WINK (Arriva)

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
Arriva Wink
Afb: Stadler Rail
Arriva Wink
Afb: Stadler Rail

Voor de concessie 2021 - 2035 in Noord-Nederland (Groningen/Fryslân) besteld Arriva extra nieuw materieel.


Geschiedenis

In juli 2017 wordt bekend dat Arriva voor de periode december 2021 - december 2035 het openbaar vervoer in de twee noordelijke provincies mag uitvoeren. Arriva moest daarbij aangeven hoe zij omgaan met de verwachte vervoergroei tussen de twee provinciale hoofdsteden en om de uitstoot van CO2 terug te dringen. Op 9 november 2017 wordt door Arriva en Stadler het contract getekend voor de levering van 18 treinstellen van het type WINK (Wandelbarer Innovativer Naverkers-Kurzzug), met een optie op nog zes extra treinstellen. Deze treinstellen werden aanvankelijk Flirtino genoemd. De treinstellen zijn een combinatie van een GTW en een FLIRT. Het uiterlijk lijkt op dat van een FLIRT, maar door de toevoeging van een powerpack krijgt het treinstel de aandrijvingsunit van een GTW. Dit powerpack zal geplaatst gaan worden op twee Jacobs-draaistellen en worden voorzien van alle apparatuur. Hierdoor ontstaat er meer ruimte achter de cabine om zitplaatsen te creëren. Het treinstel zal in eerste instantie een hybride dieseltreinstel worden, dat later kan worden omgebouwd voor hybride elektrische diensten door de accu's te voeden via de bovenleiding in plaats van via de dieselmotoren. De bovenleiding zal op kruisingsstations worden opgehangen, zodat hier kan worden opgeladen. Wanneer de bovenleiding is opgehangen, zullen de dieselmotoren en brandstoftanks verwijderd worden, zodat in de vrijkomende ruimte accu's geplaatst kunnen worden. Op een vol geladen accupakket kan een treinstel dan 40 kilometer afleggen. Op het powerpack zal een pantograaf worden geplaatst om hiermee de batterijen op te laden. Op deze manier kan worden gereden op stroom uit batterijen op trajecten waar elektrificatie een dure aangelegenheid zal worden. De driedelige treinstellen zullen vanaf 2020 worden geleverd. [1]


Technische gegevens


Afb-WINK-Arriva.png

toelatingsgegevens spoorwegvoertuig
1 typegegevens
Voertuigtype Stadler Wink
Nummers spoorwegvoertuig ...1 − ...18
Bouwjaar 2020 − 20..
Voertuigcategorie Bimodaal tweewagentreinstel
EVN / NVR en Configuratie
Fabrikant Stadler Bussnang AG, CH-9565 Bussnang (TG)
Maximale treinsamenstelling
2 basisgegevens van het type
Lengte over de koppelingen 55.500 mm
Aantal assen / Configuratie 8 / Bo’ 2’ 2’ Bo’
Nominale wieldiameter (min./max.) 790/870 mm (kopdr.)
680/760 mm (jakobdr.)
Hart op hart draaistellen mm
Asafstand binnen draaistel 2500 mm (kopdr.)
2700 mm (jakobdr.)
eigen totaal gewicht (leeg / beladen) t / t
Aslast (leeg/beladen)
Tonmetergewicht (leeg)
Soort remsysteem
Remgewicht (leeg/beladen)
Technisch maximum snelheid 140 km/h
3 infra eigenschappen
energievoorziening 1.500 V DC
diesel (HVO)
batterij
omgrenzingsprofiel G1
baanvakbelastingcategorie: C2
treindetectlesystemen: geschikt voor alle detectiesystemen
treinbeïnvloedingssysteem: ATB EG met VV-functionaliteit en ATB NG


De treinstellen hebben een lengte van 55,50 meter, een breedte van 2.820 mm (2980 mm motor unit) en een hoogte van 4.120 mm. Het gewicht is van een treinstel is ton. Het treinstel is voorzien van 2 dieselmotoren van Deutz, type . Deze dieselmotoren hebben elk een vermogen van 374 kW (509 pk) en zijn geschikt voor HVO brandstoffen (hydrogenated vegetable oil). Door de dieselmotor wordt een generator van type, aangedreven. De elektrische energie van deze generator zorgt voor aandrijving van de tractiemotoren. Een treinstel heeft onder een elektrisch vermogen van 1.000 kW (1.362 pk) onder de bovenleiding. Het treinstel beschikt over vier tractiemotoren, van het type . De draaistellen met tractiemotoren zijn geplaatst onder de cabines. De trekkracht bedraagt kN. Daarnaast wordt het treinstel voorzien van accu's, zodat bij langere stilstand de dieselmotoren uitgezet kunnen worden. De accu's worden opgeladen door de dieselmotoren en door het terugleveren van de energie die vrij komt bij het remmen. Het ontwerp van het treinstel laat een snelheid tot 160 kilometer per uur toe maar is bij Arriva is deze 140 kilometer per uur. Het treinstel beschikt over 135 zitplaatsen. Daarnaast beschikt het treinstel over 16 klapzittingen en is er ruimte voor 124 staplaatsen. De vloerhoogte is in het lage gedeelte 780 mm en in het hoge gedeelte 1145 mm. De aanduiding voor de treinstellen is . De treinstellen krijgen de nummers . De asindeling is als volgt: Bo’ 2’ 2’ Bo’.


Afleverdata

Nummer Aflevering In dienst Terzijde Sloop(rit)
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18

Referenties

  1. Stadler Rail, wink bmu / wink co²-fre,i arriva niederlande, konzession noordelijke lijnen – vorläufiges datenblatt, (warr0517d_print.pdf)