center>   
|-
! m  
| met 2 assen: vloeroppervlak &lt; 19 m<sup>2</sup> met 4 assen:<br>vloeroppervlak &lt; 39 m<sup>2</sup> 
| met 2 assen: lu &#8805; 27 m 
|-
! mm  
| met 4 assen: vloeroppervlak &ge; 39 m<sup>2</sup><sup> &#10106;</sup> 
| met 2 assen: lu < 22 m
|-
! n  
| met 2 assen: tu &gt; 25 t met 4 assen; tu &gt; 40 t 
| . 
|-
! o  
| colspan="2" | <center>met ijsbunkers kleiner dan 3,5 m<sup>3</sup><sup> &#10105;</sup> </center>  
|-
! oo
| .  
| dreidelige wagen  
|-
! p  
| colspan="2" | <center>zonder roosters </center>  
|-
! r 
| . 
| gelede wagen
|-
! rr 
| .
| meerdelige wagen
|-
| colspan="4" | 
 {| style="vertical-align:top; font-size:95%;" 
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup>&#10102;</sup>&emsp; || Kenmerkletter „I” mag niet gevoerd worden door wagens die kenmerkletters „g”, „gg”, „i” of „ii” voeren.
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup> &#10103;</sup> || wagens met zowel de letters „g” en „i” mogen apart of voor een mechanisch gekoeld treinstel gebruikt worden.
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup> &#10104;</sup> || De kwalificatie „begeleidende technische wagen” geldt voor zowel voor fabrieks- en werkplaatstreinen (zowel met als zonder slaapvoorzieningen) en slaapwagens.
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup> &#10105;</sup> || Kenmerkletter „o” mag niet gebruikt worden voor wagens die kenmerkletter „l” voeren.
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup> &#10106;</sup> || Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1520 mm.<br>Nb: Bij het berekenen van het vloeroppervlak van gesloten koelwagens worden de ijsbunkers meegerekend. 
 |}
|}
<br>

==== Kenmerk letter: K — TWEE-ASSIGE PLATTE WAGEN ==== 
{| class="wikitable" valign="center" style="width:800px; font-size:85%;" 
! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken  
! style="width:80%" | Normaal type:<br>
met neerklapbare zijschotten en korte rongen<br>
lu &ge; 12 m; 25 t &le; tu &le; 30 t
|-
! rowspan="13" style="width:15%" | Index letters   
! b  
| met lange rongen  
|-
! g  
| ingericht voor containervervoer<sup> &#10102;</sup>  
|-
! i  
| met huif en vaste kopschotten<sup> &#10103;</sup>  
|-
! j  
| met schokdempers  
|-
! k  
| tu &lt; 20 t  
|-
! kk  
| 20 t &le; tu &lt; 25 t 
|-
! l  
| zonder rongen  
|-
! m  
| 9 m &le; lu &lt; 12 m 
|-
! mm  
| lu &lt; 9 m  
|-
! n  
| tu &gt; 30 t  
|-
! o  
| met vaste zijschotten  
|-
! p  
| zonder zijschotten<sup> &#10103;</sup>  
|-
! pp  
| met losse zijschotten
|-
| colspan="3" | 
 {| style="vertical-align:top; font-size:95%;" 
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup>&#10102;</sup>&emsp; || index letter „g” mag allen samen met de categorieletter K worden gebruikt voor gewone wagens met bijkomende uitrusting voor containervervoer. Wagens die uitsluitend zijn ingericht voor containervervoer moeten in de kenmerk categorie L worden ingedeeld.
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup> &#10103;</sup> || Kenmerkletter „p” mag niet gebruikt worden voor wagens die index letter „i” voeren.
 |}
|}
<br>

