Slaaprijtuigen T2s

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

Voor de verjonging van het rijtuigpark van slaaprijtuigen voor de Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) en de Deutsche Schlaf- und Speisewagengesellschaft (DSG) worden door de nationale spoorwegmaatschappijen nieuwe rijtuigen aangeschaft

Geschiedenis

In 1971 wordt door de spoorwegmaatschappijen van Duitsland, Frankrijk, Zwitserland, Nederland, België, Denemarken, Italië, Oostenrijk en Luxemburg besloten dat de nieuwbouw van slaaprijtuigen voortaan voor hun rekening komt. Dit wordt ingegeven door het feit dat de CIWL en DSG niet meer in staat zijn om voldoende middelen vrij te kunnen maken voor het vervangen van oudere rijtuigen door nieuwe rijtuigen. De nieuwe rijtuigen zullen wel door de CIWL en DSG worden geëxploiteerd. Met de aanschaf van de nieuwe rijtuigen wordt in eerste instantie de NS aangesteld om zes rijtuigen in de pool van slaaprijtuigen in te brengen. Dit wordt verdeeld in vier rijtuigen van het type MU. Daarnaast worden nieuwe rijtuigen bij de industrie besteld. De rijtuigen voor de NS worden bij Schlieren gebouwd. De keus voor de nieuwe rijtuigen valt op het type T2, waarvan er in 1971 al 20 stuks in Frankrijk rijden. Door de 6 Europese spoorwegmaatschappijen worden er in totaal 63 rijtuigen bij besteld. De verdeling is als volgt: FS 33 rijtuigen, DB 16 rijtuigen, SBB 5 rijtuigen, ÖBB 5 rijtuigen, DSB 2 rijtuigen en 2 rijtuigen voor de NS.


De rijtuigen worden besteld bij SWS (Schweizerischen Wagon- und Aufzügefabrik AG, Schlieren-Zürich). Het eerste rijtuig, de 75-70 450 wordt in maart 1975 geleverd aan de Zwitserse SBB. Op 2 juni 1975 wordt rijtuig 75-70 458 vanuit Zwitserland naar Nederland overgebracht. Het rijtuig komt op 4 juni 1975 aan in Nederland.


Technische gegevens

De rijtuigen hebben een lengte van 26,400 meter bij een gewicht van 54 ton. Ze hebben een breedte van 2,820 meter en een hoogte vanaf de spoorstaaf van 4,260 meter. De hoogste toegestane snelheid bedraagt 160 kilometer per uur. De asindeling is B'B'. De draaistelcode is MD M6-1A en hebben als nummers .


WLAB-T2S.png

toelatingsgegevens spoorwegvoertuig
CIWl nummers WLAB 6458
WLAB 6459
NS nummers WLAB 71 84 75-70 458-8
WLAB 71 84 75-70 459-6
Fabrikant Schlieren (CH)
Bouwjaar 1975
Verkocht 2002 aan ÖBB
Netto gewicht 54 t
Bufferlengte 26.400 mm
Baklengte 26.100 mm
Breedte 2.820 mm
Hoogte BS 4.260 mm
Draaistelafstand h.o.h. 19.000 mm
Maximum Snelheid 160 km/h
Draaistellen MD M6
Indeling 17 compartimenten T2 voor 1 of 2 reizigers
1 Dienst compartiment
2 WC
airconditioning
Geluidsinstallatie


Uitvoering

De rijtuigen zijn ter verhoging van de geluidsisolatie voorzien van zwevende vloeren en wanden. Hiermee werd een goede isolatie verkregen, wat ten goede kwam aan het slaapcomfort in de rijtuigen.

De rijtuigen zijn voorzien van een zijgang. Deze zijgang is te bereiken via een deur in het balkon. Het rijtuig is op slechts een balkon voorzien van toegangsdeuren. Aan de zijde van de zijgang zijn acht grote ramen en een klein raam geplaatst. Aan de zijde van de compartimenten bevinden zicht 19 kleine ramen. Aan de zijgang bevinden zicht 17 compartimenten met ieder twee zitplaatsen en twee bedden. Daarnaast beschikt een compartiment over een eigen wasgelegenheid en temperatuurregeling. Twee naastgelegen compartimenten kunnen door middel van een tussendoor vergroot worden tot een vierpersoonsafdeling. Aan de kopse zijde waar geen toegangsdeuren zijn, zijn twee toiletten geplaatst. Ook de begeleider van het rijtuig heeft hier zijn compartiment met koelkast en koffiezetapparaat.


Inzet

De rijtuigen worden ingezet in de Trans Euro Night-pool (TEN). De inzet vindt voornamelijk plaats in de autoslaaptreinen en nachttreinen naar Oostenrijk en Zwitserland.

Vanaf juni 1975 worden de beide rijtuigen ingezet in de treinen D 1313 en D 1312 ( - ).


Revisie

Wijzigingen

Vernummeringen

Schadegevallen

Afvoer

Verkoop aan de ÖBB

Beide rijtuigen zijn door de NS in 2002 verkocht aan Rollende Landstraße Oostenrijk. Bij de ÖBB kregen de rijtuigen het zelfde nummer als bij NS met dien verstande dat de landcode aangepast werd naar 81. In de periode van 2005 - 2007 kregen 13 T2s rijtuigen een revisie waaronder de twee ex NS exemplaren. Hierbij werden 4 T2 compartimenten vervangen door 2 "de Luxe" compartimenten aan geduid met T3. De type aanduiding van de gerenoveerde rijtuigen bij de ÖBB is WLABm-32s en de ex NS rijtuigen dragen sinds dien het NVR kenmerk A-ÖBB 61 81 75-71 458-2, 459-0


Afleverdata

NS-nummer CIWL-nummer Aflevering Terzijde Sloop(rit)
71 84 75-70 458-8 6458 4 juni 1975 n.v.t. (ÖBB)
71 84 75-70 459-6 6459 n.v.t. (ÖBB)