Dienstregeling 1999/2000

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

Op 30 mei 1999 begint de dienstregeling 1999/2000 bij de Nederlandse spoorvervoerders. Het dienstregelingjaar 1999/2000 eindigt op 27 mei 2000.

Wijzigingen bij NS

West-Nederland


Midden-Nederland


Oost-Nederland


Noord-Nederland


Zuid-Nederland


Wijzigingen in materieelinzet

Wijzigingen in treinseries

Nieuwe treinseries


Vervallen treinseries



Wijzigingen bij NS Internationaal

EuroCity


De samenstelling bij vertrek uit Amsterdam van EC 104 en EC 105 Berner Oberland is twee rijtuigen eerste klas type Apm van de SBB (rijtuignummers 182 en 183). Rijtuig 183 is alleen aanwezig tussen juni en september. Buiten deze maanden rijdt er slechts 1 rijtuig eerste klas mee. Het tweede of derde rijtuig (rijtuignummer 181) is een restauratierijtuig van de DB van het type WRmh132. Vervolgens komen drie of vier rijtuigen tweede klas van het type Bpm (rijtuignummers 177, 178, 179 en 180) van de SBB. Het vierde rijtuig (rijtuignummer 177) was alleen aanwezig op zaterdag tussen juni en september. In Emmerich worden rijtuigen bijgeplaatst, evenals een locomotief van de Baureihe 103. Achter de locomotief zijn dit drie of vier rijtuigen tweede klas. De eerste is rijtuig 274, een rijtuig van DB van het type Bm235. De twee daaropvolgende rijtuigen, de 275 en 276 zijn van het type Bpm van de SBB. Tussen september en juni wordt rijtuig 277 bijgeplaatst, wat eveneens een rijtuig van de SBB is. Aan de achterzijde komen een of twee rijtuigen eerste klas van de SBB. Dit zijn rijtuigen van het type Apm met de nummer 283 en 284. Rijtuig 283 wordt alleen bijgeplaatst wanneer rijtuig 183 niet aanwezig is vanaf Amsterdam. [1]

Tussen Amsterdam Centraal en Keulen rijden 7 EuroCity's. De treinen rijden in zijn geheel met rijtuigen van de DB. De rijtuigen in deze treinen zijn in de Intercity-kleurstelling zijn geschilderd, lichtgrijs met een een oriëntrode band rond de ramen met daaronder een lichtroze streep. Daarnaast rijden er rijtuigen in deze treinen die geschilderd zijn in een lichtere kleur grijs, die bijna wit aandoet. Daarnaast is de band rondom de ramen verkeersrood geschilderd. De daken zijn donkergrijs geschilderd. De treinen worden getrokken door een locomotief van de serie 1600. In enkele gevallen worden ook wel oudere locomotieven ingezet. In Emmerich wordt van locomotief gewisseld. Door de DB wordt een locomotief van de Baureihe 101 gesteld. In enkele gevallen wordt een locomotief van de Baureihe 103 ingezet. De EuroCity's die rijden zijn de paren EC 140/EC 153 "Hiëronymus Bosch", EC 141/EC 152 "Bonifacius", EC 142/EC 151 "Jan Pietersz Sweelinck", EC 143/EC 150 "Erasmus", EC 144/EC 149 "Johannes Vermeer", EC 145/EC 148 "Frans Hals", EC 146/EC 147 "Piet Mondriaan". De treinen blijven zes rijtuigen lang, met uitzondering van de treinparen EC 140/EC 153 en EC 145/EC 148. Zij zijn zeven rijtuigen lang. De treinen EC 143 en EC 152 krijgen versterking van een extra rijtuig Avmz. De treinen EC 141 en EC 150 worden naar behoefte versterkt met 1 of 2 rijtuigen Bm.

  • Het treinpaar EC 140/EC 153 bestaat uit de rijtuigen Avmz111 - Apmz121 - ARmz211.1 - Bvmz185 - Bpmbz291.5 - Bpmz291 - Bpmz291 met de rijtuignummers .
  • Het treinpaar EC 141/EC 152 bestaat uit de rijtuigen Avmz111 - ARmz211.1 - Bvmz185 - Bvmz185 - Bpmbz291.5 - Bvmz185 met de rijtuignummers .
  • Het treinpaar EC 142/EC 151 bestaat uit de rijtuigen Avmz111 - ARmz211.1 - Bvmz185 - Bvmz185 - Bpmbz291.5 - Bvmz185 met de rijtuignummers .
  • Het treinpaar EC 143/EC 150 bestaat uit de rijtuigen Avmz111 - ARmz211.1 - Bvmz185 - Bvmz185 - Bpmbz291.5 - Bvmz185 met de rijtuignummers .
  • Het treinpaar EC 145/EC 148 bestaat uit de rijtuigen Avmz111 - Apmz121 - ARmz211.1 - Bvmz185 - Bpmbz291.5 - Bpmz291 - Bpmz291 met de rijtuignummers .
  • Het treinpaar EC 146/EC 157 bestaat uit de rijtuigen Avmz111 - ARmz211.1 - Bvmz185 - Bvmz185 - Bpmbz291.5 - Bvmz185 met de rijtuignummers .

