Brontekst bekijken van GTW (Achterhoek)

Voor inzet van de concessie Achterhoek en Rivierenland vanaf [[dienstregeling 2013|9 december 2012]] besteld [[Arriva]] bij Stadler in totaal 24 treinstellen. Dit zijn dertien tweedelige treinstellen en elf driedelige treinstellen. 

= '''Geschiedenis''' =

De GTW is door Stadler ontwikkeld in het begin van de jaren '90. De treinstellen moesten voorzien zijn van een lage vloer. Hierdoor zou de apparatuur op het dak geplaatst moeten worden, wat door de spoorwegmaatschappijen toen nog als onwenselijk werd gezien. Hierop ontwikkelde Stadler een kleine compacte motorbak ('Powerpack'), waar de dieselmotor, generator en andere, zware apparatuur is geplaatst. Deze onderdelen zijn hierdoor vrij makkelijk te bereiken. De gebruikte werkplaatsen van de spoorwegbedrijven hoefden daarom niet aangepast te worden. Het eerste prototype, dat geschikt was voor normaalspoor, kwam in 1995 op de rails. In 1996 volgen nog twee prototypen. Zij vormen hier de serie Bm 596. De treinstellen werden in Duitsland ingezet tussen Stockach en Radolfszell door de Zwitserse Mittel Thurgaubahn (MThB). In eerste instantie voldoen de treinstellen niet en staan zij veelvuldig aan de kant. In 1996 levert Stadler 10 elektrische treinstellen aan de MThB voor de spoorlijn Romanshorn – Kreuzlingen – Stein am Rhein – Schaffhausen, welke van de SBB werd overgenomen. Dit zijn treinstellen van de serie RABe 526.6. Deze treinstellen zijn voorzien van normaal stoot- en trekwerk, zodat het mogelijk is om nog een extra stuurstandrijtuig mee te kunnen nemen. Een doorbraak voor het verkoopsucces in Duitsland kwam in 199, toen de Hessische Landesbahn 30 treinstellen van het type GTW 2/6 bestelde voor diverse concessies. Omdat deze bestelling te groot was voor de fabriek alleen, werd er samengewerkt met AEG en Deutsche Waggonbau in Bautzen. Door dit succes besluit DB Regio in 1999 om 14 treinstellen te bestellen, binnen een jaar wordt er opdracht gegeven om nog eens 52 treinstellen te bouwen. In 2001 wordt een update aan het ontwerp uitgevoerd. De grootste verandering is de kopvorm. De hoekige kopvorm wordt ingewisseld voor een rondere vorm. In totaal zijn er ongeveer 700 treinstellen gebouwd, met zowel diesel als elektrische aandrijving. De treinstellen worden in 10 landen wereldwijd ingezet. 


In 2010 maakt de provincie Gelderland bekend de concessie Achterhoek en Rivierenland samen te voegen en gezamenlijk aan te besteden. Deze concessie omvat de trajecten [[Apeldoorn]] - [[Zutphen]], Zutphen - [[Winterswijk]], Winterswijk - [[Arnhem]] en Arnhem - [[Tiel]]. De concessie duurt tot eind 2020. Deze concessie wordt sinds 1999 gedeeltelijk door Syntus uitgevoerd. De tussenritten van Arnhem naar [[Doetinchem]] worden apart aanbesteed door het Stadsgewest Arnhem-Nijmegen. Als in 2010 bekend wordt dat de aanbesteding voor de concessie Achterhoek is gewonnen door Arriva, maken zij op 2 juli 2010 bekend dat het bij Stadler 24 treinstellen heeft besteld voor deze concessie. Het zijn treinstellen van de vierde generatie van het type GTW en deze komt in een tweedelige uitvoering (13 treinstellen) en een driedelige uitvoering (11 treinstellen). De treinstellen worden in de vestiging in Siedlce (Polen) gebouwd. Op 5 mei 2012 vindt de roll-out plaats van het eerste treinstel in het Zwitserse Erlen. In het voorjaar van 2017 wordt bekend dat er van de mogelijkheid gebruik wordt gemaakt om de concessie met 5 jaar te verlengen. Arriva rijdt door deze aanpassing tot eind 2025 de eerder genoemde treindiensten.