==== Kenmerk letter: L — PLATTE WAGEN ==== 
{| class="wikitable" valign="center" style="width:800px; font-size:85%;" 
! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken   
! style="width:40%" | TWEE-ASSIGE PLATTE WAGEN<br>Speciaal type:<br>lu &#8805; 12 m; 25 t &#8804; tu &#8804; 30 t
! style="width:40%" | MEER-ASSIGE PLATTE WAGEN<br>Speciaal type:<br>22 m &#8804; lu < 27 m
|- 
! rowspan="25" style="width:15%" | Index letters     
! a
| .
| gelede wagen 
|-
! aa
| .
| meervoudige gelede wagen
|-
! b  
| colspan="2" | <center>met speciale bevestigingen voor middelgrote containers (pa)<sup> &#10102;</sup> </center>  
|-
! c  
| colspan="2" | <center>schamelwagen<sup> &#10102;</sup> </center>  
|-
! d  
| colspan="2" | <center>ingericht voor het vervoer van auto's, zonder dubbeldek<sup> &#10102;</sup></center> 
|-
! e  
| colspan="2" | <center>ingericht voor het vervoer van auto's met dubbeldek<sup> &#10102;</sup></center> 
|-
! f  
| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië</center>   
|-
! ff  
| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen via de tunnel)</center>   
|-
! fff  
| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)</center>   
|-
! g  
| colspan="2" | <center>ingericht voor containervervoer (behalve pa)<sup> &#10102;</sup><sup> &#10103;</sup></center> 
|-
! h  
| colspan="2" | <center>ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met horizontale as<sup> &#10102;</sup><sup> &#10104;</sup></center>   
|-
! hh  
| colspan="2" | <center>ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met verticale as<sup> &#10102;</sup><sup> &#10104;</sup></center>   
|-
! i  
| colspan="2" | <center>met huif en vaste kop- en achterschotten<sup> &#10102;</sup></center>   
|-
! ii  
| colspan="2" | <center>met metalen huif<sup> &#10105;</sup> en vaste kop- en achterschotten<sup> &#10102;</sup></center>   
|-
! j  
| colspan="2" | <center>met schokdempers</center> 
|-
! k  
| tu &lt; 20 t 
| .
|-
! kk  
| 20 t &#8804; tu &lt; 25 t  
| .
|-
! l  
| colspan="2" | <center>zonder rongen<sup> &#10102;</sup> </center> 
|-
! m  
| 9 m &#8804; lu &lt; 12 m 
| met 2 eenheden: 18 mln &#8804; lu < 22 m
|-
! mm  
| lu &lt; 9 m 
| met 2 eenheden: lu <18 m
|-
! n  
| tu &gt; 30 t 
| . 
|-
! o
| .
| met 3 eenheden 
|-
! oo
| .  
| met 4 eenheden of meer
|-
! p  
| colspan="2" | <center>zonder zijschotten<sup> &#10102;</sup></center>   
|-
! r
| .
| met 2 eenheden: lu &#8805; 27 m<sup> &#10102;</sup>
|-
| colspan="4" | 
 {| style="vertical-align:top; font-size:95%;" 
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup>&#10102;</sup>&emsp; || Het voeren van de index letters „l” „p” of „r” is facultatief voor wagens die de kenmerkletters „b”, „c”, „d”, „e”, „g”, „h”, „hh”, „i” of „ii” voeren. Nummercodes moeten te allen tijde overeenkomen met de lettercodes van de wagens
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup> &#10103;</sup> || Wagens uitsluitend bestemd voor containervervoer (behalve pa)
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup> &#10104;</sup> || Wagens uitsluitend bestemd voor het vervoer van rollen plaatstaal, zo genaamde coils
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup> &#10105;</sup> || Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1435 mm.
 |}
|}
<br>

==== Kenmerk letter: O — GEMENGDE PLATTE WAGEN MET HOGE ZIJSCHOTTEN ==== 
{| class="wikitable" valign="center" style="width:800px; font-size:85%;" 
! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken  
! style="width:80%" | Normaal type :<br>
met 2 of 3 assen, neerklapbare zijschotten en rongen<br>
met 2 assen: lu &ge; 12 m; 25 t &le; tu &le; 30 t<br>
met 3 assen: lu &ge; 12 m; 25 t &le; tu &le; 40 t 
|-
! rowspan="10" style="width:15%" | Index letters   
! a  
| met 3 assen  
|-
! f  
| geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië  
|-
! ff  
| geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen via de tunnel)  
|-
! fff  
| geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)  
|-
! k  
| tu &lt; 20 t  
|-
! kk  
| 20 t &le; tu &lt; 25 t  
|-
! l  
| zonder rongen  
|-
! m  
| 9 m &le; lu &lt; 12 m  
|-
! mm  
| lu &lt; 9 m  
|-
! n  
| met 2 assen: tu &gt; 30 t <br>met 3 assen: tu &gt; 40 t  
|- 
|}
<br>

==== Kenmerk letter: R — PLATTE WAGEN OP DRAAISTELLEN ==== 
{| class="wikitable" valign="center" style="width:800px; font-size:85%;" 
! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken  
! style="width:80%" | Normaal type<br>met neerklapbare zijschotten en rongen<br>18 m &le; lu &lt; 22 m; 50 t &le; tu &le; 60 t
|-
! rowspan="17" style="width:15%" | Index letters   
! b  
| lu &ge; 22 m  
|-
! e  
| met neerklapbare zijschotten  
|-
! g  
| ingericht voor containervervoer<sup> &#10102;</sup>  
|-
! h  
| ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met horizontale as<sup> &#10103;</sup>  
|-
! hh  
| ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met verticale as<sup> &#10103;</sup>  
|-
! i  
| met huif en vaste kop- en achterschotten<sup> &#10104;</sup>  
|-
! j  
| met schokdempers  
|-
! k  
| tu &lt; 40 t  
|-
! kk  
| 40 t &le; tu &lt; 50 t  
|-
! l  
| zonder rongen  
|-
! m  
| 15 m &le; lu &lt; 18 m  
|-
! mm  
| lu &lt; 15 m  
|-
! n  
| tu &gt; 60 t  
|-
! o  
| met vaste kop- en achterschotten minder dan 2 m hoog  
|-
! oo  
| met vaste kop- en achterschotten van 2 m of hoger<sup> &#10104;</sup>
|-
! p  
| zonder neerklapbare kop- en achterschotten<sup> &#10104;</sup>
|-
! pp  
| met losse zijschotten
|-
| colspan="3" | 
 {| style="vertical-align:top; font-size:95%;" 
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup>&#10102;</sup>&emsp; || Het gebruik van kenmerkletter „g” samen met de categorieletter R is alleen mogelijk voor normale wagens met bijkomende uitrusting voor containervervoer. Wagens die uitsluitend zijn ingericht voor containervervoer moeten in de categorie S worden ingedeeld
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup> &#10103;</sup> || Het gebruik van de letter „h” of „hh” samen met de categorieletter R is alleen mogelijk voor normale wagens met bijkomende uitrusting voor containervervoer. Wagens die uitsluitend zijn ingericht voor containervervoer moeten in de categorie S worden ingedeeld.
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup> &#10104;</sup> || Kenmerkletters „oo” en/of „p” mogen niet worden gevoerd op wagens die kenmerkletter „i” voeren.
 |}
|}
<br>