Bij het niet beschikbaar zijn van een rijtuig Avmz111 wordt deze vervangen door een rijtuig Avmz207


Thalys


Overig

IR Berlijn

Met ingang van deze dienstregeling gaan alle 4 de treinparen naar Berlijn rijden. Het treinpaar 234 / 234 rijdt echter maar van / tot Amersfoort. Op zondag rijdt trein 234 naar Bad Harzburg in plaats van Berlijn. De treinen rijden in het pad van de intercity naar Enschede. De treinen worden in Nederland getrokken door een locomotief van de serie 1600 of 1700. In Duitsland zal de Baureihe 101 de treinen trekken, maar door defecten zijn regelmatig locomotieven van de Baureihe 103 te zien. [2]


IC Brussel


Nachttreinen

De samenstelling van de treinen INT 214/215 Donauwalzer is onveranderd ten opzichte van een jaar eerder.

Het treinpaar 340/341 Amstelland wordt uit het Interregio netwerk gehaald en hiermee aanzienlijk verkleind in lengte. Er rijden nog 6 rijtuigen in deze trein met de rijtuignummers 178 - 180 en 182 - 184. De rijtuigen 178 - 180 zijn van het type Bomz van de DB. Rijtuig 182 is een Bcom van de DB, rijtuig 183 is een WLABsm van de DB en rijtuig 184 is een rijtuig Bcvmh van de NS. Rijtuig 184 wordt in Hannover aan de trein gekoppeld en rijdt mee tot 2 oktober 1999. De treinen worden in Nederland getrokken door een locomotief van de serie 1600 of 1700. In Duitsland zal de Baureihe 101 de treinen trekken, maar door defecten zijn regelmatig locomotieven van de Baureihe 103 te zien.

Het treinpaar 352/353 Amsterdam - Praag rijdt dit jaar van 30 mei 1999 tot en met 25 september 1999 en van 14 april 2000 tot en met 27 mei 2000. Tussen september 1999 en april 2000 is het eindpunt Dortmund vanuit Praag. [3]. De treinen bestaat uit 5 à 6 rijtuigen. De samenstelling van Amsterdam naar Praag bestaat uit drie zitrijtuigen Bmee van de ČD met de rijtuignummers 179 + 180 + 181. Een vierde rijtuig Bmee rijdt mee met het rijtuignummer 178. Dit rijtuig rijdt niet dagelijks in de trein. Bij het niet beschikbaar zijn van een dergelijk rijtuig wordt door de ČD een rijtuig van het type BDbmsee gesteld. Dit rijtuig heeft een afdeling voor het vervoer van fietsen en bagage. Door de NS worden een ligrijtuig en een slaaprijtuig gesteld. Het ligrijtuig is van het type Bcm met rijtuignummer 182. Het slaaprijtuig is van het type MUs met rijtuignummer 183. Niet dagelijks rijdt als rijtuig 582 een rijtuig van het type Bcvmh mee. Deze is tussen de rijtuigen 180 en 182 geplaatst. Wanneer dit rijtuig in de trein is geplaatst, komt het rijtuig 181 te vervallen. De trein vertrekt om 18.00 uit Amsterdam en rijdt via Utrecht naar Emmerich. De trein wordt getrokken door een locomotief van de serie 1600. In Emmerich vindt de wisseling van de locomotief plaatst. Een locomotief van de Baureihe 103 of Baureihe 110 wordt voor de trein geplaatst. Via Keulen en Frankfurt wordt er naar Neurenberg gereden. Hier worden rijtuigen uit Stuttgart en München toegevoegd voor de rit naar Cheb en Praag.