= '''Technische gegevens''' =

'''GTW 2/6'''

De tweedelige treinstellen hebben een lengte van 40,890 meter, een breedte van 2,950 meter en een hoogte van 4,035 meter. Het gewicht is van een treinstel is 71 ton. Het treinstel is voorzien van 2 dieselmotoren van , type . Elke motor heeft een vermogen van 600 kW (815 pk). In totaal heeft een treinstel de beschikking over een vermogen van 1.200 kW (1.630 pk). De dieselmotoren drijven elk een tractiemotor aan, van het type . De trekkracht bedraagt 80 kN. Het treinstel is ontworpen voor een snelheid van 140 kilometer per uur. Het treinstel beschikt over 8 zitplaatsen eerste klas en 84 zitplaatsen tweede klas. Daarnaast beschikt het treinstel over 16 klapzittingen en is er ruimte voor staplaatsen. De vloerhoogte is in het lage gedeelte 83 centimeter hoog en in het hoge gedeelte 99,6 centimeter. De aanduiding voor de treinstellen is 2/6. De treinstellen krijgen de nummers 10252 - 10264. De asindeling is als volgt: 2'Bo'2'.


<br>
[[bestand:Afb-GTW2_8.png|600px]]
<br>

'''GTW 2/8'''

De driedelige treinstellen hebben een lengte van 55,937 meter, een breedte van 2,950 meter en een hoogte van 4,035 meter. Het gewicht is van een treinstel is 91 ton. Het treinstel is voorzien van 2 dieselmotoren van , type . Elke motor heeft een vermogen van 600 kW (815 pk). In totaal heeft een treinstel de beschikking over een vermogen van 1.200 kW (1.630 pk). De dieselmotoren drijven elk een tractiemotor aan, van het type . De trekkracht bedraagt 80 kN. Het treinstel is ontworpen voor een snelheid van 140 kilometer per uur. Het treinstel beschikt over 8 zitplaatsen eerste klas en 136 zitplaatsen tweede klas. Daarnaast beschikt het treinstel over 19 klapzittingen en is er ruimte voor staplaatsen. De vloerhoogte is in het lage gedeelte 83 centimeter hoog en in het hoge gedeelte 99,6 centimeter. De aanduiding voor de treinstellen is 2/6. De treinstellen krijgen de nummers 10365 - 10375. De asindeling is als volgt: 2'2'Bo'2'.


= '''Uitvoering''' =

De treinstellen zijn opgebouwd uit 


'''GTW 2/6'''

De treinstellen GTW 2/6 bestaan uit twee rijtuigen en een powerpack. De samenstelling is A + C + B, waarbij het powerpack de C is.



''A''

''C''

''B''


'''GTW 2/8'''

De treinstellen GTW 2/8 bestaat uit drie rijtuigen en een powerpack. De samenstelling is A + D + C + B, waarbij het powerpack de C is.


''A''

''D''

''C''

''B''


= '''Inzet''' =

De dienstregeling 2013 

Voor de [[Dienstregeling 2014|dienstregeling 2014]] 

De [[Dienstregeling 2015|dienstregeling van 2015]] 

De [[Dienstregeling 2016|dienstregeling van 2016]] 
Vanaf 15 augustus 2016 rijden er tijdelijk twee treinstellen tussen Almelo en Mariënberg. Hiermee is het mogelijk om de treinstellen van het type Lint onderhoud te kunnen geven. Ook in het weekend rijden er GTW treinstellen tussen Almelo en Hardenberg.