==== Kenmerk letter: S — PLATTE WAGEN OP DRAAISTELLEN ====
{| class="wikitable" valign="center" style="width:800px; font-size:85%;" 
! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken  
! style="width:40%" | Speciaal type:<br>met 4 assen: lu &ge; 18 m; 50 t &le; tu &le; 60 t<br>met 6 of meer assen: lu &ge; 22 m; 60 t &le; tu &le; 75 t  <br>
! style="width:40%" | Speciaal type:<br>geledewagen oder meerdelige wagen<br>met 2 wagendelen<br>22 m &#8804; lu < 27 m
|-
! rowspan="29" style="width:15%" | Index letters   
! a  
| met 6 assen (2 draaistellen met 3 assen) 
| . 
|-
! aa  
| met 8 of meer assen  
| .  
|-
! aaa  
| met 4 assen (2 draaistellen met 2 assen)<sup> &#10102;</sup>  
| .  
|-
! b  
| colspan="2" | <center>met speciale bevestigingen voor middelgrote containers(pa)<sup> &#10103;</sup> </center>    
|-
! c  
| colspan="2" | <center>schamelwagen<sup> &#10103;</sup></center>    
|-
! d  
| colspan="2" | <center>ingericht voor het vervoer van auto's, zonder dubbeldek<sup> &#10103;</sup><sup> &#10104;</sup></center> 
|-
! e  
| colspan="2" | <center>ingericht voor het vervoer van auto's, met dubbeldek<sup> &#10103;</sup></center> 
|-
! f  
| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië</center>    
|-
! ff  
| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen via de tunnel)</center>   
|-
! fff  
| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)</center>   
|-
! g  
| colspan="2" | <center>ingericht voor containervervoer, totale laadlengte &le; 60&rsquo; (behalve pa)<sup> &#10103;</sup><sup> &#10104;</sup><sup> &#10105;</sup></center> 
|-
! gg  
| colspan="2" | <center>ingericht voor containervervoer, totale laadlengte &gt; 60&rsquo; (behalve pa)<sup> &#10103;</sup><sup> &#10104;</sup><sup> &#10105;</sup></center> 
|-
! h  
| colspan="2" | <center>ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met horizontale as<sup> &#10103;</sup><sup> &#10106;</sup></center> 
|-
! hh  
| colspan="2" | <center>ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met verticale as<sup> &#10103;</sup><sup> &#10106;</sup></center> 
|-
! i  
| colspan="2" | <center>met huif en vaste kopschotten<sup> &#10103;</sup></center> 
|-
! ii  
| colspan="2" | <center>met zware metalen huif<sup> &#10107;</sup> en vaste kopschotten<sup> &#10103;</sup></center> 
|-
! j  
| colspan="2" | <center>met schokdempers</center> 
|-
! k  
| met 4 assen: tu &lt; 40 t <br>met 6 of meer assen: tu &lt; 50 t  
| .  
|-
! kk  
| met 4 assen: 40 t &le; tu &lt; 50 t<br>met 6 of meer assen: 50 t &le; tu &lt; 60 t   
| . 
|-
! l  
| colspan="2" | <center>zonder rongen<sup> &#10103;</sup></center> 
|-
! m  
| met 4 assen: 15 m &le; lu &lt; 18 m;<br>met 6 of meer assen: 18 m &le; lu &lt; 22 m  
| met 2 assen: lu &#8805; 27 m 
|-
! mm  
| met 4 assen: lu &lt; 15 m <br>met 6 of meer assen: lu &lt; 18 m
| met 2 assen: lu < 22 m
|-
! mmm  
| met 4 assen: lu &ge; 22 m<sup> &#10102;</sup>   
| . 
|-
! n  
| met 4 assen: tu &gt; 60 t <br>met 6 of meer assen: tu &gt; 75 t   
| . 
|-
! o
| .
| met 3 eenheden 
|-
! oo
| .  
| met 4 eenheden of meer
|-
! p  
| colspan="2" | <center>zonder zijschotten<sup> &#10103;</sup> </center> 
|-
! r 
| . 
| gelede wagen
|-
! rr 
| .
| meerdelige wagen
|-
| colspan="4" | 
 {| style="vertical-align:top; font-size:95%;" 
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup>&#10102;</sup>&emsp; || Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1520 mm
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup> &#10103;</sup> || Het voeren van kenmerkletters „l” of „p” is facultatief voor wagens die de letters „b”, „c”, „d”, „e”, „g”, „h”, „hh”, „i” of „ii” voeren. Nummercodes moeten te allen tijde overeenkomen met de lettercodes van de wagens
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup> &#10104;</sup> || Wagens die buiten containervervoer gebruikt worden voor het vervoer van wissellaadbakken moeten gemerkt worden met de kenmerkletters „g” of „gg” en de letter „d”
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup> &#10105;</sup> || Wagens uitsluitend gebruikt voor het vervoer van containers of wissellaadbakken die met grijpers of spreaders gelicht worden.
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup> &#10106;</sup> || Wagens voor uitsluitend vervoer van rollen plaatstaal.
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup> &#10107;</sup> || Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1435 mm. 
 |}
|}
<br>

