TPRB (Ter Plaatse Bediende Relaisbeveiliging)

Ter Plaatse Bediende Relaisbeveiliging (TPRB) – stond oorspronkelijk bekend als Ter Plaatse bediend Relais Blokstelsel‎ – is een manier van spoorwegbeveiliging. Bij deze manier van beveiligen ontbreekt de Centrale post, zoals dat met Centrale Verkeersleiding wel aanwezig is. Er is wel een verkeersleider aanwezig op een van de grotere, bemande stations. Deze manier van beveiligen werd gebruikt op rustige spoorlijnen in het noorden en oosten van Nederland. Het systeem is als eerste ingevoerd tussen Leeuwarden en Harlingen en tussen Leeuwarden en Stavoren.

Het contact tussen de verkeersleider en het rijdend personeel was alleen mogelijk met de Rijkstelefoon. Het contact met de verkeersleider was zo minimaal mogelijk. Alleen in bijzondere gevallen, zoals vertraging, het uitblijven van een tegentrein op een van de kruisingsstation of het rangeren op het hoofdspoor buiten de aangewezen tijden was contact met de verkeersleider nodig. Alle handelingen die nodig zijn voor aankomst en vertrek van de trein wordt door het personeel zelf gedaan door middel van blauwe bedieningskastjes. Zo kunnen de uitrijseinen bediend worden. De gebruikte armseinen worden vervangen door lichtseinen. Zo kan de mechanische beveiliging worden vervangen door elektrische beveiliging. Op kruisingsstation zijn twee geïsoleerde hoofdsporen aanwezig, voor elke richting is een spoor beschikbaar. Normaal gesproken zijn de rijwegen ingesteld voor de aankomstsporen, waarbij de wissels een voorkeurstand hebben. De inrijseinen zijn automatische seinen die geel tonen. Met de komst van de mobiele telefonie is het ook mogelijk om via GSM-R contact te hebben.

Op 24 juni 2016 is ProRail begonnen met het vervangen van de laatste TPRB beveiligingen. Deze lag tussen Leeuwarden en Harlingen Haven en tussen Leeuwarden en Stavoren. Op 28 juni 2016 komt de spoorlijn naar Harlingen weer in dienst, gevolgd door de spoorlijn naar Stavoren op 29 juni 2016.