Seizoenstreinen

Alpen Express

In de winter van 1999 gaat er vanuit Den Haag Centraal op vrijdagavond een trein rijden naar de wintersportgebieden in Oostenrijk. Op zondagochtend keren de treinen terug. Deze treinen krijgen de naam Alpen Express. Zij rijden in de periode In Nederland stopt de trein in Rotterdam, Utrecht, 's-Hertogenbosch, Eindhoven en Venlo. De treinen hebben de Oostenrijkse plaatsen Innsbruck (Trein 13214), Zell am See (Trein 13218), Landeck (Trein 13220) en Kitzbühel (Trein 13222) als bestemming. Vanaf 1999 rijdt er ook een trein naar de Franse Alpen. Deze rijdt naar Bourg-Saint-Maurice (treinen 16188/16189) via de grensovergang bij Roosendaal. In Nederland worden deze treinen getrokken door voornamelijk locomotieven van de series 1600 of 1700. In Duitsland worden de treinen overgenomen door een locomotief van de Baureihe 101, 103, 110 of 120. In België rijdt een locomotief van de Reeks deze treinen. De samenstelling van de treinen was afhankelijk van het aantal boekingen per trein, waarbij de treinen naar Frankrijk een stuk korter waren dan naar Oostenrijk. Een trein bestaat uit ligrijtuigen van het type Bcm en Bcvmh, soms aangevuld met slaaprijtuigen MU. Daarnaast reden ook buffetrijtuigen mee in de treinen, soms aangevulg met een restauratierijtuig. Naast de eigen rijtuigen van de NS, worden ook rijtuigen gehuurd van de DB en van Euro-Express. De treinen waren veelal samengesteld met de slaaprijtuigen aan de uiteinden als deze er waren, gevolgd door de ligrijtuigen. In het midden van de trein is het buffetrijtuig geplaatst. Als het restauratierijtuig meereed, dan was deze aan het buffetrijtuig gekoppeld.


Autoslaaptreinen


Wijzigingen internationaal

De treinserie 1800 (Eindhoven - Keulen) komt in deze dienstregeling te vervallen.


Wijzigingen bij Lovers

De treinen tussen Amsterdam en Haarlem rijden van maandag tot en met vrijdag van 6.00 tot 23.00. De zaterdagse diensten komen te vervallen. De diensten tussen Hilversum en Utrecht en tussen Leiden - Den Haag gaan ook deze dienstregeling nog niet van start.


Wijzigingen bij NoordNed

Met ingang van de nieuwe dienstregeling krijgt NoordNed onderhands de treindiensten Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen Haven en Leeuwarden-Groningen. Er worden DM'90- en DH1- en DH2-treinstellen ingezet.


Wijzigingen bij Oostnet/Connexxion

Oostnet was ondertussen opgegaan in Connexxion, waardoor de naam Oostnet vanaf het nieuwe dienstregelingsjaar dan ook verdwijnt. Officieel blijft Oostnet tot 1 augustus 1999 de vervoerder van de lijn Almelo-Mariënberg, waarna Connexxion het overneemt. De feitelijke treindienst wordt uitgevoerd door Syntus, een speciaal voor het openbaar vervoer in de Achterhoek opgericht bedrijf.


Wijzigingen bij Syntus (IGO Plus)

Met ingang van het dienstregelingsjaar krijgt Syntus, of zoals het project heet waar het uit voortkwam IGO Plus, onderhands de treindiensten Zutphen-Winterswijk en Doetinchem-Winterswijk. De concessie heeft een looptijd van twee keer 5 jaar, dus tot en met de dienstregeling 2009. Voor de concessie werd op 14 december 1998, op dezelfde dag als de oprichting van Syntus, een contract getekend met de Provincie Gelderland. In afwachting van lightrailmaterieel (Coradia LINT 41/H) wordt de treindienst Zutphen-Winterswijk gereden door Plan U-treinstellen en Doetinchem-Winterswijk door DM'90-treinstellen.

Daarnaast wordt de treindienst Almelo-Mariënberg feitelijk uitgevoerd door Syntus, waarbij de naam van Connexxion, de officiële vervoerder op de lijn, nog wel duidelijk in beeld blijft.


Wijzigingen in infrastructuur

Nieuwe stations

Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  • Treinsamenstellingen in Model Eurocity's Amsterdam - Keulen (1991 - 1994) - P. Gootzen - Maandblad: Railmagazine, 45e Jaargang - 2023 nummer 408 Blz: 70-73 Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489

  1. Railmagazine 368 Treinsamenstellingen in Model Eurocity 105 "Berner Oberland" - P. Gootzen - blz.: 70-73 - Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/EC-105-tabel.pdf
  2. Railmagazine 370 Treinsamenstellingen in Model De Interregio in Nederland - P. Gootzen - blz.: 68-71 - Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/Interregio-tabel.pdf
  3. Railmagazine 380 Treinsamenstellingen in Model D352/353 Amsterdam - Praag 1998 - 2000 - P. Gootzen - blz.: 109-111 - Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/D353.pdf