==== Kenmerk letter: T — WAGEN MET OPENGAAND DAK ==== 
{| class="wikitable" valign="center" style="vertical-align:top; width:800px; font-size:85%;" 
! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken  
! style="width:40%" | met 2 assen: 9 m &le; lu &lt; 12 m; 25 t &le; tu &le; 30 t<br>met 4 assen: 15 m &le; lu &lt; 18 m; 50 t &le; tu &le; 60 t<br>met 6 of meer assen: 15 m &le; lu &lt; 18 m; 60 t &le; tu &le; 75 t
! style="width:40%" | gelede of meervoudige wagen<br>met assen,<br>met 2 eenheden<br>22 m &#8804; lu < 27 m
|-
! rowspan="30" style="width:15%" | Index letters 
|-  
! a
| met 4 assen
| met draaistellen
|-
! aa
| met 6 of meer assen
| .
|-
! b
| grootvolumewagen: met 2 assen: lu &#8805; 12 m met 4 of meer assen: lu &#8805; 18 m<sup> &#10102; &#10103; </sup>
| met vrije hoogte deuropening > 1,90 m<sup> &#10105;</sup>
|-
! c
| colspan="2" | <center>met deuren voor en achter</center> 
|-
! d
| aan twee zijden tegelijk gecontroleerd zelflossende en onderlossende bulkwagen met opengaand dak<sup> &#10102; &#10103; &#10105;</sup>
| gecontroleerde zelflosser met kleppen aan beide zijden en opengaand dak<sup> &#10105;</sup>
|-
! dd
| aan twee zijden tegelijk gecontroleerd zelflossend en onderlossend<sup> &#10102; &#10103; &#10105;</sup>
| gecontroleerde zelflosser met kleppen aan beide zijden en in de vloer<sup> &#10104; &#10105;</sup>
|-
! e
| met vrije hoogte deuropening > 1,90 m<sup> &#10102; &#10103; &#10105;</sup>
| met 3 eenheden
|-
! ee
| .
| met 4 eenheden of meer
|-
! f  
| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië</center> 
|-
! ff  
| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen via de tunnel)</center>   
|-
! fff  
| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)</center>  
|-
! g
| colspan="2" | <center>voor graan</center> 
|-
! h
| colspan="2" | <center>ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met horizontale as</center> 
|-
! hh
| colspan="2" | <center>ingericht voor het vervoer van rollen plaatstaal met verticale as</center> 
|-
! i
| colspan="2" | <center>met schuifwanden<sup> &#10102;</sup></center> 
|-
! j
| colspan="2" | <center>met schokdempers</center> 
|-
! k
| met 2 assen: tu < 20 t met 4 assen: tu < 40 t met 6 of meer assen: tu < 50 t
| .
|-
! kk
| met 2 assen: 20 t &#8804; tu < 25 t met 4 assen: 40 t ≤ tu < 50 t met 6 of meer assen: 50 t ≤ tu < 60 t
| .
|-
! l
| aan twee zijden tegelijk zelflossend met opengaand dak<sup> &#10102; &#10103; &#10105;</sup>
| aan twee zijden tegelijk zelflossende bulkwagen met opengaand dak<sup> &#10104; &#10105;</sup>
|-
! ll
| aan twee zijden tegelijk zelflossend en onderlossend<sup> &#10102; &#10103; &#10105;</sup>
| aan twee zijden tegelijk zelflossende en onderlossende bulkwagen<sup> &#10104; &#10105;</sup>
|-
! m
| met 2 assen: lu < 9 m met 4 of meer assen: lu < 15 m<sup> &#10103;</sup>
| met 2 eenheden: lu &#8805; 27 m
|-
! mm
| .
| met 2 eenheden: lu < 22 m
|-
! n
| met 2 assen: tu > 30 t met 4 assen: tu > 60 t met 6 of meer assen: tu > 75 t
| .
|-
! o
| axiaal zelflossend met opengaand dak<sup> &#10102; &#10103; &#10105;</sup>
| axiaal zelflossend met opengaand dak<sup> &#10104; &#10105;</sup>
|-
! oo
| axiaal zelflossend en onderlossend<sup> &#10102; &#10103; &#10105;</sup>
| axiaal zelflossend en onderlossend<sup> &#10104; &#10105;</sup>
|-
! p
| gecontroleerd axiaal zelflossend met opengaand dak<sup> &#10102; &#10103; &#10105;</sup>
| axiaal zelflossend met opengaand dak<sup> &#10104; &#10105;</sup>
|-
! pp
| gecontroleerd axiaal zelflossend en onderlossend<sup> &#10102; &#10103; &#10105;</sup>
| axiaal zelflossend en onderlossend<sup> &#10104; &#10105;</sup>
|-
! r
| .
| gelede wagen
|-
! rr
| .
| meervoudige wagen
|-
| colspan="4" | 
 {| style="vertical-align:top; font-size:95%;" 
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup>&#10102;</sup>&emsp; || colspan="6" | Kenmerk letter „e”:
|- style="vertical-align:top;" 
|  || &emsp;—&emsp; || colspan="5" | is facultatief voor wagens met kenmerkletter „b” (nummercodes moeten te allen tijde overeenkomen met de lettercodes van de wagens)
|- style="vertical-align:top;" 
|  || &emsp;—&emsp; || colspan="5" | mag niet gebruikt worden voor wagens die kenmerkletters „d”, „dd”, „i”, „l”, „ll”, „o”, „oo”, „p” of „pp” voeren.
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup> &#10103;</sup> || colspan="6" | Kenmerkletters „b” en „m” mogen niet gebruikt worden voor wagens die de kenmerkletters „d”, „dd”, „l”, „ll”, „o”, „oo”, „p” of „pp” voeren.
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup> &#10104;</sup> || colspan="6" | Kenmerkletters „b” mogen niet gebruikt worden voor wagens die de kenmerkletters „d”, „dd”, „l”, „ll”, „o”, „oo”, „p” of „pp” voeren.
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup> &#10105;</sup> || colspan="6" | Zelflossende wagens van in de categorie T zijn wagens met opengaand dak waarbij een ladingsopening over de gehele lengte van de bak wordt vrijgemaakt; deze wagens hebben geen platte vloer en kunnen noch aan het uiteinde noch zijdelings gekipt worden.
|- style="vertical-align:top;" 
| colspan="7" | &emsp;
|- style="vertical-align:top;" 
| colspan="7" | De losmethode van deze wagens wordt bepaald door een combinatie van de volgende eigenschappen: 
|- style="vertical-align:top;" 
|  || colspan="6" | ''De plaatsing van de loskleppen:''
|- style="vertical-align:top;" 
|  || &emsp;&emsp;&emsp; || —&emsp;|| axiaal: || colspan="3" | de kleppen bevinden zich boven het hart van het spoor 
|- style="vertical-align:top;" 
|  ||   || — || tweezijdig: || colspan="3" | de kleppen bevinden zich in de twee zijwanden naast het spoor (Deze wagens lossen:
|- style="vertical-align:top;" 
|  ||  ||   ||  || &emsp;&emsp; || —&emsp;|| gelijktijdig, wanneer de kleppen aan beide zijden moeten worden geopend om de wagen volledig te legen,
|- style="vertical-align:top;" 
|  ||  ||   ||  ||  || — || afwisselend, wanneer de kleppen slechts aan één zijde tegelijk worden geopend om de wagen volledig te legen)
|- style="vertical-align:top;"  
|  ||   || — || hoogliggende&nbsp;losopening:&emsp; || colspan="3" | de onderkant van de losopening bevindt zich op minimaal 700&nbsp;mm boven de bovenkant spoorstaaf, een mobiele inrichtingen die daar doorheen kan steken niet meegerekend, waardoor het gebruik van een transportband voor het afvoeren van de goederen mogelijk is 
|- style="vertical-align:top;"  
|  ||   || — || laagliggende&nbsp;losopening: || colspan="3" | de onderkant van de losopening maakt het onmogelijk gebruik te maken van transportbanden voor het afvoeren van de goederen
|- style="vertical-align:top;" 
|  || colspan="4" | ''Losmethode:''
|- style="vertical-align:top;" 
|  ||  || — || bulk: || colspan="3" | wanneer de kleppen worden geopend, kunnen deze pas weer gesloten worden wanneer de wagen leeg is
|- style="vertical-align:top;" 
|  ||  ||| — || gecontroleerd: || colspan="3" | tijdens het lossen kunnen de kleppen geheel of gedeeltelijk worden gesloten.
 |}
|}
<br>