De [[Dienstregeling 2017|dienstregeling van 2017]] heeft diensten. In het weekend rijdt een treinstel tussen Almelo en Hardenberg.

De [[Dienstregeling 2018|dienstregeling van 2018]]
Dd treinstellen 10368 en 10369 zijn tussen 17 en 20 juli 2018 gebruikt om extra capaciteit te bieden tijdens de Nijmeegse Vierdaagse. Zij rijden de treinen tussen Nijmegen en Venray. De treinstellen 10366, 10367, 10369 en 10374 zijn op  augustus 2018 naar Leeuwarden gereden om daar extra capaciteit te bieden tijdens de zeilwedstrijden tijdens de Sneekweek. Zij worden echter niet ingezet en keren op 5 augustus 2018 terug naar Zutphen. 

De [[Dienstregeling 2019|dienstregeling van 2019]] heeft  diensten. Op zondagmiddag zal er ieder half uur een trein gaan rijden tussen Zutphen en Winterswijk.
Vanaf 26 augustus 2019 rijden twee treinstellen in het noorden van Nederland. Het zijn de treinstellen 10254 en 10366. Zij moeten hier een dreigend materieeltekort verlichten, omdat er twee treinstellen niet beschikbaar zijn vanwege schades en de aanstaande revisie van de treinstellen. Vanaf 19 augustus 2019 worden de treinstellen aangepast in de Zutphense werkplaats voor inzet in het noorden. Op 20 augustus 2019 gaan de treinstellen naar Leeuwarden. Ter vervanging van deze treinstellen komen de treinstellen 5041 en 5044 van Breng naar Rivierenland.

De [[Dienstregeling 2020|dienstregeling van 2020]] heeft  diensten. Op 16 december 2020 keren de treinstellen 10254 en 10366 weer terug naar hun oorspronkelijke inzetgebied, nadat zij ruim een jaar lang in het noorden hebben gereden.

De [[Dienstregeling 2021|dienstregeling van 2021]] heeft  diensten.

De [[Dienstregeling 2022|dienstregeling van 2022]] heeft  diensten.

De [[Dienstregeling 2023|dienstregeling van 2023]] heeft  diensten.

De [[Dienstregeling 2024|dienstregeling van 2024]] heeft  diensten.

De [[Dienstregeling 2025|dienstregeling van 2025]] heeft  diensten.

De [[Dienstregeling 2026|dienstregeling van 2026]] heeft  diensten. Op zaterdag rijden tussen 10.00 en 19.30 de treinen tussen Arnhem en Winterswijk met twee gekoppelde treinstellen GTW 2/8. Dit is mogelijk door de overname van de GTW treinstellen die tot december 2025 waren ingezet bij Breng.


== '''Onderhoud''' ==

De treinstellen krijgen hun onderhoud in de werkplaats in Zutphen. Ook de treinstellen die elders tijdelijk worden ingezet, blijven in Zutphen hun onderhoud ondergaan.


== '''Inzet per dienstregelingjaar''' ==

De inzet per dienstregeling jaar in de serie en eventuele bijzonderheden: 

* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2013|2013]]:''' 17800, 30800, 30900, 31100
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2014|2014]]:''' 17800, 30800, 30900, 31100
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2015|2015]]:''' 17800, 30800, 30900, 31100
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2016|2016]]:''' 17800, 30800, 30900, 31100
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2017|2017]]:''' 17800, 30800, 30900, 31000, 31100
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2018|2018]]:''' 17800, 30800, 30900, 31000, 31100
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2019|2019]]:''' 17800, 30800, 30900, 31000
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2020|2020]]:''' 17800, 30800, 30900, 31000
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2021|2021]]:''' 17800, 30800, 30900, 31000
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2022|2022]]:''' 17800, 30800, 30900, 31000
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2023|2023]]:''' 17800, 30800, 30900, 31000
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2024|2024]]:''' 17800, 30800, 30900, 31000
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2025|2025]]:''' 17800, 30800, 30900, 31000
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2026|2026]]:''' 17800, 30800, 30900, 31000


= '''Revisie''' =

In oktober 2025 is de 10371 naar de vestiging van Stadler in Blerick overgebracht voor revisie van de dieselmotoren en het interieur. Daarnaast zal er een toilet in de treinstellen worden ingebouwd.



