Haarlemmermeerspoorlijnen traject Aalsmeer - Bovenkerk - Amsterdam Willemspark

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

De Haarlemmermeerlijnen zijn spoorlijnen die grotendeels door de Haarlemmermeer hebben gelegen in het gebied tussen Haarlem, Amsterdam, Utrecht en Leiden.

Geschiedenis

Door de HESM (Hollandsche Electrische Spoorweg Maatschappij) wordt een netwerk van spoorlijnen aangelegd tussen Haarlem, Amsterdam, Utrecht en Leiden. Het doel van de spoorwegmaatschappij is om de treinen met elektrische tractie te gaan rijden. Door overname van de spoorwegmaatschappij door de HIJSM (Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij)‎ komt er van elektrificatie niets terecht en gaan er stoomtreinen op het lokaalspoorwegnetwerk rijden.


In het voorjaar van 1976 wordt begonnen met het opknappen van de spoorbaan vanuit Bovenkerk richting Amsterdam. Bij het Jollenpad wordt een nieuw emplacement ingericht. Deze werkzaamheden zijn noodzakelijk in verband met de aanleg van de nieuwe Schiphollijn. Via dit spoor is het mogelijk om vanuit Utrecht - Nieuwersluis - Uithoorn - Bovenkerk materialen aan te voeren. Vanaf december 1978 wordt deze route gebruikt om de aangepaste treinstellen Plan V 841 - 844 aan en af te voeren voor hun onderhoud. In 1979 wordt de tramlijn van de EMA doorgetrokken tot aan het Jollenpad

Op 3 maart 1981 vindt voor het laatst een dergelijke overbrenging plaats. De aansluiting tussen de oude en nieuwe spoorlijn wordt in juni 198 opgebroken, alsmede het emplacement Jollenpad. Na opbraak hiervan kan de tramlijn van de EMA worden rechtgetrokken.


Aanleg

De Haarlemmermeerlijnen zijn tussen 1912 en 1918 aangelegd.


Beveiliging


Opening & ingebruikname

Op 1 mei 1915 geopend.


Wijzigingen

In 1977 wordt nabij het Jollenpad een emplacement aangelegd ten behoeven van de aanleg van de Schiphollijn. Dit emplacement omvat 4 sporen en wordt gebruikt om werktreinen naar de nieuwe spoorlijn te rijden.


Stations

De spoorlijn kende in totaal 10 haltes.

Aalsmeer

Aalsmeer is een halte. Het station werd op 1 mei 1915 geopend en sloot op 3 september 1950. Het station lag op kilometer punt 0,0.

Aalsmeer Oost

Aalsmeer Oost is een halte. Het station werd op 1 mei 1915 geopend en sloot op 3 september 1950. Het station ligt op kilometer punt 3,0.

Kerkweg

Kerkweg is een halte. Het station werd op 1 mei 1915 geopend en sloot op 3 september 1950. Het station ligt op kilometer punt 4,0.

Schenkeldijk

Schenkeldijk is een halte. Het station werd op 1 mei 1915 geopend en sloot op 3 september 1950. Het station ligt op kilometer punt 5,7.

Bovenkerk

Bovenkerk is een halte. Het station werd op 1 mei 1915 geopend en sloot op 3 september 1950. Het station ligt op kilometer punt 7,0.

Karselaan

Karselaan is een halte. Het station werd op 1 mei 1915 geopend en sloot op 3 september 1950. Het station ligt op kilometer punt 9,2.

Amsterdamseweg

Amsterdamseweg is een halte. Het station werd op 1 mei 1915 geopend en sloot op 3 september 1950. Het station ligt op kilometer punt 9,7.

Kalfjeslaan

Kalfjeslaan is een halte. Het station werd op 1 mei 1915 geopend en sloot op 3 september 1950. Het station ligt op kilometer punt 10,5.

Amsterdam Koenenkade

Amsterdam Koenenkade is een halte. Het station werd op 1 mei 1915 geopend en sloot op 3 september 1950. Het station ligt op kilometer punt 11,5.

Amsterdam Willemspark

Amsterdam Willemspark is een halte. Het station werd op 1 mei 1915 geopend en sloot op 3 september 1950. Het station ligt op kilometer punt 13,8.


Aansluitingen

Dienstregeling

Vanaf 1977 worden er werktreinen aangevoerd via Nieuwersluis naar de nieuwe Schiphollijn. Deze werktreinen rijden mee met de dagelijkse goederentrein uit Utrecht naar Uithoorn. Op deze manier wordt voorkomen dat de overweg in de snelweg A2 vaak gepasseerd moet worden op een dag.


Ongevallen

Sluiting & opbraak

Op 3 september 1950 wordt de reizigersdienst gestaakt op twee Haarlemmermeerlijnen (Amsterdam Willemspark - Aalsmeer) en (Amstelveen - Uithoorn - Nieuwersluis-Loenen). In 1953 wordt het traject tussen Aalsmeer Oost en Bovenkerk opgebroken. Tussen Uithoorn en Amsterdam Willemspark vindt tot 28 mei 1972 nog vervoer van goederen plaats.

In het najaar van 1974 wordt gevraagd om het resterende traject tussen Aalsmeer en Bovenkerk te verwijderen om zo de verkeersveiligheid op de Aalsmeerderweg te verbeteren. Tegelijkertijd wordt begonnen met de opbraak van de emplacementssporen nabij het station Amsterdam Willemspark. In het voorjaar van 1975 geeft het ministerie van Verkeer en Waterstaat toestemming tot opbraak van de sporen tussen Aalsmeer en Bovenkerk en de trajecten De Kwakel - Aalsmeer en Aalsmeer - Aalsmeer Oost. Vanaf 1975 maakt de EMA (Electrische Museumtramlijn Amsterdam) gebruik van het traject tussen Amsterdam Haarlemmermeer en Bovenkerk. In 1981 wordt het baanvak tussen het emplacement Jollenpad en Bovenkerk gesloten. Het emplacement Jollenpad en de aansluiting naar de Schiphollijn wordt in juni 198 opgebroken. De tramlijn van de EMA kan onder de viaducten van de snelweg worden rechtgetrokken.