==== Kenmerk letter: U — BIJZONDERE WAGENS ==== 
{| class="wikitable" valign="center" style="vertical-align:top; width:800px; font-size:85%;" 
! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken  
! style="width:40%" | Niet voorkomend in de categorieën<br>F, H, L, S of Z<br>met 2 assen: 25 t &#8804; tu &#8804; 30 t<br>met 3 assen: 25 t &#8804; tu &#8804; 40 t<br>met 4 assen: 50 t &#8804; tu &#8804; 60t<br>met 6 of meer assen: 60 t &#8804; tu &#8804; 75 t
! style="width:40%" | gelede of meervoudige wagen,<br>met assen,<br>met 2 eenheden<br>22 m &#8804; lu < 27 m
|-
! rowspan="25" style="width:15%" | Index letters   
! a
| met 4 assen
| met draaistellen
|-
! aa
| met 6 of meer assen
| .
|-
! c
| colspan="2" | <center>lossing onder druk</center>
|-
! d
| colspan="2" | <center>gecontroleerde zelflosser met kleppen aan beide zijden en opengaand dak<sup> &#10102; </sup></center> 
|-
! dd
| colspan="2" | <center>gecontroleerde zelflosser met kleppen aan beide zijden en in de vloer<sup> &#10102; </sup></center>  
|-
! e
| .
| met 3 eenheden
|-
! ee
| .
| met 4 eenheden of meer
|-
! f  
| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië</center> 
|-
! ff  
| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen via de tunnel)</center>   
|-
! fff  
| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)</center>  
|-
! g
| colspan="2" | <center>voor graan</center>
|-
! i
| uitgerust voor het vervoer van voorwerpen die het laadprofiel zouden overschrijden indien ze op wagens van het gewone type geladen zouden worden<sup> &#10103; &#10104; </sup> 
| uitgerust voor vervoer van voorwerpen die het laadprofiel zouden overschrijden indien ze op wagens van het gewone type geladen zouden worden<sup> &#10103; </sup> 
|-
! k
| met 2 of 3 assen: tu < 20 t <br>met 4 assen: tu < 40 t<br>met 6 of meer assen: tu < 50 t
| .
|-
! kk
| met 2 of 3 assen: 20 t &#8804; tu < 25 t<br>met 4 assen: 40 t &#8804; tu < 50 t<br>met 6 of meer assen: 50 t &#8804; tu < 60 t
| .
|-
! l
| aan twee zijden tegelijk zelflossende bulkwagen met opengaand dak<sup> &#10102; </sup> 
| aan twee zijden tegelijk zelflossende eenmalig:wagen met opengaand dak<sup> &#10103; </sup> 
|-
! ll
| aan twee zijden tegelijk zelflossende en onderlossende bulkwagen<sup> &#10102; </sup> 
| aan twee zijden tegelijk zelflossende en onderlossende bulkwagen<sup> &#10103; </sup> 
|-
! m
| .
| met 2 eenheden: lu &#8805; 27 m
|-
! mm
| .
| met 2 eenheden: lu < 22 m
|-
! n
| met 2 assen: tu > 30 t<br>met 3 assen: tu > 40 t<br>met 4 assen: tu > 60 t<br>met 6 of meer assen: tu > 75 t<sup> &#10104; </sup>  
| .
|-
! o
| axiaal zelflossend met opengaand dak<sup> &#10102; </sup> 
| axiaal zelflossend met opengaand dak<sup> &#10103; </sup> 
|-
! oo
| axiaal zelflossend en onderlossend<sup> &#10102; </sup> 
| axiaal zelflossend en onderlossend<sup> &#10102; &#10103; </sup> 
|-
! p
| colspan="2" | <center>axiaal zelflossend met opengaand dak<sup> &#10102; </sup></center> 
|-
! pp
| colspan="2" | <center>axiaal zelflossend en onderlossend<sup> &#10102; </sup></center> 
|- 
! r
| .
| gelede wagen
|-
! rr
| .
| meervoudige wagen 
|-
| colspan="4" | 