= '''Bijzondere uitvoeringen''' =

* Op 24 juni 2013 wordt de GTW 2/6 '''10260''' in de Zutphense werkplaats beplakt voor Ellen ten Damme. Op 25 juni 2013 rijdt het treinstel zijn eerste ritten in de nieuwe outfit. Op 27 juni 2013 wordt het treinstel officieel gepresenteerd. Het treinstel rijdt in de normale dienstregeling. In mei 2014 gaat het treinstel voor 2 weken naar Groningen, waar het tussen [[Groningen]] en [[Delfzijl]] rijdt. In augustus 2014 wordt het treinstel ontdaan van zijn bestickering.
* Op 15 oktober 2015 is in een coupé van GTW 2/8 '''10371''' onthuld door Kees van Kooten ter nagedachtenis aan Gerrit Komrij. In deze coupé hangen foto's en de tekst van het sonnet over Winterswijk. In januari 2016 is de coupé weer terug gebracht naar oorspronkelijke staat.
* Op 8 april 2016 wordt de GTW 2/6 '''10262''' in het roze bestickerd voor de start van de Giro d'Italia 2016 in Apeldoorn. Het rode gedeelte van het treinstel is roze bestickerd. Op het treinstel zijn enkele fietsen in het wit geplakt. Het treinstel rijdt op 6 mei tussen Apeldoorn en Zutphen, op 7 mei tussen Arnhem en Tiel en op 8 mei tussen Zutphen en Winterswijk. Op 9 juni 2016 wordt het treinstel van zijn bestickering ontdaan en rijdt op 11 juni 2016 weer in zijn normale outfit.


=='''Naamgeving'''==

In navolging van de GTW's die Arriva elders heeft rondrijden, krijgen ook de GTW's in de Achterhoek namen van bekende personen uit het concessiegebied. Mensen konden hiervoor namen aandragen van deze personen. 

{|
|
{| class="wikitable" style="width:40em;"
! Nummer
! Naam
! Bekend als
|+ GTW 2/6
| '''10252'''
| Ottho Gerhard Heldring
| Predikant en auteur
|-
| '''10253'''
| Herman Hulshof
| Directeur Koninklijke Hulshof's Verenigde Fabrieken
|-
| '''10254'''
| Simon Tahamata
| Voetballer
|-
| '''10255'''
| Harm Edens
| Presentator
|-
| '''10256'''
| Piet Oudolf
| Tuinarchitect
|-
| '''10257'''
| Harry Sacksioni
| Gitarist
|-
| '''10258'''
| Frans Godard van Lynden van Hemmen
| Politicus
|-
| '''10259'''
| Peter Cuyper
| Bierbrouwer (Grolsch)
|-
| '''10260'''
| Ellen ten Damme
| Actrice en zangeres
|-
| '''10261'''
| Flipje
| Mascotte van de jamfabriek 'De Betuwe'
|-
| '''10262'''
| Dames Jolink
| Verzetstrijdsters in WO II
|-
| '''10263'''
| J.N. Daalderop
| Oprichter metaalbedrijf Daalderop
|-
| '''10264'''
| Alfred Mozer
| Verzetstrijder
|-
|}
|
{| class="wikitable" style="width:40em;"
! Nummer
! Naam
! Bekend als
|+ GTW 2/8
| '''10365'''
| Hendrik Antoon Lorentz
| Natuurkundige
|-
| '''10366'''
| Annemarie Jorritsma
| Politicus
|-
| '''10367'''
| Guus Hiddink
| Voetballer en voetbaltrainer
|-
| '''10368'''
| Arne Jansen
| Zanger
|-
| '''10369'''
| Gijs Scholten van Aschat
| Acteur
|-
| '''10370'''
| Piet Mondriaan
| Schilder
|-
| '''10371'''
| Mary Dresselhuys
| Actrice
|-
| '''10372'''
| Hannes
| 
|-
| '''10373'''
| Jhr. Huub van Nispen van Sevenaer
| 
|-
| '''10374'''
| Jan Terlouw
| Schrijver
|-
| '''10375'''
| Clemens Cornielje
| Politicus
|-
|}
|}