 {| style="vertical-align:top; font-size:95%;" 
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup>&#10102;</sup>&emsp; || colspan="6" | Gesloten wagens die alleen geladen kunnen worden door een of meerdere laadopeningen die in het bovenste gedeelte van de bak aangebracht zijn en waarvan de totale opening kleiner is dan de lengte van de bak; deze wagens hebben geen platte vloer en kunnen noch aan het uiteinde noch zijdelings gekipt worden.
|-
| <sup> &#10103; </sup> || colspan="6" | Met name:
|-
|  || &emsp;&mdash;&emsp; || colspan="5" | kuilwagens,
|-
|  || &emsp;&mdash;&emsp; || colspan="5" | wagens met centrale lossing,
|-
|  || &emsp;&mdash;&emsp; || colspan="5" | permanent diagonale lessenaarwagens met enkelvoudige helling. 
|-
| <sup> &#10104; </sup> || colspan="6" | Kenmerkletter „n” mag niet gebruikt worden voor wagens die de kenmerkletter „i” voeren.
|- style="vertical-align:top;" 
| colspan="7" | &emsp;
|- style="vertical-align:top;" 
| colspan="7" | De losmethode van deze wagens wordt bepaald door een combinatie van de volgende eigenschappen: 
|- style="vertical-align:top;" 
|  || colspan="6" | ''De plaatsing van de loskleppen:''
|- style="vertical-align:top;" 
|  || &emsp;&emsp;&emsp; || —&emsp;|| axiaal: || colspan="3" | de kleppen bevinden zich boven het hart van het spoor 
|- style="vertical-align:top;" 
|  ||   || — || tweezijdig: || colspan="3" | de kleppen bevinden zich in de twee zijwanden naast het spoor (Deze wagens lossen:
|- style="vertical-align:top;" 
|  ||  ||   ||  || &emsp;&emsp; || —&emsp;|| gelijktijdig, wanneer de kleppen aan beide zijden moeten worden geopend om de wagen volledig te legen,
|- style="vertical-align:top;" 
|  ||  ||   ||  ||  || — || afwisselend, wanneer de kleppen slechts aan één zijde tegelijk worden geopend om de wagen volledig te legen)
|- style="vertical-align:top;"  
|  ||   || — || hoogliggende&nbsp;losopening:&emsp; || colspan="3" | de onderkant van de losopening bevindt zich op minimaal 700&nbsp;mm boven de bovenkant spoorstaaf, een mobiele inrichtingen die daar doorheen kan steken niet meegerekend, waardoor het gebruik van een transportband voor het afvoeren van de goederen mogelijk is 
|- style="vertical-align:top;"  
|  ||   || — || laagliggende&nbsp;losopening: || colspan="3" | de onderkant van de losopening maakt het onmogelijk gebruik te maken van transportbanden voor het afvoeren van de goederen
|- style="vertical-align:top;" 
|  || colspan="4" | ''Losmethode:''
|- style="vertical-align:top;" 
|  ||  || — || bulk: || colspan="3" | wanneer de kleppen worden geopend, kunnen deze pas weer gesloten worden wanneer de wagen leeg is
|- style="vertical-align:top;" 
|  ||  ||| — || gecontroleerd: || colspan="3" | tijdens het lossen kunnen de kleppen geheel of gedeeltelijk worden gesloten.
 |}
|}
<br>

==== Kenmerk letter: Z — KETELWAGEN ==== 
{| class="wikitable" valign="center" style="width:800px; font-size:85%;" 
! style="width:20%" colspan="2" | Wagen kenmerken  
! style="width:40%" | Met metalen mantel,<br>voor het vervoer van vloeistoffen of gassen<br>met 2 assen: 25 t &#8804; lu &#8804; 30 t<br>met 3 assen: 25 t &#8804; tu &#8804; 40 t<br>met 4 assen: 50 t &#8804; tu &#8804; 60 t<br>met 6 of meer assen: 60 t &#8804; tu &#8804; 75 t
! style="width:40%" | Met metalen mantel,<br>voor het vervoer van vloeistoffen of gassen<br>gelede of meervoudige wagen<br>met assen<br>met 2 eenheden<br>22 m &#8804; lu < 27 m
|-
! rowspan="20" style="width:15%" | Index letters   
! a	
| met 4 assen	
| met draaistellen  
|-		
! aa	
| met 6 of meer assen
| .	  
|-	
! b	
| voor aardolieproducten<sup> &#10102; </sup> 
| .	  
|-	
! c	
| colspan="2" | <center>met lossing onder druk<sup> &#10103; </sup> </center>  
|-	
! d	
| voor levensmiddelen en chemicaliën<sup> &#10102; </sup> 	
| .  
|-	
! e	
| colspan="2" | <center>met verwarming	</center>  
|-
! f  
| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië</center> 
|-
! ff  
| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen via de tunnel)</center>   
|-
! fff  
| colspan="2" | <center>geschikt voor diensten naar Groot-Brittannië (alleen per treinveerboot)</center>  
|-
! g	
| colspan="2" | <center>voor vervoer van samengeperste, vloeibaar gemaakte of onder druk opgeloste gassen<sup> &#10103; </sup> </center>  
|-	
! i	
| colspan="2" | <center>met niet-metalen ketel</center>  
|-	
! j	
| colspan="2" | <center>met schokdempers</center>  
|-	
! k	
| met 2 of 3 assen: tu < 20 t met 4 assen: tu < 40 t met 6 of meer assen: tu < 50 t	
| .	  
|-	
! kk	
| met 2 of 3 assen: 20 t &#8804; tu < 25 t met 4 assen: 40 t &#8804; tu < 50 t met 6 of meer assen: 50 t &#8804; tu < 60 t	
| .	  
|-	
! n	
| met 2 assen: tu > 30 t met 3 assen: tu > 40 t met 4 assen tu > 60 t met 6 of meer assen: tu > 75 t	
| .	  
|-	
! o	
| .	  
| met 3 eenheden  
|-		
! oo	
| .  	
| met 4 eenheden of meer  
|-		
! p	
| met remmershuisje<sup> &#10102; </sup> 	
| .	
|- 
! r
| .
| gelede wagen
|-
! rr
| .
| meervoudige wagen
|-
| colspan="4" | 
 {| style="vertical-align:top; font-size:95%;" 
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup>&#10102;</sup>&emsp; || Alleen van toepassing op wagens met een spoorbreedte van 1 520 mm
|- style="vertical-align:top;" 
| <sup> &#10103;</sup> || Kenmerkletter „c” mag niet gebruikt worden voor wagens die kenmerkletter „g” voeren
 |}
|}
<br><br>

<!-- stop content deel 12-->
<!-- Startcontent deel 13 -->

== DEEL 13 — CODELETTERS VOOR GETROKKEN REIZIGERSMATERIEEL ==


[https://www.era.europa.eu/sites/default/files/registers/docs/appendix_6_p13_en.pdf DEEL 13] wordt gepubliceerd op de website van het Bureau