= '''Wijzigingen''' =


* Vanaf de zomer van 2016 ondergaan alle treinstellen een anti-corrosiebehandeling in de nieuwe loods van Transit Oost in Winterswijk. Hiertoe worden alle ramen uitgenomen.
* Vanaf 20 zullen de treinstellen voorzien gaan worden van een nieuw interieur. Zo zullen de treinstellen een toilet ingebouwd krijgen. Ook krijgen de treinstellen een afdeling eerste klas, een stiltecoupé en coupé waar in gewerkt kan worden. Alle stoelen zullen opnieuw worden bekleed. Onder de zittingen komen stopcontacten voor 230 volt en oplaadpunten met USB-aansluiting. Het informatiesysteem voor de reizigers wordt aan binnen- en buitenkant vernieuwd. Bij de deuren zullen camera’s komen. De dieselmotoren zullen worden vervangen door nieuwe motoren die geschikt zijn voor Hydrotreated Vegetable Oil. Deze werkzaamheden zullen in de werkplaats te Blerick worden uitgevoerd.


=='''Huisstijl'''==

Vanaf 2025 worden de treinstellen in de huisstijl van RRReis gebracht. Als eerste is de 10374 in deze huisstijl gebracht na herstel van schade. In Amersfoort ondergaan de treinstellen een anti-corrosiebehandeling en worden de treinstellen geschuurd en deels geschilderd. In de werkplaats van Transit Oost in Winterswijk zullen de treinstellen verder beplakt worden. In een later stadium zal ook het interieur worden vernieuwd.


{|
|
{| class="wikitable" style="width:50em;"
! Nummer || Naar Amersfoort || Uit Amersfoort/naar Winterswijk || Uit Winterswijk
|+ GTW 2/6
! '''10252'''
| 18 mei 2025 || 1 juni 2025 || 13 juni 2025
|-
! '''10253'''
| 15 juni 2025 || 29 juni 2025 || 11 juli 2025
|-
! '''10254'''
| 13 juli 2025 || 27 juli 2025 || 8 augustus 2025
|-
! '''10255'''
| 24 augustus 2025 || 7 september 2025 || 20 september 2025
|-
! '''10256'''
| 7 september 2025 || 21 september 2025 || 3 oktober 2025
|-
! '''10257'''
| 21 september 2025 || 5 oktober 2025 || 17 oktober 2025
|-
! '''10258'''
| 5 oktober 2025 || 19 oktober 2025 || 31 oktober 2025
|-
! '''10259'''
| 19 oktober 2025 ||  november 2025 || 12 november 2025
|-
! '''10260'''
|  november 2025 || november 2025 || december 2025
|-
! '''10261'''
|  ||  ||
|-
! '''10262'''
|  ||  || 
|-
! '''10263'''
|  ||  || 
|-
! '''10264'''
| 31 oktober 2025 || 12 november 2025 || 22 november 2025
|-
|}
|
{| class="wikitable" style="width:50em;"
! Nummer || Naar Amersfoort || Uit Amersfoort/naar Winterswijk || Uit Winterswijk
|+ GTW 2/8
! '''10365'''
| 29 juni 2025 || 13 juli 2025 || 25 juli 2025
|-
! '''10366'''
| 27 juli 2025 || 10 augustus 2025 || 23 augustus 2025
|-
! '''10367'''
| 10 augustus 2025 || 24 augustus 2025 || 6 september 2025
|-
! '''10368'''
|  ||  || 
|-
! '''10369'''
|  ||  || 
|-
! '''10370'''
| 1 juni 2025 || 15 juni 2025 || 28 juni 2025
|-
! '''10371'''
|  ||  || 
|-
! '''10372'''
| 2 mei 2025 || 18 mei 2025 || 31 mei 2025 
|-
! '''10373'''
|  ||  ||  
|-
! '''10374'''
| december 2024 || 2 mei 2025 || n.v.t.
|-
! '''10375'''
|  ||  || 
|-
|}
|}