				
=== ''Kenmerk letters met een internationale betekenis'' ===
{| class="wikitable" valign="center" style="width:800px; font-size:85%;"
! colspan="1" rowspan="1"  style="text-align:center;width:10%;" | Kenmerk
! colspan="1" rowspan="1"  style="text-align:center;width:90%;" | Algemeen voertuigtype
|-
| '''A'''
| Zitrijtuig 1<sup>ste </sup>klasse
|-
| '''B'''
| Zitrijtuig 2<sup>de </sup>klasse
|-
| '''AB'''
| Zitrijtuig 1<sup>ste</sup> en 2<sup>de </sup>klasse
|-
| '''WL'''
| Slaaprijtuig met kenmerk letter A, B of AB afhankelijk van het type aangeboden accommodatie. <br>De kenmerk letters voor het Slaaprijtuig met "speciale" compartimenten worden aangevuld met index-letter "S"
|-
| '''WR'''
| Restauratierijtuig
|-
| '''R'''
| Rijtuig met restauratie-, buffet- of barafdeling <br>''(kenmerk letter wordt gebruikt als toevoeging)''
|-
| '''D'''
| Bagagerijtuig
|-
| '''DD'''
| Open, dubbeldekswagen voor autovervoer <br>''(kenmerk letters wordt in Duitsland ook als toevoeging dubbeldeksrijtuig voor personenvervoer)''
|-
| '''Post'''
| Post rijtuig
|-
| '''AS<br>SR<br>WG'''
| Barrijtuig met dans faciliteiten
|-
| '''WSP'''
| Pullman rijtuig
|-
| '''Le'''
| Open 2-assige dubbeldekswagen voor autovervoer (is een kenmerk uit DEEL 12)
|-
| '''Leq'''
| Open 2-assige dubbeldekswagen voor autovervoer uitgerust met trein voedingskabel (is een kenmerk uit DEEL 12)
|-
| '''Laeq'''
| Open 3-assige dubbeldekswagen voor autovervoer uitgerust met trein voedingskabel (is een kenmerk uit DEEL 12)
|-
|}


=== ''Index letters met een internationale betekenis'' ===
{| class="wikitable" valign="center" style="width:800px; font-size:85%;"
! colspan="1" rowspan="1"  style="text-align:center;width:10%;" | Index
! colspan="1" rowspan="1"  style="text-align:center;width:90%;" | Algemeen voertuigtype 
|-
| '''b<br>h'''
| Rijtuig aangepast voor het vervoer van gehandicapten
|-
| '''c'''
| Couperijtuig met in couchette converteerbare accommodatie
|-
| '''d<br>v'''
| Voertuigtype dat is uitgerust om fietsen te vervoeren
|-
| '''ee<br>z'''
| Voertuigtype dat is uitgerust met centrale stroomvoorziening
|-
| '''f'''
| Voertuigtype met bestuurderscabine
|-
| '''p<br>t'''
| Open reizigersrijtuigen met een middengang
|-
| '''m'''
| Voertuig langer dan 24,5 meter
|-
| '''s'''
| Open reizigersrijtuigen met een middengang en bagageafdeling
|-
| colspan="2" | Het aantal compartimenten in de vorm van een index (bijvoorbeeld: Bc9)
|}


=== ''Kenmerk letters met een specifieke Nederlandse betekenis'' ===
{| class="wikitable" valign="center" style="width:800px; font-size:85%;"
! colspan="1" rowspan="1"  style="text-align:center;width:10%;" | Kenmerk
! colspan="1" rowspan="1"  style="text-align:center;width:90%;" | Algemeen voertuigtype
|-
| '''K''' (oud)
| Keukenafdeling (kenmerk letter wordt gebruikt als toevoeging)
|-
|}


=== ''Index letters met een specifieke Nederlandse betekenis'' ===	
{| class="wikitable" valign="center" style="width:800px; font-size:85%;"
! colspan="1" rowspan="1"  style="text-align:center;width:10%;" | Index
! colspan="1" rowspan="1"  style="text-align:center;width:90%;" | Algemeen voertuigtype 
|-
| '''e'''
| eindrijtuig, voorzien van een inrichting die tot doel heeft om een combinatie van rijtuigen als gesloten treinformatie (stam) te kunnen laten functioneren.
|-
| '''k''' (oud) <br>'''s''' (oud)
| rijtuig met bestuurderscabine
|-
| '''v'''
| dubbeldeksreizigersrijtuig
|-
|}

Aanvragen van nieuwe codes worden ingediend bij de instantie die het rollendmaterieelregister bijhoudt (zoals bedoeld in Beschikking<br>2007/756/EG) en aan het Bureau gestuurd. Een nieuwe code mag pas worden gebruikt wanneer het Bureau deze heeft gepubliceerd.
<br><br>
<!-- stop content DEEL 13 -->
<!-- Startcontent deel 14 -->

== DEEL 14 — ''was:lettercodes voor bijzondere voertuigen'' ==


===''EN 14033''===
:: ''Dit onderdeel maakt tegenwoordig onderdeel uit van het normblad '''EN 14033, Railtoepassingen - Bovenbouw - Railgebonden constructie- en onderhoudsmachines'''''
:::* ''EN 14033-1:2017, Deel 1: Technische eisen voor het rijden in treindienst''
:::* ''EN 14033-2:2017, Deel 2: Technische eisen voor verplaatsing en werkinzet''
:::* ''EN 14033-3:2017, Deel 3: Algemene veiligheidseisen''



<br><br>
<!-- stop content deel 14-->


[[Categorie:Materieel]]
[[Categorie:Voorschriften en Regelgeving]]