= '''Vernummeringen''' =




= '''Schadegevallen''' =

* Op 16 juli 2014 botst de '''10372''' als trein van naar ter hoogte van Ruurlo met een vrachtwagencombinatie. De kop van de Bk raakt hierbij zwaar beschadigd. Het treinstel wordt op  voor herstel naar Stadler in  overgebracht voor herstel. Op  2015 keert het treinstel terug in Nederland en wordt op 12 januari 2015 weer in dienst gesteld. 


* Op 11 augustus  2017 botst de '''10263''' tussen [[Kesteren]] en [[Opheusden]] met een auto. Het treinstel is onderweg 31139 van Tiel naar Arnhem. Het treinstel loopt een kapot cabineraam, op, alsmede schade aan de koppeling en buffers. Het treinstel wordt later in de middag naar Tiel overgebracht. Op  gaat het treinstel naar Zutphen voor herstel van de schade. Voor de afwerking van dit herstel gaat het treinstel naar Winterswijk. Eind oktober 2017 wordt het treinstel afgeleverd na het herstel van de schade.
* Op 30 augustus 2017 raakt het motorcompartiment van de '''10256''' in brand. Het treinstel is onderweg als trein 31150 van Arnhem naar Tiel. Op het station van [[Hemmen-Dodewaard]] komt het treinstel tot stilstand en wordt de brand geblust door de brandweer. Na het blussen is het treinstel weggesleept door de 10255 naar Zutphen. Hier wordt het treinstel tijdelijk terzijde gesteld. In de winter van 2018/2019 wordt begonnen met het herstellen van het treinstel. Op 13 februari 2019 keert het treinstel terug in dienst.
* Op 5 maart 2022 botst de '''10258''' als trein 30856 van Winterswijk naar Zutphen ter hoogte van Beltrum op de spoorwegovergang met de Nijkampsweg op een trailer met tuinhuisje. De cabine raakt hierbij beschadigd. Het treinstel rijdt op dezelfde dag naar de werkplaats in Zutphen. De kop van het treinstel is hier ingepakt in plastic. Het herstel van de schade zal in Zwitserland plaats vinden. Op 3 oktober 2022 is treinstel 10258 tussen twee koppelwagens van Centralbahn achter de 9901 van Railexperts van Zutphen via Deventer, Utrecht en Eindhoven naar Venlo overgebracht. Hier neemt de 110 278 van Centralbahn het transport over voor de rit naar Zwitserland, waar het treinstel hersteld zal gaan worden bij Stadler in Frauenfeld. Op 13 oktober 2023 begint het treinstel aan de rit terug naar Nederland.
* Op 16 mei 2022 botst de '''10369''' tussen Vorden en Ruurlo met een bestelbus. Het treinstel is onderweg als trein 30824 van Winterswijk naar Zutphen. Bij de overweg met de Onsteinseweg vindt de aanrijding plaats. Het rijtuig A loopt hierbij forse schade op aan de voorzijde. Daarnaast ontspoort het treinstel met het voorste draaistel. De bestuurder van de bestelbus raakt zwaargewond. Na hersporing wordt het treinstel naar Zutphen overgebracht, waar het bij de werkplaats naast de 10258 neer wordt gezet. Het treinstel is op  naar Zwitserland overgebracht voor het herstel. Op 27 februari 2024 begint het treinstel aan de reis naar Nederland. Op 28 februari 2024 komt het treinstel aan in Nederland. Het treinstel wordt bij de werkplaats in Zutphen neer gezet. Op 2 maart 2024 is het treinstel naar de werkplaats in Hengelo overgebracht. Hier zal het treinstel bestickerd gaan worden en onderhoud krijgen. Op 21 maart 2024 wordt het treinstel door de 10260 van Hengelo naar Zutphen overgebracht. Op 22 april 2024 keert het treinstel terug in dienst.
* Op 13 november 2024 botst de '''10374''' tussen Vorden en Ruurlo met een bestelbus. Het treinstel is onderweg als trein 30850 van Winterswijk naar Zutphen. Het treinstel wordt in de avond naar Zutphen gesleept en bij de werkplaats van Arriva neergezet. Op  december 2024 is het treinstel naar Amersfoort overgebracht en in de voormalige werkplaats van Connexxion neergezet. Hier wordt het treinstel hersteld en voorzien van de RRReis bestickering. Op 2 mei 2025 is het treinstel in de nieuwe kleuren van Amersfoort naar Zutphen overgebracht.
* Op 23 maart 2025 botst de GTW 2/6 '''10254''' ter hoogte van Beltrum met een auto. Het treinstel is onderweg als trein 30443 van Apeldoorn naar Winterswijk. Het treinstel wordt in de avond naar Zutphen gesleept en bij de werkplaats van Arriva neergezet. Hier wordt het treinstel hersteld. In juli en augustus 2025 is de 10254 in Amersfoort en Winterswijk voorzien van de nieuwe huisstijl.


= '''Bakwisselingen''' =




= '''Afvoer''' =




== '''Sloop''' ==




== '''Museummaterieel''' ==


= '''Afleverdata''' =

=='''Afleverdata GTW 2/6'''==

{| class="wikitable" style="width:40em;"
! Nummer
! Aflevering
! In dienst
! Terzijde
! Sloop(rit)
|-
| '''10252'''
| 24 augustus 2012
| 
| 
| 
|-
| '''10253'''
| 24 augustus 2012
| 
| 
| 
|-
| '''10254'''
| 27 september 2012
| 
| 
| 
|-
| '''10255'''
| 18 oktober 2012
| 
| 
| 
|-
| '''10256'''
| 18 oktober 2012
| 
| 
| 
|-
| '''10257'''
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10258'''
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10259'''
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10260'''
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10261'''
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10262'''
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10263'''
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10264'''
| 
| 
| 
| 
|}

=='''Afleverdata GTW 2/8'''==

{| class="wikitable" style="width:40em;"
! Nummer
! Aflevering
! In dienst
! Terzijde
! Sloop(rit)
|-
| '''10365'''
| 4 september 2012
| 
| 
| 
|-
| '''10366'''
| 17 augustus 2012
| 
| 
| 
|-
| '''10367'''
| 17 augustus 2012
| 
| 
| 
|-
| '''10368'''
| 8 augustus 2012
| 
| 
| 
|-
| '''10369'''
| 8 augustus 2012
| 
| 
| 
|-
| '''10370'''
| 13 september 2012
| 
| 
| 
|-
| '''10371'''
| 13 september 2012
| 
| 
| 
|-
| '''10372'''
| 13 september 2012
| 
| 
| 
|-
| '''10373'''
| 13 september 2012
| 
| 
| 
|-
| '''10374'''
| 27 september 2012
| 
| 
| 
|-
| '''10375'''
| 30 oktober 2012
| 
| 
| 
|}


{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
|
<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>
* 
----
<references></references>
|}


{{Navigatie treinstellen}}

[[Categorie:Arriva]]
[[Categorie:Treinstellen]]